地下室施工整體規(guī)劃方案

地下室施工總體布署計(jì)劃第一節(jié)各項(xiàng)施工管理目的管理項(xiàng)目管理目的11144日歷天2578日歷天(逆作區(qū)地下室底板澆筑完畢)3工程質(zhì)量目的4安全生產(chǎn)目的目的，輕傷事故頻率10‰,安全等級(jí)爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程5文明施工目的62、便于施工場(chǎng)地布置和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送的原則3、互不干擾、又便于配合的原則明挖階段是整個(gè)土方開(kāi)挖工程的前兩個(gè)階段，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，土方明挖階段，我項(xiàng)目部將整個(gè)場(chǎng)地劃分為A、B、C三個(gè)施工區(qū)(見(jiàn)下圖)。針對(duì)本工程地下室關(guān)鍵筒外圍逆做、關(guān)鍵筒正做等的特點(diǎn)，以及施工現(xiàn)場(chǎng)狹小的狀況下，負(fù)管第一節(jié)土方開(kāi)挖施工方案明挖階段是整個(gè)地下室土方開(kāi)挖六個(gè)階段(本工程地下室施工組織設(shè)計(jì)將整個(gè)地下室土方開(kāi)挖分為六個(gè)階段)中的第一、第二前二個(gè)階段。個(gè)施工區(qū)(見(jiàn)下圖)。a、第一次自北向南開(kāi)挖A、B、C區(qū)域土方，本次開(kāi)挖挖至-2m處(地鐵構(gòu)造處開(kāi)挖深度詳見(jiàn)剖面圖);b、施工基坑支護(hù)樁冠梁、破除原地鐵構(gòu)造、第二次自北向南開(kāi)挖A、B、C區(qū)域土方，本次開(kāi)挖挖至-6.48m(由-@軸-7.68m,C區(qū)挖至-5.1m);c、待C區(qū)土方開(kāi)挖至-5.1m完畢后，施工關(guān)鍵筒支護(hù)樁冠梁；第二階段：開(kāi)挖C區(qū)-5.1m如下土方至基坑底(-27.5m)。詳細(xì)流程見(jiàn)下圖：3、開(kāi)挖深度及反壓土留置位置挖深度為6.38m(④-軸7.58m),由裙樓邊向關(guān)鍵筒設(shè)反壓土及放坡規(guī)定見(jiàn)下圖(自-2.900m處開(kāi)始放坡，坡度1:1,頂端3.9m寬),冷凝機(jī)組部位開(kāi)挖待業(yè)主協(xié)調(diào)將地鐵冷凝機(jī)組移走后進(jìn)行；自北向南分兩次(第一次開(kāi)挖2m)開(kāi)挖A、B、C區(qū)土方至-6.48m(④-①軸-7.68m,C區(qū)土方開(kāi)挖至-5.1m),待C區(qū)土方開(kāi)挖完支護(hù)樁冠梁；破除地鐵構(gòu)造；開(kāi)挖C區(qū)土方至基坑底(-27.5m)第第一步機(jī)明挖)第二步挖土方至-13.7m,(雙機(jī)接力挖運(yùn))第三步挖土方至-17.3m,(用汽車起重機(jī)運(yùn))第五步壇露1C區(qū)土方(-2m)自卸汽車(10m3)30臺(tái)2開(kāi)挖至-5.1m)自卸汽車(10m3)30臺(tái)3自卸汽車(10m23)20臺(tái)4自卸汽車(10m23)20臺(tái)5自卸汽車(10m23)20臺(tái)6自卸汽車(10m3)15臺(tái)715天自卸汽車(10m2)12臺(tái)汽車起重機(jī)1臺(tái)工期=土方量/每日出土量7、基坑排水措施1、坑頂沿基坑外邊線(距支護(hù)樁外邊線約0.5m處)設(shè)排水溝(見(jiàn)下圖),排水溝斷面為300mm*500mm,磚砌，為防止施工挖土過(guò)程中防止土堵塞水溝及車輛通行，必須加設(shè)蓋板。運(yùn)用排水溝，將地表水及水泵抽起的基坑內(nèi)水經(jīng)沉淀后排走。2、土方開(kāi)挖過(guò)程中沿基坑內(nèi)周圍、關(guān)鍵筒外圍各設(shè)置集水坑及排水溝，5、各集水坑單獨(dú)設(shè)置50m揚(yáng)程的潛水泵一臺(tái)，派專人負(fù)責(zé)基坑排人員24小時(shí)輪番值班，做到雨停場(chǎng)地干。1、挖土概述本工程裙房基坑深度達(dá)24.45m,從地下二層開(kāi)始采用逆作法，地下室逆作法施工難度因本工程裙房地下室二至五層的層高為3.6米-5米左右，挖機(jī)不便于進(jìn)行挖土，現(xiàn)擬將每層多挖深2米，再搭設(shè)滿堂架模板支撐系統(tǒng)施工該層梁板構(gòu)造。2