2024屆九師聯(lián)盟高三上學(xué)期核心模擬（中）文科綜合（六）地理試題（解析版）

PAGEPAGE12024屆九師聯(lián)盟高三上學(xué)期核心模擬（中）文科綜合（六）地理試題一、選擇題：本大題共35小題，每小題4分，共140分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。高收入人口在居住選擇中具有更大的選擇權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，往往居住在城市中較宜居的位置。昆明主城區(qū)是昆明城市功能的核心區(qū)域。下圖示意昆明主城區(qū)街區(qū)高收入人口居住空間結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。1.推測(cè)對(duì)高收入人口居住區(qū)位選擇影響最大的因素是（）A.地鐵可達(dá)性 B.居住人口密度C.辦公便利性 D.周邊居住環(huán)境2.圖中兩大高收入人口集聚區(qū)形成的共同原因最可能是（）A.政策推動(dòng) B.制造業(yè)較為發(fā)達(dá)C.高校集聚 D.瀕臨山脈或湖泊3.昆明主城區(qū)西北部建設(shè)的西北新城并沒有形成集中連片的高收入人口集聚區(qū)，主要是因?yàn)樵搮^(qū)域（）A.距城市中心區(qū)較近 B.生態(tài)環(huán)境質(zhì)量差C.公共服務(wù)功能不足 D.房產(chǎn)的價(jià)格過高〖答案〗1.D2.A3.C〖解析〗【1題詳析】由材料信息“往往居住在城市中較宜居的位置”可知，其主要影響因素為環(huán)境，結(jié)合圖形中兩大高收入人口集聚區(qū)，都分布在城市的最外環(huán)（新城區(qū)域），南市區(qū)滇池路片區(qū)，鄰近滇池自然環(huán)境優(yōu)美，金辰-紅云-世博片區(qū)鄰近世博園，人文景觀優(yōu)美，D正確；由材料信息“收入人口在居住選擇中具有更大的選擇權(quán)和主導(dǎo)權(quán)”，可知地鐵、居住人口密度、辦公便利性對(duì)其影響小，ABC錯(cuò)誤。故選D?！?題詳析】由城市功能區(qū)布局的一般規(guī)律：高級(jí)住宅區(qū)往往布局在城市外緣，上風(fēng)上水地帶，鄰近文教區(qū)；低級(jí)住宅區(qū)往往布局在內(nèi)城，鄰近工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)，由此可知B錯(cuò)誤；圖文中沒有山脈及高校區(qū)的分布，無法判斷，CD錯(cuò)誤；由兩大高收入?yún)^(qū)均位于新城區(qū)域，形成的共同原因最有可能是政策的推動(dòng)，A正確。故選A?！?題詳析】西北新城位于昆明主城區(qū)西北部，距傳統(tǒng)城市中心區(qū)較遠(yuǎn)，A錯(cuò)誤；發(fā)展規(guī)模較小，行政和公共服務(wù)等功能導(dǎo)致人口不足，以單一居住功能為主，缺乏其他發(fā)展要素，導(dǎo)致其沒有形成集中連片的高收入人口集聚區(qū)，C正確；生態(tài)環(huán)境圖文沒有相關(guān)信息，無法判斷，B錯(cuò)誤；房價(jià)高低不是制約高收入人口集聚的因素，D錯(cuò)誤。故選C。泛亞鐵路是一個(gè)貫通歐亞大陸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)利于加速亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。鐵路“走出去”是我國鐵路總公司企業(yè)化發(fā)展的必然要求，合作建設(shè)和運(yùn)營泛亞鐵路可為我國鐵路“走出去”起到示范引領(lǐng)作用。下表示意構(gòu)想的泛亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成下面小題。名稱覆蓋范圍東北亞通道連接中國、朝鮮半島、蒙古、哈薩克斯坦和俄羅斯東南亞通道覆蓋東盟，連接馬來半島、東埔寨、越南和中國南部通道從云南和泰國起，經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦和伊朗到達(dá)土耳其北部通道從芬蘭起，經(jīng)俄羅斯，至伊朗、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦，總長8.1萬km，聯(lián)通28國家4.泛亞鐵路北部通道建設(shè)面臨的主要困難是（）A.凍土廣布 B.基建投資大C.地震頻繁 D.移民數(shù)量多5.我國與他國合作建設(shè)和運(yùn)營泛亞鐵路的主要目的是（）①傳播先進(jìn)的鐵路技術(shù) ②引進(jìn)高端人才和裝備③增強(qiáng)國際市場(chǎng)競爭力 ④擴(kuò)大鐵路網(wǎng)的輻射力A.①② B.②④ C.①③ D.③④6.泛亞鐵路建設(shè)利于加速亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，主要體現(xiàn)在（）A.創(chuàng)造大量高技術(shù)就業(yè)崗位 B.解決東南亞鐵路運(yùn)力不足狀況C.實(shí)現(xiàn)區(qū)域貨物貿(mào)易一體化 D.使得地區(qū)間產(chǎn)業(yè)得到均衡發(fā)展〖答案〗4.B5.D6.C〖解析〗【4題詳析】據(jù)材料，泛亞鐵路北部通道主要途經(jīng)中亞地區(qū)進(jìn)入歐洲，經(jīng)過國家多、線路長，加之沿線大部分國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，基礎(chǔ)設(shè)施投資較大，B正確；凍土主要分布于高緯高山地區(qū)，A錯(cuò)誤；哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等中亞地區(qū)地震相對(duì)較少，C錯(cuò)誤；根據(jù)材料無法判斷移民數(shù)量多少，D錯(cuò)誤。故選B。【5題詳析】結(jié)合所學(xué)知識(shí)，我國與他國合作建設(shè)和運(yùn)營泛亞鐵路，可以提升我國鐵路在國際上的競爭力，③正確；實(shí)現(xiàn)周邊鐵路互聯(lián)互通，可以擴(kuò)大我國鐵路網(wǎng)的輻射力和影響力，④正確；鐵路修建主要是提高通行能力，而不是傳播先進(jìn)的鐵路技術(shù)，①錯(cuò)誤；我國作為鐵路技術(shù)較為先進(jìn)的國家，是高端人才和裝備的輸出方，②錯(cuò)誤。綜上所述，③④正確，D正確，ABC錯(cuò)誤，故選D。【6題詳析】據(jù)材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，泛亞鐵路連接中國鐵路網(wǎng)，可以增強(qiáng)區(qū)域間要素和產(chǎn)品的自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易一體化，促進(jìn)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，C正確、D錯(cuò)誤；鐵路的修建以及建成后的日常維護(hù)和運(yùn)營會(huì)新增大量的崗位，但其不是高技術(shù)就業(yè)崗位，A錯(cuò)誤；能夠緩解東南亞鐵路運(yùn)力不足狀況，但不能解決，B錯(cuò)誤。故選C。太行山的中、南段發(fā)育了典型的嶂石巖地貌，其形態(tài)特征為色紅、頂平、身陡、棱角明顯。這一地貌的巖層大致可分為三層：下層是元古界(距今25億～8億年)變質(zhì)巖；中層為元古界砂巖和砂質(zhì)頁巖；上層則是寒武紀(jì)(距今5.41億～4.85億年)含礫粗砂巖、礫巖，上覆泥灰?guī)r。嶂石巖地貌形成的重要?jiǎng)恿碜詸M向楔狀侵蝕作用和橫向掏蝕卸荷作用。下圖示意太行山嶂石巖地貌剖面。據(jù)此完成下面小題。7.嶂石巖中層地貌形成過程最可能為（）A.固結(jié)成巖—外力侵蝕—變質(zhì)作用 B.巖漿活動(dòng)—地殼拾升—外力侵蝕C.固結(jié)成巖—地殼抬升—外力侵蝕 D.地殼抬升—外力侵蝕—巖漿活動(dòng)8.與太行山嶂石巖橫向掏蝕卸荷作用成因相關(guān)性最大的是（）A.巖辟坡度 B.巖石性質(zhì)差異C.植被蓋度 D.構(gòu)造運(yùn)動(dòng)變化〖答案〗7.C8.B〖解析〗【7題詳析】中層巖石為沉積巖，由沉積物固結(jié)成巖形成，而后地殼抬升形成山地，后受流水侵蝕、風(fēng)力侵蝕、重力崩塌等作用，最終形成圖示地貌，所以嶂石巖中層地貌形成過程最可能為：固結(jié)成巖—地殼抬升—外力侵蝕，C正確；巖漿活動(dòng)，變質(zhì)作用不是中層巖石形成的作用力，主要是下層巖石形成的作用力，ABD錯(cuò)誤。故選C?！?題詳析】由于巖石性質(zhì)差異，巖石硬度不同，性質(zhì)較為松軟的巖層往往先被風(fēng)化侵蝕，上層的礫巖與下層的變質(zhì)巖相對(duì)中層的砂巖，巖性較硬，不易被侵蝕，而中部的砂巖，巖性較軟，易被侵蝕，當(dāng)軟弱層不斷的被掏蝕，上覆巖層承受的力越大，巖層原有的垂直節(jié)理加強(qiáng)并產(chǎn)生新生節(jié)理，造成整個(gè)巖體的不穩(wěn)定。因此太行山嶂石巖橫向掏蝕卸荷作用成因相關(guān)性最大的是巖石性質(zhì)差異，B正確；巖辟坡度、植被蓋度、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)變化對(duì)橫向掏蝕卸荷作用影響小，ACD錯(cuò)誤。故選B。海洋混合層是指海洋—大氣相互作用和風(fēng)浪攪拌作用使海洋近表層產(chǎn)生的厚度一定、水溫均一的水層。下圖示意印度洋多年平均7月混合層平均水平流速矢量(流體水平平流的方向和強(qiáng)度)的平面分布。據(jù)此完成下面小題。9.與0°～20°S相比，20°S～40°S的印度洋海域（）A.鹽度的水平梯度變化小 B.降水較多，鹽度較低C.混合層平均水平流速大 D.蒸發(fā)較弱，鹽度較高10.推測(cè)印度洋混合層平均鹽度最高的海域位于（）A.甲 B.乙 C.丙 D.丁11.7月，阿拉伯海西部海域鹽度變化趨勢(shì)及原因分別是（）A.升高徑流量減少 B.降低降水量增大C.升高蒸發(fā)量變大 D.降低低鹽水注入〖答案〗9.A10.B11.D〖解析〗【9題詳析】由圖可知，與0°～20°S相比，20°S～40°S的印度洋海域混合層平均水平流速小，鹽度的水平梯度變化小；20°S～40°S的印度洋海域位于副熱帶地區(qū)，降水較少，蒸發(fā)旺盛，鹽度較高，A正確；0°～20°S受赤道低氣壓帶影響，降水更多，B錯(cuò)誤；混合層平均水平流速較小，C錯(cuò)誤；20°S～40°S位于副熱帶，蒸發(fā)旺盛，鹽度較高，D錯(cuò)誤。故選A?！?0題詳析】據(jù)圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，乙海域位于阿拉伯海，其年蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于年降水量，加之紅海和波斯灣高鹽水的流入，混合層平均鹽度為印度洋最高，B正確；甲位于孟加拉灣，降水多，又有陸地徑流的注入，鹽度較小，A錯(cuò)誤；丙位于赤道附近，降水豐富，鹽度較低，C錯(cuò)誤；丁緯度高，蒸發(fā)量小，鹽度較低，D錯(cuò)誤。故選B。【11題詳析】由圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析可知，7月向東北流動(dòng)的索馬里洋流把索馬里半島外海的低鹽水(相對(duì)阿拉伯海高鹽水而言)向阿拉伯海西部輸運(yùn)，使阿拉伯海西部海域的鹽度降低，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。二、非選擇題：本大題包括9小題，共160分。12.閱讀圖文材料，完成下列要求。俄羅斯擁有小麥生產(chǎn)的天然優(yōu)勢(shì)，是全球小麥主要出口國，其出口國家以周邊鄰國和非洲為主。與美國、加拿大等傳統(tǒng)小麥生產(chǎn)國相比，俄羅斯小麥單產(chǎn)較低。小麥?zhǔn)俏覈鴥暨M(jìn)口的大宗農(nóng)產(chǎn)品之一，主要的進(jìn)口來源國有加拿大、美國等，從俄羅斯進(jìn)口小麥的數(shù)量非常少。下圖示意俄羅斯小麥產(chǎn)區(qū)分布。（1）指出俄羅斯種植小麥的天然優(yōu)勢(shì)。（2）與美國、加拿大等國相比，推測(cè)俄羅斯小麥單產(chǎn)較低的可能原因。（3）分析我國從俄羅斯進(jìn)口小麥數(shù)量少的主要原因。（4）俄羅斯小麥出口對(duì)非洲影響力強(qiáng)，試對(duì)此作出合理解釋。〖答案〗（1）耕地資源豐富；土壤肥沃；水源充足；氣候條件適宜；病蟲害少等。（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，農(nóng)業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善；農(nóng)業(yè)投入相對(duì)較少，農(nóng)業(yè)科技水平較低；農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力相對(duì)不足，且勞動(dòng)力素質(zhì)普遍不高；重視土地生態(tài)系統(tǒng)的維護(hù)，不過度使用耕地等。（3）俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流效率低，我國從俄羅斯進(jìn)口小麥的運(yùn)輸成本較高；俄羅斯貿(mào)易便利化水平較低、通關(guān)成本較高，小麥貿(mào)易成本高；俄羅斯小麥質(zhì)量較美國、加拿大等國低，我國小麥需求與俄羅斯小麥供給等級(jí)匹配度較低等。（4）地理位置較近，方便運(yùn)輸；非洲大部分國家經(jīng)濟(jì)落后、人口多，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平低，小麥需求量大；伴隨俄羅斯與非洲國家關(guān)系升溫，雙方貿(mào)易往來密切等。〖解析〗【小問1詳析】俄羅斯擁有小麥生產(chǎn)的天然優(yōu)勢(shì)，是全球小麥主要出口國，俄羅斯種植小麥的天然優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：俄羅斯，是世界上面積最大的國家，平原面積廣闊，耕地資源豐富；俄羅斯春小麥生長區(qū)土壤肥沃、水源充足且基本無污染；生長期光照時(shí)間長，營養(yǎng)物質(zhì)積累多；緯度較高，生長周期長，有機(jī)物積累多；緯度高，病蟲害少，農(nóng)藥、化肥等使用少，品質(zhì)好?！拘?詳析】俄羅斯小麥單產(chǎn)較低的原因可以從基礎(chǔ)設(shè)施、科技、勞動(dòng)力、生態(tài)保護(hù)等方面來分析。俄羅斯屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)相比屬于發(fā)達(dá)的美國和加拿大而已，經(jīng)濟(jì)落后，資金投入不足，農(nóng)業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)業(yè)科技水平；抵御災(zāi)害的能力較差，俄羅斯勞動(dòng)力素質(zhì)普遍不高，生產(chǎn)效率較低；俄羅斯地廣人稀，耕地更廣，重視土地生態(tài)系統(tǒng)的維護(hù)，不過度使用耕地，單產(chǎn)較低。【小問3詳析】我國從俄羅斯進(jìn)口小麥數(shù)量少的主要原因可以從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面來分析。俄俄羅斯經(jīng)濟(jì)較落后，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施落后，線路較少，物流效率低，進(jìn)口成本較高；俄羅斯貿(mào)易便利化水平較低、通關(guān)成本較高，貨流的速度慢，增加貿(mào)易成本；俄羅斯農(nóng)業(yè)相對(duì)粗放，小麥質(zhì)量較低，與我國對(duì)小麥的高質(zhì)量需求不匹配，進(jìn)口意愿較低，進(jìn)口量低?！拘?詳析】俄羅斯小麥出口對(duì)非洲影響力強(qiáng)的原因可以從運(yùn)輸距離、糧食需求、經(jīng)濟(jì)關(guān)系升溫等方面來分析。俄羅斯距非洲的距離較近，海運(yùn)成本低，運(yùn)輸方便；非洲經(jīng)濟(jì)落后，人口眾多，糧食需求量大，而且對(duì)品質(zhì)要求較低，小麥需求量大；隨著近些年來，俄羅斯與非洲國家關(guān)系升溫，雙方貿(mào)易往來密切，非洲大量進(jìn)口俄羅斯的小麥農(nóng)產(chǎn)品等。13.閱讀圖文材料，完成下列要求。受副熱帶高壓等因素的影響，我國東南沿海地區(qū)是臺(tái)風(fēng)登陸的主要區(qū)域。1949～2022年數(shù)據(jù)顯示，廣東為全國臺(tái)風(fēng)登陸次數(shù)最多的省份。研究發(fā)現(xiàn)，廣東地區(qū)在臺(tái)風(fēng)來臨前一般天氣晴朗。圖1示意我國東南沿海主要省(區(qū)、市),圖2示意2000～2022年各月登陸我國臺(tái)風(fēng)數(shù)量及其占比。（1）分析廣東成為全國臺(tái)風(fēng)登陸次數(shù)最多的省份的主要原因。（2）簡析廣東地區(qū)在臺(tái)風(fēng)來臨前一般天氣晴朗的原因。（3）指出2000～2022年登陸我國臺(tái)風(fēng)數(shù)量最多的月份，并說明原因。（4）近年來，臺(tái)風(fēng)對(duì)我國造成的損失呈下降的趨勢(shì)，試說明理由。（5）在全球氣候變暖的大背景下，推測(cè)登陸我國臺(tái)風(fēng)的主要變化?！即鸢浮剑?）位于南海的北岸，處于熱帶氣旋移動(dòng)的路徑上，周圍有溫暖的海水和適合臺(tái)風(fēng)發(fā)展的地理?xiàng)l件；在臺(tái)風(fēng)活躍時(shí)期，副熱帶高壓基本處于華南以北的位置，而廣東處在副熱帶高壓的南側(cè)，周圍的引導(dǎo)氣流易把臺(tái)風(fēng)牽引至廣東；面向南海、太平洋，面積大、海岸線長，為臺(tái)風(fēng)提供了充裕的著陸點(diǎn)等。（2）臺(tái)風(fēng)中心氣壓低，其周圍的地區(qū)氣壓相對(duì)較高，兩者之間形成氣壓差，氣流從高壓流向低壓，高壓區(qū)內(nèi)盛行下沉氣流，所以廣東地區(qū)在臺(tái)風(fēng)來臨前一般天氣晴朗（3）月份：8月。原因：8月，海水溫度高，水汽蒸發(fā)多，利于臺(tái)風(fēng)生成；西北太平洋副熱帶高壓擴(kuò)張、副高線南移，臺(tái)風(fēng)沿著副高移動(dòng)，使得臺(tái)風(fēng)易登陸我國等。（4）科技進(jìn)步，我國對(duì)臺(tái)風(fēng)的預(yù)警能力提升；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，防災(zāi)減災(zāi)能力逐步提升等。（5）登陸次數(shù)增加；臺(tái)風(fēng)風(fēng)力變大；臺(tái)風(fēng)帶來的降水增多等?！冀馕觥健拘?詳析】廣東成為全國臺(tái)風(fēng)登陸次數(shù)最多的省份的主要原因可以從地理位置、海域面積等來分析。根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，臺(tái)風(fēng)是發(fā)生在西北太平洋和南海一帶熱帶海洋上的猛烈風(fēng)暴，廣東省地處南海的北岸，熱帶氣旋一旦生成，移動(dòng)路徑跟地球自轉(zhuǎn)的方向相反，直撲我國東南沿海。廣東處于熱帶氣旋移動(dòng)的路徑上，緯度較低，周圍有溫暖的海水和適合臺(tái)風(fēng)發(fā)展的地理?xiàng)l件；廣東省面向南海、太平洋，從粵西到粵東，海岸線長，為臺(tái)風(fēng)提供了充裕的著陸點(diǎn)，特別是湛江，廣東省登錄的臺(tái)風(fēng)1/4以上在湛江登錄；在7-9月的臺(tái)風(fēng)活躍時(shí)期，西太平洋副高壓脊基本處于華南以北的位置，而廣東處在副熱帶高壓的南側(cè)，副高壓脊周圍的引導(dǎo)氣流易把臺(tái)風(fēng)牽