新能源汽車(chē)廠建廠條件全面分析

新能源汽車(chē)廠建廠條件全面分析（一）長(zhǎng)沙市1.市場(chǎng)需求某近三年銷(xiāo)量走勢(shì)某各省份市場(chǎng)占有率及與競(jìng)爭(zhēng)品牌的相對(duì)排名選址長(zhǎng)沙，湖南市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求并不旺盛，作為中部較發(fā)達(dá)城市和東部沿海城市經(jīng)濟(jì)相比還是存在一定的差距。同時(shí)周?chē)徑氖》莺焙徒鞑](méi)有廣闊的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，距離東部沿海和南部廣東珠三角市場(chǎng)消費(fèi)群都有一定地理距離。但按省級(jí)市場(chǎng)看，某市場(chǎng)占有率比較高的有湖南5.23%、貴州4.81%、重慶4.75%、陜西4.44%、甘肅4.31%。這些基本都在中西部。占有率比較低的有上海0.29%、浙江0.65%、吉林1.30%、遼寧1.33%、江蘇1.37%。從數(shù)據(jù)上看某整體銷(xiāo)售占有率在全國(guó)各省市比較中還是最大的。這是其選址市場(chǎng)需求的優(yōu)勢(shì)，5%不僅僅是數(shù)字銷(xiāo)售量的反映，更是社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人對(duì)比亞汽車(chē)品牌的認(rèn)可和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全的反映。選址長(zhǎng)沙，更靠近某銷(xiāo)售市場(chǎng)。但考慮到電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)家新型發(fā)展的新能源動(dòng)力車(chē)目前只是在東部沿海主要城市有規(guī)劃相關(guān)的附屬配套設(shè)施，而E6作為新型能源車(chē)離開(kāi)了城市的配套附屬設(shè)施，銷(xiāo)售問(wèn)題將十分突出。目前主要市場(chǎng)資源還是位于東部沿海有經(jīng)濟(jì)條件部署相關(guān)附屬條件的主要中心城市。所以目前僅從E6的市場(chǎng)需求來(lái)看，選址長(zhǎng)沙還是屬于幾大考慮因素中短板。2.勞動(dòng)力條件分析據(jù)2005年1%人口抽樣調(diào)查資料推算，長(zhǎng)沙市2005年勞動(dòng)年齡人口為450.90萬(wàn)人，表明勞動(dòng)力資源十分豐富。在未來(lái)的幾年里，還將繼續(xù)增加，2000-2005年勞動(dòng)適齡人口的年均增長(zhǎng)量為5.3萬(wàn)人。長(zhǎng)沙周邊都是人力資源大省，但是技術(shù)工人相對(duì)缺乏。2010年2月湖南頻道網(wǎng)站就有相關(guān)報(bào)道說(shuō)，某是招聘會(huì)的“大戶(hù)”，公司計(jì)劃在今年6月底以前至少招2000人，而全年預(yù)計(jì)要招9000人，招聘職位多為焊工、鉗工等技術(shù)工種，但目前招人并不理想。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“我們基本上每天在長(zhǎng)沙4個(gè)人力資源市場(chǎng)同時(shí)招人，但有初步意向的加起來(lái)不到100人。”同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)某公司已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)出擊彌補(bǔ)技工短缺對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響，新浪網(wǎng)2010年3月31日?qǐng)?bào)道某汽車(chē)項(xiàng)目所在的雨花區(qū)湖南環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園，涉及16歲至55歲的失地農(nóng)民勞動(dòng)力有近6000人，而長(zhǎng)沙某投產(chǎn)后需5萬(wàn)成熟技工。湖南環(huán)科園與某合作，啟動(dòng)失地農(nóng)民免費(fèi)訂單式培訓(xùn)。近幾年來(lái)，省委、省政府高度重視自主創(chuàng)新能力的提高，確立了科教興湘、建設(shè)創(chuàng)新型湖南的發(fā)展戰(zhàn)略，自主創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)逐步完備。目前，湖南80%以上的大中型企業(yè)通過(guò)與科研院所“聯(lián)姻”，科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)80%。2009年修訂后的《湖南省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》把鼓勵(lì)自主創(chuàng)新擺在突出位置，加強(qiáng)對(duì)原始性創(chuàng)新成果和尖子人才的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步突出發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、凝聚科技人才。而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新方面，湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)技術(shù)制造實(shí)驗(yàn)室，作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)技術(shù)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，每年為中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)輸送400多位高端人才，產(chǎn)學(xué)研在這里得到了無(wú)縫鏈接。這個(gè)汽車(chē)高端人才的培養(yǎng)基地，未來(lái)將成為助推湖南乃至全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)技術(shù)制造實(shí)驗(yàn)室，作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)技術(shù)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，每年為中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)輸送400多位高端人才，產(chǎn)學(xué)研在這里得到了無(wú)縫鏈接。這個(gè)汽車(chē)高端人才的培養(yǎng)基地，未來(lái)將成為助推湖南乃至全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。2009年9月末的數(shù)據(jù)顯示，東部地區(qū)農(nóng)民工月均收入1455元，與第二季度相比，增幅僅為2.5%；中部地區(qū)為1389元，增幅是3.2%；西部地區(qū)1382元，增幅高達(dá)4.3%。相對(duì)工資來(lái)說(shuō)中部地區(qū)整體水平工資低于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，相對(duì)于用工需求量大的第二產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，僅工資一部分可以每年給企業(yè)節(jié)省一大部分資金支出。另外就業(yè)人口受教育程度是勞動(dòng)生產(chǎn)率提高的重要制約因素。2005年長(zhǎng)沙市的就業(yè)人口中，具有大學(xué)及以上文化程度的勞動(dòng)力為43.09萬(wàn)人，占就業(yè)人口的13.09％，比2000年的9.08%提高了4.01個(gè)百分點(diǎn)；具有高中文化程度的人口為56.23萬(wàn)人，占17.09％，比2000年的16.38%提高了0.71個(gè)百分點(diǎn)；具有初中文化程度的人口為157.82萬(wàn)人，占47.96％，比2000年提高了4.70個(gè)百分點(diǎn)。全市第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口比重有所下降，二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口比重有所上升。2005年第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口占全部就業(yè)人口的比重為29.10%，比2000年25.11%上升3.99%；在第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口上升的同時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持了較快的發(fā)展，就業(yè)人口的比重為35.87%，比2000年的32.30上升3.57個(gè)百分點(diǎn)。3.生產(chǎn)技術(shù)、協(xié)作條件分析選址長(zhǎng)沙將使某汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈形成珠三角-長(zhǎng)三角-中部三位一體的聯(lián)系合作方式，有效的帶動(dòng)了整個(gè)中東部的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。湖南已成為中國(guó)中部非常重要的交通樞紐，從戰(zhàn)略角度來(lái)講是一個(gè)最重要的市場(chǎng)。以湖南為中心的汽車(chē)制造基地，可以實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售半徑和銷(xiāo)售潛力都將十分巨大。更重要的是這里良好的投資環(huán)境和高效率。作為舞活一方經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)龍頭，湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顯示出極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。在湖南吉利、北汽福田、廣汽長(zhǎng)豐等整車(chē)企業(yè)周邊15平方公里區(qū)域內(nèi)，眾星捧月般集結(jié)了大大小小120多家汽車(chē)零部件企業(yè)，它們當(dāng)中既有博世這樣的世界500強(qiáng)豪門(mén)，也有土生土長(zhǎng)的同心實(shí)業(yè)等廠家?，F(xiàn)在，湖南全省已擁有汽車(chē)配套企業(yè)200多家，任何汽車(chē)的85%的配套生產(chǎn)，在湖南都可以就地解決。秦川汽車(chē)、北京模具廠、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)IG

BT的生產(chǎn)商寧波中緯以及美的三湘客車(chē)；同時(shí)還在上海建立研發(fā)中心，在惠州建設(shè)汽車(chē)零部件和電動(dòng)車(chē)核心部件基地都將為未來(lái)在長(zhǎng)沙建成的電動(dòng)汽車(chē)裝配車(chē)間提供1000公里范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。同時(shí)隨著高鐵的建成以及未來(lái)長(zhǎng)沙作為未來(lái)中部崛起六省市的重要中心城市，交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將使其處于某各配件工廠的中心位置。同時(shí)長(zhǎng)沙靠近長(zhǎng)江水運(yùn)，使的產(chǎn)品運(yùn)輸至未來(lái)東部消費(fèi)市場(chǎng)方便廉潔。消費(fèi)市場(chǎng)的運(yùn)輸保證也使的長(zhǎng)沙在與其他城市產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中取得先機(jī)。從已經(jīng)投入市場(chǎng)的某F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在深圳市場(chǎng)的情況分析，以龍頭企業(yè)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，在深圳初步形成并不斷完善，帶動(dòng)著汽車(chē)電池、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)電子等上下游產(chǎn)業(yè)不斷聚集，比克電池、航盛電子、賽格導(dǎo)航等一批企業(yè)已成為行業(yè)“小巨人”。2008年某以近2億元人民幣的代價(jià)收購(gòu)了一家半導(dǎo)體制造企業(yè)——寧波中緯。某相關(guān)人士曾表示，此舉意欲整合電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速電動(dòng)車(chē)商業(yè)化步伐。通過(guò)這筆收購(gòu)，某一舉擁有了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，除了電池技術(shù)外，又再確立了電動(dòng)汽車(chē)新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)制高點(diǎn)。某總裁王傳福已經(jīng)拓展電動(dòng)車(chē)在未來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，某近年來(lái)一直在有條不紊地進(jìn)行籌備：先后收購(gòu)了秦川汽車(chē)、北京模具廠、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)IG

BT的生產(chǎn)商寧波中緯以及美的三湘客車(chē)；同時(shí)還在上海建立研發(fā)中心，在惠州建設(shè)汽車(chē)零部件和電動(dòng)車(chē)核心部件基地?，F(xiàn)在，隨著惠州鐵電池基地的基本建成，某已初步完成了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。某銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，某在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始提速。2010年3月1日，更值得業(yè)界關(guān)注的是某與戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)合作的消息正式公布，雙方將合作成立一家研發(fā)公司共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，其中某將負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而奔馳承擔(dān)整車(chē)開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃聯(lián)合推出新品牌。值得關(guān)注的是，雙方是在平等前提下進(jìn)行技術(shù)合作、中外聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)雙方共同擁有的全新的汽車(chē)品牌，這一合作模式在中國(guó)汽車(chē)業(yè)具有深遠(yuǎn)的意義。根據(jù)協(xié)議，戴姆勒奔馳主要提供車(chē)身技術(shù)，某則提供電池技術(shù)。前者是汽車(chē)的發(fā)明者，造車(chē)技術(shù)全球聞名；后者作為電動(dòng)汽車(chē)全球領(lǐng)先者，在電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。也就是說(shuō)，這一次合作是讓雙方將各自領(lǐng)域內(nèi)最具優(yōu)勢(shì)的技術(shù)拿出來(lái)，是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。從這次合作中，某能夠得到更多的品牌形象提升。目前認(rèn)為切實(shí)可操作的E6目標(biāo)地區(qū)東中部發(fā)達(dá)城市，汽車(chē)銷(xiāo)售模式是城市內(nèi)部用車(chē)而且銷(xiāo)售模式為租賃的方式銷(xiāo)售，這樣對(duì)動(dòng)力源，以及停車(chē)問(wèn)題都可以解決：（1）購(gòu)車(chē)一族對(duì)動(dòng)能的擔(dān)憂，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)電池沒(méi)電租賃公司會(huì)有自己的方式及時(shí)解決。同時(shí)解決了大規(guī)模鋪設(shè)電網(wǎng)的難題。（2）電動(dòng)車(chē)屬于新型動(dòng)力源，很多購(gòu)車(chē)者對(duì)其的性能及使用過(guò)程中的狀況不甚了解，而租賃公司作為一個(gè)大型的集：租賃充電維修維護(hù)為一體的綜合服務(wù)商出現(xiàn)為電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售提供了一個(gè)試用及銷(xiāo)售的鋪墊。（3）隨著租賃公司的布點(diǎn)及服務(wù)的逐步完善，充電場(chǎng)所缺乏的問(wèn)題也會(huì)逐步解決，因?yàn)殡S著租賃公司的逐步增多，充電平臺(tái)也會(huì)逐步建立（4）隨著客戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大量使用，廠家可以降低成本（因?yàn)榭梢粤慨a(chǎn)），同時(shí)最終消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品也有了一定的了解，以及充電設(shè)施的逐步完善，對(duì)電動(dòng)車(chē)租賃較早的客戶(hù)會(huì)逐步改為夠買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，而不是租賃。而這時(shí)候電動(dòng)車(chē)租賃公司作為一個(gè)：租賃充電維修維護(hù)的公司可以再增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目那就是銷(xiāo)售。同時(shí)值得期待的是國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也將在一定程度上促進(jìn)整個(gè)消費(fèi)地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售成績(jī)。4.環(huán)境保護(hù)和綜合利用分析長(zhǎng)沙計(jì)劃3年時(shí)間投入資金110余億元，從水、氣、聲、渣、生態(tài)五大環(huán)境領(lǐng)域入手，重點(diǎn)解決369個(gè)污染治理項(xiàng)目，到2010年使長(zhǎng)沙環(huán)境質(zhì)量處于中部城市領(lǐng)先水平。通過(guò)全面實(shí)施《環(huán)保三年計(jì)劃》，2010年，長(zhǎng)沙將實(shí)現(xiàn)城市水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率100%，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到90%以上，城市區(qū)域環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)率100%，城鎮(zhèn)固體廢物處置率100%，城市污水處理率達(dá)到90%，農(nóng)村生活垃圾無(wú)害化處置率達(dá)到70%，城鎮(zhèn)人均公共綠地面積增至10平方米，城市綠化覆蓋率達(dá)到38%，公眾對(duì)環(huán)境的滿意率達(dá)到90%以上；二氧化硫（SO2）排放量在2005年基礎(chǔ)上削減17%、化學(xué)需氧量（COD）排放量在2005年基礎(chǔ)上削減19%的減排目標(biāo)任務(wù)。在2000年，中國(guó)曾做過(guò)一次污染源的排放達(dá)標(biāo)測(cè)試，長(zhǎng)沙的廢水達(dá)標(biāo)率基本保持在90%以上，廢氣達(dá)標(biāo)率在80%以上，而噪聲達(dá)標(biāo)率也在80%以上。目前長(zhǎng)沙環(huán)保部門(mén)正著力于在2014年把長(zhǎng)沙建設(shè)成生態(tài)市。生態(tài)市標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)比較高的門(mén)檻。成為生態(tài)市將有幾類(lèi)指標(biāo)，包括環(huán)境指標(biāo)，空氣、水、環(huán)境要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還將包括GDP。要成為生態(tài)市，首先空氣質(zhì)量就需達(dá)到85%以上，而長(zhǎng)沙目前還只有80%，長(zhǎng)沙建設(shè)生態(tài)市將分為三步走，第一步是要在2005年把長(zhǎng)沙建設(shè)成全國(guó)的生態(tài)示范區(qū)，這個(gè)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)；第二步是要在2008年以前，把長(zhǎng)沙市建成國(guó)家環(huán)保模范城市；第三步，是到2014年，實(shí)現(xiàn)生態(tài)市。同為中部地區(qū)的武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群被國(guó)家確定為“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)。在《促進(jìn)中部崛起規(guī)劃》中，“加強(qiáng)洞庭湖、洪湖等重點(diǎn)濕地恢復(fù)與保護(hù)”、“積極開(kāi)展長(zhǎng)江中下游、湘江等流域的污染防治規(guī)劃編制工作”、“進(jìn)一步做好長(zhǎng)江中下游、洞庭湖、鄱陽(yáng)湖等大江大河大湖綜合治理”等一系列的舉措多次出現(xiàn)。國(guó)家把維護(hù)中部地區(qū)生態(tài)環(huán)境安全作為《規(guī)劃》的前提要求。5.社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化情況分析及發(fā)展湖南省相繼出臺(tái)《關(guān)于支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案（2009-2011年）》，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用地、銷(xiāo)售、技術(shù)創(chuàng)新等一系列扶持措施相繼出臺(tái)。目前，湖南300余家規(guī)模以上的汽車(chē)及其零部件企業(yè)正呈燎原之勢(shì)，輕、中、重卡商用車(chē)系列和越野、轎、客乘用車(chē)系列的多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局已形成。電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)在湖南汽車(chē)業(yè)界異軍突起。全國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地落戶(hù)株洲，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)采用最新的電機(jī)系統(tǒng)和電池箱取代傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種新能源車(chē)已擺脫長(zhǎng)期以來(lái)只能做大不能縮小的尷尬局面，向中小型客車(chē)領(lǐng)域挺進(jìn)。2008年，全省汽車(chē)產(chǎn)量16萬(wàn)輛，行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約400億元，占全省機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的20%左右。與2005年相比，汽車(chē)產(chǎn)量增加了6萬(wàn)多輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入翻了一番多。今年上半年，湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)28%，正成為湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量?！笆濉焙掀?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初步設(shè)想：到2015年，湖南汽車(chē)要形成200萬(wàn)輛以上的產(chǎn)能規(guī)模。其中轎車(chē)產(chǎn)品在160萬(wàn)輛以上，工業(yè)總產(chǎn)值有望接近3000億元。屆時(shí)，湖南汽車(chē)爭(zhēng)取進(jìn)入全國(guó)十強(qiáng)之列。長(zhǎng)沙將2010年確定為“汽車(chē)發(fā)展年”，再掀起一股“配套零部件”入湘大潮。長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)文樹(shù)勛接受記者采訪時(shí)說(shuō)，我希望有一天，在長(zhǎng)沙生產(chǎn)汽車(chē)就像在昆山生產(chǎn)筆記本一樣。一個(gè)好的創(chuàng)意誕生了，一天之內(nèi)就能找到所有的元件，組裝出一輛新車(chē)，將這個(gè)創(chuàng)意變成現(xiàn)實(shí)。僅2009年一年，長(zhǎng)沙市財(cái)政就一共拿出了2000萬(wàn)元用于整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的雙向補(bǔ)貼。“隨著零部件配套的完善，長(zhǎng)沙到‘十二五’末，整車(chē)產(chǎn)業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)雙過(guò)千億絕不是一個(gè)空談?！遍L(zhǎng)沙市經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任李科明介紹：“從整車(chē)的角度，長(zhǎng)沙這些量產(chǎn)能力將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，長(zhǎng)沙整車(chē)產(chǎn)能有望3年內(nèi)超過(guò)武漢，躋身汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)集群前三。”2004年3月,溫家寶總理在政府工作報(bào)告中,首次明確提出促進(jìn)中部地區(qū)崛起,引起中部省份極大關(guān)注；2006年3月27日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，研究促進(jìn)中部地區(qū)崛起工作。為了培育城市群增長(zhǎng)極，《規(guī)劃》提出加快長(zhǎng)沙等省會(huì)城市的產(chǎn)業(yè)集聚和結(jié)構(gòu)升級(jí)，完善城市功能。強(qiáng)化一體化發(fā)展機(jī)制，加快形成產(chǎn)業(yè)和人口高度集聚、充滿活力的城市群，成為推動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。（二）南京市1.市場(chǎng)需求某近三年銷(xiāo)量走勢(shì)某各省份市場(chǎng)占有率及與競(jìng)爭(zhēng)品牌的相對(duì)排名按車(chē)管所上牌量計(jì)算，08年某在全國(guó)市場(chǎng)（轎車(chē)、MPV、SUV合計(jì)）的占有率為2.55%；按省級(jí)市場(chǎng)看，某市場(chǎng)占有率比較高的有湖南5.23%、貴州4.81%、重慶4.75%、陜西4.44%、甘肅4.31%。這些基本都在中西部。占有率比較低的有上海0.29%、浙江0.65%、吉林1.30%、遼寧1.33%、江蘇1.37%。這些省市都屬東部發(fā)達(dá)省份或受本地（周邊）強(qiáng)勢(shì)的乘用車(chē)企業(yè)影響。按乘用車(chē)上牌量大小及其他輔助因素，將全國(guó)省級(jí)市場(chǎng)分成了三個(gè)等級(jí)（發(fā)達(dá)市場(chǎng)、次發(fā)達(dá)市場(chǎng)、發(fā)展中市場(chǎng)）。同時(shí)我們分析了每個(gè)省區(qū)市某及其他15家主流汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)占有率，及16家企業(yè)在每個(gè)省區(qū)市的相對(duì)排名。某在全國(guó)的總排名第14。某E6選址南京面臨著區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)，雖然靠近目標(biāo)消費(fèi)群，但在目前華東和華北市場(chǎng)占有率和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)排名不強(qiáng)的條件下，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)依然很高。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)還處于初步階段，在南京，不完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施成為制約電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的重要因素。選址南京，目標(biāo)瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角龐大的經(jīng)濟(jì)工業(yè)基礎(chǔ)和高消費(fèi)群。解讀即將出臺(tái)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，我們發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)也納入了長(zhǎng)三角發(fā)展規(guī)劃，意味這未來(lái)政府還會(huì)繼續(xù)加大對(duì)新能源動(dòng)力車(chē)的配套設(shè)施投入，但并未給出詳細(xì)的時(shí)間表，所以這是一個(gè)未知因素。2.勞動(dòng)力條件分析最近一段日子，蘇州、杭州、紹興、無(wú)錫等長(zhǎng)三角城市的不少企業(yè)，也相繼調(diào)高了民工工資，幅度大致在7%到12%之間。調(diào)高農(nóng)民工薪資待遇，客觀上的確會(huì)削弱我們?cè)詾楹赖摹皠趧?dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)”，導(dǎo)致企業(yè)用工成本增今年以來(lái)。江蘇勞動(dòng)力市場(chǎng)的組成：首先，江蘇經(jīng)濟(jì)明顯呈現(xiàn)出蘇南、蘇中、蘇北階梯狀的格局，蘇南經(jīng)濟(jì)因?yàn)楦糁L(zhǎng)江，難以輻射到蘇北，而蘇中經(jīng)濟(jì)雖有省會(huì)南京，但是也只是輻射到揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，缺少更深的腹地，所以蘇北經(jīng)濟(jì)依然以農(nóng)業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)較為落后，甚至不及中部河南一些城市的發(fā)展。再者，鹽城和徐州，是江蘇人口最多的2個(gè)地級(jí)市，在經(jīng)濟(jì)落后的蘇北有著一定數(shù)量的農(nóng)村勞動(dòng)力，對(duì)于江蘇勞動(dòng)力市場(chǎng)的構(gòu)成也有著重要的分額。綜上，可以得出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論，就是勞動(dòng)者人口總量依然充足，主要分布依然是東部經(jīng)濟(jì)流域。但是，在中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，這些勞動(dòng)力資源不僅僅是為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供輸出，更是珠三角以深圳、廣州為龍頭的工業(yè)城市所搶奪，安徽、江西、河南、山東、鹽城、徐州等勞動(dòng)力逐漸演變成長(zhǎng)三角勞動(dòng)力資源的爭(zhēng)奪地，再加上無(wú)錫、寧波、杭州、上海城市間的搶奪，南京的勞動(dòng)力市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，這將漸漸演變成勞動(dòng)人口流向相對(duì)分散，就業(yè)條件不斷提高的局面，勞動(dòng)力過(guò)剩的局面短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。2009年第三季度南京人力資源市場(chǎng)供求狀況分析報(bào)告指出：第一產(chǎn)業(yè)需求比重為3.1%。第二產(chǎn)業(yè)需求比重為27.51%，與上季度相比上升20.51個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比上升158.56個(gè)百分點(diǎn)。第三產(chǎn)業(yè)需求比重為69.39%，與上季度相比下降7.27個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比上升110.8個(gè)百分點(diǎn)。從具體行業(yè)看，本季度批發(fā)和零售業(yè)、制造業(yè)、住宿和餐飲業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求排在前三位。其中批發(fā)和零售業(yè)需求人數(shù)為2.61萬(wàn)人，占總需求的23.96%；制造業(yè)需求人數(shù)2.52萬(wàn)人，占總需求的23.06%；住宿和餐飲業(yè)需求人數(shù)2.13萬(wàn)人，占總需求的19.55%。從供求對(duì)比看，各等級(jí)技術(shù)職務(wù)人員的需求處于供不應(yīng)求狀態(tài)。由此看出，具有一定層次的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的市場(chǎng)供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展需要。按技術(shù)等級(jí)分組的供求人數(shù)技術(shù)等級(jí)勞動(dòng)力供求人數(shù)比較需求人數(shù)（人）需求比重（%）求職人數(shù)（人）求職比重（%）求人倍率職業(yè)資格五級(jí)（初級(jí)技能）110.01110.011.99職業(yè)資格四級(jí)（中級(jí)技能）00460.040.95職業(yè)資格三級(jí)（高級(jí)技能）10000.11職業(yè)資格二級(jí)（技師）10000職業(yè)資格一級(jí)（高級(jí)技師）00000初級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（技術(shù)員）1410.13000中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（工程師）00000高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（高級(jí)工程師）00000無(wú)技術(shù)等級(jí)或職稱(chēng)//11473199.950.95無(wú)要求10890699.86///合計(jì)109060100100/3.生產(chǎn)技術(shù)、協(xié)作條件分析南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司是我國(guó)特大型汽車(chē)骨干生產(chǎn)企業(yè)，是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。南汽目前擁有躍進(jìn)、依維柯、MG名爵等整車(chē)品牌系列，年綜合生產(chǎn)能力40萬(wàn)輛。除整車(chē)生產(chǎn)公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專(zhuān)用車(chē)、汽車(chē)工程研究院（國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心）和國(guó)家級(jí)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所。南汽擁有外事審批權(quán)，博士后科研工作站及與東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、江蘇大學(xué)等聯(lián)合組建的汽車(chē)工程研究院，具有較完善的科研和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。2005年7月22日，南汽成功收購(gòu)了英國(guó)MG羅孚公司和動(dòng)力總成公司的資產(chǎn)，為南汽再創(chuàng)輝煌尋求到了新的機(jī)遇。通過(guò)購(gòu)買(mǎi)海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、并購(gòu)海外企業(yè)，擁有并控制國(guó)際品牌、先進(jìn)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)資源，高起點(diǎn)、低成本、快速度地實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)的發(fā)展模式，南汽創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的全新道路。2007年12月26日，上南合作成功簽約。資產(chǎn)整合后的新南汽成為上海汽車(chē)的全資子公司。上海汽車(chē)是目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的乘用車(chē)制造商、最大的微型車(chē)制造商和銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商。上南雙方推進(jìn)“五個(gè)統(tǒng)一”（統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)），優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。南汽將依托上汽的優(yōu)勢(shì)，著眼于未來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更深入、全方位的發(fā)展，建設(shè)成上汽全球整車(chē)業(yè)務(wù)中的重要汽車(chē)制造基地，使上汽集團(tuán)借助南汽集團(tuán)制造基地成為中國(guó)最大、世界一流的汽車(chē)企業(yè)。E6電動(dòng)汽車(chē)為城市內(nèi)部用車(chē)而且銷(xiāo)售模式為租賃的方式銷(xiāo)售，這樣對(duì)動(dòng)力源，以及停車(chē)問(wèn)題都可以解決。采用租賃方式可以解決：1、購(gòu)車(chē)一族對(duì)動(dòng)能的擔(dān)憂，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)電池沒(méi)電租賃公司會(huì)有自己的方式及時(shí)解決。同時(shí)解決了大規(guī)模鋪設(shè)電網(wǎng)的難題。2、電動(dòng)車(chē)屬于新型動(dòng)力源，很多購(gòu)車(chē)者對(duì)其的性能及使用過(guò)程中的狀況不甚了解，而租賃公司作為一個(gè)大型的集：租賃、充電、維修維護(hù)為一體的綜合服務(wù)商出現(xiàn)為電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售提供了一個(gè)試用及銷(xiāo)售的鋪墊。3、隨著租賃公司的布點(diǎn)及服務(wù)的逐步完善，充電場(chǎng)所缺乏的問(wèn)題也會(huì)逐步解決，因?yàn)殡S著租賃公司的逐步增多，充電平臺(tái)也會(huì)逐步建立4、隨著客戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大量使用，廠家可以降低成本（因?yàn)榭梢粤慨a(chǎn)），同時(shí)最終消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品也有了一定的了解，以及充電設(shè)施的逐步完善，對(duì)電動(dòng)車(chē)租賃較早的客戶(hù)會(huì)逐步改為夠買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，而不是租賃。而這時(shí)候電動(dòng)車(chē)租賃公司作為一個(gè)：租賃充電、維修維護(hù)的公司可以再增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目那就是銷(xiāo)售。同時(shí)值得期待的是國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也將在一定程度上促進(jìn)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售成績(jī)。4.環(huán)境保護(hù)和綜合利用分析南京是副省級(jí)城市，江蘇省省會(huì)，國(guó)家歷史文化名城，國(guó)家綜合交通樞紐，國(guó)家重要?jiǎng)?chuàng)新基地，區(qū)域現(xiàn)代服務(wù)中心，長(zhǎng)三角先進(jìn)制造業(yè)基地，濱江生態(tài)宜居城市，長(zhǎng)江三角洲承東啟西的國(guó)家重要中心城市。亦是2014年第二屆夏季青年奧運(yùn)會(huì)承辦城市。旅游景區(qū)多，包括鐘山景區(qū)、秦淮風(fēng)光帶、南郊景區(qū)、大江風(fēng)貌區(qū)、棲霞景區(qū)、湯山景區(qū)、金牛湖景區(qū)、珍珠泉風(fēng)景區(qū)。因此，南京對(duì)環(huán)境保護(hù)要求較高。在南京建廠為保護(hù)環(huán)境付出的代價(jià)較高。5.項(xiàng)目建設(shè)生產(chǎn)和生活分析南京位于長(zhǎng)江邊，有近四分之三的地域位于長(zhǎng)江及秦淮河古河道漫灘區(qū)，地層軟弱，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。地層上部以粘性土為主，下部以砂，礫石層為主，自上而下可劃分為雜填土、可塑狀粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、可塑－硬塑狀粘土、軟塑狀粉質(zhì)粘土、粉砂或粉土夾軟塑狀粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂，中粗砂，礫砂，碎石土等。這種地層比較突出的特點(diǎn)是上部粘性土層為軟土層與硬土層互層結(jié)構(gòu)，在軟土層中夾有粉細(xì)砂層透鏡體，下部砂層的厚度較大，為承壓含水層，南京地區(qū)的超高層建筑的地下室一般為一、二層，有的達(dá)三層，開(kāi)挖深度一般超過(guò)6.0m。深基坑開(kāi)挖主要在上部粘性土中進(jìn)行，設(shè)有二層地下室的深基坑開(kāi)挖一般都穿過(guò)上部粘性土而深入至下部的砂層中。由于南京地區(qū)具有這種特殊的地層結(jié)構(gòu)，因此在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中的環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題是較為突出。南京地區(qū)深基坑開(kāi)挖的環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題主要為基坑邊坡滑移、基坑涌水、流砂及其引起的地面沉陷、基坑井點(diǎn)降水引起的地面沉降、道路開(kāi)裂、房屋開(kāi)裂等。南京地區(qū)深基坑開(kāi)挖一般為垂直開(kāi)挖，邊坡以松軟粘性土為主，在不采取任何有效支護(hù)措施的情況下，邊坡會(huì)失穩(wěn)而產(chǎn)生滑移或坍塌，有的即使采用支護(hù)，如果支護(hù)不當(dāng)，擋墻也會(huì)整體位移，使護(hù)樁變形，坑底隆起，邊坡會(huì)失穩(wěn)而產(chǎn)生滑移。南京地區(qū)的地下水位埋藏較淺，深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，改變了原有地下水的平衡狀態(tài)，地下水便向基坑內(nèi)產(chǎn)生流動(dòng)，尤其是基坑壁或基坑底揭露砂層時(shí)，由于砂層的透水性較好，故地下水涌水現(xiàn)象更為嚴(yán)重，如不采取控制地下水的措施，則嚴(yán)重影響施工或無(wú)法施工。另外，如果砂層中的動(dòng)水壓力超過(guò)砂土本身抗?jié)B能力時(shí)，則松散的砂土?xí)糠只蛘w伴隨地下水一起涌入基坑內(nèi)（流砂），上部粘性土層中砂層透鏡體流出后，會(huì)在粘性土中產(chǎn)生空洞，若空洞較大且距地面較近則會(huì)導(dǎo)致地面沉陷；同時(shí)由于地下水位的下降，使土體中孔隙水應(yīng)力降低，有效應(yīng)力增加，土體產(chǎn)生新的壓縮變形，從而使地面產(chǎn)生沉降。由于基坑降水使地下水位降低、有效應(yīng)力增大而使地基產(chǎn)生新的、不均勻的壓縮變形。經(jīng)對(duì)相鄰建筑物及道路的變形監(jiān)測(cè)，這種變形的不均勻程度隨離基坑距離的減小而增大，當(dāng)這種不均勻變形超過(guò)了建筑物和路面的承受能力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生破壞而造成房屋和路面的開(kāi)裂和下沉。6.社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化情況分析及發(fā)展南京的經(jīng)濟(jì)環(huán)境：零售市場(chǎng)繁榮。現(xiàn)代金融體系完善。旅游業(yè)發(fā)達(dá)，是全國(guó)七大旅游城市之一。吸引大量外資。對(duì)外貿(mào)易關(guān)系豐富。對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系豐富。旅游景區(qū)：鐘山景區(qū)、秦淮風(fēng)光帶、南郊景區(qū)、大江風(fēng)貌區(qū)、棲霞景區(qū)、湯山景區(qū)、金牛湖景區(qū)、珍珠泉風(fēng)景區(qū)。南京是具有深厚人文底蘊(yùn)的古都城市、具有較強(qiáng)綜合實(shí)力和良好發(fā)展前景的現(xiàn)代城市、具有明顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)的中心城市、具有突出人才優(yōu)勢(shì)的科教城市、具有良好法制意識(shí)的安全城市、具有優(yōu)良生活環(huán)境的人居城市。南京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中提到：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。全面推進(jìn)與國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的合資合作，著力提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)加快振興，重塑全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢(shì)地位。以轎車(chē)為主體，以汽車(chē)關(guān)鍵零部件為配套，發(fā)揮福特、長(zhǎng)安、羅孚等重大項(xiàng)目的龍頭帶動(dòng)作用，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集群的形成，重點(diǎn)建設(shè)江寧、溧水、浦口汽車(chē)生產(chǎn)基地。某E6電動(dòng)汽車(chē)的投入生產(chǎn)將是對(duì)目前流行的“低碳經(jīng)濟(jì)”生活提供一個(gè)實(shí)行目標(biāo)。在剛剛結(jié)束的博鰲亞洲論壇上，亞洲各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和學(xué)者紛紛表示，本輪全球金融危機(jī)不僅沖擊了亞洲國(guó)家的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，更暴露出亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式中長(zhǎng)期存在的一些矛盾和弊端。從這一亞洲高端論壇的主題設(shè)定可以看出，代表綠色發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)必將成為未來(lái)亞洲經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向。我國(guó)新能源汽車(chē)的總體格局。簡(jiǎn)單地說(shuō)，是“三縱三橫三平臺(tái)”?！叭v”就是混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；“三橫”就是多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)；“三個(gè)平臺(tái)”，是設(shè)計(jì)制造、社會(huì)服務(wù)平臺(tái)、政策平臺(tái)。同屬車(chē)輛一族的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、超微型電動(dòng)汽車(chē)在爭(zhēng)議中走過(guò)10年了成為暢銷(xiāo)產(chǎn)品，這是新能源汽車(chē)所有從業(yè)者的一個(gè)教材，它勝于任何世界商學(xué)院的任何案例。全國(guó)人大代表、工信部副部長(zhǎng)苗圩在2010年3月7日透露，工信部聯(lián)合有關(guān)部委計(jì)劃在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)的推廣使用試點(diǎn)工作。從區(qū)域上來(lái)說(shuō)，要增加若干城市進(jìn)入試點(diǎn)。他表示，對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)的節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一定財(cái)政補(bǔ)貼，目的是引導(dǎo)社會(huì)更加重視汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題。針對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)轎車(chē)，中央財(cái)政的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到5萬(wàn)至6萬(wàn)元人民幣，地方政府也會(huì)給予補(bǔ)貼。對(duì)于補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，苗圩表示，“節(jié)油越多補(bǔ)貼就越多，現(xiàn)在個(gè)人購(gòu)買(mǎi)只限定于轎車(chē)，中央財(cái)政的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到5萬(wàn)至6萬(wàn)元人民幣，當(dāng)然是針對(duì)純電動(dòng)車(chē)，最低的可能只有幾千元。有些地方政府為了爭(zhēng)取試點(diǎn)，還表示中央政府補(bǔ)貼多少，地方政府也出多少。”這樣一來(lái)，如果一輛電動(dòng)車(chē)的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到6萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，再加上6萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼，最高12萬(wàn)元的補(bǔ)貼對(duì)中國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)售刺激力度會(huì)很大。據(jù)悉，2009年開(kāi)始，中國(guó)啟動(dòng)了在北京、上海、深圳等13個(gè)城市的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。（三）重慶市1.原料供應(yīng)情況重慶目前的幾大龍頭汽車(chē)制造企業(yè)大多使用上海寶鋼的鋼材，由長(zhǎng)江水路運(yùn)輸。而寶鋼也在重慶建有專(zhuān)門(mén)的“重慶寶鋼汽車(chē)鋼材部件有限公司”。因此重慶的汽車(chē)制造重要原料來(lái)源基本穩(wěn)定。而其價(jià)格基本是寶鋼的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，因此在原料方面不存在與其它城市的較大差異。2.市場(chǎng)情況“依山建城，兩江橫斷，道路崎嶇狹窄，主干道較少。”作為擁有巨大交通量的大型城市，重慶不具備天然優(yōu)勢(shì)，這是重慶交通的“先天不足”。重慶的地形決定了交通不能以私家車(chē)為主，盡量減少使用私家車(chē)，才是解決交通擁堵的根本辦法。因此，為滿足市民的出行，重慶市的城市規(guī)劃實(shí)行“公交優(yōu)先”政策。就是在規(guī)劃、建設(shè)、道路通行上給予公交發(fā)展的一切優(yōu)惠。具體來(lái)說(shuō)分為三點(diǎn)：一是規(guī)劃上的優(yōu)先，即在城市規(guī)劃和交通規(guī)劃上，以公共交通優(yōu)先發(fā)展為前提和基礎(chǔ)；二是建設(shè)上的優(yōu)先，主要是基礎(chǔ)設(shè)施投資分配、計(jì)劃安排和工程設(shè)計(jì)等，向公共交通傾斜，在公交線路布局和站點(diǎn)設(shè)置上給予優(yōu)先；三是道路通行上的優(yōu)先，通過(guò)在城市交通主干道上開(kāi)辟公交專(zhuān)用道，解決規(guī)劃與管理相脫節(jié)的問(wèn)題，在信號(hào)燈燈控管制系統(tǒng)中設(shè)立公交優(yōu)先通行信號(hào)，在交通要塞解除控制公共交通流量的限制。因此可以說(shuō)，重慶市對(duì)公交系統(tǒng)可以說(shuō)十分依賴(lài)并且重視的。而就對(duì)清潔能源公交車(chē)而言，重慶市城區(qū)的公交系統(tǒng)包括公交車(chē)、出租車(chē)等都已于2003年開(kāi)始全部使用CNG（壓縮天然氣）作為燃料，目的是為了減少汽車(chē)尾氣污染、讓重慶市環(huán)境更加優(yōu)美。而在今年，重慶市也做出了發(fā)展新能源公交系統(tǒng)的計(jì)劃：在2011年底前推廣示范1150輛新能源車(chē)，具體組成簡(jiǎn)稱(chēng)“3721”——3即公務(wù)車(chē)推廣300輛；7即出租車(chē)推廣700輛；2即示范運(yùn)行公交線路2條，示范推廣公交車(chē)50輛；1即私家車(chē)100輛，組建1個(gè)重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地。3.能源供應(yīng)情況由于歷史欠賬較多，重慶電網(wǎng)基礎(chǔ)比較薄弱，盡管近年來(lái)電網(wǎng)建設(shè)一再提速，重慶電網(wǎng)還處在由220千伏向以500千伏電網(wǎng)為主要輸電網(wǎng)絡(luò)的過(guò)渡時(shí)期，500千伏電網(wǎng)還沒(méi)有形成較為堅(jiān)強(qiáng)的環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，500/220千伏電磁環(huán)網(wǎng)運(yùn)行，跨省區(qū)如川渝500千伏電網(wǎng)多為弱聯(lián)結(jié)，輸送能力有限；局部220千伏和110千伏電網(wǎng)及配網(wǎng)存在“卡脖子”現(xiàn)象，安全穩(wěn)定問(wèn)題十分突出，重慶電網(wǎng)在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)還將處在追趕發(fā)展?fàn)顟B(tài)，電網(wǎng)建設(shè)的壓力巨大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，重慶市是一個(gè)能源貧乏地區(qū)，加之氣候因素導(dǎo)致的用電負(fù)荷峰谷差非常大，必須依靠堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)從市外輸電調(diào)劑余缺。特別是隨著近兩年電源項(xiàng)目的大規(guī)模集中投產(chǎn)，電力供需形勢(shì)發(fā)生了重大變化，如果不能加快電網(wǎng)建設(shè)步伐，盡快改善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，不僅夏天“輸不進(jìn)、供不上”的缺電局面可能出現(xiàn)，而且還會(huì)出現(xiàn)新投機(jī)組“送不出、落不下”的窩電現(xiàn)象，電力供應(yīng)將成為影響全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。而今年一月，電煤短缺、機(jī)組故障、外購(gòu)電困難、負(fù)荷劇增4大不利因素“集體碰頭”，導(dǎo)致重慶市包括一些小區(qū)在內(nèi)的部分地區(qū)連日限電。但去年12月到今年1月，因電煤短缺，造成湖北、湖南、江西、河南、上海、江蘇、山東等多個(gè)其它地區(qū)被迫拉閘限電。為最大限度地滿足重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的電力需求，國(guó)家電網(wǎng)公司支持重慶規(guī)劃在“十一五”期間投資326億元建設(shè)重慶電網(wǎng)，共新建、擴(kuò)建500千伏變電站9座，新增變電容量1350萬(wàn)千伏安，新建500千伏線路2012公里；新建、擴(kuò)建220千伏變電站44座，新增變電容量1368萬(wàn)千伏安，新建線路2184公里；同時(shí)，還將加快110千伏及以下配網(wǎng)的改造和升級(jí)，繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)和改造，把重慶電網(wǎng)建成適應(yīng)重慶“三個(gè)定位”，滿足電源和負(fù)荷高速發(fā)展的需要，安全可靠、分層分區(qū)、結(jié)構(gòu)合理、吞吐能力強(qiáng)、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、發(fā)展適應(yīng)性好的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)。4.勞動(dòng)力來(lái)源情況由于重慶市的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)力較強(qiáng)，擁有力帆、重汽、長(zhǎng)安、慶鈴四個(gè)大型龍頭企業(yè)，汽車(chē)制造業(yè)也是重慶市重要的產(chǎn)業(yè)。2009年，僅長(zhǎng)安汽車(chē)一家就以是以全年銷(xiāo)售收入近800億元的數(shù)字，占到重慶市GDP總值的13.16%，因此重慶市的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)人員需求較大，這也使重慶市的各高職、中專(zhuān)、技術(shù)學(xué)校等對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)技工的培訓(xùn)十分重視，各類(lèi)汽車(chē)技工的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)學(xué)校都十分優(yōu)秀，其中重慶紅巖汽車(chē)技校早在90年代就被評(píng)為國(guó)家A類(lèi)技術(shù)學(xué)校。而重慶作為中國(guó)的四個(gè)直轄市之一，一直以來(lái)都吸引著周邊四川、陜西、青海等地的人才前往學(xué)習(xí)、工作。切作為直轄市與長(zhǎng)江流域城市，其交通十分發(fā)達(dá)，有嘉陵江，長(zhǎng)江等黃金水道，具有中國(guó)西部唯一的集水運(yùn)、航空、公路、鐵路于一體的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。重慶最大的火車(chē)站-龍頭寺火車(chē)站有八條鐵路從這里通向全國(guó)，是中國(guó)西部南北、東西公路大通道交匯樞紐。重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全國(guó)130多個(gè)機(jī)場(chǎng)中排行第9位，2007年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次，到2010年將達(dá)到1600-1700萬(wàn)人次，躋身國(guó)際大型樞紐機(jī)場(chǎng)之列。因此全國(guó)各地的人才要到達(dá)重慶也是十分方便的。5.用水供應(yīng)情況重慶被稱(chēng)為山城，地處長(zhǎng)江中上游，流經(jīng)重慶主要河流有長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河等。長(zhǎng)江干流自西向東橫貫全境，流程長(zhǎng)達(dá)665公里，橫穿巫山三個(gè)背斜，形成著名的瞿塘峽、巫峽、西陵峽（該峽位于湖北省境內(nèi)），即舉世聞名的長(zhǎng)江三峽。長(zhǎng)江、嘉陵江穿過(guò)重慶市的主城區(qū)。因此重慶市應(yīng)屬于全國(guó)范圍內(nèi)用水供應(yīng)情況最好的幾個(gè)大城市之一。6.企業(yè)協(xié)作北部新區(qū)積極打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。重慶北部新區(qū)于2000年12月18日設(shè)立，新區(qū)面積157.59平方公里，人口53萬(wàn)，含重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)及重慶出口加工區(qū)。目前，北部新區(qū)已成為中國(guó)中西部面積最大、工業(yè)產(chǎn)值和財(cái)政收入最多的開(kāi)發(fā)新區(qū)。2009年1月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2009〕3號(hào)），明確要求把重慶北部新區(qū)建設(shè)成為我國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)。而北部新區(qū)重點(diǎn)支持發(fā)展的六個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是最優(yōu)先最重點(diǎn)的扶持對(duì)象。目前，北部新區(qū)已入駐長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、力帆汽車(chē)、上汽依維柯紅巖、凱瑞特種車(chē)等汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)4家，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)89家，形成了集20多家4S店、70多個(gè)品牌、300多款車(chē)型的汽車(chē)展銷(xiāo)市場(chǎng)1個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研、產(chǎn)、展、銷(xiāo)一體化模式，初步形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈。2008年，汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近300億元，規(guī)模效應(yīng)明顯。而在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，重慶市在2009年就開(kāi)始著手與工信部、科技部一起推進(jìn)科技含量高的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，努力建成國(guó)家新能源汽車(chē)基地。專(zhuān)門(mén)建設(shè)黃茅坪工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃工業(yè)用地3.03平方公里，主要產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)及零部件。及平場(chǎng)工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃工業(yè)用地5.87平方公里，主要為新能源及裝備制造業(yè)、汽車(chē)零部件配套項(xiàng)目。為達(dá)到目的，重慶市將著重在以下幾點(diǎn)上進(jìn)行重點(diǎn)扶持：一是本著集約用地、分期開(kāi)發(fā)的原則，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃；二是聯(lián)系市汽車(chē)辦促成重慶市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)；進(jìn)一步完善重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的工作機(jī)制，發(fā)揮該聯(lián)盟在技術(shù)合作、市場(chǎng)開(kāi)拓、信息交流、招商引資等方面的功能和作用；三是跟蹤長(zhǎng)安新能源整車(chē)項(xiàng)目，做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，促進(jìn)該項(xiàng)目的盡快落地；四是加強(qiáng)與中信國(guó)安盟固利、臺(tái)灣瑞德、中山中炬等企業(yè)聯(lián)系，依托新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地做好電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目的引進(jìn)工作。從2003年起，北部新區(qū)綜合交通、能源、給排水、信息設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等骨干工程建設(shè)投資超過(guò)700億元，形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。目前，金開(kāi)、金渝大道等"金系列"主干道已經(jīng)通車(chē)，將形成網(wǎng)絡(luò)式骨干路網(wǎng)；供水加壓站、變電站等一批設(shè)施已投入使用，渝懷鐵路、重慶鐵路客運(yùn)樞紐江北客運(yùn)站、寸灘港集裝箱碼頭和物流園區(qū)相繼建成。一批體現(xiàn)重慶直轄市水平的文化、教育、科技、體育、衛(wèi)生、旅游等標(biāo)志性、功能性重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在北部新區(qū)興建。在產(chǎn)業(yè)配套方面，北部新區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、金融服務(wù)等方面下足功夫，不斷提高主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的配套能力，努力打造一流的產(chǎn)業(yè)承接平臺(tái)，使北部新區(qū)在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。以長(zhǎng)安福特馬自達(dá)為龍頭，圍繞汽車(chē)、生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售，已形成比較完整的汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。在搞好物流、銀行、中介、教育、保險(xiǎn)、信息等外在配套外，不斷加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群招商支持力度，做好配套企業(yè)的招商引資，不斷拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高了企業(yè)盈利水平及其核心競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在重慶將是重點(diǎn)扶持發(fā)展的對(duì)象。而由于較早的政策扶持和發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)鏈已日趨完善，將為新能源汽車(chē)制造的發(fā)展提供的廣闊空間。7.氣候條件重慶夏季較熱，七月八月日最高氣溫均在35度以上。極端氣溫最高41.9℃，最低-1.7℃，日照總時(shí)數(shù)1000－1200小時(shí)，冬暖夏熱，無(wú)霜期長(zhǎng)、雨量充沛、常年降雨量1000－1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有"巴山夜雨"之說(shuō)。重慶多霧，素有“霧重慶”之稱(chēng)。重慶是名符其實(shí)的“霧都”，而重慶璧山縣的云霧山全年霧日多達(dá)204天，堪稱(chēng)“世界之最”。8.地區(qū)政策情況目前，重慶市以重慶重汽集團(tuán)、慶鈴集團(tuán)、力帆集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)為龍頭，是中國(guó)西部地區(qū)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)第一大市。重慶致力于打造中國(guó)汽車(chē)名城和摩托車(chē)之都，目前有整車(chē)企業(yè)27家，2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已突破100萬(wàn)輛大關(guān)，其中80%是本土生產(chǎn)。2009年1至9月，重慶市累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量汽車(chē)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，2009年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量可能超過(guò)150萬(wàn)輛。未來(lái)5年，重慶市將投入15000億元抓好10個(gè)單體投資規(guī)模上百億的龍頭項(xiàng)目，逐步形成信息產(chǎn)業(yè)、重化工業(yè)和包括汽車(chē)摩托車(chē)在內(nèi)的裝備制造業(yè)三大板塊。根據(jù)重慶市《十一五發(fā)展規(guī)劃》，重慶將以長(zhǎng)安、慶鈴、重汽三大骨干企業(yè)為依托，到2007年將重慶汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到100萬(wàn)輛；2010年整車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到150萬(wàn)輛，并建立起具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)體系和試車(chē)場(chǎng)地；最終形成4至5家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的整車(chē)大型企業(yè)集團(tuán)；在2020年全市整車(chē)生產(chǎn)能力將達(dá)到260萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2000億元，汽車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)的15%以上。由此可以看出，重慶市將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重頭戲，尤其是其汽車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)15%以上的目標(biāo)，表示大型汽車(chē)制造企業(yè)在重慶將是受歡迎的對(duì)象。而其建立的北部新區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地也充分說(shuō)明了重慶市對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持。（詳見(jiàn)企業(yè)協(xié)作分析部分）9.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析重慶市的四個(gè)最大的汽車(chē)制造企業(yè)分別是重慶重汽集團(tuán)、慶鈴集團(tuán)、力帆集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)。其中，重慶重汽集團(tuán)是重型軍用汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)成的民用汽車(chē)企業(yè)，目前主要生產(chǎn)25大系列1000余個(gè)重型汽車(chē)品種，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車(chē)零部件等。集團(tuán)下屬子企業(yè)重康的“康明斯”發(fā)動(dòng)機(jī)、綦齒的“ZF”變速箱，卡福的“卡?！敝苿?dòng)元器件也均為大型汽車(chē)的優(yōu)秀配件。慶鈴汽車(chē)（集團(tuán)）有限公司是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，是以與五十鈴共同組建的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)慶鈴汽車(chē)股份有限公司為核心，11個(gè)重要零部件子公司為支撐，200余家配套企業(yè)的商用車(chē)制造體系。主要生產(chǎn)日本五十鈴最新技術(shù)的輕型、中型、重型3個(gè)級(jí)別的商用車(chē)及皮卡車(chē)、多功能乘用車(chē)和功率從77馬力到380馬力6個(gè)系列的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。力帆集團(tuán)是融科研開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)和汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售（包括出口）為主業(yè)，并投資金融于一體的大型民營(yíng)企業(yè)。力帆研制出了許多中國(guó)乃至世界摩托業(yè)都沒(méi)有的新產(chǎn)品：如100cc電啟動(dòng)、雙缸125cc型、400cc、600cc發(fā)動(dòng)機(jī)。截至2009年底，力帆集團(tuán)已已擁有有效專(zhuān)利1631項(xiàng)，居汽車(chē)行業(yè)第一，全國(guó)民營(yíng)企業(yè)第一。長(zhǎng)安集團(tuán)則是一個(gè)全國(guó)性的大型集團(tuán)。重慶是其四大產(chǎn)業(yè)基地之一。長(zhǎng)安集團(tuán)除了在微型車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售商上力爭(zhēng)全國(guó)第一外，對(duì)于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)也力爭(zhēng)上游。2007年，中國(guó)第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)安成功點(diǎn)火，中國(guó)第一輛產(chǎn)業(yè)化混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛下線；2008年，22輛杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)成功服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，長(zhǎng)安成為國(guó)家新能源汽車(chē)“十城千輛”工程首批示范運(yùn)行企業(yè)；2009年長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)作為行業(yè)唯一代表，成功駛?cè)胫心虾３蔀閲?guó)家機(jī)關(guān)工作運(yùn)行車(chē)。在重度混合動(dòng)力、PLUG-in、純電動(dòng)等領(lǐng)域均已取得突破性進(jìn)展。由此可見(jiàn)，在重慶市已有很好的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，其技術(shù)能力和企業(yè)間的合作氛圍及合作能力已具成熟。比如，目前全國(guó)87%的大客車(chē)使用的都是重汽集團(tuán)下屬“綦江造”齒輪，其汽車(chē)變速器及齒輪產(chǎn)品遍及全球100余國(guó)家和地區(qū)。這無(wú)疑為重慶市的大型客車(chē)制造企業(yè)提供了近水樓臺(tái)。另外，在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)上，力帆與中科院合作，近期推出5款新車(chē)出征北京車(chē)展其純電動(dòng)車(chē)即將量產(chǎn)。力帆汽車(chē)旗下suv、620CVT、2010款520、620電動(dòng)車(chē)及微車(chē)力帆豐順五款全新車(chē)型將在北京車(chē)展上展出。其中，作為上海世博會(huì)警務(wù)工作的力帆620新能源電動(dòng)車(chē)，單次充電續(xù)駛里程最大達(dá)160km，快速充電80%僅需15-30分鐘。最高車(chē)速在120km以上，0-50km/h的加速時(shí)間在6秒以?xún)?nèi)。這款車(chē)的單位里程能耗僅為每公里0.16千瓦時(shí)，節(jié)能方面表現(xiàn)優(yōu)良。力帆汽車(chē)正在考慮引入中科院材料研究所的碳素纖維技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)的輕量化。目前力帆正積極在重慶、上海啟動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行目標(biāo)。預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而長(zhǎng)安集團(tuán)也推出全球首款新能源微車(chē)，其微車(chē)當(dāng)家車(chē)型之一的S460搖身一變，成為全球首款新能源微車(chē)。該車(chē)載在城市里使用最多可節(jié)油15%。S460并不是簡(jiǎn)單的為汽油版S460加裝混動(dòng)系統(tǒng)，而是對(duì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全方位改造。在點(diǎn)火、剎車(chē)、怠速等最費(fèi)油的環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)再像以前那樣白白做功，但又不會(huì)熄火。長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)版S460在綜合工況下節(jié)油率為5%-8%，在城市工況下，節(jié)油率最高可達(dá)15%。而長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)也表示3年內(nèi)其微車(chē)將均為新能源汽車(chē)。因此重慶本土的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是十分成熟的，尤其是在新能源汽車(chē)的發(fā)展上甚至在全國(guó)來(lái)說(shuō)都處于領(lǐng)先地位，由此可見(jiàn)，其競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不利于新企業(yè)的進(jìn)駐。10.環(huán)境保護(hù)情況由于重慶地處長(zhǎng)江中上游，其污染將對(duì)中下游地區(qū)有非常大的影響，其對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求也比較高。重慶市對(duì)工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)除要求低于國(guó)家規(guī)定的污染污排放量以外，還要求企業(yè)達(dá)到四個(gè)目標(biāo)：一是達(dá)到了產(chǎn)品全面無(wú)汞、三廢生成量減少及達(dá)標(biāo)排放的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；二是達(dá)到了工藝先進(jìn)、裝備更新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能源消耗降低的技術(shù)進(jìn)步目標(biāo)；三是達(dá)到了布局合理、物流科學(xué)、環(huán)境綠化的現(xiàn)代化工廠目標(biāo)。（四）長(zhǎng)春市1.原料供應(yīng)情況重慶目前的幾大龍頭汽車(chē)制造企業(yè)大多使用鞍山鋼鐵的鋼材。鞍山到長(zhǎng)春火車(chē)5小時(shí)左右到達(dá)，汽車(chē)4小時(shí)左右到達(dá)，因此原材料供應(yīng)地十分接近。2.市場(chǎng)情況長(zhǎng)春已運(yùn)營(yíng)的百輛混動(dòng)公交客車(chē)，電動(dòng)公交客車(chē)主要有一汽提供。2010年初，長(zhǎng)春有100輛氣電混合動(dòng)力公交車(chē)投放在人民大街6路公交線上。2012年以前，長(zhǎng)春市將有1000輛新能源公交車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。而長(zhǎng)春的混合動(dòng)力公交車(chē)配套設(shè)施也已經(jīng)有計(jì)劃建設(shè)。中國(guó)東北的吉林省電力有限公司與長(zhǎng)春市人民政府就共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃于2010年至2011年間在長(zhǎng)春市建設(shè)4座電動(dòng)汽車(chē)充電站以及300個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，保障電動(dòng)汽車(chē)安全可靠運(yùn)行。長(zhǎng)春市計(jì)劃專(zhuān)項(xiàng)投資10千伏及以上電網(wǎng)配套供電設(shè)施與改造，為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的介入創(chuàng)造條件，并積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的充電配套服務(wù)，包括電池租賃、電池充換及檢測(cè)維護(hù)等。3.能源供應(yīng)情況“十二五”期間，長(zhǎng)春城市電網(wǎng)將投資36.3億元，新建66千伏變電站21座，新建66千伏線路118公里。日前，吉林省人大代表、長(zhǎng)春供電公司黨委書(shū)記辛國(guó)良接受記者采訪時(shí)表示，在地方政府和上級(jí)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)春供電公司已經(jīng)根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和電網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行狀況，科學(xué)立項(xiàng)建設(shè)智能電網(wǎng)。目前，國(guó)家電網(wǎng)公司創(chuàng)造性地提出了建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，長(zhǎng)春市的電網(wǎng)建設(shè)也是其中重要的一部分。堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)是以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級(jí)電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的通信、信息和控制技術(shù)，構(gòu)建以信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化為特征的堅(jiān)強(qiáng)智能化電網(wǎng)。與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)具有更為強(qiáng)大的兼容性，風(fēng)電、生物能源、太陽(yáng)能等清潔能源接入電網(wǎng)就會(huì)非常順利。當(dāng)然這只是智能電網(wǎng)的一個(gè)特點(diǎn)，它還具有大范圍優(yōu)化配置電力資源、與客戶(hù)信息共享、抵御重特大災(zāi)害和應(yīng)對(duì)事故的自愈能力等諸多優(yōu)勢(shì)。隨著“十二五”規(guī)劃的實(shí)施，長(zhǎng)春城市電力交換能力和資源優(yōu)化配置能力將顯著提高，電網(wǎng)供電能力和運(yùn)行可靠性將明顯增強(qiáng)，更好地保障長(zhǎng)春電網(wǎng)安全可靠供電，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。在這方面，長(zhǎng)春市供電部門(mén)做了很多有益的嘗試：已在國(guó)家、省級(jí)4個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)專(zhuān)職“重點(diǎn)項(xiàng)目供電服務(wù)推進(jìn)辦公室”，市級(jí)18個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)兼職“重點(diǎn)項(xiàng)目供電服務(wù)推進(jìn)辦公室”，對(duì)150個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目超前服務(wù)，開(kāi)辟綠色通道，確保重點(diǎn)項(xiàng)目早日投產(chǎn)。4.勞動(dòng)力來(lái)源情況長(zhǎng)春市的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)主要以其經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主。人經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的人才支撐體系構(gòu)件十分完善。其圍繞產(chǎn)業(yè)建設(shè)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。積極吸引高素質(zhì)的企業(yè)家、高素質(zhì)的研發(fā)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、高素質(zhì)的外貿(mào)人才、高素質(zhì)的技術(shù)熟練的產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)入開(kāi)發(fā)區(qū)工作。與勞動(dòng)力資源輸出地建立協(xié)作關(guān)系。完善吸引人才的政策措施，營(yíng)造尊重人才、促進(jìn)人才成長(zhǎng)環(huán)境。廣泛引智納才，用機(jī)制、事業(yè)和感情留住人才，以多種形式吸引國(guó)內(nèi)外專(zhuān)用汽車(chē)人才來(lái)園區(qū)創(chuàng)業(yè)發(fā)展。鼓勵(lì)各類(lèi)人才以技術(shù)、管理、市場(chǎng)資源等要素投資入股和參與收益分配。技術(shù)成果占注冊(cè)資本的比例按國(guó)家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。為人才在園區(qū)創(chuàng)業(yè)提供援助，幫助在產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)業(yè)的人才解決生活安置、子女上學(xué)等問(wèn)題，創(chuàng)造條件引進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的技術(shù)和管理人才，為其創(chuàng)業(yè)提供有力資助。通過(guò)送到國(guó)內(nèi)外高校、跨國(guó)公司等方式，加快企業(yè)急需專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，促進(jìn)園區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。5.用水供應(yīng)情況長(zhǎng)春位于東部低山丘陵向西部臺(tái)地平原的過(guò)渡地帶。第二松花江（西流松花江）、飲馬河、伊通河縱貫其間，沿河兩岸則為平坦的沖積平原。6.企業(yè)協(xié)作長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)搭建了六大平臺(tái)來(lái)打造長(zhǎng)春專(zhuān)用車(chē)基地。生產(chǎn)制造平臺(tái)：以中興汽車(chē)、恒力專(zhuān)用車(chē)、一汽客車(chē)、一汽專(zhuān)用車(chē)等差異化整車(chē)項(xiàng)目為依托，繼續(xù)引進(jìn)整車(chē)龍頭企業(yè)?？萍紕?chuàng)新平臺(tái)：建設(shè)長(zhǎng)春專(zhuān)用車(chē)研發(fā)中心，抓住省經(jīng)委組織實(shí)施國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力專(zhuān)項(xiàng)的契機(jī)，爭(zhēng)取財(cái)政和政策支持。整合企業(yè)研發(fā)資源，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、檢測(cè)認(rèn)證等機(jī)構(gòu)入?yún)^(qū)。通過(guò)政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)資源、合作共贏的方式為區(qū)內(nèi)及國(guó)內(nèi)外專(zhuān)用汽車(chē)及零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、技術(shù)更新、核心技術(shù)引進(jìn)提供支持和幫助。現(xiàn)代物流平臺(tái)：率先建設(shè)專(zhuān)用車(chē)物流中心，開(kāi)拓東北市場(chǎng)，輻射全國(guó)乃至整個(gè)東北亞地區(qū)。國(guó)際商務(wù)平臺(tái)：做好專(zhuān)用車(chē)整車(chē)、零部件交易市場(chǎng)的培育工作，加大招商引資力度，加快建成專(zhuān)用車(chē)整車(chē)、二手車(chē)、零部件等種類(lèi)齊全的商務(wù)平臺(tái)。信息交流平臺(tái)：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搭建信息交流平臺(tái)。宣傳專(zhuān)用車(chē)招商政策，服務(wù)招商引資；建立采購(gòu)商與廠商交流的橋梁。綜合服務(wù)平臺(tái)：全力打造汽車(chē)綜合服務(wù)平臺(tái)，用良好的服務(wù)體系吸引投資者，留住投資者，使投資者愿意在開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)自己的事業(yè)。由此可見(jiàn)經(jīng)開(kāi)區(qū)與配套企業(yè)協(xié)同發(fā)展，建立了專(zhuān)用車(chē)整車(chē)零部件配套企業(yè)鏈條，近距離布局配套零部件企業(yè)降低物流成本。專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)同零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同推進(jìn)新產(chǎn)業(yè)模式的發(fā)展，打造出長(zhǎng)春市專(zhuān)用車(chē)制造基地。經(jīng)濟(jì)開(kāi)區(qū)將進(jìn)行財(cái)政投入支持企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，合理安排資金進(jìn)行創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)，為企業(yè)搭建公共創(chuàng)新平臺(tái)，產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化平臺(tái)。設(shè)置可以直接投入建設(shè)的公用實(shí)驗(yàn)基地、測(cè)試基地。利用稅收鼓勵(lì)政策，給予重大科技項(xiàng)目一定的稅收優(yōu)惠。7.氣候條件長(zhǎng)春市氣候宜人，素有“北國(guó)春城”的美譽(yù)，冬季比同緯度地區(qū)氣溫高2-3度，夏季又比同緯度地區(qū)氣溫低3-5度。無(wú)論從哈爾濱南下還是從沈陽(yáng)北上都會(huì)感覺(jué)到氣溫的細(xì)微變化，冬日無(wú)干冷，夏日無(wú)酷熱是長(zhǎng)春最大的氣候特點(diǎn)，所以長(zhǎng)春是名副其實(shí)的“春城”。但長(zhǎng)春地處東北地區(qū)，冬季氣溫最低達(dá)零下39.8攝氏度，多雪，環(huán)境條件比較惡劣。8.地區(qū)政策情況二00九年，長(zhǎng)春市屬地汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到一百二十二萬(wàn)輛，長(zhǎng)春十三屆人大三次會(huì)議決定將繼續(xù)實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“五個(gè)一”工程，包括新增百萬(wàn)輛整車(chē)、百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、百萬(wàn)臺(tái)變速器、十萬(wàn)輛專(zhuān)用車(chē)和新增一千億元零部件產(chǎn)值。努力實(shí)現(xiàn)二百萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，建設(shè)世界級(jí)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。長(zhǎng)春市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市的六成，是名符其實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)介紹，目前一汽、大眾、馬自達(dá)、豐田、通用世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)五大巨頭，電裝、江森、德?tīng)柛?、麥格納、采埃孚世界排名靠前的五大零部件企業(yè)均在長(zhǎng)春投資建廠。圍繞汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張，長(zhǎng)春市2010年將推進(jìn)一批重大項(xiàng)目建設(shè)，主要包括推進(jìn)通用20萬(wàn)輛輕型車(chē)、一汽-大眾擴(kuò)能項(xiàng)目，促進(jìn)一汽轎股20萬(wàn)輛轎車(chē)、一汽客車(chē)5000輛混合動(dòng)力客車(chē)等項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。同時(shí)，在汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)上，重點(diǎn)加快長(zhǎng)春齒輪廠60萬(wàn)臺(tái)變速箱項(xiàng)等。2010年，長(zhǎng)春市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)將進(jìn)入一個(gè)迅速提升的新階段。該區(qū)以建設(shè)全國(guó)最大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，起步區(qū)17平方公里項(xiàng)目將全部擺滿，繞城高速公路以外擺放2平方公里。全區(qū)要引進(jìn)項(xiàng)目100個(gè)（工業(yè)項(xiàng)目70個(gè)，商服項(xiàng)目30個(gè)，億元以上項(xiàng)目60個(gè)），其中5億元以上項(xiàng)目20個(gè)，10億元以上項(xiàng)目10個(gè)，世界500強(qiáng)項(xiàng)目4個(gè)，各類(lèi)龍頭企業(yè)10個(gè)等。重點(diǎn)打造產(chǎn)業(yè)和城市兩大體系，政策優(yōu)惠與市場(chǎng)吸引、資源優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、建設(shè)與管理幾個(gè)并舉，實(shí)施大項(xiàng)目攻堅(jiān)戰(zhàn)、三大園區(qū)攻堅(jiān)戰(zhàn)、核心區(qū)環(huán)境建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)、基礎(chǔ)設(shè)施攻堅(jiān)戰(zhàn)、城市服務(wù)綜合體攻堅(jiān)戰(zhàn)、民生維穩(wěn)攻堅(jiān)戰(zhàn)和服務(wù)體系攻堅(jiān)戰(zhàn)等七項(xiàng)工作。為該市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的的基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等。其中，長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)將夯實(shí)專(zhuān)用車(chē)平臺(tái)建設(shè)，健全開(kāi)發(fā)區(qū)服務(wù)體系，實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，突出產(chǎn)業(yè)特色，圍繞專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，搭建起六大平臺(tái)，其中包括生產(chǎn)制造平臺(tái)：以中興汽車(chē)、恒力專(zhuān)用車(chē)、一汽客車(chē)、一汽專(zhuān)用車(chē)等差異化整車(chē)項(xiàng)目為依托，繼續(xù)引進(jìn)整車(chē)龍頭企業(yè)。專(zhuān)用車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)作為長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，長(zhǎng)春市將不遺余力地實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展、快發(fā)展?！蔽磥?lái)10年，經(jīng)開(kāi)區(qū)專(zhuān)用車(chē)及汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，成為經(jīng)開(kāi)區(qū)另一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)基地。經(jīng)開(kāi)區(qū)北區(qū)的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)是國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，具有起步早、項(xiàng)目多，配套產(chǎn)品全、距離近、研發(fā)實(shí)力雄厚、政策優(yōu)惠條件多、管理機(jī)制靈活等優(yōu)勢(shì)。依托這個(gè)園區(qū)，經(jīng)開(kāi)區(qū)將大力發(fā)展專(zhuān)用車(chē)和特種車(chē)產(chǎn)業(yè)，遵循與一汽集團(tuán)“錯(cuò)位發(fā)展，合作共贏”策略，一方面利用一汽培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，另一方面利用為一汽配套形成的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合經(jīng)開(kāi)區(qū)自有的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，打造專(zhuān)用車(chē)基地，推動(dòng)長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)上新臺(tái)階，力爭(zhēng)建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的國(guó)際化專(zhuān)用車(chē)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。9.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析長(zhǎng)春是一汽集團(tuán)的大本營(yíng)。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一汽”或“一汽”，前身是第一汽車(chē)制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。一汽集團(tuán)改造并建設(shè)了一汽解放卡車(chē)新工廠、一汽轎車(chē)新工廠、一汽-大眾轎車(chē)二工廠、天津一汽豐田轎車(chē)二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。一汽產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2008年，中國(guó)一汽銷(xiāo)售汽車(chē)153.3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1617.6億元，列“世界最大500家公司”第303位；“世界機(jī)械500強(qiáng)”第49位；“亞洲500強(qiáng)”第53位；“中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)”第1位。2008年公司品牌價(jià)值達(dá)到605.78億元。由于一汽在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)上的重要地位，它在長(zhǎng)春市特別受重視的。其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈及配套的發(fā)展都是以一汽為中心或以一汽為主導(dǎo)。長(zhǎng)春市引進(jìn)整車(chē)制造企業(yè)大多數(shù)是國(guó)外知名品牌，并很多都是以與一汽合作為要件?？梢哉f(shuō)，一汽集團(tuán)穩(wěn)踞長(zhǎng)春，是其它國(guó)產(chǎn)整車(chē)制造企業(yè)進(jìn)入長(zhǎng)春的巨大壁壘。10.環(huán)境保護(hù)情況長(zhǎng)春市的環(huán)境保護(hù)主要是根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行，并無(wú)更多的要求。（五）武漢市1.市場(chǎng)需求根據(jù)《武漢市城市公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》第四章4.5“加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”中強(qiáng)調(diào)“綜合運(yùn)用法律、行政和經(jīng)濟(jì)手段，控制公共交通運(yùn)輸工具尾氣排放和噪聲對(duì)環(huán)境的污染，強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，大力推廣使用低踏板、寬間隔、智能化公共電汽車(chē)的使用，新建城市公共交通設(shè)施必須達(dá)到環(huán)保要求，對(duì)不符合環(huán)保要求的已建公共交通設(shè)施分期進(jìn)行改造，于2012年前全部達(dá)標(biāo)?！蔽錆h也被納入了財(cái)政部、科技部決定推行的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的13個(gè)城市中，該試點(diǎn)工作將以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。因此，武漢對(duì)新能源汽車(chē)，特別是公共交通系統(tǒng)方面，有較大的市場(chǎng)需求。2.勞動(dòng)力條件分析根據(jù)湖北省第二次經(jīng)濟(jì)普查的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，湖北省交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)為33.07萬(wàn)人，在工業(yè)行業(yè)大類(lèi)中，排第二位，占10.0%。2008年的武漢市第二次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸設(shè)備制造從業(yè)人員數(shù)為11.63萬(wàn)人，在工業(yè)行業(yè)大類(lèi)中占第二位。相較于華中地區(qū)的其它省會(huì)城市，鄭州為3.56萬(wàn)人，可以看出武漢作為華中地區(qū)工業(yè)發(fā)達(dá)城市，交通運(yùn)輸設(shè)備勞動(dòng)力資源豐富。為汽車(chē)技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)培養(yǎng)人才的高等院校有武漢理工大學(xué)、湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院。武漢理工大學(xué)于2001年6月17日成立汽車(chē)工程學(xué)院。學(xué)院設(shè)有車(chē)輛工程、熱能與動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、汽車(chē)服務(wù)工程四個(gè)本科專(zhuān)業(yè),具有車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、汽車(chē)運(yùn)用工程四個(gè)學(xué)科點(diǎn),均有碩士學(xué)位授予權(quán)和博士學(xué)位授予權(quán),形成以汽車(chē)為特色、相互依托的學(xué)科群。學(xué)院下設(shè)汽車(chē)工程系、車(chē)用動(dòng)力系、汽車(chē)運(yùn)用工程系、汽車(chē)綜合實(shí)驗(yàn)中心。學(xué)院現(xiàn)有教職工101人,其中:教授13人、副教授23人、講師24人、助教3人,在校本科生1680多人,碩士研究生262人,博士研究生31人,工程碩士生128人。汽車(chē)綜合實(shí)驗(yàn)中心面積7100m2,設(shè)備資產(chǎn)達(dá)人民幣1800萬(wàn)元。湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院的汽車(chē)工程系成立于1979年,是全國(guó)最早設(shè)置汽車(chē)底盤(pán)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的本科院系之一?，F(xiàn)擁有車(chē)輛工程、熱能與動(dòng)力(汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)方向)和交通運(yùn)輸(汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)工程)三個(gè)本科專(zhuān)業(yè),其中車(chē)輛工程是省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。資力量雄厚,現(xiàn)有教職工56人,其中:教授(含研高)15人,副教授(含高工)16人,講師17人,博士7人,碩士34人。實(shí)驗(yàn)室有汽車(chē)綜合實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室、測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和力學(xué)實(shí)驗(yàn)室。3.產(chǎn)業(yè)集群（1）企業(yè)2006年,武漢市汽車(chē)工業(yè)發(fā)展壯大,整車(chē)生產(chǎn)基地初步形成,汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展迅猛,形成比較完整的生產(chǎn)部局,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具規(guī)模。截止年底,全市規(guī)模以上汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)(全部國(guó)有及年產(chǎn)品銷(xiāo)售收入500萬(wàn)元以上的非國(guó)有企業(yè))127個(gè),其中,整車(chē)生產(chǎn)廠4個(gè),改裝車(chē)生產(chǎn)廠17個(gè)。整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)龍頭地位,神龍汽車(chē)有限公司加大技術(shù)改造投入,進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,在產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展中始終發(fā)揮龍頭作用。引進(jìn)組建整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步壯大,通過(guò)引進(jìn)合資、資產(chǎn)重組,已有東風(fēng)本田汽車(chē)(武漢)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛有限公司等4個(gè)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集中落戶(hù)在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),發(fā)揮出企業(yè)的聚集效應(yīng),成為全國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要生產(chǎn)基地。改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一支重要的力量。2006年,全市生產(chǎn)改裝車(chē)有武漢公用客車(chē)廠、武漢市市政環(huán)衛(wèi)機(jī)械有限公司、湖北建設(shè)機(jī)械有限公司、武漢神駿專(zhuān)用汽車(chē)制造股份有限公司等17個(gè)企業(yè),主要生產(chǎn)城市公交客車(chē)、高級(jí)豪華客車(chē)、輕型客車(chē)、中長(zhǎng)途客車(chē)、罐式車(chē)、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、散裝水泥運(yùn)輸車(chē)及其他專(zhuān)用車(chē)輛,年產(chǎn)量達(dá)一萬(wàn)余輛。汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展步伐加快。2006年,武漢市新境汽車(chē)零部件企業(yè)31個(gè),其中規(guī)模以上企業(yè)75個(gè),年銷(xiāo)售收入5000萬(wàn)元以上的有19個(gè),過(guò)1億元的有11個(gè);其中60個(gè)企業(yè)為神龍汽車(chē)有限公司配套,產(chǎn)品達(dá)600余種,初步形成機(jī)械、電子、化工紡織、塑料5大序列產(chǎn)品其各類(lèi)已由單一產(chǎn)品發(fā)展到系列產(chǎn)品,基本部件發(fā)展到總成部件,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化升級(jí)。（2）研發(fā)機(jī)構(gòu)至2007年1月,武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)及零部件企業(yè)研發(fā)中心已達(dá)33家,其中具有獨(dú)立研發(fā)地位的有12家,僅這類(lèi)投資就高達(dá)33億元。整車(chē)涉及商用車(chē)、乘用車(chē)、特種車(chē),零部件從簡(jiǎn)單產(chǎn)品到核心構(gòu)件一應(yīng)俱全。目前,12家機(jī)構(gòu)有9家已在實(shí)際運(yùn)作。這些研發(fā)中心的落戶(hù),使武漢的汽車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)覆蓋面在全國(guó)凸顯領(lǐng)先地位。這些研究機(jī)構(gòu)不少是“東風(fēng)背景”:隨著東風(fēng)總部遷至武漢,近年來(lái),東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)院、東風(fēng)汽車(chē)股份有限研發(fā)院、東風(fēng)汽車(chē)有限商用車(chē)研發(fā)中心,已建或即將建成。神龍汽車(chē)技術(shù)中心目前投入已達(dá)2億多元,擁有功能完備、手段齊全的整車(chē)及零部件實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境及排放實(shí)驗(yàn)室和各類(lèi)研發(fā)人員2000多名,并且每年神龍?jiān)谖錆h和襄樊兩個(gè)工廠投入的技術(shù)資金大概在2億元。在乘用車(chē)方面,由于東風(fēng)在負(fù)責(zé)國(guó)家兩項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目——公交混合動(dòng)力和混合動(dòng)力轎車(chē)的研發(fā)，武漢由此成為國(guó)產(chǎn)新型燃料汽車(chē)研發(fā)重地。即將建成的漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所,將成為中國(guó)汽車(chē)研究中心在漢分支機(jī)構(gòu),參與專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制訂。（3）不足之處盡管武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，發(fā)展速度較快，在區(qū)域工業(yè)中的支柱作用日益明顯。但并沒(méi)有形成實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：①核心企業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，專(zhuān)業(yè)化特性不顯著從武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的核心企業(yè)——神龍公司的發(fā)展歷程看：由于全國(guó)性的新一輪轎車(chē)投資熱，僅2006年，全國(guó)就有50多款新車(chē)型進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)，其中不乏華晨寶馬、天津豐田、北京現(xiàn)代等極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，直接威脅了神龍公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者“喜新厭舊”，及對(duì)車(chē)型、品牌“個(gè)性化”需求的偏好，也直接影響神龍公司產(chǎn)車(chē)型的市場(chǎng)前景。另外，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分布的主要城市相比，武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小，神龍公司產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)速度相對(duì)緩慢，制約了專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程，使得武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)沒(méi)有得到充分釋放。此外，由于我國(guó)已于2005年取消進(jìn)口轎車(chē)配額，并于2006年完全放開(kāi)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，今后幾年，轎車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)可能仍將繼續(xù)，轎車(chē)的利潤(rùn)空間還將下降，這使神龍公司必將面臨空前挑戰(zhàn)，也使武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程遇到更大障礙。就汽車(chē)零部件企業(yè)而言，武漢也缺乏相應(yīng)的核心企業(yè)。這就是武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群沒(méi)有獲得實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)化水平不高的又一個(gè)重要原因。②產(chǎn)業(yè)鏈存在明顯薄弱環(huán)節(jié)，集中化實(shí)現(xiàn)不充分相對(duì)于武漢市整車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中間一環(huán)——汽車(chē)零部件企業(yè)更是存在集中度相對(duì)較低、基礎(chǔ)薄弱、企業(yè)規(guī)模小、營(yíng)銷(xiāo)能力弱的問(wèn)題。這不利于資源的合理配置，也不利于形成產(chǎn)業(yè)鏈和提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。武漢地區(qū)的汽車(chē)零部件制造企業(yè)外向度較低，進(jìn)入全國(guó)供應(yīng)體系不多。零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于整車(chē)已經(jīng)成為制約武漢市整車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。③技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度不高武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品是直接從國(guó)外引進(jìn)的，絕大多數(shù)產(chǎn)品處于國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的中下端，充當(dāng)?shù)闹皇羌庸S組裝的作用。由于缺少技術(shù)和市場(chǎng)的支撐，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，設(shè)計(jì)研發(fā)、質(zhì)量檢測(cè)、人員培訓(xùn)、信息化等各項(xiàng)工作跟不上，產(chǎn)業(yè)集群的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，影響了產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。4.原材料供應(yīng)據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)志，東風(fēng)本田，東風(fēng)雪鐵龍的主要原材料供應(yīng)為寶鋼，武鋼也有提供部分的材料。如果將汽車(chē)廠廠址定在武漢，可以選擇水運(yùn)的方式將原材料從上海運(yùn)到武漢，運(yùn)費(fèi)成本低，運(yùn)輸時(shí)間短；而且武漢本身?yè)碛形滗?，因此原材料供?yīng)充分。5.發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)（1）能源充足是發(fā)展制造業(yè)的有利條件武漢市煤炭、電力、石油、液化氣等能源供應(yīng)充足,價(jià)格合理,完全能夠滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活所需。城市煤氣已形成三鎮(zhèn)各成系統(tǒng)、以管道氣為主的基本布局和多種氣源并存,多種供氣方式并舉的市場(chǎng)格局。目前,制造業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移擴(kuò)散的原因,很重要的一點(diǎn)是由于東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分布過(guò)密,珠三角,長(zhǎng)三角地區(qū)資源環(huán)境壓力日益突出,油荒,電荒,地荒等問(wèn)題預(yù)示著在資源方面,武漢在吸引制造業(yè)轉(zhuǎn)移方面有著更為有利的勢(shì)頭。（2）武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)優(yōu)勢(shì)具體分析①優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于武漢市區(qū)西南,東經(jīng)114度,北緯30度,瀕臨長(zhǎng)江,地處市區(qū)中環(huán)線和外環(huán)線之間。規(guī)劃面積192.7平方公里,發(fā)展腹地廣闊,區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。②開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)公共設(shè)施完備,能源充足開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)水電熱系統(tǒng)供應(yīng)能力能夠滿足基本的工業(yè)生產(chǎn)需要。日供水40萬(wàn)噸,擁有1座220千伏36萬(wàn)千伏安的樞紐變電站和5座110千伏變電,第一期規(guī)模為18萬(wàn)千瓦的調(diào)峰電廠已并網(wǎng)發(fā)電;供氣方面,區(qū)內(nèi)建有日產(chǎn)14萬(wàn)立方米的煤氣廠“,川氣東送”天然氣已送達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū),年供氣能力3億立方米;供熱中心一期規(guī)模為150噸/小時(shí),可提供生產(chǎn)和生活用蒸汽和熱水;雨水和污水實(shí)行分流排放,雨水就近入湖:污水經(jīng)專(zhuān)用管道排入開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠。③區(qū)內(nèi)生活環(huán)境舒適居住風(fēng)格各異的三角湖度假村、東方花園、金色港灣、東風(fēng)陽(yáng)光城等小區(qū),為外商和各類(lèi)人才提供了沁心怡人、幽雅恬靜的居所。以湘隆廣場(chǎng)為主體的區(qū)域商業(yè)中心,完善體育醫(yī)療設(shè)施,完備的公司及個(gè)人金融產(chǎn)品,配以家樂(lè)福、中百倉(cāng)儲(chǔ)等大型商業(yè)設(shè)施提供全方位生活消費(fèi)配套。④關(guān)于道路通訊方面位于中國(guó)中部的武漢,已初步形成“水陸空”的立體型、多功能、現(xiàn)代化的綜合交通體系,以京珠、滬蓉高速公路為骨干,區(qū)內(nèi)形成四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面,建有連接京廣和京九鐵路線的開(kāi)發(fā)區(qū)專(zhuān)用鐵路線及貨站;物流運(yùn)輸方面,擁有一座年吞吐量為13.9萬(wàn)輛汽車(chē)的滾裝碼頭正在建設(shè)中。距開(kāi)發(fā)區(qū)6.5公里處有年吞吐能力為1000萬(wàn)噸的武漢楊泗港集裝箱碼頭。中國(guó)移動(dòng)通信、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、長(zhǎng)城寬帶、網(wǎng)通、中電等公司在開(kāi)發(fā)區(qū)建有光纖寬帶網(wǎng)絡(luò),為區(qū)內(nèi)企業(yè)、居民提供寬帶接入服務(wù)。⑤在投資政策方面開(kāi)發(fā)區(qū)制定了良好的稅收政策,創(chuàng)造了濃厚的投資氛圍,企業(yè)所得稅,預(yù)提所得稅,再投資退稅,采購(gòu)國(guó)產(chǎn)設(shè)備退稅,固定資產(chǎn)加速折舊,海關(guān)稅收等項(xiàng)目都是專(zhuān)為引進(jìn)國(guó)外投資制定的優(yōu)惠稅收項(xiàng)目。倡導(dǎo)外商重點(diǎn)投資武漢市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),鼓勵(lì)外商投資設(shè)立研究開(kāi)發(fā)中心。土地出讓費(fèi)用從高新技術(shù)項(xiàng)目,先進(jìn)技術(shù)性和出口型企業(yè),到一般型項(xiàng)目逐次升高。（六）深圳市1.市場(chǎng)需求深圳已被國(guó)家四部委確定為全國(guó)十三個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市之一。目前，深圳每天有六百多萬(wàn)人次乘坐公交出行，公交車(chē)輛的節(jié)能減排對(duì)于治理深圳汽車(chē)尾氣乃至推動(dòng)整個(gè)生態(tài)城市建設(shè)具有重要意義。在2012年前深圳交通運(yùn)輸領(lǐng)域要完成推廣混合動(dòng)力公交大巴四千輛的目標(biāo)。目前，深圳已有首批15輛LNG清潔能源環(huán)保公共交通大巴投入運(yùn)營(yíng)。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任張士明表示，將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)解決公交場(chǎng)站不足、充電站、LNG加氣站等配套設(shè)施建設(shè)滯后等問(wèn)題，以利LNG公交車(chē)的推廣使用。深圳市政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)大力推廣，深圳市政府將采購(gòu)某電動(dòng)出租車(chē)100輛，車(chē)型采用尚未下地的商務(wù)車(chē)型E6，這批車(chē)即將在今年問(wèn)世。按照深圳市政府的規(guī)劃，到2012年，深圳市將建設(shè)各類(lèi)新能源汽車(chē)充電站(樁)12750個(gè)，其中，公交快、慢速充電站各25個(gè)，公務(wù)車(chē)充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200個(gè)。2.產(chǎn)業(yè)集群21世紀(jì)