充電樁設計成本相關問題課件

重慶充電樁設計相關問題匯報2016.122一、設計依據(jù)：1.《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》

國辦發(fā)〔2015〕73號相關條文摘錄：

原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。2.《重慶市人民政府辦公廳關于印發(fā)重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案的通知》（2015月12月30日發(fā)文）相關條文摘錄：――凡新建住宅配建的停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件（包括預埋電力管線和預留電力容量）。――凡新建的交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所，學校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨立用地的公共停車場、停車換乘（P+R）停車場等，在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設電動汽車充電基礎設施。ppt課件.3一、設計依據(jù)：――對已建成的住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所，學校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨立用地的公共停車場、道路停車位等，通過改造、加裝等方式，到2020年，在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例提供電動汽車充電基礎設施，其他區(qū)縣（自治縣）城區(qū)可根據(jù)實際條件改造提供電動汽車充電基礎設施。3.《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》（DBJ50-218-2015）PS:根據(jù)目前掌握的情況，規(guī)劃部門已經(jīng)要求金科地產(chǎn)公司位于兩江新區(qū)的空港新城項目按照規(guī)范設置充電樁。可以預見，在不久的將來，市內(nèi)各個區(qū)縣的規(guī)劃、建設部門會要求設置充電樁。ppt課件.4二、重點設計條文分析：

基本概念：電動汽車停車位：

用于電動汽車停放，并能夠利用停車位配套建設的充電設備給電動汽車充電的場所。非車載充電機：

將電網(wǎng)交流電能轉(zhuǎn)變成直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用設備。

（PS：俗稱快速充電機，充電時長一般為2-3小時，具有交流變直流的整流功能，采用380V交流進線電源，設備尺寸一般寬600X深400X高1600，額定功率30KW，適用于商業(yè)項目）3交流充電樁：

采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能的專用裝置。

（PS：俗稱普通充電機，充電時長一般為6-8小時，不具備整流功能，采用220V交流進線電源，設備尺寸一般寬350X深250X高600，額定功率7KW，適用于住宅項目）ppt課件.5二、重點設計條文分析：《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》（以下簡稱車充規(guī)）重要條文列舉如下：4.1.2民用建筑停車庫（場）電動汽車停車位應集中布置成電動汽車停車區(qū)，集中充電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于50輛，防火分區(qū)的劃分應按《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067）執(zhí)行。4.1.3大型停車庫（場）應設置多個分散的電動汽車停車區(qū)，并宜靠近停車庫（場）出口處。4.2.7充電設備的布置應靠近電動汽車停車位以便于充電，宜靠墻布置或柱布置，當無墻或柱時布置在相鄰車位中間。交流充電樁外輪廓不應占用電動汽車停車位，非車載充電機輪廓距電動汽車停車位邊緣凈距不應小于400mm。

（PS：快充機凈距要求對柱網(wǎng)影響較大）ppt課件.6二、重點設計條文分析：4.2充電設備布置方式請參見《車充規(guī)》表4.2.7

要求充電設備距離車位邊線有一定距離，請建筑專業(yè)配合設置。5.1.8低壓配電系統(tǒng)中應設置有源濾波裝置；

變壓器負載率不宜高于70%；

功率因素補償電容器組應配置電抗器

（PS：對充電車位數(shù)較多的車庫，應采用專用變壓器，設置獨立房間）5.2.2充電設備配電電源應設置獨立單獨回路供電。

ppt課件.7三、相關問題分析：1.充電樁價格問題：據(jù)調(diào)查，目前市場上中檔次主流產(chǎn)品的價格

快速充電機：4-5萬元/臺普通充電機：5-6千元/臺尺寸寬600X深400X高1600尺寸寬350X深250X高600ppt課件.8三、相關問題分析：

2.市場推廣度問題：

因充電樁的設置會對建筑柱網(wǎng)，車位數(shù)量，用電線路，變壓器數(shù)量及其配電房數(shù)量造成較大影響，投資成本顯著增加，因此，重慶目前具代表性的開發(fā)企業(yè)如龍湖（住宅）、東源、恒大等公司均暫未設置充電停車位。ppt課件.93.設置比例問題：1）在新規(guī)執(zhí)行以前，我部門內(nèi)部曾經(jīng)過討論，得到設置的比例為商業(yè)：總停車位數(shù)量X5%（總停車位數(shù)量的4%為普充，總停車位數(shù)量的1%為快充）；普通住宅：總停車位數(shù)量X5%（普充）

；

洋房：總停車位數(shù)量X10%（普充）；別墅：公共車位數(shù)量X20%（普充）PS:新規(guī)執(zhí)行前的設計按以上比例設置。

2）《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》（2016-10-1）實施配置比例：住宅配建10%，預留100%辦公配建10%，預留50%其他公建10%，預留30%PS:別墅私家車位業(yè)主自行安裝，設計預留一個車充容量，如需增設，應自行向供電部門申請容量。三、相關問題分析：ppt課件.103.設置比例問題：新規(guī)名稱及相關設置比例見下圖：三、相關問題分析：ppt課件.114.產(chǎn)權(quán)問題：按規(guī)范10%比例設置充電車位，存在產(chǎn)權(quán)爭議的問題，業(yè)主看重的車位或許不是他理想的充電車位（或普通車位）。5.平面布置問題：由上圖可見，設置充電車位導致設備多，線路復雜，危險性增加。三、相關問題分析：ppt課件.126.造價問題新發(fā)布的《電動汽車充電設備建設技術規(guī)范》（2016-10-1執(zhí)行）相關條文，以特鋼項目一期四號地為例，造價分析如下：一期總共車位數(shù)量為1124個1）如按規(guī)范100%數(shù)量安裝，計算過程如下：

計算容量1124x0.3x7=2360KW（需要系數(shù)0.3）2360/0.7/0.8=4214KVA（負載率0.7，功率因數(shù)0.8）應設置5臺800KVA變壓器作為充電車位的專供變壓器（假設為供電局批復）經(jīng)成本部測算，單個車位充電樁平均造價約為6,505元。（計入5臺變壓器、線路、5臺變壓器配電房面積、充電設備造價；未計入因設備房面積損失的車位價值）

2）如按規(guī)范10%數(shù)量安裝，計算過程如下：

即112個車位安裝充電樁，單個車位充電樁平均造價約為6237元。（計入1臺變壓器，計入線路、5臺變壓器設備房面積、充電設備；未計入因設備房面積損失的車位數(shù)量）PS:以上住宅車位按普通充電樁5000元/臺計算

三、相關問題分析：ppt課件.13

7.問題綜述：

目前規(guī)劃、建設、供電等主管職能部門對設置充電樁的設置并無統(tǒng)一、清晰的要求。僅有的設計規(guī)范對用電性質(zhì)（公變還是專變）、計量、設置標準也沒有準確的描述，給設計造成困擾。目前充電汽車市場占有率較低，建設費用投資較大（單個車位充電樁平均造價約為6,505元），造成建設資金的浪費和后期管理的浪費，同時也給銷售增加一定的壓力。充電車位的產(chǎn)權(quán)也存在問題，難以同時滿足業(yè)主對車位位置和車位功能的要求。三、相關問題分析：ppt課件.14四、解決方案：案例：據(jù)調(diào)查，“龍湖原著”北區(qū)存在業(yè)主自行向供電局申請充電車位的情況，供電局已對該業(yè)主充電車位進行改裝被施工完畢，負荷線路引自該小區(qū)公用變壓器。

根據(jù)以上案例，可以分析得出以下結(jié)論：1.目前重慶市場的地產(chǎn)公司如龍湖、萬科、恒大、保利等均暫未設置充電樁。2.對未設置充電樁的普通車位業(yè)主如需使用充電樁，可自行向供電局申請開通，并自行承擔開通費用和設備線路安裝費用，設計圖紙預留暗敷管線。

3.此方案可省去一次設備采購和安裝費用，省去后期物業(yè)維護風險。4.對未來如需強制增設充電樁及其設備房，解決方案如下：

公用變壓器最大設計容量嚴禁超過630KVA，負載率不超過75%，以滿足供電局二次設計增容需要。

公用配電房變壓器設置臺數(shù)應為2臺或4臺，以滿足供電局公用變壓器備用及增容需要。如計算結(jié)果為單臺，則必須預留一臺變壓器（包括高低壓柜）的安裝位置。結(jié)論：我部門建議在目前規(guī)劃、建設、供電等主管部門暫無相關文件下發(fā)落實的情況下，暫不設置充電車位。個別業(yè)主如有需要可自行向供電局申請開通