動(dòng)力三角翼運(yùn)動(dòng)器材管理要求

1動(dòng)力三角翼運(yùn)動(dòng)器材管理要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從事航空運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力三角翼器材的基本要求、使用性能要求、安全要求、標(biāo)識(shí)信息要求及相關(guān)管理要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于從事航空運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力三角翼器材，其他用途的動(dòng)力三角翼器材可參照?qǐng)?zhí)行。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。2.1動(dòng)力三角翼poweredhangglider動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)；動(dòng)力懸掛滑翔翼weight-shift-controlaircraft由骨架式可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的三角形懸掛翼、三輪式座艙機(jī)身和動(dòng)力裝置組成的飛行器。2.2動(dòng)力三角翼教練機(jī)poweredhangglidingtrainer在進(jìn)行動(dòng)力三角翼運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)時(shí)所采用的機(jī)型，有兩套操作系統(tǒng)，前后艙均可對(duì)飛行器操作控制。2.3動(dòng)力三角翼登記證registrationcertificateofpoweredhangglider是準(zhǔn)予動(dòng)力三角翼從事航空運(yùn)動(dòng)的證件，由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)動(dòng)力三角翼頒發(fā)的證明該飛行器處于安全可用狀態(tài)的證件。2.4機(jī)身空重trikecarriageemptyweight基本構(gòu)型的機(jī)身重量，包括在機(jī)身上的配件。2.5懸掛翼重量wingweight懸掛翼所有零部件、組件以及配件的重量。2.6最大起飛重量maximumtakeoffweight飛行器起飛時(shí)，飛行器及飛行器承載的最大重量的總和。2.7機(jī)身設(shè)計(jì)最大重量designmaximumtrikecarriageweight2機(jī)身最大載荷，包括機(jī)身、駕駛員、乘員及滿油狀態(tài)下的最大重量的總和。2.8飛行操作手冊(cè)aircraftoperatinginstruction為動(dòng)力三角翼提供操作所需的最低信息集合。2.9指示空速表速indicatedairspeed飛行速度儀表顯示的速度值。2.10失速速度stallingspeed指飛行器在飛行過程中，處于臨界迎角狀態(tài)時(shí)，升力小于重力時(shí)的飛行速度。2.11最大許可速度maximumpermissiblespeed屬于可操作速度，指飛行器允許的最大飛行速度。2.12不可超越速度neverexceedspeed不屬于可操作速度，指飛行器飛行時(shí)指易解體的速度。2.13巡航速度designcruisingspeed飛行器在進(jìn)入預(yù)定航線后連續(xù)飛行（即巡航）時(shí)的速度。2.14最大平飛速度maximumlevelflightspeed最大起飛重量下，飛行器進(jìn)行水平直線加速飛行，直至平飛所能達(dá)到的最大速度。2.15起飛距離takeoffdistance飛行器由靜止直至爬升到15m高度時(shí)所經(jīng)過的水平距離。2.16起飛滑跑距離takeoffgroundrundistance飛行器由靜止直至飛行器后輪升離地面瞬間所經(jīng)過的水平距離。2.17著陸距離landingdistance飛行器由距地面15m高度開始至完全停止所經(jīng)過的水平距離。32.18著陸滑跑距離landinggroundrundistance飛行器由后輪觸地開始直至完全停止所經(jīng)過的水平距離。2.19爬升率rateofclimb飛行器在單位時(shí)間內(nèi)增加的高度。2.20滑翔比glideratio飛行器在無動(dòng)力飛行期間前進(jìn)距離和高度下降之間的比值。2.21有效使用高度effectiveflightheight按正常程序完成起飛和爬升后，將速度調(diào)到最大爬升率的速度點(diǎn)上，保持發(fā)動(dòng)機(jī)為爬升功率，持續(xù)爬升，直至爬升率下降至0.5m/s，此時(shí)所對(duì)應(yīng)的飛行高度為飛行器的有效使用高度。2.22飛行器履歷本飛行器的使用、維護(hù)及修理記錄的證明材料。注：飛行器的使用記錄包括每次飛行的起落時(shí)間、地點(diǎn)、飛行人員；3分類及識(shí)別3.1分類動(dòng)力三角翼按照乘坐人數(shù)分為：——單人動(dòng)力三角翼；——多人動(dòng)力三角翼。3.2動(dòng)力三角翼登記證3.2.1動(dòng)力三角翼登記證應(yīng)隨飛行器攜帶。3.2.2動(dòng)力三角翼登記證應(yīng)包含以下內(nèi)容：——牌照號(hào)碼；——生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商的信息；——產(chǎn)品名稱、型號(hào)、規(guī)格的信息；——生產(chǎn)日期；——機(jī)身序列號(hào)；——發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)；——懸掛翼序列號(hào)。3.2.3牌照號(hào)碼43.2.3.1牌照號(hào)碼由國(guó)別代碼、體育代碼、?。▍^(qū)、市）代碼及單機(jī)代碼組成，使用具有代表意義的大寫英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示。3.2.3.2牌照號(hào)碼的示例。以北京市的動(dòng)力三角翼為例，其牌照號(hào)碼為：B-T01XXX牌照號(hào)碼中各要素的含義如下：B——中國(guó)的國(guó)別代碼；T——體育代碼；01——北京市代碼，各?。▍^(qū)、市）代碼詳見附錄A；XXX——三位數(shù)的單機(jī)代碼，由阿拉伯?dāng)?shù)字0-9組成。3.2.3.3牌照號(hào)碼應(yīng)標(biāo)注在機(jī)身明顯位置，且長(zhǎng)期保持清晰易于識(shí)別的狀態(tài)。3.2.3.4標(biāo)注在機(jī)身的牌照號(hào)碼字體尺寸應(yīng)符合以下規(guī)定：——字母、短橫線、數(shù)字應(yīng)由無裝飾的實(shí)線構(gòu)成；——每?jī)蓚€(gè)字符的間隔應(yīng)不小于字寬的四分之一，不大于字寬的四分之三。3.2.3.5不應(yīng)在飛行器上噴涂或粘貼易與牌照號(hào)碼相混淆的圖案、標(biāo)記或符號(hào)。4設(shè)計(jì)4.1總則4.1.1動(dòng)力三角翼設(shè)計(jì)的各系統(tǒng)應(yīng)便于操作，有利于對(duì)動(dòng)力三角翼的各結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)進(jìn)行檢查、調(diào)試、維護(hù)和修理。4.1.2對(duì)安全有影響的特殊設(shè)計(jì)，應(yīng)經(jīng)過完整的測(cè)試。4.2結(jié)構(gòu)4.2.1動(dòng)力三角翼主要由機(jī)身、懸掛翼和動(dòng)力裝置組成，其中機(jī)身包括機(jī)體、起落架、電氣系統(tǒng)、儀表指示系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。4.2.2機(jī)體應(yīng)采用骨架式可折疊結(jié)構(gòu),機(jī)體內(nèi)可安裝儀表、座椅和相關(guān)設(shè)備。4.2.3起落架應(yīng)采用前三點(diǎn)式布局,并具有減震裝置。4.2.4懸掛翼由骨架和翼布組成，可控制飛行器的姿態(tài)。4.2.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)避免應(yīng)力集中點(diǎn)和高應(yīng)力，并考慮振動(dòng)的影響。4.2.6結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)易于對(duì)重要的結(jié)構(gòu)部件和操作系統(tǒng)提供檢查、調(diào)試、維護(hù)和修理作業(yè)。4.3材料4.3.1金屬材料金屬材料的選擇應(yīng)符合以下規(guī)定：——應(yīng)選用耐腐蝕或經(jīng)過防護(hù)處理后耐腐蝕的材料；——所有焊接件、鉚接件材料的選用應(yīng)符合型號(hào)設(shè)計(jì)要求。4.3.2非金屬材料非金屬材料的選擇應(yīng)符合以下規(guī)定：——應(yīng)選用能夠經(jīng)受預(yù)期的磨損和環(huán)境影響而不致引起功能降低的材料；5——對(duì)于因承載、磨損或暴露于惡劣環(huán)境而引起功能下降或影響飛行器正常使用的非金屬材料應(yīng)采取防護(hù)措施。4.4鎖定裝置螺栓與螺母接觸面之間有出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)有保險(xiǎn)裝置。4.5主梁安全裝置在主梁上應(yīng)提供一個(gè)能連接懸掛翼和機(jī)身，并具有保險(xiǎn)作用的主梁安全裝置，其最小極限強(qiáng)度為3倍機(jī)身設(shè)計(jì)最大重量。4.6座艙裝置4.6.1座艙及其設(shè)備應(yīng)便于飛行員進(jìn)行飛行操作。4.6.2座艙應(yīng)配備安全帶，保證飛行員在系上安全帶時(shí)不受限制，避免尖銳物體存在。4.6.3在雙人操縱時(shí)，前后艙應(yīng)均可對(duì)飛行器進(jìn)行操控。4.6.4座艙內(nèi)應(yīng)安裝座椅，每個(gè)座椅及其支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度在正常飛行狀態(tài)下應(yīng)保證乘員安全。4.7動(dòng)力裝置4.7.1總則4.7.1.1動(dòng)力裝置宜采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。4.7.1.2動(dòng)力裝置應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件、固定件、減震裝置。4.7.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。4.7.1.4動(dòng)力裝置的安裝應(yīng)牢固可靠，并安裝減震裝置。便于檢查、維護(hù)、維修、拆卸和更換，具有可達(dá)性。4.7.2發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架是機(jī)身的一部分，應(yīng)保證能承受所使用的載荷系數(shù)。4.7.3燃油系統(tǒng)4.7.3.1應(yīng)保證動(dòng)力三角翼在飛行器設(shè)計(jì)允許的飛行狀態(tài)下，均能按照發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所確定的燃油流量和壓力向發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)供油。4.7.3.2應(yīng)防止振動(dòng)造成的油箱破損,油箱本身應(yīng)保證能承受相應(yīng)的慣性載荷。4.7.3.3油箱應(yīng)采用防自燃材料制造。4.7.3.4油箱的設(shè)計(jì)應(yīng)保證能其能承受241.3mb的正載荷。4.7.3.5加油口應(yīng)安裝在座艙的外面，應(yīng)防止溢出的燃料進(jìn)入或堆積在飛行器的任何封閉部件內(nèi)。4.7.3.6每個(gè)油箱都應(yīng)設(shè)泄壓口，并應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，在飛行中泄壓口不應(yīng)出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象。4.7.3.7燃油系統(tǒng)應(yīng)有除水和去除雜質(zhì)的措施。4.7.3.8燃油濾清器應(yīng)易于清潔。4.7.3.9燃油管應(yīng)固定并避免振動(dòng)和磨損。4.7.3.10安裝在高溫區(qū)域的燃油管應(yīng)有耐高溫或隔熱層保護(hù)。64.7.4滑油供給系統(tǒng)4.7.4.1滑油供給系統(tǒng)應(yīng)在不超過發(fā)動(dòng)機(jī)制造商給定的最高溫度下提供足夠的滑油供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。4.7.4.2滑油箱或散熱器的安裝應(yīng)能承受慣性載荷和振動(dòng)。4.7.4.3滑油箱的泄壓口應(yīng)防止結(jié)冰堵塞。4.7.4.4從滑油箱泄壓口排出的油沫不應(yīng)造成危險(xiǎn)。4.7.5進(jìn)排氣系統(tǒng)4.7.5.1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)減少化油器結(jié)冰現(xiàn)象。4.7.5.2進(jìn)排氣系統(tǒng)應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需要的清潔空氣并能排出廢氣。4.7.6冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)商標(biāo)注的額定溫度內(nèi)工作。4.8電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)應(yīng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)、儀表照明、儀表指示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)供電。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置發(fā)電機(jī)、蓄電池、配電保護(hù)裝置和導(dǎo)線組成。4.9儀表指示系統(tǒng)儀表指示系統(tǒng)應(yīng)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)工作儀表、空速表、高度表。4.10通訊系統(tǒng)動(dòng)力三角翼應(yīng)安裝通訊系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)應(yīng)具有三級(jí)通信功能，包括機(jī)內(nèi)有線通話、機(jī)間空空通話、機(jī)群對(duì)塔臺(tái)的地面通信。4.11其他裝置4.11.1若安裝電子設(shè)備，應(yīng)配有總開關(guān)和過載保護(hù)裝置。4.11.2導(dǎo)線的規(guī)格應(yīng)根據(jù)每個(gè)電路的負(fù)載而定。4.11.3電池的安裝應(yīng)該能承受相應(yīng)的慣性載荷。5要求5.1外觀5.1.1機(jī)體外觀5.1.1.1外表面應(yīng)光滑、無尖邊、機(jī)械傷痕、裂紋、銹蝕等缺陷。5.1.1.2表面防護(hù)層應(yīng)均勻一致，不起皮、起皺、起泡和脫漆。5.1.1.3各種標(biāo)識(shí)應(yīng)平整，不應(yīng)有氣泡、翹邊。5.1.2懸掛翼外觀5.1.2.1外表面應(yīng)光滑，無明顯褶皺，無不當(dāng)變形。5.1.2.2剪裁邊緣應(yīng)整齊，無脫絲現(xiàn)象，車縫線頭應(yīng)有防脫處理。75.1.2.3標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰易于識(shí)別。5.2尺寸和重量5.2.1動(dòng)力三角翼的尺寸及公差應(yīng)符合型號(hào)規(guī)范的規(guī)定。5.2.2動(dòng)力三角翼的重量及公差應(yīng)符合型號(hào)規(guī)范的規(guī)定。5.3飛行性能5.3.1在飛行操作手冊(cè)內(nèi)至少應(yīng)記錄以下飛行性能：——失速速度；——最大許可速度；——不可超越速度；——巡航速度；——起飛距離；——起飛滑跑距離；——著陸距離；——著陸滑跑距離；——爬升率；——滑翔比；——有效使用高度；——航程；——續(xù)航時(shí)間。5.3.2飛行器實(shí)際操作應(yīng)與飛行操作手冊(cè)內(nèi)記錄的飛行性能匹配。5.4操縱性能5.4.1縱向操縱從1.1倍失速速度開始，應(yīng)可以將機(jī)頭向下傾斜，在4s內(nèi)達(dá)到1.3倍失速速度。在不可超越速度最不利的掛點(diǎn)、修整機(jī)翼設(shè)置和發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，應(yīng)能將機(jī)頭抬高。5.4.2橫向操縱使用適當(dāng)?shù)牟倏v組合使飛行器進(jìn)入坡度30°的穩(wěn)定右盤旋，保持速度和功率不變，使用適當(dāng)?shù)牟倏v組合應(yīng)使飛行器在5s內(nèi)滾轉(zhuǎn)60°進(jìn)入坡度為30°的左盤旋。5.4.3配平速度在所有發(fā)動(dòng)機(jī)功率和掛點(diǎn)允許的條件下，實(shí)現(xiàn)配平的速度應(yīng)在1.3倍失速速度到0.909倍不可超越速度之間。5.4.4地面操控5.4.4.1著陸時(shí)，在正常使用控制裝置的情況下，應(yīng)能夠防止在預(yù)先公布的最大側(cè)風(fēng)情況下出現(xiàn)接地5.4.4.2當(dāng)飛行器在地面滑行時(shí)，飛行器通過采取前輪轉(zhuǎn)向和剎車等適當(dāng)措施應(yīng)具有足夠的航向操縱能力，且不存在不可控制的地面翻滾傾向。85.5穩(wěn)定性能5.5.1俯仰穩(wěn)定5.5.1.1飛行器應(yīng)具備以適合爬升、巡航和著陸的速度保持穩(wěn)定飛行的能力。5.5.1.2達(dá)到并保持配平以上的速度需要拉力，低于配平以下的速度需要推力。當(dāng)控制力降低時(shí)，飛行器應(yīng)能夠恢復(fù)到原來配平速度的20%以內(nèi)。5.5.2振動(dòng)和顫振由配平速度開始操縱飛行器加速飛行，直至達(dá)到不可超越速度時(shí)，減速并改出；由配平速度開始操縱飛行器減速飛行，直至1.2倍失速速度，增速并改出。飛行器在高速飛行和低速飛行狀態(tài)中不應(yīng)存在機(jī)體部件的過度振動(dòng)。5.6抗風(fēng)性能動(dòng)力三角翼飛行器的抗風(fēng)性能不應(yīng)低于8m/s。5.7維修性能5.7.1所有需要維修、維護(hù)、檢查、拆卸和更換的元件應(yīng)具有可達(dá)性。5.7.2元件應(yīng)具有互換性和通用性設(shè)計(jì)使維修簡(jiǎn)單可行。5.7.3應(yīng)能以少量的簡(jiǎn)單工具和測(cè)試設(shè)備完成維修、維護(hù)和調(diào)試。5.7.4在維修和維護(hù)時(shí)，應(yīng)保證人員和設(shè)備的安全。5.8安全性能5.8.1系統(tǒng)和部件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮各種故障模式引起的危險(xiǎn)，并應(yīng)有安全余度。5.8.2安全狀態(tài)分析和設(shè)計(jì)應(yīng)考慮潛在危險(xiǎn)，減低等級(jí)。5.8.3發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有空中再次起動(dòng)功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，動(dòng)力三角翼應(yīng)具備滑翔著陸能力。5.9載荷動(dòng)力三角翼在各種飛行狀態(tài)承受的預(yù)期出現(xiàn)的載荷下，不應(yīng)產(chǎn)生預(yù)期的有害變形和結(jié)構(gòu)損壞，一般情況下設(shè)計(jì)載荷為使用載荷的1.5倍。5.10強(qiáng)度5.10.1強(qiáng)度要求應(yīng)依據(jù)限制載荷和極限載荷來確定。除非另有說明，否則規(guī)定的載荷均為限制載荷。5.10.2結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受限制載荷且無永久變形，在未達(dá)到限制載荷前，變形不應(yīng)影響安全操縱。5.10.3通過分析的方法可以確定結(jié)構(gòu)能夠承受極限載荷的正安全邊際，或通過測(cè)試的方法可以確定結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受極限載荷至少3s而不被破壞。5.11安全系數(shù)一般情況下，安全系數(shù)是1.5，在以下的情況下應(yīng)當(dāng)提高：——鑄件和軸承的損壞，可能威脅到持續(xù)的安全飛行、飛行器的著陸安全以及一系列損害機(jī)組人員人身安全，其鑄件和軸承的安全系數(shù)應(yīng)為3；——其他鑄件和軸承的安全系數(shù)應(yīng)為2；——操縱鋼索的安全系數(shù)應(yīng)為2；9——安全帶的安全系數(shù)應(yīng)為2；——設(shè)備和系統(tǒng)接頭的安全系數(shù)應(yīng)為1.73，其強(qiáng)度未在實(shí)際應(yīng)力條件下，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)用性或模擬性的限制和極限測(cè)試驗(yàn)證。6檢驗(yàn)規(guī)則6.1檢驗(yàn)分類動(dòng)力三角翼的檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。6.2型式檢驗(yàn)6.2.1檢驗(yàn)條件出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：——新產(chǎn)品原型試驗(yàn)；——產(chǎn)品鑒定或定型；——停產(chǎn)五年后恢復(fù)生產(chǎn)；——結(jié)構(gòu)、材料、工藝改變，可能影響到性能；——主管部門提出要求。6.2.2受檢樣品數(shù)除另有規(guī)定外，用于型式檢驗(yàn)的樣品數(shù)應(yīng)為3件。6.2.3檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目詳見表1。表1動(dòng)力三角翼檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目型式檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)1外觀●●2尺寸和重量●●3飛行性能●●4操縱性能●●5穩(wěn)定性能●●6抗風(fēng)性能●●7維修性能●△8安全性能●△9強(qiáng)度●△載荷●△安全系數(shù)●△“●”為必檢項(xiàng)，“△”由甲乙雙方協(xié)商確定是否檢驗(yàn)6.2.4判定規(guī)則所有項(xiàng)目全部檢驗(yàn)合格，則判動(dòng)力三角翼型式檢驗(yàn)合格，若有任一項(xiàng)不合格，則判動(dòng)力三角翼型式檢驗(yàn)不合格。6.3出廠檢驗(yàn)6.3.1檢驗(yàn)樣品數(shù)量按批為單位隨機(jī)抽樣。6.3.2檢測(cè)項(xiàng)目動(dòng)力三角翼出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目詳見表1。6.3.3判定規(guī)則所有項(xiàng)目全部檢驗(yàn)合格，則判動(dòng)力三角翼出廠檢驗(yàn)合格，若有任一項(xiàng)不符合要求，允許返修后對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢。若復(fù)檢合格，仍判改動(dòng)力三角翼出廠檢驗(yàn)合格，若仍有不合格的項(xiàng)目，則判動(dòng)力三角翼出廠檢驗(yàn)不合格。7標(biāo)志、隨機(jī)文件和貯存7.1標(biāo)志7.1.1每駕動(dòng)力三角翼都應(yīng)有標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)包含以下內(nèi)容：——產(chǎn)品正確使用的信息；——產(chǎn)品安全提示的信息。7.1.2動(dòng)力三角翼的標(biāo)志應(yīng)：——使用阻燃材料；——使用中文、英文或者管理部門規(guī)定的文字；——標(biāo)志在動(dòng)力三角翼清晰易讀的位置；——耐磨損，應(yīng)能經(jīng)受適當(dāng)次數(shù)的清洗。7.2隨機(jī)文件動(dòng)力三角翼飛行器的動(dòng)力三角翼登記證、飛行操作手冊(cè)、合格證、維護(hù)手冊(cè)、飛行器履歷本等隨機(jī)文件應(yīng)齊全、正確、有效。7.3貯存動(dòng)力三角翼應(yīng)貯存在通風(fēng)、干燥、清潔的庫房中。8器材管理8.1中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主管從事航空運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力三角翼備案登記，包括型號(hào)備案和器材備案，設(shè)立備案表（見附錄B、C），統(tǒng)一記載動(dòng)力三角翼備案事項(xiàng)。8.2動(dòng)力三角翼應(yīng)經(jīng)中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)鑒定合格并備案后，方可用于航空體育訓(xùn)練、競(jìng)賽和表演。8.3動(dòng)力三角翼由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一登記注冊(cè)備案，號(hào)碼