農(nóng)村公路生命防護(hù)工程技術(shù)指南

1農(nóng)村公路生命防護(hù)工程技術(shù)指南本文件規(guī)定了農(nóng)村公路生命防護(hù)工程的總體要求、實(shí)施步驟、路段排查、處置對(duì)策。本文件適用于農(nóng)村公路縣道、鄉(xiāng)道、村道的公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施工作，專用公路可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768.1道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線GB/T23827道路交通標(biāo)志板及支撐件GB/T18833道路交通反光膜JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG2111小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD20公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JT/T280路面標(biāo)線涂料《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公路路側(cè)路肩擋墻、陡于1:3的填方邊坡、路側(cè)陡崖或深溝高度大于一定值（一般為6～8m或路側(cè)一定距離（一般為2～5m）內(nèi)有常水深0.5m以上的水體（含江河、湖泊、水庫、溝渠）、干線公路或鐵路等。3.2公路環(huán)境行人、自行車、摩托車、農(nóng)用車或周邊環(huán)境等對(duì)行車造成安全隱患，如：穿村鎮(zhèn)、平面交叉、街道化，公路條件變化等，以及受大霧或冰雪等惡劣氣候影響的路段。24總則4.1基本原則4.1.1農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程的實(shí)施應(yīng)按照“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的原則，有層次、有重點(diǎn)的劃分高風(fēng)險(xiǎn)路段等級(jí)并進(jìn)行分級(jí)處置，避免盲目設(shè)防、過度設(shè)防和遺留隱患，同時(shí)保持全區(qū)域農(nóng)村公路安全防護(hù)工程處置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。4.1.2在農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程的實(shí)施過程中，鼓勵(lì)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，采用更高要求的措施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.1.3鼓勵(lì)采用經(jīng)過論證的新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品；鼓勵(lì)因地制宜地采用經(jīng)過有效實(shí)踐且經(jīng)濟(jì)適用的鄉(xiāng)土化安全保障技術(shù)。4.2基本要求4.2.1農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施前應(yīng)進(jìn)行全面排查，依據(jù)排查結(jié)果并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，確定實(shí)施路段、制定處置對(duì)策、編制設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、校核，完成施工圖設(shè)計(jì)見附錄A。4.2.2優(yōu)先實(shí)施通客運(yùn)班車、通校車的路段，旅游路線以及人口密集區(qū)域人車混行、交通流量大的路段。4.2.3農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)、設(shè)計(jì)速度不明確時(shí)，宜依據(jù)實(shí)際情況計(jì)算驗(yàn)證后擬定技術(shù)等級(jí)、設(shè)計(jì)速度，開展公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施工作。4.2.4一般按照收集相關(guān)資料、進(jìn)行路段排查、設(shè)計(jì)方案等程序開展。5收集資料5.1農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程的實(shí)施路段是通過科學(xué)的排查方法對(duì)本區(qū)域擬實(shí)施的路段進(jìn)行全面排查后確定。5.2按照要求收集與實(shí)施路段相關(guān)的資料，包括公路交通事故資料、公路技術(shù)指標(biāo)資料、公路路側(cè)指標(biāo)資料、公路環(huán)境指標(biāo)資料、已有安全設(shè)施和已實(shí)施安全改善工程資料、交通流量和車輛組成資料、通校車或客運(yùn)班車資料及其他可能需要的資料?；A(chǔ)資料清單見附錄B。6路段排查6.1要求6.1.1對(duì)于基礎(chǔ)資料缺失的路段，其公路技術(shù)指標(biāo)、公路路側(cè)指標(biāo)、公路環(huán)境指標(biāo)、交通流量和車輛組成資料應(yīng)以工程實(shí)際測(cè)量或?qū)嵉卣{(diào)查為準(zhǔn)，測(cè)量和調(diào)查方法見附錄C。6.1.2在資料收集或采集的基礎(chǔ)上，第6章的要求，開展路段排查工作，確定實(shí)施路段。6.1.3路段排查方法為交通事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別和公路條件識(shí)別方法的組合，側(cè)重于經(jīng)驗(yàn)的判斷，適用于技術(shù)等級(jí)偏低、交通量相對(duì)較少且經(jīng)濟(jì)條件受限的農(nóng)村公路。6.1.4農(nóng)村公路若無法取得交通事故數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)不能滿足要求，無法完成交通事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別時(shí)，可僅采用公路條件識(shí)別方法進(jìn)行排查。6.2.1當(dāng)縱坡、視距、圓曲線半徑、最小停車視距、回頭曲線間距離任意一項(xiàng)只要小于表1中3所列設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)指標(biāo)數(shù)值則符合公路技術(shù)識(shí)別指標(biāo)。對(duì)于回頭曲線最小圓曲線最小半徑，當(dāng)回頭曲線最小半徑技小于相應(yīng)回頭曲線設(shè)計(jì)時(shí)速的回頭曲線圓曲線最小半徑時(shí)則符合公路技術(shù)識(shí)別指標(biāo)。表1公路技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)設(shè)計(jì)速度（km/h）40302015（雙車道）15（單車道）圓曲線最小半徑R（m）6030最小停車視距S（m）403020圓曲線間最小距離L（m）6040//回頭曲線間最小距離（m）200150100//最大縱坡（%）78912會(huì)車視距（m）604030回頭曲線設(shè)計(jì)速度（km/h）353025201515回頭曲線圓曲線最小半徑（m）4030201515注：針對(duì)設(shè)計(jì)速度為15km/h的公路最大縱注5：連續(xù)下坡。指多個(gè)下坡連續(xù)里程大于3km，或在相對(duì)高差為200~500m時(shí)平均縱坡大于5.56.2.2當(dāng)路側(cè)出現(xiàn)以下情況時(shí)，則符合公路路側(cè)識(shí)別指標(biāo)：——路側(cè)出現(xiàn)路肩擋墻、陡于1:3的填方邊坡、路側(cè)陡崖或深溝高度大于一定值（一般為6～8m或路側(cè)一定距離（一般為2～5m）內(nèi)有常水深0.5m以上的水體（含江河、湖泊、水庫、溝渠）、干線公路或鐵路等。——橋梁無護(hù)欄或?yàn)闊o防護(hù)能力的橋梁欄桿，橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)不足或橋面加鋪等原因?qū)е伦o(hù)欄防護(hù)高度不足，橋梁護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄連接處存在防護(hù)空隙等。6.2.3當(dāng)含農(nóng)用車但不含摩托車在內(nèi)的年平均日交通量大于或等于300自然輛則符合交通量識(shí)別指標(biāo)。6.2.4通行校車或班線車指標(biāo)指日常通行核載10人及以上校車、公交車或客運(yùn)班車、旅游包車則符合通行校車或班線車識(shí)別指標(biāo)。6.2.5路段上出現(xiàn)人、自行車、摩托車、農(nóng)用車或周邊環(huán)境等對(duì)行車造成安全隱患時(shí)，則符合公路環(huán)境識(shí)別指標(biāo)，如：穿村鎮(zhèn)、平面交叉、街道化，公路條件變化等，以及受大霧或冰雪等惡劣氣候影響的路段。6.3方法6.3.1識(shí)別交通事故多發(fā)點(diǎn)段在剔除非公路因素造成的事故后，符合下列條件之一的，識(shí)別為交通事故多發(fā)點(diǎn)段：4——2km范圍內(nèi)3年發(fā)生過1起及以上死亡3人及以上的事故；——500m范圍內(nèi)3年發(fā)生過3起及以上死亡事故的路段；——有關(guān)管理部門認(rèn)定的交通事故多發(fā)點(diǎn)段。6.3.2識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)路段按照公路實(shí)際條件，符合公路技術(shù)識(shí)別指標(biāo)、公路路側(cè)識(shí)別指標(biāo)和公路環(huán)境識(shí)別指標(biāo)之一的，均識(shí)別為高風(fēng)險(xiǎn)路段。6.4排查流程依據(jù)交通事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別結(jié)果和公路條件識(shí)別結(jié)果，按圖2所示的排查流程開展有關(guān)工作。圖1交通事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別和公路條件識(shí)別排查流程（虛線框?yàn)榭蛇x流程）7分級(jí)7.1分別確定交通事故多發(fā)點(diǎn)段和高風(fēng)險(xiǎn)路段后，按表2確定路段分類清單，確定實(shí)施順序并制定實(shí)施計(jì)劃，分類方法如表2所示。表2農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施路段判別分類表類型是否符合事故多發(fā)是否符合公路技術(shù)是否符合公路路側(cè)是否符合公路環(huán)境是否符合交通量識(shí)是否符合通行校車5識(shí)別指標(biāo)識(shí)別指標(biāo)識(shí)別指標(biāo)識(shí)別指標(biāo)別指標(biāo)或班線車識(shí)別指標(biāo)AA.1\是\\\是通校車或班車的下限指標(biāo)路段A.2\否是\\是通校車或班車的路側(cè)險(xiǎn)要路段A.3是是\\\\事故多發(fā)的路線指標(biāo)下限路段BB.1否是是\是\路線指標(biāo)下限、路側(cè)險(xiǎn)要且交通量較大路段B.2否是\是是\路線指標(biāo)下限、環(huán)境復(fù)雜且交通量較大路段B.3否是是\\\路線指標(biāo)下限的路側(cè)險(xiǎn)要路段B.4否是\\\\路線指標(biāo)下限路段C是否\\\\公路條件較好但事故多發(fā)的路段7.2A類路段應(yīng)優(yōu)先實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程，A.1類優(yōu)先級(jí)別最高，A.2和A.3類依次降低，其次是B類（B.l到B.4優(yōu)先次序依次降低）路段，再次是C類路段。8處置8.1處置要求8.1.1以路段排查結(jié)果為基礎(chǔ)，第6章的路段分類和實(shí)施順序，結(jié)合本區(qū)域農(nóng)村公路交通的基本情況、資金支持情況和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，按照“輕重緩急、分步實(shí)施、逐步完善”的思路，制訂本區(qū)域的總體實(shí)施規(guī)劃。8.1.2為了確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、規(guī)范性和準(zhǔn)確性，達(dá)到預(yù)期的實(shí)施效果，工程設(shè)計(jì)應(yīng)委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行。8.1.3選定實(shí)施路段后，綜合判定該路段是高風(fēng)險(xiǎn)路段中的哪一種類型或者哪幾種類型的組合，從分級(jí)處置技術(shù)中選擇對(duì)應(yīng)的處置對(duì)策，形成技術(shù)方案。如果該路段屬于幾種不同類型的組合，先選擇各自的分級(jí)處置對(duì)策，然后將不同的處置對(duì)策進(jìn)行組合，若有重復(fù)部分，按照最高要求保留一個(gè)即可。8.1.4設(shè)計(jì)方案初步確定后，應(yīng)在實(shí)施路段現(xiàn)場(chǎng)對(duì)方案進(jìn)行復(fù)核，檢查處置對(duì)策是否針對(duì)路段實(shí)際情況、是否與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境協(xié)調(diào)、是否與前后路段協(xié)調(diào)、是否便于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施等，做出優(yōu)化調(diào)整后，按照設(shè)計(jì)文件編制要求，形成最終的施工圖設(shè)計(jì)文件，并在實(shí)施完成后開展后評(píng)估工作。8.2處置內(nèi)容68.2.1根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)路段等級(jí)劃分結(jié)果，確定好合理的處置順序后，將需要處置的路段對(duì)照線形不良、平面交叉、支路、穿越村鎮(zhèn)、學(xué)校等典型路段后，選取合理的處置方法采取處置措施。8.2.2主要處置方式包括增設(shè)標(biāo)志標(biāo)線以及相關(guān)附屬設(shè)施，在條件允許時(shí)可采用優(yōu)化路線方案等技術(shù)措施。8.3處置方法8.3.1線形不良8.3.1.1線形不良路段是指當(dāng)公路平縱線形符合公路技術(shù)指標(biāo)的識(shí)別條件時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)路段，按照風(fēng)險(xiǎn)因素情況分為單個(gè)急彎路段、連續(xù)急彎路段、陡坡路段、。8.3.1.2單個(gè)急彎路段的風(fēng)險(xiǎn)因素，易造成兩車相撞、車輛沖出路外等事故。8.3.1.3單個(gè)急彎路段為雙車道公路時(shí)，單個(gè)急彎的分級(jí)處置對(duì)策見表3，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表3單個(gè)急彎分級(jí)處置對(duì)策（雙車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；（視需要）設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。同左交通標(biāo)線設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線；設(shè)置車行道邊緣線。設(shè)置中心實(shí)線，設(shè)置車行道邊緣線。路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄，根據(jù)歷史事故資料，可考慮將護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提高一級(jí)。同左視線誘導(dǎo)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；設(shè)置輪廓標(biāo)（附著于護(hù)欄上）。設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。速度控制兩個(gè)行車方向在進(jìn)入彎道前一定距離均設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線（也可采用彩色防滑鋪/視距改善視距受阻且有條件時(shí)，清除障礙物，開挖視距平臺(tái)。視距受限時(shí)設(shè)置凸面反光鏡。其他超高不足時(shí)，采取工程措施改善超高；有條件時(shí)，加寬彎道處路面；有條件時(shí)，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；有條件時(shí)，加寬彎道處路面。7類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通下坡方向彎道處采取路面防滑措施。圖2單個(gè)急彎分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，加強(qiáng)）8.3.1.4要求。圖3單個(gè)急彎分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，普通）單個(gè)急彎路段為單車道公路時(shí)，單個(gè)急彎的分級(jí)處置對(duì)策見表4，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作表4單個(gè)急彎分級(jí)處置對(duì)策（單車道）類別分級(jí)處置8加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志；（視距受阻且無法采取改善措施時(shí)，設(shè)置“鳴喇叭”只是標(biāo)志，或在警告標(biāo)志下方設(shè)置“鳴笛”輔助標(biāo)志）設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志；視距受阻時(shí)設(shè)置“鳴喇叭”只是標(biāo)志，或在警告標(biāo)志下方設(shè)置“鳴笛”輔助標(biāo)志。交通標(biāo)線設(shè)置車行道邊緣線。/路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄，根據(jù)歷史事故資料，可考慮將護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提高一級(jí)。根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄。視線誘導(dǎo)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）或設(shè)置警示樁（不設(shè)護(hù)欄時(shí)）。速度控制如為下坡路段，在下坡方向進(jìn)入彎道前適當(dāng)距離設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。/視距改善視距受阻且有條件時(shí)，清除障礙物，拓展視距。（影響視距障礙物無法清除時(shí)設(shè)置凸面反光鏡）/其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；彎道處采取路面防滑措施。/圖4單個(gè)急彎分級(jí)處置對(duì)策（單車道，加強(qiáng)）9圖5單個(gè)急彎分級(jí)處置對(duì)策（單車道，普通）8.3.1.5要求。連續(xù)急彎路段為雙車道公路時(shí)，連續(xù)急彎的分級(jí)處置對(duì)策見表5，表中“8.3.1.5要求。表5連續(xù)急彎分級(jí)處置對(duì)策（雙車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志，可加設(shè)輔助標(biāo)志說明前方連續(xù)彎道的長度，或使用告示牌說明前方xxm連續(xù)彎道；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；（視需要）設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；（視需要）設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。交通標(biāo)線彎道路段設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線；直線路段設(shè)置中心虛線；彎道路段設(shè)置車行道邊緣線。同左路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄，根據(jù)歷史事故資料，可考慮將護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提高一級(jí)。同左視線誘導(dǎo)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；設(shè)置輪廓標(biāo)（附著于護(hù)欄上）。設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通速度控制兩個(gè)行車方向在進(jìn)入第一個(gè)彎道前適當(dāng)距離均設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線（也可采用彩色/視距改善彎道處視距受限且有條件時(shí)，清除障礙物，開挖視距平臺(tái)。彎道處視距受限時(shí)設(shè)置凸面反光鏡。其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；有條件時(shí)，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施。有條件時(shí)，加寬彎道處路面。圖6連續(xù)急彎分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，加強(qiáng)）圖7連續(xù)急彎分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，普通）8.3.1.6連續(xù)急彎路段為單車道公路時(shí)，連續(xù)急彎的分級(jí)處置對(duì)策見表6，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表6連續(xù)急彎分級(jí)處置對(duì)策（單車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志在第一個(gè)彎道前設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志（每個(gè)視距受限且無法采取改善措施的彎道前設(shè)置“鳴喇叭”指示標(biāo)志）。在第一個(gè)彎道前設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志每個(gè)視距受限的彎道前設(shè)置“鳴喇叭”指示標(biāo)志）交通標(biāo)線彎道路段設(shè)置車行道邊緣線/路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄，根據(jù)歷史事故資料，可考慮將護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提高一級(jí)。根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄。視線誘導(dǎo)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）或設(shè)置警示樁（不設(shè)護(hù)欄時(shí)）。速度控制如為下坡路段，在下坡方向進(jìn)入第一個(gè)彎道前一定距離設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。/視距改善視距受阻且有條件時(shí)，清除障礙物，拓展視距。（影響視距障礙物無法清除時(shí)設(shè)置凸面/類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通反光鏡）其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；彎道處采取路面防滑措施。/圖8連續(xù)急彎分級(jí)處置對(duì)策（單車道，加強(qiáng)）圖9連續(xù)急彎分級(jí)處置對(duì)策（單車道，普通）8.3.1.7陡坡路段的主要風(fēng)險(xiǎn)因素是車速過快易發(fā)生追尾或?qū)ψ彩鹿省Ｆ渲猩掀路较虻闹饕L(fēng)險(xiǎn)因素是違章強(qiáng)行超車，易與對(duì)向下坡車輛發(fā)生對(duì)撞。8.3.1.8陡坡路段為雙車道及以上公路時(shí)，陡坡路段的分級(jí)處置對(duì)策見表7，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表7陡坡分級(jí)處置對(duì)策（雙車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置陡坡警告標(biāo)志；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；上坡方向設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。同左交通標(biāo)線設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線；設(shè)置車行道邊緣線。同左路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄；同左視線誘導(dǎo)設(shè)置輪廓標(biāo)（設(shè)護(hù)欄時(shí)）。護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）速度控制下坡路段設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。/8.3.1.9連續(xù)下坡路段為單車道公路時(shí)，連續(xù)下坡路段的分級(jí)處置對(duì)策見表8，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求表8連續(xù)下坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置“連續(xù)下坡”警告標(biāo)志；采用輔助標(biāo)志標(biāo)明連續(xù)下坡長度，或使用告示牌說明連續(xù)下坡信息；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；急彎處設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。同左交通標(biāo)線如有急彎標(biāo)志，在彎道處設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線；如有急彎路段，在彎道處設(shè)置車行道邊同左類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通緣線；非急彎路段設(shè)置中心虛線。路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄；連續(xù)下坡中下部路側(cè)護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提升一級(jí)。同左視線誘導(dǎo)設(shè)置輪廓標(biāo)（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。速度控制如有急彎路段，在進(jìn)入彎道前一定距離設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線（也可采用彩色/視距改善如有急彎路段，視距受限且有條件時(shí)，清除障礙物，開挖視距平臺(tái)。彎道處視距受限時(shí)設(shè)置凸面反光鏡。避險(xiǎn)車道因制動(dòng)失效而事故頻發(fā)路段可根據(jù)地形條件設(shè)置避險(xiǎn)車道/其他利用路側(cè)空間設(shè)置供車輛臨時(shí)停靠的緊急停車帶/圖10連續(xù)下坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道，加強(qiáng)）圖11連續(xù)下坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道，加強(qiáng)）8.3.1.10陡坡路段為單車道公路時(shí)，陡坡路段的分級(jí)處置對(duì)策見表9，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要表9陡坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置陡坡警告標(biāo)志；同左交通標(biāo)線//路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄；同左視線誘導(dǎo)護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)同左速度控制振動(dòng)減速標(biāo)線/圖12陡坡分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，加強(qiáng)）圖13陡坡分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，普通）8.3.1.11急彎陡坡組合路段為單車道公路時(shí)，急彎陡坡組合路段的分級(jí)處置對(duì)策見表10，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要表10急彎陡坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志；（視距受限且無法采取改善措施時(shí)，設(shè)置“鳴喇叭”指示標(biāo)志，或在警告標(biāo)志下方設(shè)置“鳴笛”輔助標(biāo)志）設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志；視距受限時(shí)設(shè)置“鳴喇叭”指示標(biāo)志，或設(shè)置“鳴笛”輔助標(biāo)志。交通標(biāo)線設(shè)置車行道邊緣線。/路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄，根據(jù)歷史事故資料，可考慮將護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提高一級(jí)。根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄。視線誘導(dǎo)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）或設(shè)置警示樁（不設(shè)護(hù)欄時(shí)）。速度控制在下坡方向進(jìn)入彎道前一定距離設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。/視距改善視距受限且有條件時(shí)，清除障礙物，拓展視距。（影響視距的障礙物無法清除時(shí)設(shè)置凸面反光鏡）。/其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；采取路面防滑措施。/圖14急彎陡坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道，加強(qiáng)）圖15急彎陡坡分級(jí)處置對(duì)策（單車道，普通8.3.1.12急彎陡坡組合路段為雙車道公路時(shí)，急彎陡坡組合路段的分級(jí)處置對(duì)策見表11，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表11急彎陡坡分級(jí)處置對(duì)策（雙車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置急彎下坡告示標(biāo)志；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；急彎處設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。同左交通標(biāo)線設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線；設(shè)置車行道邊緣線。同左路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，在急彎外側(cè)設(shè)置護(hù)欄，根據(jù)歷史事故資料，可考慮將護(hù)欄防護(hù)等級(jí)提高一級(jí)。同左視線誘導(dǎo)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；設(shè)置輪廓標(biāo)（附著于護(hù)欄上）。設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)；護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）。速度控制兩個(gè)行車方向在進(jìn)入彎道前一定距離設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線（也可采用彩色防/視距改善視距受限且有條件時(shí)，清除障礙物，開挖視距平臺(tái)。視距受限時(shí)設(shè)置凸面反光鏡其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；有條件時(shí)，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施。有條件時(shí)，加寬彎道處路面。圖16急彎陡坡分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，加強(qiáng)）圖17急彎陡坡分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，普通）8.3.1.13彎道接直橋路段易發(fā)生車輛駛出路外和碰撞橋頭的事故。8.3.1.14彎道接直橋路段為單車道公路時(shí)，彎道接直橋的分級(jí)處置對(duì)策見表12，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表12彎道接直橋分級(jí)處理對(duì)策（單車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志。同左交通標(biāo)線彎道和橋梁路段均設(shè)置車行道邊緣線；橋梁護(hù)欄端頭施劃里面標(biāo)記。橋梁護(hù)欄端頭施劃反光立面標(biāo)記。路側(cè)防護(hù)路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，加強(qiáng)路基護(hù)欄于橋梁護(hù)欄之間的過渡；同左視線誘導(dǎo)路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，在路側(cè)護(hù)欄上粘貼反光膜；路側(cè)無護(hù)欄時(shí)，在彎道路段設(shè)置警示樁；橋梁護(hù)欄上間隔2m粘貼反光膜。在彎道路段設(shè)置警示樁。速度控制如為下坡路段，在下坡方向進(jìn)入彎道前適當(dāng)距離設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。/其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；彎道路段采取路面防滑措施。/圖18彎道接直橋分級(jí)處置對(duì)策（單車道，加強(qiáng)）圖19彎道接直橋分級(jí)處置對(duì)策（單車道，普通）8.3.1.15彎道接直橋路段為雙車道公路時(shí)，彎道接直橋的分級(jí)處置對(duì)策見表13，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求表13彎道接直橋分級(jí)處理對(duì)策（雙車道）類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置向左（右）急彎警告標(biāo)志；設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；橋頭設(shè)置豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)。同左交通標(biāo)線彎道路段設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線；彎道和橋梁路段均設(shè)置車行道邊緣線。同左路側(cè)防護(hù)路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，加強(qiáng)路基護(hù)欄于橋梁護(hù)欄之間的過渡；路側(cè)無護(hù)欄時(shí)，將橋梁護(hù)欄端頭延伸并外展。同左視線誘導(dǎo)路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，在路側(cè)護(hù)欄上附著輪廓路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，在護(hù)欄上粘貼反光膜；類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通標(biāo)；路側(cè)無護(hù)欄時(shí)，在彎道路段設(shè)置柱式輪廓標(biāo)；橋梁護(hù)欄上間隔2m設(shè)置反光標(biāo)記。路側(cè)無護(hù)欄時(shí)，在彎道路段設(shè)置柱式輪廓標(biāo)；橋梁護(hù)欄上間隔2m設(shè)置反光標(biāo)記。速度控制在進(jìn)入彎道前的直線段設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。/其他有條件時(shí)，加寬彎道處路面；有條件時(shí)，將矩形邊溝修整為寬淺邊溝；下坡方向彎道處采取路面防滑措施。有條件時(shí)，加寬彎道處路面。圖20彎道接直橋分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，加強(qiáng)）圖21彎道接直橋分級(jí)處置對(duì)策（雙車道，普通）8.3.1.16路側(cè)險(xiǎn)要路段的主要風(fēng)險(xiǎn)因素是車輛一旦駛出路外容易造成傷亡和損失。8.3.1.17路側(cè)險(xiǎn)要路段常伴隨著急彎、陡坡、視距不良等特征，具有這些特征的路段的路側(cè)防護(hù)對(duì)策已在相應(yīng)的章節(jié)中說明，本節(jié)只針對(duì)以路側(cè)險(xiǎn)要特征為主的路段，分級(jí)處置對(duì)策見表14。表14路側(cè)險(xiǎn)要分級(jí)處理對(duì)策類別分級(jí)處置對(duì)策加強(qiáng)普通路側(cè)防護(hù)如下路段應(yīng)提高護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)：設(shè)置護(hù)欄后仍發(fā)生過車輛駛出路外交通事故的地方；路側(cè)危險(xiǎn)程度特別高的急彎路段外側(cè)；路側(cè)危險(xiǎn)程度特別高的旅游路線；重要貨運(yùn)通道；公路與鐵路交叉，或與鐵路平行且相距較近；公路與干線公路或高速公路交叉。設(shè)置符合規(guī)范要求的護(hù)欄。視線誘導(dǎo)護(hù)欄上附著輪廓標(biāo)或粘貼反光膜。同左速度控制下陡坡路段設(shè)置限速標(biāo)志，或在下坡方向設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。同左8.3.2平面交叉8.3.2.1平面交叉的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1縣鄉(xiāng)公路與國省干線、縣鄉(xiāng)公路與縣鄉(xiāng)公路平面交縣鄉(xiāng)公路的平面交叉交通控制方式以停、讓控制為主，有需求時(shí)也可采用環(huán)形控制和信號(hào)控制的方式。2平原微丘區(qū)平面交叉的角度原則上不宜小于70°。3平面交叉范圍內(nèi)相交公路線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)能滿足視距的要求。4四車道及以上公路的平面交叉應(yīng)作渠化設(shè)計(jì)。5平面交叉渠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)引導(dǎo)車流和行人的需要，明確路權(quán)、規(guī)范車輛行駛軌跡、控制沖突點(diǎn)，并為行人提供必要的庇護(hù)空間。6有設(shè)置需求且公路具備設(shè)置條件時(shí)，可考慮設(shè)置專用左右轉(zhuǎn)彎車道。8.3.2.2有條件時(shí)，宜結(jié)合養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，調(diào)整次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)的局部線形，具體要求如1在斜交平面交叉口，駕駛?cè)溯^難觀察到對(duì)向交通流及穿行行人情況，可采取調(diào)整平面交叉次要公路引道線形使交叉角接近直角，以消除斜交導(dǎo)致的視距不足。2當(dāng)交叉角小于70°時(shí)，可通過對(duì)次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)作局部改線，使交叉角接近直角。示意如圖22和圖23。條件受限不能將斜交扭正為正交時(shí)，可將次要公路改線成間距大于40m的兩個(gè)錯(cuò)位T形交叉，示意如圖24。圖22交叉角優(yōu)化方案示意圖23十字交叉扭正方案示意圖24改為錯(cuò)位T型交叉方案示意3當(dāng)平面交叉位于凸曲線頂部附近或小半徑彎道后方時(shí)，容易產(chǎn)生停車視距不足，除采用標(biāo)志、標(biāo)線警示之外，有條件時(shí)可通過平面交叉移位、引道消坡、增加平曲線半徑等措施，保障停車視距。4通過合并支路、改線、移位等方式將四支以上交叉改為四支或以下交叉，避免錯(cuò)位交叉和畸形交5平面交叉次要公路宜以直線或不設(shè)超高的大半徑曲線接入主要公路，不滿足此條件時(shí)，宜調(diào)整曲線半徑或改變接入點(diǎn)位置。6在交叉范圍內(nèi)公路縱坡宜在0.15~3%的范圍內(nèi)；超過此范圍時(shí)宜調(diào)整縱坡或?qū)徊纥c(diǎn)進(jìn)行移位。8.3.2.3為保障平面交叉安全，平面交叉視距應(yīng)滿足如下要求：1平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)使車輛駛近平面交叉時(shí)駕駛?cè)四芸辞逭麄€(gè)交叉和沿相交公路足夠長度路段，所要求視距三角內(nèi)不得存在有礙通視的物體。平面交叉視距三角幾何尺寸由交叉公路的設(shè)計(jì)速度和交叉點(diǎn)所用的交通管理方式確定。2考慮到農(nóng)村公路平面交叉受沿線植被、山體和建筑物的遮擋，滿足視距三角的要求較為困難，除信號(hào)交叉和環(huán)形交叉外，可將平面交叉全部設(shè)置為次要公路停車讓行控制。3停車讓行控制平面交叉的設(shè)計(jì)應(yīng)讓次要公路駕駛?cè)嗽诰嚯x主要公路車道邊緣線一定距離的位置識(shí)別交叉類型和交叉范圍內(nèi)主要設(shè)計(jì)要素布局，讓次要公路駕駛?cè)擞凶銐虻囊暰嘁员ＷC車輛從停止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)并安全通過主要公路或轉(zhuǎn)彎駛?cè)胫饕?，次路車輛不同行駛方向視距三角如下圖所示。a)右轉(zhuǎn)b)直行c)左轉(zhuǎn)圖25次要公路車輛右轉(zhuǎn)、直行和左轉(zhuǎn)視距三角4停車讓行控制平面交叉的視距三角沿次要公路長度由兩部分組成，第一部分是駕駛?cè)搜劬嚯x道路邊緣的距離，第二部分是主要公路車輛中心與道路邊緣的距離。駕駛?cè)搜劬嚯x道路邊緣的距離宜取9m，最小值不得小于4.5m。圖26停車讓行控制平面交叉視距三角區(qū)8.3.2.4在公路安防工程設(shè)計(jì)和實(shí)施時(shí)，可根據(jù)上述要求對(duì)平面交叉視距進(jìn)行核查并進(jìn)行相應(yīng)的處置，主要處置策略如下：1即清除視距三角區(qū)內(nèi)的視距障礙物，如土丘、山體、廢棄物等。2即將視距三角區(qū)內(nèi)的視距障礙物移至視距三角區(qū)之外的位置，如樹木、房屋等。3即通過修剪、整理，使視距三角區(qū)內(nèi)的樹木不會(huì)影響到駕駛員觀察相交道路的車輛運(yùn)行情況。4對(duì)于受條件限制確實(shí)不能進(jìn)行清理、移除或整理改善視距的情況，應(yīng)通過警示、速度控制等方法，降低視距不良交叉口的行車風(fēng)險(xiǎn)。5小角度交叉且不具備調(diào)整交叉角的條件時(shí)，可重點(diǎn)移除銳角三角內(nèi)的樹木，保障視距。8.3.2.5明確并合理分配路權(quán)是解決平面交叉交通沖突的核心措施，在平面交叉設(shè)計(jì)時(shí)遵循以下原則或要求：1應(yīng)明確交叉口范圍內(nèi)所有交通沖突點(diǎn)的路權(quán)，為沖突交通流分配正確合理的優(yōu)先通行次序，使得車輛能夠安全的通過交叉口。2每個(gè)沖突點(diǎn)只能有一股交通流具有優(yōu)先通行權(quán)，其余交通流的車輛應(yīng)在沖突點(diǎn)前減速乃至停止避讓具有優(yōu)先通行權(quán)的車輛。3非信號(hào)控制的平面交叉口應(yīng)先確定主要公路和次要公路，然后為主要公路分配“優(yōu)先通行權(quán)”，對(duì)次要公路的交通實(shí)施”?！被颉弊尅翱刂啤．?dāng)平面交叉口視距良好，駕駛?cè)四軌蚯宄挠^察到可能的交通沖突時(shí)，可對(duì)次要公路實(shí)施減速讓行控制。當(dāng)相交公路行車速度差別較大、行人或非機(jī)動(dòng)車流量較大、交叉口視距受限或經(jīng)常發(fā)生交通事故時(shí)，可對(duì)次要公路實(shí)施停車讓行控制。圖27停車讓行標(biāo)志設(shè)置示意圖4專用右轉(zhuǎn)彎車道的右轉(zhuǎn)交通流與直行交通流匯流時(shí)，在匯流點(diǎn)的前方應(yīng)設(shè)置“讓”標(biāo)志和標(biāo)線，表示右轉(zhuǎn)車輛讓行直行車輛。圖28減速讓行標(biāo)志位置示意圖4相交公路技術(shù)等級(jí)和行政等級(jí)相同時(shí)，應(yīng)以高峰小時(shí)流量為依據(jù)確定相交公路路權(quán)，對(duì)流量較小的入口實(shí)施“?！被颉白尅笨刂啤Ｈ粝嘟坏缆妨髁枯^大，經(jīng)通行能力分析采用“停”或“讓”不能滿足通行需求時(shí)，可考慮采用信號(hào)控制或環(huán)形控制分配相交道路路權(quán)。8.3.2.6影響平面交叉口行車安全的主要因素包括交叉角、平縱線形、視距、渠化完善性及合理性等，另外不同功能和不同等級(jí)公路的平面交叉口由于在車輛構(gòu)成、駕駛?cè)藢傩缘确矫娴牟煌?，主要的風(fēng)險(xiǎn)因素也存在較大的差異。8.3.2.7縣鄉(xiāng)道與國省道交叉分級(jí)處置對(duì)策見表15，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表15平面交叉分級(jí)處理對(duì)策（縣鄉(xiāng)道與國省道交叉）類別分級(jí)處置對(duì)策加強(qiáng)普通交叉角度交叉角度小于45°時(shí)，對(duì)次要公路進(jìn)行局部改線，使得交叉角度不小于70°。/縱坡坡度交叉點(diǎn)50m范圍內(nèi)次要公路縱坡坡度超過最大縱坡值時(shí)，對(duì)交叉進(jìn)行重新選位或調(diào)整線形。/視距改善視距三角不滿足要求時(shí)，清除通視三角區(qū)內(nèi)的障礙物。/路權(quán)劃分必要時(shí)設(shè)置信號(hào)燈；不設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，在次要公路設(shè)置停車讓行或減速讓行標(biāo)志標(biāo)線。在次要公路設(shè)置停車讓行或減速讓行標(biāo)志標(biāo)線。速度控制/無法調(diào)整縱坡或視距無法改善時(shí)，在次要公路設(shè)置限速標(biāo)志，進(jìn)入交叉口前設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。交通標(biāo)志主要公路和次要公路均設(shè)置平面交叉告知標(biāo)志、確認(rèn)標(biāo)志。同左交通標(biāo)線設(shè)置完善的導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭和停車線；行人較多時(shí)設(shè)置人行橫道線。同左其他左轉(zhuǎn)彎車輛較多時(shí)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎專用車道；面域較大的平面交叉口可根據(jù)需要設(shè)置交通導(dǎo)流島。有事故記錄且無信號(hào)控制的平面交叉口、位于急彎且視距不良路段的平面交叉口，宜在次要道路設(shè)置黃閃燈。圖29縣道與國（省）道十字形平面交叉（指路標(biāo)志未在圖中示意）圖30縣道與省道T形平面交叉（指路標(biāo)志未在圖中示意）8.3.2.8縣鄉(xiāng)道與縣鄉(xiāng)道的平面交叉分級(jí)處置對(duì)策見表16，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表16平面交叉分級(jí)處置對(duì)策（縣鄉(xiāng)道與縣鄉(xiāng)道交叉）類別分級(jí)處置對(duì)策加強(qiáng)普通交叉角度交叉角度小于45°時(shí)，對(duì)次要公路進(jìn)行局部改線，使得交叉角度不小于70°。/縱坡坡度交叉點(diǎn)50m范圍內(nèi)次要公路縱坡坡度超過最大縱坡值時(shí)，對(duì)交叉進(jìn)行重新選位或調(diào)整線形。/視距改善視距三角不滿足要求時(shí)，清除通視三角區(qū)內(nèi)的障礙物。/路權(quán)劃分在次要公路設(shè)置停車讓行或減速讓行標(biāo)志標(biāo)線。同左類別分級(jí)處置對(duì)策加強(qiáng)普通速度控制/無法調(diào)整縱坡或視距無法改善時(shí)，在次要公路設(shè)置限速標(biāo)志，進(jìn)入交叉口前設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線。交通標(biāo)志縣道與縣道相交時(shí)，主要公路和次要公路均設(shè)置平面交叉告知標(biāo)志；縣道與鄉(xiāng)道、鄉(xiāng)道與鄉(xiāng)道相交時(shí)，設(shè)置交叉路口警告標(biāo)志。同左交通標(biāo)線行人較多時(shí)設(shè)置人行橫道線。同左其他左轉(zhuǎn)彎車輛較多時(shí)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎專用車道。/圖31縣道與縣道十字形平面交叉（指路標(biāo)志未在圖中示意）圖32縣道與縣道T字形平面交叉（指路標(biāo)志未在圖中示意）8.3.3支路口8.3.3.1將年平均日交通量小于300輛的村道和路面未經(jīng)硬化的機(jī)耕路均稱為支路。8.3.3.2支路口處置應(yīng)重點(diǎn)考慮轉(zhuǎn)角視距、被交路線形是否滿足要求。8.3.3.3支路口接入控制應(yīng)對(duì)全線支路口進(jìn)行核查，對(duì)未經(jīng)過批準(zhǔn)的支路接入口應(yīng)采取封閉措施，減少支路對(duì)主路的影響8.3.3.4支路接入受植被、樹木遮擋嚴(yán)重的支路口，可按照視距三角的要求，清除視距三角內(nèi)的視距障礙物。8.3.3.5農(nóng)村公路的支路口宜采用支路停車讓行控制，并以停車讓行控制為前提確定視距三角的范圍。8.3.3.6支路接入主路時(shí)宜采用垂直相交，當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角度原則上不應(yīng)小于70°。支路與主路交叉處公路兩側(cè)應(yīng)分別設(shè)置不小于10m的水平段。緊接水平段的縱坡應(yīng)不大于3%，困難地段不應(yīng)大8.3.3.7當(dāng)支路線形不滿足此條件時(shí)，宜采用以下方法進(jìn)行改造：1對(duì)于支路上陡坡接主線的情況，優(yōu)先采用調(diào)整支路縱斷面線形的方式予以解決，使支路緊接交叉的部分引道應(yīng)以0.5~2.0%的上坡通往交叉，而且此坡段至主要公路的路緣應(yīng)不短于25m。支路縱坡調(diào)整方案如下圖所示。圖33支路引道縱坡2對(duì)于支路小角度交叉的情況，可參照第7.2.2節(jié)的方法對(duì)線形進(jìn)行調(diào)整。3對(duì)于受條件限制不能調(diào)整交叉角度的支路口，應(yīng)在支路上設(shè)置減速丘等速度控制措施，降低車輛由支路駛?cè)胫髀返乃俣取?.3.3.8支路口標(biāo)線配套措施要求如下：1對(duì)路面硬化的村道設(shè)置停車讓行控制設(shè)施，包括停車讓行標(biāo)志和標(biāo)線，以明確相交道路的路權(quán)。2主路路側(cè)設(shè)置道口標(biāo)柱，用于提醒主路駕駛?cè)颂岣呔X。3事故多發(fā)的支路口宜在主路設(shè)置交叉路口警告標(biāo)志，在支路設(shè)置減速丘和配套的減速丘標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施。4在視距無法改善的支路上設(shè)置減速丘，控制車輛由支路駛?cè)胫骶€的速度。8.3.3.9支路口分級(jí)處置對(duì)策支路口的視距、支路接近主路位置的線形、支路路面是否硬化以及支路口設(shè)施是否完善均是影響行車安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。支路口的分級(jí)處置對(duì)策見表17，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表17支路口分級(jí)處置對(duì)策類別分級(jí)處置對(duì)策加強(qiáng)普通視距改善清除視距三角內(nèi)視距障礙物/主路事故多發(fā)的支路口在主路設(shè)置交叉路口警告標(biāo)志；主路路側(cè)設(shè)置道口樁。同左支路支路為村道且接主路20m范圍內(nèi)縱坡坡度超過最大縱坡值時(shí)，應(yīng)對(duì)支路口縱坡進(jìn)行調(diào)整；支路為村道且接主路20m范圍內(nèi)路面未硬化時(shí)，應(yīng)對(duì)支路路面進(jìn)行硬化；支路為路面硬化的村道，在支路口設(shè)置停車讓行標(biāo)志標(biāo)線；事故多發(fā)的支路口以及視距無法改善的支路口，在支路上設(shè)置減速丘和配套的減速丘標(biāo)志標(biāo)線。支路接主路20m范圍內(nèi)下坡坡度超過最大縱坡值時(shí)，在支路上設(shè)置減速丘和配套的減速丘標(biāo)志標(biāo)線；支路為路面硬化的村道，在支路口設(shè)置停車讓行標(biāo)志標(biāo)線；圖34縣道與村道相交支路口（事故多發(fā)）處置示例8.3.4穿村鎮(zhèn)、學(xué)校路段8.3.4.1穿越村莊和集鎮(zhèn)路段主要指農(nóng)村公路穿越村莊和集鎮(zhèn)路段兩側(cè)的居民、攤點(diǎn)或集貿(mào)市場(chǎng)較多，存在混合交通，容易引發(fā)車輛沖撞行人、車輛碰撞等事故。分級(jí)處置對(duì)策見表18，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表18穿越村莊和集鎮(zhèn)路段分級(jí)處置對(duì)策類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置村莊或注意行人警告標(biāo)志；設(shè)置限速標(biāo)志。同左交通標(biāo)線雙車道公路設(shè)置中心實(shí)線；行人集中穿行處設(shè)置人行橫道標(biāo)線。同左中央隔離和機(jī)非隔離四車道及以上公路設(shè)置中央隔離設(shè)施；硬路肩寬度大于2m時(shí)設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。/速度控制下陡坡路段設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線/路宅分離有條件時(shí)，采用綠籬、花壇、隔離欄桿等進(jìn)行路宅分離。/其他根據(jù)路側(cè)空間情況設(shè)置人行道，人行道與路面之間采用路緣石分離，并高出路面10cm以上。有條件時(shí)可設(shè)置路燈。/8.3.4.2穿越學(xué)校路段中農(nóng)村公路穿越學(xué)校的路段在上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間段人流量大，交通安全問題應(yīng)特別重視，分級(jí)處置對(duì)策見表19，表中“/”表示該項(xiàng)對(duì)策不作要求。表19穿越學(xué)校路段分級(jí)處置對(duì)策類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置注意兒童警告標(biāo)志和“學(xué)?！陛o助標(biāo)志；設(shè)置限速標(biāo)志。同左交通標(biāo)線學(xué)生集中穿行處設(shè)置人行橫道標(biāo)線同左速度控制下陡坡路段設(shè)置橫向減速振動(dòng)標(biāo)線/其他學(xué)校位于視距不良路段時(shí)，可設(shè)置黃閃燈。/8.3.5路基護(hù)欄8.3.5.1路基護(hù)欄設(shè)置基本規(guī)定如下：1農(nóng)村公路上常用的防護(hù)設(shè)施包括護(hù)欄、護(hù)欄端頭、護(hù)欄過渡段等。防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)遵循《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD81)的規(guī)定。防護(hù)設(shè)施采用的新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品應(yīng)滿足《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C》(JTGB05-01)的要求。2應(yīng)根據(jù)路段主要風(fēng)險(xiǎn)因素、路側(cè)危險(xiǎn)程度、交通事故情況、行車速度和交通流組成等因素確定是否需要設(shè)置防護(hù)設(shè)施，合理選擇設(shè)施的防護(hù)等級(jí)和形式。3防護(hù)設(shè)施形式宜與周邊景觀相協(xié)調(diào)，還要考慮當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)條件、環(huán)境和氣候因素。如在積雪地區(qū)宜采用波形梁或纜索護(hù)欄，便于清除積雪。選用連續(xù)混凝土護(hù)欄的路段，還要考慮清掃、排水等的便利。4護(hù)欄設(shè)計(jì)宜與路面大中修計(jì)劃相匹配，考慮路面加鋪、罩面等因素對(duì)護(hù)欄設(shè)置高度的影響。8.3.5.2護(hù)欄的設(shè)置路段應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81)的規(guī)定，同時(shí)應(yīng)遵循以下原則及分級(jí)處置對(duì)策：1路側(cè)險(xiǎn)要路段，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。2急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。3在長直線盡頭的小半徑曲線外側(cè)，尤其是路面抗滑性能不足的小半徑曲線外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。4陡坡路段圓曲線外側(cè)，尤其是長下坡直線路段盡頭、急彎路段的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。5曲線外側(cè)距離路肩較近范圍內(nèi)有民居，宜設(shè)置護(hù)欄。6路側(cè)有一定寬度的凈區(qū)(≥3m)且路堤邊坡坡度較緩(≤1：4車輛駛出路外后可以自行駛回公路，或即使不能駛回公路，一般不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重事故的，可以不設(shè)路側(cè)護(hù)欄。7急彎或連續(xù)急彎的彎道內(nèi)側(cè)，路側(cè)危險(xiǎn)程度不高時(shí)，可不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，宜適當(dāng)修整邊坡、邊溝或改善視距。8.3.5.3提高等級(jí)情況下述情況，可在原有護(hù)欄等級(jí)提高一個(gè)技術(shù)等級(jí)：1因所在路段幾何線形、路面狀況、交通量、交通組成及其運(yùn)行速度差、氣象條件等因素，導(dǎo)致事故發(fā)生可能性增加或后果更嚴(yán)重的路段。2運(yùn)行速度比設(shè)計(jì)速度高20km/h以上時(shí)。3設(shè)計(jì)交通量中，大型貨車和大型客車自然交通量之和所占比例大于或等于15%時(shí)。4路側(cè)危險(xiǎn)程度特別高的急彎路段外側(cè)。5旅游路線。6公路上跨鐵路、干線公路或高速公路。7以往設(shè)置護(hù)欄后仍發(fā)生過車輛駛出路外交通事故的路段。8車輛駛出路外有可能造成二次重大或二次特大事故的路段。8.3.5.4公路基護(hù)欄采用《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81)中規(guī)定的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，也可采用《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》給出的護(hù)欄結(jié)構(gòu)以及其他經(jīng)過實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證，達(dá)到《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01)規(guī)定的防護(hù)性能要求的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。8.3.5.5護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)置波形梁護(hù)欄的路段，路基土壓實(shí)度應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)中對(duì)路基路床壓實(shí)度的要求。設(shè)置混凝土護(hù)欄的路段，地基的承載力應(yīng)不小于150kN/m2。8.3.5.6因路側(cè)條件受限，設(shè)置護(hù)欄的路段不能滿足上述要求時(shí)，護(hù)欄基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和論證。8.3.5.7護(hù)欄漸變段及端頭應(yīng)盡量斜外展至路側(cè)凈區(qū)寬度外，以減小車輛碰撞護(hù)欄端頭及端頭刺穿車輛的可能。波形梁護(hù)欄外展，端頭在填挖交界處埋入山體時(shí)，在山體內(nèi)應(yīng)延長一定長度并進(jìn)行描固。波形梁護(hù)欄端頭外展處置示例如下：圖35波形梁護(hù)欄端頭外展處置示例圖36波形梁護(hù)欄端頭外展并埋入山體示例8.3.5.8混凝土護(hù)欄端頭外展處置示例如下：圖37混疑土護(hù)欄端頭外展處置示例8.3.5.9如地形條件限制護(hù)欄端頭無法外展時(shí)，可采用經(jīng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證的防撞端頭，防撞端頭防護(hù)等級(jí)宜根據(jù)實(shí)際運(yùn)行速度提高防撞等級(jí)，可以根據(jù)表20選取。表20護(hù)欄端頭的防護(hù)等級(jí)防護(hù)等級(jí)一二三代碼TBTATS設(shè)計(jì)防護(hù)速度(km/h)60801008.3.5.10相鄰路段不同型式護(hù)欄或不同防護(hù)等級(jí)護(hù)欄之間應(yīng)設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)要求的過渡段，實(shí)現(xiàn)防護(hù)強(qiáng)度過渡。8.3.5.11應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄及路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間的過渡。8.3.6橋梁護(hù)欄8.3.6.1橋梁護(hù)欄的一般規(guī)定如下：1老舊橋梁欄桿或橋梁護(hù)欄防護(hù)高度或防護(hù)能力不能滿足規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行改造2橋梁護(hù)欄改造方案應(yīng)針對(duì)橋梁護(hù)欄新增加的恒載以及車輛碰撞荷載對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，確保不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全造成影響。3橋梁護(hù)欄與橋梁主體結(jié)構(gòu)之間的連接應(yīng)充分考慮新橋梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式、原橋梁護(hù)欄或欄桿的設(shè)置以及原橋梁上部結(jié)構(gòu)，連接設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)車輛碰撞荷載進(jìn)行驗(yàn)算，以保證連接受力安全可靠。4對(duì)于大橋以及可能的碰撞角度較大的橋梁護(hù)欄宜采用混凝土護(hù)欄。5當(dāng)新設(shè)混凝土護(hù)欄增加的恒載過大影響橋梁安全時(shí)，可選擇波形梁護(hù)欄或梁柱式鋼護(hù)欄。8.3.6.2對(duì)橋梁護(hù)欄可設(shè)置外展式端頭，避免車輛從橋頭空隙沖出路外或碰撞橋梁護(hù)欄端頭發(fā)生惡性傷亡事故。8.3.6.3依據(jù)調(diào)查，現(xiàn)有的橋梁護(hù)欄主要存在的問題包括橋梁無護(hù)欄、或?yàn)闊o防護(hù)能力的橋梁欄桿、橋梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)或高度不足、橋梁護(hù)欄端頭存在防護(hù)空隙等。針對(duì)具體問題的分級(jí)處置對(duì)策見表21。表21橋梁護(hù)欄分級(jí)處理對(duì)策類別分級(jí)處置對(duì)策加強(qiáng)普通橋梁無護(hù)欄或?yàn)闊o防護(hù)能力的橋梁欄桿設(shè)置具有防護(hù)能力的橋梁護(hù)欄，并將橋梁護(hù)欄端頭延長、外展或與路基護(hù)欄有效銜接過渡。因橋梁主體結(jié)構(gòu)的原因無法設(shè)置護(hù)欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施。橋梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)不足提高防護(hù)等級(jí)路面加鋪等原因?qū)е聵蛄鹤o(hù)欄防護(hù)高度不足對(duì)原有橋梁護(hù)欄進(jìn)行改造橋梁護(hù)欄端頭存在防護(hù)空隙，車輛易從橋頭空隙駛?cè)牒又醒娱L橋梁護(hù)欄并外展，或與路基護(hù)欄有效銜接過渡。同左8.3.7特殊路段8.3.7.1窄橋路段是指橋梁路面寬度小于路基段扣除硬路肩后的路面寬度，主要風(fēng)險(xiǎn)因素是駕駛?cè)藳]有及時(shí)調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，容易與橋頭發(fā)生碰撞事故。窄橋路段的分級(jí)處置對(duì)策見表22。表22窄橋路段分級(jí)處置對(duì)策類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置窄橋警告標(biāo)志；橋梁位于急彎路段時(shí)，設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；橋頭設(shè)置豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)。設(shè)置窄橋警告標(biāo)志類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)線設(shè)置車行道邊緣線并按規(guī)定進(jìn)行漸變；雙車道公路設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線。設(shè)置車行道邊緣線并按規(guī)定進(jìn)行漸變；雙車道公路設(shè)置中心實(shí)線；橋梁護(hù)欄端頭施劃反光立面標(biāo)記。路側(cè)防護(hù)路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，加強(qiáng)路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間的延伸過渡和有效銜接；路側(cè)無護(hù)欄時(shí)，將橋梁護(hù)欄端頭延伸并外展。路側(cè)有護(hù)欄時(shí)，加強(qiáng)路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間的延伸過渡和有效銜接。視線誘導(dǎo)橋梁護(hù)欄及延伸段間隔2m設(shè)置反光標(biāo)記。同左8.3.7.2路基寬度變化包括兩種情況，一是車道數(shù)增加或者減少，二是公路橫斷面寬度發(fā)生變化，但車道數(shù)未變。路基寬度發(fā)生變化的路段應(yīng)提前告知或警告駕駛?cè)?，分?jí)處置對(duì)策見表23。表23路基寬度變化路段分級(jí)處置對(duì)策類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志設(shè)置道路變窄警告標(biāo)志；（視需要）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志；（視需要）設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。設(shè)置道路變窄警告標(biāo)志交通標(biāo)線設(shè)置車行道邊緣線并按規(guī)定進(jìn)行漸變；雙車道公路設(shè)置中心實(shí)線，并采用振動(dòng)標(biāo)線。設(shè)置車行道邊緣線并按規(guī)定進(jìn)行漸變；雙車道公路設(shè)置中心實(shí)線。路側(cè)防護(hù)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度設(shè)置護(hù)欄同左視線誘導(dǎo)設(shè)置輪廓標(biāo)（附著于護(hù)欄上）護(hù)欄上粘貼反光膜（設(shè)置護(hù)欄時(shí)）8.3.7.3由無中央分隔帶路段變化為有中央分隔帶路段，或者雙車道公路中央存在上跨橋墩等分隔物，易發(fā)生車輛碰撞中央分隔物的事故。分級(jí)處置對(duì)策見表24。表24中央分隔形式變化路段分級(jí)處置對(duì)策類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)志中央分隔物前方設(shè)置右側(cè)繞行注意障礙物警告標(biāo)志；中央分隔物端頭設(shè)置豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)和靠右行駛標(biāo)志。同左類別分級(jí)處置加強(qiáng)普通交通標(biāo)線設(shè)置過渡段標(biāo)線；中央分隔物前方50m范圍內(nèi)設(shè)置禁止超車標(biāo)線。同左其他有條件時(shí)在中央分隔物端頭前設(shè)置吸能式碰撞防護(hù)設(shè)施中央分隔物端頭設(shè)置反光立面標(biāo)記。8.3.7.4在不易發(fā)現(xiàn)前方路面狀況發(fā)生變化的路段，需要提醒駕駛?cè)俗⒁庖员M早采取措施，可設(shè)置注意前方路面狀況標(biāo)記。該標(biāo)記為白色實(shí)折線，線寬20cm，頂角為60。，設(shè)置高度及設(shè)置范圍視實(shí)際需要而定，如圖37所示。圖38注意前方路面狀況標(biāo)記8.3.8標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置要求8.3.8.1交通標(biāo)志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計(jì)、制造、設(shè)置、施工的要求應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB-5768)、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTG-D82)和其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。8.3.8.2事故多發(fā)或交通運(yùn)行條件復(fù)雜的路段，可通過增加交通標(biāo)志尺寸、提升夜間視認(rèn)性等手段提高其警示、誘導(dǎo)和信息傳遞效果。具體措施包括：1夜間事故多發(fā)路段，在綜合分析風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，可通過提升反光膜反光等級(jí)、應(yīng)用外部照明或采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志等手段提升交通標(biāo)志的夜間視認(rèn)性。2人流量較大的行人密集區(qū)域、學(xué)校及周邊區(qū)域設(shè)置的注意行人標(biāo)志、注意兒童標(biāo)志的尺寸可在標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上上調(diào)一檔，并宜采用熒光黃綠色反光膜。圖39主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與熒光黃綠色標(biāo)志8.3.8.3農(nóng)村公路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1四級(jí)及以上等級(jí)的縣道與國省干線公路相交的交叉口、四級(jí)及以上等級(jí)的縣道與縣道相交的交叉口應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志；2承擔(dān)旅游、客運(yùn)功能的農(nóng)村公路宜設(shè)置齊全的交通標(biāo)志。3主要為沿線村民服務(wù)、未通客運(yùn)的農(nóng)村公路，可僅在高風(fēng)險(xiǎn)路段設(shè)置交通標(biāo)志。4交通量較小的路段或因空間受限無法設(shè)置交通標(biāo)志的路段，可將警告或禁令標(biāo)志版面施劃為路面標(biāo)記。路面標(biāo)記應(yīng)為反光標(biāo)記，并注意應(yīng)用抗滑的標(biāo)線材料。8.3.8.4交通標(biāo)志設(shè)置基本要求：1交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在公路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方。2為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)上，但最多不應(yīng)超過四個(gè)；標(biāo)志板在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。如圖39所示。3原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；如條件受限制無法單獨(dú)設(shè)置時(shí)，一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)（支撐）上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志。圖40標(biāo)志并設(shè)的順序4警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上警告標(biāo)志時(shí)，原則上只設(shè)置其中最需要的一個(gè)。如圖40所示，需要同時(shí)設(shè)置如下兩個(gè)警告標(biāo)志時(shí)，相比較而言，上方的警告標(biāo)志更重要，可以根據(jù)實(shí)際情況和事故情況只設(shè)置上方的一個(gè)。圖41一個(gè)以上警告標(biāo)志設(shè)置示例5當(dāng)使用單個(gè)標(biāo)志難以完整表達(dá)或指示其規(guī)定時(shí)，可考慮設(shè)置輔助標(biāo)志。輔助標(biāo)志的形狀為矩形，顏色為白底、黑字（圖形）、黑邊框、白色襯邊。輔助標(biāo)志安裝在主標(biāo)志下面，緊靠主標(biāo)志下緣。輔助標(biāo)志的字高按照主標(biāo)志字高規(guī)定值的一半確定，但最小值不應(yīng)小于10cm。圖42主標(biāo)志與輔助標(biāo)志設(shè)置示例8.3.8.5農(nóng)村公路交通標(biāo)志板和支撐結(jié)構(gòu)所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827)的規(guī)定。標(biāo)志底板可采用鋁合金板、鋼板、合成樹脂類板材等制作。采用鋼構(gòu)件制作的標(biāo)志底板和支撐件，其防腐層質(zhì)量應(yīng)符合《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐蝕技術(shù)條件》(GB/T18226)的要求。8.3.8.6在線形、視距不良路段、學(xué)校路段、穿村鎮(zhèn)路段、急彎陡坡等特殊路段可設(shè)置單點(diǎn)或局部路段限速，采用組合標(biāo)志的方式，同時(shí)設(shè)置限速值和限速原因。8.3.8.7對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)不是特別高路段，也可采用限速方式，將不同組合標(biāo)志圖案設(shè)置于無邊框的白色底板上，限速版面如圖42所示。圖中灰色陰影不是標(biāo)志板的一部分，只是為了表示白色部分是套用的白色底板。8.3.8.8圖43組合限速版面示例路段限速值不宜頻繁變化，不同限速值的最小限速區(qū)間長度可參考下表25。表25不同限速值的最小限速長度限速值（km/h）203040最小長度（km）0.20.3a0.4a8.3.8.9在穿村鎮(zhèn)路段、路側(cè)植被茂密等標(biāo)志容易被遮擋路段，限速標(biāo)志宜采用懸臂支撐結(jié)構(gòu)，并延長橫梁以避免被遮擋。8.3.8.10在視距不良且未設(shè)置交叉指路標(biāo)志的平面交叉宜設(shè)置交叉警告標(biāo)志，但在支路口密集路段，不宜每個(gè)支路口均設(shè)警告標(biāo)志。8.3.8.11急彎及連續(xù)彎路標(biāo)志可與限速標(biāo)志或建議限速組合設(shè)置，如下圖所示：圖44連續(xù)彎路與其它標(biāo)志信息標(biāo)志組合設(shè)置8.3.8.12在穿村鎮(zhèn)行人橫穿需求較大路段設(shè)置人行橫道及注意行人標(biāo)志。不宜被駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)的人行橫道標(biāo)志可采用熒光黃綠色。8.3.8.13在小學(xué)、幼兒園等兒童經(jīng)常出入地點(diǎn)前適當(dāng)位置設(shè)置注意兒童標(biāo)志，標(biāo)志底色可采用熒光黃綠色，可用輔助標(biāo)志說明設(shè)置此標(biāo)志原因，如下圖所示。圖中灰色陰影不是標(biāo)志板的一部分，只是為了表示白色部分是套用的白色底板。圖45附加標(biāo)志說明設(shè)置注意兒童標(biāo)志原因8.3.8.14無照明設(shè)施的三、四級(jí)公路宜采用反光型涂料，有照明設(shè)施的三、四級(jí)公路可采用非反光型涂料。8.3.8.15道路中心線也可稱為對(duì)向車行道分界線，用于分隔對(duì)向行駛的交通流。年平均日交通量大于或等于300輛／天，且路面寬度大于等于6m的雙向行駛的公路，及路面寬度大于或等于6m的公路城鎮(zhèn)段應(yīng)設(shè)置公路中心線。8.3.8.16道路中心線分為可跨越和禁止跨越道路中心線，一般設(shè)在道路中線上，但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上。如道路幾何中心線位置為水泥混凝土路面的接縫或其他原因無法施畫中心線時(shí)，道路中心線可偏離幾何中心線設(shè)置，偏離距離應(yīng)取能夠進(jìn)行標(biāo)線施畫作業(yè)的最小值，并保證偏離后車行道寬度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。8.3.8.17同一行駛方向有兩條或兩條以上的車行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置同向車行道分界線。同向車行道分界線的設(shè)置位置，應(yīng)按照車行道寬度和公路橫斷面實(shí)際布置情況確定。同向車行道分界線一般線寬為10cm或15cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用公路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用8cm。8.3.8.18車行道邊緣線用于指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣或用以劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分界。車行道邊緣線設(shè)置在公路兩側(cè)緊靠車行道的硬路肩或非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，不得侵入車行道內(nèi)。雙向四車道及以上公路除出入口、交叉口及允許路邊停車的特殊路段外，所有車行道邊緣上應(yīng)設(shè)置車行道邊緣白色實(shí)線。8.3.8.19雙向兩車道及以下公路可不設(shè)置車道邊緣線，但下列情況下應(yīng)在車行道邊緣施畫白色實(shí)線：1窄橋及其上下游路段。2采用道路設(shè)計(jì)極限指標(biāo)的曲線段及其上下游路段。3交通流發(fā)生合流或分流的路段。4路面寬度發(fā)生變化的路段。5路側(cè)障礙物距車行道較近的路段。6經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段。7非機(jī)動(dòng)車或行人較多的機(jī)非混行路段。8.3.8.20學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院門前的農(nóng)村公路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)在行人集中穿行的路段施劃人行橫道線，并在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)置停止線和人行橫道線預(yù)告標(biāo)識(shí)（白色菱形圖案配合設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志（藍(lán)底白圖案視需要也可增設(shè)注意行人警告標(biāo)志（黃底黑圖案如圖46所示。a)人行橫道尺寸標(biāo)線b)人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線圖46人行橫道線設(shè)置示例8.3.8.21停止線為施劃于交叉路口、鐵路平交道口、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端、人行橫道線前及其他需要車輛停止位置的標(biāo)線。8.3.8.22車輛平均運(yùn)行速度低于80km/h的路段，下列條件下宜在需要減速的路段前及路段中設(shè)置車行道橫向減速標(biāo)線：1符合本公路技術(shù)指標(biāo)的路段，在進(jìn)入彎道前設(shè)置橫向減速標(biāo)線。2車輛經(jīng)平路段或上坡路段后進(jìn)入下陡坡路段，當(dāng)下坡坡度大于6.2節(jié)規(guī)定的陡坡坡度值時(shí)，在坡頂前設(shè)置橫向減速標(biāo)線。3事故多發(fā)地點(diǎn)前。為提高設(shè)置效果，可根據(jù)實(shí)際情況延伸到事故多發(fā)地點(diǎn)內(nèi)。8.3.8.23設(shè)置減速丘的路段，應(yīng)在減速丘前設(shè)置減速丘標(biāo)線，以提前告知道路使用者。8.3.8.24減速丘標(biāo)線由設(shè)置在減速丘上的標(biāo)記和設(shè)置在減速丘上游的前置標(biāo)線組成。減速丘與人行橫道聯(lián)合設(shè)置時(shí)，可省略減速丘上的標(biāo)記部分，但應(yīng)標(biāo)示出減速丘的邊緣。減速丘標(biāo)線應(yīng)采用反光標(biāo)線。8.3.8.25減速丘前適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置“路面高突”警告標(biāo)志，用以提醒駕駛員減速慢行。必要時(shí)可附加輔助標(biāo)志說明。大型減速丘標(biāo)線設(shè)置示意如圖47所示（圖中箭頭僅表示車流行駛方向），小型減速丘標(biāo)線設(shè)置示意如圖48所示（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）。圖47大型減速丘標(biāo)線設(shè)置示意（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）圖48小型減速丘標(biāo)線設(shè)置示意（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）8.3.8.26立面標(biāo)記用以提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出路面的?gòu)造物?？稍O(shè)在靠近道路凈空范圍的跨線橋、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口側(cè)墻端面及其他障礙物立面上，一般應(yīng)涂至距路面2.5m以上的高度。標(biāo)線為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45。，線寬均為15cm。設(shè)置時(shí)應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。圖49立面標(biāo)記8.3.8.27實(shí)體標(biāo)記用以給出道路凈空范圍內(nèi)實(shí)體構(gòu)造物的輪廓，提醒駕駛?cè)俗⒁??？稍O(shè)在靠近道路凈空范圍的上跨橋梁的橋墩、中央分隔墩、收費(fèi)島、實(shí)體安全島或?qū)Я鲘u、燈座、標(biāo)志基座及其他可能對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的立體實(shí)物表面上，一般應(yīng)涂至距路面2.5m以上的高度。標(biāo)線為黃黑相間的傾斜線條，線寬均為15cm，由實(shí)體中間以45。角向兩邊施畫，向下傾斜的一邊朝向車行道。8.3.9減速設(shè)施8.3.9.1橫向減速標(biāo)線宜設(shè)置在減速路段起點(diǎn)前，提醒駕駛員前方需要減速行駛.8.3.9.2減速丘是指設(shè)置于行車道或延展到整個(gè)公路路面寬度的弧形凸起區(qū)域，配合相應(yīng)的公路交通標(biāo)志和標(biāo)線，起到提醒和控制車速的作用，其具體設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：1設(shè)置減速丘前宜充分論證，不但考慮對(duì)限制對(duì)象的作用，還應(yīng)考慮對(duì)非限制對(duì)象的影響及其他可能的后果。不宜在主路和干線設(shè)置減速丘。2在支路口前，視實(shí)際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入主路的車速。在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段、進(jìn)入交叉口的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速路面。3減速丘設(shè)置時(shí)宜全斷面鋪設(shè)，結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)保證車輛特別是摩托車通過時(shí)的安全性。大型減速丘斷面尺寸可以按照如圖49所示。施工時(shí)應(yīng)對(duì)減速丘末端接近路緣石的部分進(jìn)行處理，以利于路面排水，處理方式如圖50所示。圖50減速丘斷面尺寸圖圖51減速丘縱向邊緣處理示意圖4布置減速丘的路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置標(biāo)志或標(biāo)線提前告知駕駛?cè)?。減速丘表面應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2）相關(guān)要求施劃反光標(biāo)記。8.3.9.3可以將天然塊石、預(yù)制水泥混凝土塊等鑲嵌于道路表面，形成減速路面。塊石或其他鑲嵌材料以高出路面l-1.5cm為宜。鑲嵌材料應(yīng)圓滑無尖角，防止割傷車輛輪胎，粒徑一般取3~5cm，也可視當(dāng)?shù)貤l件確定。減速路面設(shè)置示例如圖52所示。圖52減速路面設(shè)置示例8.3.9.4減速壟安裝或現(xiàn)澆在路面上，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的的交通設(shè)施，一般為條狀?？刹捎孟鹉z、混凝土等預(yù)制產(chǎn)品，其設(shè)置要求如下：1一般設(shè)置在支路路口或單位、小區(qū)出入口等需要車輛減速慢行的位置，不宜設(shè)置于主路和干線上。2減速壟顏色宜醒目，其前方應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志或減速標(biāo)線，提示駕駛?cè)颂崆皽p速。3減速壟可在車輪軌跡通過處斷開，方便車輪從開口處通過減速壟，達(dá)到既降低車速又避免振動(dòng)顛簸和噪音的效果。單車道斷開式減速壟布設(shè)尺寸見下圖。圖53斷開式減速壟（單位：m）8.3.10錯(cuò)車道8.3.10.1錯(cuò)車道設(shè)置一般規(guī)定如下:1路基寬度較窄，車輛不易錯(cuò)車的單車道農(nóng)村公路，每間隔一定距離應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道，確保行車安全、通暢。2設(shè)置錯(cuò)車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.5m。錯(cuò)車道路基、路面結(jié)構(gòu)宜選用與其他路段相同的結(jié)構(gòu)形式。錯(cuò)車道設(shè)置應(yīng)能滿足車輛錯(cuò)車需要。3錯(cuò)車道平均每公里不宜低于3處，單側(cè)設(shè)置。在條件許可情況下，錯(cuò)車道應(yīng)沿主線左右兩側(cè)間隔布置。4錯(cuò)車道不宜設(shè)置在彎道上或視距不良處。8.3.10.2平原微丘區(qū)設(shè)置錯(cuò)車道時(shí)，應(yīng)設(shè)置過渡段，錯(cuò)車道有效長度不宜小于10m，漸變段不宜小于5m，如圖53所示。山嶺重丘區(qū)錯(cuò)車道的設(shè)置可因地制宜，最小長度不宜小于6m。圖54平原微丘區(qū)錯(cuò)車道示例（單位：cm）8.3.10.3錯(cuò)車道前應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道標(biāo)志，用于指示前方設(shè)有避讓來車的處所，宜同時(shí)在距錯(cuò)車道100m~150m處設(shè)置錯(cuò)車道預(yù)告標(biāo)志，通過設(shè)置輔助標(biāo)志標(biāo)識(shí)前方距錯(cuò)車道的距離，如圖54所示。圖55錯(cuò)車道及前方200m處錯(cuò)車道示例8.3.10.4錯(cuò)車道標(biāo)線標(biāo)示了車輛通向?qū)ｉT的分離引道的路徑和?？课恢?，由漸變段引道白色虛線、正常段外邊緣自色實(shí)線或臼色填充線組成。錯(cuò)車道標(biāo)線一般線寬為45cm，在交通量非常小的鄉(xiāng)村公路上，錯(cuò)車道標(biāo)線線寬可采用30cm。圖56錯(cuò)車道標(biāo)線設(shè)置示例（單位：cm）8.3.11附屬設(shè)施完善8.3.11.1在受山體、樹木或房屋等阻擋，及其他使駕駛?cè)穗y以明了前方線形走向，易發(fā)生交通事故的小半徑彎道外側(cè)，可視具體情況設(shè)置一定數(shù)量的線形誘導(dǎo)標(biāo)，其設(shè)置要求如下：1公路設(shè)計(jì)速度大于等于80km/h時(shí)，線形誘導(dǎo)標(biāo)尺寸可選600mm×800mm，設(shè)計(jì)速度小于80km/h時(shí)，可選用400mm×600mm，最小不得小于220mm×400mm。2線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)曲線半徑、曲線長度、偏角大小確定。偏角較?。ㄐ∮诘扔?0°)的曲線路段，可在曲線中點(diǎn)位置設(shè)一塊誘導(dǎo)標(biāo)；偏角較大（大于70°)曲線較長的彎道，可根據(jù)需要設(shè)置若干塊誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo)。3線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置間距宜滿足下表規(guī)定：表26線形誘導(dǎo)標(biāo)間距S值選取表曲線半徑（m）線形誘導(dǎo)標(biāo)間距S（m）駛?cè)霃澋?5%位車速<80km/h≥80km/h<50650-998100-149150-19924200-2493020250-2993624≥30040264在普通等級(jí)公路上，一般路段線形誘導(dǎo)標(biāo)為藍(lán)底白圖案，設(shè)于中央隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施端部、橋頭等的線形誘導(dǎo)標(biāo)為紅底白圖案。5線形誘導(dǎo)標(biāo)板的下緣至路面的高度應(yīng)為120cm~200cm，版面應(yīng)盡可能垂直于駕駛?cè)艘暰€。8.3.11.28.3.11.3反射器。8.3.11.4在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。在氣候條件惡劣、線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的三、四級(jí)公路，路側(cè)輪廓標(biāo)宜應(yīng)用雙向反光型，輪廓標(biāo)在曲線段的設(shè)置間隔可按下表規(guī)定選用，也可適當(dāng)加密。表27曲線段輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔曲線半徑(m)<3030~89180~274275~374375~9992000及以上設(shè)置間隔S(m)48243240488.3.11.5輪廓標(biāo)反射器的安裝角度，應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€方向垂直。a)柱式輪廓標(biāo)b）附著式輪廓標(biāo)圖57輪廓標(biāo)設(shè)置示例8.3.11.6設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標(biāo)柱一般沿主線方向，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。道口標(biāo)柱設(shè)置位置和數(shù)量示意如圖58。圖58道口標(biāo)柱設(shè)置位置和數(shù)量示意圖8.3.11.7為避免道口標(biāo)柱與路段示警樁混淆，在設(shè)置有道口標(biāo)柱的小型支路口前一定距離內(nèi)（一般為50m），主路不宜設(shè)置示警樁。現(xiàn)有示警墩宜根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)情況逐步改造為連續(xù)式水泥混凝土護(hù)欄。8.3.11.8示警樁僅起警示誘導(dǎo)的作用，一般用于路側(cè)危險(xiǎn)程度不高的路段，不能將示警樁作為防護(hù)設(shè)施使用。8.3.11.9示警樁設(shè)置于土路肩上，表面宜采用黑黃相間20cm反光油漆涂刷。普通路段示警樁設(shè)置間距為6m，曲線路段示警樁設(shè)置間距為4m，如下圖所示。圖59示警樁縱向布置圖8.3.12其他8.3.12.1公路用凸面鏡一般設(shè)置于有效視距不足的急彎路段外側(cè)，或設(shè)置于易發(fā)生由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)向車輛而造成正面碰撞或因避讓不及而發(fā)生車輛沖出路外事故路段，一般配合視線誘導(dǎo)標(biāo)一起使用。8.3.12.2根據(jù)設(shè)計(jì)速度及彎道半徑，公路用凸面鏡直徑宜選用600mm、800mm及1000mm。設(shè)置示例如圖60所示。圖60公路用凸面鏡設(shè)置示例8.3.12.3路面防滑處理適用于路面摩擦系數(shù)不足且平曲線半徑較小，路面不能提供足夠的橫向摩阻力的路段?？刹捎玫拇胧┌访娲蚰ゴ植?、增加構(gòu)造深度等。示例如圖60所示。a)路面打磨粗糙b)增加構(gòu)造深度圖61路面防滑處理示例8.3.12.4對(duì)于設(shè)計(jì)速度40km/h及以下農(nóng)村公路，位于路側(cè)凈區(qū)之外、胸徑大于15cm且連續(xù)種植的行道樹，對(duì)失控車輛有一定的攔擋作用，這種情況下，可將行道樹的樹干刷白，刷白高度宜在1.2m以上，起到引導(dǎo)駕駛員注意路線走向的作用。8.3.12.5位于路側(cè)凈區(qū)之內(nèi)且胸徑大于15cm的行道樹，可進(jìn)行防護(hù)或標(biāo)識(shí)，如粘貼反光膜等，以警示司機(jī)，減少撞擊的可能性。8.3.12.6在平面交叉口視距三角范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)不宜種植行道樹，避免影響駕駛員的行車視距。除在平面上的安全視距外，行道樹的種植還不能影響公路的豎向凈空。行道樹需定期進(jìn)行修剪和維護(hù)，以保證路側(cè)視線的通透性。8.3.12.7如圖62所示，局部不連續(xù)、出現(xiàn)缺口，或?qū)︸{駛員的視線誘導(dǎo)容易造成偏差的行道樹，可補(bǔ)種。圖62不良的視線誘導(dǎo)行道樹種植方式（資料性附錄）設(shè)計(jì)文件要求A.1總體要求農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程基本建設(shè)項(xiàng)目宜采用一階段設(shè)計(jì)，即施工圖設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)文件的編制，應(yīng)貫徹國家有關(guān)方針政策，按照基本建設(shè)程序和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，精心設(shè)計(jì)，做到客觀、公正、準(zhǔn)確。施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)分級(jí)處置原則，依據(jù)公路條件、交通量、路域環(huán)境、交通事故和路段排查結(jié)果，采取對(duì)應(yīng)的處置對(duì)策。施工設(shè)計(jì)圖應(yīng)編制預(yù)算。預(yù)算按照交通運(yùn)輸部現(xiàn)行的《公路工程預(yù)算定額》、《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》和《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法及定額》的規(guī)定編制。設(shè)計(jì)文件的編制須由具有相應(yīng)資質(zhì)、資格的設(shè)計(jì)單位完成，并由相關(guān)單位評(píng)定審查，按審查意見修改完善后，方可實(shí)施。A.2施工圖設(shè)計(jì)A.2.1基本要求施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)勘察設(shè)計(jì)合同書、項(xiàng)目詳勘情況以及基礎(chǔ)資料進(jìn)行編制。施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)明確以下內(nèi)容：（1）確定項(xiàng)目公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度；（2）確定改造方案及實(shí)施位置，繪制路線平面示意圖；（3）確定安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、安全設(shè)施特殊橫斷面，并繪制設(shè)計(jì)圖紙；（4）確定交通標(biāo)志的類型、設(shè)置位置、版面尺寸、材料、支撐方式、構(gòu)造尺寸，繪制布置圖和設(shè)計(jì)詳圖；（5）確定交通標(biāo)線的類型、設(shè)置位置、顏色、尺寸，繪制設(shè)計(jì)圖；（6）確定防護(hù)設(shè)施（包括護(hù)欄、護(hù)欄端頭、護(hù)欄過渡段等）的等級(jí)、型式和設(shè)置位置，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（7）確定視線誘導(dǎo)設(shè)施（輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、道口樁、示警樁）的類型、設(shè)置位置、尺寸、材料，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（8）確定減速設(shè)施（減速標(biāo)線、減速丘和減速路面等）的設(shè)置位置、類型及尺寸，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（9）確定邊溝形式及斷面尺寸，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（10）確定路肩設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)類型及硬化寬度，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（11）確定是否設(shè)置停車區(qū)、觀景臺(tái)，設(shè)定設(shè)置位置，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（12）確定是否設(shè)置錯(cuò)車道，設(shè)定設(shè)置位置，繪制布置圖和設(shè)計(jì)詳圖；（13）確定凸面鏡設(shè)置位置、尺寸，繪制設(shè)計(jì)詳圖；（14）計(jì)算各項(xiàng)工程數(shù)量，編制各項(xiàng)工程