首都航空RVSM運(yùn)行試題附答案

首都航空RVSM運(yùn)行試題一、選擇題1、 在RVSM空域飛行中應(yīng)答機(jī)失效，飛行員應(yīng)米取的措施是：通知ATC不需要通知ATC2、 我國(guó)已在何時(shí)在全國(guó)各空域內(nèi)實(shí)施RVSM運(yùn)行？2005年11月22日零時(shí)（北京時(shí)）2007年11月22日零時(shí)（北京時(shí)）2009年11月22日零時(shí)（北京時(shí)）3、 飛行員縮小垂直最小間隔（RVSM）運(yùn)行復(fù)訓(xùn)：每?jī)赡暌淮蚊磕陜纱蚊磕暌淮?、 飛機(jī)外部RVSM關(guān)鍵區(qū)域包括：皮托管附近區(qū)域靜壓源附近區(qū)域迎角傳感器以上所有5、 當(dāng)在RVSM空域發(fā)生與指定的飛行高度偏差超過(guò)90米（300英尺）（含300英尺）時(shí)，是否需要機(jī)組報(bào)告？需要不需要6、 在RVSM運(yùn)行的航空器的外部檢查中，應(yīng)特別注意檢查以下哪一部位的情況：靜壓源及其附近蒙皮空速管及其附近蒙皮7、 在RVSM空域發(fā)生事件后飛行機(jī)組必須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)向公司運(yùn)行控制部值班員報(bào)告？在48小時(shí)內(nèi)在72小時(shí)內(nèi)在24小時(shí)內(nèi)8、 在RVSM空域中副駕駛的高度測(cè)量系統(tǒng)故障，飛行員應(yīng)采取的措施：使用機(jī)長(zhǎng)的高度表監(jiān)控飛機(jī)高度和第一部應(yīng)答機(jī)使用第一部自動(dòng)駕駛儀并報(bào)告ATCA+B9、 在RVSM空域中當(dāng)ADR1+2失效時(shí)，飛行員應(yīng)：通知ATC不能滿足RVSM的性能要求并申請(qǐng)脫離RVSM空域繼續(xù)保持當(dāng)前高度層飛行，不必通知ATC10、 當(dāng)遭遇嚴(yán)重顛簸和/或者山地波導(dǎo)致的多大的高度偏差時(shí)，飛行員應(yīng)向管制員報(bào)告“由于顛簸，不能保持RVSM”。約45米（150英尺）或以上約60米（200英尺）或以上約90米（300英尺）或以上11、 航前檢查中，如左、右高度表的指示不一致，則：請(qǐng)機(jī)務(wù)調(diào)整取消RVSM運(yùn)行A+B如果ADR1失效，可否進(jìn)入RVSM空域飛行：可以不可以TCAS系統(tǒng)不工作，可否進(jìn)入RVSM空域飛行：可以不可以應(yīng)答機(jī)的工作對(duì)RVSM運(yùn)行是否有影響：A?有B?沒(méi)有只有一個(gè)主高度表工作正常時(shí)，機(jī)組應(yīng)：交叉檢查備用高度表；通知ATC目前依靠一個(gè)主高度表運(yùn)行；如不能確定主高度表的精確度，按照全部主高度表失效的程序采取行動(dòng)。A+B+CRVSM空域中，緊急下降的方法：打開(kāi)外部燈光右轉(zhuǎn)30度，開(kāi)始緊急下降程序，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線。在安全高度以上或新的高度層改平；A+B+CRVSM空域中巡航中單發(fā)，在平行原航線前執(zhí)行哪種飄降策略？越障飄降策略標(biāo)準(zhǔn)飄降策略RVSM空域中發(fā)生緊急情況時(shí)打開(kāi)外部燈光的目的是：用以警示附近的其他航空器。增加外部目視距離。以下哪個(gè)頻率是應(yīng)急頻率？123.45121.5131.5以下哪種處置優(yōu)先：TCAS避讓緊急下降RVSM運(yùn)行設(shè)備要求幾部DMC正常工作：1部DMC2部DMC3部DMCRVSM運(yùn)行設(shè)備要求幾部AP正常工作：一部AP二部AP不需要RVSM運(yùn)行設(shè)備要求幾部應(yīng)答機(jī)正常工作：A.一部二部不需要RVSM運(yùn)行設(shè)備要求幾部飛行警告計(jì)算機(jī)（FWC）正常工作：一部二部不需要RVSM空域中，可以申請(qǐng)繞飛危險(xiǎn)天氣嗎？不可以可以二、填空題RVSM縮小最低垂直間隔是指在實(shí)行RVSM運(yùn)行的空域內(nèi)，在 至 （包含這兩個(gè)高度層）之間的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)由600米（2000英尺）縮小到300米（1000英尺）。在RVSM空域，為避免TCAS告警使用下列技巧和程序：改變高度層時(shí)，變化率保持在 英尺/每分鐘，不得大于 英尺/分鐘。在到達(dá)許可高度前的最后300米垂直范圍內(nèi)，變化率保持在—英尺/分鐘，不得大于—英尺/分鐘；當(dāng)飛機(jī)高度變化率小于—英尺/分鐘時(shí)，應(yīng)向ATC報(bào)告，以便管制員合理預(yù)測(cè)飛機(jī)抵達(dá)許可高度的時(shí)間。在發(fā)給空中交通服務(wù)單位的飛行計(jì)劃中的第十項(xiàng)（設(shè)備）中標(biāo)注字母—以表明經(jīng)過(guò)RVSM批準(zhǔn)；在高度層轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制飛機(jī)，飛機(jī)偏離指定飛行高度層的最大誤差不得超過(guò) 。在RVSM空域運(yùn)行中，每大約一個(gè)小時(shí)應(yīng)對(duì)主高度表進(jìn)行交叉檢查。二者之間的差值最大不超過(guò) 。如果超出這一限制，應(yīng)報(bào)告ATC高度測(cè)量系統(tǒng)失效。如果飛行員得到ATC關(guān)于AAD誤差超過(guò) 的通知，飛行員應(yīng)立即采取措施盡快返回許可的飛行高度層CFL。檢查高度表指示誤差時(shí)，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)已知標(biāo)高和高度表顯示高度之間的差值不得超過(guò) 。&緊急下降改變高度層的方法是：從飛機(jī)飛行的方向向—度，并以此航向飛行—公里,再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。執(zhí)行飛機(jī)遇到紊流顛簸時(shí)飛行員和ATC的程序，允許遇到尾流顛簸的飛機(jī)開(kāi)始橫向偏離指定的航跡 海里。TOC\o"1-5"\h\zRVSM運(yùn)行檢查單包括： 、 、 、RVSM運(yùn)行檢查單均采用“讀——做”式檢查單，即邊讀邊操作，通常 讀檢查單；緊急情況下，機(jī)組應(yīng)首先依據(jù)應(yīng)急程序完 控制后，再執(zhí)行檢查單。在RVSM空域發(fā)生事件時(shí)，飛行機(jī)組應(yīng)在 內(nèi)向公司運(yùn)行控制部值班員報(bào)告；報(bào)告的方法是機(jī)組填寫(xiě) 。RVSM運(yùn)行中，大約每隔 時(shí)間，應(yīng)對(duì)主高度表進(jìn)行交叉檢查。二者之間的差值最大不超過(guò) 。海洋空域內(nèi)飛行中如發(fā)生應(yīng)急情況，飛行員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有頻率及 MHZ頻率上，或者作為備份手段，在飛行員之間的空對(duì)空VHF頻率123.45上，以合適的時(shí)間。間隙、用通播方式與附近航空器建立聯(lián)系并對(duì)它們進(jìn)行警告，內(nèi)容包括： 、 、 和 。海洋空域內(nèi)如果需要迅速下降，又獲得的ATC許可，，應(yīng)當(dāng)右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn) 度，離開(kāi)其指定航線或航跡。可以保持指定高度層的航空器，應(yīng)當(dāng)獲取并保持一個(gè)距指定航線或航跡左右兩側(cè)側(cè)向間隔為 NM的航跡，在建立偏置航跡后，上升或下降 英尺/ 米。不能保持指定高度層的航空器，在轉(zhuǎn)彎獲取并保持一個(gè)距指定航線或航跡左右兩側(cè)側(cè)向間隔為的航跡過(guò)程中，如果可行，應(yīng)當(dāng)將下降率控制為 。之后應(yīng)當(dāng)選取與正常使用的高度層相差 英尺/ 米的飛行高度層。海洋空域內(nèi)，如果無(wú)法獲得空中交通管制許可并且必須偏離航跡避開(kāi)天氣時(shí)，飛行員應(yīng)當(dāng)采取以下行動(dòng)：如果可能，離開(kāi)航路網(wǎng)絡(luò)和航路擁擠的區(qū)域。在現(xiàn)用的頻率及 MHZ頻率(123.45上)，以合適的時(shí)間間隙、用通播方式與附近航空器建立聯(lián)系并對(duì)它們予以告警，內(nèi)容包括：航班號(hào)、飛行高度層、航空器位置(包括ATS航線名稱或航跡代號(hào))和意圖(預(yù)計(jì)偏離的程度)；目視或參照TCAS觀察沖突活動(dòng)；并打開(kāi)航空器所有 ；偏離小于 的，航空器應(yīng)當(dāng)保持ATC指定的高度；偏離大于 的，當(dāng)航空器距航跡大約10NM時(shí)，按照以下準(zhǔn)則改變高度層：航路中心線航路偏離大于10海里高度層改變東向下降300英尺/000-179爬升300英尺f西向爬升300英尺f180-359下降300英尺/如果在偏離之前未建立聯(lián)系，繼續(xù)設(shè)法與ATC建立聯(lián)系并獲取許可。如果已建立聯(lián)系，隨時(shí)將意圖告知給ATC并獲取重要交通情報(bào)。返回航跡過(guò)程中，當(dāng)航空器距中心線約10NM時(shí)，保持指定的飛行高度層。18?在RVSM空域和轉(zhuǎn)換區(qū)域中，如果與另一架飛機(jī)處于5海里以內(nèi)，高度差2000英尺之間，則爬升和下降率應(yīng)限 英尺/分鐘，以減少TA和RA。三、判斷題(正確的打“V”，錯(cuò)誤的打“X”。)在RVSM空域運(yùn)行，沒(méi)有ATC的指令不得擅自改變高度。不用對(duì)FCU高度窗高度調(diào)整的交叉檢查，就可以接通FCU高度窗的改變方式。在RVSM空域中，發(fā)生緊急情況時(shí)，不應(yīng)使用應(yīng)急頻率121.5MHZ通話。4．通常情況下，應(yīng)選擇與控制飛機(jī)高度的高度表系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的應(yīng)答機(jī)提供高度信號(hào)。由于設(shè)備原因不能保持RVSM時(shí)，應(yīng)報(bào)告管制員“由于設(shè)備原因不能保持RVSM”。向管制員申請(qǐng)離開(kāi)RVSM空域的指令。如果要求的設(shè)備在航空器進(jìn)入RVSM空域之前失效，則飛行員應(yīng)請(qǐng)求一個(gè)新的許可，以避免在該空域飛行。在RVSM空域中，如發(fā)生緊急情況，機(jī)組應(yīng)通過(guò)最大限度地使用外部燈光，持續(xù)向其他飛機(jī)告警。&在設(shè)備或與天氣有關(guān)的緊急情況恢復(fù)正常后，航空器駕駛員報(bào)告可恢復(fù)在RVSM空域內(nèi)飛行。飛行員在得到ATC關(guān)于誤差超過(guò)90米(300英尺)的通知后，不必返回許可的飛行高度層CFL。如果飛機(jī)具有自動(dòng)高度控制系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)利用其高度捕獲的功能來(lái)完成改平。11?在RVSM空域中只能進(jìn)行儀表飛行。除非得到管制員的批準(zhǔn)，航空器不得在航線和雷達(dá)管制空域內(nèi)實(shí)施橫向偏置程序。國(guó)內(nèi)劃設(shè)的航路寬度為20公里，其中心線兩側(cè)各10公里。除非經(jīng)過(guò)民航總局的特殊批準(zhǔn)，不符合RVSM適航和運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)，不得在RVSM空域內(nèi)運(yùn)行。在RVSM空域巡航中單發(fā)，使用“MAYDAY；MAYDAY”報(bào)告ATC。只要有一個(gè)主高度表工作正常就不需要通知ATC。自動(dòng)駕駛儀不工作也可以進(jìn)ARVSM空域飛行。RVSM空域運(yùn)行，要求應(yīng)答機(jī)的高度報(bào)告工作正常。RVSM運(yùn)行飛行前檢查時(shí)，要核實(shí)飛機(jī)故障保留及維修日志。我司的所有A320/319飛機(jī)均已取得RVSM運(yùn)行許可。四、問(wèn)答題1、 RVSM空域內(nèi)按ATC指令調(diào)整和改變高度必須遵守以下四個(gè)步驟是什么？2、 在進(jìn)入RVSM空域時(shí)哪些設(shè)備要工作正常？3、 實(shí)施RVSM運(yùn)行的必要條件是什么？4、 當(dāng)在RVSM空域發(fā)生哪些事件時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)在72小時(shí)報(bào)告給局方？5、 什么是RVSM轉(zhuǎn)換空域？6、 在RVSM空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何減少機(jī)載防撞系統(tǒng)生產(chǎn)的虛警？7、 為什么8400米與8900米有一個(gè)500米分層？8、 實(shí)行RVSM具有哪些意義？五、RVSM運(yùn)行術(shù)語(yǔ)語(yǔ)義（數(shù)字）術(shù)語(yǔ)（字母）1.用于管制員確認(rèn)航空器的RVSM準(zhǔn)許狀況。A.REPORTABLETORESUMERVSM。2.用于飛行員報(bào)告非RVSM準(zhǔn)許狀況。B.UNABLERVSMDUETURBULENCE。3.用于飛行員報(bào)告RVSM準(zhǔn)許狀況。C.NEGATIVERVSMSTATEAIRCRAFT。4.用于非RVSM準(zhǔn)許的國(guó)家航空器的飛行員在回答短語(yǔ)“（呼號(hào)）CONFIRMRVSMAPPROVED'時(shí)，報(bào)告非RVSM準(zhǔn)許狀況。D.（呼號(hào)）CONFIRMRVSMAPPROVED。5.用于拒絕進(jìn)入RVSM空域。E.AFFIRMRVSMo6.用于飛行員報(bào)告嚴(yán)重顛簸影響航空器保持RVSM的高度保持要求的能力。F.（呼號(hào)）UNABLECLEARANCEINTORVSMAIRSPACE，MAINTAIN[或DESCENDTO，或CLIMBTO]FLIGHTLEVEL（數(shù)字）。7.用于飛行員報(bào)告航空器的設(shè)備等級(jí)已經(jīng)降低到RVSM空域內(nèi)飛行所要求的MASPS以下。G.NEGATIVERVSM。8.用于在設(shè)備或天氣有關(guān)的應(yīng)急情況之后，飛行員H.UNABLERVSMDUEEQUIPMENT。報(bào)告可恢復(fù)在RVSM空域飛行的能力。9.用于管制員確認(rèn)航空器已經(jīng)再次取得RVSM準(zhǔn)許的狀況，或確認(rèn)飛行員已經(jīng)準(zhǔn)備好恢復(fù)RVSM飛行。J.READYTORESUMERVSM。請(qǐng)將語(yǔ)義與術(shù)語(yǔ)對(duì)號(hào)入座：1—()；2—()；3—()；4—(）；5—(）；6—（ ）；7—（答案：一、選擇題：)；8—()；9—(）；1,A；2,B；3,C；4,D；5,A；6,A；7,C；8,C；9,A；10,B；11,C；12,B；13,B14,A；15,D；16,D；17.A；18,A;19,B；20,A；21,B；22,A；23,A；24,A；25,B。二、填空題：1、 FL290,FL410,2、 A.500-1000,1500500-1000,1500500-10003、 W4、 45米（150英尺）5、 60米（200英尺）6、 90米（300英尺）7、 23米（75英尺）8、 右轉(zhuǎn)30°,209、 1-2海里,10、 正常檢杳單、非正常檢杳單、應(yīng)急檢杳單、講入RVSM區(qū)域前的設(shè)備檢杳單。11、 不操作的飛行員12、 航跡、高度13、 24小時(shí)、RVSM運(yùn)行高度偏差報(bào)告表14、 一個(gè)小時(shí)、60米（200英尺）15、 121.5MHZ、航班號(hào)、飛行高度層、航空器位置、意圖16、 90、25、500英尺/150米、25、最小、500英尺/150米。17、 121.5、外部燈光、10、10、左、右、左、右18、 1000三、 判斷題正確；2,錯(cuò)誤；3,錯(cuò)誤；4,正確；5,正確；6,正確；7,正確；8,正確；9,錯(cuò)誤10,正確；11,正確；12,正確；13,正確；14,正確；15,錯(cuò)誤；16,錯(cuò)誤；17,錯(cuò)誤18,正確；19,正確；20,正確。四、 問(wèn)答題1、 答、1）復(fù)誦指令（2）調(diào)整FCU高度窗（3）確認(rèn)檢查（4）執(zhí)行2、 答、1）兩套主用高度測(cè)量系統(tǒng)。2） 一套自動(dòng)高度控制裝置。3） 一套高度告警裝置。3、答：1）飛機(jī)已獲得運(yùn)行批準(zhǔn)。2） 參與RVSM運(yùn)行的相關(guān)人員已獲得充分的訓(xùn)練并通過(guò)考核，并滿足RVSM運(yùn)行的資格要求。3） 機(jī)載設(shè)備滿足RVSM運(yùn)行要求，并有足夠的維修設(shè)施以保證持續(xù)的滿足RVSM維修要求。4） 獲得局方批準(zhǔn)的運(yùn)行規(guī)范。5） 獲得批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃。4、 答：1）在飛行中總垂直誤差大于或等于±90米（±300英尺）；2） 在飛行中高度測(cè)量系統(tǒng)誤差大于或等于±75米（±245英尺）；3） 在飛行中ATC指定的高度偏差大于或等于±90米（±300英尺）；5、 答：1）從非RVSM空域到RVSM空域之間的轉(zhuǎn)換空域，即從600米（2000英尺）垂直間隔的RVSM空域過(guò)渡至I」300米（1000英尺）垂直間隔的RVSM空域，或者離開(kāi)300米（1000英尺）垂直間隔的RVSM空域，進(jìn)入到600米（2000英尺）垂直間隔的空域，稱作RVSM轉(zhuǎn)換空域；2） 由于天氣條件和交通情況的綜合原因，在當(dāng)?shù)貐^(qū)域航空管制（ATC）宣布暫時(shí)停止RVSM運(yùn)行那一時(shí)刻，保持飛機(jī)的垂直間隔由原來(lái)的1000英尺擴(kuò)大到2000英尺；或者區(qū)域航空管制宣布取消暫時(shí)停止RVSM運(yùn)行禁令那一時(shí)刻，飛機(jī)從2000英尺垂直間隔變?yōu)?000英尺的垂直間隔，同一空域的垂直間隔的轉(zhuǎn)換也稱作RVSM轉(zhuǎn)換空域；3） 在轉(zhuǎn)換空域飛行，機(jī)組采取的動(dòng)作，嚴(yán)格聽(tīng)從航空管制的指揮，嚴(yán)格