列車媒體和其他媒體對(duì)比Microsoft PowerPoint 演示文稿

高鐵動(dòng)車媒體資源介紹張海等車廂二等車廂餐車車廂媒體名稱頭片媒體材質(zhì)聚酯纖維媒體尺寸100X80（mm)媒體數(shù)量500左右/組(以具體車型為準(zhǔn))高鐵動(dòng)車組媒體形式——頭片車型類別廣告形式廣告價(jià)格45天(萬/組）3個(gè)月(萬/組）6個(gè)月（萬/組）高鐵頭片＼78.8138.8動(dòng)車頭片＼58.8108.8一等車廂二等車廂餐車車廂媒體名稱桌貼媒體材質(zhì)紙質(zhì)覆膜不干膠媒體尺寸280X120（mm)媒體數(shù)量500左右/組(以具體車型為準(zhǔn))高鐵動(dòng)車組媒體形式——桌貼車型類別廣告形式廣告價(jià)格45天(萬/組）3個(gè)月(萬/組）6個(gè)月（萬/組）高鐵桌貼38.868.8118.8動(dòng)車桌貼28.848.888.8一等車廂二等車廂餐車車廂（部分媒體位置展示）媒體名稱海報(bào)媒體材質(zhì)新型亞克力媒體尺寸500X750（mm)媒體數(shù)量2塊/節(jié)高鐵動(dòng)車組媒體形式——海報(bào)車型類別廣告形式廣告價(jià)格45天(萬/組）3個(gè)月(萬/組）6個(gè)月（萬/組）高鐵海報(bào)18.834.864.8動(dòng)車組海報(bào)13.824.844.8動(dòng)臥媒體形式——包房窗楣媒體名稱包房窗楣媒體材質(zhì)新型亞克力媒體尺寸1000X300（mm)媒體數(shù)量10/節(jié)動(dòng)臥車廂包廂門板對(duì)面動(dòng)臥媒體形式——桌布媒體名稱桌布媒體材質(zhì)聚酯纖維媒體尺寸170X60（mm)媒體數(shù)量10/節(jié)動(dòng)臥車廂包廂內(nèi)桌幾動(dòng)臥媒體形式——靠巾媒體名稱靠巾媒體材質(zhì)聚酯纖維媒體尺寸300X70（mm)媒體數(shù)量20/節(jié)動(dòng)臥車廂包廂內(nèi)上海、廈門間架起與海岸線平行的“直線通道”滬杭、蕭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈鐵路緊密相連，形成一條完整的東南沿海高速鐵路；上海與廈門、溫州之間的動(dòng)車組可經(jīng)這一“沿海通道”穿梭于上海、廈門、溫州、福州，形成了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和海西經(jīng)濟(jì)圈間最便捷的鐵路通道，把東部沿海長(zhǎng)三角、海西的10多個(gè)城市、港口串在一起。廈門可開通直達(dá)上海、溫州、杭州等地，穿梭于上海、廈門的動(dòng)車，單程耗時(shí)僅7個(gè)多小時(shí)，約為目前的1/3。滬浙閩沿海線飛機(jī)、高鐵動(dòng)車雜志的對(duì)比先關(guān)注看一下飛機(jī)逼停

高速鐵路較勁航班，尤其是在一個(gè)小時(shí)或者一個(gè)半小時(shí)的短途運(yùn)輸中，以及里程在800公里以下的中途運(yùn)輸，高速鐵路對(duì)航空業(yè)的影響更以說是顛覆性的。高鐵動(dòng)車開通后，一些短途路線普通列車迅速減少。沒有了低票價(jià)的普通列車可以選擇，乘坐飛機(jī)又將面臨辦理機(jī)票、安檢和候機(jī)的時(shí)間，再加上航班延誤、取消等可能性，這樣一來，旅客們只好“被高鐵”了。

中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)可以涵蓋中國(guó)民航45%的航線和65%的客運(yùn)市場(chǎng)。而從整體來看，高鐵對(duì)國(guó)內(nèi)民航的分流比例將達(dá)到6.4%?！獤|方航空董事長(zhǎng)劉紹勇高鐵/動(dòng)車組平面媒體VS航空媒體（飛機(jī)）高鐵/動(dòng)車組平面媒體VS高鐵/動(dòng)車組雜志媒體列車平面媒體與傳統(tǒng)戶外媒體對(duì)比列車平面媒體VS候車亭燈箱列車平面媒體與傳統(tǒng)戶外媒體對(duì)比列車平面媒體VS公交車身列車平面媒體與同類戶外媒體對(duì)比列車平面媒體VS火車站戶外媒體列車平面媒體與同類戶外媒體對(duì)比列車平面媒體VS列車電視在路上穿過城市鄉(xiāng)村，載著希望奔向遠(yuǎn)方；窗外的景色，熟悉而陌生；車廂內(nèi)，共享著和諧