信息技術(shù)在鐵路行車安全中的應(yīng)用

信息技術(shù)在鐵路行車安全中的應(yīng)用中國鐵路實施六次大面積提速以來，鐵路建設(shè)全面綻開，對鐵路運(yùn)輸平安的要求越來越高。因此，加快建設(shè)和完善鐵路行車平安保障體系，深化探究和把握平安管理規(guī)律，利用信息技術(shù)保障行車平安，實現(xiàn)事故管理從被動到主動、從事后到超前、從閱歷到科學(xué)分析，是深化推動平安基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性工作。依據(jù)發(fā)達(dá)國家的閱歷和我國鐵路的實踐，采納信息技術(shù)建立健全鐵路平安保障體系，對確保鐵路持續(xù)平安具有重要意義。1

信息技術(shù)在行車平安保障方面的應(yīng)用1.1

在運(yùn)輸裝備平安保障方面的應(yīng)用1.1.1

機(jī)車平安監(jiān)控系統(tǒng)機(jī)務(wù)系統(tǒng)已將信息技術(shù)應(yīng)用于機(jī)車調(diào)度指揮、機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)檢測、檢測數(shù)據(jù)采集、檢修作業(yè)監(jiān)控等領(lǐng)域。車載智能設(shè)備已經(jīng)進(jìn)展到掩蓋牽引、制動、幫助系統(tǒng)、列車掌握、司機(jī)室顯示器及其電器的監(jiān)測與掌握等方面，通過對機(jī)車在線運(yùn)行的實時監(jiān)測、分析，向地面供應(yīng)機(jī)車在途運(yùn)行故障與狀態(tài)信息，以及地面對機(jī)車乘務(wù)員途中故障處理供應(yīng)遠(yuǎn)程技術(shù)支持。充分利用車載設(shè)備的檢測記錄信息，為機(jī)車檢修，質(zhì)量及技術(shù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)檢修生產(chǎn)、設(shè)備管理等生產(chǎn)管理過程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)信息支持。機(jī)務(wù)平安監(jiān)控系統(tǒng)由車載設(shè)備、地面數(shù)據(jù)服務(wù)器、鐵路局通信服務(wù)器、地面查詢分析工作站等構(gòu)成，通過無線數(shù)據(jù)通信將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，機(jī)車監(jiān)控裝置、走行部檢測裝置等信息實時上傳鐵路局，實現(xiàn)對列車平安運(yùn)行實時監(jiān)控。1.1.2

動車組與客車運(yùn)行平安系統(tǒng)客車運(yùn)行平安監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）利用車載平安監(jiān)控系統(tǒng)在客車運(yùn)行中，對客車運(yùn)行狀態(tài)的車下制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架動力系統(tǒng)、軸溫監(jiān)測系統(tǒng)l、電子防滑器等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過機(jī)車車載無線傳輸裝置將重要數(shù)據(jù)實時發(fā)回地面（運(yùn)行全過程數(shù)據(jù)到站后通過無線下載到地面）修理基地。經(jīng)專家系統(tǒng)分析處理，指導(dǎo)客車車輛修理以提高檢修效率。1.1.3

車輛平安防范預(yù)警系統(tǒng)截止2009年底，車輛紅外線軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）已在全路建立了個探測站，并實現(xiàn)了全路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，通過配套故障智能跟蹤裝置，實現(xiàn)車次、車號跟蹤，熱軸貨車車號的精確預(yù)報，有效地防止了熱軸事故的發(fā)生。車輛運(yùn)行品質(zhì)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）從2001年開頭，在京滬線安裝了8套，對車輛蛇行嚴(yán)峻失穩(wěn)、車輛超偏載、車輪擦傷進(jìn)行有效的監(jiān)測，并且運(yùn)行穩(wěn)定、牢靠。該系統(tǒng)已在部分鐵路等鐵路干線安裝使用。車輛滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）從2004年起，在大秦線下莊站安裝試用，兌現(xiàn)率100％，運(yùn)行結(jié)果表明TADS對發(fā)覺貨車滾動軸承早期故障，消退平安隱患與保證列車運(yùn)行平安，的確起到很好作用?，F(xiàn)已在部分鐵路干線安裝使用。貨車故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）2004年在大秦線茶塢站上行、下行到達(dá)列檢所安裝試用。隨著列檢布局的調(diào)整，列檢保證區(qū)段的不斷延長，列檢平安責(zé)任更重、要求更高，采納該系統(tǒng)，將對提高列檢作業(yè)質(zhì)量，轉(zhuǎn)變作業(yè)方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過聯(lián)網(wǎng)為列檢人員供應(yīng)貨車運(yùn)行故障信息（包括數(shù)據(jù)和圖像），使貨車故障準(zhǔn)時得到修理處理。1.2

在基礎(chǔ)設(shè)施平安保障方面的應(yīng)用1.2.1

工務(wù)平安檢測系統(tǒng)工務(wù)系統(tǒng)平安保障主要包括3個方面：（1）工務(wù)檢測信息系統(tǒng)。（2）軌溫實時檢測系統(tǒng)。（3）防洪水害信息系統(tǒng)。工務(wù)檢測信息系統(tǒng)是為提高工務(wù)平安生產(chǎn)管理水平，將列車上晃車儀、添乘儀、軌檢車檢測裝置的實時檢測數(shù)據(jù)通過公網(wǎng)GPRS傳至檢測所，檢測所將收集的晃車儀、添乘儀、軌檢車、探傷車等信息，集中存入工務(wù)數(shù)據(jù)庫，供相關(guān)部門準(zhǔn)時把握病害和處理狀況。軌溫實時檢測系統(tǒng)是對軌道溫度和軌道所處地區(qū)的環(huán)境溫度進(jìn)行實時監(jiān)測，并將采集的信息通過站段辦公系統(tǒng)網(wǎng)，VPN網(wǎng)傳送傳到工務(wù)段，由工務(wù)段傳到相關(guān)部門，以供分析和查詢。防洪信息系統(tǒng)是對水害發(fā)生信息、水害慢行信息、暴雨封鎖區(qū)間、水害直接損失、危急地點、看管地點、雨量計信息，沿線水庫、雨量警戒值，防洪備料機(jī)具及戰(zhàn)備粱等信息進(jìn)行收集整理，準(zhǔn)時地把握防洪、水害信息，以及對防洪、水害歷史信息進(jìn)行分析，發(fā)揮各類信息資源的優(yōu)勢，為鐵路科學(xué)防洪供應(yīng)依據(jù)。1.2.2

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，基本實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，取得了較好的應(yīng)用效果。主要功能是通過信號微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，匯總各站的監(jiān)測信息并存儲，保證與車站基礎(chǔ)信息的同步，向各訪問終端供應(yīng)信息查詢服務(wù)。鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車平安、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理，監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)，提高電務(wù)部門維護(hù)水平和維護(hù)效率的重要行車設(shè)備。車站、車場和區(qū)間的信號設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測以及車站、車場、機(jī)房等關(guān)鍵處所的環(huán)境參數(shù)監(jiān)測，道岔動態(tài)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等亦列入應(yīng)用。1.2.3

視頻平安監(jiān)控系統(tǒng)視頻平安監(jiān)控以多媒體技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、視頻壓縮編解碼技術(shù)為核心，采納嵌入式操作系統(tǒng)以及內(nèi)置Web服務(wù)器技術(shù)，構(gòu)造視頻平安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。目前主要應(yīng)用的有車站作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、客運(yùn)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、治安重點部位和簡單區(qū)段護(hù)路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在自動監(jiān)視模式下，能夠自動對監(jiān)視區(qū)域進(jìn)行行為分析，實現(xiàn)對異物