香樟路道路及排水工程（上羅路至桂苑大道）項目環(huán)評報告

香樟路道路及排水工程（上羅路至桂苑大道）項目南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司南昌市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南昌市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，西起上羅路，東至桂苑大道市政道路工程建筑E48139221.4212.801268.97/2016年6月6日，國務院《關(guān)于同意設立贛江新區(qū)的批復》（國函[2016]96號）印發(fā)，標志著江西贛江新區(qū)正式成立，江西贛江新區(qū)將以主要交通通道和鄱陽湖水系為依托，努力構(gòu)建“兩廊一帶”發(fā)展格局：昌九產(chǎn)業(yè)走廊主要依托南昌經(jīng)開區(qū)、共青經(jīng)開區(qū)、水修星火工業(yè)園，打造國內(nèi)具有影響力的的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)走廊；濱湖生態(tài)廊道以鄱陽湖濱湖控制帶、贛江為主題，構(gòu)建百里濱湖立體生態(tài)廊道；昌九新型城鎮(zhèn)帶以昌九大道為主軸，構(gòu)建適度緊湊、疏密有致、延綿發(fā)展的綠色生態(tài)城鎮(zhèn)帶，聯(lián)動南昌、九江都市區(qū)一體化發(fā)展。目前，南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)處于集中建設階段，區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)尚未完全形成，次級道路的建設仍遠滯后于城市其他區(qū)域，但是作為中心城區(qū)北向出入門戶，經(jīng)開區(qū)南北向交通量較大，而南北向交通通道的不足，更進一步加劇了該方向上既有道路的通行壓力。因此開發(fā)區(qū)大力推進道路基礎(chǔ)設施的開發(fā)建設；打通斷頭路，建設新通道。在此背景下南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司擬投資1268.97萬元建設南昌香樟路道路及排水工程（上羅路至桂苑大道）項目。香樟路為經(jīng)開區(qū)的一條東西向城市次干路，道路西起上羅路，東至桂苑大道，道路全長307.379m，道路紅線寬30m。項目主要建設內(nèi)容包括道路工程、給排水工程、照明工程、綠化工程、交通設施工程等。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和國務院令253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》等有關(guān)文件的規(guī)定和精神，項目需進行環(huán)境影響評價，并編制環(huán)境影響報告表，至現(xiàn)場調(diào)查時，本項目尚未開工建設。為此，南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司委托南昌市環(huán)境科學研究院有限公司進行本項目環(huán)境影響報告表的編制工作，環(huán)評單位接受委托后，開展了詳細的現(xiàn)場調(diào)查、資料收集工作，在依照《環(huán)境影響評價技術(shù)導則》的要求，對本項目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀和可能造成的環(huán)境影響進行分析，編制完成了本環(huán)境影響報告表。本工程經(jīng)濟技術(shù)等級見下表1。級mm29221.41268.97mmm//地/3、設計技術(shù)指標本項目道路技術(shù)設計指標見表3。mmmm%6%%mmmm(1)道路工程①平面設計②縱斷面設計縱坡為1.283%直坡，起點接現(xiàn)狀上羅路交叉口現(xiàn)狀標高，終③橫斷面布置具體為：5.0m（人行道）+10.0m（車行道）+10.0m（照明、燃氣管道等，其中給水、雨水、污水、照明在本次設計范圍內(nèi)，其余管線僅在橫斷面上預留位置，詳見下圖所示：圖1香樟路標準橫斷面圖④交叉口設計與香樟路道路及排水工程(上羅路至桂苑大道)相交的道路為上羅路(西側(cè)為現(xiàn)狀香樟路)、天華路、桂苑大道，其中上羅路、天華路為城市支路，桂苑大道為城市主干路。其中上羅路南段、桂苑大道南段已建成通車。設計香樟路道路及排水工程(上羅路至桂苑大道)與上羅路、桂苑大道均采用十字型平面交叉，天華路采用T字型平面交叉。設計上羅路交叉口為平A2類交叉口，采用信號燈控制；設計天華路交叉口為平A2類交叉口，采用信號燈控制；設計桂苑大道交叉口為平A1類交叉口，采用信號燈控制。填方路基：根據(jù)路基填料性質(zhì)、邊坡高度、基底地質(zhì)條件，結(jié)合排水及路基防護來確定路堤邊坡率。本項目路堤高度均小于4m,路基填方邊坡率為1:1.5,⑥路面設計(2)交通設施工程①交通標志279-2004的規(guī)定。標志板面采用硬鋁合金板，抗拉強度≥290MPa，屈服點≥②交通標線道路交通標線的畫法、路面文字的字體符合《道路交通標志和標線》③交通信號設計根據(jù)道路交叉口設計方案，本工程相交道路平面交2.0m陰影外圍柵欄及提示盲道。避免視殘者撞及。并按規(guī)定設置副手、平臺無(3)給排水工程設計一條污水干管，沿道路北側(cè)距道路中心線8m敷設污水管，污水采用(4)照明工程(5)綠化工程根據(jù)本項目工程可行性研究報告，根據(jù)工程可行性研究報告，本項目計劃表4工可各特征年交通量單位：pcu/d根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》規(guī)定，小車、中車和大車按照表5環(huán)評交通量預測表單位：輛/h5317292214161表6總計交通量預測表單位：輛/d表7項目營運車型比例及日晝比/%8材料可由臨近道路運入工地，但必須服從交警部根據(jù)工程可行性研究報告，項目挖方0.141萬m3、其中回用于填方約0.119萬m3，棄方約0.022萬m3。項目不設置取棄土場，按照有利于保護生和對環(huán)境的影響，對項目建設土石方進行平衡調(diào)配。棄土方可全部通過市政部門運出用于經(jīng)開區(qū)其他建筑工程場地平整。污水管網(wǎng)，雨水最終排出至青嵐水系，污水本項目不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2011年本)》（2013年修改）中鼓勵類、限制類和淘汰類項目，屬于允許類，因此該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。八、規(guī)劃一致性分析2016年6月6日，國務院《關(guān)于同意設立江西贛江新區(qū)的批復》（國函[2016]96號）印發(fā)，標志著江西贛江新區(qū)正式成立。江西贛江新區(qū)將以主要交通通道和鄱陽湖水系為依托，努力構(gòu)建“兩廊一帶”發(fā)展格局：昌九產(chǎn)業(yè)走廊主要依托南昌經(jīng)開區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)、共青經(jīng)開區(qū)、永修星火工業(yè)園，打造國內(nèi)具有較大影響力的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)走廊。目前，南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)處于集中建設階段，區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)尚未完全形成，次級道路的建設仍遠滯后于城市其他區(qū)域。但是作為中心城區(qū)北向出入門戶，經(jīng)開區(qū)南北向交通量較大，而南北向交通通道的不足，更進一步加劇了該方向上既有道路的通行壓力。因此，開發(fā)區(qū)大力推進道路基礎(chǔ)設施的開發(fā)建設：打通斷頭路，建設新通道。本項目的實施有利于南昌市城市總體規(guī)劃，拓展城市空間，符合南昌市城市規(guī)劃。本項目的實施完善了區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了區(qū)域的交通流組織，可為人群提供方便、快捷、經(jīng)濟、舒適的交通服務，項目建設與《南昌市城市總體規(guī)劃（2003年-2020年）》相一致。經(jīng)開區(qū)與7條高速公路相連通，與京九、浙贛、皖贛等鐵路線相連接，有江西最流、資金流、信息流最為通暢、繁忙的地方，構(gòu)筑起項目位于南昌市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，西起上羅及以東的廣大地區(qū)單井涌水量為1016～4916m3/d，滲透系數(shù)一般為53~HCO3-Cl·Na·Ca型水。南昌降漏斗區(qū)受紅層地下水的越流補給，致使礦化度和SO42-離子含量增高。西部崗間溝谷沖積層和殘坡積層，地下水交替條件好，地個社區(qū)、1141個行政村；其中市轄區(qū)共有29個街道、10個鎮(zhèn)、2個2015年，南昌市財政支出繼續(xù)向民生領(lǐng)域傾斜，全市一般公共預算支出達2015年，南昌市城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步攀升，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破3著居民收入的穩(wěn)步提高，南昌市居民消費價格指數(shù)卻始終保持低速增長，2015生動、植物資源。人群健康狀況良好，近年來沒通過實施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“大昌北新城”建設一路高技術(shù)開發(fā)區(qū)充滿活力的新名片和經(jīng)濟發(fā)展的新引擎；昌北國際機場正在向3000根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）規(guī)定，三級評價項目，若評價范圍內(nèi)已有例行監(jiān)測點位，或評價范圍內(nèi)有近3年的監(jiān)測資料，可不再進行現(xiàn)狀監(jiān)測。本評價引用《2015年度南昌市環(huán)境質(zhì)量報告書》中大氣環(huán)境例行監(jiān)測點林科所監(jiān)測數(shù)據(jù)進行評價，林科所位于本項目西南側(cè)約2.4km處，監(jiān)測數(shù)據(jù)符合大氣導則要求，能夠代表項目所在地區(qū)域環(huán)境空氣現(xiàn)狀，監(jiān)測因子為PM10、SO2、NO2共3項，監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果見下表。PM10NO2項目最終納污水體為贛江北支，本評價引用《2015年度南昌市環(huán)境質(zhì)量報pHBOD5NH3-N段號N1N2N3素南南南昌市安全生產(chǎn)宣傳教育警示基地東南昌市安全生產(chǎn)應急救援指揮中心/境環(huán)境空氣的影響，確保評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣三、采取行之有效的降噪隔聲措施，降低道路評價標準值環(huán)境空氣GB3095-2012PM10NO2年均值0.060.070.040.150.150.080.500.20地表水GB3838-2002BOD5CODcrpHNH3-N類4.00.05聲環(huán)境GB3096-2008評價標準值《大氣污染物綜合排放新污染源無組織排放監(jiān)測濃度限值顆粒物NOx瀝青煙0.12不得有明顯不組織《污水綜合排放標準》CODcrBOD5NH3-N石油類40045《建筑放工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）建設項目工程分析建設交通標線、信號敷設管道管線路面建設平整、敷設管道、管線過程、路面建設過程中主要污線，交通信號設施建設過程中基本無污染產(chǎn)生，項目在營運通車后會產(chǎn)生汽車揚本項目對環(huán)境的影響主要包括以下幾個方面；及棄土方)二、營運期交通噪聲影響沿線兩側(cè)的聲環(huán)境；三、汽車尾氣的排放影響環(huán)境空氣質(zhì)量；四、路面雨污水對沿線附近地表水的影響；時段污染因子污染物種類施工期廢氣粉塵、瀝青煙周邊環(huán)境空氣受納水體噪聲機械噪聲固體廢物內(nèi)部及周邊環(huán)境衛(wèi)生營運期廢氣汽車尾氣(CO、氮氧化物)周圍環(huán)境空氣受納水體噪聲交通噪聲攪拌工序。施工過程鋪設瀝青，由于項目長度較程中產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥的情況下，可P2）2）2）2）本項目揚塵較小，局部可實施噴灑降塵，可以大大 粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）1525354555657本項目除施工廢水采用臨時隔油沉砂池處理后回用或用于施工期間灑水抑廢物的腐爛，滋生蚊、蠅、鼠、蟲等，散發(fā)告，項目挖方0.141萬m3、其中回用于填方約0.119萬m3，棄方約0.022萬m3，工程填挖方和棄土方量較小，項目不設置取棄土場，棄土方可全部通過市政部門運出用于經(jīng)開區(qū)其他建筑工程場地平整。營運期廢氣主要來源于曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒排放的汽車尾溫高壓氣缸內(nèi)，2000年我國已全面使用無鉛汽油，因此，道路的建設對環(huán)境空Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車污染物預測年排放源強香樟路CO(mg/m·s)NOx(mg/m·s)THC(mg/m·s)（1）車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等計算方法，可以計算出本項目路面行駛各種機動車的平均輻射聲級，在行車線間LOS=12.6+34.73lgVs+DL路面LOM=8.8+40.48lgVM+DL縱坡LoL=22.0+36.32lgVL+DL縱坡間間間間間期期近期NOx中期NOx遠期NOx水污染物期期固體廢物期當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集運送城市垃期期量，即直接流失量。由于本項目挖方0.141萬m3、其中回用于填方約0.119萬m3，棄方約0.022萬m3，考慮到本項目挖方、棄方量都和很小，因開挖裸距離（m）5TSP小時濃度（mg/Nm3）不灑水2.890.862.010.670.60文明施工。加強運輸管理，做好材料運輸和使用過不滿出車廂，中速行駛，防止沿途散失和塵土飛揚；且進出場地時車速要小于及時清運，對干燥建筑垃圾進行灑水，減輕裝卸和運輸12345機械名稱①合理布局建設區(qū)內(nèi)施工設備，如將聲源較強的振搗棒放置于北面，從而②鑒于施工期噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的影響，建設單位應該合理的安排施工時間⑤引進施工設備時將設備噪聲作為一項重要的選取指標，盡量引進低噪聲⑥制定合理的運輸線路，車輛運輸應盡量避開居民區(qū)。結(jié)合本項目周邊敏⑦與施工單位簽訂控噪?yún)f(xié)議，督促和監(jiān)督其施工控⑧夜間施工作業(yè)必需向周邊居民公布施工的時間，并征求附近易受影響居建設單位落實以上防治措施后，可使噪聲對項目產(chǎn)生的挖土方回用于填筑路基，其余棄方全部通過市政部門運出用于經(jīng)開區(qū)用于其他建筑工程場地平整。由于本項目道路施工土石方開挖量不大，每天清運，分類回收，既杜絕了浪費，又避免了亂2、施工單位必須加強施工人員的文明教育，禁止夜晚在施工現(xiàn)場3、施工單位要有專人負責場地的環(huán)保工作，檢查、落實有關(guān)防止揚塵、噪損失改善南昌市經(jīng)開區(qū)交通狀況對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有促進作用。PP1、交通噪聲影響分析本評價根據(jù)導則模式預測出道路近、中、遠期晝、夜間交通噪本評價根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中道路(公路)交通運輸預測模式對項目交通噪聲進行預測，模式如下。L(h);——第i類車的小時等效聲級，dB(A);(L?g);——第i類車速度為Vi,km/h;水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，dB(A);N;——晝間、夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，r——從車道中心線到預測點的距離，m;適用于r>7.5m預測點的噪聲預測；V;——第i類車的平均車速，km/h;T——計算等效聲級的時間，1h;P1、P2—-預測點到有限長路段兩端的張角，弧度，如下圖所示：BBA上圖：有限路段的修正函數(shù)，A-B為路段，P為預測點N——由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式計算L坡度+DL路面DL縱坡——公路（公路）縱坡修正值，dBDL路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；Leq環(huán)=100.1Lep交+100.1Lep背]Leq背預測點的背景噪聲值，dB。LOS=12.6+34.73lgVs+DL路面LOM=8.8+40.48lgVM+DL縱坡LoL=22.0+36.32lgVL+DL縱坡V③路面DL路面路面引起的交通噪聲源強修正取值見表24，路面DL路面0+1～2④縱波DL縱波 1024～536～74>7⑤DL道路彎曲或有限長中段引起的交通噪聲修正量DL的計算營運期時段路晝間夜間晝間夜間晝間夜間對照表26交通噪聲預測結(jié)果，本項目香樟路交通噪聲各區(qū)域達標距離見表27。表27交通噪聲距離達標一覽表(距離道路中心)單位；m2017年2023年2031年晝間夜間晝間夜間晝間夜間2類區(qū)4a類區(qū)由上述結(jié)果可知：香樟路2類區(qū)、4a類區(qū)近、中、遠期晝間、夜間噪聲值均達標。圖5近期晝間等值線圖圖6近期夜間等值線圖圖9遠期晝間等值線圖圖10遠期夜間等值線圖②敏感點噪聲預測本項目于2017.3.11日委托深圳中檢聯(lián)檢測有限公司對上羅村臨路第一排建筑、南昌市安全生產(chǎn)宣傳教育警示基地、南昌市安全生產(chǎn)應救援指揮中心進行噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測。根據(jù)本項目沿線環(huán)境敏感目標分布情況，本評價對各敏感點環(huán)境噪聲預測情況進行分析，結(jié)果見表28。表28擬建工程運營后交通噪聲對敏感點影響預測結(jié)果單位：dB(A)序號目標時段噪聲標準值中期中心線紅線預測值疊加值超標值預測值疊加值超標值預測值疊加值值1臨路第晝間000筑夜間0002晝間000夜間0003晝間000夜間000據(jù)同類道路的類比調(diào)查，在本項目遠期最大交通量的情況下，距路肩10mBOD5（mg/L）4.15～1.26的20min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)濃度較高，SS和石油類含量可達158.5～231.4mg/L、19.74～22.30mg/L；20min后，其濃度隨降雨歷時的本項目挖方、填方量較小，項目不設取、棄土場，棄方量約0.022萬m3，產(chǎn)生的棄土方可全部通過市政部門運出用于經(jīng)開區(qū)其他建筑工地場地平整。從2004年10月起，南昌市公安交通管理局對危險化學品在道路上的運輸加強了交通安全管理，劃定了南昌市化學品運輸車輛禁止通行區(qū)域。南昌市劃定的危險化學品運輸車輛24小時禁止通行區(qū)域為：廬山南大道以西（不含廬山南大道豐和大道以南（不含豐和大道南昌大橋北引橋以東區(qū)域（不含南昌大橋北引橋洪城路、解放西路以北（不含洪城路、解放西路洪都中、北大道以西（不含洪都中、北大道富大有堤、沿江北路以南（含富大有堤、沿江北路沿江中大道以東區(qū)域（含沿江中大道八一大橋。本項目線路不屬于南昌市劃定的危險化學品運輸車輛24小時禁止通行區(qū)域范圍內(nèi)，因此存在危險品運輸風險。故項目運營期環(huán)境風險主要是危險化學品運輸風險。本工程中道路建有完善的排水系統(tǒng)，當發(fā)生車輛碰撞引起化學品泄漏事故時：若泄漏量較少，且毒性、腐蝕性不大的化學品，可采用現(xiàn)場清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進行處理；若泄漏量較大，或有毒、有腐蝕性的化學品，此時必須在泄漏地點以及雨水管上下游進行封堵，避免化學品進入雨水管，然后對路面和現(xiàn)場進行清掃和沖洗，沖洗廢水應予以收集后單獨處理。所以，一旦發(fā)生突發(fā)性事故，只要處理得當，可以減輕因事故引起的有毒、有腐蝕性化學品泄漏對周圍地表水體造成的不利影響程度。1、交通事故率計算本評價選取項目道路運營近、中、遠期危險品運輸車輛交通事故率，具體計劃方法如下：危險品運輸車輛交通事故次數(shù)計算模式為：Pij＝（A×B×C×D×E）/FPij—在擬建公路全段或其江河大橋段某預測年危險品運輸車輛交通事故率，次/a。A—在基年交通事故率，次/百萬車.km，取2.0次/百萬車.km。B—在基年運輸車輛中從事危險品運輸車輛所占的比重，其危險品運輸車輛較少，本評價取0.22％。C—預測年擬建公路全段年均交通量，百萬輛/a，取值見表4。D—考核路段長度，km。E—在可比條件下，可能降低交通事故率比重，50％。F—危險品運輸車輛交通安全系數(shù)，取為1.5。根據(jù)上述計算模式和選取的相關(guān)參數(shù)，各特征年香樟路路道路發(fā)生危險品運輸車輛交通事故次數(shù)見表30。ABCDEF222由表30可見，當?shù)缆吠ㄜ嚭?，年危險品運輸車輛的交通事故概率很小，所以因危險品運輸對環(huán)境造成嚴重影響的可能性很小。當發(fā)生車輛碰撞引起化學品進入環(huán)境空氣或發(fā)生火災、爆炸等事故時，可能會對泄漏點附近居民、行人造成身體上的傷害，此時必須采取相應措施：封堵泄漏源，可接觸水的物質(zhì)則用水滅火、不可接觸水的物質(zhì)則用砂土等物質(zhì)滅火，同時緊急疏散周邊群眾，待環(huán)保、消防等部門確認無危險后方可返隨著我國近年對交通安全管理力度的加大，上述環(huán)境風險產(chǎn)生的幾率越來越小，另外，道路建設并不是產(chǎn)生這種突發(fā)性風險的直接原因，而且路面質(zhì)量與路況愈好，發(fā)生風險的可能性愈小。2、風險防范措施為了確保危險品的運輸安全，國家及有關(guān)部門已制定了相關(guān)法規(guī)，主要依據(jù)以上有關(guān)法規(guī)，中國現(xiàn)行危險品運輸管理模式如下：①由地市交通局建立本地區(qū)危險貨物運輸調(diào)度和貨運代理網(wǎng)絡；②由地方交通局對貨運代理和承運單位實行資格認證。各生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營、物資、倉儲、外貿(mào)及化學危險貨運代理和承運單位，應向地市交通局報送運輸計劃和有關(guān)報表。③化學危險貨物運輸實行“準運證”、“駕駛員證”、“押送員”制度。所有從事化學危險貨物的車輛須使用專業(yè)標記的統(tǒng)一行車路單。各公安、交通管理檢查站負責監(jiān)督檢查。④由公安交通管理部門、公安消防部門以及建設單位對化學危險貨物運輸車輛指定行駛區(qū)域路線。運輸化學危險貨物的車輛必須按指定車場停放。⑤凡從事長途危險貨物運輸?shù)能囕v須使用專業(yè)標記的統(tǒng)一行車路單。各公安、交通管理檢查站負責監(jiān)督檢查。就本項目而言，道路管理部門應對運輸危險品車輛實行申報管理制度。車主需填寫申報表，主要內(nèi)容有：危險貨物執(zhí)照號碼、貨物品種等級和編號、收發(fā)貨人名稱、裝卸地點、貨物特性等。一般應安排危險品車輛在交通量較少時段（如夜間）通行，并派警車跟隨監(jiān)督。在氣候不好的條件下，應禁止總之，項目營運期對危險品運輸應采取嚴格的管理措施，加以防范。3、風險應急方案（1）應急救援組織。建設單位應成立應急救援指揮領(lǐng)導小組。負責制定事故應急預案、檢查督促事故預防措施及應急救援的準備工作。（2）現(xiàn)場事故處置火災處理方法：迅速對起火點采取隔離措施，并采用滅火劑進行滅火。轉(zhuǎn)移火場周圍的易燃物質(zhì)，以防擴大火源。（3）對于正在發(fā)生的大小事故，應有緊急應對措施對于正在發(fā)生的事故，及時與消防、環(huán)保等有關(guān)部門聯(lián)系，應設有搶險車輛，并對有關(guān)人員配有聯(lián)絡電話，30分鐘內(nèi)趕到指定地點，對于相應的搶險工具、材料應放在指定地點。18233456境科學布局施工設備、合理安排施工時間、臨時聲屏障、限速、禁2.正常養(yǎng)護道路，道路平整無破施工場地勤灑水抑塵；筑路材料堆放加蓋、運輸粉狀物料使用封加強道路清掃，保持道路整潔，遇到路面破損及時修補，減少道境設置臨時隔油沉淀池，禁止未經(jīng)生活垃圾送環(huán)衛(wèi)部門處置；渣土嚴格執(zhí)行危險品運輸有關(guān)規(guī)定。制定應急方案，一旦發(fā)生事故，加強施工管理、設置屏對大氣環(huán)境影響NOx道路兩旁植樹綠化，進對大氣環(huán)境影響施工廢水沉淀處理后循排，不會對地表通過排水系統(tǒng)進入贛江對當?shù)厮h(huán)境影施工合理安排施工時間、設置移動聲屏障，選用低噪聲設備，加強設備維護施工噪聲排放滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放)車輛根據(jù)實際情況加強綠化措施并加強交通管制，汽車禁止鳴笛，及時維護路面狀況等降低噪?yún)⒄召|(zhì)量標準執(zhí)行，使得各聲環(huán)目前，南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)處于集中建設階段，區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)尚未完全形成，次級道路的建設仍遠滯后于城市其