驗船師考試：驗船師輪機(jī)部分考點鞏固（題庫版）

驗船師考試：驗船師輪機(jī)部分考點鞏固（題庫版）1、單選

某國內(nèi)航行船舶的艙底、壓載水管系圖（均屬III級管系）中，管系的閥件均采用灰鑄鐵，審圖人員在審核中根據(jù)現(xiàn)行《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第2-1章2.2.4（4）⑨的規(guī)定（江南博哥），提出不應(yīng)采用灰鑄鐵，而應(yīng)采用鋼質(zhì)或與其相類似材質(zhì)的退審意見。您認(rèn)為該意見對現(xiàn)行《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》條文的執(zhí)行是否恰當(dāng)？為什么？（）A.恰當(dāng)。因為灰鑄鐵不應(yīng)用于艙底水管和壓載水管。B.不恰當(dāng)。因為III級艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但舷旁閥和海水箱上的閥除外。C.不恰當(dāng)。因為III級艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但安裝在防撞艙壁上的閥除外。D.不恰當(dāng)。因為III級艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但下列用途除外：（１）舷旁閥和海水箱上的閥；（２）安裝在防撞艙壁上的閥。正確答案：D2、單選

2008年8月8日上午10時許，在上海港某大型錨地，停泊著一艘22，000總噸的散貨船某輪，該輪于去年建造完工并投入國內(nèi)營運的海船。2名驗船師登輪對該輪進(jìn)行年度檢驗，當(dāng)對該輪固定式水滅火系統(tǒng)進(jìn)行檢驗時，驗船師要求在機(jī)艙2臺消防泵同時工作并通過規(guī)定型式尺寸的水槍和有效的消火栓提供所規(guī)定的水量時，在全部消火栓處應(yīng)維持0.27MPa的最低壓力。試問驗船師所提出檢驗要求的依據(jù)是什么？（）A、《法規(guī)》對于6000總噸及以上貨船的要求；B、《法規(guī)》對于1000總噸及以上但小于6000總噸貨船的要求；C、《法規(guī)》對于500總噸及以上但小于1000總噸貨船的要求（1臺泵）；D、《法規(guī)》對于小于500總噸貨船的要求（1臺泵）。正確答案：A3、單選

某沿海5000T貨輪，2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。2008年8月份船東擬將原有的二臺180kW柴油發(fā)電機(jī)組換成240kW柴油發(fā)電機(jī)組，增加的容量用于改善船員的居住和生活條件。此次增加柴油發(fā)電機(jī)組容量的改裝請問應(yīng)按照（）的要求進(jìn)行；A、1999年《非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》B、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》C、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及其2006年修改通報D、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報正確答案：C4、問答?某沿海供油船，為降低建造成本，在管系設(shè)計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、貨油艙內(nèi)的貨油管路、鍋爐排污管路、艙底水管。2）冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥、艙底水截止止回閥、空氣管頭。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？正確答案：上述實例中，鍋爐排污管、艙底水管、冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥不能采用灰鑄鐵材料。5、多選

對一條國內(nèi)航行瀝青船舶，在進(jìn)行防止油類污染檢驗時，除對機(jī)艙部分的防油污設(shè)備進(jìn)行檢驗外，還應(yīng)對貨油區(qū)域的油污染控制進(jìn)行檢驗，在檢驗時，應(yīng)注意與一般油船的區(qū)別。對于瀝青船防油污檢驗下列說法正確的是：（）A、不必設(shè)置污油水艙；B、不必配置排油監(jiān)控系統(tǒng)；C、不必配置油水界面探測儀；D、應(yīng)將其貨物殘余物留存船上連同所有污染的洗艙水排入接受設(shè)備，不得排放入海；正確答案：A,B,C,D6、單選

一艘船長50米的沿海貨船，主機(jī)總功率為203kW，機(jī)艙與駕駛室之間，至少應(yīng)設(shè)置（）套獨立的通信設(shè)施，其中（）套應(yīng)為機(jī)艙和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。A.2；2B.2；1C.3；1D.3；2正確答案：B7、問答?某新造船舶，主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認(rèn)為這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。正確答案：不滿足規(guī)范要求。在必需設(shè)雙層底的船舶上，當(dāng)柴油機(jī)滑油循環(huán)艙延伸至船舶的外底板時，則應(yīng)在柴油機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間的泄油管上裝設(shè)截止閥。該閥應(yīng)能在花鋼板以上易于接近的地點進(jìn)行關(guān)閉。如柴油機(jī)的滑油循環(huán)艙用隔離空艙與外底板隔開，則可不設(shè)上述截止閥。8、多選

在某船建造檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)消防總管從機(jī)艙底部通往主甲板經(jīng)過主配電板正后方，且有一法蘭接頭，未加任何防護(hù)，通過主甲板時管子直接與甲板焊接，請問有什么不妥？A.管路布置不合理，按法規(guī)要求水管應(yīng)盡量避免從配電板上方及后面通過。B.未設(shè)置有效防護(hù)措施，按法規(guī)要求如不可避免則要采取有效的防護(hù)措施。C.不宜在該位置設(shè)置可拆接頭。D.管子不能直接焊在甲板上，按法規(guī)要求，管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)時應(yīng)采用貫通配件或座板。正確答案：A,B,C,D9、問答題

某船營運檢驗時，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時有時無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請求驗船師給查一下，經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個柴油艙、二個淡水艙，一個淡水壓力水柜，其中一個淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請問油味的來源，建造檢驗時是否留有缺陷？為什么？正確答案：1、油味的來源是穿過其中一個淡水艙的柴油管有點泄漏。2、建造檢驗時存在缺陷，因為按法規(guī)要求，油管不應(yīng)通過淡水艙，如不可避免時，應(yīng)在油密隧道或套管內(nèi)通過，而不能單純以加厚管壁來解決。10、多選

驗船師王某在對“海河”輪（建造完工日期為2005-02-10、船長50米、內(nèi)河A級航區(qū)貨船）進(jìn)行中間檢驗和船底外部檢查時，提出如下項目要求必須進(jìn)行檢驗，請問那些項目是屬于不合理的。（）A.要求對全部壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查。B.螺旋槳軸要求抽出進(jìn)行檢驗。C.舵軸承的間隙進(jìn)行測量。D.油水分離設(shè)備要求效用試驗并取樣檢查。正確答案：A,B11、問答題

某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗時驗船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設(shè)有一個操舵裝置，動力設(shè)備由一臺電動機(jī)和一臺液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗時，將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時用時為30秒，試了幾次結(jié)果均一樣請問不滿足法規(guī)哪些要求？正確答案：按法規(guī)要求，500GT以上貨船應(yīng)設(shè)有一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置。主操舵裝置應(yīng)能確保船舶在最大航海吃水和最大營運前進(jìn)航速前進(jìn)時，將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時間不能超過28秒。12、多選

一艘400總噸的沿海新油船，符合下列（）條件時，可以免除排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測器。A.所有油性混合物留存在船上，隨后排入接收設(shè)備B.油船?？康难b油港站有足夠的接收設(shè)備C.證書上注明該船僅限于在規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行D.油性混合物排入接收設(shè)備的數(shù)量、時間和港口應(yīng)記入油類記錄簿E.該油船從事于我國沿海港口或裝卸站之間且航程時間不超過72h的營運正確答案：A,B,C,D,E13、多選

一國內(nèi)航行海船在安檢時發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口不符合要求。按法規(guī)要求，對于須設(shè)置機(jī)艙艙底水應(yīng)急的船舶，其應(yīng)急吸口的設(shè)置一般應(yīng)注意哪些問題？（）A.直接接至主機(jī)冷卻泵或主機(jī)冷卻泵不合適時接至機(jī)艙除艙底泵外排量最大的泵。B.控制吸口的位截止止回閥，其閥桿高度應(yīng)高出花鋼板450mm以上。C.吸口直通艙底，不應(yīng)裝設(shè)濾網(wǎng)等過濾設(shè)備。D.應(yīng)注意吸口與艙底的高度。正確答案：A,B,C,D14、問答?某驗船師在水上對XX油船（閃點≤60℃）的貨油泵艙進(jìn)行檢驗過程中，船員打開貨油泵艙艙門后，驗船師進(jìn)入艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問題：該驗船師在執(zhí)行此檢驗項目過程中有無存在問題？正確答案：驗船師進(jìn)入貨油泵艙前，首先應(yīng)確定泵艙是否已進(jìn)行有效的通風(fēng)；貨油泵壓力/真空表不應(yīng)裝在泵艙內(nèi)，應(yīng)安裝在相鄰的機(jī)器處所內(nèi)。15、問答?下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。正確答案：圖1的布置不滿足規(guī)范要求，布置在貨艙、煤艙內(nèi)、錨鏈艙及其它處所內(nèi)的易受碰損的管子，應(yīng)具有可靠的，易于拆卸的防護(hù)罩，如板條、罩殼等。圖2和圖3的布置滿足規(guī)范要求，圖2的管子安裝在骨材中間，圖3的管子安裝在槽形艙壁間，不易受到碰撞，可以認(rèn)為已經(jīng)受到保護(hù)。16、多選

某一外籍轉(zhuǎn)入新建沿海油船，總噸490GT，貨油艙總?cè)莘e1000m3，安放龍骨日期2007年5月1日，在執(zhí)行轉(zhuǎn)籍檢驗時發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙裝設(shè)了一油水分離器，該產(chǎn)品執(zhí)行MEPC60（33）標(biāo)準(zhǔn)，排放接頭采用外徑210的污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，污油水艙容積為25m3，未裝設(shè)排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面控測器，證書中也未相關(guān)說明，請問存在哪些不滿足法規(guī)之處？（）A.油水分離器產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不對，應(yīng)為MEPC107（49）標(biāo)準(zhǔn)。B.排放接頭有誤，應(yīng)采用外徑215的污油標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。C.污油水艙容積不夠，應(yīng)不小于載油容量的3%D.未裝設(shè)排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面控測器時，應(yīng)在證書中寫明免除條件。正確答案：A,B,C,D17、單選

某8000T海上貨輪，主機(jī)功率4000kW，單軸系。2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。在近幾年的營運過程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機(jī)備件供應(yīng)及主機(jī)性能不盡人意，擬于2008年11月對該輪更機(jī)，采用主機(jī)功率及轉(zhuǎn)速大致相同的另一型號的柴油機(jī)作為主機(jī)，則此次更機(jī)。柴油機(jī)高壓油管外露部分（）A、應(yīng)設(shè)有護(hù)套保護(hù)B、有泄漏報警裝置C、應(yīng)設(shè)有護(hù)套保護(hù)且有泄漏報警D、沒有要求正確答案：C18、問答題

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中，輪機(jī)驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計算書，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？正確答案：1、證書填寫有誤，殘油艙總?cè)莘e應(yīng)包括污滑油艙、油渣艙、污油艙3個艙的艙容，加在一起應(yīng)為9m32、管路布置有誤，標(biāo)準(zhǔn)排放接頭應(yīng)通至上述三個艙，并設(shè)置閥門加以控制。19、單選

一艘近海貨船，其安放龍骨日期為2005年8月31日、總噸為513、船長為57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一個舵機(jī)艙的通風(fēng)筒（舵機(jī)艙位于干舷甲板以下），通風(fēng)筒上永久性的設(shè)有自動風(fēng)雨密封閉設(shè)備。則這個通風(fēng)筒的圍板高度應(yīng)至少為：（）A、900mm。B、760mm。C、4.5m。D、2.3m。正確答案：A20、問答?某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn)，設(shè)在船艏部的應(yīng)急消防泵艙內(nèi)應(yīng)急消防泵只能在船舶滿載時正常工作，空載時無消防水排出，遂將該輪滯留。請問：1、此消防泵的設(shè)置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗船師是否有過失？正確答案：1、此應(yīng)急消防泵設(shè)置不滿足《法規(guī)》第四篇第2－2章1.3.3（3）②（a）要求，即應(yīng)急消防泵及其位置應(yīng)保證其排量應(yīng)不少于法規(guī)要求的消防泵總排量的40％，且在任何情況下不得少于25㎡/h。2、建造驗船師對應(yīng)急消防泵效用試驗把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致不滿足要求產(chǎn)品出廠。21、問答?某驗船師在小東溝船廠對順景1號輪進(jìn)行附加檢驗（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗。驗船師在檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問題：驗船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。正確答案：1）日用油柜油尺改用自閉式液位儀；2）對排氣管進(jìn)行有效的隔熱包扎；3）對全船所有的透氣口進(jìn)行加高并加裝彎頭，高度不低于機(jī)艙門檻高度。22、單選

驗船師李某負(fù)責(zé)“海口”輪的輪機(jī)建造檢驗，“海口”輪總噸位為750，內(nèi)河A級貨船，安放龍骨日期為2008-05-05。李某在核對該船的主機(jī)及其船用產(chǎn)品證書后，認(rèn)為該主機(jī)不能在該船上安裝使用，以下那種理由是正確的。（）A.因為該主機(jī)無防止空氣污染證書。B.雖然該主機(jī)有船用產(chǎn)品證書，但該證書簽發(fā)日期為2006-12-01。C.雖然該主機(jī)有船用產(chǎn)品證書，但實際上該主機(jī)的高壓油管無套管管路系統(tǒng)。D.因為該主機(jī)的船用產(chǎn)品證書是由其他船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的。正確答案：C23、多選

某一民營船廠船舶建造過程中，所有管系安裝均采用如下流程：管系下料、管系焊接裝配、管系裝船、涂裝后僅做效用試驗，請問以上流程缺少了以下哪些程序？（）A.所有Ⅰ、Ⅱ級管系用管以及設(shè)計壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管和燃油管連同附件一起，在制造完工后包扎絕熱材料或涂裝前，均應(yīng)經(jīng)液壓試驗。B.裝船后所有管系均應(yīng)在工作情況下檢查泄漏情況。C.燃油管系、油艙加熱管系、通過雙層底艙或深艙艙底水管以及液壓管系，應(yīng)按要求進(jìn)行液壓試驗。D.管系上的泵、閥及附件按要求做液壓試驗正確答案：A,B,C,D24、單選

某船在建造過程中，在進(jìn)行燃油管密性試驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)有一根燃油管通過機(jī)艙集控室，且其下方正好是配電板。經(jīng)過確認(rèn)發(fā)現(xiàn)因集控室絕大部分設(shè)備和管路已經(jīng)安裝完畢，如果重新進(jìn)行燃油管路布置設(shè)計以避免管路不在配電板上方和后方或不通過集控室已不現(xiàn)實。請在下列答案中選擇你認(rèn)為最好的一種方法。（）A、只要該管段不帶可拆接頭即可；B、該管段使用加厚管；C、在該管路通過集控室的管段外加一根不帶可拆接頭的鋼質(zhì)套管；D、將該段管路進(jìn)行適當(dāng)包扎；正確答案：D25、問答?驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪在機(jī)器處所三層平臺甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無水密艙壁與機(jī)器處所隔開，因為在機(jī)艙里，鍋爐所在的平臺沒有設(shè)置圍板。問：是否可以？為什么？正確答案：不可以。規(guī)范規(guī)定：當(dāng)機(jī)器處所二層及以上平臺甲板上設(shè)有鍋爐，而且鍋爐間無水密艙壁與機(jī)器處所隔開時，鍋爐所在的平臺應(yīng)設(shè)置200mm高的圍板，并且該區(qū)域的油污水可以泄放到艙底。26、問答?船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)置獨立動力艙底泵2臺，其中一臺由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？正確答案：不滿足法規(guī)要求。因為：壓載泵是非自吸泵或帶自吸裝置的泵。艙底管路未設(shè)止回閥。27、問答題

驗船師在對一條2800總噸的散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)由于線路問題應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能為應(yīng)急消防泵提供