施工測量技術(shù)方案2

施工測量技術(shù)方案2

施工測量技術(shù)方案

審核:

審批:

省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目部

二。一七年三月

目錄

1編制說明.................................................-0-

2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn).................................................-0-

3工程概況.................................................-0-

3.1本項目線路走向及平縱曲線情況.........................-1-

3.2本項目操縱點布置情況.................................-1-

4儀器配備.................................................-3-

5測量內(nèi)容.................................................-3-

5.1施工測量內(nèi)容.........................................-3-

5.2監(jiān)控量測內(nèi)容..........................................-4-

6操縱網(wǎng)及原地面測量.......................................-4-

6.1地面測量操縱網(wǎng)的建立及復(fù)核...........................-4-

6.1.1施工前平面操縱點復(fù)測..............................-4-

6.1.2施工前水準(zhǔn)點復(fù)測..................................-5-

6.1.3復(fù)測成果計算......................................-6-

6.2施工平面操縱網(wǎng)的加密測量.............................-6-

6.3施工高程操縱網(wǎng)的加密測量.............................-6-

6.4原地面復(fù)測...........................................-7-

7衛(wèi)河大橋現(xiàn)澆箱梁施工放樣及監(jiān)測..........................-7-

7.1監(jiān)測原理及精度要求...................................-7-

7.1.1監(jiān)測原理..........................................-7-

7.1.2精度要求..........................................-8-

7.2主跨施工放樣及監(jiān)測....................................-8-

7.2.10#塊放樣及監(jiān)測....................................-8-

7.2.2主梁放樣及監(jiān)測....................................-9-

7.3邊跨現(xiàn)澆段施工......................................-11-

7.3.1施工工藝........................................-12-

7.3.2支架預(yù)壓觀測.....................................-12-

7.4掛籃壓載試驗測量....................................-13-

7.4.1掛籃壓載試驗?zāi)康?...............................-13-

7.4.2掛籃壓載試驗測量.................................-13-

7.4.3掛籃壓載試驗測量數(shù)據(jù)處理.........................-14-

7.5調(diào)整掛籃前端立模標(biāo)高的方法..........................-14-

7.5.1固定時間段.....................................-14-

7.5.2相對高差法......................................-14-

7.5.3絕對高程法......................................-15-

8涵洞施工測量放樣........................................-16-

8.1施工放樣流程........................................-16-

8.2施工放樣注意事項.....................................-17-

9路基施工測量放樣........................................-18-

9.1挖方路段放樣........................................-18-

9.2填方路段平面位置放樣................................-18-

9.3填方路段高程操縱....................................-18-

10橋梁施工測量...........................................-18-

10.1樁基施工............................................-19-

10.2承臺或者系梁施工....................................-19-

10.3墩柱、肋板施工......................................-20-

10.4蓋梁、臺帽施工......................................-21-

10.5墊石施工............................................-21-

10.6箱梁、空心板安裝施工...............................-22-

10.7防撞護(hù)欄及橋面鋪裝.................................-22-

10.8注意事項...........................................-22-

11其他基礎(chǔ)設(shè)施施工測量...................................-23-

11.1平面交叉口施工測量.................................-23-

H.2改路及改渠施工測量..................................-23-

12路面工程施工測量.......................................-24-

12.1恢復(fù)中邊線測量.....................................-24-

12.2標(biāo)高測量...........................................-24-

12.3竣工測量...........................................-25-

13測量組織機(jī)構(gòu)..........................................-25-

14測量精度質(zhì)量保證措施...................................-26-

15測量儀器的保護(hù)與保養(yǎng)...................................-27-

省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程

施工測量技術(shù)方案

1編制說明

為保證省道502項目能按規(guī)定的日期順利通車，確保測量工作在

整個施工過程中的順利實施，與對路基、橋梁及涵洞變形的及時有效監(jiān)

測，為路基、橋梁及涵洞施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，以便于根據(jù)測量數(shù)

據(jù)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)進(jìn)度與施工方法，確保全線施工順利、準(zhǔn)確，施工安全

可靠，特制訂本方案。

2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

(1)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》JJF1118-200

(2)《GPS接收機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》CH8016-9

(3)《GPS接收機(jī)檢定規(guī)范》

(4)《工程測量規(guī)范》GB50026-2007

(5)《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB/T12898

(6)《國家三角測量規(guī)范》GB/T17942

(7)《RTK技術(shù)規(guī)范》CHT2009-2010

3工程概況

由中國五冶集團(tuán)總承包的省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程

起點位于安東新區(qū)遵貴屯村縣道X013內(nèi)寶線與新規(guī)劃S301交叉處，途

經(jīng)高莊、瓦店、辛村、豆公、石盤屯、張龍等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點接內(nèi)黃縣城繁

陽一路與S215交叉口，是河南省干線公路網(wǎng)規(guī)劃中S502的重要構(gòu)成部

分，在交通網(wǎng)中占有重要地位，是連接安陽市與內(nèi)黃縣的重要快速通道,

要緊承擔(dān)沿線城鎮(zhèn)間的中、短途運輸與區(qū)域內(nèi)運輸與部分對外交通運

輸、過境交通運輸。路線全長34.907Km。

3.1本項目線路走向及平縱曲線情況

省道502安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程大致呈東西走向，如圖3.1

所示。項目平面共設(shè)26個平曲線交點，平曲線長度占路線全長的

34.824%,最大直線長度：2987.136米。最大半徑為9000米，最小半徑

為600米。全線共設(shè)置了83個變坡點，平均每公里變坡2.38次，豎曲

線長度占路線全長的50.790%,其中最大縱坡2.4M1,最小縱坡0.02%,

最小坡長264.441m,最大坡長810m。最小豎曲線半徑凸形12000米/2

處，凹形11000米/I處。

JD7.

8印一應(yīng)同"JDB

JDI1、

JDI?JDU-

ajOISjOJDjoiHJ01^D20_JD22

JOM

JD23

JW4-JO26

圖3.1線路走向示意圖

3.2本項目操縱點布置情況

本項目設(shè)計單位提供GPS操縱點38個，其中GPS6、GPS19為孤立

操縱點,GPS22、GPS24、GPS29、GPS35、GPS36、GPS38、GPS39、GPS40

共計8個操縱點遭到不一致程度破壞，GPS31、GPS34位于紅線內(nèi)，能正

常復(fù)測使用操縱點為30個。設(shè)計院提供操縱點成果如表3.Io

表3.1操縱點成果表

點號X(m)Y(m)Z(m)備注

起點往小樁號76m沿小路

GPS013988787.557545479.51356.391

再向北110m土路邊

同GPS01小士路，向南

GPS023988552.102545430.08057.364

119m土路東側(cè)

茶店坡溝橋左側(cè)81m右河

GPS033988862.084547052.65657.698

堤棉花地邊

茶店坡溝橋右側(cè)小土路

GPS043988664.702547057.15655.410

120m西邊

S219西側(cè)學(xué)校南側(cè)，新建

GPS063989422.376550020.09256.850

水泥路北側(cè)20m小路邊

朗固村面粉廠水泥路北側(cè)

GPS073989097.496552395.52256.533375m,小橋南10m路西側(cè)

溝邊

內(nèi)高線左側(cè)路邊緣，距朗

GPS083988647.635552540.68557.291

固村口220m

宋梁橋村北516m土路西

GPS093988660.952554023.42955.988

100m田地邊

辛村藥材基地仝牌北120m

GPS103989098.117554167.89855.985

左側(cè)土路57m小路邊

辛村三中西234m,南55

GPS113988234.158556664.84955.918

米田地中

辛村三中西234m,北158m

GPS123988443.427556739.21355.936

士路邊

康隆養(yǎng)雞場東279m右側(cè)水

GPS133987740.977558395.38355.721

壟溝南50m田地邊

康隆養(yǎng)雞場東300m左側(cè)水

GPS143987897.095558497.90755.404

泥路北116m東53nl土路邊

K15+350右側(cè)渡槽南47m

GPS153987269.928560433.98055.912

高填邊

K15+475左側(cè)土路北93m

GPS163987396.702565097.49655.803

路邊

GPS173986970.769562803.39954.415K17+725南44m小士路邊

GPS183987101.734526819.27154.226K17+725北87m小士路邊

GPS193987205.592564009.47755.102K18+975南22m小士路邊

K20+675北Ulm距離南邊

GPS213986977.671565685.62853.615

路邊45m田地中

GPS223986810.789565619.29453.610K20+625南69m土路邊

K21+750南267m距離北邊

GPS233986570.037566729.95653.089

路邊50米田地中

K22+025南269m距溝邊

GPS243986663.964566997.50055.301

78m

K22+150南37米安陽河大

GPS253986943.089567111.71656.833

樁號大堤上

GPS263987253.082567151.67253.191K22+200北256m河邊

K23+575北69m田地中的

GPS273987011.745568482.78052.804

水井旁

GPS283986643.618568468.46352.666K23+600南295m田地中

GPS293986792.205570676.72752.524K25+875北571m田地中

K25+675南272m保現(xiàn)飯店

GPS303986009.099570462.17952.357

前小士路西400m

K27+165南7m南楊村北田

GPS313985707.130571826.86552.450

地中

K27+300北122m距離東邊

GPS323985769.176571997.02553.272

路邊16.5m田地中

K27+875南288m衛(wèi)河?xùn)|大

GPS333985133.804572383.02055.458

堤上

K27+886南10.7m衛(wèi)河?xùn)|

GPS343985394.415572475.52655.646

大堤上

K29+763南69.8m距離路

GPS353985105.521574306.72152.110

邊東5.8m田地中

GPS363985320.437574466.72451.989K29+900北169m田地中

K31+950南68.8m田地中

GPS373984462.631576395.17651.320

的小路旁

GPS383984711.440576421.83451.778K31+950北180m水井旁

K34+330北191m田地中小

GPS393984237.025578728.23350.643

路旁

K34+342南215.3水泥路

GPS403983835.545578659.02350.969

旁

4儀器配備

根據(jù)本項目的實際情況，項目部配置中緯ZTS602LR全站儀、自動

安平水準(zhǔn)儀、中海達(dá)RTK各一套，各分包單位配置全站儀、水準(zhǔn)儀、RTK

各一套。所有測量工具需經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的計量檢測單位校核并出具合

格證書后方可投入使用。

5測量內(nèi)容

本項目測量作業(yè)的任務(wù)要緊分為2大部分：大型橋梁施工放樣測量

及檢查與常規(guī)施工放樣測量及檢查。

5.1施工測量內(nèi)容

(1)地面測量操縱網(wǎng)的建立及復(fù)核；

(2)施工平面操縱網(wǎng)的加密測量；

(3)施工高程操縱網(wǎng)的加密測量；

(4)原地面復(fù)測；

(5)全線路基施工放樣測量及檢查；

(6)全線普通結(jié)構(gòu)物施工放樣測量及檢查；

(7)衛(wèi)河大橋施工放樣測量及檢查；

(8)路面工程施工放樣測量及檢查；

(9)竣工測量，包含線路中線測量、橋墩垂直度測量、橋面路面凈

寬測量。

5.2監(jiān)控量測內(nèi)容

(1)衛(wèi)河大橋混凝土連續(xù)箱梁施工過程中平面操縱及標(biāo)高測量；

(2)衛(wèi)河大橋澆筑后常規(guī)性觀測。

6操縱網(wǎng)及原地面測量

操縱網(wǎng)是整個施工的骨架，是整個施工過程順利實施的重要根

據(jù)；原地面復(fù)測是對設(shè)計院設(shè)計的地表情況進(jìn)行復(fù)查，保障我們經(jīng)

濟(jì)效益的重要手段。根據(jù)本項目現(xiàn)有承包模式，使用項目部與各分

包單位協(xié)作的方式進(jìn)行，這樣既保證了各方的利益，也有利于整個

測量工作的順利推進(jìn)，為項目的順利實施保駕護(hù)航。

6.1地面測量操縱網(wǎng)的建立及復(fù)核

6.L1施工前平面操縱點復(fù)測

交接樁工作完成后，立即開展首級GPS與線路操縱導(dǎo)線的復(fù)測工作。

GPS雙頻按B級復(fù)測.

施工復(fù)測前，檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同設(shè)計單位、監(jiān)理

單位進(jìn)行現(xiàn)場交接操縱樁。樁包含GPS點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點與線路直線

與曲線上的操縱點等。

GPS點的復(fù)測使用標(biāo)稱精度(5mm+lppm)接收機(jī)按GPSB級網(wǎng)的技術(shù)

要求進(jìn)行測量，GPS接收機(jī)的標(biāo)稱精度：5mm+lppmXD,GPS操縱網(wǎng)按

邊聯(lián)式或者網(wǎng)聯(lián)式布設(shè)?；緢D形由三角形或者大地四邊形構(gòu)成。觀測

時衛(wèi)星高度角大于15°,有效衛(wèi)星總數(shù)大于5顆，觀測時段長度很多于

90分鐘，很多于兩個時段。

6.1.2施工前水準(zhǔn)點復(fù)測

利用自動安平水準(zhǔn)儀對設(shè)計水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測等級按四等水準(zhǔn)

測量技術(shù)要求進(jìn)行(如表6.1、6.2所示)。

表6.1高程操縱網(wǎng)技術(shù)要求

每千米高差每千米高差附合路線或者換下周長

水準(zhǔn)測量等級偶然中誤差全中中誤差的長度(km)

MA(mm)Mw(mm)附合線路長環(huán)線周長

四等<±10<±15W15<750

其中:

MA——測段往返高差不符值(mm);

L——測段長度或者環(huán)線長(km)；

N——測段數(shù)；

W---附合或者環(huán)線閉合差(mm)；

N——水準(zhǔn)線路環(huán)數(shù)。

測段、線路往返測高測段、線附合線路或者環(huán)線閉

檢測已測

水準(zhǔn)測量差不符值路的左右合差

測段高差

等級路線高差

平原平原之差

不符值

四等+20VF—±20VZ士6尿

表6.2水準(zhǔn)測量限差要求（mm）

其中：

K一一測段水準(zhǔn)線路長度（km）

L——水準(zhǔn)線路長度（km）

Ri——檢測測段長度（km）

n---測段水準(zhǔn)測量站數(shù)

6.1.3復(fù)測成果計算

平面操縱點坐標(biāo)解算使用GPS對應(yīng)的解算軟件進(jìn)行基線處理，剔除

不合格基線后，通過合格基線間的網(wǎng)型關(guān)系進(jìn)行解算；水準(zhǔn)測量將測量

過程中記錄的數(shù)據(jù)導(dǎo)入使用平差易或者者其他平差軟件進(jìn)行平差計算。

最終結(jié)果形成操縱網(wǎng)復(fù)測結(jié)果文件，上報業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計院。

6.2施工平面操縱網(wǎng)的加密測量

利用設(shè)計院的平面操縱點及平面復(fù)測成果，對管段內(nèi)線路及要緊結(jié)

構(gòu)物（如橋梁、涵洞、改渠等）進(jìn)行平面施工操縱點加密測量。

施工操縱網(wǎng)根據(jù)施工要求，使用同級擴(kuò)展或者向下一級進(jìn)展的方

法。施工操縱網(wǎng)加密前，根據(jù)現(xiàn)場情況制定施工操縱網(wǎng)加密測量技術(shù)設(shè)

計書。施工操縱網(wǎng)加密測量使用GPS測量的方法施測，使用固定數(shù)據(jù)約

束平差。加密操縱點布設(shè)在牢固穩(wěn)固、便于施工且不易被破壞的范圍，

按相《工程測量規(guī)范》關(guān)規(guī)定進(jìn)行埋設(shè)。距線路中線距離WlOOm?；€

邊長2300m。相鄰操縱點間距W500m。

6.3施工高程操縱網(wǎng)的加密測量

為方便施工過程中高程操縱的精準(zhǔn)性與便利性，我們需要利用設(shè)計

院水準(zhǔn)點及水準(zhǔn)點復(fù)測成果，對每個施工操縱點進(jìn)行水準(zhǔn)測量，做到平

面操縱與水準(zhǔn)操縱位于同一空間坐標(biāo)。

加密水準(zhǔn)點測量起閉于線路水準(zhǔn)基點，使用同級擴(kuò)展的方法，按照

《工程測量規(guī)范》中四等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求進(jìn)行。

6.4原地面復(fù)測

由于原地面測量是測定中樁兩側(cè)垂直于中線的地面線，首先要確定

橫斷面的方向，然后在此方向上測定地面坡度變化點的距離與高差。橫

斷面測量的寬度，應(yīng)根據(jù)測量的寬度，填挖尺寸、邊坡大小、地形情況

與有關(guān)工程的特殊要求而定，通常要求中線兩側(cè)各測紅線外。關(guān)于重點

工程地段，可根據(jù)需要加密。關(guān)于地面點距離與高差的測定，通常只須

精確至0.lm0

在進(jìn)行施工前，通過路基橫斷圖標(biāo)注的與中線支距尺寸進(jìn)行挖方

開口線與填方坡腳線三維坐標(biāo)操縱。假如實地高程數(shù)據(jù)與設(shè)計高程數(shù)據(jù)

略有誤差，根據(jù)實地高程進(jìn)行略微的調(diào)整，保證路基幾何尺寸的準(zhǔn)確性。

7衛(wèi)河大橋現(xiàn)澆箱梁施工放樣及監(jiān)測

7.1監(jiān)測原理及精度要求

7.1.1監(jiān)測原理

監(jiān)測要緊內(nèi)容：主梁撓度、支墩偏位、中軸線偏差、裂紋觀察等。

施工操縱階段分為掛籃前移立模完畢、試壓前后、澆筑前后與預(yù)應(yīng)力張

拉后，均應(yīng)對各測點進(jìn)行量測。施工監(jiān)測操縱基本原理如圖7.1。

圖7.1施工監(jiān)測操縱基本原理

7.1.2精度要求

現(xiàn)澆箱梁實測項目

規(guī)定值或者同

項次檢查項目檢查方法與頻率

意偏差

1軸線偏位(mm)10全站儀：測量3處

2箱梁頂面高程±10水準(zhǔn)儀：檢查3?5處

高度+5,-10

頂寬±30

斷面尺

3箱粱底寬±20尺量：檢查3個斷面

寸

頂、底、腹板

+5,-0

或者梁肋厚

4長度(mm)+5,-10尺量：每梁

7.2主跨施工放樣及監(jiān)測

7.2.10#塊放樣及監(jiān)測

0#塊的施工是掛籃拼裝的一個關(guān)鍵部位，直接關(guān)系到主梁標(biāo)準(zhǔn)塊段

的順接與整個橋面(底)的高程操縱。0#塊通常使用墩旁托架式施工方

法，0#塊墩旁托架拼裝務(wù)必保證有足夠的強度與剛度。在0#塊鋪好底板

之前，需要進(jìn)行壓載，消除其非彈性變形及測得彈性變形數(shù)據(jù)，壓載時

需按照一定壓載比例分級進(jìn)行觀測，并作好記錄，測得的彈性變形數(shù)據(jù)

供立模時參考。卸載后進(jìn)行底板鋪設(shè)，鋪設(shè)高程=設(shè)計高程+彈性變形+

預(yù)拱度值，并借助施工平面操縱點對梁邊線、塊段線進(jìn)行平面放樣。在

底板、腹板、隔墻鋼筋綁扎完后，保持與底板的相對高差關(guān)系進(jìn)行內(nèi)模

高程的定位。在頂板鋼筋綁扎完后同樣按與底板間的相對高差進(jìn)行混凝

土頂面的標(biāo)高放樣，點位密度需滿足現(xiàn)場施工要求，有力的保證梁面橫、

縱向坡度。在澆注過程中需進(jìn)行沉降觀測。拆模后需進(jìn)行竣工及變形觀

測等。

7.2.2主梁放樣及監(jiān)測

平面操縱基準(zhǔn)

由于梁寬與梁高的雙重影響，給主梁塊段平面位置的放樣造成一定

的難度，并影響放樣效率，為了便于主梁施工放樣，可在原操縱網(wǎng)的基

礎(chǔ)上進(jìn)行加密，在0#塊上布置主梁平面操縱點，加密按低于原操縱網(wǎng)一

個等級的要求進(jìn)行，經(jīng)嚴(yán)密平差后可作為主梁標(biāo)準(zhǔn)塊段施工放樣的基

準(zhǔn)。點位布置如圖7.2。

墩中心線

----------

主梁0#塊

_________支_________

國一

oo墩中心線

。主梁平面控制點

圖7.2主梁平面操縱點示意圖

高程操縱基準(zhǔn)

在支墩底部（主梁0#塊頂面）上下游側(cè)各布置一個施工水準(zhǔn)點，水

準(zhǔn)點使用銅棒材料為宜，布設(shè)在支墩對角，呈水平方向埋設(shè)，懸出1?

2cm為宜，此水準(zhǔn)點并可作為支墩底部高程觀測點永久儲存。主梁施工

水準(zhǔn)點的測量方法，可借助岸邊已布置的高程操縱網(wǎng)使用閉合水準(zhǔn)測量

或者光電測距三角高程往返測量法進(jìn)行。經(jīng)嚴(yán)密平差后作為主梁施工高

程的操縱根據(jù)，施工水準(zhǔn)點是主梁施工測量統(tǒng)一的高程基礎(chǔ)，又是主梁

線性操縱的根據(jù)。要求在施工中務(wù)必保證其不被破壞，需經(jīng)常檢查復(fù)核。

主梁施工水準(zhǔn)點埋設(shè)位置如圖7.3o

墩中心線

主梁0#塊

墩中心線

-主梁平面控制點

圖7.3主梁施工水準(zhǔn)點布置示意

主梁施工放樣

在施工過程中，將全站儀架設(shè)于0#塊上，通過位于地面上遠(yuǎn)距離

操縱點定向后利用極坐標(biāo)放樣法在已澆注塊段上放樣出可操縱未澆注

塊段的4個臨時平面操縱點。四個操縱點如7.4所示。

墩中心線

主梁0#塊

已

澆

圖7.4主梁施工臨時操縱點布置圖

注：1與3點為箱梁邊緣點，要緊操縱橋邊線（橫向）及未澆塊段里程線（縱

向）。2與4點為橋軸線上兩點，要緊操縱掛籃及預(yù)埋件橫向位置，其中④點可操

縱未澆塊段里程線（縱向）。

在模板施工過程中，利用水準(zhǔn)儀通過0#塊上的已知水準(zhǔn)點對模板高

程進(jìn)行操縱測量，記錄其數(shù)據(jù)并與設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，指導(dǎo)施工人員進(jìn)

行模板調(diào)整。

撓度觀測點布設(shè)

為了及時掌握主梁線形的變化，考慮到主梁混凝土頂面平整度由于

人為操作原因操縱并不是那么完好，有必要用梁底標(biāo)高進(jìn)行線形操縱，

而梁底標(biāo)高隨著主梁塊段施工的延伸，不太容易測出，故先在混凝土澆

注前每個施工塊段的斷面上埋設(shè)三個高程觀測點，三個高程觀測點分別

為梁前端的上、下游邊腹板與橋梁中線點所對應(yīng)的梁頂面，在混凝土澆

注后觀測梁底與高程觀測點間的高差，以相對高差為基準(zhǔn)，以后每次只

需觀測測點高程就能夠推算出梁底高程。這樣不僅能夠測量箱梁的撓

度，同時也能夠觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。為了方便測量，觀測點宜

用螺帽預(yù)埋并與梁頂層鋼筋進(jìn)行焊接，露出混凝土表面高度以「2cm為

宜。主梁高程觀測點位置埋設(shè)如圖7.5。

圖7.5撓度觀測點布置示意

7.3邊跨現(xiàn)澆段施工

根據(jù)設(shè)計圖紙要求，我項目邊跨現(xiàn)澆段在支架上澆筑完成。支架應(yīng)

進(jìn)行預(yù)壓以確保安全與消除非彈性變形，并按實測的彈性變形量與施工

操縱要求，確定立模標(biāo)高與預(yù)拱度。

7.3.1施工工藝

測量放樣一混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)一鋼管安裝一平聯(lián)焊接一安裝樁頂承

重橫梁一安裝縱梁一安裝分配梁一支架安裝一分配梁安裝一模板安裝。

7.3.2支架預(yù)壓觀測

觀測點布設(shè)

在箱梁底板模板選取若干點作為觀測沉降的標(biāo)準(zhǔn)點。測量時選用足

夠的預(yù)測點，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。預(yù)壓前在底模上布設(shè)5組觀測

點，每組5個點，距墩2m處布設(shè)一組，1/4跨徑及1/2跨徑布設(shè)一組。

加載及觀測步驟

觀測次數(shù)為加載前、加載過程（采取多次分級加載進(jìn)行預(yù)壓）、加

載完成后及卸載完畢，觀測應(yīng)認(rèn)真、準(zhǔn)時，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，使用水準(zhǔn)儀

進(jìn)行沉降觀測，具體步驟如下：

1、布置測量標(biāo)高點并記錄每點的初始標(biāo)高H1。

2、按照多次次加載的順序進(jìn)行，中間每級加載完成后，對支架進(jìn)行

一次觀測，最后一次加載后進(jìn)行48小時跟蹤觀測，每次觀測都要根據(jù)

觀測記錄計算支架在兩次觀測時間之間的沉降情況。

3、對最后一次加載結(jié)束后立即進(jìn)行各測量點的標(biāo)高值H2的觀測，

并做好相應(yīng)的記錄工作。

4、測量卸載前各測量點標(biāo)高H3。

5、預(yù)壓持續(xù)時間根據(jù)支架觀測情況確定，若沉降量或者支架形變沒

有趨于平緩，則適當(dāng)延長預(yù)壓時間，直至支架變形及沉降均滿足規(guī)范要

求（連續(xù)兩天沉降量小于5mm）即可卸載，卸載按照加載時分級進(jìn)行逐

級卸載，每級卸載后都要對支架進(jìn)行觀測，計算支架的彈性變形情況。

6、觀測卸載后各測量點標(biāo)高H4。

7、觀測成果的整理。單獨計算各觀測點變形量，求取各觀測點變形

量均值（彈性變形量計算式：△H1=H3-H1,非彈性變形量計算式：△

H2=H4-H1）o

8、預(yù)壓過程中應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行沉降觀測，沉降量操縱在2mm/2d

或者lmm/d為支架預(yù)壓合格。

7.4掛籃壓載試驗測量

7.4.1掛籃壓載試驗?zāi)康?/p>

檢驗掛籃整體受力是否達(dá)到設(shè)計文件與規(guī)范要求。消除掛籃非彈性

變形并測量掛籃在設(shè)計荷載下的彈性變形值，為梁段施工線形操縱提供

數(shù)據(jù)，并檢驗掛籃的安全可靠性。

7.4.2掛籃壓載試驗測量

掛籃拼裝完成后，為有效的消除掛籃施工時的塑性變形，實測掛籃

本身在加載狀態(tài)下的彈性變形，需對組拼后的掛籃進(jìn)行加載試驗。使用

等效荷載模擬梁重量并進(jìn)行掛籃最大面工況下加載做掛籃結(jié)構(gòu)安全檢

驗。貝雷梁撓度觀測點布置在貝雷梁的前吊點、中支點及后支點上，掛

籃塑、彈性變形測點布置在主縱梁、后橫梁及前橫梁橫截面上。主梁變

形觀測點布置在已澆注梁前端的高程觀測點上，支墩變形觀測點布置在

已澆注支墩的橋縱向側(cè)面上（用反射片粘貼在混凝土側(cè)面）。在掛籃試

驗前需進(jìn)行各測點的初始值測量，每級加載后需分別進(jìn)行貝雷梁撓度觀

測、掛籃撓度（塑、彈性變形）觀測、主梁變位觀測及支墩變形觀測。加

載完成并持荷后開始按加載的逆過程分級卸載，同時測量各級卸載后的

各項變形值。直到荷載卸至零為止。

7.4.3掛籃壓載試驗測量數(shù)據(jù)處理

根據(jù)掛籃加載前后測量的變形值，將試驗中掛籃各級荷載與其對應(yīng)

的撓度值繪出荷載撓度曲線（掛籃的彈性變形曲線）。計算獲取掛籃在

使用過程中的各項變形參數(shù)，為主梁節(jié)段正式施工提供根據(jù)。

7.5調(diào)整掛籃前端立模標(biāo)高的方法

7.5.1固定時間段

為了消除溫差給撓度帶來的影響。合理的確定立模時間，需對主梁

溫度、撓度進(jìn)行24小時進(jìn)行變形觀測。以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律與

主梁線形變化曲線。根據(jù)多次觀測數(shù)據(jù)顯示在早晨太陽未出來前溫度相

對比較穩(wěn)固、變化區(qū)間小。因此，為了消除溫度對箱梁撓度的影響，將

立模時間安排在溫度變化較小的凌晨進(jìn)行。

7.5.2相對高差法

由于施工的連續(xù)性與受工期的影響，往往需要調(diào)整掛籃前端標(biāo)高的

時間在中午或者下午，為了確定實際施工溫度下的立模標(biāo)高，可在凌晨

溫度變化較小的時間段測出已澆注梁前端的底板高程（待澆段的上一塊

段）。在已知相鄰塊段梁底高程的前提下運用相對高差法對未澆梁段底

板標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。使用相對高差法計算公式如下：

△hi=Hi-Hi-l+Sf

式中：——第i節(jié)段實際溫度下調(diào)整時操縱性高差

Hi——第i節(jié)段理想溫度下理論梁底標(biāo)高值

Hi-1第i-1節(jié)段理想溫度下實測梁底標(biāo)高值

Ef——第i節(jié)段掛籃預(yù)留變形量之與

(Sf=f1+f2-f3+f4+f5)

在主梁每節(jié)段懸出長度很短的前提下，能夠認(rèn)為在不一致的溫度下

主梁未澆梁段前后相鄰兩個塊段的高差基本保持不變，因此調(diào)整時只要

以測得的已澆注梁底絕對高程為基準(zhǔn)，在合理的確定了預(yù)留變形量參數(shù)

后，使用相對高差法并可任意時間段進(jìn)行未澆注塊段的標(biāo)高調(diào)整。

7.5.3絕對高程法

在實際施工中，某些工況下的高程測量由于工期限制需要立即進(jìn)

行，如今只能使用絕對高程法進(jìn)行測量，因此在偏離主梁恒溫區(qū)用絕對

高程測量要怎么樣消除溫差影響是關(guān)鍵。

溫度是影響主梁撓度的最要緊的因素之一，溫度變化包含季節(jié)溫

差、日照溫差、大氣溫差等，季節(jié)溫差對主梁的撓度影響比較簡單，其

變化是均勻的。日溫度變化比較復(fù)雜，特別是日照作用，在高程操縱實

施過程中，溫度變化對標(biāo)高操縱的影響要緊是日照溫差引起各懸澆節(jié)段

的撓度變化，其撓度變化規(guī)律是氣溫升高時梁端下?lián)?，氣溫降低時梁端

上撓，因此為了摸清箱梁溫度在各時間段的分布及對線形的影響情況，

在梁體上布置溫度觀測點對未澆梁的前三個塊段進(jìn)行24小時的溫度觀

測與撓度觀測，每2小時一次，作好紀(jì)錄，進(jìn)行統(tǒng)計并繪制成表供未澆

梁段高程測量時使用。

在熟悉施工工藝的前提下，在張拉的當(dāng)天從主梁恒溫區(qū)開始觀測溫

度在每時間段內(nèi)的變化幅度，與上述時間段保持一致一直測到需要進(jìn)行

高程測量時，只需溫度測量無須撓度觀測，日照溫差對立模標(biāo)高的修正

值可參照下列計算公式：

△ht=￡(△Ti*Vi)

式中：△——第i區(qū)段的溫差

Vi一對應(yīng)Ti區(qū)段的每度量值

按線性關(guān)系先推算出未澆塊段各時間區(qū)段內(nèi)每度影響的量值，根據(jù)

采集的數(shù)據(jù)分別用各時間段溫度差乘以對應(yīng)各時間段內(nèi)每度的量值，將

各區(qū)段日照影響的撓度值進(jìn)行累加(從進(jìn)行高程測量的時間段開始一直

累加到主梁恒溫區(qū)段結(jié)束)即可得出總的變形參數(shù)。由于受日照影響白

天每度影響量值比沒有日照影響的區(qū)段量值要大的多，不能籠統(tǒng)的用測

得的總溫差減去主梁恒溫時的溫度再乘以平均每度量值，這樣計算的基

準(zhǔn)是把每個時間段內(nèi)的每度量值當(dāng)成一個定值來處理。為了消除或者減

弱日照溫度影響，要把各時間區(qū)段分別進(jìn)行溫度及撓度統(tǒng)計，在晴天可

參照有日照影響的區(qū)段數(shù)據(jù)進(jìn)行變形參數(shù)改正，在陰天可參照沒有日照

影響的區(qū)段來進(jìn)行修正，即只進(jìn)行溫度影響修正而不需進(jìn)行日照影響修

正，在主梁恒溫時間段與雨天可不進(jìn)行修正。需進(jìn)行高程測量時直接測

出主梁掛籃前端絕對高程，同時扣除日照溫差影響的修正值，就能得到

與主梁恒溫區(qū)時測得的高程相近的結(jié)果，以此類推進(jìn)行此工況下其它主

梁塊段的高程測量。

8涵洞施工測量放樣

8.1施工放樣流程

(1)通過涵洞中心樁號及與主線的交叉角度計算出涵洞開挖線，并

利用全站儀極坐標(biāo)放樣法進(jìn)行放樣并標(biāo)記下挖深度。

(2)開挖及墊層施工完成后，根據(jù)現(xiàn)場施工要求，對基礎(chǔ)進(jìn)行分段

測量放樣，并預(yù)留沉降縫。

(3)根據(jù)涵洞基礎(chǔ)分段放樣數(shù)據(jù)，利用全站儀對涵身進(jìn)行分段放樣,

并對涵身模板頂部進(jìn)行校正測量，保證其滿足設(shè)計要求，利用自動安平

水準(zhǔn)儀對涵洞頂模板進(jìn)行測量，在模板上刻畫出涵身的標(biāo)高線用于標(biāo)高

操縱。

(4)涵身完成后，通過全站儀分段放樣臺帽四個角點，立模后通過

對臺帽頂部各關(guān)鍵點放樣進(jìn)行臺帽模板檢測，用自動安平水準(zhǔn)儀對臺帽

模板頂進(jìn)行測量，并在模板上標(biāo)記標(biāo)高刻度線。

(5)臺帽施工后，進(jìn)行蓋板安裝。

8.2施工放樣注意事項

(1)涵洞中心樁號及與主線的相交角度、各部位的尺寸及標(biāo)高等

數(shù)據(jù)都需要嚴(yán)格的核算方可投入使用。

(2)所有放樣坐標(biāo)數(shù)據(jù)均需由第二人單獨復(fù)核后，達(dá)到數(shù)據(jù)一致

方可進(jìn)行使用。

(3)基坑開挖前需要對涵洞的進(jìn)水口與出水口原有地表及鄰近現(xiàn)

有水流進(jìn)行高標(biāo)測量，防止因測量不到位導(dǎo)致進(jìn)水口標(biāo)高低于涵洞過水

面標(biāo)高，或者者出水口標(biāo)高高于涵洞過水面標(biāo)高，因涵洞無法順利導(dǎo)流

而影響涵洞的正常使用。

(4)涵洞墻身放樣時建議把頂部位置同時放樣在底板上，方便操

縱墻體坡度及下一步施工所需操作面。

(5)臺帽放樣時務(wù)必給蓋板留足空間，防止因臺帽制作過程中產(chǎn)

生的偏差導(dǎo)致蓋板無法施工。

(6)下一道工序施工放樣前務(wù)必對上一道工序做好空間位置檢

測，及時糾正存在的錯誤，上一工序滿足要求后方可進(jìn)行下一工序的放

樣工作，將因測量而引起的缺失減少到最低。

9路基施工測量放樣

9.1挖方路段放樣

(1)清表后，利用全站儀采集開挖線鄰近高程點，結(jié)合邊坡坡比反

算開挖線位置，多次反算后放出開挖位置。

(2)根據(jù)坡腳線高程放樣坡腳線大致位置，在邊坡開挖到高程點鄰

近后對坡腳線進(jìn)行精確放樣，指導(dǎo)挖掘機(jī)開挖。

9.2填方路段平面位置放樣

(1)清表后，根據(jù)坐標(biāo)法與填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡

腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米與5米一

個樁，并注明填筑高度。

(2)施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法與填挖寬度計算法，放

樣出路基填方的實際需要寬度，實際填筑寬度需大于設(shè)計寬度50cm。

(3)每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法與填挖寬度計算法，放樣出

路基填方的設(shè)計寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。

9.3填方路段高程操縱

清表后利用全站儀或者者水準(zhǔn)儀對清表夯實后的高程進(jìn)行測量，計

算出各段需要填筑的厚度，再根據(jù)每一層施工要求進(jìn)行逐層填筑，每層

填筑前后均需要進(jìn)行高程操縱，并在中邊樁鄰近設(shè)置標(biāo)高刻度線指導(dǎo)施

工。

10橋梁施工測量

本項目包含2座大橋，8座中、小橋。樁基礎(chǔ)使用全站儀進(jìn)行平面

放樣操縱。系梁、立柱、蓋梁、支座墊石、預(yù)制梁安裝等部位使用全站

儀進(jìn)行平面位置放樣，使用自動安平水準(zhǔn)儀或者者全站儀進(jìn)行高程測

量。全站儀所使用的操縱基線務(wù)必覆蓋整座橋，使用長邊操縱短邊原則

進(jìn)行施工放樣，操縱點需布設(shè)于橋梁兩側(cè)通視情況較好且利于儲存的位

置。

10.1樁基施工

先在原地面測出設(shè)計樁位中心點，打入木樁，并在木樁上釘上釘子,

樁基開孔安裝護(hù)筒完成后后，在護(hù)筒周圍一定距離內(nèi)放出十字方向線，

釘上穩(wěn)固鋼筋，并用自噴漆或者者紅油漆作標(biāo)志，拉懸線便能夠恢復(fù)中

心點位，便于后繼施工中心對位，與下鋼筋籠。

護(hù)筒頂標(biāo)高使用自動安平水準(zhǔn)儀或者者全站儀測量，并將高程點位

置用油漆標(biāo)志于護(hù)筒上。

按照技術(shù)規(guī)范要求，樁基質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為:

孔樁實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或者同意偏差檢查方法與頻率

樁位群樁100

1全站儀：每樁檢查

(mm)單樁50

2孔深(m)不小于設(shè)計測繩量：每樁測量

3孔徑(mm)不小于設(shè)計探孔器：每樁測量

0.5%樁長，且不大于

4傾斜度(mm)垂線法：每樁檢查

200

水準(zhǔn)儀測骨架頂面

5鋼筋骨架底面高程(mm)±50高程后反算：每樁檢

查

10.2承臺或者系梁施工

在樁基竣工后，在樁頭上釘上鋼釘或者涂上油漆標(biāo)志，標(biāo)志出理論

的樁基或者墩柱中心點，并由監(jiān)理工程師復(fù)核測量。同時要求將樁頭鄰

近的地面整平用水平尺檢查，便于模板的中心對位及調(diào)整垂直度。在開

挖基坑并平整后，放出承臺或者系梁十字方向點，據(jù)此拉懸線便能夠恢

復(fù)承臺中心點位便于立模、檢查承臺模板頂口偏差；吊垂線檢查垂直度;

測量承臺四角點坐標(biāo)來檢查承臺位置。檢查合格后，在模板上放出十字

中心線，檢查墩柱預(yù)埋鋼筋的位置。

承臺頂標(biāo)高均使用者自動安平水準(zhǔn)儀測量，并將高程點位置用油漆

標(biāo)志于模板上，根據(jù)承臺大小可放出多個高程點標(biāo)記。

按照技術(shù)規(guī)范要求，承臺質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為：

承臺實測項目

檢查項規(guī)定值或者同意

項次檢查方法與頻率

目偏差

1尺寸(mm)±30尺量：長、寬、高檢查各2點

2頂面高程(mm)±20水準(zhǔn)儀：檢查5處

3軸線偏位(mm)15全站儀：縱、橫各測量2點

4預(yù)埋件位置(mm)10或者設(shè)計要求尺量：每件

10.3墩柱、肋板施工

在承臺竣工后，在承臺頂釘上鋼釘或者涂上油漆標(biāo)記，標(biāo)記出理論

的墩柱中心點，在承臺頂放出墩柱或者肋板四個十字方向點，釘上高強

鋼釘或者涂上油漆標(biāo)記，拉懸線便能夠恢復(fù)墩柱或者肋板中心點位，據(jù)

此檢查模板頂口偏差，吊垂線檢查垂直度。假如墩柱或者肋板頂有預(yù)埋

件，在墩柱或者肋板檢查合格后，在模板上放出十字中心線，檢查墩柱

或者肋板預(yù)埋件的位置。

使用自動安平水準(zhǔn)儀及30米鑒定鋼尺接高放墩柱或者肋板頂標(biāo)高

線，并將高程點位置用油漆標(biāo)記于模板上。

按照技術(shù)規(guī)范要求，墩柱或者者肋板質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為：

墩柱或者者肋板實測項目

檢查項規(guī)定值或者同意

項次檢查方法

目偏差

1斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面

豎直度或者斜度

20.3%H且不大于20吊垂線：測量4點

(mm)

3頂面高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：測量3處

4軸線偏位(mm)10全站儀：縱、橫各測量2點

5預(yù)埋件位置(mm)10或者設(shè)計要求尺量：每件

注:H為墩、臺身高度。

墩、臺身預(yù)埋件安裝實測項目

檢查項規(guī)定值或者同

項次檢查方法與頻率

目意偏差

全站儀或者經(jīng)緯儀：縱、橫各測

1軸線偏位(mm)10

量2點

2頂面高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：檢查4?8處

10.4蓋梁、臺帽施工

在墩柱或者肋板竣工后，測量出每個墩柱或者肋板的中心點，放出

十字方向線的點位，并作出標(biāo)記。當(dāng)模板拼裝好后測量模板的四個角點

坐標(biāo)，調(diào)整底模標(biāo)高后，在偏差符合要求的情況下，在模板上放出蓋梁

十字線，檢查預(yù)埋件的位置。

使用自動安平水準(zhǔn)儀及30米鑒定鋼尺接高放蓋梁頂標(biāo)高線，并將

高程點位置用油漆標(biāo)志于模板上。

按照技術(shù)規(guī)范要求，蓋梁、臺帽質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為:

蓋梁或者臺帽實測項目

規(guī)定值或者同意

項次檢查項目檢查方法與頻率

偏差

1斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面

全站儀：縱、橫各測量2

2軸線偏位(mm)10

點

3頂面高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：檢查3?5點

支座墊石預(yù)留位置

410或者設(shè)計要求尺量：每個

(mm)

10.5墊石施工

在墩柱或者蓋梁竣工后，測量出每個墊石的中心點，放出十字方向

線的點位，并作出標(biāo)記。用墨線彈出便能夠恢復(fù)墊石中心點位，據(jù)此檢

查墊石位置偏差。

使用自動安平水準(zhǔn)儀測量檢查墊石頂面高程，墊石頂面要嚴(yán)格操

平。

按照技術(shù)規(guī)范要求，墊石質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為：

墊石實測項目

規(guī)定值或者同意

項次檢查項目檢查方法與頻率

偏差

全站儀：縱、橫各測量2

1軸線偏位(mm)2

點

2頂面高程(mm)設(shè)計要求水準(zhǔn)儀：檢查3?5點

3墊石四角高程(mm)<2水準(zhǔn)儀：檢查4點

10.6箱梁、空心板安裝施工

在支座安裝完成并通過檢查驗收后，測量出每個支座的中心點，放

出十字方向線的點位，并作出標(biāo)記以便于箱梁或者空心板的搭設(shè)。

10.7防撞護(hù)欄及橋面鋪裝

箱梁或者者空心板安裝完成后，使用全站儀對防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)按照曲

線段3米一個點進(jìn)行放樣，并用30米鋼尺做好橋面凈寬檢測。利用自

動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行防撞護(hù)欄頂標(biāo)高操縱并標(biāo)記高程刻度線。

橋面鋪裝按照半幅施工模式，利用全站儀按照3米一個點，放樣出

兩側(cè)模板安裝位置，模板安裝完成后，利用水準(zhǔn)儀在臨時操縱點處測量

并標(biāo)記設(shè)計標(biāo)高線用于指導(dǎo)施工。

10.8注意事項

(1)測量人員務(wù)必提早熟悉圖紙，提早計算并復(fù)核各部位放樣坐

標(biāo)及高程，提升現(xiàn)場放樣效率。

(2)各部位施工前由測量人員對其進(jìn)行施工放樣，施工人員支模

板后，先由施工人員進(jìn)行自檢，后由測量組利用測量設(shè)備進(jìn)行復(fù)查。

(3)測量過程中務(wù)必盡量減少人員、機(jī)械、環(huán)境等因素對測