項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析

經(jīng)濟(jì)分析也稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析:

是在合理配置國(guó)家資源的前提下，從國(guó)家整體的角度分析計(jì)算工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈奉獻(xiàn)，以考察工程的經(jīng)濟(jì)合理性。第七章運(yùn)輸根底設(shè)施工程經(jīng)濟(jì)分析第七章運(yùn)輸根底設(shè)施工程經(jīng)濟(jì)分析一、經(jīng)濟(jì)分析的原那么二、費(fèi)用與效益的識(shí)別三、影子價(jià)格及社會(huì)折現(xiàn)率四、經(jīng)濟(jì)分析與財(cái)務(wù)分析的主要區(qū)別第七章運(yùn)輸根底設(shè)施工程經(jīng)濟(jì)分析作業(yè)：P1822、9本章結(jié)束第七章運(yùn)輸根底設(shè)施工程經(jīng)濟(jì)分析一、經(jīng)濟(jì)分析的原那么經(jīng)濟(jì)分析是一項(xiàng)復(fù)雜的調(diào)查、分析、評(píng)判工作，應(yīng)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策指導(dǎo)下進(jìn)行。根據(jù)交通運(yùn)輸工程的特點(diǎn)，應(yīng)遵循的原那么主要有：1.采用“有〞、“無〞比較的原那么將有工程與無工程時(shí)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的效益得失進(jìn)行比較。2.遠(yuǎn)近結(jié)合，近期效益服從長(zhǎng)期效益的原那么交通運(yùn)輸是開展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根底。因此，超前建設(shè)是必要的，也是合理的。3.費(fèi)用、效益計(jì)算范圍一致的原那么投資及營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算到什么范圍，效益就計(jì)算到什么范圍。結(jié)束一、經(jīng)濟(jì)分析的原那么二、費(fèi)用與效益的識(shí)別費(fèi)用和效益的識(shí)別原那么是：凡工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所作的奉獻(xiàn)，均計(jì)為工程的效益；凡國(guó)民經(jīng)濟(jì)為工程付出的代價(jià)，均計(jì)為工程的費(fèi)用。工程的費(fèi)用和效益可分為：直接費(fèi)用與直接效益間接費(fèi)用與間接效益。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別一〕直接費(fèi)用與直接效益1.直接費(fèi)用工程的直接費(fèi)用主要指：國(guó)家為滿足工程投入〔包括固定資產(chǎn)投資、流動(dòng)資金投入及經(jīng)常性投入等〕的需要而付出的代價(jià)。用影子價(jià)格計(jì)算的這些投入物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值即為工程的直接費(fèi)用。工程直接費(fèi)用確實(shí)定原那么：1〕擬建工程投入物影響國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，即通過增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)來滿足需求，其費(fèi)用就是增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)所消耗的資源價(jià)值〔生產(chǎn)本錢〕；二、費(fèi)用與效益的識(shí)別工程直接費(fèi)用確實(shí)定原那么：2〕擬建工程投入影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)，如果國(guó)內(nèi)該投入物總供給量不變，那么計(jì)值原那么如下：〔1〕增加進(jìn)口來滿足投入物的需求，其所花費(fèi)的外匯就是費(fèi)用；〔2〕用減少出口量來滿足工程投入物的需求，其費(fèi)用就是減少的外匯收入；〔3〕用擠占其他工程所用的資源來滿足工程投入物的需求，其費(fèi)用為其他工程因此而減少的效益，也就是該項(xiàng)投入物的的時(shí)機(jī)本錢。一〕直接費(fèi)用與直接效益1.直接費(fèi)用二、費(fèi)用與效益的識(shí)別一〕直接費(fèi)用與直接效益2.直接效益直接效益是由工程本身產(chǎn)生的，用影子價(jià)格計(jì)算的產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。工程直接效益確實(shí)定原那么：1〕擬建工程產(chǎn)出影響國(guó)內(nèi)需求，即產(chǎn)出物用以增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供給量，其效益等于所增加的消費(fèi)者支付意愿；2〕擬建工程投入影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供給量不變，那么計(jì)值原那么如下：1.直接費(fèi)用二、費(fèi)用與效益的識(shí)別一〕直接費(fèi)用與直接效益2.直接效益工程直接效益確實(shí)定原那么：2〕擬建工程投入影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供給量不變，那么計(jì)值原那么如下：〔1〕工程的產(chǎn)出物增加了出口量，其效益為所獲得的外匯；〔2〕工程的產(chǎn)出物減少了總進(jìn)口量，即替代了進(jìn)口貨物，其效益為節(jié)約的外匯；〔3〕工程的產(chǎn)出物頂替了原有工程的生產(chǎn)、致使其減產(chǎn)或停產(chǎn)的，其效益為原有工程減產(chǎn)或停產(chǎn)向社會(huì)所釋放出來的資源價(jià)值，即社會(huì)對(duì)這些資源的支付意愿。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別二〕間接費(fèi)用與間接效益1.間接費(fèi)用外部費(fèi)用是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為工程付出了代價(jià)，而工程本身并不實(shí)際支付的費(fèi)用。費(fèi)用利效益不僅直接表達(dá)在工程的直接投人物和產(chǎn)出物中，還會(huì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)相鄰部門及社會(huì)中反映出來。這些在相鄰部門及社會(huì)中反映出來的費(fèi)用和效益就是工程的間接費(fèi)用(外部費(fèi)用)和間接效益(外部效益)，可統(tǒng)稱為外部效果。2.間接效益外部效益是指工程對(duì)社會(huì)作出了奉獻(xiàn)，而工程本身并未得益的那部份效益。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別二〕間接費(fèi)用與間接效益1.間接費(fèi)用2.間接效益3.外部效果的類別：1〕由于“價(jià)格失真〞造成的外部效果；2〕由于價(jià)格“合理升降〞造成的外部效果；圖7-13〕技術(shù)性外部效果4〕相鄰部門效果5〕“無形效果〞二、費(fèi)用與效益的識(shí)別三〕轉(zhuǎn)移支付不伴隨有資源變動(dòng)的純粹貨幣性質(zhì)的轉(zhuǎn)移，稱為工程的轉(zhuǎn)移支付。工程評(píng)價(jià)中幾種常見的轉(zhuǎn)移支付：1.稅金2.補(bǔ)貼3.國(guó)內(nèi)貸款及其還本付息4.折舊二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B11.按正常運(yùn)輸量計(jì)算式中:B11——按正常運(yùn)輸量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)節(jié)約效益，萬元∕年；Cw、Cy——分別為無工程和有工程時(shí)的單位運(yùn)輸費(fèi)用，元∕噸公里〔元人公里〕；Lw、Ly——分別為無工程和有工程時(shí)的運(yùn)輸距離，公里；QN——正常運(yùn)輸量，萬噸∕年〔萬人次∕年〕。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B11.按正常運(yùn)輸量計(jì)算2.按轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量計(jì)算式中:

B12——轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量的運(yùn)費(fèi)節(jié)約效益，萬元／年；Cz——原相關(guān)線路的單位運(yùn)輸費(fèi)用，元／噸公里〔元／人公里〕；Lz——原相關(guān)線路的運(yùn)輸距離，公里；Qz——轉(zhuǎn)移過來的運(yùn)輸量，萬噸／年〔萬人次／年〕。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B13.按誘發(fā)運(yùn)輸量計(jì)算式中:B13——誘發(fā)運(yùn)輸量運(yùn)費(fèi)節(jié)約效益，萬元／年；Cm、Lm——無工程時(shí)，各種可行的方式中最小的單位運(yùn)輸費(fèi)用及相應(yīng)的運(yùn)輸距離；Cm的單位為元／噸公里〔元／人公里〕；Lm的單位為公里。Qg——誘發(fā)運(yùn)輸量，萬噸／年〔萬人次／年〕。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B21.旅客時(shí)間節(jié)約效益1〕按正常客運(yùn)量計(jì)算式中：B211——按正?？瓦\(yùn)量計(jì)算的旅客時(shí)間節(jié)約效益，萬元∕年；b——旅客的單位時(shí)間價(jià)值(按人均國(guó)民收入計(jì)算)，元∕小時(shí)；Tn——節(jié)約的時(shí)間，小時(shí)∕人；Tn＝Tw－Ty；Tw、Ty分別為無工程和有工程時(shí)的旅行時(shí)間；Qnp——正?？瓦\(yùn)量中的生產(chǎn)人員數(shù)，萬人次∕年。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B21.旅客時(shí)間節(jié)約效益2〕按轉(zhuǎn)移客運(yùn)量計(jì)算式中：B212——按轉(zhuǎn)移客運(yùn)量計(jì)算的旅客時(shí)間節(jié)約效益，萬元∕年；Tz——節(jié)約的時(shí)間，小時(shí)∕人；Tz＝To－Ty；To為其他線路時(shí)的旅行時(shí)間；Qzp

——轉(zhuǎn)移客運(yùn)量中的生產(chǎn)人員數(shù)，萬人次∕年。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B21.旅客時(shí)間節(jié)約效益2.運(yùn)輸工具的時(shí)間節(jié)約效益式中：B22——運(yùn)輸工具的時(shí)間節(jié)約效益，萬元∕年；

q——運(yùn)輸工具數(shù)量，萬車；

Csf——運(yùn)輸工具每天維持費(fèi)用，元∕天；

Tsf——運(yùn)輸工具全年縮短停留時(shí)間，天。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B21.旅客時(shí)間節(jié)約效益2.運(yùn)輸工具的時(shí)間節(jié)約效益3.縮短貨物在途時(shí)間效益式中:B23——縮短貨物在途時(shí)間的效益，萬元∕年；

P——貨物的影子價(jià)格，元∕噸；

Q——運(yùn)輸量，萬噸∕年；Ts——縮短的運(yùn)輸時(shí)間，小時(shí)；

is——社會(huì)折現(xiàn)率。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B2〔三〕減少擁擠的效益B3式中：B3——減少擁擠的效益，萬元∕年；Czy——有工程時(shí)原有相關(guān)線路及設(shè)施的單位運(yùn)輸費(fèi)用，元／噸公里。Qzn——原有相關(guān)線路的正常運(yùn)輸量。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B2〔三〕減少擁擠的效益B3〔四〕提高交通平安的效益B4式中：B4——提高交通平安的效益，萬元；Psh——交通事故平均損失費(fèi)，元／次；Jw、Jy——分別為無工程和有工程時(shí)的事故率，次／萬車公里；M——交通量〔萬車公里〕。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B2〔三〕減少擁擠的效益B3〔四〕提高交通平安的效益B4〔五〕提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益B5B5＝aPQ(7-12)式中：B5——提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益，萬元／年；a——貨損降低率，即無工程和有工程時(shí)的貨物損耗率之差。二、費(fèi)用與效益的識(shí)別四〕運(yùn)輸根底設(shè)施工程的效益和費(fèi)用〔一〕運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1〔二〕運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益B2〔三〕減少擁擠的效益B3〔四〕提高交通平安的效益B4〔五〕提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益B5〔六〕包裝費(fèi)用節(jié)約效益B6B6＝Vp×Qc(7-13)式中：B6——包裝費(fèi)用節(jié)約效益，萬元／年；Vp——每噸袋裝貨或件裝貨包裝物的價(jià)格，元／噸；Qc——有工程時(shí)，貨運(yùn)量中袋裝貨或件裝貨改為散裝運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，萬噸／年。結(jié)束二、費(fèi)用與效益的識(shí)別三、影子價(jià)格及社會(huì)折現(xiàn)率〔一〕影子價(jià)格的含義影子價(jià)格的概念是20世紀(jì)30年代末、40年代初由荷蘭數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)創(chuàng)始人之一詹恩·丁伯根和前蘇聯(lián)數(shù)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者康特羅維奇分別提出來的。影子價(jià)格是指當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)處于某種最優(yōu)狀態(tài)時(shí)，能夠反映社會(huì)勞動(dòng)的消耗、資源稀缺程度和對(duì)最終產(chǎn)品需求情況的價(jià)格。影子價(jià)格是一種虛擬的、比交換價(jià)格更為合理的價(jià)格。在國(guó)外又稱預(yù)測(cè)價(jià)格或計(jì)算價(jià)格。它不是用于交換的價(jià)格，而是用于預(yù)測(cè)、方案、工程評(píng)價(jià)的價(jià)格，是向決策人提供信息、選擇最優(yōu)方案、制定經(jīng)營(yíng)方針和改善經(jīng)營(yíng)管理的工具。三、影子價(jià)格及社會(huì)折現(xiàn)率〔二〕影子價(jià)格確實(shí)定非外貿(mào)貨物是指其生產(chǎn)或使用將不影響國(guó)家進(jìn)出口的貨物。投入物影子價(jià)格(投入物的到廠價(jià))=市場(chǎng)價(jià)格十國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)產(chǎn)出物影子價(jià)格(產(chǎn)出物的出廠價(jià))=市場(chǎng)價(jià)格－國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)1.市場(chǎng)機(jī)制定價(jià)貨物的影子價(jià)格1〕外貿(mào)貨物影子價(jià)格投入物影子價(jià)格(工程投入物的到廠價(jià)格)=到岸價(jià)(CIF)×影于匯率+運(yùn)雜費(fèi)+易費(fèi)用；產(chǎn)出物影子價(jià)格(工程產(chǎn)出物的出廠價(jià)格)=離岸價(jià)(FOB)×影子匯率－國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)－貿(mào)易費(fèi)用。2〕非外貿(mào)貨物影子價(jià)格。三、影子價(jià)格及社會(huì)折現(xiàn)率〔二〕影子價(jià)格確實(shí)定1.市場(chǎng)機(jī)制定價(jià)貨物的影子價(jià)格2.國(guó)家調(diào)控價(jià)格貨物的影子價(jià)格3.特殊投入物影子價(jià)格1〕勞動(dòng)力費(fèi)用2〕土地影子價(jià)格3〕自然資源影子價(jià)格4.社會(huì)折現(xiàn)率5.影子匯率三、影子價(jià)格及社會(huì)折現(xiàn)率〔三〕社會(huì)折現(xiàn)率

我國(guó)目前的社會(huì)折現(xiàn)率取值為8%。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，用社會(huì)折現(xiàn)率計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值和內(nèi)部收益率。

社會(huì)折現(xiàn)率即資金的影子價(jià)格。反映社會(huì)對(duì)資金時(shí)間價(jià)值的估量社會(huì)折現(xiàn)率是國(guó)家調(diào)節(jié)、控制投資活動(dòng)的主要手段之一，是投資工程應(yīng)到達(dá)的最低投資收益率標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)折現(xiàn)率低，能夠滿足經(jīng)濟(jì)性要求的工程多，投資規(guī)模就大；社會(huì)折現(xiàn)率高，能夠滿足經(jīng)濟(jì)性要求的工程少，投資規(guī)模就小，因此制定適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)折現(xiàn)率有利于正確引導(dǎo)投資，控制建設(shè)規(guī)模，調(diào)節(jié)資金的供求平衡。結(jié)束三、影子價(jià)格及社會(huì)折現(xiàn)率四、經(jīng)濟(jì)分析與財(cái)務(wù)分析的主要區(qū)別相同點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾方面：1〕兩者的評(píng)價(jià)目的相同，都是尋求以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出；2〕兩者的評(píng)價(jià)根底相同，都是在完成市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、工程技術(shù)方案、資金籌備根底上進(jìn)行的；3〕兩者的計(jì)算期相同，包括工程的建設(shè)期、生產(chǎn)期全過程。工程的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是相互聯(lián)系的，既有相同的地方，也有不同的地方。四、經(jīng)濟(jì)分析與財(cái)務(wù)分析的主要區(qū)別兩者區(qū)別如下：第一、兩者評(píng)價(jià)的出發(fā)點(diǎn)不同。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是站在企業(yè)或工程自身的角度，來評(píng)價(jià)工程的財(cái)務(wù)狀況。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是站在國(guó)家整體的角度，分析投資工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的效益和作出的奉獻(xiàn)。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，著眼于工程的實(shí)際收支情況，需要考慮通貨膨脹、稅金、利息、國(guó)家給予的補(bǔ)貼等。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，著眼于工程對(duì)社會(huì)提供的效勞，資源的有效利用，以及工程所消耗的有用資源，一般不考慮通貨膨脹、稅金、折舊等轉(zhuǎn)移支付，但要考慮間接收益和間接費(fèi)用。