2024年業(yè)務知識競賽-車險理賠知識歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年業(yè)務知識競賽-車險理賠知識歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.暴雨造成的機動車輛發(fā)動機損失，屬于保險責任。2.變速器的功用是什么？3.空氣彈簧、高度傳感器、氣泵、日光傳感器都屬自動懸架系統(tǒng)。4.汽油供給裝置包括（）、（）、（）、（）、（）等零部件。它的作用是完成汽油的（）。5.機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向（）以外，車上人員應當迅速轉移到（）路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。6.A、B、C三車發(fā)生碰撞事故，三車均投保交強險，A全責，B無責，C無責，A車損失3000元，B車損失1200元，C車損失1000元。判斷交強險是否賠足。7.以下是三廂式轎車車身結構圖主要零部件，請列舉每個數(shù)字指向的配件名稱。8.機體組包括（）等；活塞連桿組包括（）等；曲軸飛輪組包括（）。等。9.傳動裝置一般由（）組成。10.劉某將自己的一輛捷達轎車向當?shù)啬潮ｋU公司投保了車輛損失險和第三者責任險。在保險期限內(nèi)，劉某駕車到當?shù)氐臋C動車檢測場進行年度檢驗。在檢驗場內(nèi)，劉某與其他待檢車輛會車時由于采取措施不當，導致捷達轎車與對方來車相撞。事故發(fā)生后，劉某即時向承保公司報案，并就保險車輛的損失提出了索賠請求。對該起事故是否屬于保險責任范圍，保險公司有兩種意見：一種意見認為，保險車輛是在檢測場發(fā)生事故，屬于條款責任免除中的“檢測”；另一種意見認為，保險車輛并不是檢測過程中發(fā)生事故，不能適用該責任免除條款，應當認定該起事故屬于保險責任范圍。保險車輛在檢測場內(nèi)發(fā)生事故，是否屬于責任免除范圍。11.車輪制動器可分為鼓式和盤式兩大類。載重汽車上廣泛采用（）制動器。12.如何通過印痕判斷事故的發(fā)生過程？13.某市政府于1999年購置了一輛公務小客車，一直在當?shù)啬潮ｋU公司參加保險，并由駕駛員陳某負責其日常維護保養(yǎng)。由于陳某精心維護，謹慎駕駛，幾年來從未出現(xiàn)大的事故。對于車輛經(jīng)常出現(xiàn)的小故障，陳某憑著對該車情況熟悉，一般都能自己動手解決。2000年5月，陳某外出時車輛意外拋錨，因當時天色已晚，陳某急于趕路，便下車打開機器蓋檢查。他隱隱嗅到一股燃油味，但看不清來自何處，遂從兜兒中摸出打火機點火照亮。突然，一股火苗從發(fā)動機下部竄起，迅速蔓延到全車。陳某雖奮力搶救，車輛最終被全部燒毀。事后經(jīng)當?shù)叵乐嘘犝J定，系車輛供油管道滲漏，遇外來火源起火。點火照亮引起火災，應否賠償。14.（）是指每一側的車輪單獨地通過懸架裝置懸掛在車架（或車身）的下面。非獨立懸架是指兩側的車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過懸架裝置懸掛在車架（或車身）下面。15.ABS系統(tǒng)主要由（）、（）、（）等組成。16.進口發(fā)動機常用的防凍液分為綠色和紅色兩種，這兩種防凍液絕對不能混合使用，若混合使用的話，顏色會發(fā)黑，這種失效的冷卻液會導致發(fā)動機水道腐蝕，嚴重的導致缸體爛穿。17.某保險公司承保的一輛帶掛大貨車在運輸過程中，掛車輪胎破裂，駕駛員未能及時察覺，直到停靠收費站時才被公路管理人員發(fā)現(xiàn)。此時，汽車輪軸已經(jīng)將路面劃破200多米。被保險人在賠償?shù)缆窊p失費2萬元以后，就第三者責任險向保險人提出索賠。保險人是否應給予賠償？車輛損傷公路，是否屬于保險責任。18.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？19.用測距法測量兩基準孔間距時，只有當兩被測孔孔徑相等或孔徑大于測量錐頭直徑時，才能正確測量。20.確定JT8UF11EDL0000499的國別（）、公司（）、年款（）。21.汽車車身結構主要包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）以及（）等。22.一投保車損險和第三者責任險的桑塔納轎車，將一騎自行車女子連人帶車撞出，該女子經(jīng)搶救無效死亡。交警部門在責任認定書中寫明：經(jīng)現(xiàn)場勘察、調查，不能確認是任何一方當事人的違章行為造成此起事故。并在賠償調解書中寫明被保險人賠償受害人死亡補償費等損失。對此起事故，保險人是否應當承擔第三者責任險的賠償責任？事故雙方都無責的情況下施如何確定保險責任。23.簡述制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）。24.農(nóng)民趙某于2000年8月購置一臺小四輪拖拉機，并在保險公司購買了一份拖拉機定額保單。同年10月，趙某將拖拉機借給同村村民韓某（韓某持有有效駕駛證）。韓某駕駛借來的拖拉機在自己的責任田中耕地時，不慎將拖拉機開下了3米深的土崖，恰巧撞傷路經(jīng)此處的趙某妻子王某，造成王某腿部骨折，共花費治療費2萬余元。事故處理完畢，趙某持保單、醫(yī)療單位憑證向保險公司提出索賠。他人駕車撞傷自己是否屬于第三者責任。25.李某將其所有的"寶來"車向A保險公司投保了保險金額為20萬元的車輛損失險和賠償限額為50萬元的第三者責任險；孫某將其所有的"奧迪"車向B保險公司投保了賠償限額為100萬元的第三者責任險.保險期間內(nèi)，李某駕駛的"寶來"車與孫某駕駛的"奧迪"車相撞，造成造成交通事故，導致"寶來"車輛財產(chǎn)損失8萬元，人員受傷醫(yī)療費用30萬元以及車上貨物損失14萬元；"奧迪"車輛損失30萬元，醫(yī)療費用4萬元以及車上貨物損失10萬元.經(jīng)交通管理部門裁定，"寶來"車主負主要責任，為80%；"奧迪"車主負次要責任，為20%，按照保險公司免賠規(guī)定：負主要責任免賠15%，負次要責任免賠5%，請問：B保險公司應賠償多少？第2卷一.參考題庫(共25題)1.用火焰法對隆起部位進行收縮操作時，為加快收縮速度，可對隆起部位一次性整體加熱，或局部多次加熱。2.汽車門鎖如果有一把鎖芯損壞，無須更換全車車鎖，只需配制鎖芯。3.各大電子系統(tǒng)中，如何判斷該系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)？4.簡述驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理。5.出險原因屬于保險責任的事故，事故損失金額等于保險賠償金額。6.氣囊爆炸后必須要更換的部件有（）、（）。7.保險人已經(jīng)被保險（）在事故中所負的（），承擔相應的賠償責任。8.案發(fā)當時，駕駛員自己駕車由東向西行駛，由于天氣有霧，當發(fā)現(xiàn)道路前方有石頭時，由于車速太快剎車距離已經(jīng)不夠，向右打方向，車翻到路基下面，駕駛員沒有受傷。請詳細敘述此案現(xiàn)場查勘、調查和詢問的內(nèi)容和重點。9.汽車正面碰撞受損后，怎樣確定水箱、冷凝器的好壞？10.在安全氣囊系統(tǒng)中，線束是以黃色作標識的。11.如何對安全氣囊系統(tǒng)定損？12.珠光漆中的珍珠光澤物質主要是云母鈦。13.前保險杠總成由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部件組成。14.載貨汽車的車架一般分為（）、（）、（）車架三種，EQ1091、CA1092型汽車采用的是（）車架。15.損傷的表現(xiàn)形態(tài)是多種多樣的，就其原因、性質可以分為哪幾種損傷，簡述各種損傷的形成原因和主要表現(xiàn)特征？16.發(fā)動機潤滑系主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）等作用。17.塑料保險杠外皮損壞了只能更換，無法修復。18.事故造成獨立懸掛損傷如何進行檢查和鑒定？19.機動車輛保險車損保險金額的確定方式是按照新車購置價確定。20.車上人員責任險的請求賠償權利，自知道或應該知道保險職工發(fā)生之日起（）內(nèi)部行使而消滅。21.金屬閃光漆中的閃光物質是鋁粉。22.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當（），（），因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當（）。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。23.保險期限內(nèi)，任何有合格駕駛證件的駕駛員駕駛車輛造成的保險責任范圍內(nèi)的損失，屬于車損險的保險責任。24.駕駛員駕車長安面包車在大同路行駛，靠邊停車時撞到路邊的樹上導致面包車右前部受損。請根據(jù)現(xiàn)場照片分析本次事故該如何查勘，并列舉決定本次事故的真實性的必要條件。25.車身附件有：（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等。第3卷一.參考題庫(共25題)1.王某擁有一輛黑色的日本進口小客車，購車時由保險業(yè)務員介紹，在當?shù)啬潮ｋU公司投保車損險及第三者責任險等。2000年4月，王某因公赴外地出差，臨走前將車停放于樓下停車場中。7天后，王某返回家中，發(fā)現(xiàn)汽車全車落滿了細小的銀色油漆顆粒。王某向附近居委會詢問，得知在其走后的第二天，有一安裝金屬門窗的施工隊，對停車場附近門窗進行噴漆處理。恰巧那天有中級風力，大風將噴灑在空中的油漆粉粒吹落在停放的王某汽車上。第二天施工隊便離開，去向不明。同時，遭受損失的還有另外兩輛汽車，因車主未參加任何保險，均自行處理。為清除油漆顆粒，王某必須對全車進行重新噴漆，費用昂貴，遂向保險公司提出賠償請求。清除飄落在保險車輛上的油漆顆粒產(chǎn)生的費用，應否賠償。2.非營業(yè)用車的9座以下客車月折舊率為（）。折舊按（月）計算，不足一月的（）折舊。3.發(fā)動機定損首先要確定是否屬保險事故責任的損失，還是（）或是（）所造成的。4.一般汽車制動系采用兩套獨立的制動裝置：一套是（），一套是（）。5.驅動橋由（）、（）、（）和（）等組成。6.一般情況下，只有越野汽車才裝有分動器，其功用是將變速器輸出的動力分配到各（）。7.汽車發(fā)生碰撞事故后，車身變形損傷按其損傷性質可分為（）、（）、（）、（）。8.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有（）、（）、（）等三種形式。9.拆車件中“前咀”一般包括哪些件？10.輪胎195/60HR14的含義？11.車架的校正分為（）和（）兩種方法。12.因違反安全裝載規(guī)定，造成車上責任險損失，增加賠付率（）。13.往復活塞式點燃發(fā)動機一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）組成。14.主銷后傾的作用是什么？15.試述汽車上裝用防抱死裝置對制動性能和操縱性能的意義。16.被保險人為同一人，但投保人為不同自然人的機動車輛互碰，可按互為三者的原則，由各方機動車交強險分限額賠付。17.劉某擁有一部桑塔納小轎車，因自己要到國外工作半年時間，便將車子暫交給朋友李某保管并使用。李某怕自己使用車子出事，便將該車向保險公司投保了車損險、第三者責任險和盜搶險，保險期限為一年，保險單上載明的被保險人為李某本人。李某在使用保險車輛期間，沒有發(fā)生任何事故。半年后，劉某從國外回來，李某便將保險車輛連同保險單一起交給了劉某，但沒有通知保險公司辦理批改手續(xù)。一個月后，劉某駕駛該車發(fā)生交通事故，造成一行人重傷，劉某負責事故的全部責任。劉某即向保險公司報案，并提出索賠申請。保險公司以劉某不是被保險人為由，拒絕了劉某的請求。于是劉某又急忙找到了李某，通過李某再次向保險公司提出了賠償請求。非車輛所有權人投保，車輛所有權人是否有權索賠。18.修補重涂只適用于損壞程度較輕，未破壞金屬表面，只有輕微的裂口或劃痕的情況。19.對屬于保險責任的事故，保險人與被保險人達成賠付協(xié)議后10日內(nèi)支付賠款。20.請列舉2007年車險理賠管理的考核指標和監(jiān)控指標，并描述他們的定義，淺談如何利用指標數(shù)據(jù)的變化進行理賠管理？21.某保險公司承保當?shù)鼗使谂菩∞I車一部。1999年3月21日，被保險人陸某駕駛該車發(fā)生交通事故，與行使中強行并線的一外省車輛相撞。在等待交警部門處理的過程中，雙方事故原因及各自應負的責任意見不一，并發(fā)生口角。交警趕赴現(xiàn)場后，判定陸某負事故全部責任，賠償對方損失。陸某心中不服，拒不執(zhí)行判決。對方向陸某索賠未果，遂直接向承保公司請求賠償。承保公司受理賠款后，接到陸某的書面通知，告知保險人，自己放棄對該起事故的索賠權利。那么以上事故中被保險人放棄索賠權利，第三者可否向保險公司直接索賠？22.如何處理有關蒸發(fā)箱、暖風機、鼓風機的外殼受損問題？23.機動車輛保險投保時約定行駛區(qū)域，在約定以外的行駛區(qū)域發(fā)生保險事故，增加（）的免賠。24.福特汽車公司品牌有（）等。25.軍隊、武警車輛碰撞的車輛，在計算車損險賠款時，（）對方交強險應賠償部分。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯誤2.參考答案:1）降速增扭，以適應經(jīng)常變化的行駛條件； 2）在不改變發(fā)動機曲軸旋轉方向的前提下，使汽車能倒向行駛； 3）利用空檔，使發(fā)動機與傳動系中斷動力傳遞，以便發(fā)動機能夠順利起動、怠速和變速器換檔或進行動力輸出。3.參考答案:錯誤4.參考答案:汽油箱；汽油濾清器；汽油泵；油管；油面指示表；貯存、濾清、輸送5.參考答案:一百五十米；右側6.參考答案:A車目前得到賠償為：B對A賠償＋C對A賠償＝360＋352.9＝712.9元（小于3000，未賠足） B車目前得到賠償為：A對B賠償＋C對B賠償＝1000＋47.1＝1047.1元（小于1200，未賠足） C車目前得到賠償為：A對C＋B對C＝833.3＋40＝873.3元（小于1000，未賠足）。7.參考答案:1、發(fā)動機蓋（引擎蓋） 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板（集雨板） 4、前圍板（防火墻板） 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側板 9、后圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、后柱 12、后圍板 13、后翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫梁 21、前裙板 22、散熱器框架 23、發(fā)動機蓋前支撐板8.參考答案:氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、上下曲軸箱；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿；曲軸、飛輪9.參考答案:離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸10.參考答案:根據(jù)《機動車輛保險條款》第一條的規(guī)定，“測試”屬于車輛保險的責任免除范圍，即在保險車輛被測試的情況下，不論由于何種原因造成保險車輛的損失或第三者的經(jīng)濟賠償?shù)呢熑危ｋU人均不負賠償責任。之所以將“測試”列入責任免除的范圍，主要是考慮到測試是對車輛性能等指標的一種考察，而此時無論是對于被測車輛，還是對于測試條件和環(huán)境，以及對于測試后果而言，都包含著某些非正常、不穩(wěn)定的因素，而且在測試過程中，測試人員經(jīng)常會對車輛進行某些超常規(guī)的操作，這些因素無疑都會使車輛置于一種超出平時風險水平的危險狀態(tài)，增加車輛發(fā)生事故和損失的可能性。因此，將測試列入車輛保險的責任免除范圍，是保險人一種合理的風險選擇。 在本案中，雖然被保險人駕車在檢測場內(nèi)發(fā)生意外事故，造成保險車輛損失，但當時保險車輛并沒有處于一種被檢測的狀態(tài)，而是由被保險人正常駕駛，即保險車輛的損失不是在“測試”的情況下發(fā)生，只是事故發(fā)生的地點較為特殊而已。因此，對于本案的保險責任認定，不能適用“測試”這一責任免除條款，在無其他責任免除或被保險人違反合同義務的情況下，保險人應當按照保險合同的規(guī)定承擔賠償責任。11.參考答案:鼓式12.參考答案:1、輪胎回轉滑移的印痕特點，通過輪胎的印痕有寬窄變化，說明肇事車有回轉的運動。 2、汽車轉彎制動時，外側輪胎印痕重而寬，內(nèi)側輪胎痕跡輕而且窄 3、制動拖印開始點和終止點的確定：兩個人配合反復觀察幾次開始點的痕跡；識別前后輪的剎車痕跡；四輪剎車痕跡中，痕跡較長作為計算依據(jù) 4、拖印中不連續(xù)的問題（斷開間隙少而且長的，應單獨計算） 5、前后輪印痕重疊的特點：特別對于小型車、在事故現(xiàn)場往往出現(xiàn)剎車痕跡重疊的現(xiàn)象，計算時，印跡的全部長度減去本車的一個軸距即可 6、制動跑偏與側滑痕跡制動跑偏是指制動時，汽車會出現(xiàn)向左向右的偏駛，主要是由于車輛的技術狀況不正常，制動力不均勻造成的。 側滑是指制動時汽車的某一軸的車輪或全部車輪都處于抱死的狀態(tài)而發(fā)生橫向滑移的現(xiàn)象，側滑嚴重時會發(fā)生劇烈的回轉運動。13.參考答案:目前國內(nèi)行駛的許多車輛的前部機器蓋內(nèi)都沒有裝置照明設備，給駕駛員在昏暗的光線下檢修增添了障礙，尤其是戶外發(fā)生故障時，檢修起來就更加困難。該案中陳某懷疑車輛供油系統(tǒng)滲漏，為防止出現(xiàn)更大事故，急于強行檢修。但他忽略了應遠避火源的原則，反而用明火照亮，這是引起火災的主要原因。無疑，陳某對起火負有嚴重過失責任。但嚴重過失并不是保險的除外責任。本起事故應屬于保險責任中的“火災”，保險公司應按照保險合同的規(guī)定予以賠償。 在《機動車輛保險條款》（以下簡稱《車險條款》）中，被保險人及駕駛員的故意行為所導致的保險事故和損失被列為保險人的責任免除。但是“故意”行為與被保險人的“過失”是兩種完全不同的心理狀態(tài)。故意是指行為人已預見到自己的行為會造成某種后果，而追求或放任該結果發(fā)生；過失則是指行為人能夠或應當預見到其行為會造成某種后果，但由于疏忽大意沒有預見到或雖已預見到卻因過于自信而未能避免。被保險人及駕駛員的故意行為由于存在著極大的道德風險，不屬于不可預見的風險，因此絕大多數(shù)的險種都將其從承保風險中剔除。而在大多數(shù)保險車輛發(fā)生的意外事故中，被保險人或駕駛員都或多或少地存在著諸如違章、處理措施不當之類的過失，除某些過失屬違反被保險人義務或因風險較大而被列為責任免除的情形外，其他狀況下由于被保險人或駕駛員的過失而引發(fā)的保險事故，保險人均應當依據(jù)保險合同的規(guī)定予以賠償。14.參考答案:獨立懸架15.參考答案:輪速傳感器；ABS電腦；ABS總泵16.參考答案:正確17.參考答案:輪胎爆裂后輪軸將路面劃破，與通常發(fā)生的碰撞、傾覆等意外事故相比具有一定的特殊性，但并不影響其構成（機動車輛保險條款）第二條中所稱的“意外事故”.而且被保險人對于公路的損失在法律上負有賠償責任。對于在此種情況下發(fā)生的第三者損害事故，保險人應當按照合同的規(guī)定予以賠償。 在此種案件的處理中，保險人應當注意以下兩個問題：一是公路損傷屬于比較特殊的財產(chǎn)損失類型，對于其損害賠償標準，保險人應正確掌握；二是某些地區(qū)的路政部門或公路管理、養(yǎng)護部門有時候會在公路的損害賠償之外，對駕駛員處以比較重的罰款，有時甚至以罰款代替賠償。在這種情況下，需要保險人認真辨別被保險人所支出的費用的性質，對于屬于損害賠償性質的費用，應當予以賠償；對于純粹屬于罰款性質的費用，則不予賠償。18.參考答案:汽車底盤是汽車的基礎。相同類型的底盤可以構造成不同類型的汽車（載客、載貨或特種用途車輛）；不同類型的底盤則形成不同的車輛。底盤的基本作用是接受發(fā)動機的動力，產(chǎn)生驅動力，使汽車運動，并保證正常行駛，同時支承、安裝其它各部件、總成。19.參考答案:錯誤20.參考答案:日本；豐田；199021.參考答案:車身殼體；車前鈑金件；車門；車窗；車身內(nèi)外裝飾件；車身附件；座椅；通風、空氣調節(jié)裝置22.參考答案:在當事雙方均無違章行為或無法確認有違章行為的情況下發(fā)生事故，在實踐中極為少見，但并不排除這種可能，因為交通規(guī)則也不可能完善到可以使遵守者完全避免事故。在當時各方都沒有事故責任的情況下，如何進行損害賠償即成為問題。對此，《道路交通事故處理辦法》第四十五條規(guī)定：“道路交通中發(fā)生的人身傷亡或者財產(chǎn)損失，經(jīng)公安機關調查不能確認是任何一方當事人的違章行為造成的，其損害賠償糾紛當事人可以向人民法院提起民事訴訟。”據(jù)此規(guī)定，在無法確認事故當事人任何一方存在違章行為的情況下。公安部門將不再參與事故損害賠償?shù)恼{解，事故當事人可就損害賠償?shù)募m紛向人民法院提起訴訟，由人民法院進行調解和判決。所以，在本案中．公安部門并沒有進行“調解”被保險人賠償死者的各項損失的權利。對于此調解，無論是保險人還是被保險人，都不應當予以認可。只有在人民法院就損害賠償?shù)募m紛做出調解或判決生效后，保險人方可按照調解或判決結果確定此種事故是否屬于保險責任。23.參考答案:①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABSECU）、執(zhí)行器組成。 ②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規(guī)制動時，由輪速傳感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運算，把控制信號傳到執(zhí)行器，適時并調解制動系統(tǒng)的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩(wěn)定性、制動可靠性和行駛安全性。24.參考答案:《機動車輛保險條款》第二條規(guī)定：“被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償。但因事故產(chǎn)生的善后工作，保險人不負責處理。”因此，判斷某一事故是否構成第三者責任險的保險責任，必須嚴格對照第三者責任險的定義和構成要件：保險車輛是否由被保險人或其允許的合格駕駛員使用；是否在使用過程中發(fā)生了意外事故；是否對第三者造成了損害結果；被保險人事后應當承擔賠償責任。本案的主要問題是被保險人趙某的妻子王某是否屬于事故的“第三者”。根據(jù)保險原理和保險條款的規(guī)定，在通常情況下，有以下幾種人可以排隊在“第三者”的范圍之外：被保險人、本車發(fā)生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。本案中的傷者王某屬于被保險人的家庭成員，而且對于王某的傷害責任應由韓某來承擔，被保險人趙某在法律上對其妻亦無賠償責任。所以，對于王某花費的治療費用，保險公司不負責賠償。25.參考答案:B.保險公司承擔的保險責任包括"奧迪"車的第三者責任險責任： 應賠償金額=（"寶來"車車輛損失+"寶來"車醫(yī)療費用+"寶來"車貨物損失）×"奧迪"車的責任比例×（1-免賠率）=（8+30+14）×20%×（1-5%）=12.8萬元第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯誤2.參考答案:正確3.參考答案:可在汽車發(fā)動后，觀察各系統(tǒng)的電子警告燈有無點亮，如沒有亮，那么各大電子系統(tǒng)的電子部分都處于正常工作狀態(tài)。4.參考答案:①驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關、TRC制動執(zhí)行器、TRC繼電器。 ②驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉時，迅速降低發(fā)動機輸出扭矩，同時控制制動系統(tǒng)，降低傳給驅動車輪的力矩，防止車輪滑轉、側滑、擺尾。5.參考答案:錯誤6.參考答案:氣囊傳感器；氣囊7.參考答案:機動車駕駛人；事故責任比例8.參考答案:1、查勘路面是否有剎車痕跡，并進行測量； 2、查看車輛從路面翻倒路基下方，車輛運行軌跡； 3、詳細向當事人詢問車輛下去的經(jīng)過，并進行對照分析； 4、翻車、駕駛員沒有受傷，查看車內(nèi)是否有血跡，駕駛員的衣著是否有泥土，驗證此駕駛員是否是當時的駕駛員； 5、查看車輛損失情況，并致電電話中心調度救援車輛； 6、驗證駕駛證、行駛證、車牌號、車架號、等等?。?！9.參考答案:水箱要觀察它是否變形、是否漏水，變形輕微的可以修復，漏水輕微的也可以修復；在變形的前提下，冷凝器是否泄漏可從加注口放一下冷媒來觀察。10.參考答案:正確11.參考答案:安全氣囊爆炸后必須更換安全氣囊傳感器與爆炸的氣囊。對于氣囊電腦，由于損?壞的幾率不是百分之百，所以暫時先不對電腦定損，等修理完成后用檢測電腦測試能?否使用。對于傳感器，只更換主氣囊或副氣囊的，就只更換前碰撞傳感器；只更換側?氣囊傳感器的，就只更換側碰撞傳感器。有些車在氣囊爆炸后，方向盤有可能受沖擊?變形，此類情況可更換方向盤。 有些車的副氣囊爆炸后，儀表臺上的蓋板可能受損，此類蓋板可修復。至于線束損?壞，程度輕的可修復，但不能用電烙鐵；損失嚴重的則更換線束。12.參考答案:正確13.參考答案:外皮；導流板；包角；飾條；內(nèi)襯；骨架；支架14.參考答案:邊梁式；中梁式；綜合式；邊梁式15.參考答案:可以分為：直接損傷、波及損傷、誘發(fā)性損傷、慣性損傷四種。 直接損傷是指車身與其他物體直接碰撞而導致的損壞。直接損傷的特征是，車身以外的物體直接接觸車身，并在著力點上形成以擦傷、撞痕、撕裂為主要特征的損壞； 波及損傷是指沖擊力作用于車身上并分解后，其分力在通過車身構建過程中所形成的損傷，根據(jù)力的可傳性，碰撞力在分解、傳播、轉移的過程中，比較容易通過強度或剛度高的構件；但對于強度、剛度相對較弱的構件，就會形成不同程度的損傷。波及損傷的特征是，在某些薄弱環(huán)節(jié)上形成彎曲、扭曲、剪切、折疊為主要形態(tài)的損壞； 誘發(fā)性損傷是指一個或一部分車身構件發(fā)生了損壞或變形以后，同時引起與其他相鄰或裝配在一起的其他構件的變形。與波及損傷的不同在于，它在受碰撞過程中并不承載或減少承載，而是主要是關聯(lián)件的壓迫、拉伸導致的誘發(fā)性損壞。其特征多以彎曲、折曲、扭曲為主； 慣性損傷是指汽車運動狀態(tài)發(fā)生急劇的變化，由強度慣性作用力而導致的損傷。汽車碰撞或緊急制動時，裝配在車身上的發(fā)動機、底盤各總成或載運的人員或貨物等，都會不同程度的產(chǎn)生一定的慣性力。而且這一慣性力有時還是非常劇烈和強大的，于是與車身裝配的結合部有可能因過大的慣性載荷而損壞；被拋起的人或貨物與車身撞擊而造成另一種形式的損壞，慣性損傷的主要特征是，撞傷、拉傷或撕裂、局部彎曲變形等。16.參考答案:潤滑；清洗；冷卻；密封；減振；防銹17.參考答案:錯誤18.參考答案:現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型款。主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，可避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動.并可用減震器的行程長短及張力來設定懸掛的軟硬及性能。由于這種結構相互間連接基本為活動緩沖式連接，對碰撞力傳導有明顯阻止作用，所以在定損核價時要認真檢查： （1）注意仔細研究碰撞著力點位置、碰撞力傳遞方向、明顯被碰撞損壞有哪些件 （2）仔細研究懸掛各連接點松動量，檢查連接點磨損情況，判斷松動是自然磨損引起還是碰撞引起，從而推斷碰撞力傳導距離； （3）注意連接點有無變形夾緊，有變形夾緊則碰撞力有可能通過該連接點傳導引起相連件損壞，應重點檢查； （4）可以肯定非碰撞力傳導件，也絕非事故損壞件。 （5）減震器檢查辦法。檢查減震器有無漏油，區(qū)分事故造成漏油還是機件磨損滲油（通過查看油痕跡即可區(qū)分），事故造成漏油，則應更換；拆下減震器，檢查有無變形、彎曲，有則予以更換；用手握住減震器兩端，將其拉伸和壓縮，若拉伸或壓縮時用力都極小，表明減震器功能減退，與事故損壞無關。19.參考答案:錯誤20.參考答案:二年21.參考答案:正確22.參考答案:立即停車；保護現(xiàn)場；標明位置23.參考答案:錯誤24.參考答案:1、檢查肇事車輛保險卡（單），核對是否為承保標的； 2、查勘路面是否有剎車痕跡； 3、測量樹干上的痕跡高度和車輛受損高度； 4、查勘樹干上是否有車漆殘留物，車上是否有樹皮碎宵； 5、驗證駕駛證、行駛證、車牌號、車架號、等等！??！ 本次事故為真實事故： 1、樹桿受損處殘留有車輛前杠漆；（必有） 2、經(jīng)過測量碰撞高度相等；（必有） 3、車速不快，不會有緊急剎車的痕跡；（可有可無） 4、長安車前杠材料為熱固性材料，很容易斷裂。（可有可無）25.參考答案:刮水器；遮陽板；風窗洗滌器；后視鏡；收放機；桿式天線；車門扶手；門鎖；門鉸鏈；玻璃升降器；點煙器；煙灰盒第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:確定是否應當賠償保險車輛的某一損失，首先應當確定該項損失是否是由保險合同所載明的保險事故造成。車輛保險責任屬載明責任，即保險公司承擔條款載明的事故造成的損失，條款列明事故以外的損失則屬于被保險人自行承擔的風險。在本案中，油漆顆粒由于本身的化學性質，有極強的附著力，凝固后更與附著體緊密結合在一起，清除起來較為困難，費用較高。但油漆的黏附不屬于車輛保險的列明責任，保險公司對該項損失不負有賠償義務。 在保險理論中，保險條款中的責任承擔范圍一般分為指定險和一切險兩種形式。指定險只承擔條款中列明的保險責任，對于列明責任以外的風險一律不予承擔；一切險則只在保單上列明除外責任，對除外責任以外的風險全部予以承擔。但這兩種規(guī)定形式的單獨使用都存在著不可避免的局限性，因此，為使保險人的風險承擔范圍更加明確，我國現(xiàn)行《車險條款》綜合采用了兩種形式，既列明承保責任，又列明責任免除，保險人只承擔保險合同列明的，凡是未列明的，一律不予承擔。責任免除條款中“其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失和費用”的規(guī)定更加突出地強調了保險合同對非條款列明責任的絕對排除。因此，對于在保險條款中未列明的責任，理賠人員應根據(jù)保險理論和合同規(guī)定予以拒賠，做到有理有據(jù)，充分維護保險人的正當利益。2.參考答案:0.60%；不提3.參考答案:發(fā)動機本身保養(yǎng)不好；發(fā)動機構件本身質量問題4.參考答案:行車制動裝置；駐車制動裝置5.參考答案:主減速成器；差速器；半軸；橋殼6.參考答案:驅動橋7.參考答案:直接損傷；波及損傷；誘發(fā)損傷；慣性損傷8.參考答案:齒輪傳動；鏈傳動；齒形帶傳動9.參考答案:前杠、前杠骨架、大燈、水箱、冷凝器、電子扇等。10.參考答案:195胎寬、65高寬比、H速度、R子午線、14輪輞直徑11.參考答案:散架校正；不散架校正12.參考答案:10%13.參考答案:曲柄連桿機構、配氣機構；潤滑