高職本科高速鐵路工程專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研報(bào)告

高職本科高速鐵路工程專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研報(bào)告一、調(diào)研目的、調(diào)研對(duì)象、調(diào)研方式與實(shí)施情況（一）調(diào)研目的通過鐵路行業(yè)企業(yè)調(diào)研，厘清高速鐵路工程（高職本科）專業(yè)在鐵路行業(yè)中對(duì)應(yīng)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、人才需求狀況，總結(jié)當(dāng)前鐵路行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的最新要求、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)應(yīng)崗位群的實(shí)際工作任務(wù)、工作內(nèi)容和工作要求，進(jìn)行工作任務(wù)分析，準(zhǔn)確提煉匯總，科學(xué)歸納出工作任務(wù)，對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行解構(gòu)，分析出高速鐵路工程技術(shù)崗位的素質(zhì)、知識(shí)、能力要求，提出科學(xué)合理的專業(yè)課程體系設(shè)置建議。通過對(duì)高速鐵路施工與維護(hù)、鐵道工程類專業(yè)高職院校和軌道交通類本科院校開展調(diào)研，了解目前試行的相關(guān)鐵道工程類本科專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)貫徹情況、專業(yè)建設(shè)情況、教學(xué)條件的配置情況、專業(yè)人才培養(yǎng)方案及執(zhí)行情況等；了解軌道交通類本科院校對(duì)應(yīng)專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)建設(shè)、教學(xué)條件的配置、專業(yè)人才培養(yǎng)方案及執(zhí)行情況等。分析和聽取對(duì)高速鐵路工程（高職本科）專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作的意見建議。通過對(duì)研究評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)調(diào)研，掌握職業(yè)教育教學(xué)、教法、教改最新研究成果和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌方法。（二）調(diào)研對(duì)象1.行業(yè)、企業(yè)調(diào)研本次行業(yè)調(diào)研主要以《高職本科高速鐵路工程專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》行業(yè)、企業(yè)問卷與訪談對(duì)相關(guān)人員開展工作。（1）調(diào)研對(duì)象鐵路行業(yè)科研單位、鐵路行業(yè)建設(shè)單位，鐵路總公司主管專家，應(yīng)包含中國鐵路集團(tuán)公司、國有鐵路建設(shè)企業(yè)、鐵路行業(yè)相關(guān)中小企業(yè)3個(gè)類別，根據(jù)高速鐵路工程（高職本科）專業(yè)技術(shù)人才需求情況，確定各類別比例，兼顧地域的發(fā)達(dá)欠發(fā)達(dá)、規(guī)模的大中小，重點(diǎn)調(diào)查具有代表性的各級(jí)鐵路機(jī)構(gòu)與鐵路建設(shè)單位。2.學(xué)校調(diào)研本次院校調(diào)研主要以《高職本科高速鐵路工程專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》調(diào)研問卷（學(xué)校）以及訪談（學(xué)校）對(duì)相關(guān)人員（分管高速鐵路工程相關(guān)教學(xué)校（院）長(zhǎng)、高速鐵路工程相關(guān)學(xué)院（系）主任、高速鐵路工程相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人等）開展問卷填寫及訪談工作。（1）調(diào)研對(duì)象調(diào)研采用整群抽樣法，選取開設(shè)鐵道工程專業(yè)或工程類近似專業(yè)院校，兼顧東、中、西部地區(qū)分布；兼顧雙高院校（專業(yè)群）和普通院校；兼顧綜合院校和鐵道工程類本科學(xué)校。每家調(diào)研院校訪談不少于2人，具體調(diào)研對(duì)象為分管高速鐵路工程相關(guān)教學(xué)校（院）長(zhǎng)、高速鐵路工程相關(guān)學(xué)院（系）主任、高速鐵路工程相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人等。學(xué)校入組標(biāo)準(zhǔn)：①應(yīng)有鐵道工程專業(yè)或相關(guān)工程類專業(yè)3年及以上畢業(yè)生。②鐵道工程專業(yè)或工程類專業(yè)在校生人數(shù)大于100人及以上。③開設(shè)有鐵道工程等專業(yè)的鐵道類本科院校。④自愿參加并愿意配合相關(guān)調(diào)研工作。3.研究評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)調(diào)研（1）發(fā)達(dá)國家職業(yè)本科建設(shè)和課程開發(fā)情況，典型案例。（2）職業(yè)教育教學(xué)、教法、教改最新研究成果。（3）職業(yè)教育人才培養(yǎng)國際比較研究成果，教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌建議等。（三）調(diào)研方式與實(shí)施情況1.調(diào)研方式（1）文獻(xiàn)研究法：全面檢索、分析文獻(xiàn)，研制調(diào)研工具。（2）專家咨詢法：咨詢有關(guān)專家，確定調(diào)研方案及調(diào)研工具。（3）問卷調(diào)查法：采用統(tǒng)一問卷，統(tǒng)一培訓(xùn)調(diào)查員，經(jīng)過大樣本調(diào)查，獲得研究結(jié)果。（4）半結(jié)構(gòu)式訪談法：對(duì)符合研究納入標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)企業(yè)專家、畢業(yè)生進(jìn)行深度訪談。2.實(shí)施情況高速鐵路工程（高職本科）專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研制組負(fù)責(zé)調(diào)研的總體設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)調(diào)研問卷，總數(shù)據(jù)的匯總分析及撰寫總體調(diào)研報(bào)告，設(shè)置8個(gè)工作小組，各自負(fù)責(zé)相應(yīng)地區(qū)的調(diào)研及報(bào)告撰寫工作（表1）。表1各調(diào)研組負(fù)責(zé)區(qū)域序號(hào)學(xué)校負(fù)責(zé)區(qū)域（不少于3家行業(yè)、企業(yè)）調(diào)研學(xué)校數(shù)量1陜西、甘肅、新疆、青海、西藏每校調(diào)研院校不少于2所，其中1所必須調(diào)研本科院校。2河北、北京、山東3黑龍江、吉林4遼寧、天津5湖南、江西、四川、重慶6廣西、廣東、貴州、福建、云南、海南7內(nèi)蒙古、寧夏、山西8河南、江蘇、上海、湖北、浙江總數(shù)要求≥24家≥16所為明確本專業(yè)現(xiàn)狀、前景和定位，了解企業(yè)用人規(guī)劃，掌握企業(yè)對(duì)本專業(yè)畢業(yè)生的具體素質(zhì)及能力要求，反思本專業(yè)教育教學(xué)方面的不足，提出課程改革的對(duì)策與舉措，對(duì)此我們?cè)O(shè)計(jì)了包含專業(yè)需求、職業(yè)能力、專業(yè)核心能力、人才培養(yǎng)等在內(nèi)的施工與維護(hù)行業(yè)企業(yè)調(diào)研表和學(xué)校調(diào)研表，利用座談會(huì)、走訪調(diào)查、E—mail、電話網(wǎng)絡(luò)問卷等方式進(jìn)行專業(yè)調(diào)查。對(duì)與高速鐵路工程專業(yè)（高職本科）相關(guān)的用人單位和軌道交通類本科院校和高職發(fā)出調(diào)查問卷215份，收回200份，回收率達(dá)93%。通過對(duì)調(diào)查表進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，調(diào)查結(jié)果顯示：用人單位選人才首先“講求效益”。看重專業(yè)，更看重敬業(yè)精神，而且要用的上，留得住。要培養(yǎng)受單位青睞的學(xué)生，不僅專業(yè)設(shè)置對(duì)口，而且實(shí)踐能力應(yīng)增強(qiáng)，學(xué)生素質(zhì)高。在調(diào)查的20多家用人單位中，企業(yè)對(duì)高職院校學(xué)生最看重的素質(zhì)依次是：吃苦耐勞、動(dòng)手能力強(qiáng)、悟性好，有自學(xué)能力、有創(chuàng)新意識(shí)。具體調(diào)研情況如表2和表3。表2高速鐵路工程專業(yè)（高職本科）行業(yè)、企業(yè)調(diào)研問卷回收情況單位類別單位名稱問卷發(fā)放問卷發(fā)放統(tǒng)計(jì)問卷回收統(tǒng)計(jì)工程單位中鐵工程局540385其它工程單位54540鐵路局535345表3高速鐵路工程專業(yè)（高職本科）學(xué)校調(diào)研問卷回收情況單位類別單位名稱問卷發(fā)放問卷發(fā)放統(tǒng)計(jì)問卷回收統(tǒng)計(jì)高職院校550485本科院校545405二、調(diào)研內(nèi)容（一）行業(yè)、企業(yè)調(diào)研調(diào)研內(nèi)容1.依據(jù)國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)權(quán)威分析報(bào)告，如2019年《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、2020年《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，調(diào)研高速鐵路相關(guān)行業(yè)國內(nèi)、外發(fā)展形勢(shì)、現(xiàn)狀與趨勢(shì)，2.依據(jù)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》、《智能高速鐵路戰(zhàn)略研究》等內(nèi)容，調(diào)研經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等對(duì)高速鐵路相關(guān)行業(yè)有關(guān)技術(shù)技能領(lǐng)域提出的新要求。3.高職本科高速鐵路工程專業(yè)人才需求狀況。4.行業(yè)技術(shù)技能人才供求狀況及需求預(yù)測(cè)，特別是對(duì)職業(yè)教育的供求狀況。5.專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的情況。6.調(diào)研崗位群或技術(shù)領(lǐng)域?qū)υ趰徣藛T綜合素質(zhì)、知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)能力的需求變化。7.列出崗位群或技術(shù)領(lǐng)域的工作任務(wù)和實(shí)際工作內(nèi)容，歸納出若干典型工作任務(wù)，分析出必須夠用的素質(zhì)、知識(shí)、能力要求。8.鐵路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等對(duì)高速鐵路工程行業(yè)有關(guān)技術(shù)技能領(lǐng)域提出的新要求。9.鐵路對(duì)高職本科高速鐵路工程技術(shù)人才供求狀況及需求預(yù)測(cè)。（二）學(xué)校調(diào)研內(nèi)容1.學(xué)校教學(xué)基本情況（包括專業(yè)建設(shè)、校企合作、產(chǎn)教融合、課程體系、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)管理、師資隊(duì)伍、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件、配套資源等）。2.專業(yè)招生、就業(yè)情況（包括生源情況、畢業(yè)生考取有關(guān)職業(yè)證書情況等。3.現(xiàn)行專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)使用情況及評(píng)價(jià)（包括標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、存在的問題等）。4.專業(yè)人才培養(yǎng)方案及執(zhí)行情況（包括專業(yè)人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行情況、存在問題、課程結(jié)構(gòu)比例、教學(xué)內(nèi)容及更新等）。（三）研究評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)調(diào)研內(nèi)容通過教育部職成司、中國教育科學(xué)研究院以及麥可思等國家機(jī)構(gòu)和相關(guān)咨詢服務(wù)企業(yè)發(fā)布的報(bào)告，分析辦學(xué)條件、教育教學(xué)改革、學(xué)生發(fā)展、服務(wù)貢獻(xiàn)、職教吸引力等。三、調(diào)研結(jié)果分析（一）行業(yè)調(diào)研及結(jié)果分析1.行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治觥缎聲r(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》明確了2035年全國鐵路網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。同時(shí)隨著“一帶一路”倡議持續(xù)深化，中國高鐵建設(shè)服務(wù)“一帶一路”沿線國家，洽談修建鐵路里程超過1.6萬公里，中國高鐵“內(nèi)需”和“走出去”市場(chǎng)潛力巨大。2．行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析高鐵產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，由重工程數(shù)量和速度進(jìn)度向重質(zhì)量安全和效益轉(zhuǎn)變，BIM技術(shù)、智能監(jiān)測(cè)、智慧檢測(cè)、智能掘進(jìn)、智能鋪設(shè)等現(xiàn)代建造技術(shù)不斷涌現(xiàn)，用智能建造規(guī)避傳統(tǒng)施工風(fēng)險(xiǎn)成為高鐵建設(shè)的發(fā)展方向?！蛾P(guān)于進(jìn)一步深化高速鐵路綜合維修生產(chǎn)一體化站段改革的指導(dǎo)意見》的發(fā)布，要求在綜合維修車間設(shè)立高鐵綜合維修工，工電供聯(lián)合作業(yè)成為高鐵維護(hù)作業(yè)新模式。3．行業(yè)人才培養(yǎng)需求分析高鐵產(chǎn)業(yè)的不斷深入發(fā)展，高鐵智能建造、高鐵綜合維修都需要大量的高層次技術(shù)技能人才支撐。據(jù)人力資源部門統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，未來十年高鐵人才缺口達(dá)50萬人，就業(yè)前景廣闊。同時(shí)，高職高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格存在短板，以致人才緊缺成為制約高鐵發(fā)展瓶頸。同時(shí)，隨著中國高鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)輸出步伐不斷加快，也急需大批熟悉“FIDIC條款”等國際規(guī)則的高層次技術(shù)技能人才。（二）企業(yè)調(diào)研的結(jié)果及分析1．施工類企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析（1）調(diào)研企業(yè)基本情況調(diào)研的高速鐵路施工企業(yè)23家企業(yè)遍及全國各地。其中國有企業(yè)74%、民營或私營企業(yè)26%；員工人數(shù)50人以下2%、50—200人22%、200人以上76%；近三年人均產(chǎn)值500萬元以下1%、近三年人均產(chǎn)值500—5000萬元26%、5000萬元以上73%。（2）從業(yè)人員專業(yè)情況分析圖1從業(yè)人員專業(yè)分布調(diào)查施工企業(yè)從業(yè)人員366人，其中本科從業(yè)人員67人，以土木工程和工程力學(xué)專業(yè)居多，高職從業(yè)人員299人，以鐵道工程技術(shù)和高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)為主，從業(yè)人員專業(yè)分布如圖1所示。（3）從業(yè)人員繼續(xù)學(xué)習(xí)提升情況施工企業(yè)從業(yè)人員在工作期間，其繼續(xù)學(xué)習(xí)和教育情況主要以專業(yè)能力提升為主，學(xué)習(xí)內(nèi)容以理論知識(shí)和軟件應(yīng)用為主，學(xué)習(xí)形式主要為個(gè)人自學(xué)，參加企業(yè)培訓(xùn)和專題學(xué)習(xí)，部分人員會(huì)進(jìn)行學(xué)歷提升（圖2）。圖2學(xué)習(xí)形式分布（4）項(xiàng)目智能化應(yīng)用情況從高鐵建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用情況來看，不同項(xiàng)目規(guī)模及企業(yè)性質(zhì)在智能建造方面的深入程度也呈現(xiàn)出較大差異，國有企業(yè)在大型項(xiàng)目中智能建造應(yīng)用占比達(dá)到90%，民營企業(yè)占比略低，但也達(dá)到77%。智能建造技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)呈現(xiàn)出全面開展的態(tài)式。圖3智能建造應(yīng)用情況2.維修類企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析（1）調(diào)研企業(yè)在崗人員學(xué)歷情況分析高速鐵路維護(hù)企業(yè)7家，其中國有企業(yè)6家，地方企業(yè)1家，調(diào)研技術(shù)類在崗人員143人，管理類崗位從業(yè)人員26人，服務(wù)類崗位從業(yè)人員109人，從學(xué)歷分布來看，在技術(shù)類崗位上大專學(xué)歷為主，占比達(dá)73.4%，在服務(wù)類崗位上，基本上均為中?；虼髮W(xué)歷，而管理類崗位上以本科和研究生學(xué)歷為主。表4鐵路維護(hù)企業(yè)在崗人員學(xué)歷情況學(xué)歷情況技術(shù)類崗位服務(wù)類崗位管理類崗位中專3553——大專95451本科3216研究生————6其他1093（2）調(diào)研企業(yè)在崗人員崗位適應(yīng)情況分析隨著高速鐵路工務(wù)信息化管理的需求，在崗人員對(duì)崗位適應(yīng)情況與在崗人員來源有關(guān)，呈現(xiàn)出不同的適應(yīng)需求，對(duì)于無相應(yīng)專業(yè)背景的在崗人員，其崗位適應(yīng)困難主要在于專業(yè)知識(shí)的缺乏，而對(duì)于各專業(yè)院校在崗人員，其崗位適應(yīng)困難主要在于就業(yè)意向與目標(biāo)的差異以及基本勞動(dòng)素養(yǎng)的不足。隨著部分復(fù)轉(zhuǎn)軍人職工和社會(huì)招聘職工的逐步退休，高速鐵路維護(hù)企業(yè)也逐步完成崗位與專業(yè)對(duì)接的過程。在崗人員適應(yīng)性的挑戰(zhàn)主要集中于缺乏扎根基層的吃苦耐勞精神。（3）崗位能力認(rèn)可度分析通過對(duì)在崗人員崗位能力認(rèn)可度調(diào)研分析，不同在崗位人員對(duì)應(yīng)崗位能力的認(rèn)識(shí)略有不同，交叉度較高的綜合能力主要為：具有與本專業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)與技能；具有綜合運(yùn)用知識(shí)分析問題和解決問題的能力；具有一定實(shí)踐與創(chuàng)新能力；具備與本專業(yè)職業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的勞動(dòng)素養(yǎng)、勞動(dòng)技能；遵守職業(yè)道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范（圖5）。圖5在崗人員崗位能力認(rèn)可度分析3.人才需求方向調(diào)查高速鐵路施工企業(yè)與維護(hù)企業(yè)的人才需求方向，結(jié)果如圖6所示。圖6高速鐵路施工企業(yè)與維護(hù)企業(yè)的人才需求方向調(diào)研結(jié)果顯示：隨著高鐵建設(shè)維護(hù)領(lǐng)域新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝不斷涌現(xiàn)，企業(yè)普遍認(rèn)為未來高速鐵道工程專業(yè)的高職本科畢業(yè)生應(yīng)該能積極對(duì)接產(chǎn)業(yè)升級(jí)，解決高鐵動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、裝配式施工、BIM技術(shù)等生產(chǎn)一線難題，滿足高鐵維護(hù)工電供聯(lián)合作業(yè)新要求。4.對(duì)高層次技術(shù)技能人才的能力要求（1）專業(yè)能力方面①對(duì)高速鐵路維護(hù)企業(yè)專業(yè)能力的調(diào)研內(nèi)容主要包括：讀圖、識(shí)圖、繪圖能力，工程測(cè)量能力，工程試驗(yàn)?zāi)芰?，基礎(chǔ)理論知識(shí)，工程力學(xué)計(jì)算能力，高速鐵路線路維護(hù)能力，高速鐵路線路施工能力，高速鐵路橋涵維護(hù)能力，高速鐵路橋涵施工能力，高速鐵路路基維護(hù)能力，高速鐵路路基施工能力，高速鐵路隧道維護(hù)能力，高速鐵路隧道施工能力，高速鐵路工程項(xiàng)目管理能力，高速鐵路工程施工組織與預(yù)算能力，熟悉高速鐵路工程相關(guān)知識(shí)，熟悉就職崗位職責(zé)，其他能力。圖7高速鐵路維護(hù)企業(yè)專業(yè)能力調(diào)查結(jié)果調(diào)查結(jié)果如圖7所示。數(shù)據(jù)顯示，核心專業(yè)能力為高速鐵路線路維護(hù)能力，高速鐵路橋涵維護(hù)能力，高速鐵路路基維護(hù)能力，高速鐵路隧道維護(hù)能力，熟悉就職崗位職責(zé)。分別占被調(diào)查者的96%、88%、90%、89%、89%。②對(duì)高速鐵路施工企業(yè)專業(yè)能力的調(diào)研內(nèi)容主要包括：讀圖、識(shí)圖、繪圖能力，工程測(cè)量能力，工程試驗(yàn)?zāi)芰?，基礎(chǔ)理論知識(shí)，工程力學(xué)計(jì)算能力、高速鐵路線路維護(hù)能力，高速鐵路線路施工能力，高速鐵路橋涵維護(hù)能力，高速鐵路橋涵施工能力，高速鐵路路基維護(hù)能力，高速鐵路路基施工能力，高速鐵路隧道維護(hù)能力，高速鐵路隧道施工能力，高速鐵路工程項(xiàng)目管理能力，高速鐵路工程施工組織與預(yù)算能力，熟悉高速鐵路工程相關(guān)知識(shí)，熟悉就職崗位職責(zé)，其他能力。圖8高速鐵路施工企業(yè)專業(yè)能力調(diào)查結(jié)果調(diào)查結(jié)果如圖3所示。數(shù)據(jù)顯示，核心專業(yè)能力為工程力學(xué)計(jì)算能力，高速鐵路線路施工能力，高速鐵路橋涵施工能力，高速鐵路路基施工能力，高速鐵路隧道施工能力。分別占被調(diào)查者的85%、91%、96%、87%、91%。（2）非專業(yè)能力方面對(duì)高速鐵路施工和維護(hù)企業(yè)的非專業(yè)能力調(diào)研內(nèi)容主要包括：溝通能力、管理能力、組織協(xié)調(diào)能力、自我保護(hù)意識(shí)、人文素質(zhì)、心理素質(zhì)、思想道德品質(zhì)、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、敬業(yè)精神、探究學(xué)習(xí)能力、分析問題能力、解決問題能力、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用能力、外語能力、公文寫作能力、其他能力。圖9企業(yè)非專業(yè)能力調(diào)查結(jié)果調(diào)查結(jié)果如圖9所示。數(shù)據(jù)顯示，高速鐵路施工企業(yè)與維護(hù)企業(yè)對(duì)非專業(yè)能力要求基本相同，對(duì)問卷中涉及到的非專業(yè)能力都具有一定的需求。5.職業(yè)資格證書要求對(duì)應(yīng)希望學(xué)生持有的資格證書，高鐵施工企業(yè)和維護(hù)企業(yè)由于工作內(nèi)容的不同而體現(xiàn)出不同的要求，高鐵施工企業(yè)對(duì)于BIM等級(jí)證書、測(cè)量工、試驗(yàn)工等證書認(rèn)可度較高，而高鐵維護(hù)企業(yè)對(duì)于線路工和橋隧工認(rèn)可度較高。圖10企業(yè)資格證書要求6.高職本科高速鐵路工程專業(yè)人才需求預(yù)測(cè)根據(jù)人力資源部門統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，未來十年高鐵人才缺口達(dá)50萬人，高層次技術(shù)技能人才市場(chǎng)需求巨大，就業(yè)前景廣闊?，F(xiàn)有國有大型施工企業(yè)，員工數(shù)量基本在1000人以上，人才本科以上學(xué)歷占比均在70%以上，企業(yè)每年招收本科專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)均在60人以上，近五年內(nèi)對(duì)于高速鐵道工程專業(yè)人才需求量根據(jù)企業(yè)需求有所不同，平均數(shù)在300人左右。通過調(diào)查問卷，調(diào)查企業(yè)在未來對(duì)中職中專、高職高專、高職本科、本科及以上四個(gè)層級(jí)畢業(yè)生的需求。調(diào)查結(jié)果如圖11、圖12所示。①高速鐵路施工企業(yè)圖11高速鐵路施工企業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)根據(jù)問卷調(diào)查，高速鐵路施工企業(yè)在中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)中職中專畢業(yè)生的需求最低，對(duì)本科及以上畢業(yè)生的需求最高，對(duì)高職高專和高職本科畢業(yè)生的需求基本相同。②高速鐵路維護(hù)企業(yè)圖12高速鐵路維護(hù)企業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)根據(jù)問卷調(diào)查，高速鐵路施工企業(yè)在中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)中職中專畢業(yè)生的需求最低，對(duì)本科及以上畢業(yè)生的需求最高，對(duì)高職高專和高職本科畢業(yè)生的需求基本相同。（二）學(xué)校調(diào)研1.高職院校調(diào)研（1）專業(yè)辦學(xué)、招生就業(yè)及專升本情況開辦高速鐵道工程類高職專業(yè)的院校平均開辦年限為10年，55.5%的院校開辦測(cè)繪工程技術(shù)專業(yè)年限在6年以上，25%在3—6年，14.5%不足3年。招生形式以普通高招、單獨(dú)招生居多，其次分別為“3+2”中高職銜接、高職百萬擴(kuò)招、五年一貫制。生源構(gòu)成以普通高中生居多，其次為職高、技校、中專，招收退役軍人、下崗職工、新型農(nóng)民工的院校僅為7.75%。表5近三年招生情況項(xiàng)目2018年2018年2018年小計(jì)平均招生人數(shù)（人）100150150400招生人數(shù)最大值（人）200250300——招生人數(shù)最小值（人）505050——表6在校生規(guī)模在校生規(guī)模院校數(shù)量比例100人以下00%100至200人110%200至300人220%300至400人330%400至500人330%500人以上110%確定招生規(guī)模的影響因素最主要是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，其次是就業(yè)率、生源數(shù)量、師資力量、辦學(xué)條件、學(xué)校發(fā)展需要。90.5%的畢業(yè)生就業(yè)對(duì)口率在75%以上，畢業(yè)后從事技術(shù)領(lǐng)域主要是高速鐵路施工與維護(hù)。在校生可考取1+X證書是建筑信息模型（BIM）職業(yè)技能等級(jí)證書，占62.5%；鐵路線路工和鐵路橋隧工證書占32%；其他證書占5.5%。專升本人數(shù)占畢業(yè)生總?cè)藬?shù)25%；65%的院校計(jì)劃申辦本科，計(jì)劃招收人數(shù)最多100人，最少35人，平均45人。（2）師資隊(duì)伍情況按照“四有好老師”“四個(gè)相統(tǒng)一”“四個(gè)引路人”的要求建設(shè)專業(yè)教師隊(duì)伍，將師德師風(fēng)作為教師隊(duì)伍建設(shè)的第一標(biāo)準(zhǔn)。90.5%的專任教師平均每年參加學(xué)術(shù)交流、培訓(xùn)的次數(shù)在1—3次，表x為教師急需的新技術(shù)培訓(xùn)情況。每年下企業(yè)鍛煉時(shí)間以2—3個(gè)月居多；其次為1個(gè)月；最少為1周。表7師資隊(duì)伍情況類別平均值最大值教師總數(shù)1525雙師型教師占比85%100%職稱高級(jí)職稱68中級(jí)職稱612初級(jí)職稱35學(xué)歷博士35碩士1017本科23本科以下00兼職教師兼職教師625兼職教師占比18%30%表8教師急需的新技術(shù)培訓(xùn)情況高速鐵路橋梁智慧建造技術(shù)85.5%高速鐵路BIM技術(shù)90%高速鐵路軌道精調(diào)技術(shù)65.4%高速鐵路隧道智慧建造技術(shù)56.8%高速鐵路智慧檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù)76.5%高速鐵路智慧運(yùn)維技術(shù)80.2%高速鐵路精密測(cè)量技術(shù)45.6%5G技術(shù)35.6%人工智能技術(shù)56.7%大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)47.5%教師參加教學(xué)能力大賽，通常采取鼓勵(lì)政策與措施以職稱晉升加分居多，其次為物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、通報(bào)表揚(yáng)、評(píng)優(yōu)評(píng)先。（3）新形態(tài)教材開發(fā)使用情況表9新形態(tài)教材開發(fā)使用情況選項(xiàng)學(xué)校自主開發(fā)校企合作開發(fā)引進(jìn)暫未使用活頁式教材20%50%030%工作手冊(cè)式教材15%45%040%立體化教材5%20%10%65%（4）實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)情況①現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件表10實(shí)訓(xùn)室條件項(xiàng)目平均值（萬元）最小值（萬元）最大值（萬元）設(shè)備總值6171————鐵路軌道養(yǎng)護(hù)實(shí)訓(xùn)室355120557高鐵軌道精調(diào)實(shí)訓(xùn)室523230823BIM教學(xué)中心350165450高鐵軌道實(shí)訓(xùn)工區(qū)8651231534高鐵隧道實(shí)訓(xùn)工區(qū)7682451221高鐵橋梁實(shí)訓(xùn)工區(qū)9813451456鐵路工程軟件中心356189459高速（重載）鐵路檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室23050489力學(xué)實(shí)訓(xùn)室24545454工程制圖實(shí)訓(xùn)室14550265工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)室621126890土工實(shí)訓(xùn)室23154376水泥及水泥混凝土實(shí)訓(xùn)室25646450橋涵工程檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室245123457②實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)均配備有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所和校外實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所中最多的是力學(xué)實(shí)訓(xùn)室、工程制圖實(shí)訓(xùn)室和工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)室和，達(dá)100%；第二是高鐵軌道實(shí)訓(xùn)室，達(dá)95.65%；第三是鐵路工程軟件中心，達(dá)88.75%。校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量最多為10個(gè)以上，占74%；最少為5個(gè)以內(nèi)，占16%（圖13）。565%的院校表示校外實(shí)訓(xùn)基地為“國有民營企業(yè)都有，國營企業(yè)多”，國有民營企業(yè)都有，民營企業(yè)多”占30%，“國有企業(yè)”占14%。（圖14）。圖13校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量圖14校外實(shí)訓(xùn)基地性質(zhì)③虛擬仿真實(shí)訓(xùn)情況各高職院校相繼都引進(jìn)高速鐵路工程施工與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)，其中最多的是高速鐵路軌道施工與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)，占40%；第二的是高速鐵路橋梁施工與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)，占30%；第三的是高速鐵路隧道施工與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)，占20%；第四的是高速鐵路路基施工與維護(hù)虛擬仿真系統(tǒng)，占10%。圖15虛擬仿真實(shí)訓(xùn)情況（5）課程開設(shè)情況①專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課程占比最高的是工程制圖、工程力學(xué)和工程測(cè)量技術(shù)達(dá)100%，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土木工程材料、工程地質(zhì)與土力學(xué)、BIM建模應(yīng)用技術(shù)，與現(xiàn)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一致（圖16）。圖16專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)情況②專業(yè)核心課程開設(shè)專業(yè)核心課程占比最高的為高鐵橋涵施工技術(shù)、高鐵隧道施工技術(shù)，高鐵線路施工技術(shù)，達(dá)100%，高鐵結(jié)構(gòu)建模與施工仿真、高鐵線路養(yǎng)護(hù)維修、高鐵橋隧養(yǎng)護(hù)維修、高鐵工程項(xiàng)目管理等，與現(xiàn)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一致（圖17）。圖17專業(yè)核心課程開設(shè)情況③專業(yè)拓展課程開設(shè)專業(yè)拓展課程占比最高的是建設(shè)工程法律法規(guī)和工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，達(dá)100%，鋼軌探傷、高鐵軌道精測(cè)精調(diào)、城市軌道工程技術(shù)、專業(yè)英語、工程化學(xué)等，與現(xiàn)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一致（圖18）。圖18專業(yè)拓展課程開設(shè)情況④專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程開設(shè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程占比最高的是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、工種實(shí)習(xí)，達(dá)100%，其他實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、社會(huì)實(shí)踐、跟崗實(shí)習(xí)等綜合實(shí)訓(xùn)，以及在軌道交通行業(yè)的鐵路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行鐵路施工技術(shù)實(shí)習(xí)，與現(xiàn)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一致（圖19）。圖19專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程開設(shè)情況（6）著重強(qiáng)化的前8項(xiàng)專業(yè)能力表11著重強(qiáng)化的前8項(xiàng)專業(yè)能力工程施工測(cè)量100%工程識(shí)圖100%BIM技術(shù)95%智慧建造技術(shù)90%智慧檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù)85%智慧運(yùn)維技術(shù)80%高鐵軌道精測(cè)精調(diào)技術(shù)75%臨時(shí)結(jié)構(gòu)檢算65%2.本科院校調(diào)研（1）專業(yè)辦學(xué)、招生就業(yè)情況調(diào)研9所本科類院校，均開設(shè)鐵道工程專業(yè)，其中7所本科院校開設(shè)的鐵道工程專業(yè)為傳統(tǒng)特色專業(yè)，專業(yè)積淀深厚，行業(yè)特色鮮明，在國內(nèi)同類專業(yè)中處于一流水平，具有較高的知名度和影響力。招生形式均為普通高等招生，畢業(yè)生就業(yè)對(duì)口率在75%以上，畢業(yè)生主要就業(yè)面向?yàn)檐壍澜煌I(lǐng)域相關(guān)行業(yè)、企業(yè)，從事鐵路勘察、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、管理和科學(xué)研究等工作。（2）師資隊(duì)伍情況表12師資隊(duì)伍情況類別平均值最大值教師總數(shù)2839職稱高級(jí)職稱1621中級(jí)職稱1117初級(jí)職稱35學(xué)歷博士2436碩士46兼職教師企業(yè)兼職教師611通過對(duì)9所本科類院教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)分析，開設(shè)鐵道工程專業(yè)或相近專業(yè)普通本科院校高級(jí)職稱占比50%以上，博士學(xué)歷占比80%以上，專任教師與專業(yè)全日制在校生人數(shù)之比為1：18.9。（3）教材開發(fā)使用情況表13教材開發(fā)使用情況選項(xiàng)學(xué)校自主開發(fā)校企合作開發(fā)引進(jìn)外校暫未使用傳統(tǒng)教材65%21.6%13.4%——新形態(tài)教材20.4%18.6%15.4%45.6%（4）實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)情況①現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)，普通本科院校鐵道工程技術(shù)或近似專業(yè)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件主要以滿足工程材料試驗(yàn)、力學(xué)試驗(yàn)、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、抗震檢測(cè)等教學(xué)需求。實(shí)訓(xùn)設(shè)備資產(chǎn)總值最高在5000萬以上，最低也有1000萬以上，有國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的占比70%以上，現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件主要偏向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與原理方向，施工技術(shù)類生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地占比較低。②實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)對(duì)本部分調(diào)研問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果，均配備有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室所和校外實(shí)訓(xùn)基地。其中建有土工實(shí)訓(xùn)室、土木工程材料實(shí)訓(xùn)室、工程力學(xué)試驗(yàn)室、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)室、工程軟件實(shí)訓(xùn)室等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室達(dá)100%；建有高鐵橋隧綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、高鐵軌道綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)達(dá)73.5%；有虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室32.7%。校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量最多為20個(gè)以上，占61.25%；最少為10個(gè)以內(nèi)，占17.5%。圖20校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量根據(jù)調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)，其中86.4%的校外實(shí)訓(xùn)基地為國有鐵路建設(shè)企業(yè)，民營企業(yè)占比偏低。圖21校外實(shí)訓(xùn)基地性質(zhì)③虛擬仿真實(shí)訓(xùn)情況50%以上本科院校建有鐵路工程專業(yè)相關(guān)的虛擬仿真試驗(yàn)室，具備在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中開展各種試驗(yàn)項(xiàng)目的目的；建有鐵路軌道綜合虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室占比35%，具備在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中開展各種鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修訓(xùn)練；建有鐵路施工技術(shù)綜合虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室占比偏低，不足5%。（5）課程開設(shè)情況①專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課程占比最高8門課程是：工程制圖、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程測(cè)量、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、工程地質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、土木工程檢測(cè)技術(shù)。圖22專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)情況②專業(yè)核心課程開設(shè)專業(yè)核心課程占比最高9門課程是：鐵路選線設(shè)計(jì)、路基工程、橋梁工程、隧道工程、鐵路工程施工、鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修、高速鐵路工程、道路工程、土木工程經(jīng)濟(jì)管理。圖23專業(yè)核心課程開設(shè)情況③專業(yè)拓展課程開設(shè)專業(yè)拓展課程占比最高8門課程是：水力學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、鋼軌探傷、高鐵軌道精測(cè)精調(diào)、城市軌道工程技術(shù)、道路工程技術(shù)、工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、建設(shè)工程法律法規(guī)等。圖24專業(yè)拓展課程開設(shè)情況④專業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)課程開設(shè)專業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)課程占比最高10門課程是：物理實(shí)驗(yàn)、鐵路工程設(shè)計(jì)制圖實(shí)訓(xùn)、地質(zhì)實(shí)習(xí)、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、路基工程課程設(shè)計(jì)、鐵路選線課程設(shè)計(jì)、鐵路軌道課程設(shè)計(jì)、鐵路工程設(shè)計(jì)軟件實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。圖25專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程開設(shè)情況（6）著重強(qiáng)化的前8項(xiàng)專業(yè)能力圖26著重強(qiáng)化的前8項(xiàng)專業(yè)能力（五）研究評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)調(diào)研結(jié)果分析我國職業(yè)本科教育迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，雇主對(duì)畢業(yè)生職業(yè)意識(shí)、專業(yè)能力和通用能力評(píng)價(jià)大幅提升，中高職學(xué)生對(duì)學(xué)歷的要求不斷提高。1.辦學(xué)條件分析職業(yè)院校辦學(xué)條件在總量和生均層面均得到很大改善，資源投入、經(jīng)費(fèi)保障和師資隊(duì)伍等方面發(fā)展勢(shì)頭良好，但同時(shí)面臨辦學(xué)空間有限、區(qū)域投入不均衡、教師結(jié)構(gòu)欠優(yōu)化等新的挑戰(zhàn)。2.教育教學(xué)改革分析持續(xù)推進(jìn)治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，創(chuàng)新育人模式，優(yōu)化專業(yè)設(shè)置，深化課程改革，加強(qiáng)質(zhì)量保障，不斷提升教育教學(xué)水平。3.學(xué)生發(fā)展分析學(xué)生基礎(chǔ)能力和綜合素質(zhì)有所提升，畢業(yè)半年后平均月薪持續(xù)增加，就業(yè)滿意率較好。開設(shè)職業(yè)教育本科專業(yè)，保證職教學(xué)生可持續(xù)發(fā)展。4.職教服務(wù)貢獻(xiàn)分析（1）職業(yè)院校依托優(yōu)勢(shì)專業(yè)和特色資源，積極開展社會(huì)服務(wù)工作；依托專業(yè)優(yōu)勢(shì)大力開展多種形式的社會(huì)培訓(xùn)。（2）職業(yè)院校肩負(fù)著開展科技創(chuàng)新的使命，“雙師型”教師應(yīng)該能夠?yàn)橹行∥⑵髽I(yè)解決卡脖子問題、產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)問題。5.職教吸引力分析一是深化薪酬分配改革，企業(yè)工資總額分配向高技能人才傾斜。二是同等對(duì)待職業(yè)院校與普通高校畢業(yè)生參與公務(wù)員招考、事業(yè)單位和國有企業(yè)招聘，落實(shí)職業(yè)院校畢業(yè)生在職稱評(píng)聘和職務(wù)職級(jí)晉升方面與普通高校畢業(yè)生同等對(duì)待。三是構(gòu)建全方位、多視點(diǎn)、廣渠道的立體化大宣傳格局，營造人人皆可成才、人人盡展其才的良好環(huán)境。四、調(diào)研結(jié)論及對(duì)策建議（一）調(diào)研結(jié)論1.通過對(duì)行業(yè)、企業(yè)、院校和評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方位調(diào)研，可得出如下主要結(jié)論：（1）我國職業(yè)教育迎來了前所未有的發(fā)展