公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書

***市環(huán)評(píng)公司I 1第一章總論 21.1項(xiàng)目建設(shè)的意義 21.2編制依據(jù) 31.2.1環(huán)境影響評(píng)價(jià)相關(guān)法律法規(guī) 31.2.2國(guó)務(wù)院部門規(guī)章與部門發(fā)布的規(guī)范性文件 41.2.3***相關(guān)規(guī)章與規(guī)范性文件 41.2.4環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范 51.2.5地方政府規(guī)劃文件 61.2.6其它支持文件 61.3評(píng)價(jià)目的及評(píng)價(jià)原則 61.3.1評(píng)價(jià)目的 61.3.2評(píng)價(jià)原則 71.4主要環(huán)境問(wèn)題識(shí)別及評(píng)價(jià)因子 71.4.1主要環(huán)境問(wèn)題識(shí)別 71.4.2主要評(píng)價(jià)因子 81.5評(píng)價(jià)重點(diǎn) 91.6評(píng)價(jià)工作等級(jí) 91.6.1環(huán)境空氣 91.6.2地表水 91.6.3噪聲 1.6.4生態(tài)環(huán)境 1.7環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍 1.8評(píng)價(jià)時(shí)段 第二章工程概論 2.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)性質(zhì)及地點(diǎn) 2.1.2擬建公路路線地理位置、走向、主要控制點(diǎn) 2.2.1***市綜合運(yùn)輸現(xiàn)狀 2.2.1***市公路網(wǎng)現(xiàn)狀 2.3項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.5建設(shè)規(guī)模 2.5.1推薦方案建設(shè)規(guī)模 ***市環(huán)評(píng)公司Ⅱ2.6建設(shè)條件 2.6.1施工條件 2.6.2施工方案 2.7主要工程內(nèi)容 2.7.1公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度 2.7.2路基、路面工程 2.7.3橋涵寬度 2.7.5.1隧道設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.7.5.2隧道總體設(shè)計(jì) 2.7.6沿線設(shè)施 2.8筑路材料及運(yùn)輸條件 2.8.1石料 2.8.2砂、砂礫 2.8.3取土及棄土 2.8.4石灰 2.8.5主要材料來(lái)源及供應(yīng) 2.9投資估算及工期安排 2.9.1推薦方案投資估算 2.9.2工程工期安排 2.10工程環(huán)境污染簡(jiǎn)要分析 2.10.1施工期污染分析 前***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書前市環(huán)評(píng)公司1本項(xiàng)目是完善***市公路網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域干線公路“聯(lián)網(wǎng)貫通”,提高路網(wǎng)整體本項(xiàng)目起點(diǎn)位于***市西北冀州路與齊王路交叉路口，并北延至國(guó)道G309線，通過(guò)齊王路與省道S102連接，終點(diǎn)接省道S325線，多條國(guó)省干道相互協(xié)調(diào)、合理銜接，共同構(gòu)成快速、便捷、高效、通暢的公路網(wǎng)絡(luò)，可以發(fā)揮干線路網(wǎng)的整體效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)道G309和省道S325的有效連接，使得本項(xiàng)目所在地區(qū)在未來(lái)逐步擁有一個(gè)非常便捷、高效的的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。本項(xiàng)目的實(shí)施是完善***市干線路網(wǎng)規(guī)劃、提高路路線起點(diǎn)位于***市西北冀州路與齊王路交叉路口，終點(diǎn)接S325線和在建的***南環(huán)，路線全長(zhǎng)12.295公里。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第253號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理?xiàng)l例》和交通部2003年第5號(hào)令《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，受***市交通運(yùn)輸局的委托，市環(huán)評(píng)公司承擔(dān)了本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，在報(bào)告書的編制過(guò)程中，得到了***環(huán)保廳、***環(huán)保局、***市交通運(yùn)輸局、德州市公路勘察設(shè)計(jì)院的大力協(xié)作和支持，市環(huán)評(píng)公司21.1項(xiàng)目建設(shè)的意義1、本項(xiàng)目是完善***市公路網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域干線公路“聯(lián)網(wǎng)貫通”,提高路網(wǎng)整本項(xiàng)目起點(diǎn)位于***市西北冀州路與齊王路交叉路口，并北延至國(guó)道G309線，通過(guò)齊王路與省道S102連接，終點(diǎn)接省道S325線，多條國(guó)省干道相互協(xié)調(diào)、合理銜接，共同構(gòu)成快速、便捷、高效、通暢的公路網(wǎng)絡(luò)，可以發(fā)揮干線路網(wǎng)的整體效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)道G309和省道S325的有效連接，使得本項(xiàng)目所在地區(qū)在未來(lái)逐步擁有一個(gè)非常便捷、高效的的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。本項(xiàng)目的實(shí)施是完善***市干線路網(wǎng)規(guī)劃、提高路網(wǎng)整體功效的需要。2、本項(xiàng)目是緩解省道S227線運(yùn)輸壓力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目與穿越***市南北的省道S227線并行。目前省道S227線交通量達(dá)到20034輛/日，交通趨于飽和，遠(yuǎn)期將不能滿足交通量發(fā)展的需求，車輛通行速度已經(jīng)低于設(shè)計(jì)速度，行車舒適感較差?，F(xiàn)有公路通道將難以適應(yīng)迅速增長(zhǎng)的交通需求，將直接制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，影響公路運(yùn)營(yíng)效益的發(fā)揮，并對(duì)交通運(yùn)輸安全產(chǎn)生較大的影響。本項(xiàng)目的實(shí)施將在走廊帶內(nèi)形成又一條通行能力大、服務(wù)水平高，快捷、便利的公路運(yùn)輸通道，是緩解省道S227線運(yùn)輸壓力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。3、本項(xiàng)目是完善***市外環(huán)路建設(shè)、避免過(guò)境交通量穿越市區(qū)、改善市區(qū)交通環(huán)境的需要。本項(xiàng)目建成后，***市西部、南部外環(huán)線全線貫通，將很好的解決***市西部地區(qū)向東上長(zhǎng)深高速需要穿越市區(qū)造成市區(qū)交通擁擠的狀況，節(jié)約出行時(shí)間，緩解***市區(qū)內(nèi)道路的交通壓力，改善***市區(qū)的交通環(huán)境，對(duì)實(shí)現(xiàn)***市城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的意義4、本項(xiàng)目是促進(jìn)猛山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展、推動(dòng)招商引資的需要。猛山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于***市區(qū)西部，是西部新區(qū)的重要組成部分，面積3萬(wàn)畝。西接工業(yè)發(fā)達(dá)的淄博市，與齊魯石化毗鄰，北臨膠濟(jì)鐵路和309國(guó)道。猛山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)市環(huán)評(píng)公司3功能齊全，設(shè)有物流商貿(mào)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)站場(chǎng)區(qū)和綠化休閑區(qū)等功能小區(qū)，施將加強(qiáng)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)主要道路間的相互聯(lián)系，優(yōu)化和改善開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于開(kāi)發(fā)區(qū)的對(duì)外交流，大大促進(jìn)猛山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，對(duì)招商引資將起到極大的推動(dòng)作***旅游資源得天獨(dú)厚，但分布相對(duì)集中在市區(qū)以及西南山區(qū)，旅游景點(diǎn)之間相互度不夠。項(xiàng)目建成后將方便省內(nèi)外游客的出入，同時(shí)將各景區(qū)緊密聯(lián)接在一起，充分發(fā)揮各景區(qū)的整體效應(yīng)，有利于旅游線路的組織與安排。本項(xiàng)目的實(shí)施將改善出行條件，對(duì)促進(jìn)區(qū)域旅游資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展有著重要意義。1.2.1環(huán)境影響評(píng)價(jià)相關(guān)法律法規(guī)(1)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》(1989年12月)(2)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》(2003年9月)(3)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》(2000年4月)(4)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》(1997年3月)(5)《中華人民共和國(guó)水污染防治法》(2008年6月)(6)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》(2005年4月)(7)《中華人民共和國(guó)公路法》(2004年8月)(8)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(2007年10月)(9)《中華人民共和國(guó)森林法》(1998年1月)(10)《中華人民共和國(guó)水土保持法》(1991年6月)(11)《中華人民共和國(guó)土地管理法》(2004年8月)市環(huán)評(píng)公司4(12)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》(1998年11月)(13)《中華人民共和國(guó)水土保持實(shí)施條例》(1993年8月)(14)《全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)綱要》2000年(15)《全國(guó)生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》國(guó)務(wù)院，國(guó)發(fā)〔2000〕38號(hào)，2000年；(16)《關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》國(guó)務(wù)院[2005]國(guó)發(fā)39號(hào)(17)《基本農(nóng)田保護(hù)條例》國(guó)務(wù)院第257號(hào)令(1998年12月)1.2.2國(guó)務(wù)院部門規(guī)章與部門發(fā)布的規(guī)范性文件(1)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[1999]107號(hào)文件《關(guān)于執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制(2)國(guó)家環(huán)保局[2001]環(huán)發(fā)19號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作的通知》(3)水利部交通部水保[2001]12號(hào)文件《關(guān)于印發(fā)公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作規(guī)定的通知》(4)環(huán)境保護(hù)部令2008年第2號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(5)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)辦[2002]88號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的通知》(6)交通部令2003年第5號(hào)《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》(7)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》(8)《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的通知》(環(huán)發(fā)[2005]152號(hào))(9)國(guó)家環(huán)保總局環(huán)發(fā)[2006]28號(hào)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》(10)《關(guān)于加強(qiáng)公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的通知》(環(huán)發(fā)[2007]184號(hào))(11)《關(guān)于加強(qiáng)城市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)1.2.3***相關(guān)規(guī)章與規(guī)范性文件(1)《***環(huán)境保護(hù)條例》(2001年12月);市環(huán)評(píng)公司5(2)《***環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃》;(3)《***水污染防治條例》***人大常委會(huì)(2000.12.01);(4)《***環(huán)境噪聲污染防治條例》***人大常委會(huì)(2004.01.01);(5)《***實(shí)施<中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法>辦法》***人大常委會(huì)(6)《***實(shí)施<中華人民共和國(guó)大氣污染防治法>辦法》***人大常委會(huì)(7)《***人民政府關(guān)于***地面水環(huán)境功能區(qū)劃方案的批復(fù)》)魯政發(fā)[2000]86號(hào)；(8)《***實(shí)施<中華人民共和國(guó)水土保持法>辦法》1992年11月21日***七屆人大常委會(huì)第31次會(huì)議；(9)《***實(shí)施<中華人民共和國(guó)土地管理法>辦法》1999年8月22日(10)《***基本農(nóng)田保護(hù)條例》(1994年4月)(11)《***人民政府辦公廳關(guān)于關(guān)于實(shí)施征地區(qū)片綜合地價(jià)的通知》(魯政辦字[2009]20號(hào));(12)《***人民政府關(guān)于貫徹國(guó)發(fā)[2005]39號(hào)文件進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的實(shí)施意見(jiàn)》(2006年6月29日，魯政發(fā)[2006]72號(hào));(13)《***人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施“三同時(shí)”管理工作的通知》(2006年7月10日，魯政辦發(fā)[2006]60號(hào));1.2.4環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(1)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—總綱》(HJ/T2.1—93)(2)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)(3)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—地面水環(huán)境》(HJ/T2.3—93)(4)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》(HJ2.4—2009)(5)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—非污染生態(tài)影響》(HJ/T19—1997)(6)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》(試行)(JTJ005—96)(7)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ006-98)市環(huán)評(píng)公司6(8)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)(9)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)(10)《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范》(GB50433-2008)(11)《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持防治標(biāo)準(zhǔn)》(GB50434-2008)(12)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-94)(13)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)1.2.5地方政府規(guī)劃文件(1)《***市城市總體規(guī)劃(2003-2020)》(2)《***生態(tài)市建設(shè)總體規(guī)劃》(3)《***區(qū)生態(tài)建設(shè)及環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃綱要》(4)《***市環(huán)境功能區(qū)劃》1.2.6其它支持文件(1)《***新外環(huán)公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》,德州市公路勘察設(shè)計(jì)院，2009年8月；(2)《***發(fā)展改革委關(guān)于***新外環(huán)公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》,發(fā)改投資[2009];(3)《***市交通運(yùn)輸局關(guān)于編制***新外環(huán)公路建設(shè)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書的委托函》,***市交通運(yùn)輸局，2010年4月18日；(4)***環(huán)境保護(hù)局《關(guān)于“***新外環(huán)公路建設(shè)工程”環(huán)境影響適用標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》,2010年5月28日。1.3.1評(píng)價(jià)目的本項(xiàng)目沿線有環(huán)境敏感點(diǎn)，工程的建設(shè)勢(shì)必將會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境帶來(lái)一定的影響。市環(huán)評(píng)公司7(1)通過(guò)對(duì)擬建公路沿線所涉及地區(qū)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的調(diào)查，了解區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境現(xiàn)狀，論述公路建設(shè)的必要性和對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的影響。(2)通過(guò)對(duì)公路建設(shè)各個(gè)時(shí)期的環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，確定對(duì)周圍環(huán)境的影響程度和范圍，提出切實(shí)可行的減輕對(duì)環(huán)境影響的措施和方案，使該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響程度降至最低。(3)通過(guò)對(duì)沿線水土流失情況現(xiàn)狀調(diào)查，提出本項(xiàng)目建設(shè)水土保持方案。(4)從環(huán)保角度論述擬建公路選線的合理性，為工程的初步設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)和環(huán)境管理提供科學(xué)的依據(jù)。1.3.2評(píng)價(jià)原則(1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)保的法規(guī)、法令、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，力求做到工作深入、內(nèi)容完備、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、論據(jù)充分、措施具體，使評(píng)價(jià)成果具有科學(xué)性、針對(duì)性和可操作性。(2)堅(jiān)持有針對(duì)性、科學(xué)性和實(shí)用性的原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境影響及危害給出實(shí)事求是、客觀公正的評(píng)價(jià)。(3)通過(guò)類比分析和實(shí)地考察，提出最可靠、最經(jīng)濟(jì)、操作性強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)措施。(4)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，不以犧牲環(huán)境為代價(jià)來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，做到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一。1.4主要環(huán)境問(wèn)題識(shí)別及評(píng)價(jià)因子1.4.1主要環(huán)境問(wèn)題識(shí)別根據(jù)本工程的特點(diǎn)并結(jié)合項(xiàng)目地區(qū)的環(huán)境特征，對(duì)本工程的主要環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行識(shí)表1.4-1主要環(huán)境問(wèn)題識(shí)別結(jié)果施工期社會(huì)環(huán)境工程拆遷本工程為道路新建，沿線的部分房屋拆遷，對(duì)搬遷人員的生活產(chǎn)生影響土地征用本工程沿線的部分耕地、道路、林地將被征用，對(duì)沿線農(nóng)民的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生影響第一章總論第一章總論市環(huán)評(píng)公司8橋梁道路施工本項(xiàng)目工程的施工，要暫時(shí)中斷通行，采取繞行等臨時(shí)措施，使城鄉(xiāng)交通受到干擾，將給周邊村莊居民的出行、工作、生活和沿線企業(yè)的物流運(yùn)輸帶來(lái)影響和不便生態(tài)環(huán)境水土流失、破壞現(xiàn)有植被等施工期地表開(kāi)挖可能會(huì)引起水土流失問(wèn)題，破壞周圍現(xiàn)有的植被等各種施工施工中施工機(jī)械的設(shè)置、基礎(chǔ)開(kāi)挖、等將造成城鄉(xiāng)道路的破影響景觀土方工程定影響，并可能造成局部水土流失水環(huán)境施工人員施工人員產(chǎn)生的生活廢水，如處置不當(dāng)將對(duì)周邊地表水體造成污染影響施工工程施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的沖洗廢水及降水沖刷施工地面產(chǎn)生的廢水，如處置不當(dāng)將對(duì)周邊地表水體造成污染影響大氣環(huán)境橋梁道路施工、車輛運(yùn)輸、拆遷施工過(guò)程中的開(kāi)挖、回填、拆遷以及水泥、粘土、砂石等在裝卸過(guò)程產(chǎn)生粉塵，運(yùn)輸過(guò)程中沿途散落及運(yùn)輸車輛在運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的粉塵施工機(jī)械使用以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的增加噪聲拆遷、車輛運(yùn)輸、各種施工機(jī)械使用各種施工作業(yè)如大型挖土機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、空壓機(jī)及壓路機(jī)等以及各種重型運(yùn)輸車輛、建筑物拆除以及已有道路破碎等作業(yè)產(chǎn)生的噪聲固廢施工人員施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾，若處置不當(dāng)，會(huì)破壞工程沿線的生態(tài)景觀施工工程運(yùn)營(yíng)期社會(huì)環(huán)境車輛行駛本工程的實(shí)施，提高了機(jī)動(dòng)車的平均運(yùn)行速度，減少非機(jī)動(dòng)車、城市生態(tài)綠化工程本工程主干路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，增加一些道路的美化、綠化等景觀建設(shè)工程，將給城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境和城鄉(xiāng)景觀帶來(lái)有利影大氣環(huán)境車輛行駛道路的改善將使車流量相對(duì)增加，汽車排放的尾氣含有CO、NO;等污染物質(zhì)，可能增加沿線的大氣污染負(fù)荷。噪聲車輛行駛項(xiàng)目完成后，交通噪聲源距環(huán)境保護(hù)目標(biāo)距離變近，各類車輛產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)線路兩側(cè)的敏感點(diǎn)產(chǎn)生不同程度影響表1.4-2環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容與評(píng)價(jià)因子篩選環(huán)境要素評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)因子現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因子聲環(huán)境施工期機(jī)械噪聲，橋梁施工噪聲等效連續(xù)A聲等效連續(xù)A聲第一章總論第一章總論市環(huán)評(píng)公司9環(huán)境要素評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)因子現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因子營(yíng)運(yùn)期交通噪聲級(jí)Leq級(jí)Lea環(huán)境空氣施工期車輛道路揚(yáng)塵、施工粉塵的影響營(yíng)運(yùn)期公路交通汽車尾氣NO?、CO等NO?、CO等水環(huán)境(1)施工期橋涵施工及施工營(yíng)地污染物排放；(2)營(yíng)運(yùn)期路面初期雨污水的排放情況；(3)裝載危險(xiǎn)品的車輛因交通事故泄露、滴漏或翻入河流后產(chǎn)生嚴(yán)重水污染NH?-N、石油類分析運(yùn)營(yíng)期道路雨水對(duì)水環(huán)境的影響固體廢物施工期產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾固廢固廢生態(tài)環(huán)境(1)水土流失與土壤植被破壞情況；(2)對(duì)土地利用的影響植被、動(dòng)物、土壤侵蝕分析水土流失情況社會(huì)環(huán)境通行交往、居民生活質(zhì)量分析；基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用(包括土地利用等)的補(bǔ)償；受影響居民的征地拆遷安置本次評(píng)價(jià)工作重點(diǎn)為施工期、運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并對(duì)放量、周圍地形的復(fù)雜程度及評(píng)價(jià)區(qū)域應(yīng)執(zhí)行的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等因素，本項(xiàng)目排放的空氣污染物主要來(lái)源于施工期瀝青煙氣和營(yíng)運(yùn)期汽車排放的尾氣，等標(biāo)污染負(fù)荷排放量、污水水質(zhì)的復(fù)雜程度、受納水體的規(guī)模及水體功能能要求等確定，本項(xiàng)目排市環(huán)評(píng)公司10放的污水為施工期臨時(shí)搭建生活區(qū)產(chǎn)生的污水，排放量較小，道路兩側(cè)無(wú)需要特殊保護(hù)的敏感目標(biāo)，評(píng)價(jià)區(qū)域無(wú)河流經(jīng)過(guò)，因此確定僅對(duì)地表水進(jìn)行影響分析。按HJ2.4-2009的規(guī)定，噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)級(jí)別的劃分是根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目類型、所在功能區(qū)屬于適用于的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)類別及項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)變化情況確定級(jí)別，本項(xiàng)目建設(shè)后區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用于GB3096-2008中的1類標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)，噪聲評(píng)價(jià)等級(jí)確定根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—非污染生態(tài)影響》(HJ/T19-1997)第1條的規(guī)定，本項(xiàng)目線路長(zhǎng)度僅為12.295km,生態(tài)環(huán)境影響長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于30km,生物量減少<50%,物種多樣性減少<50%,水和土地理化性質(zhì)基本不發(fā)生改變，不涉及自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)等敏感區(qū)域；并且本項(xiàng)目為規(guī)劃***外環(huán)路的重要路段，符合***市的交通規(guī)劃。考慮到工程建設(shè)對(duì)***市西郊生態(tài)環(huán)境的影響，將生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)確定為三級(jí)。根據(jù)擬建公路設(shè)計(jì)期、施工期、運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響特點(diǎn)和道路沿線的自然環(huán)境特征，本評(píng)價(jià)的范圍確定見(jiàn)表1.7-1。表1.7-1環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域，施工場(chǎng)、料場(chǎng)100m以內(nèi)范圍環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域水環(huán)境公路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域；跨越水體上游100m,下游1000m以內(nèi)區(qū)域生態(tài)環(huán)境公路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域根據(jù)道路項(xiàng)目特點(diǎn)，預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)應(yīng)包括施工期和運(yùn)營(yíng)近期、中期和遠(yuǎn)期。根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目工期約為16個(gè)月，為2010年9月～2011年12月，道路將在2011年12月底建成通車。預(yù)測(cè)年限取公路竣工投入運(yùn)營(yíng)后第7年和第15年，將主要市環(huán)評(píng)公司11預(yù)測(cè)時(shí)段劃分為運(yùn)營(yíng)近期(2012年)、運(yùn)營(yíng)中期(2018年)和運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)期(2026年),以根據(jù)公路沿線環(huán)境功能區(qū)劃和***市環(huán)境保護(hù)局《關(guān)于***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響適用標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》,擬建公路環(huán)評(píng)執(zhí)行以下評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：(1)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本改線公路評(píng)價(jià)范圍大氣環(huán)境功能區(qū)劃為二類區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣表1.9-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)mg/m3序號(hào)污染物名稱取值時(shí)間濃度限值標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別1一氧化碳日平均1小時(shí)平均二級(jí)2二氧化氮年平均日平均1小時(shí)平均3總懸浮顆粒物年平均日平均(2)水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)擬建公路沿線無(wú)河流經(jīng)過(guò)，根據(jù)批復(fù)地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》表1.9-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)pH(無(wú)量SS”氨氮石油類標(biāo)準(zhǔn)*:SS參照水利部標(biāo)準(zhǔn)《地表水資源標(biāo)準(zhǔn)》(SL63—94).(3)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目市環(huán)評(píng)公司12環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》中的有關(guān)規(guī)定及***市環(huán)保局關(guān)于***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響適用標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)(見(jiàn)附件2),本公路兩側(cè)紅線30m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中4a類標(biāo)準(zhǔn)，公路兩側(cè)紅線30m范圍外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)值，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)學(xué)校、醫(yī)院等特殊標(biāo)準(zhǔn)類別噪聲限值[等效聲級(jí)Leg:dB(A)]晝間夜間2類4a類(1)廢氣表2中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值要求。詳見(jiàn)表1.9-4。污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度(mg/m)無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值(mg/m3)瀝青煙瀝青攪拌不得有明顯的無(wú)組織排放存在粉塵路基填筑、車輛運(yùn)輸本路段現(xiàn)狀無(wú)污水管網(wǎng)系統(tǒng)，沿線村莊居民生活污水，直接無(wú)組織地就近排入雨水溝渠與雨水混合排放。施工期現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活污水應(yīng)建立臨時(shí)化糞池進(jìn)行集中處理，嚴(yán)禁直接排放。根據(jù)本工程的相關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明，建成后所在范圍內(nèi)的污水(主要為雨水，特殊情況下的突發(fā)事件污水按環(huán)境污染事故處理),進(jìn)入路溝排水系統(tǒng)?？蓞?3)噪聲施工期施工場(chǎng)地產(chǎn)生的噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(G第一章總論第一章總論市環(huán)評(píng)公司13施工階段主要噪聲源晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等打樁各種打樁機(jī)等禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等裝修吊車、升降機(jī)等說(shuō)明：1、表中所列噪聲是與敏感區(qū)相應(yīng)的建筑施工場(chǎng)界線處的限值。2、如有幾個(gè)施工階段同時(shí)進(jìn)行，以高噪聲的限值為準(zhǔn)。(4)土壤侵蝕評(píng)價(jià)指標(biāo)確定，具體分級(jí)表1.9-6土壤侵蝕強(qiáng)度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表(摘錄)級(jí)別平均侵蝕模數(shù)[t/(km2·a)]微度輕度中度強(qiáng)烈極強(qiáng)烈劇烈1)空氣環(huán)境施工期嚴(yán)格控制瀝青煙、施工揚(yáng)塵的排放，使其對(duì)環(huán)境的影響降到最低限度；營(yíng)運(yùn)期減少汽車尾氣污染，保護(hù)沿線區(qū)域的空氣環(huán)境質(zhì)量。2)地表水環(huán)境嚴(yán)格控制施工期生產(chǎn)、生活廢水產(chǎn)生量，經(jīng)化糞池處理達(dá)標(biāo)后排放。3)噪聲環(huán)境以人群為主，特別注意保護(hù)公路兩側(cè)200m范圍內(nèi)學(xué)校、50戶以上的村屯等需要特別安靜和人群相對(duì)集中的地方，噪聲敏感保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表4—13。4)生態(tài)環(huán)境保護(hù)擬建公路兩側(cè)的自然生態(tài)和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，防止沿線施工產(chǎn)生的水土流失，***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司14第二章工程概論2.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)性質(zhì)及地點(diǎn)項(xiàng)目名稱：***新外環(huán)公路建設(shè)工程建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)單位：***市交通運(yùn)輸局建設(shè)地點(diǎn)：路線起點(diǎn)位于***市西北冀州路與齊王路交叉路口，終點(diǎn)接S325線和在建的***南環(huán)，路線全長(zhǎng)12.295公里。2.1.2擬建公路路線地理位置、走向、主要控制點(diǎn)路線起點(diǎn)位于***市西北冀州路與齊王路交叉路口，路線向南經(jīng)興旺莊東側(cè)后轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)閻家莊東再次轉(zhuǎn)向南，穿過(guò)明祖山埡口，經(jīng)石鼓嶺東、穿過(guò)潘村和溫莊之間的空地，以隧道方式穿過(guò)尹家莊北側(cè)山嶺，經(jīng)尹家莊西側(cè)轉(zhuǎn)向東南，與縣道065相交，然后沿石家山北山坡布線，經(jīng)石家莊轉(zhuǎn)向南，接S325線(膠王路),改造利用約0.9公里現(xiàn)有S325線后到達(dá)路線終點(diǎn)，終點(diǎn)接S325線和在建的***南環(huán)，路線全長(zhǎng)12.295公里。主要控制因素有：冀州路與齊王路交叉路口(起點(diǎn))、興旺莊、明祖山埡口、潘村、溫莊、尹家莊(隧道)、S325線的交叉口與在建***市南環(huán)路(終點(diǎn))。線路方案圖見(jiàn)附圖1。***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司152.2.1***市綜合運(yùn)輸現(xiàn)狀***市位于山東半島中部，東接風(fēng)箏之都***,西臨淄博市、南靠沂蒙、北望渤海，羊臨、博臨等公路干線與18條市、鄉(xiāng)公路縱橫交錯(cuò)。***成為周邊地區(qū)的交通樞紐。距濟(jì)南機(jī)場(chǎng)130公里，青島機(jī)場(chǎng)、青島港210公里，濰坊機(jī)場(chǎng)55公里。2.2.1***市公路網(wǎng)現(xiàn)狀目前，濟(jì)青高速公路橫貫***,向北有東青高速公路，青墾、309國(guó)道貫穿***東西南北，基本形成了以高等級(jí)公路向外輻射的公路交通大格局。公路建設(shè)的大發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的繁榮和興旺。全市公路運(yùn)輸迅猛發(fā)展，在綜合運(yùn)輸體系中具有重要的地圖2.1-1***市公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖截至2008年***市公路通車總里程達(dá)到2209.3公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到141.6公里/百平方公里；其中高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路里程分別為36.9公里、98.4公里和305.3公里，分別占全部公路里程的1.7%、4.5%和13.8%,二級(jí)及以上等級(jí)公路網(wǎng)密度為28.1公里/百平方公里，三級(jí)以下公路比重較大，占通車?yán)锍痰?1.9%。***市2008年公路網(wǎng)構(gòu)成情況見(jiàn)表2.1-1。表2.1-1***市2008年公路網(wǎng)構(gòu)成表技術(shù)等級(jí)里程(公里)行政等級(jí)里程(公里)高速國(guó)道***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司16一級(jí)省道二級(jí)縣道三級(jí)鄉(xiāng)道四級(jí)村道等外路專用公路合計(jì)合計(jì)截止2008年底，***市共完成公路客運(yùn)量2519萬(wàn)人，貨物運(yùn)輸量2902萬(wàn)噸，與1990年的294萬(wàn)人和201萬(wàn)噸相比，年均增長(zhǎng)率分別為14.84%和15.99%。2008年底的客貨周轉(zhuǎn)量分別為71333萬(wàn)人公里和184332萬(wàn)噸公里，與1990年的18502萬(wàn)人公里和17606萬(wàn)噸公里相比，年均增長(zhǎng)率分別為7.79%和13.94%。***市歷年公路客、貨運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量見(jiàn)表2.1-2。表2.1-2***市歷年公路客貨運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量客運(yùn)量(萬(wàn)人)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)人公平均運(yùn)距(公里)貨運(yùn)量(萬(wàn)人)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)人公平均運(yùn)距(公里)增長(zhǎng)率注：表中數(shù)據(jù)來(lái)源于***歷年統(tǒng)計(jì)年鑒2.3項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃***市的交通運(yùn)輸規(guī)劃以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)型的公路格局為依據(jù)，主要通過(guò)增加路網(wǎng)里程，***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司17提高公路技術(shù)等級(jí)，來(lái)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的路網(wǎng)交通體系，保證地區(qū)各部分公路密度均衡；逐步改造國(guó)道、縣道、鄉(xiāng)道，提高公路等級(jí)，加強(qiáng)各個(gè)中心鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。***南部山地較多，修建道路的困難較大，以提高道路等級(jí)為主；北部有相當(dāng)大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以加強(qiáng)橫向聯(lián)系為主?？傮w來(lái)說(shuō)，下一階段***市交通發(fā)展的重點(diǎn)是進(jìn)一步提高國(guó)“一橫一縱”的高速公路網(wǎng)形成；干線網(wǎng)中的橫一～橫六形成，*南山區(qū)重要旅游路也建設(shè)完成，***市區(qū)與下屬各鎮(zhèn)以及相鄰各鎮(zhèn)(街道)之間實(shí)現(xiàn)二級(jí)以上公路連接；全市所有行政村實(shí)現(xiàn)村村通油路；堅(jiān)持建養(yǎng)并重原則，切實(shí)提高公到“十一五”末，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到2275公里，其中二級(jí)以上公路達(dá)到704公里，占公路總里程的三分之一，公路網(wǎng)密度由“十五”末的112公里/百平方公里，提高到145公里/百平方公里。到2020年，***市“一橫一縱”的高速公路網(wǎng)和“七橫六縱兩環(huán)八射十三連七條縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。***城區(qū)形成了完整的外環(huán)路，過(guò)境交通問(wèn)題徹底解決。同時(shí)規(guī)劃的干線公路連接和覆蓋了***市所有的建制鎮(zhèn)(街道)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、花卉基地、旅游區(qū)等重要經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)。公路與鐵路、場(chǎng)各鎮(zhèn)(街道)駐地實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)，相鄰各鎮(zhèn)(街道)之間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。***市綜合交通總體布局規(guī)劃圖見(jiàn)圖2-19。圖2.3-1***市綜合交通總體布局規(guī)劃圖***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司18綜合考慮擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能、布局、同時(shí)結(jié)合***市城市總體規(guī)劃以及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要等因素，本項(xiàng)目推薦采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用80k路基寬度為26.0米的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表2.4-1。表2.4-1主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目路段名稱公路等級(jí)一級(jí)公路計(jì)算行車速度車道數(shù)條4路基寬度m行車道寬度m平曲線極限最小半徑m平曲線一般最小半徑m不設(shè)超高最小半徑m停車視距m最大縱坡%設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)橋梁寬度m與路基同寬小橋、涵洞及路基設(shè)計(jì)洪水頻率2.5.1推薦方案建設(shè)規(guī)模擬建項(xiàng)目推薦方案總長(zhǎng)度12.295Km,按雙向四車道一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，里程樁號(hào)K0+000～K12+295,路基土石方總數(shù)量為210.734萬(wàn)m3,路基排水防護(hù)圬工量為55642m3,瀝青混凝土路面245.230km2,橋梁總長(zhǎng)2077m,涵洞18道，隧道620m,永久占用土地1091.2畝。表2.5-1推薦方案主要工程數(shù)量表序號(hào)指標(biāo)名稱1交通量***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司192征用土地畝3拆遷房屋4估算總額萬(wàn)元5平均每公里造價(jià)萬(wàn)元6路線總長(zhǎng)7路線增長(zhǎng)系數(shù)8平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)9路基土石方數(shù)量路基排水及防護(hù)工程數(shù)量路面結(jié)構(gòu)類型與寬度(1)瀝青混凝土汽車設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-I級(jí)大中橋m/座涵洞道平均每公里大、中橋長(zhǎng)m平均每公里涵洞數(shù)道本工程土石方量平衡表見(jiàn)表2.5-2,總挖方量1424804m3(自然方),總填方量815544m3(壓實(shí)方，與自然方換算系數(shù)為1.16),總余方量478772.96m3(自然方),采用前挖后填的建設(shè)方案，將挖方直接運(yùn)至填方處，多余棄方直接做為路面用土，可以本工程不再設(shè)置拌合場(chǎng)，利用現(xiàn)有拌和站(社會(huì)商業(yè)拌和站)進(jìn)行拌合作業(yè)，可范圍內(nèi)，不占用兩側(cè)土地。并按照前挖后填的原則，將渣土即使運(yùn)至填方處，作為路***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司20表2.5-3擬建項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果(單位pcu/d)特征年高峰小時(shí)流量(輛/h)晝間平均流量(輛/h)夜間平均流量(輛/h)小型中型大型小型中型大型小型中型大型2.6建設(shè)條件路線位于***西部的山嶺丘陵區(qū)，沿線農(nóng)田果園較多，村莊密集，沿線地形起伏較但是現(xiàn)在大多數(shù)料場(chǎng)已經(jīng)停止開(kāi)采，所以施工時(shí)需在其附近尋找購(gòu)境的*河沿岸河灘分布有砂、砂礫開(kāi)采點(diǎn)，筑路所用砂、砂礫可由彌河、*河沿岸河灘開(kāi)采；路基填料較豐富，可集中設(shè)置取土坑和利用路基開(kāi)挖土石方填筑路基，當(dāng)?shù)氐氖屹|(zhì)量好，可滿足本項(xiàng)目要求；瀝青、木材、鋼材和水泥主要由市場(chǎng)供應(yīng)。地方政府對(duì)擬建項(xiàng)目的建設(shè)要求十分迫切，群眾對(duì)擬建項(xiàng)目都表示支持，同時(shí)也(1)路基工程路基施工宜采取機(jī)械施工為主，運(yùn)距100m以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)鏟土、運(yùn)100m至200m時(shí)，采用鏟運(yùn)機(jī)鏟土、運(yùn)輸，運(yùn)距200m以上時(shí)，采用裝載機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方。土方采用平地機(jī)整平，光輪或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路基土方借土應(yīng)選擇耕作條件較差的土地集中取土，盡量與農(nóng)田改良規(guī)劃、水利***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司21(2)路面工程路面工程采用機(jī)械化施工方案，基層采用專用拌合設(shè)備廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，瀝青混合料采用固定式拌合設(shè)備廠拌，瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪。(3)橋涵工程為加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋涵均采用預(yù)制安裝法施工，鉆孔灌2.7主要工程內(nèi)容2.7.1公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度根據(jù)交通量的預(yù)測(cè)，2031年擬建項(xiàng)目的年平均日交通量將達(dá)到26983pcu/d。根據(jù)量為標(biāo)準(zhǔn)小客車15000～30000pcu/d,綜合考慮擬建公路在路網(wǎng)中的功能、布局以及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，本項(xiàng)目路線采用四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用80km/h。(1)路基本項(xiàng)目采用四車道，路基全寬26.0米，其中：行車道4×3.75米，設(shè)0.5米寬F型護(hù)欄，左側(cè)路緣帶2×0.5米，右側(cè)硬路肩2×3.75米，土路肩2×1.0米，起點(diǎn)至K1+000路段兩側(cè)設(shè)12米寬綠化帶。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖2.7-1。圖2.7-1路基橫斷面布置圖(設(shè)計(jì)速度80km/h)***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司22(2)路基邊坡路基邊坡坡率：填方路基當(dāng)邊坡高度不大于8.0米時(shí)，邊坡坡度為1:1.5,當(dāng)邊坡高度超過(guò)8.0米時(shí)，上部8米采用1:1.5,以下每8米一級(jí)，坡度取1:1.75,并在變坡處設(shè)置寬2米向外傾斜4%的平臺(tái)，坡腳處視填土高度的不同設(shè)置1～2米寬護(hù)坡道；地面橫坡或縱坡大于1:5時(shí)，采取橫向或縱向挖臺(tái)階處理。挖方邊坡坡率1:0.5~(3)路基排水與防護(hù)路基排水由涵洞、邊溝、截水溝及滲溝組成綜合排水體系，對(duì)水流進(jìn)行控制、分流和疏導(dǎo)，使路基不受侵害；又不能影響農(nóng)田排灌，更不能將水流排入農(nóng)田或造成水(4)路面工程面層：4.0cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(A底基層：兩層16cm石灰土2.7.3橋涵寬度擬建項(xiàng)目所有主線橋梁全寬為25.0米，橋面凈寬24.0米，橋梁中心設(shè)置F型新澤西護(hù)欄。橋梁橫斷面布置見(jiàn)圖2.7-2。圖2.7-2橋梁橫斷面布置示意圖***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司23根據(jù)實(shí)地調(diào)查、踏勘，擬建項(xiàng)目推薦線位上橋涵布設(shè)情況如下：大橋三座，分別為6×20米、28×35米、26×35米，中橋一座3×13米，涵洞18道。大、中橋設(shè)置情況見(jiàn)表2.7-1:表2.7-1橋梁設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)橋梁名稱孔數(shù)-孔上部構(gòu)造類型下部構(gòu)造類型1一預(yù)應(yīng)力混凝土空心板柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁2一預(yù)應(yīng)力混凝土空心板柱式墩、柱式及肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁3溫莊大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝士箱梁柱式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁4尹家莊大橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板柱式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁2.7.4交叉工程本項(xiàng)目為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，在具備設(shè)置條件的情況下，與一般道路相交均采用平面(1)平面交叉的型式應(yīng)結(jié)合地形、地物、設(shè)計(jì)速度及直行和轉(zhuǎn)彎交通量等條件確(2)應(yīng)優(yōu)先保證主線交通流暢通，盡量減少?zèng)_突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)；發(fā)揮公路通行能力，減少交通事故。全線共設(shè)置平面交叉18處。2.7.5.1隧道設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道按設(shè)計(jì)行車速度80km/h的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙洞單向行駛的隧道。軸線***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司24隧道縱坡設(shè)置主要考慮隧道通風(fēng)、排水、施工方案和兩端路基接線的要求，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，按系列機(jī)械化配套設(shè)備施工，開(kāi)挖采用光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)，噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)，掛設(shè)防水板后澆注二次襯砌，形成完整的圍巖隧道采用燈光照明，通風(fēng)優(yōu)先考慮全縱向式，以節(jié)約工程造價(jià)，降低難度。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級(jí)：公路—I級(jí)。地震動(dòng)峰值加速度0.05g。2.7.5.2隧道總體設(shè)計(jì)隧道按新奧法設(shè)計(jì)與施工，施工采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)、盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格控制挖和欠挖。隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，用錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架組成初期支護(hù)體系；模注混凝土或鋼筋混凝土作為二次襯砌，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)，通過(guò)工程類比、結(jié)構(gòu)理論計(jì)算分析來(lái)確定襯砌設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，必要時(shí)采用輔助施工手段(超前管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿等)加固圍巖，充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、有效的目的。淺埋、偏壓、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層及具有一定水壓力的富水段采用加強(qiáng)復(fù)合襯砌；洞頂覆蓋層薄不宜大開(kāi)挖修路塹，并難以用暗挖法修建隧道的地***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司25根據(jù)隧道進(jìn)、出口地形及地質(zhì)條件，結(jié)合開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定性及洞口防排水需要，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下、力求工程經(jīng)濟(jì)并適當(dāng)考慮美觀和與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)確定洞門位置。隧道洞口避免沿溝進(jìn)洞，位于懸崖陡壁下的洞口在不切削原坡面情況下可貼壁進(jìn)洞。位于漫坡地形的洞口在進(jìn)行路基防護(hù)、用地范圍、施工條件、洞口排水系統(tǒng)、工期、總造價(jià)等對(duì)不同洞口位置做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后擇優(yōu)選擇。隧道洞門位置避免大刷大挖，以保持原有山體的穩(wěn)定及周邊環(huán)境。當(dāng)隧道軸線與坡面正交時(shí)優(yōu)先推薦采用削竹式和端墻式洞門，與坡面斜交時(shí)可采用臺(tái)階式洞門或接長(zhǎng)明洞設(shè)明洞門，位于城鎮(zhèn)及風(fēng)景區(qū)的隧道洞口結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格3.隧道防排水隧道防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”原則設(shè)計(jì)，對(duì)地表水、地下水進(jìn)行妥善處理，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完善的防排水系統(tǒng)，從而達(dá)到排水通②防水板背后設(shè)環(huán)向透水盲溝，縱向盲溝與中心排水溝間設(shè)橫向?qū)埽?.隧道通風(fēng)由于縱向式通風(fēng)投資省，運(yùn)營(yíng)管理方便，設(shè)備安裝簡(jiǎn)單，同時(shí)根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況及結(jié)合國(guó)內(nèi)外公路隧道的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮隧道條件、交通運(yùn)營(yíng)、環(huán)保要求、市環(huán)評(píng)公司26救災(zāi)防災(zāi)、維護(hù)管理水平、分期實(shí)施、建設(shè)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等因素基礎(chǔ)上設(shè)機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)本項(xiàng)目隧道長(zhǎng)度小于700m,可采用自然通風(fēng)。5.隧道照明隧道照明采用4級(jí)控制，分別為：晴天、陰天、傍晚和夜間。隧道照明系統(tǒng)包括中間段照明、入口段照明、過(guò)渡段照明、出口段照明、接近段減光設(shè)施、應(yīng)急照明、洞外引道照明等7個(gè)部分。洞外照明采用10m路燈作為引道照內(nèi)照明斷電可連續(xù)照明2小時(shí)以上。應(yīng)急照明燈設(shè)于設(shè)備洞室較為集中的一側(cè)的側(cè)面，一方面為洞內(nèi)提供最基本的照明亮度，另一方面可為維修和救援提供更好的服務(wù)。隧隧道照明采用三相380V供電，電源引自洞口處及洞內(nèi)的變電所。各回路燈具依相序依次接燈，確保三相平衡。隧道照明由監(jiān)控系統(tǒng)的照明控制子系統(tǒng)控制?？刂埔罁?jù)為洞內(nèi)外亮度檢測(cè)器檢測(cè)結(jié)果。遇火災(zāi)時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟全部照明燈具。應(yīng)急照明單獨(dú)設(shè)一回路，洞室照明燈具接至應(yīng)急照明回路，應(yīng)急照明回路應(yīng)采用耐火電纜供為節(jié)約投資，道路全線現(xiàn)有的交通標(biāo)志、信號(hào)燈等交通設(shè)施應(yīng)盡量利用，同時(shí)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)，重新規(guī)劃交通標(biāo)線，設(shè)置完善的道路照明、綠化及其它附屬設(shè)施。根據(jù)道路設(shè)計(jì)范圍、道路設(shè)計(jì)高程、考慮充分利用現(xiàn)狀地形、現(xiàn)狀雨水排放設(shè)施，對(duì)全線雨水排放系統(tǒng)進(jìn)行遷建、改造完善，采用分區(qū)、分段收集就近接入雨水排市環(huán)評(píng)公司272.8.1石料本項(xiàng)目所在區(qū)域石灰?guī)r分布較多，石料場(chǎng)較多，主要分布在西南部的低山丘陵附近，但是現(xiàn)在大多數(shù)料場(chǎng)已經(jīng)停止開(kāi)采，所以施工時(shí)需在其附近尋找購(gòu)買源。2.8.2砂、砂礫路線附近的彌河、***市境的*河沿岸河灘分布有砂、砂礫開(kāi)采點(diǎn)，筑路所用砂、2.8.3取土及棄土本項(xiàng)目地處山嶺丘陵區(qū)，路基填料較豐富，可集中設(shè)置取土坑和利用路基開(kāi)挖土石方填筑路基，土質(zhì)路堤及土石路堤均應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)2.8.4石灰項(xiàng)目區(qū)內(nèi)分布的巖石大都為石灰?guī)r，石灰場(chǎng)的原料來(lái)于當(dāng)?shù)氐幕規(guī)r山體，石灰質(zhì)2.8.5主要材料來(lái)源及供應(yīng)本項(xiàng)目所需的瀝青、木材、鋼材和水泥主要由市場(chǎng)供應(yīng)。由于本項(xiàng)目建設(shè)所需建筑材料數(shù)量大，原則上按市場(chǎng)價(jià)在市場(chǎng)上統(tǒng)一購(gòu)買。為保證材料的品質(zhì)，業(yè)主可根據(jù)市場(chǎng)情況，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家和廠商，采取訂購(gòu)的方式購(gòu)買，亦可采***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司282.9.1推薦方案投資估算根據(jù)本項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模，按照交通部交工發(fā)(1996)611號(hào)文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》及***目推薦方案全線長(zhǎng)12.295km,估算總投資為55193.06萬(wàn)元，平均每公里4489.15萬(wàn)元。具體情況見(jiàn)表2.9-1表2.9-1推薦方案投資估算表推薦方案路線長(zhǎng)度建筑安裝工程費(fèi)萬(wàn)元設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)萬(wàn)元工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元預(yù)留費(fèi)用萬(wàn)元估算總金額萬(wàn)元公路基本造價(jià)萬(wàn)元/公里本工程擬于2010年9月開(kāi)工，2011年年底竣工通車，計(jì)劃工期16個(gè)月。工程對(duì)土地的占用，取(棄)土場(chǎng)及工程開(kāi)挖造成的水土流失對(duì)水體、植被、土壤等生態(tài)環(huán)境的影響；由車輛行駛噪聲、施工期機(jī)械噪聲、汽車尾氣、施工營(yíng)地及工程現(xiàn)2.10.1施工期污染分析(1)廢氣污染①施工揚(yáng)塵：施工過(guò)程中開(kāi)挖、堆放、運(yùn)輸材料等產(chǎn)生的揚(yáng)塵。***新外環(huán)公路建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告書市環(huán)評(píng)公司29③汽車尾氣：施工機(jī)械和重型運(yùn)輸車輛運(yùn)行過(guò)程中所排放的廢氣，其主要污染物為一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO?)和非甲烷總烴(THC)。(2)廢水污染建設(shè)過(guò)程中高峰期施工人員約300人，施工人員日用水量取60L/d·人，污水排放系數(shù)取0.8,則生活污水排放量為14.4t/d。根據(jù)調(diào)查，施工營(yíng)地生活污水污染物成分及污染物氨氮石油類動(dòng)植物油濃度(mg/L)②生產(chǎn)廢水施工期生產(chǎn)廢水主要為施工機(jī)械的沖洗廢水，一般一處場(chǎng)地的生產(chǎn)廢水量少于lt/d,主要污染物為SS,濃度在3000~5000mg/L。(3)噪聲污染圍環(huán)境產(chǎn)生暫時(shí)的嚴(yán)重影響。據(jù)類比調(diào)查，施工機(jī)械在作業(yè)期間產(chǎn)生的噪聲值見(jiàn)表施工階段機(jī)械名稱單車(機(jī))噪聲dB(A)清理翻斗車推土機(jī)挖掘機(jī)修筑路面平地機(jī)運(yùn)輸機(jī)鋪設(shè)路面混凝土攪拌機(jī)瀝青攪拌機(jī)攤鋪機(jī)壓路機(jī)(4)生態(tài)破壞本工程全線長(zhǎng)