吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書(全文)

吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱贛粵高速公路（泰和～贛州段）環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱前言國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2303號(hào)吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書委托單位：吉福公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理處編制單位：江西省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所二OO一年十月前言隨著贛粵高速公路的修建，給沿線地區(qū)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，為進(jìn)一步加強(qiáng)吉安市與外界的聯(lián)系，加快老區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革開(kāi)放步伐，并完善全省公路網(wǎng)的主骨架，增強(qiáng)贛粵高速公路的輻射作用，江西省計(jì)委批準(zhǔn)同意對(duì)吉安至安福（山莊）公路進(jìn)行改造。2001年8月，江西省贛南公路勘察設(shè)計(jì)院完成了本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。根據(jù)國(guó)務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》的有關(guān)要求，2001年9月吉福公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理處委托江西省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所承擔(dān)吉安至安福（山莊）公路改建工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。2001年9月，在設(shè)計(jì)單位和沿線地方政府及有關(guān)職能部門的大力協(xié)助、支持下，江西省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所環(huán)評(píng)組詳細(xì)研究了工程可行性研究報(bào)告，對(duì)改建公路全線進(jìn)行了實(shí)地踏勘，對(duì)沿線環(huán)境概況和主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并廣泛收集有關(guān)資料，在此基礎(chǔ)上于2001年9月編制完成了本環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱并呈報(bào)江西省環(huán)保局審批。根據(jù)大綱及大綱批復(fù)意見(jiàn)（贛環(huán)督函字〔2001〕84號(hào)）要求，我所編制完成了本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（送審稿）。2001年10月29日，江西省環(huán)保局在南昌住持召開(kāi)了本環(huán)境影響報(bào)告書預(yù)審會(huì)，根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)，江西省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所對(duì)報(bào)告書進(jìn)行了補(bǔ)充、修改，完成了本環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿）。本次評(píng)價(jià)工作，得到了江西省環(huán)保局、吉安市環(huán)保局、吉安市環(huán)境監(jiān)測(cè)站、吉福公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理處及設(shè)計(jì)單位等有關(guān)部門的大力支持與協(xié)助，謹(jǐn)在此一并表示感謝。目錄前言第1章總論………………1-11.1評(píng)價(jià)目的………………1-11.2編制依據(jù)…………………1-11.3評(píng)價(jià)范圍…………………1-21.4評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)重點(diǎn)………1-21.5評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)期限……………1-31.6評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)…………………1-31.7環(huán)境保護(hù)目標(biāo)……………1-41.8評(píng)價(jià)等級(jí)…………………1-61.9評(píng)價(jià)方法………………………1-51.10評(píng)價(jià)因子………………………1-61.11評(píng)價(jià)技術(shù)路線…………………1-6第2章工程分析………2-12.1項(xiàng)目建設(shè)的意義………2-12.2路線方案走向及主要控制點(diǎn)…………2-12.3預(yù)測(cè)交通量………………2-12.4建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和工程數(shù)量…………2-22.5公路工程概況…………2-32.6投資估算與工期安排…………………2-42.7沿線筑路材料…………2-42.8工程環(huán)境影響因素分析…………………2-52.9方案比選………………………2-6第3章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)……………3-13.1自然環(huán)境基本概況………3-13.2生態(tài)環(huán)境………………………3-13.3環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)………………3-43.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)…………………3-53.5社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)述………………3-7第4章環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)及減緩措施分析……………4-14.1生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)…………4-14.2聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)………………4-24.3環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)………………4-84.4水環(huán)境影響分析……………4-164.5水土流失影響預(yù)測(cè)與分析…………………4-184.6社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述………4-194.7筑路材料開(kāi)采與運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境影響及減緩措施…………4-214.8環(huán)境影響減緩措施……………………4-22第5章環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析…………5-15.1工程效益評(píng)價(jià)………5-15.2環(huán)保投資估算………5-15.3環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析……………………5-2第6章公眾參與……………6-16.1公眾參與調(diào)查概況………6-16.2調(diào)查內(nèi)容與結(jié)果統(tǒng)計(jì)………6-36.3公眾意見(jiàn)與建議………6-1第7章環(huán)境保護(hù)管理和監(jiān)測(cè)計(jì)劃………7-17.1環(huán)境管理計(jì)劃………7-17.2環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃………7-2第8章評(píng)價(jià)結(jié)論………8-18.1生態(tài)環(huán)境……………………8-18.2水環(huán)境………………………8-18.3聲環(huán)境……………………8-18.4環(huán)境空氣……………………8-28.5社會(huì)環(huán)境……………………8-2附件第一章總論1.1評(píng)價(jià)目的公路建設(shè)是一項(xiàng)對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的開(kāi)發(fā)性活動(dòng)，其施工建設(shè)和通車運(yùn)營(yíng)將對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生很大影響，必須妥善處理項(xiàng)目實(shí)施和保護(hù)環(huán)境的相互關(guān)系。本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)旨在：⑴定性或定量地對(duì)沿線社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境現(xiàn)狀和未來(lái)影響的范圍和程度進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，從環(huán)境保護(hù)角度對(duì)公路改造的可行性進(jìn)行論證。⑵提出優(yōu)化環(huán)境的、切實(shí)可行的環(huán)保措施和對(duì)策，反饋于工程設(shè)計(jì)和施工，以最大限度地減少或減緩工程建設(shè)造成的負(fù)面環(huán)境影響。⑶對(duì)該項(xiàng)目施工期、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理提出實(shí)施計(jì)劃，并為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)和環(huán)境規(guī)劃提供輔助信息和科學(xué)依據(jù)。1.2編制依據(jù)⑴《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（1989.12.26）；《中華人民共和國(guó)水土保持法》（1991.6.29）；《中華人民共和國(guó)土地管理法》（1998.8.29）；《基本農(nóng)田保護(hù)條例》（1998.12.27）；《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》（1996.10.29）；《中華人民共和國(guó)水污染防治法》（1996.5.15）；《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（1995.12.29）；《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（1995.10.30）；《中華人民共和國(guó)公路法》（1997.7.3）；《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》[國(guó)務(wù)院令第253號(hào)，1998.11.18]；《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》[（90）交通部第17號(hào)部長(zhǎng)令]；《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》[HJ/T2.1～2.3－93，HJ/T2.4－1995，HJ/T19－1997，國(guó)家環(huán)保局]；《關(guān)于公布<建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄>（第一批）的通知》〖國(guó)家環(huán)保總局環(huán)發(fā)[2001]17號(hào)文〗；《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)》[JTJ005－96，交通部]?！督魇〗ㄔO(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》（2001.7.1）；環(huán)境影響評(píng)價(jià)的委托函；《吉安至安福（山莊）公路改建工程可行性研究報(bào)告》（贛南公路勘察設(shè)計(jì)院，2001年8月）；《吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》（江西省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所，2001年9月）；《關(guān)于對(duì)<吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)評(píng)大綱>審查意見(jiàn)的函》（贛環(huán)督函字〔2001〕84號(hào)）；《關(guān)于吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》（吉安市環(huán)保局）。1.3評(píng)價(jià)范圍根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合改造公路沿線的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境特征，本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍確定見(jiàn)表1.3-1。表1.3-1擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表序號(hào)環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍1聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域及其敏感點(diǎn)（學(xué)校、醫(yī)院等）。2環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域及其敏感點(diǎn)。3生態(tài)環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域，以及公路取土石場(chǎng)、棄土（渣）場(chǎng)。4社會(huì)環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)的敏感點(diǎn)（如居民點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院等），以及“工可”中的公路直接影響區(qū)。5水環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)水域敏感點(diǎn)見(jiàn)表1.7-2。1.4評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)重點(diǎn)1.4.1評(píng)價(jià)內(nèi)容根據(jù)工程環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)因子篩選，本次評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容包括：生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)述。此外，對(duì)地表水環(huán)境影響分析、環(huán)境空氣影響分析、公眾參與、環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃及環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析等也將在報(bào)告書中予以論述。1.4.2評(píng)價(jià)重點(diǎn)本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)重點(diǎn)為聲環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)，其中生態(tài)環(huán)境以農(nóng)田保護(hù)和水土保持、社會(huì)環(huán)境以居民生活質(zhì)量和拆遷的影響及資源利用影響為評(píng)價(jià)重點(diǎn)。1.5評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)期限評(píng)價(jià)期限綜合考慮設(shè)計(jì)期、施工期和營(yíng)運(yùn)期，并按照“工可”中交通量預(yù)測(cè)年限，選擇2004年、2016年和2023年分別代表營(yíng)運(yùn)初期、營(yíng)運(yùn)中期和營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。1.6評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)沿線環(huán)境功能調(diào)查及吉市環(huán)字〔2001〕41號(hào)《關(guān)于吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的函》，采用以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行本次評(píng)價(jià)：⑴聲環(huán)境：施工期執(zhí)行GB12523－90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表1.6－1）。營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境評(píng)價(jià)參照國(guó)家環(huán)保總局環(huán)函[1999]46號(hào)《關(guān)于公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲適用標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問(wèn)題的復(fù)函》，對(duì)于公路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的居民集中建筑群，臨路第一排建筑物前參考GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中4類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對(duì)學(xué)校的教室室外晝間按60分貝要求；對(duì)醫(yī)院病房室外晝間按60分貝、夜間按50分貝要求（見(jiàn)表1.6－2）。表1.6-1GB12523-90建筑施工場(chǎng)界噪聲限值單位：Leq（dB）施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)等6555表1.6-2營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值（摘錄）單位：Leq（dB）類別或敏感目標(biāo)晝間夜間GB3096-93中4類7055學(xué)校教室外60－醫(yī)院病房外6050⑵水環(huán)境：根據(jù)主要水體瀘水水質(zhì)現(xiàn)狀及其功能要求，地表水水質(zhì)評(píng)價(jià)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GHZB1－1999）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)（其中SS指標(biāo)執(zhí)行GB5084-92《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》一類標(biāo)準(zhǔn)，即水作標(biāo)準(zhǔn)）。表1.6-3水環(huán)境評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)限值（摘錄）單位：mg/L(pH值除外)項(xiàng)目PHCODCr石油類SS備注GHZB1－1999Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值6.5～8.5≤20≤0.05≤150SS執(zhí)行GB5084-92《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》一類標(biāo)準(zhǔn)⑶環(huán)境空氣：執(zhí)行GB3095－1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表1.6-4）。瀝青煙執(zhí)行GB16297－1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（見(jiàn)表1.6-5）。表1.6-4環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位：mg/m3污染物名稱TSPNO2GB3095-1996中二級(jí)濃度限值日平均0.300.101小時(shí)平均-0.15表1.6－5瀝青煙（新污染源）排放標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位：mg/m3污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度，mg/m3無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值瀝青煙瀝青熔煉、攪拌40～75不得有明顯的無(wú)組織排放存在1.7環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)對(duì)沿線環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表1.7-1，沿線環(huán)境敏感點(diǎn)見(jiàn)表1.7-2。表1.7-1主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境要素保護(hù)目標(biāo)代表路段樁號(hào)環(huán)境特征影響因素生態(tài)環(huán)境水稻田K21K30水田公路占地，路基填筑行為林地K0K9桔林、馬尾松林水土保持K3K9丘陵填方開(kāi)挖取棄土場(chǎng)丘陵、山地取棄土水環(huán)境瀘水K35K46大中小橋，沿河線路橋基礎(chǔ)施工、瀘水附近路線、營(yíng)運(yùn)期路面徑流等聲環(huán)境、環(huán)境空氣和社會(huì)環(huán)境固江鎮(zhèn)中心小學(xué)等5所學(xué)校、2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院和冷家坊等36個(gè)居民點(diǎn)詳見(jiàn)表1.7-2環(huán)境敏感點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表該公路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)空氣、聲敏感點(diǎn)施工噪聲和揚(yáng)塵、交通噪聲、汽車尾氣表1.7-2沿線環(huán)境敏感點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)樁號(hào)村莊與公路中心線距離(m)影響戶數(shù)1K1+50K1+150冷家坊右100200312K2+000K2+100右80150213K3+500K3+600塘子下左擦134K5+800K5+900瑤子下左80150195K11+300K11+600汶溪穿2006K11+500興橋醫(yī)院左4025個(gè)醫(yī)生，10床位7K12+000K12+500瓦嶺下右40200508K13+400K13+600廟前右70180259K19+250K19+500下棚穿2910K21+000K21+800固江穿10011K21+750左50生12K24+200K24+500谷塘左100～2002313K28+200浬田中心小學(xué)右8014K28+800K28+900西灣右902002415K30+800K31+50戴湖左302002516K33+900K34+50孔家洲左502003117K34+100K34+300矮屋右702004018K34+400K34+500東房左1502002119K35+800K35+900莊下左擦4120K36+200K36+800竹江青穿15021K36+500竹江醫(yī)院右擦30醫(yī)生，10床位22K38+000K38+100塘玄頭右701401623K38+400K38+500舊屋右擦1124K38+750K38+850老屋左602003225K39+000K39+100新屋左1202002126K39+800K39+900高村左402002427K44+400右605班，10老師，160學(xué)生28K45+000K45+100高家左301802329K47+000K47+600楓田左擦9030K48+400K48+650曾石左602004231K51+300洋田小學(xué)右708班，16老師，300學(xué)生32K51+500K51+600管溪穿2133K52+500～K52+550田心左擦2634K53+400～K53+550水西左擦3435K54+000～K54+100社前左50～1502136K56+850～K57+300河頭左擦40注：路左、右以吉安至安福方向?yàn)榛鶞?zhǔn)。山莊～安福37K’36+600山莊中心小學(xué)右10038K’36+600～K’37+500山莊右擦8039K’40+500～K’40+700菏溪右40~2003540K’41+300～K’42+300笪橋左50～2006041K’45+450～K’45+550廟前右40～1502342K’50+480～K’50+800穿4543K’52+800～K’53+50觀音塘穿39注：路左、右以山莊至安福方向?yàn)榛鶞?zhǔn)。1.8評(píng)價(jià)等級(jí)依照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.1～2.3—93，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），確定本項(xiàng)目各專題的評(píng)價(jià)等級(jí)見(jiàn)表1.8-1，環(huán)境空氣、地表水環(huán)境進(jìn)行影響分析，社會(huì)環(huán)境評(píng)述按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）要求進(jìn)行。表1.8-1專題評(píng)價(jià)等級(jí)劃分專題依據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)聲環(huán)境項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)增高?。?dB以內(nèi)），受影響人口變化不大三生態(tài)環(huán)境影響范圍小于50km2，對(duì)物種多樣性影響小。三1.9評(píng)價(jià)方法遵照“以點(diǎn)和代表性區(qū)段為主，點(diǎn)段結(jié)合，反饋全線”的原則進(jìn)行評(píng)價(jià)。營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境評(píng)價(jià)主要采用模式預(yù)測(cè)法進(jìn)行計(jì)算、分析；生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、水土流失評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣分析采用調(diào)查、類比分析和模式預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法；社會(huì)環(huán)境、生活質(zhì)量和公眾參與采用調(diào)查分析方法。對(duì)主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行逐點(diǎn)評(píng)價(jià)。1.10評(píng)價(jià)因子根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》以及本公路工程環(huán)境影響分析，本項(xiàng)目主要評(píng)價(jià)因子如下：聲環(huán)境：等效A聲級(jí)LAeq。（2）環(huán)境空氣：TSP、瀝青油煙。1.11評(píng)價(jià)技術(shù)路線評(píng)價(jià)技術(shù)路線見(jiàn)圖1.11-1。

提出評(píng)價(jià)任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘工程可研資料確定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程可研資料環(huán)境影響因子識(shí)別與篩選占用土地引起的環(huán)境影響施工期環(huán)境影響營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響減少耕地拆遷安置破壞原有自然環(huán)境損害野生動(dòng)植物改變水文狀況破壞農(nóng)業(yè)環(huán)境地價(jià)漲落填、挖方的水土流失廢棄物和塵土污染施工噪聲妨礙現(xiàn)有交通施工人員健康、安全事故取棄土影響地下文物破壞有害物逸漏污染交通噪聲環(huán)境空氣污染路面徑流污染生活質(zhì)量變更編制環(huán)評(píng)大綱公眾參與調(diào)查環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境水土保持水環(huán)境環(huán)境空氣聲環(huán)境社會(huì)環(huán)境野生動(dòng)植物種類、數(shù)量、活動(dòng)規(guī)律、保護(hù)級(jí)別農(nóng)業(yè)區(qū)劃、植被覆蓋狀況農(nóng)田土壤質(zhì)量水土流失現(xiàn)狀，包括水土流失類型、侵蝕模數(shù)、現(xiàn)有治理措施等水土保持規(guī)劃沿線水系水環(huán)境功能·水文水質(zhì)現(xiàn)狀氣象特征環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)有空氣污染源環(huán)境空氣敏感點(diǎn)分布及類型聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀現(xiàn)有噪聲源分布及類型噪聲敏感點(diǎn)分布及類型經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資源開(kāi)發(fā)條件生活質(zhì)量土地利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)公眾意愿局部替代方案環(huán)境影響預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)模型生態(tài)環(huán)境水土保持水環(huán)境環(huán)境空氣聲環(huán)境社會(huì)環(huán)境動(dòng)植物破壞農(nóng)業(yè)生態(tài)土質(zhì)水土流失發(fā)生區(qū)域、面積新增水土流失量工程水土保持效果橋涵施工水質(zhì)影響路面徑流灌溉格局空氣質(zhì)量TSPNO2環(huán)境噪聲施工噪聲交通噪聲人口分布與就業(yè)土地利用拆遷安置經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境對(duì)策及損益分析編制環(huán)境影響報(bào)告書圖1.11-1評(píng)價(jià)技術(shù)路線圖第二章工程分析2.1項(xiàng)目建設(shè)的意義本項(xiàng)目為吉安市境內(nèi)主要的省道，該路線東西端分別連通京九鐵路、贛粵高速公路、105國(guó)道以及320國(guó)道。其建設(shè)意義如下：⑴它是吉安市西部的一條主要通道，它的改建對(duì)改善我省公路網(wǎng)現(xiàn)狀具有十分重要的意義，對(duì)于加強(qiáng)贛粵高速公路的輻射功能、充分發(fā)揮贛粵高速公路的交通樞紐作用，溝通吉安市東西向的交通，提高過(guò)境車輛的通行能力具有十分重要的意義;⑵區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和老區(qū)人民脫貧致富的需要;⑶吉安市新城市規(guī)劃建設(shè)的需要;⑷交通量增長(zhǎng)的需要;⑸有利于加快地區(qū)資源開(kāi)發(fā)利用。2.2路線方案走向及主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目路線方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和當(dāng)?shù)卣庖?jiàn)確定，分為改線路段和改建路段。由于吉福線起始段街道化嚴(yán)重，為了避開(kāi)原路兩側(cè)的稠密居民區(qū)，將該線的主要交通量向吉安市外圍引導(dǎo)，K0+000～K10+475路段為改線路段，路線起點(diǎn)為吉安市城南105國(guó)道K1932處，經(jīng)過(guò)豐橋、塘子下、銅家，在東溪（K7+300）處與贛粵高速公路相交，經(jīng)東溪立交橋下穿贛粵高速公路，于K9+670處設(shè)雙向連接彎道接原吉福線。改線總長(zhǎng)度10.475公里。公路于K9+670處連原吉福線后，除局部路段截彎取直外，仍以原走向和控制點(diǎn)為準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)所在地路段，采取避而不棄、就近局部改線的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體走向和控制點(diǎn)為：興橋、固江、浬田、竹江、楓江、平都、山莊，路線走向詳見(jiàn)附圖二。按可研設(shè)計(jì)吉福線路樁標(biāo)號(hào)分為兩段。第一段由吉安（K0+000）至安福（K57+350），其中斷鏈K19+140＝K18+000，長(zhǎng)鏈1140米；第二段由山莊（K'31+000）至安福（K'53+050），兩段在安福的河頭相連。2.3交通量2.3.1交通量現(xiàn)狀根據(jù)吉安交通部門的固江、清溪觀測(cè)站的數(shù)據(jù)顯示，2000年吉福公路交通量見(jiàn)表2.3-1。表2.3-1交通量現(xiàn)狀單位：輛/日年份汽車合計(jì)備注小型中型大型交通量增長(zhǎng)率％2000478.53054541237.53.9固江觀測(cè)站38.6％24.6％36.8％337216516043.6清溪觀測(cè)站55.8％35.7％8.5％2.3.2預(yù)測(cè)交通量本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如表2.3-2，車型構(gòu)成比例見(jiàn)表2.3-3。表2.3-2未來(lái)交通量預(yù)測(cè)表路段里程（km）2004201020162023全路段80.541723253740787009表2.3-3車輛構(gòu)成比例（%）車型小型車中型車大型車合計(jì)200444.237.518.3100201649.731.219.1100202350.828.520.71002.4建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和工程數(shù)量全路段按二級(jí)公路計(jì)算行車速度80km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和工程數(shù)量見(jiàn)表2.4-1。2.4-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及工程數(shù)量指標(biāo)名稱單位指標(biāo)（數(shù)量）備注新建部分改建部分一、基本指標(biāo)公路等級(jí)二級(jí)公路計(jì)算行車速度公里/小時(shí)80設(shè)計(jì)交通量輛/日70092023年征用土地（永久）畝972臨時(shí)用地畝266估算總額萬(wàn)元13498平均每公里造價(jià)萬(wàn)元/公里167.59二、路線路線總長(zhǎng)公里80.54三、路基、路面路基寬度米15.012.0路面類型4cm厚廠拌瀝青碎石路基土石方數(shù)量萬(wàn)立方米100.73平均每公里土石方立方米12507.26路基排水防護(hù)工程立方米7272四、橋梁涵洞設(shè)計(jì)車輛荷載汽車-20級(jí)，掛車-100橋涵寬度米凈9+2×1.5米人行道與路基同寬大橋米/座78/1中橋米/座374/7小橋米/座98/8涵洞道425五、路線交叉與公路交叉處10與村道交叉處205注：資料來(lái)源《工程可行性研究報(bào)告》，贛南公路勘察設(shè)計(jì)院，2001.82.5公路工程概況現(xiàn)有公路吉安～安福段為瀝青路面公路，且部分路段路面破損較嚴(yán)重，山莊～安福段為砂石路面公路，急彎陡坡多。改建工程的基本概況為：2.5.1路基及排水防護(hù)（1）路基新建路段K0～K9+670路基寬為15米，吉安～安福段k9+670～K57+350及山莊～安福段K31+000～K53+050路基寬為12米。（2）排水及防護(hù)①路面排水挖方路段路面上的雨水散排流入邊溝，填方路段路面上的雨水通過(guò)坡面散排至坡腳邊溝，利用排入邊溝或通過(guò)填方邊坡急流槽將水排到坡腳邊溝。②路基排水路基排水設(shè)計(jì)與農(nóng)田水利設(shè)施和規(guī)劃相配合；公路穿過(guò)村莊、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)居民區(qū)時(shí)，排水設(shè)施應(yīng)與原有的供水、排水設(shè)施及規(guī)劃相協(xié)調(diào)；排水困難地段，或提高路基高度，或降低地下水位，或設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥或中溫濕狀態(tài)；土質(zhì)排水溝、邊溝、截水溝均采用漿切片石，以利于排水和本身不致于沖毀、破壞。2.5.2橋梁、涵洞（1）橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車－20，掛車100。（2）橋涵分布情況：推薦方案全線共有大橋1座（三江大橋），中橋7座，小橋8座，涵洞425道，在橋位選擇時(shí)，橋涵位置原則上均服從路線走向。2.5.3路線交叉改建工程為二級(jí)公路，與省縣道及一般道路交叉均為平面交叉。采用加鋪轉(zhuǎn)角式和分道轉(zhuǎn)彎式平面交叉。2.5.4占用土地表2.5-1工程占用土地面積一覽表占地類別樁號(hào)水田旱地果園水塘菜地山地林地總計(jì)占地面積（畝）K0+000～K9+55016232303018714356K9+550～K32+800142310101812267K’30+700～K’52+81014382020760249養(yǎng)護(hù)道班等征地100100臨時(shí)用地（畝）K0+000～K18+000191191K18+000～K32+8006262K’30+700～K’52+8101313合計(jì)44771504226101612382.5.5拆遷面積全線拆遷總面積11957.2m2，其中拆遷磚混凝土房8728.8m2、磚瓦房3228.6m2。2.6投資估算與工期安排2.6.1投資估算及資金籌措本項(xiàng)目方案總投資13498萬(wàn)元，其中地方政府及交通部門投資4724.3萬(wàn)元，銀行貸款8773.7萬(wàn)元。2.6.2工期安排本項(xiàng)目建設(shè)期26個(gè)月，擬于2001年11月開(kāi)工建設(shè)，2003年12月全線建成通車。分年度建設(shè)資金安排見(jiàn)表2.6-1。表2.6-1分年度建設(shè)資金安排表序號(hào)年度工作內(nèi)容安排比例（％）建設(shè)資金(萬(wàn)元)12001前期工作、部分路基、橋函施工152024.722002路基、橋函、路面施工506749.032003路面及配套工程354724.34合計(jì)100134982.7沿線筑路材料⑴石料場(chǎng)沿線石料主要有石灰?guī)r、砂巖、片麻巖等，安福縣境內(nèi)有石料場(chǎng)可供采購(gòu)。詳見(jiàn)表2.7-1。表2.7-1沿途石料場(chǎng)一覽表材料名稱上路樁號(hào)料場(chǎng)名稱儲(chǔ)量（km3）運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)缆菲▔K石）K0+000華能電廠石料場(chǎng)50汽車有便道通料場(chǎng)片（塊石）K0+000吉州區(qū)富灘石料場(chǎng)65汽車有便道通料場(chǎng)片（塊石）K57+350安福公路段石料場(chǎng)200汽車有便道通料場(chǎng)⑵砂、礫石料場(chǎng)由于路線基本上是沿河布設(shè)，沿線有砂及砂礫的采集地，可由當(dāng)?shù)夭少?gòu)。⑶取土坑全線共有取、棄土坑多處。詳見(jiàn)表4.5-1。⑷鋼筋、水泥沿線所需鋼筋、水泥由建設(shè)部門自南昌、吉安、安福三地廠家購(gòu)買。2.8工程環(huán)境影響因素分析2.8.1施工期2.8.1.1噪聲源本公路施工期的噪聲主要來(lái)源于施工機(jī)械，如推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距離聲源5m處的噪聲可高達(dá)90～98分貝．這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)施工人員和周圍居民產(chǎn)生不利影響．大氣污染源本公路施工期的空氣污染主要是揚(yáng)塵污染。筑路材料在運(yùn)輸、裝卸、攪拌過(guò)程中有大量的粉塵散落到周圍空氣環(huán)境中；筑路材料在堆放期間由于受風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染。另外，由于本公路采用瀝青路面，施工場(chǎng)地的瀝青煙霧也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生污染。水環(huán)境污染施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染。施工營(yíng)地尤其是跨河流橋段施工營(yíng)地的生活污水、生活垃圾由于無(wú)組織排放對(duì)周圍水域產(chǎn)生一定的污染。（3）堆放的建筑材料被雨水沖刷將會(huì)造成周圍水體的污染。2.8.1.4生態(tài)環(huán)境的影響路基填挖使沿線的植被遭到一定程度的破壞，農(nóng)田被侵占，取土場(chǎng)地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化。裸露的地表被雨水沖刷后將造成局部范圍內(nèi)的水土流失，影響局部水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于工程的需要，使一些水利灌溉溝渠改移或填埋，改變了原有的水利灌溉設(shè)施，對(duì)局部農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響。本工程總占用土地1238，其中972畝屬永久性占地，將減少當(dāng)?shù)馗?、林地和植被的面積。臨時(shí)用地266畝，均為山地，施工期會(huì)對(duì)用地的植被產(chǎn)生破壞，施工結(jié)束后，植被可在2～3年內(nèi)恢復(fù)。本工程占地類型及數(shù)量見(jiàn)表2.5-1。2.8.2營(yíng)運(yùn)期2.8.2.1交通噪聲源在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。公路投入營(yíng)運(yùn)后，車輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。由于公路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。2.8.2.2環(huán)境空氣污染源汽車廢氣污染物主要來(lái)自燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸?、一氧化碳都?lái)源于排氣管。氮氧化物產(chǎn)生于有過(guò)量空氣（氧氣和氮?dú)猓┑母邷馗邏旱钠變?nèi)。由于隨著國(guó)內(nèi)無(wú)鉛汽油的推廣使用，鉛的影響將隨之減小。2.8.2.3水環(huán)境污染源沿線水環(huán)境污染源主要是在公路臨近河流的路段由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水。2.9方案比選2.9.1方案簡(jiǎn)介全線路線走向明確，僅在安?？h境內(nèi)井口至三江橋路段進(jìn)行路線方案比選。方案Ⅰ：由起點(diǎn)K46+280沿原有公路走向，在原公路基礎(chǔ)上裁彎取直，利用老路改造，由于原有路段約2.5公里左側(cè)緊鄰分宜至文竹鐵路，右側(cè)靠河，線位擺動(dòng)不大，終點(diǎn)為K50+366.56，全長(zhǎng)4.086公里。方案Ⅱ：由起點(diǎn)K46+280跨河繞走對(duì)岸，在K46+624處跨河建橋到對(duì)岸，避開(kāi)了原有的新背街，受新背煤礦等制約，線型進(jìn)行了多次優(yōu)化，路線在上三江橋村跨河建橋，終點(diǎn)K50+000，此方案路線長(zhǎng)3.72公里。2.9.2方案比選從工程、拆遷安置、環(huán)境因素進(jìn)行綜合比選，各路段比選結(jié)果見(jiàn)表2.9-1。表2.9-1路線方案比較表序號(hào)比較內(nèi)容單位Ⅰ方案Ⅱ方案（工程推薦方案）備注工程路線長(zhǎng)度米4.083.72土石方立方米5390055769防護(hù)工程立方米19056265總造價(jià)萬(wàn)元524535安置征用水田畝1248.9拆遷房屋平方米穿新背街，拆遷量大避開(kāi)新背街，拆遷量小環(huán)保（1）Ⅰ方案較Ⅱ方案長(zhǎng)，但Ⅰ方案基本沿老路，占用水田不多，Ⅰ方案為新路，占用水田較多，因此Ⅰ方案造成的生態(tài)農(nóng)業(yè)損失小于Ⅱ方案；（2）Ⅰ方案較Ⅱ方案路基土石方為小，但Ⅰ方案臨河，需修建大量的擋土墻，防護(hù)工程的量大，同時(shí)由于擠占河床，河道需局部的改移，改建一座橋梁；Ⅱ方案需建橋兩座。綜合比較Ⅰ方案比Ⅱ方案對(duì)瀘水的影響大。（3）Ⅰ方案因穿新背街而過(guò)，在新背街上需全部拆除一邊房屋，Ⅱ方案繞新背街而過(guò)，拆遷量遠(yuǎn)小于Ⅰ方案，因此Ⅱ方案對(duì)附近居民影響較小；（4）由于Ⅰ方案穿新背街，因此Ⅰ方案較Ⅱ方案噪聲相比，對(duì)居民的影響較重。2.9.3綜合比較意見(jiàn)由于兩方案路線基本相當(dāng)，對(duì)環(huán)境造成的影響均較小，但Ⅱ方案在拆遷房屋、對(duì)瀘水水環(huán)境影響和噪聲影響方面較優(yōu)。綜合上述環(huán)境及工程因素，本評(píng)價(jià)推薦Ⅱ方案，但應(yīng)在設(shè)計(jì)階段對(duì)占用的水田進(jìn)行方案優(yōu)化、在施工階段提出補(bǔ)償措施，盡量少占農(nóng)田尤其是少占高產(chǎn)農(nóng)田。第3章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.1自然環(huán)境基本概況3.1.1地理位置項(xiàng)目沿線所經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)偌彩兄形鞑浚輩^(qū)、吉安縣和安福縣境內(nèi)，沿線區(qū)域位于羅霄山脈中段以東，屬山地丘陵區(qū)，地勢(shì)東、西、南三面環(huán)山，南高北低，北部寬敞。參見(jiàn)附圖一（項(xiàng)目地理位置圖）。3.1.2地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造本項(xiàng)目沿線地形復(fù)雜多樣，路線走向由東向西，地勢(shì)西北較高東南較低，最高海拔（黃海高程）為126米。路線經(jīng)過(guò)的范圍內(nèi)主要分布和出露的地層有：第四系全新統(tǒng)沖積層、白堊系上下統(tǒng)、二疊系下統(tǒng)、石炭系下統(tǒng)、泥盆系上統(tǒng)。地質(zhì)構(gòu)造：路線經(jīng)過(guò)的范圍內(nèi)主要分布和出露路線位于新華夏系第二隆起帶上的一個(gè)次級(jí)構(gòu)造，由一系列隆起帶、凹陷帶、斷裂帶和部分褶皺組成，巖層走向向東北與西方向偏移，多系地層與寒武系地區(qū)呈角度不整合接觸。3.1.3地震根據(jù)《中國(guó)地震裂度區(qū)劃圖》，沿線地區(qū)均為Ⅵ度和小于Ⅵ度，橋涵及其它構(gòu)造物均可不考慮抗震設(shè)防。3.1.4水文、氣候條件（1）水文路線經(jīng)過(guò)地區(qū)主要為瀘水河，屬贛江水系。匯水面積大，地表水豐富，河流兩岸階地，地勢(shì)平坦，地表長(zhǎng)期積水，地下水位埋深較淺，地下水由河水補(bǔ)給。（2）氣候沿線氣溫：年平均氣溫18.6℃，極端最高氣溫40.4℃，極端最低氣溫-6.0℃，一月平均氣溫6.8℃，七月平均氣溫28.9℃。沿線風(fēng)力、風(fēng)向：全年最多風(fēng)向——冬季偏北風(fēng)、夏季偏南風(fēng)，最大風(fēng)力9級(jí)。沿線氣象條件：年平均降雨量1366mm，全年平均無(wú)霜期278天。3.2生態(tài)環(huán)境3.2.1動(dòng)植物資源由于改造公路路線沿吉福路原有線路，周圍均為開(kāi)發(fā)較為充分的地區(qū)，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)野生動(dòng)植物稀少。改造公路沿線區(qū)域?qū)僦衼啛釒С＞G闊葉林，山地、丘陵植被較為發(fā)育，植被以松、杉、竹、茶林為主，河谷平地基本為水田。3.2.2土壤改建公路沿線地區(qū)地帶性土壤以紅壤為主，土層一般較深厚，呈酸性，缺乏腐殖質(zhì)和鈣質(zhì)，成土母質(zhì)以第四紀(jì)紅色粘土、第三紀(jì)紅砂巖為主；耕作土壤以水稻土為最主要且是分布最廣的農(nóng)業(yè)土壤，旱地土主要有發(fā)育于河湖沉積物的潮土和黃壤、草甸土為主，多偏酸性。沿線地區(qū)主要土壤分布狀況表3.2-1。表3.2-1沿線主要地區(qū)主要土壤分布狀況土壤類型吉安縣安?？h水稻土面積(萬(wàn)畝)81.6564.18占土地總面積比重%17.6520.07潮土面積(萬(wàn)畝)/3.91占土地總面積比重%/1.24紅壤面積(萬(wàn)畝)241.57309.44占土地總面積比重%52.2068.64草甸土面積(萬(wàn)畝)4.960.44占土地總面積比重%1.070.097紫色土面積(萬(wàn)畝)31.5514.08占土地總面積比重%6.803.14黃壤面積(萬(wàn)畝)0.5814.92占土地總面積比重%0.213.33黃棕壤面積(萬(wàn)畝)0.457.44占土地總面積比重%0.161.663.2.3農(nóng)業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)1999年末，吉州區(qū)擁有耕地面積12654公頃，其中水田11189公頃，旱地1465公頃。境內(nèi)農(nóng)作物總面積35294公頃，其中糧食作物21325公頃，油料6904公頃，棉花1公頃，麻類65公頃，甘蔗20公頃，中藥材4公頃，蔬菜、瓜果類5227公頃，其他農(nóng)作物1748公頃。1999年末，吉安縣擁有耕地面積49737公頃，其中水田45026公頃，旱地4711公頃。境內(nèi)農(nóng)作物總面積103800公頃，其中糧食作物69606公頃，油料20139公頃，棉花31公頃，麻類691公頃，甘蔗1833公頃，煙葉40公頃，中藥材266公頃，蔬菜、瓜果類7500公頃，其他農(nóng)作物3694公頃。1999年末，安福縣擁有耕地面積37265公頃，其中水田34148公頃，旱地3117公頃。境內(nèi)農(nóng)作物總面積89132公頃，糧食作物58420公頃，油料1353公頃，棉花40公頃，麻類33公頃，甘蔗31公頃，煙葉68公頃，中藥材50公頃，蔬菜、瓜果類5495公頃，其他農(nóng)作物3596公頃。根據(jù)對(duì)沿線地區(qū)的調(diào)查。1999年各地區(qū)各類農(nóng)作物總產(chǎn)量詳見(jiàn)表3.2-2。表3.2-21999年各地區(qū)各類農(nóng)作物總產(chǎn)量一覽表單位：噸吉安縣吉州區(qū)安?？h糧食作物28435178209250285油料15977334614666棉花12116麻類119514361甘蔗724291124806煙葉62/133中藥材667177蔬菜、瓜果類115774108560615613.2.4水土保持近幾十年來(lái)改建公路沿線地區(qū)，特別是吉州區(qū)和吉安縣，由于處于吉安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)程度較高地區(qū)，植被連年遭到破壞，局部地區(qū)山荒嶺禿，紅土裸露。但是，近年來(lái)，實(shí)行“山、水、田、林、路綜合治理”，積極運(yùn)用生物和工程措施及農(nóng)業(yè)耕作措施來(lái)改善生態(tài)環(huán)境，在一定程度上緩解了水土流失，吉安市區(qū)和吉安縣水土流失狀況較為嚴(yán)重，安?？h水土保持情況較好。3.2.4.1水土流失成因分析造成水土流失的原因有自然因素和人為因素兩種，自然因素包括氣候、地貌、土壤地質(zhì)、植被等，人為因素主要指人類不合理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，例如：亂砍濫伐，毀林開(kāi)荒，亂挖山、亂鏟草皮等。3.2.4.2水土流失現(xiàn)狀評(píng)述項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)西北較高東南較低，總的來(lái)說(shuō)，山多田少，全部高山、中山、低山、丘陵面積約占沿線區(qū)域總面積70～80%。且在山丘之間分布一些斷陷盆地。這些地貌特征較易形成水土流失。沿線區(qū)域年平均降水在1400～2000mm左右，降水量在季節(jié)分布上也很不均勻，降水量多集中在4-6月份，而且多以大雨、暴雨形式出現(xiàn)，強(qiáng)大的降雨侵蝕力，導(dǎo)致表層土壤沖刷特別嚴(yán)重，沖刷量占全年總量的75%以上，在此期間水土流失較為嚴(yán)重。項(xiàng)目沿線地區(qū)存在著不同程度的水土流失情況，根據(jù)1997年江西省水土流失現(xiàn)狀遙感調(diào)查結(jié)果，項(xiàng)目沿線各地區(qū)水土流失情況詳見(jiàn)表3.2-3。表3.2-3改建公路沿線地區(qū)水土流失情況一覽表3.3環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)從公路沿線的現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況看，車輛過(guò)往造成的揚(yáng)塵情況較為嚴(yán)重，主要是由于現(xiàn)有瀝青路面破損以及部分路面系砂石路面所致。3.3.1環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置本次評(píng)價(jià)環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查共布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置位于固江鎮(zhèn)中心小學(xué)，該小學(xué)位于固江鎮(zhèn)西，校門緊鄰吉福公路，共有18個(gè)班、37位老師、800多位學(xué)生。采樣點(diǎn)的布設(shè)詳見(jiàn)附圖三。3.3.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為：NO2、TSP3.3.3監(jiān)測(cè)時(shí)間、采樣頻率和分析方法監(jiān)測(cè)時(shí)間：2001年10月12～14日。采樣頻率：連續(xù)采樣三天，NO224小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，保證18小時(shí)有效數(shù)據(jù)；TSP每天12小時(shí)（6：00～18：00），上下午各一張濾紙，同時(shí)記錄氣溫、氣壓、相對(duì)濕度、風(fēng)向、風(fēng)速。采樣分析方法見(jiàn)表3.3-1。表3.3-1環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)分析方法監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采樣方法分析方法方法來(lái)源NO2液體吸收法中和滴定法GB/T15436-1995TSP濾膜富集法重量法GB/T15432-19953.3.4評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)方法3.3.4.1評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公路沿線地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)主要為農(nóng)村地區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民區(qū)以及商業(yè)、交通混雜區(qū)，即為二類區(qū)，環(huán)境空氣現(xiàn)狀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3.3.4.2評(píng)價(jià)方法采用單因子指數(shù)法進(jìn)行評(píng)價(jià)，其表達(dá)式為：Pi=Ci/Coi式中：Pi——i類污染物單因子指數(shù)；Ci——i類污染物實(shí)測(cè)濃度；Coi——i類污染物的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值。根據(jù)污染物單因子指數(shù)計(jì)算結(jié)果，分析監(jiān)測(cè)點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，論證其是否滿足功能規(guī)劃的要求，為工程實(shí)施后對(duì)環(huán)境空氣的影響預(yù)測(cè)分析提供依據(jù)。3.3.5監(jiān)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)結(jié)果環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表3.3-2。表3.3-2環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果及評(píng)價(jià)表監(jiān)測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)NO2TSP標(biāo)準(zhǔn)值(mg/m3)小時(shí)均值日均值日均值0.240.120.30固江鎮(zhèn)中心小學(xué)監(jiān)測(cè)值范圍(mg/m3)0.004～0.0130.006～0.0101.709～2.378平均值(mg/m3)0.0080.0082.026超標(biāo)率（%）00100標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)（PI）0.030.066.75從表中的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，固江鎮(zhèn)中心小學(xué)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境空氣評(píng)價(jià)因子中NO2濃度值各項(xiàng)指標(biāo)均未出現(xiàn)超標(biāo)情況，標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于1，符合所執(zhí)行環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。由于固江鎮(zhèn)中心小學(xué)臨近校門路段的路面情況較差，砂石裸露，測(cè)點(diǎn)位置在學(xué)校操場(chǎng)上，因此TSP監(jiān)測(cè)值受過(guò)往車輛造成的地面揚(yáng)塵影響有嚴(yán)重超標(biāo)，其中最大監(jiān)測(cè)濃度為2.378mg/m3，超標(biāo)倍數(shù)達(dá)6.9。3.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)3.4.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查3.4.1.1監(jiān)測(cè)布點(diǎn)為了掌握公路沿線區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次評(píng)價(jià)采用“以點(diǎn)代線”的原則，選擇了具有代表性的聲環(huán)境敏感區(qū)如學(xué)校、村落、集鎮(zhèn)等，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查與監(jiān)測(cè)，同時(shí)觀測(cè)現(xiàn)有公路的交通狀況，現(xiàn)有公路的交通狀況詳見(jiàn)表2.3-1，曠野區(qū)段不作監(jiān)測(cè)。沿線環(huán)境聲敏感點(diǎn)及監(jiān)測(cè)布點(diǎn)見(jiàn)表3.4-1及附圖三。表3.4-1聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)布點(diǎn)一覽表序號(hào)樁號(hào)村莊與公路中心線距離(m)主要環(huán)境特征/影響戶數(shù)測(cè)點(diǎn)位置1K1+50K1+150冷家坊右100200居民點(diǎn)/312K11+500興橋醫(yī)院左4025個(gè)醫(yī)生，10床位住院部前1米處3K21+750左50生教室前1米處4K28+200浬田中心小學(xué)右805K36+500竹江醫(yī)院右擦30醫(yī)生，10床位住院部前1米處6K44+400右605班，10老師，160學(xué)生教室前1米處7K51+300洋田小學(xué)右708班，16老師，300學(xué)生8K’36+600山莊中心小學(xué)右10014班，28老師，518學(xué)生9笪橋村左50～200居民點(diǎn)/603.4.1.2監(jiān)測(cè)時(shí)段與方法監(jiān)測(cè)方法與頻率按照GB/T14623－93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)2天，分晝間和夜間兩個(gè)時(shí)段，同時(shí)記錄敏感點(diǎn)情況（人數(shù)規(guī)模、建筑物朝向等）、主要噪聲源、周圍環(huán)境特征、車流量等。3.4.2聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)3.4.2.1評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于公路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的居民集中建筑群，臨路第一排建筑物前參考《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-93中4類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對(duì)學(xué)校的教室室外晝間按60分貝要求，對(duì)醫(yī)院住院部外晝間按60分貝，夜間按50分貝要求。3.4.2.2評(píng)價(jià)結(jié)果現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3.4-2。表3.4-2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果一覽表序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)值LeqdB（A）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)LeqdB（A）超標(biāo)與否晝間夜間晝間夜間晝間夜間1冷家坊54.535.67055否否2興橋醫(yī)院58.538.96050否否356.639.860/否/4浬田中心小學(xué)59.041.260/否/5竹江醫(yī)院55.838.36050否否665.840.960/超標(biāo)5.8分貝否7洋田小學(xué)55.638.760/否/8山莊中心小學(xué)65.444.160/超標(biāo)5.4分貝/9笪橋村64.240.57055否否采用單因子指數(shù)法進(jìn)行評(píng)價(jià)，即利用噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的等效聲級(jí)（Leq）與所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)相比較，確定聲環(huán)境質(zhì)量的好壞。結(jié)果表明：根據(jù)表2.3-1，吉安至安福段交通量為1237.5輛/標(biāo)準(zhǔn)中型車，大型車的比例為36.8％，楓田鎮(zhèn)紅園小學(xué)由于臨路，聲環(huán)境現(xiàn)狀超標(biāo)較為嚴(yán)重，安福至山莊的交通量較低，為604輛/標(biāo)準(zhǔn)中型車，山莊中心小學(xué)臨路，且監(jiān)測(cè)期間恰逢學(xué)校的運(yùn)動(dòng)會(huì)，聲環(huán)境現(xiàn)狀超標(biāo)也較為嚴(yán)重，其中楓田鎮(zhèn)紅園小學(xué)晝間超標(biāo)5.8分貝，山莊中心小學(xué)超標(biāo)5.4分貝。其余監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲環(huán)境現(xiàn)狀較好。從沿線現(xiàn)場(chǎng)踏勘看，本公路等級(jí)低、路況差，大型車比例高，且混合交通狀況嚴(yán)重，一部分路段街道化嚴(yán)重。由此看來(lái)加快公路建設(shè)步伐，提高公路的技術(shù)等級(jí)，保護(hù)公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量已是當(dāng)務(wù)之急。3.5社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)述3.5.1項(xiàng)目區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況根據(jù)“工可”，本項(xiàng)目直接影響區(qū)為吉安市區(qū)、吉安縣和安?？h。項(xiàng)目直接影響區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表3.4-1。表3.4-11999年項(xiàng)目直接影響區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)土地面積（km2）人口（萬(wàn)人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）工業(yè)總產(chǎn)值（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）吉安市區(qū)508.8932.5620.9816.23.18吉安縣2097.1641.0218.61715.716.19安?？h2793.1537.2315.80110.825.34合計(jì)5399.2110.8155.39842.7314.71江西省1669004311.211851.982000.0648.013.5.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r依據(jù)《吉安地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的規(guī)定：“九五”期間為第一階段，2001～2010年為第二階段，經(jīng)過(guò)吉安全體人民的努力，基本實(shí)現(xiàn)第一階段的目標(biāo)：國(guó)民生產(chǎn)總值比1980年翻三番。第二階段的目標(biāo)是：進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化步伐，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，形成比較完善的社會(huì)主義時(shí)常經(jīng)濟(jì)體制和運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的技術(shù)水平和整體素質(zhì)，較大幅度地提高人民的生活質(zhì)量。改革開(kāi)放以來(lái)，吉安市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，2000年全市完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值155.55億元，按可比價(jià)格計(jì)算平均遞增10.29％；2000年，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3000元，城鎮(zhèn)居民人均生活收入平均增長(zhǎng)7％；到2000年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由1995年的47.9：28.2：23.9調(diào)整為2000年的37.3：31.4：31.3。3.5.3區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)查吉安市2000年通車?yán)锍?381公里，項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)公路有贛粵高速公路、105和319國(guó)道，省道6條，國(guó)、省道公路里程474.2公里，縣鄉(xiāng)公路通車?yán)锍?028公里。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，路窄、彎急、坡陡、路面狀況差，嚴(yán)重制約著該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，根據(jù)調(diào)查資料顯示，影響區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車擁有量呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)，且公路的客、貨運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率分別是0.77％、4.46％。隨著公路的改造，公路運(yùn)輸成本的降低和運(yùn)輸條件的改善，必將刺激沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和增長(zhǎng)。第4章環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)及減緩措施分析4.1生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.1.1土地利用與農(nóng)作物影響評(píng)價(jià)改建公路工程實(shí)際占用土地類型及數(shù)量見(jiàn)表2.5-1。從表2.5-1可以看出，改建公路因基本利用老路，占地較少。共占地1238畝，其中永久占地972畝，工程臨時(shí)占地266畝，由于臨時(shí)占地均為利用價(jià)值低的山地，在公路修建完成后可在2年內(nèi)恢復(fù)原有使用功能，因此對(duì)農(nóng)業(yè)和土地利用的影響很小，本評(píng)價(jià)只考慮永久占地對(duì)農(nóng)業(yè)和土地利用的影響。永久占地中占用最多的是水田，共447畝，占公路永久占地總量的45.9%，；其次為山地，共344畝，占公路永久占地總量的35.4%；再次為旱地，共71畝，占公路占地總量的7.3%。三者共占公路占地總量的88.6%。改建公路永久占地占吉安市區(qū)（吉州區(qū)、青原區(qū)）、吉安縣和安?？h土地總量的0.011％。因此，與總量相比公路占地是很小的。但公路占地是永久性的，被占用的土地將永遠(yuǎn)喪失所有農(nóng)業(yè)功能。這無(wú)疑會(huì)對(duì)農(nóng)、林業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響。因此，在優(yōu)化設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)盡可能利用低產(chǎn)山坡和荒地，盡量不占用良田，以減少對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)的損失。此外，在施工過(guò)程中，取、棄土將造成少量土地表層及其植被破壞，表層耕作層被污染或喪失，性質(zhì)變化，保水保肥性下降等。改建公路共占用耕地520畝，其對(duì)農(nóng)業(yè)的影響主要體現(xiàn)在稻谷上，按當(dāng)?shù)厮久慨€平均單產(chǎn)400公斤、兩季800公斤計(jì)算，則改建公路占用水田447畝造成的稻谷損失為357.6噸，占沿線區(qū)域稻谷總產(chǎn)量的0.0007%。旱地作物（紅薯、小麥、豆類、玉米）按單產(chǎn)120公斤計(jì)算，則改建公路占用旱地71畝造成的旱地作物（紅薯、小麥、豆類、玉米）損失為8.52噸，占沿線區(qū)域旱地作物總產(chǎn)量的0.031%。占用菜地僅為2畝，占沿線區(qū)域的0.012％。從公路沿線區(qū)域整體來(lái)說(shuō)，這種影響很小。4.1.2植物與動(dòng)物影響評(píng)價(jià)4.1.2.1植物影響分析1、野生植物影響分析改建公路共征用各種林地16畝，果園50畝，為人工林，主要樹(shù)種有馬尾松、杉和經(jīng)濟(jì)果樹(shù)等。改建公路沿線附近多為開(kāi)發(fā)程度極高的區(qū)域，野生植物數(shù)量不多。因此，改建公路對(duì)沿線區(qū)域的野生植物無(wú)明顯影響。2、沿線植被的影響分析公路工程沿線植被最大變化發(fā)生在公路施工過(guò)程中，首先是征用土地，破壞綠色植被。其次在新建路段施工過(guò)程中，公路兩側(cè)20m范圍內(nèi)的植被將遭受施工人員和施工機(jī)械的破壞。由于公路經(jīng)過(guò)的地形、填挖方的情況不同，橋梁、路基等施工方式不同，對(duì)植被的破壞程度也有所區(qū)別。公路建設(shè)所有筑路土、石主要來(lái)自挖方、路段的縱向調(diào)配，另一部分由當(dāng)?shù)亓蠄?chǎng)供應(yīng)。填方路段植被破壞主要是施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的碾壓和施工人員活動(dòng)的破壞，一般來(lái)說(shuō)，這種破壞是毀滅性的，但當(dāng)外界破壞因素完全停止后，公路兩側(cè)植被將向著受破壞之前的類型恢復(fù)?；謴?fù)和演替的速度決定于外界因素作用的程度和持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短，一般是公路竣工后二、三年植被可基本恢復(fù)。由于本公路為改建公路，除新建和裁彎取直的路段外，大部分路段只是沿用公路老線，對(duì)公路附近的植被影響很小。4.1.2.2野生動(dòng)物影響分析由于公路路線基本上采取老線，沿線附近野生動(dòng)物數(shù)量很少，主要是一些適應(yīng)這種環(huán)境的常見(jiàn)種類。因此，改建公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物種群、數(shù)量不會(huì)有影響。4.2聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.2.1施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工噪聲預(yù)測(cè)施工噪聲可近似視為點(diǎn)聲源處理，其衰減模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)式中：Lp——距聲源r米處的施工噪聲預(yù)測(cè)值，dB(A)；Lpo——距聲源ro米處的參考聲級(jí)，dB(A)；ro——Lpo噪聲的測(cè)點(diǎn)距離（5米或1米），m。施工期主要噪聲源有施工機(jī)械如運(yùn)輸車輛、筑路機(jī)械、攪拌機(jī)等，以及鉆孔等施工行為。根據(jù)上式，估算出主要施工機(jī)械噪聲隨距離的衰減結(jié)果見(jiàn)表4.2-1。橋梁建設(shè)施工多采用鉆孔樁，其工藝主要采用鉆孔機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)，距聲源15米處監(jiān)測(cè)聲級(jí)值一般在75dB左右。4.2.1.2施工噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果及分析（1）預(yù)測(cè)結(jié)果運(yùn)用上式對(duì)公路施工中施工機(jī)械噪聲的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算，其結(jié)果如表4.2-1所示。表4.2-1各種施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)值機(jī)械名稱噪聲預(yù)測(cè)值dB(A)5m10m20m40m50m60m80m100m150m300m裝載機(jī)90847872706966646254平地機(jī)90847872706966646254壓路機(jī)86807468666562605749挖掘機(jī)84787266646360585547攤鋪機(jī)85797367656461595648拌合機(jī)87817569676663615850推土機(jī)86807468666562605749（2）施工期噪聲影響分析公路工程建設(shè)施工工作量大，而且機(jī)械化程度高，由此而產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍區(qū)域環(huán)境有一定的影響。相對(duì)營(yíng)運(yùn)期而言，建設(shè)期施工噪聲影響是短期的、暫時(shí)的，而且具有局部路段特性。根據(jù)《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90），不同施工階段作業(yè)噪聲限值為：晝間70-75dB(A)，夜間55dB(A)。從表4.2-1可知：①晝間施工機(jī)械（裝載機(jī)、平地機(jī)）噪聲晝間在距施工場(chǎng)地40m處和夜間距施工場(chǎng)地300m處符合標(biāo)準(zhǔn)限值，其它施工機(jī)械噪聲晝間在距施工場(chǎng)地20m處和夜間距施工場(chǎng)地200m處符合標(biāo)準(zhǔn)限值。②施工機(jī)械噪聲夜間影響嚴(yán)重，施工場(chǎng)地300m范圍內(nèi)有居民區(qū)的地方禁止夜間使用高噪聲的施工機(jī)械，盡可能避免夜間施工。固定地點(diǎn)施工機(jī)械操作場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)置在300m范圍內(nèi)無(wú)學(xué)校和較大居民區(qū)的地方。在無(wú)法避開(kāi)的情況下，采取臨時(shí)降噪措施，如安置臨時(shí)聲屏障。4.2.2營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.2.2.1交通噪聲預(yù)測(cè)模式本評(píng)價(jià)采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTJ005-96)中的有關(guān)模式，i型車輛行駛于晝間或夜間的預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值模式為：式中：(LAeq)i——i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值，dB；——第i型車輛的平均輻射聲級(jí)，dB；Ni——第i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量；輛/h；Vi——i型車輛的平均行駛速度，km/h；T——LAeq的預(yù)測(cè)時(shí)間，在此為1h；——第i類車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測(cè)點(diǎn)處的距離衰減量，dB;——公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；——公路路面引起的交通噪聲修正量，dB。在預(yù)測(cè)點(diǎn)處晝間或夜間接收到的交通噪聲值按下式計(jì)算：式中：——預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；(LAeq)大——大型車晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到交通噪聲值，dB；(LAeq)中——中型車晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到交通噪聲值，dB；(LAeq)小——小型車晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到交通噪聲值，dB；——公路曲線或有限長(zhǎng)路段引起的交通噪聲修正量，dB；——公路與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB。4.2.2.2模式參數(shù)的確定從預(yù)測(cè)模式可見(jiàn)，公路營(yíng)運(yùn)期交通噪聲取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率以及公路縱坡和路面粗糙度等因素。（1）交通量各預(yù)測(cè)年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)工程分析，晝間系數(shù)為小型車75%、中型車60％、大型車60％。（2）車型比小車型、中車型、大車型之比見(jiàn)表2.3-3。（3）車速根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》，行車速度計(jì)算如下：小型車：V=237×N-0.1602中型車：V=212×N-0.1747大型車：V=按中型車的80%計(jì)算。式中：V——車速,km/h；N——小時(shí)交通量,輛/h。車速按以下要求進(jìn)行修正：①當(dāng)設(shè)計(jì)車速小于120km/h時(shí)，模式計(jì)算按比例遞減；②當(dāng)小型車交通量小于總交通量的50%時(shí)，每減少100車次，其平均車速以30%遞減；③上速模式適用于晝間，計(jì)算值折減20%作為夜間平均車速。（4）各類型車平均輻射聲級(jí)（Lw,i）各類型車的平均輻射聲級(jí)Lw,i按下式計(jì)算：大型車：LW,L=77.2+0.18VL中型車：LW,M=62.6+0.32VM小型車：LW,S=59.3+0.23VS式中：L、M、S——表示大(L)、中(M)、小型車(S)；Vi——各型車輛平均行駛速度，km/h。（5）距離衰減量的計(jì)算①計(jì)算i型車晝間與夜間的車間距di式中：Ni——i型車晝間或夜間平均小時(shí)交通量，輛/h；②預(yù)測(cè)點(diǎn)至噪聲等效行車線的距離，m；式中：DN——預(yù)測(cè)點(diǎn)至近車道的距離，m；DF——預(yù)測(cè)點(diǎn)至遠(yuǎn)車道的距離，m；③ΔL距離計(jì)算式中：K1——預(yù)測(cè)點(diǎn)至公路間地面狀況常數(shù)，按JTJ005-96附錄E1取值；K2——與車間距di有關(guān)的常數(shù)，按表4.2-2取值。表4.2-2與車間距有關(guān)的常數(shù)di(m)2025304050607080100140160250300K20.170.50.6170.7160.780.8060.8330.8400.8550.880.8850.890.908（6）公路縱坡引起的交通噪聲修正量ΔL縱坡計(jì)算大型車：L縱坡=98×β(dB)中型車：L縱坡=73×β(dB)小型車：L縱坡=50×β(dB)式中：β——公路縱坡坡度，%；本項(xiàng)目最大縱坡度為4.9%。（7）公路路面引起的交通噪聲修正量ΔL路面取值擬建公路采用瀝青混凝土路面，根據(jù)評(píng)價(jià)規(guī)范，ΔL路面取值0(dB)。（8）公路彎曲或有限長(zhǎng)路段引起的交通噪聲修正量ΔLi的計(jì)算式中：——預(yù)測(cè)點(diǎn)向公路兩端視線間的夾角，度。（9）公路與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間障礙物引起的交通噪聲修正量ΔL2的計(jì)算ΔL2=ΔL2樹(shù)林+ΔL2建筑物+ΔL2聲影區(qū)①ΔL2樹(shù)林為樹(shù)林障礙物引起的等效A聲級(jí)衰減量。當(dāng)樹(shù)林深度為30m，ΔL2樹(shù)林=5dB；當(dāng)樹(shù)林深度為60m，ΔL2樹(shù)林=10dB；最大修正量為10dB。②ΔL2建筑物為建筑障礙物引起的等效A聲級(jí)衰減量，按下述方法取值。ΔL2建筑物=3dB；ΔL2建筑物=5dB；每增加一排建筑物，ΔL2建筑物值增加1.5dB，最多為10dB。③L2聲影區(qū)為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)引起的等效A聲級(jí)衰減量。③L2聲影區(qū)為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)引起的等效A聲級(jí)衰減量。計(jì)算方法：首先判斷預(yù)測(cè)點(diǎn)是在聲照區(qū)還是聲影區(qū)，當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)處于聲照區(qū)，L2聲影區(qū)=0；當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)處于聲影響區(qū)，L2聲影區(qū)決定于聲波路差δ，再根據(jù)L2聲影區(qū)—δ關(guān)系曲線得出噪聲衰減量。填方路段聲影區(qū)長(zhǎng)度及離路中心20米、30米和40米處的L2聲影區(qū)值見(jiàn)表4.2-3。由表4.2-3可知，在填方路段聲影區(qū)長(zhǎng)度與填方高度和路基寬度成比，L2聲影區(qū)值離路中心距離越運(yùn)（在聲影區(qū)范圍內(nèi)）值越小。表4.2-3離路中心20米、30米和40米處的L2聲影區(qū)值單位：dB(A)路基寬度（m）路堤高度（m）聲影區(qū)長(zhǎng)度(m)離路中心距離（m）20304012321.44.5004305.500538.674.50在挖方路段，離公路近處為聲照區(qū)，聲影區(qū)起始距離與路塹深度成反比；離起始距離越運(yùn)，L2聲影區(qū)值越大。表4.2-4反映了挖方路塹（邊坡坡度按1：0.5計(jì)算）的聲影區(qū)長(zhǎng)度及離路中心20米、30米和40米處的L2聲影區(qū)值。表4.2-4離路中心20米、30米和40米處的L2聲影區(qū)值單位：dB(A)路基寬度（m）路塹深度（m）聲照區(qū)長(zhǎng)度(m)離路中心距離（m）20304012213.5677.5311.489.510.5410.91011124.2.2.3交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)上述預(yù)測(cè)模式和選擇的有關(guān)參數(shù)（路基填高按3米計(jì)，20米處L2聲影區(qū)值取4.5分貝），擬建公路交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4.2-5。表4.2-5營(yíng)運(yùn)期路交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果路基寬(m)和車速(m/h)營(yíng)運(yùn)期時(shí)段距離路中心不同水平距離處的交通噪聲值：dB(A)2004晝間52.945.543.742.241.139.237.734.932.9夜間51.847.345.544.142.941.039.536.734.72016晝間63.355.954.152.651.549.648.045.343.3夜間56.949.547.746.345.143.241.738.936.92023晝間64.957.455.654.253.151.149.646.944.9夜間61.654.252.450.949.847.946.443.641.6根據(jù)表4.2-5交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，各路段交通噪聲按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中4類噪聲標(biāo)準(zhǔn)（晝間70dB，夜間55dB）衡量得出達(dá)標(biāo)距離見(jiàn)表4.2-6。晝間全路段達(dá)標(biāo)距離（距路中心）>20米；夜間全路段2004年達(dá)標(biāo)距離>20米，2016年和2023年達(dá)標(biāo)距離>30米。4.2-6營(yíng)運(yùn)期交通噪聲4類噪聲標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)距離（距路中心）單位：m2004年達(dá)標(biāo)距離2016年達(dá)標(biāo)距離2023年達(dá)標(biāo)距離晝間夜間晝間夜間晝間夜間>20>20>20>30>20>304.2.3敏感點(diǎn)聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)點(diǎn)P處的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值：式中：(LAeq)預(yù)——預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值，dB；(LAeq)背——預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)時(shí)的環(huán)境噪聲背景值。根據(jù)預(yù)測(cè)模式，不同水平年的晝夜間推薦線路交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4.2-7，噪聲疊加值見(jiàn)表4.2-8，敏感點(diǎn)噪聲等值線圖見(jiàn)圖4.2-1～4.2-9。學(xué)校按1類晝間標(biāo)準(zhǔn)值（55分貝）進(jìn)行評(píng)價(jià)，其余敏感點(diǎn)按4類標(biāo)準(zhǔn)值（晝間70分貝、夜間55分貝）進(jìn)行評(píng)價(jià)。表4.2-7交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表單位：dB(A)序號(hào)敏感點(diǎn)名稱樁號(hào)離中線距離(m)噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲預(yù)測(cè)值噪聲超標(biāo)值2004年2016年2023年2004年2016年2023年1冷家坊K1+50K1+150右100200晝間7036.545.446.9夜間5534.638.643.52興橋醫(yī)院K11+500左40晝間6043.252.053.5夜間5041.345.350.20.23K21+750左50晝間6043.452.153.6夜間41.545.450.34浬田中心小學(xué)K28+200右80晝間6037.846.848.2夜間35.939.944.95竹江醫(yī)院K36+500右擦?xí)冮g6050.156.860.280.28夜間5046.952.0454.042.044.046K44+400右60晝間6041.550.351.75夜間39.743.748.477洋田小學(xué)K51+300右70晝間6039.548.449.8夜間37.741.646.58山莊中心小學(xué)K’36+600右100晝間6036.245.146.6夜間34.338.343.29笪橋村左50～200晝間7037.146.052.0夜間5535.339.348.7注：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，居民住房應(yīng)建在道邊10米外，加上路基寬、邊坡、排水溝等，路線穿、擦敏感點(diǎn)的距離取20米。表4.2-8交通噪聲預(yù)測(cè)疊加結(jié)果一覽表單位：dB(A)序號(hào)敏感點(diǎn)名稱樁號(hào)離中線距離(m)噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲疊加值噪聲超標(biāo)值2004年2016年2023年2004年2016年2023年1冷家坊K1+50K1+150右100200晝間7054.655.055.2夜間5538.240.444.22興橋醫(yī)院K11+500左40晝間6058.658.759.7夜間5044.746.350.60.63K21+750左50晝間6056.657.958.4夜間41.346.550.74浬田中心小學(xué)K28+200右80晝間605959.359.4夜間42.243.546.45竹江醫(yī)院K36+500右擦?xí)冮g6056.859.361.61.6夜間5047.552.854.22.84.26K44+400右60晝間6065.865.966.05.85.96.0夜間43.445.049.27洋田小學(xué)K51+300右70晝間6055.756.455.6夜間41.243.447.28山莊中心小學(xué)K’36+600右100晝間6065.465.465.65.45.45.6夜間44.545.146.79笪橋村左50～200晝間7064.264.364.5夜間5541.743.049.3注：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，居民住房應(yīng)建在道邊10米外，加上路基寬、邊坡、排水溝等，路線穿、擦敏感點(diǎn)的距離取20米。（2）結(jié)果分析從表4.2-7可知，因營(yíng)運(yùn)近期的車流量小，噪聲預(yù)測(cè)值不超標(biāo)，交通噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響不大，營(yíng)運(yùn)中期和遠(yuǎn)期竹江醫(yī)院和興橋醫(yī)院的夜間噪聲預(yù)測(cè)值超標(biāo)；噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)時(shí)受各種因素的影響，紅園小學(xué)和山莊中心小學(xué)噪聲監(jiān)測(cè)值超標(biāo)（見(jiàn)表3.4-2），與交通噪聲預(yù)測(cè)值疊加后，4處敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)疊加值呈超標(biāo)現(xiàn)象（表4.2-8），其中紅園小學(xué)超標(biāo)5～6分貝，山莊中心小學(xué)超標(biāo)5分貝多。由于大型車的噪聲影響較大，而現(xiàn)有公路吉安至安福段的大型車比例為36.8％，預(yù)測(cè)交通量大型車比例20％左右，有較大的降幅，公路營(yíng)運(yùn)后，噪聲的影響應(yīng)較預(yù)測(cè)值小。4.3環(huán)境空氣影響分析4.3.1施工期環(huán)境空氣影響分析公路施工期對(duì)環(huán)境空氣污染主要為施工時(shí)灰土拌合，土石方的開(kāi)挖、回填與施工車輛等作業(yè)的二次揚(yáng)塵。因此施工期評(píng)價(jià)因子為總懸浮顆粒物（TSP）。（1）灰土拌合產(chǎn)生的塵污染本工程施工擬采用站拌工藝。根據(jù)交通部公路所1999年8月在津保公路霸州穩(wěn)定土拌合站實(shí)地監(jiān)測(cè)表明，距拌合站下風(fēng)向50m處TSP濃度可達(dá)1.367mg/m3，超過(guò)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；下風(fēng)向100m處TSP濃度為0.619mg/m3，滿足二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。因此，類比分析可知，本項(xiàng)目穩(wěn)定土拌合站只要設(shè)在敏感區(qū)100米以外地方和在施工現(xiàn)場(chǎng)四周灑水以防塵土飛揚(yáng)，可滿足執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）施工運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的塵污染在施工期，施工材料的運(yùn)輸和裝卸將給道路沿線帶來(lái)TSP污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)結(jié)果，距路邊50m下風(fēng)向TSP濃度超過(guò)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)10倍多，相距150m處超標(biāo)仍有4倍多，說(shuō)明施工期車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵對(duì)施工沿線地區(qū)污染較重。由上述分析可知，施工期灰土拌合與運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的塵污染不可忽視，應(yīng)采取相應(yīng)措施（如灑水）減輕污染。（3）土方的開(kāi)挖、回填產(chǎn)生的塵污染土方的開(kāi)挖和回填作業(yè)產(chǎn)生的TSP污染與氣候有關(guān)，大風(fēng)時(shí)對(duì)下風(fēng)向的污染較重，一般情況下在距施工現(xiàn)場(chǎng)100~500m范圍以外可符合國(guó)標(biāo)要求。（4）瀝青路面施工對(duì)沿線環(huán)境空氣影響分析本工程計(jì)劃修建瀝青結(jié)構(gòu)面層，因?yàn)r青熬制和攪拌過(guò)程中所產(chǎn)生的瀝青煙對(duì)該區(qū)域環(huán)境空氣將產(chǎn)生一定影響。根據(jù)交通部公路所在北京大羊坊瀝青攪拌站測(cè)定，若采用先進(jìn)的瀝青混凝土拌合設(shè)備(意大利MV2A)，其下風(fēng)向100米處，瀝青煙排放濃度可滿足GB16297-96《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》要求。若采用現(xiàn)場(chǎng)熬制和攪拌設(shè)備，則瀝青煙排放濃度大大超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，應(yīng)避免在下風(fēng)向300m內(nèi)有敏感單位(如醫(yī)