民用航空維修質(zhì)量管理

民用航空維修質(zhì)量管理張偉鋼編輯ppt什么是質(zhì)量？質(zhì)量管理做什么？管理的開(kāi)展手工業(yè)時(shí)代：技術(shù)水平低，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于個(gè)人消費(fèi)，生產(chǎn)交換程度低，社會(huì)協(xié)作水平較低提高生產(chǎn)率成為主要的研究對(duì)象應(yīng)用互換性成為提高產(chǎn)量的主要手段，同時(shí)也將質(zhì)量的要求引入到生產(chǎn)管理中1798年，美國(guó)新政府與伊萊.惠特尼簽訂2年內(nèi)為其軍隊(duì)提供10000支步槍的合同。雖然惠特尼設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的機(jī)床來(lái)生產(chǎn)零部件，但生產(chǎn)過(guò)程中的變化，使得他消耗了十多年時(shí)間才完成了這一工程。互換性的概念受到了人們的認(rèn)可，并最終導(dǎo)致工業(yè)革命，使得質(zhì)量保證成為生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵因素編輯ppt工業(yè)化早期：工廠(chǎng)制產(chǎn)生，手工經(jīng)濟(jì)向機(jī)器生產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，管理理論成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科工廠(chǎng)的產(chǎn)生，需要加強(qiáng)管理，建立一套科學(xué)的管理制度，并采用新的生產(chǎn)技術(shù)與方法對(duì)組織制度〔分工與協(xié)作〕、指揮方式、員工鼓勵(lì)〔收益分配制度〕、作業(yè)方式的研究成為提高生產(chǎn)率的主要手段丹尼爾.麥卡勒姆：基于美國(guó)鐵路公司的管理制度〔分工、授權(quán)、報(bào)告、檢查〕和組織制度〔樹(shù)狀結(jié)構(gòu)〕的研究亨利.普爾：建立一套管理體系來(lái)管理企業(yè)，同時(shí)該體系應(yīng)當(dāng)通過(guò)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)管理人員進(jìn)行。同時(shí)注意到麥卡勒姆的被動(dòng)辭職，提出應(yīng)依靠集體精神克服嚴(yán)格管理的官僚作風(fēng)弗雷德里克.哈爾西：工時(shí)定額與獎(jiǎng)金制度吉爾布雷斯夫婦：動(dòng)作研究編輯ppt甘特：對(duì)生產(chǎn)方案進(jìn)行研究，提出甘特圖集大成者：泰勒：提出改進(jìn)包括制定科學(xué)的工作方法、科學(xué)的挑選工人、對(duì)工人進(jìn)行合理培訓(xùn)、工作的標(biāo)準(zhǔn)化、推行定額管理、實(shí)行“差異計(jì)件制〞薪酬制度、將方案職能與執(zhí)行職能分開(kāi)、實(shí)行職能工長(zhǎng)制等依據(jù)泰勒的方案職能與執(zhí)行職能分開(kāi)的原那么，對(duì)工作進(jìn)行細(xì)分為特定的任務(wù)并全力關(guān)注生產(chǎn)率，質(zhì)量保證的任務(wù)交到了專(zhuān)職的檢驗(yàn)人員的手中。由于缺陷的產(chǎn)生不可防止，檢驗(yàn)成為質(zhì)量控制的主要手段。質(zhì)量部門(mén)成為一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)。編輯ppt福特式生產(chǎn)方式：裝配線(xiàn)的應(yīng)用，大規(guī)模批量生產(chǎn)的開(kāi)始本錢(qián)受到人們關(guān)注，標(biāo)準(zhǔn)化和裝配線(xiàn)成為提高生產(chǎn)率、降低本錢(qián)的主要手段企業(yè)不再是單單滿(mǎn)足消費(fèi)者，而是創(chuàng)造消費(fèi)者組織規(guī)模的擴(kuò)大和裝配線(xiàn)工作的單調(diào)使得對(duì)組織理論的研究受到關(guān)注T型車(chē)：20世紀(jì)初，汽車(chē)是由技術(shù)工人手工打造，因此擁有汽車(chē)只是美國(guó)少數(shù)人的特權(quán)。亨利.福特立志“實(shí)現(xiàn)汽車(chē)群眾化〞。其根本觀點(diǎn)是通過(guò)固定的裝配線(xiàn)和工作分解與標(biāo)準(zhǔn)化大量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，從而降低本錢(qián)。自1908年之后的19年，黑色T型車(chē)成為福特公司的唯一車(chē)型。其生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)型需要1年，花費(fèi)近10億美元。由于T型車(chē)本錢(qián)低，因此使得汽車(chē)得以普及。為解決裝配線(xiàn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，福特采取嚴(yán)格紀(jì)律和提高薪酬的方法，但是建立在不信任的根底上編輯ppt組織規(guī)模的擴(kuò)大使得對(duì)組織理論，特別是生產(chǎn)車(chē)間，的研究受到關(guān)注，其中包括制度范圍的研究〔早期，包括泰勒、法約爾〕、行為科學(xué)的組織理論研究〔梅奧、西蒙〕管理的職能開(kāi)始明確：即方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制〔法約爾〕霍桑實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)人是一種“社會(huì)人〞，而非單存的“經(jīng)濟(jì)人〞因此提高勞動(dòng)效率要考慮到人的因素在福特的觀點(diǎn)中，已經(jīng)開(kāi)始考慮用戶(hù)的需要，即在T型車(chē)設(shè)計(jì)中去除了本錢(qián)較高的局部，但在其后的開(kāi)展中，福特又進(jìn)而無(wú)視用戶(hù)的需要，長(zhǎng)期不變的車(chē)型也導(dǎo)致了福特公司后期的挫敗這一時(shí)期的質(zhì)量仍然是依靠分工，檢驗(yàn)依然是質(zhì)量保證的主要手段編輯ppt在以上階段中，提高生產(chǎn)率和降低本錢(qián)是企業(yè)管理中關(guān)注的焦點(diǎn)，分工與工作分解是實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的主要方式此時(shí)的質(zhì)量還主要是為滿(mǎn)足批量生產(chǎn)中的互換性要求，質(zhì)量管理還沒(méi)有受到人們的關(guān)注，對(duì)質(zhì)量的控制主要是通過(guò)專(zhuān)職檢驗(yàn)人員挑出廢品但是，由于分工和標(biāo)準(zhǔn)化的要求，出現(xiàn)了單獨(dú)的質(zhì)量部門(mén)質(zhì)量還在沉默，只等著那個(gè)歷史性時(shí)刻的到來(lái)編輯ppt編輯ppt法西斯國(guó)家的軍需品同樣質(zhì)量較差，1939年10月30日，德軍U56號(hào)向納爾遜號(hào)發(fā)射魚(yú)雷，3枚魚(yú)雷擊中納爾遜號(hào)但沒(méi)有爆炸，后來(lái)得知邱吉爾正在納爾遜號(hào)上指揮戰(zhàn)斗。幾天后，德軍U艦艇對(duì)英軍艦艇進(jìn)行了38次有效攻擊，但只擊毀1艘運(yùn)輸艦。美國(guó)成為最大的軍需品供給商，但美國(guó)運(yùn)往遠(yuǎn)東的裝備故障十分嚴(yán)重，空軍機(jī)上電子設(shè)備80%發(fā)生故障，海軍艦載電子設(shè)備70%發(fā)生故障戰(zhàn)爭(zhēng)的需要使得質(zhì)量問(wèn)題和可靠性理論的研究成為需要關(guān)注的焦點(diǎn)：如何減少生產(chǎn)中的變異，使得生產(chǎn)過(guò)程能夠穩(wěn)定、適宜的生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品：即質(zhì)量控制問(wèn)題〔識(shí)別和解決引起缺陷的問(wèn)題〕編輯ppt統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制之父——休哈特1926年，休哈特提出“事先控制，預(yù)防廢品〞的質(zhì)量管理新思路，并應(yīng)用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論，創(chuàng)造了具有可操作性的“質(zhì)量控制圖〞，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理。該理論又稱(chēng)為SPC〔統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制〕，但沒(méi)有得到普及和重視。隨著第二次世界大戰(zhàn)的進(jìn)行，美國(guó)國(guó)防部聘請(qǐng)休哈特進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題的研究，并開(kāi)始采用休哈特的方法戰(zhàn)后，大量的制造業(yè)企業(yè)開(kāi)始采用休哈特控制圖，該理論迅速得到普及編輯ppt哈羅德.道奇在休哈特研究統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制時(shí)，其同事道奇和羅米格也在研究數(shù)理統(tǒng)計(jì)的應(yīng)用，但其主要研究目標(biāo)是如何對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢查，即統(tǒng)計(jì)抽樣程序。在企業(yè)中，對(duì)產(chǎn)品的全部檢驗(yàn)往往需要消耗大量的人力和時(shí)間，同時(shí)有些產(chǎn)品檢驗(yàn)后即受到破壞〔炮彈〕，如何了解其質(zhì)量狀況存在困難休哈特在得到美國(guó)國(guó)防部聘書(shū)后即連同道奇和羅米格，即制定了一套通行的質(zhì)量控制體系：戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)綱領(lǐng)手冊(cè)?Z1、2、3?，并被美軍強(qiáng)制推行編輯ppt在統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段中，關(guān)注的焦點(diǎn)包括兩個(gè)：如何預(yù)防制造過(guò)程中的變異〔SPC〕，和如何進(jìn)行合理抽樣。數(shù)理統(tǒng)計(jì)和概率論是實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的主要理論根底此時(shí)的質(zhì)量主要是符合標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理成為一個(gè)主要是通過(guò)專(zhuān)職檢驗(yàn)人員挑出廢品但是，由于分工和標(biāo)準(zhǔn)化的要求，出現(xiàn)了單獨(dú)的質(zhì)量部門(mén)質(zhì)量還在沉默，只等著那個(gè)歷史性時(shí)刻的到來(lái)編輯ppt這門(mén)課講什么？質(zhì)量管理課程的內(nèi)容質(zhì)量管理的一般原理統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理面向生產(chǎn)、制造等企業(yè)〔如ISO9000〕怎么將質(zhì)量管理的一般方法應(yīng)用到民航維修中？重點(diǎn)是全面質(zhì)量管理思想的應(yīng)用可參照適航管理進(jìn)行學(xué)習(xí)編輯ppt我們要學(xué)什么？總體上，我們要學(xué)習(xí)提高和保障民航維修質(zhì)量的方法與手段質(zhì)量管理的思想是如何與民航維修相結(jié)合的？有哪些法規(guī)是與民航維修質(zhì)量管理相關(guān)的？它們分別講述了什么內(nèi)容？民航維修質(zhì)量管理有哪些方法？編輯ppt如何學(xué)好這門(mén)課？聯(lián)系質(zhì)量管理的一般原理，思考其與民航維修質(zhì)量管理中的異同點(diǎn)？思考如何將全面質(zhì)量管理的思想運(yùn)用到民航維修中？聯(lián)系民航法規(guī)，思考其來(lái)源及目的。編輯ppt全面質(zhì)量管理的根本原理編輯ppt為什么要進(jìn)行質(zhì)量管理？專(zhuān)職質(zhì)量管理是社會(huì)化大生產(chǎn)的需要早期師徒制生產(chǎn)型態(tài)，生產(chǎn)與質(zhì)量保證的責(zé)任都集中在同一個(gè)人身上，所代表的意義就是每位師傅必需為自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)起完全的責(zé)任隨著18世紀(jì)工業(yè)革命到來(lái)，生產(chǎn)型態(tài)逐漸改變成為工廠(chǎng)大量生產(chǎn)，生產(chǎn)與質(zhì)量保證的責(zé)任那么分別由不同的部門(mén)負(fù)責(zé)由于分工所以造成專(zhuān)職質(zhì)量管理部門(mén)與管理階層制度的風(fēng)行，該趨勢(shì)所衍生的現(xiàn)象就是每位工人僅需為自己的制程負(fù)責(zé)即可編輯ppt質(zhì)量管理是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑朱蘭：“20世紀(jì)是生產(chǎn)力世紀(jì)，21世紀(jì)是質(zhì)量世紀(jì)。〞楊振寧：“質(zhì)量也是一種財(cái)富的生產(chǎn)力，80年代日本產(chǎn)品具有很高價(jià)值的精神結(jié)構(gòu)，這是日本經(jīng)濟(jì)的成功之道〞。提高質(zhì)量是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任傳統(tǒng)：“質(zhì)量是企業(yè)的生命〞。“生命說(shuō)〞僅僅是質(zhì)量管理的最低要求，只能維持生存而不能開(kāi)展。而且“生命說(shuō)〞是以自我為中心，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)，無(wú)視了顧客。現(xiàn)在：“提高質(zhì)量是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任〞把質(zhì)量觀念擴(kuò)展到社會(huì)生活的一切方面，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、綠色標(biāo)準(zhǔn)和精神標(biāo)準(zhǔn)等相結(jié)合，追求壽命周期費(fèi)用的最正確。編輯ppt幾個(gè)問(wèn)題——?戴明論質(zhì)量管理?質(zhì)量與生產(chǎn)是互不相容的，不能兩個(gè)都要質(zhì)量問(wèn)題是工人工作不認(rèn)真造成的質(zhì)量問(wèn)題的解決必須依靠新的生產(chǎn)設(shè)備通過(guò)統(tǒng)計(jì)與衡量能大幅度的改善質(zhì)量質(zhì)量改善是一個(gè)“經(jīng)驗(yàn)〞問(wèn)題可免費(fèi)對(duì)不合格品進(jìn)行更換的產(chǎn)品就是沒(méi)問(wèn)題的產(chǎn)品質(zhì)量管理就是“質(zhì)檢〞工作編輯ppt第一節(jié)質(zhì)量管理的開(kāi)展過(guò)程第一階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段專(zhuān)職質(zhì)量管理部門(mén)與管理階層制度對(duì)產(chǎn)品失效的補(bǔ)救措施，在整個(gè)制程的監(jiān)控是屬于事后的管理事后管理的結(jié)果將造成諸多不利的影響，譬如:生產(chǎn)本錢(qián)增加、產(chǎn)品交期延誤、顧客抱怨、員工士氣打擊、...質(zhì)量檢驗(yàn)階段的特點(diǎn)挑出不合格品事后把關(guān)編輯ppt第二階段：統(tǒng)計(jì)質(zhì)量檢驗(yàn)將事后管理改成事前預(yù)防將可以有效防止質(zhì)量檢驗(yàn)階段諸多不利影響的沖擊70年代以來(lái)追求顧客至上的趨勢(shì)，事后管理所造成之不利影響，更顯出品質(zhì)管理運(yùn)作需要改革的急迫性統(tǒng)計(jì)質(zhì)量檢驗(yàn)階段的特點(diǎn)對(duì)以往數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，找出規(guī)律，積極預(yù)防工序管理；未調(diào)動(dòng)企業(yè)其他人員；常采用數(shù)學(xué)方法，容易指標(biāo)化產(chǎn)生了可靠性管理的管理技術(shù)與方法“預(yù)防性〞質(zhì)量管理編輯ppt第三階段：全面質(zhì)量管理階段一項(xiàng)產(chǎn)品或效勞要有高質(zhì)量水平，單靠現(xiàn)場(chǎng)仍然是不夠的，必須依靠全體員工才得以竟其功既然現(xiàn)場(chǎng)人員可以透過(guò)訓(xùn)練就可以學(xué)會(huì)使用品質(zhì)改善手法，那么其它部門(mén)的人員也應(yīng)該如此全面質(zhì)量管理階段的特點(diǎn)企業(yè)全員參與對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生的所有方面進(jìn)行管理控制重視人的作用“進(jìn)攻性〞或“全攻全守型〞質(zhì)量管理以上三個(gè)開(kāi)展階段并不是互相取代，而是質(zhì)量管理思想與方法的深化與開(kāi)展，即后一階段也包含前一階段的方法與內(nèi)容編輯pptTQM

時(shí)代的來(lái)臨起始時(shí)間

→19世紀(jì)

192019401950197019801990大幅推展

→194019601960198019902000QI?QC?QA?TQC?CWQC?TQM?

TCS?習(xí)慣出來(lái)的經(jīng)營(yíng)出來(lái)的管理出來(lái)的設(shè)計(jì)出來(lái)的制造出來(lái)的檢查出來(lái)的質(zhì)量觀念

顧客才是衣食父母

遠(yuǎn)景規(guī)劃/質(zhì)量文化

人力資源質(zhì)量策略質(zhì)量/技術(shù)質(zhì)量流程管理/質(zhì)量本錢(qián)持續(xù)改善石川馨

方針管理/機(jī)能管理/日常管理

費(fèi)根寶

全員改善/美：QIT；日：QCC

質(zhì)管制度﹝田口/QFD/ISO9000/QIS﹞

產(chǎn)品生命周期﹝耐用/綠色產(chǎn)品﹞

休哈特

管理圖：SPC/改善技術(shù)：QC七大手法

量測(cè)技術(shù)

符合規(guī)格降低不良

經(jīng)久耐用

變異減少

顧客滿(mǎn)意全員參與質(zhì)量本錢(qián)

全員參與質(zhì)量因子

PQCDSM

全員參與

經(jīng)營(yíng)策略

流程導(dǎo)向

經(jīng)營(yíng)理念

顧客滿(mǎn)意

企業(yè)文化編輯ppt第二節(jié)全面質(zhì)量管理的根本概念根本概念質(zhì)量質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理質(zhì)量控制質(zhì)量體系ISO9000編輯ppt2.1什么是質(zhì)量？克勞斯比：質(zhì)量是符合要求和規(guī)格田口：質(zhì)量是指產(chǎn)品出廠(chǎng)后對(duì)社會(huì)造成的損失大小，包括由于產(chǎn)品技能變異對(duì)顧客造成的損失以及對(duì)社會(huì)造成的損害戴明：質(zhì)量是低本錢(qián)下的可預(yù)測(cè)的吻合度和可靠性并符合市場(chǎng)需求ISO9000：產(chǎn)品、體系或過(guò)程的一組具有滿(mǎn)足顧客和其他相關(guān)方要求能力的固有特性本書(shū)：反映產(chǎn)品或效勞滿(mǎn)足明確的或隱含需要能力的特征和特性的總和編輯ppt什么是產(chǎn)品？硬件〔如一臺(tái)機(jī)器或機(jī)械零件〕軟件〔如計(jì)算機(jī)程序〕效勞〔如運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、政府職能部門(mén)提供的效勞等〕什么是質(zhì)量特性？性能指標(biāo)：產(chǎn)品的使用功能平安性：產(chǎn)品對(duì)使用者無(wú)危險(xiǎn)和傷害可靠性：產(chǎn)品使用功能的穩(wěn)定性壽命：產(chǎn)品發(fā)揮正常功能持續(xù)時(shí)間美感：用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品色香味的感覺(jué)認(rèn)同程度：產(chǎn)品滿(mǎn)足顧客需求的程度售后效勞：處理顧客抱怨的及時(shí)和滿(mǎn)意編輯ppt產(chǎn)品質(zhì)量的形成

1.質(zhì)量螺旋朱蘭J.M.Juran〔美國(guó)質(zhì)量專(zhuān)家、TQM的倡導(dǎo)者〕②開(kāi)發(fā)研究①市場(chǎng)研究●③設(shè)計(jì)、制定產(chǎn)品規(guī)格、工藝④采購(gòu)⑤儀器及設(shè)備裝置●●●●⑦工序控制⑥生產(chǎn)⑨測(cè)試⑧檢驗(yàn)●●●●●⑾服務(wù)市場(chǎng)研究○●⑩銷(xiāo)售編輯ppt㈧=⑩銷(xiāo)售與發(fā)運(yùn)㈠=①市場(chǎng)研究㈡=②+③設(shè)計(jì)、制定產(chǎn)品規(guī)格、工藝㈢=④采購(gòu)㈤=⑥+⑦生產(chǎn)制造㈨安裝與運(yùn)行㈦包裝與存儲(chǔ)㈣工藝準(zhǔn)備㈥=⑧+⑨檢驗(yàn)和試驗(yàn)㈩=⑾技術(shù)服務(wù)與維修(十一)用后處置用戶(hù)(需方)生產(chǎn)商(供方)2.質(zhì)量環(huán)(桑德霍姆L.Sandholm)編輯ppt質(zhì)量特性有關(guān)術(shù)語(yǔ)可用性：在規(guī)定條件下，完成規(guī)定的功能的能力稱(chēng)為可用性可信性：用于描述可用性及其影響因素的集合性術(shù)語(yǔ)可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力維修性：在規(guī)定條件下，使用的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力叫維修性維修度平均修復(fù)時(shí)間修復(fù)率編輯ppt平安性：受傷害(對(duì)人)或損壞的風(fēng)險(xiǎn)被限制在可接受水平的狀態(tài)兼容性：在規(guī)定條件下，假設(shè)干個(gè)實(shí)體共同使用，滿(mǎn)足有關(guān)要求的能力互換性：一個(gè)實(shí)體，不加改變即可代替另一實(shí)體，滿(mǎn)足同樣要求的能力編輯ppt判斷正誤質(zhì)量是恒定不變的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品質(zhì)量特性的分類(lèi)是否直接反映用戶(hù)需求真正質(zhì)量特性代用質(zhì)量特性重要程度關(guān)鍵特性一般特性反映內(nèi)容技術(shù)特性經(jīng)濟(jì)特性編輯ppt思考航空公司的產(chǎn)品是什么？民航維修的產(chǎn)品是什么？民航維修的質(zhì)量特性應(yīng)當(dāng)有哪些？辨析豐田汽車(chē)比夏利汽車(chē)的質(zhì)量好專(zhuān)職維修單位比機(jī)場(chǎng)的維修質(zhì)量好編輯ppt質(zhì)量概念小結(jié)質(zhì)量，是指產(chǎn)品所有相關(guān)的特性和符合用戶(hù)所有方面需求的程度，用戶(hù)需求受到他們?cè)敢饨邮艿膬r(jià)格和交貨時(shí)間〔方式〕所限制。產(chǎn)品和效勞〔質(zhì)量〕，是指營(yíng)銷(xiāo)、設(shè)計(jì)、制造、維修中各種特性的綜合體，借助于這一綜合體，產(chǎn)品和效勞在使用中就能滿(mǎn)足顧客的期望。質(zhì)量概念的演化客觀質(zhì)量主觀質(zhì)量動(dòng)態(tài)質(zhì)量全面質(zhì)量全面質(zhì)量管理編輯ppt2.2什么是質(zhì)量管理？質(zhì)量管理是對(duì)確定和到達(dá)質(zhì)量所必須的全部職能和活動(dòng)的管理。質(zhì)量管理是指導(dǎo)和控制一個(gè)組織的與質(zhì)量有關(guān)的相互協(xié)調(diào)的活動(dòng)。這些活動(dòng)包括質(zhì)量方針質(zhì)量籌劃質(zhì)量控制質(zhì)量保證持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理是確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并在質(zhì)量體系中通過(guò)諸如質(zhì)量籌劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)使其實(shí)施的全部管理職能的所有活動(dòng)編輯ppt質(zhì)量管理的四項(xiàng)根本工作

現(xiàn)場(chǎng)安裝及售后服務(wù)

裝運(yùn)產(chǎn)品

產(chǎn)品檢驗(yàn)與化驗(yàn)

加工制造產(chǎn)品

驗(yàn)收材料

采購(gòu)材料

工藝設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)

提出新產(chǎn)品①新設(shè)計(jì)控制②進(jìn)廠(chǎng)材料控制④專(zhuān)題研究③產(chǎn)品控制編輯ppt質(zhì)量管理的任務(wù)確定質(zhì)量方針與質(zhì)量目標(biāo)確定崗位職責(zé)與權(quán)限建立質(zhì)量體系并使其有效運(yùn)行編輯ppt質(zhì)量方針：是由某組織的最高管理者正式公布的該組織總質(zhì)量宗旨和方向是企業(yè)各部門(mén)和全體人員執(zhí)行質(zhì)量職能以及從事質(zhì)量管理活動(dòng)所必須遵守和依從的行動(dòng)綱領(lǐng)例“以質(zhì)量求生存，以產(chǎn)品求開(kāi)展〞’“質(zhì)量第一，效勞第—〞“趕超世界或同行業(yè)先進(jìn)水平〞編輯ppt具體內(nèi)容產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量方面與供給商的關(guān)系關(guān)于質(zhì)量活動(dòng)的要求關(guān)于售后效勞關(guān)于制造質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量檢驗(yàn)的要求其它編輯ppt質(zhì)量目標(biāo)：是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要到達(dá)的預(yù)期成果是質(zhì)量方針的進(jìn)—步具體化、它本身也是一個(gè)立體網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)體系應(yīng)該力求數(shù)量化，保持質(zhì)量目標(biāo)同其他目標(biāo)(例如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)、利潤(rùn)目標(biāo)、勞動(dòng)生產(chǎn)率目標(biāo)等)之間的協(xié)調(diào)一致重要目標(biāo)關(guān)鍵質(zhì)量特性質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)編輯ppt質(zhì)量體系為實(shí)施質(zhì)量管理所需的組織結(jié)構(gòu)、程序、過(guò)程和資源一個(gè)組織為行使其職能按某種方式建立的職責(zé)、權(quán)限及其相互關(guān)系組織結(jié)構(gòu)圖機(jī)構(gòu)設(shè)置崗位設(shè)置二者相互關(guān)系將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組彼此相關(guān)的資源和活動(dòng)所有工作是通過(guò)過(guò)程來(lái)完成的，都要實(shí)施過(guò)程控制有哪些過(guò)程實(shí)施這些過(guò)程的活動(dòng)相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限、資源為進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)所規(guī)定的途徑書(shū)面程序活動(dòng)的目的和范圍做什么、誰(shuí)做何時(shí)、何地、如何做、材料、設(shè)備、文件、如何進(jìn)行控制與紀(jì)錄人員設(shè)備設(shè)施資金技術(shù)方法編輯ppt東航西北公司維修基地組織結(jié)構(gòu)圖編輯ppt質(zhì)量管理的內(nèi)涵質(zhì)量管理質(zhì)量方針質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量體系質(zhì)量籌劃質(zhì)量控制質(zhì)量改進(jìn)確定要求采取行動(dòng)進(jìn)一步改善行動(dòng)編輯ppt質(zhì)量籌劃確定質(zhì)量以及采用質(zhì)量體系要素的目標(biāo)和要求的活動(dòng)產(chǎn)品策劃質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量改進(jìn)策劃識(shí)別產(chǎn)品質(zhì)量特性對(duì)質(zhì)量特性分類(lèi)、比較建立質(zhì)量目標(biāo)，確定具體質(zhì)量要求和約束條件管理和作業(yè)策劃質(zhì)量策劃針對(duì)特定的產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同，編制附加專(zhuān)門(mén)質(zhì)量措施、資源和活動(dòng)順序的質(zhì)量計(jì)劃文件依據(jù)新的環(huán)境條件、已發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)和缺陷，進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)策劃為實(shí)施質(zhì)量體系進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整調(diào)配人員和物質(zhì)資源質(zhì)量作業(yè)工作的進(jìn)度安排編輯ppt質(zhì)量方案的一般過(guò)程必須以外部和內(nèi)部認(rèn)識(shí)顧客；確定顧客的要求；開(kāi)發(fā)能滿(mǎn)足顧客需要的產(chǎn)品；制定質(zhì)量目標(biāo)，并以最低綜合本錢(qián)來(lái)實(shí)現(xiàn)；開(kāi)發(fā)出能生產(chǎn)所需要產(chǎn)品的生產(chǎn)程序；驗(yàn)證上述程序的能力，證明它在實(shí)施中能到達(dá)質(zhì)量目標(biāo)。編輯ppt質(zhì)量控制為到達(dá)質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)手段與方法專(zhuān)業(yè)技術(shù)與管理技術(shù)目的監(jiān)視一個(gè)過(guò)程，排除在質(zhì)量環(huán)的各相關(guān)階段導(dǎo)致不滿(mǎn)意的原因質(zhì)量控制的兩個(gè)階段建立質(zhì)量控制計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程控制對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量各環(huán)節(jié)、各因素制定計(jì)劃與程序在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)異常情況進(jìn)行處置并采取糾正措施編輯ppt產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)過(guò)程劃分產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)過(guò)程制造過(guò)程使用過(guò)程設(shè)計(jì)質(zhì)量或規(guī)范質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量制造質(zhì)量使用質(zhì)量工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制的主要內(nèi)容工序控制成品檢驗(yàn)生產(chǎn)精密度研究編輯ppt質(zhì)量控制的一般過(guò)程選擇控制對(duì)象；選擇測(cè)量單位；確定質(zhì)量目標(biāo)；測(cè)定實(shí)際質(zhì)量特性；通過(guò)實(shí)踐與標(biāo)準(zhǔn)的比較，找出差距；根據(jù)差距采取措施。編輯ppt質(zhì)量保證對(duì)某一產(chǎn)品或效勞能滿(mǎn)足規(guī)定質(zhì)量要求提供適當(dāng)信任所必需的全部有方案、有系統(tǒng)的活動(dòng)?；舅枷胨悸穼?duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)為了確立產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量能滿(mǎn)足規(guī)定的質(zhì)量要求，取得用戶(hù)的適當(dāng)信任，就必須提供“證據(jù)”質(zhì)量保證的分類(lèi)內(nèi)部質(zhì)量保證外部質(zhì)量保證驗(yàn)證審核、設(shè)計(jì)評(píng)審質(zhì)量體系文件、質(zhì)量紀(jì)錄企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)信任用戶(hù)信任編輯ppt質(zhì)量保證活動(dòng)的內(nèi)容建立質(zhì)量保證體系質(zhì)量教育質(zhì)量審核確定質(zhì)量活動(dòng)和有關(guān)結(jié)果是否符合計(jì)劃的安排，以及這些安排是否有效地實(shí)施并適合于達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的、有系統(tǒng)的、獨(dú)立的檢查。質(zhì)量體系或其要素、過(guò)程、產(chǎn)品或服務(wù)審核內(nèi)容符合性有效性適合性系統(tǒng)性獨(dú)立性特點(diǎn)編輯ppt質(zhì)量管理概念關(guān)系圖編輯ppt2.3全面質(zhì)量管理2.3.1為什么要進(jìn)行全面質(zhì)量管理？社會(huì)生產(chǎn)力不斷開(kāi)展的要求進(jìn)入20世紀(jì)50年代之后，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的迅速開(kāi)展，科學(xué)技術(shù)日新月異，工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)手段越來(lái)越現(xiàn)代化，工業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代也越來(lái)越頻繁美國(guó)的“阿波羅〞飛船零件560萬(wàn)個(gè)，如果零件的可靠性只有99.9%，那么飛行中就可能有5600個(gè)機(jī)件要發(fā)生故障，后果不堪設(shè)想。為此，全套裝置的可靠性要求在99.9999%，在100萬(wàn)次動(dòng)作中，只允許失靈一次，連續(xù)平安工作時(shí)間要在1億到10億小時(shí)如此要求，單靠統(tǒng)計(jì)方法控制是不夠的，還需要一系列的組織管理工作，要對(duì)設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、制造銷(xiāo)售和使用等環(huán)節(jié)都進(jìn)行質(zhì)量管理，統(tǒng)計(jì)方法只是其中的一種工具。這樣，新的歷史條件和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)質(zhì)量管理提出了新的要求，使質(zhì)量管理從SQC向便高級(jí)的全面質(zhì)量管理開(kāi)展編輯ppt產(chǎn)品性能的高級(jí)化、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和品種規(guī)格的多樣化，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是可靠性和平安性提出了越來(lái)越高的要求。而要提高產(chǎn)品的可靠性與平安性，單純依靠統(tǒng)計(jì)方法對(duì)生產(chǎn)制造過(guò)程進(jìn)行控制難以解決自泰勒創(chuàng)立科學(xué)管理理論以來(lái)，管理科學(xué)出現(xiàn)了各種學(xué)派。其中梅約的“行為科學(xué)〞和西蒙的“決策理論〞，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)管理影響較大。它們都強(qiáng)調(diào)企業(yè)管理中人的主觀能動(dòng)作用，主張實(shí)現(xiàn)“工業(yè)民主〞質(zhì)量管理出現(xiàn)了：“依靠工人〞、“自主控制〞的“無(wú)缺陷運(yùn)動(dòng)(ZeroDefects,ZD)〞和“質(zhì)量管理小組活動(dòng)(QC小組活動(dòng))〞等，這些活動(dòng)促使質(zhì)量管理逐漸成為一項(xiàng)大家共同參與的管理活動(dòng)編輯ppt2.3.2什么是全面質(zhì)量管理？全面質(zhì)量管理=全面+質(zhì)量+管理所

有

部

門(mén)所

有

人

員所

有

作

業(yè)誰(shuí)的需求?如何訂定需求?由誰(shuí)負(fù)責(zé)?是否應(yīng)予書(shū)面?經(jīng)由他人完成工作透過(guò)他人努力把事作好將企業(yè)的一切資源做最有效的運(yùn)用，以達(dá)成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)編輯ppt美國(guó)國(guó)防部TQM指導(dǎo)綱要：TQM是顧客導(dǎo)向的管理方法，強(qiáng)調(diào)有效運(yùn)用人力資源及數(shù)理方法，以不斷改進(jìn)的過(guò)程為中心，提升產(chǎn)品與效勞質(zhì)量。美國(guó)質(zhì)量管理學(xué)會(huì)：透過(guò)顧客滿(mǎn)意，到達(dá)長(zhǎng)期成功的一種管理方式。TQM基于企業(yè)全員參與所從事的流程、產(chǎn)品、效勞及文化之改善。TQM使全員及社會(huì)受益。實(shí)施TQM之手法可在品管大師克勞斯比、戴明、費(fèi)根堡、石川馨及朱蘭的理論中找到。ISO8402：TQM為組織的一種管理方法。此管理方式是以質(zhì)量為中心，以組織的所有成員參與為根底，并且藉由顧客滿(mǎn)意，及組織成員和社會(huì)獲益，來(lái)達(dá)成組織長(zhǎng)期成功之目標(biāo)。編輯ppt本書(shū)定義：一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為根底，目的在于通過(guò)讓顧客滿(mǎn)意和本組織所有成員及社會(huì)受益而到達(dá)長(zhǎng)期成功的管理途徑全面的含義全面質(zhì)量的全過(guò)程的全面方法的全面經(jīng)濟(jì)效益的全員參與的基本觀點(diǎn)一切以預(yù)防為主一切用定量分析一切按PDCA循環(huán)辦事一切為客戶(hù)服務(wù)三全一多樣編輯ppt現(xiàn)代質(zhì)量管理的局部新理論質(zhì)量保證理論產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任理論質(zhì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)質(zhì)量文化質(zhì)量管理與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合質(zhì)量檢驗(yàn)理論質(zhì)量改進(jìn)理論質(zhì)量功能展開(kāi)理論編輯ppt戴明論高層管理者的14條質(zhì)量責(zé)任朱蘭的質(zhì)量三步曲費(fèi)根保姆論TQM的10項(xiàng)準(zhǔn)那么專(zhuān)家論質(zhì)量管理編輯ppt“質(zhì)量無(wú)須驚人之舉〞改進(jìn)質(zhì)量成本降低、返工減少、更少的錯(cuò)誤、更少的延誤和障礙提高生產(chǎn)力捕捉市場(chǎng)、更好的質(zhì)量、更低的價(jià)格業(yè)務(wù)穩(wěn)定提供工作和更多的工作戴明:簡(jiǎn)介根本質(zhì)量觀1．質(zhì)量定義2．減少變異3．持續(xù)改進(jìn)4．戴明循環(huán)編輯ppt戴明的14條質(zhì)量責(zé)任：要使產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力并占領(lǐng)市場(chǎng)，應(yīng)把改進(jìn)產(chǎn)品和效勞質(zhì)量作為長(zhǎng)期目標(biāo)采用新的質(zhì)量觀念消除依賴(lài)大量檢查來(lái)保證質(zhì)量采購(gòu)、交易不應(yīng)只注重價(jià)格持續(xù)不斷地改善生產(chǎn)和效勞系統(tǒng)實(shí)行更全面、更好的在職培訓(xùn)建立現(xiàn)代的督導(dǎo)方法排除恐懼，讓每個(gè)人都能有效工作編輯ppt撤除部門(mén)間的壁壘不要為了到達(dá)零失效和提高生產(chǎn)率而給工作人員制定過(guò)多的口號(hào)、告戒和目標(biāo)取消工作標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量化的定額排除人們?yōu)槠涔ぷ鞒晒院赖恼系K鼓勵(lì)自我改進(jìn)，實(shí)施有力的再培訓(xùn)方案采取行動(dòng)完成轉(zhuǎn)變〔推動(dòng)組織變革〕編輯ppt“所有的質(zhì)量改進(jìn)都應(yīng)當(dāng)一個(gè)工程一個(gè)工程地進(jìn)行，沒(méi)有其他捷徑可走。〞朱蘭的質(zhì)量三步曲〔一〕適用性質(zhì)量〔二〕質(zhì)量三步曲質(zhì)量方案——實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的準(zhǔn)備程序。質(zhì)量控制——對(duì)過(guò)程進(jìn)行控制保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量改進(jìn)——有助于發(fā)現(xiàn)更好的管理工作方式?！踩迟|(zhì)量螺旋〔QUALITYLOOP，Spiral〕〔四〕80/20原那么〔五〕生活質(zhì)量觀：隨著全球社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的高速開(kāi)展，質(zhì)量的概念必然拓展到全社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，包括人們賴(lài)以生存的環(huán)境質(zhì)量、衛(wèi)生保健質(zhì)量以及人們?cè)谏鐣?huì)生活中的精神需求和滿(mǎn)意程度等編輯ppt費(fèi)根堡姆的10項(xiàng)TQM準(zhǔn)那么質(zhì)量是全公司范圍的過(guò)程質(zhì)量是由顧客來(lái)評(píng)價(jià)的質(zhì)量和本錢(qián)是統(tǒng)一的，而不是矛盾的質(zhì)量成功要求個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的熱情和協(xié)作精神質(zhì)量是一種管理方法質(zhì)量與創(chuàng)新相互依賴(lài)全面質(zhì)量是一種道德標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求不斷地改進(jìn)全面質(zhì)量是對(duì)提高生產(chǎn)率的最有效的奉獻(xiàn)者質(zhì)量是通過(guò)聯(lián)系顧客和供方的全面體系來(lái)實(shí)現(xiàn)的編輯ppt第三節(jié)航空維修的全面質(zhì)量管理航空維修質(zhì)量：航空維修組織在對(duì)維修對(duì)象航空器及其系統(tǒng)和部件實(shí)施的維修活動(dòng)滿(mǎn)足航空器運(yùn)行平安性、準(zhǔn)時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性需要〔要求〕的能力的特性總和。明確的特性安全性隱含的特性飛行性能可靠性可用性維修性經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境等適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要識(shí)別與確定質(zhì)量：反映產(chǎn)品或效勞滿(mǎn)足明確的或隱含需要能力的特征和特性的總和。編輯ppt航空維修過(guò)程維修過(guò)程人員物資資金可靠性安全性等保持或恢復(fù)航空器維修要求航空器起飛前使航空器切實(shí)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保飛行使用平安可靠考慮整個(gè)系統(tǒng)使用的重復(fù)性和長(zhǎng)期性編輯ppt航空維修的質(zhì)量層次航空維修的適用性制訂維修方案評(píng)估維修方案修訂并完善維修方案航空維修的附和性維修工作是否符合相應(yīng)的維修標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)意味維修合格編輯ppt工作質(zhì)量：與維修質(zhì)量有關(guān)的工作對(duì)于維修質(zhì)量的保證程度。工作質(zhì)量維修現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)影響因素人設(shè)備材料方法環(huán)境工序質(zhì)量五大因素對(duì)維修質(zhì)量綜合起作用的過(guò)程維修效率維修成果安全性可靠性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)編輯ppt航空維修的全面質(zhì)量管理根據(jù)航空器、系統(tǒng)和部件故障的性質(zhì)、后果和過(guò)程的變化規(guī)律以及維修質(zhì)量的產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以保證航空器平安運(yùn)行為目標(biāo)，以最經(jīng)濟(jì)的手段，運(yùn)用系統(tǒng)的思想和方法，把航空維修的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能組織起來(lái)，形成一個(gè)既有明確的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的全過(guò)程、全企業(yè)和全員的質(zhì)量管理。編輯ppt提高航空維修的全面質(zhì)量管理的七方面建立和完善航空維修的質(zhì)量體系開(kāi)展并強(qiáng)化航空維修的工程管理，明確維修的質(zhì)量特性重視和提高可靠性管理的水平，不斷地優(yōu)化維修方案以科學(xué)的方法改進(jìn)航空維修的工序能力的控制重視維修的質(zhì)量本錢(qián)控制，優(yōu)化航空維修的質(zhì)量特性，實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量目標(biāo)重視和加強(qiáng)質(zhì)量信息及數(shù)據(jù)的收集與分析搞好自我質(zhì)量審核，提高審核工作的質(zhì)量保證作用編輯ppt航空維修的質(zhì)量體系及其運(yùn)行編輯ppt質(zhì)量體系為實(shí)施質(zhì)量管理所需的組織結(jié)構(gòu)、程序、過(guò)程和資源一個(gè)組織為行使其職能按某種方式建立的職責(zé)、權(quán)限及其相互關(guān)系組織結(jié)構(gòu)圖機(jī)構(gòu)設(shè)置崗位設(shè)置二者相互關(guān)系將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組彼此相關(guān)的資源和活動(dòng)所有工作是通過(guò)過(guò)程來(lái)完成的，都要實(shí)施過(guò)程控制有哪些過(guò)程實(shí)施這些過(guò)程的活動(dòng)相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限、資源為進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)所規(guī)定的途徑書(shū)面程序活動(dòng)的目的和范圍做什么、誰(shuí)做何時(shí)、何地、如何做、材料、設(shè)備、文件、如何進(jìn)行控制與紀(jì)錄人員設(shè)備設(shè)施資金技術(shù)方法編輯ppt第一節(jié)航空維修的質(zhì)量體系要求：符適宜航規(guī)章——法規(guī)CCAR-145CCAR-66CCAR-121AA民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定民用航空器維修許可審定的規(guī)定民用航空器維修人員合格審定的規(guī)定維修與工程方面的基本要求維修單位角度的基本要求維修人員技能的基本要求編輯pptCCAR-121AA簡(jiǎn)介航空營(yíng)運(yùn)人必須從維修工程的角度出發(fā)建立起一套維修與工程問(wèn)題的處理原那么、標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法，以便對(duì)其全部的維修工作實(shí)施系統(tǒng)、科學(xué)和有效的工程管理。要求：工程手冊(cè)闡明營(yíng)運(yùn)人的維修方針（包括質(zhì)量方針），并描述其工程管理體系的構(gòu)成和運(yùn)行編輯ppt航空器維修營(yíng)運(yùn)人維修維修單位維修如何控制維修質(zhì)量？適航責(zé)任航空營(yíng)運(yùn)人必須保證航空器在每次飛行作業(yè)之前，所有涉及航空器營(yíng)運(yùn)平安的維修作業(yè)均已正確實(shí)施如何保證？工程管理體系營(yíng)運(yùn)人必須提出完整的維修要求和維修標(biāo)準(zhǔn)，并建立一套工作程序、方法和標(biāo)準(zhǔn)去確認(rèn)這些維修工作已被相應(yīng)的維修機(jī)構(gòu)正確的實(shí)施制定滿(mǎn)足最低維修要求的維修方案通過(guò)營(yíng)運(yùn)人的可靠性方案來(lái)監(jiān)督、評(píng)估維修方案的有效性和適用性依據(jù)營(yíng)運(yùn)人的工程手冊(cè)的原那么、標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法，對(duì)全部維修工作加以規(guī)劃、組織、安排和管理編輯pptCCAR－121AA工程管理體系的基本要求典型的工程管理體系A(chǔ)C-121-08咨詢(xún)通告要素（21項(xiàng)）詳見(jiàn)P37－38工程管理的基本職能以保持和恢復(fù)航空器固有平安性和可靠性的控制過(guò)程為根本線(xiàn)索以影響維修質(zhì)量的產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的維修活動(dòng)為根本內(nèi)容結(jié)合維修的專(zhuān)業(yè)分工和工作性質(zhì)的劃分，構(gòu)成完整、有機(jī)的航空維修工程體系由航空運(yùn)輸和維修的技術(shù)特點(diǎn)決定，不隨營(yíng)運(yùn)人的機(jī)隊(duì)規(guī)模和航線(xiàn)結(jié)構(gòu)而變化編輯ppt工程手冊(cè)為確保適航性責(zé)任的落實(shí)，航空器營(yíng)運(yùn)人必須就其工程管理的結(jié)構(gòu)、工作程序、方法和準(zhǔn)那么等編制?工程手冊(cè)?，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可后納入維修規(guī)劃，并按該維修規(guī)劃實(shí)施維修與工程管理作用使工程管理體系有效地運(yùn)行規(guī)定改進(jìn)的控制方法以及促進(jìn)質(zhì)量保證活動(dòng)為質(zhì)量審核提供根本依據(jù)情況改變時(shí)，保證工程管理體系及其要求的連續(xù)性按工程管理體系要求及相應(yīng)的方法培訓(xùn)人員證明營(yíng)運(yùn)人的質(zhì)量體系符合CCAR-121AA所要求的標(biāo)準(zhǔn)貫徹營(yíng)運(yùn)人的維修方針、質(zhì)量方針、標(biāo)準(zhǔn)和要求編輯ppt特征系統(tǒng)性法規(guī)性見(jiàn)證性整體性基本屬性質(zhì)量方針管理、執(zhí)行、驗(yàn)證或評(píng)審質(zhì)量活動(dòng)的人員的責(zé)任、權(quán)限和他們之間的關(guān)系體系的程序和說(shuō)明手冊(cè)的評(píng)審、修改和控制的規(guī)定應(yīng)當(dāng)包括編輯ppt持續(xù)適航維修大綱是工程體系的總綱，全面地論述保證航空器持續(xù)適航最重要的10個(gè)方面方案檢修非方案維修系統(tǒng)、部件和發(fā)動(dòng)機(jī)翻修和修理機(jī)體結(jié)構(gòu)檢查質(zhì)量檢驗(yàn)維修可靠性維修記錄持續(xù)分析和監(jiān)督管理原那么和程序必檢工程維修生產(chǎn)維修管理持續(xù)適航維修大綱編輯ppt預(yù)定維修方案——方案的檢修大綱航空公司為各型飛機(jī)制定的、在規(guī)定的間隔時(shí)間內(nèi)要完成一套例行維修和檢查工作來(lái)保持各型飛機(jī)的固有可靠性方案性維修特殊無(wú)損檢測(cè)視情件的檢查或測(cè)試潤(rùn)滑保養(yǎng)飛機(jī)稱(chēng)重時(shí)限性和定時(shí)翻修部件的更換A、C、D檢航前、過(guò)站、航后各種檢查、視情檢查、翻修工作時(shí)限和工作內(nèi)容各級(jí)預(yù)定維修等級(jí)的定義，及負(fù)責(zé)部門(mén)表達(dá)了航空維修的最根本精神：預(yù)防為主編輯ppt制定維修方案維修規(guī)劃性能工程維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定產(chǎn)品策劃質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量改進(jìn)策劃管理和作業(yè)策劃質(zhì)量策劃質(zhì)量策劃維修標(biāo)準(zhǔn)的制定編輯ppt可靠性方案隸屬階段質(zhì)量控制為什么要進(jìn)行可靠性控制？?jī)深?lèi)質(zhì)量特性航空器各部分的性能、航空器的物理完整性和操縱穩(wěn)定性航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)、部件的可靠性直接依據(jù)制造廠(chǎng)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依靠收集、分析使用過(guò)程中的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估無(wú)法依靠制造廠(chǎng)給定，需要使用部門(mén)數(shù)據(jù)編輯ppt可靠性管理與維修模式定時(shí)翻修當(dāng)使用時(shí)間超過(guò)磨損點(diǎn)，就開(kāi)始翻修間隔短容易浪費(fèi)，磨損情況不一定只與時(shí)間相關(guān)視情維修當(dāng)系統(tǒng)可靠性低于要求，開(kāi)始維修可靠性方案可靠性管理組織機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)收集可靠性統(tǒng)計(jì)與分析糾正措施數(shù)據(jù)報(bào)告維修方案修訂程序可靠性方案修訂程序編輯ppt維修生產(chǎn)的方案與控制航空維修預(yù)防維修非預(yù)防維修工作性質(zhì)為預(yù)防故障及其嚴(yán)重后果，保持航空器及其設(shè)備的可靠性而采取的各種維修措施的統(tǒng)稱(chēng)通過(guò)有計(jì)劃的、定期的檢查、檢測(cè)和診斷判明航空器及其裝備的技術(shù)狀態(tài)包括對(duì)故障的分析判斷、隨后的排除或更換以及恢復(fù)后的驗(yàn)證、試驗(yàn)、試飛等內(nèi)容為恢復(fù)航空器及其裝備的可靠性和使用能力，對(duì)有故障或損壞的部件和系統(tǒng)所做的各種維修措施事先規(guī)劃并按預(yù)訂計(jì)劃進(jìn)行難以詳細(xì)計(jì)劃，只有一定原則平時(shí)保健看病編輯ppt預(yù)防維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制規(guī)定各級(jí)定期維護(hù)、檢修工作的方法、程序?qū)τ绊懢S修質(zhì)量的因素進(jìn)行預(yù)防性控制對(duì)工序能力進(jìn)行分析和研究確定工序能否滿(mǎn)足規(guī)定要求編輯ppt非預(yù)防維修延期維修工程的控制適航放行標(biāo)準(zhǔn)航空器運(yùn)行過(guò)程中偏差的控制對(duì)航空器運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的一切偏離、故障、不正常事件進(jìn)行監(jiān)控和控制維修紀(jì)錄與報(bào)告制度維修紀(jì)錄客艙紀(jì)錄保存維修工程紀(jì)錄定檢故障缺陷紀(jì)錄控制航線(xiàn)維護(hù)的工程能力飛行紀(jì)錄沒(méi)有條件，時(shí)間不允許推遲維修重復(fù)故障的控制最低設(shè)備清單航空器適航放行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定允許保存故障的工程、保存條件、保存時(shí)應(yīng)采取的措施、保存時(shí)間限制建立完善的重復(fù)故障控制系統(tǒng)；鑒別、糾正、檢查和跟蹤、監(jiān)督連續(xù)5天之內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)3次或3次以上的同一故障稱(chēng)為“重復(fù)故障”防止重復(fù)故障的再次發(fā)生疑難病、慢性病治標(biāo)治本非方案維修編輯ppt零部件跟蹤系統(tǒng)待用航空器可用零件報(bào)廢零件混淆報(bào)廢裝上卸下解決方法？掛簽制度每個(gè)處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)的零部件分別用三種不同的標(biāo)簽予以標(biāo)示，分別是可用標(biāo)簽/不可用標(biāo)簽、報(bào)廢標(biāo)簽、串件標(biāo)簽編輯ppt檢驗(yàn)與質(zhì)量控制全面質(zhì)量管理質(zhì)量責(zé)任人人有責(zé)過(guò)程工作質(zhì)量有人檢查結(jié)果質(zhì)量職權(quán)集中原那么檢驗(yàn)與質(zhì)量控制質(zhì)量檢驗(yàn)的根本原那么〔檢驗(yàn)制度〕質(zhì)量控制和保證部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置檢驗(yàn)制度必檢工程航空器使用與維修中的持續(xù)監(jiān)督與分析維修與工程活動(dòng)中的質(zhì)量審核委托維修機(jī)構(gòu)、維修合同的評(píng)審計(jì)量方針與程序人員培訓(xùn)和資格控制適航指令內(nèi)外場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)功能檢驗(yàn)員的資格和委任檢驗(yàn)員印章和名冊(cè)管理復(fù)查原那么檢驗(yàn)員決定只能被質(zhì)控部門(mén)直接領(lǐng)導(dǎo)撤銷(xiāo)的原那么嚴(yán)禁檢驗(yàn)員檢查自己工作的原那么保證檢驗(yàn)連貫性原那么編輯ppt必檢工程缺陷造成不舒適造成不安全假設(shè)沒(méi)有及時(shí)實(shí)施，或使用了不適當(dāng)?shù)牧慵筒牧希銜?huì)造成失效、機(jī)械故障以及危及飛機(jī)營(yíng)運(yùn)平安必檢項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)簽字實(shí)施人員簽字授權(quán)檢驗(yàn)員簽字檢驗(yàn)把關(guān)工序能力驗(yàn)證與改善過(guò)程控制工序處于控制狀態(tài)下實(shí)際保證工序質(zhì)量的能力困難：工序變動(dòng)頻繁、手工單件作業(yè)，難以測(cè)定編輯ppt第二節(jié)質(zhì)量體系的運(yùn)行一、質(zhì)量體系的運(yùn)行原理維修質(zhì)量影響因素非常多系統(tǒng)的觀點(diǎn)維修質(zhì)量體系維修質(zhì)量確實(shí)能夠滿(mǎn)足“顧客〞的需要和期望能夠被人們理解、實(shí)施、保持、并行之有效考慮了社會(huì)與環(huán)境兩方面的需要重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是問(wèn)題的預(yù)防，而不僅僅是依靠事后檢查編輯ppt最高管理者就質(zhì)量方針和新目標(biāo)對(duì)質(zhì)量體系的現(xiàn)狀與適應(yīng)性所作的正式評(píng)價(jià)與被審核領(lǐng)域無(wú)直接責(zé)任的人員檢查體系文件的貫徹執(zhí)行情況質(zhì)量體系運(yùn)行原理框圖質(zhì)監(jiān)環(huán)質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)質(zhì)量體系文件質(zhì)量體系運(yùn)行質(zhì)量體系審核質(zhì)量體系評(píng)審質(zhì)量改進(jìn)產(chǎn)品分析維修質(zhì)量形成過(guò)程，找出影響環(huán)節(jié)與階段，確定每個(gè)階段的質(zhì)量職能確定質(zhì)量體系的具體要素及對(duì)每項(xiàng)要素進(jìn)行控制的要求和措施，提供必要的設(shè)備和人員形成正式文件持續(xù)改善中心環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作提高有效性編輯ppt二、質(zhì)量體系運(yùn)行的PDCA循環(huán)PDCAPlanDoCheckAction七個(gè)步驟決定目標(biāo)確定方法教育培訓(xùn)貫徹實(shí)施檢查結(jié)果糾正措施再檢查糾正措施的效果明確方針確定目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)和作業(yè)方法排除離散因素，控制質(zhì)量減少人為過(guò)失發(fā)生可能性程序穩(wěn)定化，權(quán)責(zé)明確化基準(zhǔn)明確化是否按原定方針、目標(biāo)進(jìn)行，是否符合已制定標(biāo)準(zhǔn)檢查工作的結(jié)果檢查問(wèn)題的原因（過(guò)程）今后不在犯同一錯(cuò)誤立即消除偏差編輯ppt三、維修質(zhì)量的方針目標(biāo)管理什么是目標(biāo)管理？是企業(yè)運(yùn)用“鼓勵(lì)理論〞和系統(tǒng)工程原理，充分調(diào)動(dòng)和依靠全體職工的積極性和智慧，對(duì)確定并實(shí)現(xiàn)方針目標(biāo)的方案、實(shí)施、檢查和處理四個(gè)階段的全部活動(dòng)的管理。目標(biāo)管理為企業(yè)各級(jí)各類(lèi)人員和部門(mén)規(guī)定目標(biāo)，是一種分權(quán)制，強(qiáng)調(diào)“參與管理〞和“自我控制〞。通過(guò)目標(biāo)體系的建立，使企業(yè)的總目標(biāo)層層細(xì)分，越分越具體，使完成目標(biāo)的責(zé)任者得到充清楚確。目標(biāo)管理中，目標(biāo)與考核標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)一體化目標(biāo)管理強(qiáng)調(diào)從工作的結(jié)果抓起，有利于激發(fā)人的創(chuàng)造精神。編輯ppt質(zhì)量方針與質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針質(zhì)量目標(biāo)宏觀指導(dǎo)，普遍適用未來(lái)、自愿、層次性短期目標(biāo)中長(zhǎng)期目標(biāo)期限長(zhǎng)短突破性目標(biāo)控制性目標(biāo)預(yù)期成果特點(diǎn)為打破和超過(guò)現(xiàn)有質(zhì)量水平而制定的目標(biāo)為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平而制定的目標(biāo)編輯ppt質(zhì)量方針目標(biāo)管理方針目標(biāo)管理推行方式重點(diǎn)型目標(biāo)管理單項(xiàng)型目標(biāo)管理完全型目標(biāo)管理為追求單項(xiàng)目標(biāo)成果而實(shí)行的目標(biāo)管理從企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和要做的具體工作中，選出重點(diǎn)指標(biāo)和工作作為重點(diǎn)目標(biāo)來(lái)進(jìn)行管理，以確保重點(diǎn)目標(biāo)和重點(diǎn)工作的完成將企業(yè)單位內(nèi)的方方面面工作確立目標(biāo)，納入整體目標(biāo)體系，實(shí)行全企業(yè)的目標(biāo)管理。在展開(kāi)過(guò)程中確定重點(diǎn)目標(biāo)和一般目標(biāo)的比重編輯ppt質(zhì)量方針目標(biāo)管理過(guò)程一個(gè)中心以全面的質(zhì)量目標(biāo)為中心統(tǒng)籌安排和考慮質(zhì)量體系的全部工作四個(gè)環(huán)節(jié)方針目標(biāo)制定方針目標(biāo)展開(kāi)方針目標(biāo)實(shí)施方針目標(biāo)考評(píng)八項(xiàng)主要工作制定方針目標(biāo)進(jìn)行目標(biāo)展開(kāi)制定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的措施進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，不斷優(yōu)化措施對(duì)方針目標(biāo)的實(shí)施結(jié)果進(jìn)行定期考核與評(píng)價(jià)進(jìn)行定期和不定期的目標(biāo)管理診斷制定并實(shí)行鼓勵(lì)措施以及對(duì)鼓勵(lì)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)提高編輯ppt四、質(zhì)量體系運(yùn)行中的以人為本的管理質(zhì)量體系運(yùn)行中以人為本的管理思想的應(yīng)用將質(zhì)量教育與人力資源的開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)將質(zhì)量小組的活動(dòng)與團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)結(jié)合起來(lái)開(kāi)展精益求精的“無(wú)缺陷運(yùn)動(dòng)〞編輯ppt第三節(jié)航空維修質(zhì)量評(píng)估一、質(zhì)量評(píng)估及其指標(biāo)體系為什么要進(jìn)行評(píng)估？評(píng)估是質(zhì)量體系運(yùn)行PDCA環(huán)的一個(gè)環(huán)節(jié)評(píng)估活動(dòng)是提高管理水平，使管理進(jìn)入良性循環(huán)的一個(gè)必不可少的途徑，對(duì)提高管理水平起著重要作用評(píng)估活動(dòng)是影響員工積極性的重要因素科學(xué)的評(píng)價(jià)是公平分配的前提編輯ppt為什么要建立航空維修的質(zhì)量指標(biāo)體系？評(píng)估指標(biāo)是評(píng)估質(zhì)量管理成果的尺度和標(biāo)準(zhǔn)，是保證評(píng)估工作客觀、全面、科學(xué)的前提和根底要全面、綜合的考察和評(píng)估一個(gè)單位在一定時(shí)期內(nèi)的管理績(jī)效，就必須把一系列互為聯(lián)系、互為因果的指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的組合，形成評(píng)價(jià)管理績(jī)效的指標(biāo)體系航空維修的質(zhì)量指標(biāo)體系包含什么內(nèi)容？質(zhì)量指標(biāo)體系應(yīng)反映質(zhì)量、產(chǎn)量和本錢(qián)三方面的績(jī)效應(yīng)反映質(zhì)量維修管理的內(nèi)在要求，以具體的數(shù)量表達(dá)維修質(zhì)量、維修效益、維修效率、維修能力、維修水平，為控制和檢查維修工作提供尺度，以利于全面掌握維修活動(dòng)的情況、進(jìn)行定量、定性分析，正確指導(dǎo)維修按方案進(jìn)行應(yīng)是考核航空技術(shù)裝備的可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性的依據(jù)編輯ppt維修指標(biāo)總體指標(biāo)單項(xiàng)指標(biāo)按反映范圍數(shù)量指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)按反映內(nèi)容絕對(duì)數(shù)相對(duì)數(shù)或平均數(shù)反映維修規(guī)模、能力、水平反映維修規(guī)模、能力、水平計(jì)劃指標(biāo)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)按使用性質(zhì)預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)記載實(shí)際達(dá)到和完成的程度維修任務(wù)指標(biāo)效率指標(biāo)按所體現(xiàn)的維修目標(biāo)性質(zhì)效益指標(biāo)定量指標(biāo)定性指標(biāo)按能否量化編輯ppt如何制定維修指標(biāo)？必須緊緊圍繞維修的目標(biāo)、航空公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行〔目標(biāo)性〕必須能反映工程與維修系統(tǒng)的輸出功能〔有效性〕必須充分表達(dá)維修思想、維修方針的要求，促進(jìn)維修質(zhì)量的提高和維修管理現(xiàn)代化〔效益性〕必須反映維修活動(dòng)各主要影響控制因素〔靈敏性〕必須具有直接測(cè)量性質(zhì)〔可測(cè)性〕必須依據(jù)維修規(guī)律考慮到需要與可能兩方面〔可行性〕必須考慮一個(gè)維修工程盡可能用單一的主要指標(biāo)度量〔簡(jiǎn)易性〕必須要用系統(tǒng)的觀點(diǎn)建立健全的指標(biāo)體系〔全面性〕編輯ppt維修總體指標(biāo)飛機(jī)維修方面部件修理方面機(jī)隊(duì)飛機(jī)良好率飛機(jī)利用率發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)率誤飛千次率系統(tǒng)、部件平均故障率每飛行小時(shí)維修小時(shí)每飛行小時(shí)維修費(fèi)用航材消耗率機(jī)務(wù)責(zé)任事故率工時(shí)利用率返工率報(bào)廢率部件修復(fù)率儀器設(shè)備完好率人員出勤率機(jī)務(wù)責(zé)任事故率編輯ppt二、維修質(zhì)量的綜合評(píng)估方法為什么要進(jìn)行綜合評(píng)估？維修質(zhì)量是一個(gè)多指標(biāo)系統(tǒng)在單個(gè)指標(biāo)評(píng)估后，需要進(jìn)行綜合，了解系統(tǒng)的總體狀態(tài)基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)估方法綜合評(píng)判總分法加權(quán)評(píng)分法模糊子集評(píng)判法模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判法基于層次分析法的綜合評(píng)判編輯ppt評(píng)價(jià)對(duì)象因素第i個(gè)因素的評(píng)分總評(píng)分編輯ppt評(píng)價(jià)對(duì)象因素第i個(gè)因素的評(píng)分總評(píng)分第i個(gè)因素的權(quán)重總分法沒(méi)有考慮因素的重要性的不同編輯ppt為什么要進(jìn)行模糊評(píng)判？人們對(duì)“優(yōu)〞、“良〞等概念本身就是模糊的嚴(yán)格給出各種權(quán)重、評(píng)價(jià)值等通常是困難的怎么進(jìn)行模糊評(píng)判？給出評(píng)判對(duì)象集，例：X＝｛單位1，單位2，……｝找出因素集，例：U＝｛平安形勢(shì)，保障能力，……｝構(gòu)成因素集權(quán)向量，例：U＝｛重要，一般，……｝模糊集合編輯ppt建立關(guān)系矩陣進(jìn)行單階評(píng)判

建立高階因素集及其權(quán)向量，確立高階關(guān)系矩陣進(jìn)行高一階的綜合評(píng)判單位1的評(píng)價(jià)因素4的評(píng)價(jià)編輯ppt為什么要進(jìn)行層次分析法？一次比照多個(gè)方案相對(duì)困難，精確性較低兩兩比較相對(duì)容易，再加以綜合，有利于客觀評(píng)判怎么進(jìn)行層次分析法？明確問(wèn)題：弄清問(wèn)題范圍，提出的要求，包含的因素，以及各元素之間的關(guān)系建立層次結(jié)構(gòu)：把涉及的因素按性質(zhì)分層次排列目標(biāo)準(zhǔn)則1準(zhǔn)則2準(zhǔn)則3方案3方案2方案1編輯ppt兩兩比較，建立判斷矩陣進(jìn)行層次單排序求和法正規(guī)化求和法方根法特征向量法進(jìn)行層次總排序一致性檢驗(yàn)完全一致性編輯ppt把判斷矩陣的每一行加起來(lái)進(jìn)行正規(guī)化編輯ppt對(duì)每一列先進(jìn)行正規(guī)化各列正規(guī)化后，按行對(duì)判斷矩陣相加對(duì)向量進(jìn)行正規(guī)化編輯ppt計(jì)算判斷矩陣每一行元素的乘積計(jì)算n次方根對(duì)向量進(jìn)行正規(guī)化編輯ppt航空維修質(zhì)量特性編輯ppt為什么要研究民航維修的質(zhì)量特性在任何產(chǎn)品生產(chǎn)前，首先需要確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通常也稱(chēng)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)論對(duì)質(zhì)量采取何種觀點(diǎn)，其最終表達(dá)為產(chǎn)品質(zhì)量特性，即對(duì)其質(zhì)量特性的規(guī)定的要求和目標(biāo)這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)者與消費(fèi)者訂貨與交貨的依據(jù)，也是制造廠(chǎng)商生產(chǎn)的依據(jù)對(duì)于制造型企業(yè)，其質(zhì)量特性通常是明確的，然而對(duì)于航空維修而言，什么是維修的質(zhì)量特性？編輯ppt第一節(jié)航空維修質(zhì)量特性什么是質(zhì)量特性？由質(zhì)量要求導(dǎo)出的產(chǎn)品、過(guò)程或體系的固有特性。這些特性通常由規(guī)定的指標(biāo)表征。為什么研究航空維修質(zhì)量特性？質(zhì)量籌劃產(chǎn)品策劃識(shí)別產(chǎn)品質(zhì)量特性對(duì)質(zhì)量特性分類(lèi)、比較建立質(zhì)量目標(biāo)，確定具體質(zhì)量要求和約束條件管理和作業(yè)策劃為實(shí)施質(zhì)量體系進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整調(diào)配人員和物質(zhì)資源質(zhì)量作業(yè)工作的進(jìn)度安排質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量改進(jìn)策劃針對(duì)特定的產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同，編制附加專(zhuān)門(mén)質(zhì)量措施、資源和活動(dòng)順序的質(zhì)量計(jì)劃文件依據(jù)新的環(huán)境條件、已發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)和缺陷，進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)策劃編輯ppt航空器維修方案航空器飛行記錄本和技術(shù)履歷本維修協(xié)議的技術(shù)規(guī)定局部租賃方式時(shí)有關(guān)適航性協(xié)調(diào)關(guān)系的協(xié)議研究質(zhì)量特性的意義識(shí)別質(zhì)量特性是進(jìn)行質(zhì)量籌劃的最重要工作識(shí)別質(zhì)量特性是建立質(zhì)量目標(biāo)的根底識(shí)別質(zhì)量特性是編制質(zhì)量方案的根底維修領(lǐng)域的質(zhì)量籌劃是什么？質(zhì)量策劃航空維修領(lǐng)域維修規(guī)劃維修規(guī)劃是營(yíng)運(yùn)人工程與維修方面的方針、政策和詳細(xì)的維修安排、具體實(shí)施計(jì)劃以及與之相應(yīng)的程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。換言之，維修規(guī)劃是民航總局批準(zhǔn)或許可的營(yíng)運(yùn)人在維修與工程方面的總體規(guī)范和要求營(yíng)運(yùn)人工程手冊(cè)編輯ppt維修質(zhì)量維修方案設(shè)計(jì)過(guò)程控制生產(chǎn)將航空器運(yùn)行對(duì)維修的需要轉(zhuǎn)化為對(duì)維修的具體要求，即關(guān)于維修質(zhì)量特性定性或定量的規(guī)定要求，最后形成闡明維修質(zhì)量要求的維修方案和工作單等技術(shù)文件，并以這些技術(shù)文件作為檢查維修工作合格與否的方法和準(zhǔn)則作用一旦航空器及其裝備的可靠性水平下降，將其恢復(fù)到原有水平或可接受水平以最小維修費(fèi)用到達(dá)上述兩工程的保持航空器及其裝備的固有可靠性和安全性水平目的起點(diǎn)質(zhì)量策劃策劃確定過(guò)程每一步將實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量特性確定所要求的過(guò)程輸出的質(zhì)量特性和過(guò)程能力之間的關(guān)系確定過(guò)程的每一步中要到達(dá)的質(zhì)量特性的影響因素及其控制程度建立測(cè)量過(guò)程有效性和效率的方法質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)化方法工作成果標(biāo)準(zhǔn)化工作條件和技能標(biāo)準(zhǔn)化工作過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化編輯ppt二、航空維修的質(zhì)量特性什么是質(zhì)量特性？什么是航空維修的質(zhì)量特性？狹義在航空器運(yùn)行全過(guò)程中，在航空器上所實(shí)施的預(yù)防維修、維修和修理要求的定性和定量規(guī)定的總和定量化的質(zhì)量難以測(cè)量代用質(zhì)量特性廣義航空產(chǎn)品只有一種質(zhì)量特性，即航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特性，狹義的維修質(zhì)量特性和加工要求都被看作工藝參數(shù)出發(fā)點(diǎn)將維修質(zhì)量從航空器總的質(zhì)量中分離指出維修要求的適用性和有效性水平?jīng)Q定了保持和恢復(fù)航空器固有可靠性能力的水平優(yōu)點(diǎn)過(guò)于偏重預(yù)防維修的質(zhì)量特性，而沒(méi)有體現(xiàn)航空器及其裝備的固有質(zhì)量特性缺點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)將維修看作航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程的延伸編輯ppt維修質(zhì)量特性航空產(chǎn)品的固有質(zhì)量特性使用過(guò)程中對(duì)維修要求所作的定性和定量的規(guī)定故障判據(jù)關(guān)鍵零部件的配合要求安裝要求、緊固方式故障后果特性故障過(guò)程特性性能標(biāo)準(zhǔn)編輯ppt三、維修質(zhì)量特性籌劃方法——MSG－3方法什么是MSG－3方法？目標(biāo)以最少的資源消耗保持飛機(jī)的可靠性和安全性根本思想在可靠性理論指導(dǎo)下，對(duì)重要維修項(xiàng)目的可靠性進(jìn)行具體分析，特別是以故障模式影響分析為基礎(chǔ)，以維修工作的適用性、有效性和經(jīng)濟(jì)性為決策準(zhǔn)則，決定維修工作的級(jí)別和維修時(shí)機(jī)，以最小的費(fèi)用來(lái)保持和恢復(fù)航空器及其裝備的固有可靠性和安全性水平根本方法用標(biāo)準(zhǔn)化的邏輯決斷程序，確定各故障后果的預(yù)防性對(duì)策以最小的維修停機(jī)損失和最小的維修資源消耗為目標(biāo)，優(yōu)化航空器及各系統(tǒng)的維修策略對(duì)飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行功能與故障分析，明確系統(tǒng)故障后果編輯ppt預(yù)防維修的質(zhì)量特性重要維修工程和重要結(jié)構(gòu)工程維修方式定時(shí)方式視情方式狀態(tài)監(jiān)控方式定時(shí)方式工程的使用時(shí)限視情方式工程的視情參數(shù)和潛在故障狀態(tài)的判據(jù)狀態(tài)監(jiān)控方式工程的監(jiān)控參數(shù)壽命分布類(lèi)型故障率平均故障間隔時(shí)間檢查等級(jí)檢查周期，初次檢查時(shí)間，重復(fù)檢查間隔時(shí)間抽樣檢查方案編輯ppt根本概念工程維修對(duì)象故障項(xiàng)目偏離規(guī)定條件不符合使用要求的不合格狀態(tài)工程的結(jié)構(gòu)層次工程的使用范圍項(xiàng)目的功能潛在故障功能故障不能完成規(guī)定功能指示功能故障即將發(fā)生的鑒別視情檢查和視情維修的依據(jù)編輯ppt故障特性故障過(guò)程特性故障后果特性故障過(guò)程的可見(jiàn)性特性故障發(fā)展速率的特性明顯安全性故障明顯使用性故障明顯非使用性故障隱蔽安全性故障隱蔽經(jīng)濟(jì)性故障維修方式定時(shí)方式視情方式狀態(tài)監(jiān)控方式編輯ppt根本原理維修方式原理預(yù)防故障后果原理維修有效性故障是如何發(fā)生的？故障后果是什么？預(yù)防維修有什么作用？三個(gè)根本問(wèn)題編輯ppt根本步驟鑒定重要維修工程鑒定每個(gè)工程的故障模式和影響后果功能功能故障故障模式故障影響故障原因鑒定維修大綱中需列的工作類(lèi)型和內(nèi)容確定工作的頻度/周期潤(rùn)滑與保養(yǎng)空勤組監(jiān)控隱患檢查檢查與功能檢查修復(fù)報(bào)廢取決于有無(wú)實(shí)際和適用的數(shù)據(jù)編輯pptMSG－3邏輯分析決斷圖編輯ppt航空器營(yíng)運(yùn)人利用MSG-3分析修訂和完善維修方案的原因人們只有通過(guò)對(duì)實(shí)際使用中的航空器及其部件暴露出的使用困難和故障數(shù)據(jù)才能逐漸掌握故障的規(guī)律性航空器在不同使用階段，會(huì)具有不同的故障特性，因此必須根據(jù)不同時(shí)期的不同故障特性采取不同維修對(duì)策不同航空營(yíng)運(yùn)人航空器運(yùn)行的工作環(huán)境不同，其航空器、系統(tǒng)和部件發(fā)生故障的規(guī)律性就會(huì)不同編輯ppt四、航空維修質(zhì)量特性量化方法——可靠性方案航空維修質(zhì)量管理的核心如何控制運(yùn)行中的航空器及其裝備的使用可靠性困難大多數(shù)預(yù)防維修工作完成之后卻很難找到一種方法將其維修的質(zhì)量特性直接測(cè)量出來(lái)工程的可靠性難以直接測(cè)量，只能通過(guò)實(shí)際使用過(guò)程中的故障數(shù)據(jù)予以評(píng)估航空維修質(zhì)量特性的量化也就是對(duì)機(jī)隊(duì)、系統(tǒng)和部件的可靠性評(píng)估編輯ppt可靠性的數(shù)量化可靠度項(xiàng)目在規(guī)定條件下、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、完成規(guī)定功能的概率故障率已知在時(shí)刻t機(jī)件是好的條件下再工作，單位時(shí)間發(fā)生故障的概率平均壽命平均故障間隔MTBF可修復(fù)機(jī)件編輯ppt可靠壽命機(jī)件在可靠壽命期內(nèi)工作不會(huì)出故障的概率保證安全壽命特殊情況編輯ppt可靠性指標(biāo)體系重要性是開(kāi)展可靠性管理的根底是全面反映維修質(zhì)量的標(biāo)志內(nèi)容確定指標(biāo)的種類(lèi)確定各項(xiàng)指標(biāo)的目標(biāo)值要求簡(jiǎn)單、精煉、準(zhǔn)確靈敏有根據(jù)全面、完整實(shí)用與互不矛盾編輯ppt具體內(nèi)容機(jī)隊(duì)遣派可靠性指標(biāo)航空器日利用率機(jī)隊(duì)離崗延誤率、取消率和任務(wù)中斷率發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)率機(jī)隊(duì)航空器完好率機(jī)組重復(fù)故障報(bào)告數(shù)使用困難報(bào)告數(shù)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)〔部件〕可靠性指標(biāo)結(jié)構(gòu)可靠性指標(biāo)使用困難報(bào)告〔僅結(jié)構(gòu)〕定期檢修發(fā)現(xiàn)的重大故障數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)每1000小時(shí)的空中停車(chē)次數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)每1000小時(shí)的非方案拆換次數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)平均返修時(shí)間間隔編輯ppt系統(tǒng)、部件可靠性指標(biāo)每1000小時(shí)機(jī)組報(bào)告故障每1000小時(shí)離港延誤和取消次數(shù)每1000小時(shí)拆換部件次數(shù)每1000小時(shí)部件故障次數(shù)定期檢修發(fā)現(xiàn)重大故障次數(shù)編輯ppt可靠性指標(biāo)與質(zhì)量特性的關(guān)系質(zhì)量特性質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量要求項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到的可靠性指標(biāo)該項(xiàng)目的維修要求維修方式維修工作類(lèi)型工作頻度工作內(nèi)容目的手段MSG-3聯(lián)系編輯ppt可靠性與維修要求之間的關(guān)系MSG-3確定重要項(xiàng)目的維修方式及維修工作類(lèi)型目的適用性有效性要求項(xiàng)目故障的過(guò)程特性項(xiàng)目故障的后果特性可靠性指標(biāo)代表編輯ppt故障率與維修方式的關(guān)系為常數(shù)不適合定時(shí)維修故障率與時(shí)間無(wú)關(guān)是否適合視情維修？簡(jiǎn)單項(xiàng)目整體不適合個(gè)別情況適合復(fù)雜項(xiàng)目威布爾分布a>1a=1a<1見(jiàn)圖3.3定時(shí)翻修(5-6)或視情翻修(2-4)難以進(jìn)行定時(shí)翻修材料缺陷或維修質(zhì)量問(wèn)題編輯ppt第二節(jié)航空器的維修品質(zhì)什么是維修品質(zhì)？航空器的維修品質(zhì)，也稱(chēng)維修性能，是指航空器設(shè)計(jì)時(shí)所賦予裝備本身的，直接影響維修的固有屬性和設(shè)計(jì)特征。航空器固有品質(zhì)飛行品質(zhì)維修品質(zhì)可靠性維修性安全性人為因素編輯ppt一、航空器維修品質(zhì)的主要指標(biāo)和要求可用度再次出動(dòng)機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間飛行前、后檢查時(shí)間無(wú)維修待命時(shí)間更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間平均故障間隔時(shí)間平均修復(fù)時(shí)間故障檢測(cè)概率和故障檢測(cè)時(shí)間能隔離故障比例每飛行小時(shí)的維修工時(shí)首次翻修期限、歷次翻修間隔時(shí)限和總壽命維修費(fèi)用對(duì)維修人員的要求編輯ppt二、飛機(jī)的可靠性和可靠性設(shè)計(jì)什么是飛機(jī)可靠性？

是指飛機(jī)及其系統(tǒng)、部件在使用過(guò)程中不發(fā)生或少發(fā)生故障的一種屬性，也即是在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力?？煽啃缘闹饕笜?biāo)可靠度不可靠度故障密度函數(shù)故障率平均故障間隔時(shí)間故障前平均時(shí)間編輯ppt可靠性設(shè)計(jì)根本要求設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取破損平安設(shè)計(jì)、電子元件減額使用、必要的余度技術(shù)等設(shè)計(jì)原那么飛機(jī)及其機(jī)件的壽命、使用期限、平均故障間隔時(shí)間等應(yīng)明確規(guī)定，滿(mǎn)足指標(biāo)要求，并且要做到相互匹配飛機(jī)及其機(jī)件本身的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡(jiǎn)單；機(jī)件、設(shè)備應(yīng)整體化、集成化、減少器件數(shù)量和機(jī)件復(fù)雜性盡量采用不需要或很少需要進(jìn)行預(yù)防性維修的機(jī)件和設(shè)備，以減少維修內(nèi)容和頻數(shù)采用預(yù)防和控制腐蝕的措施，使飛機(jī)及其機(jī)件具有良好的使用耐久性和環(huán)境適應(yīng)性要盡量采用符合真實(shí)任務(wù)使用環(huán)境的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序，使飛機(jī)及其機(jī)件在實(shí)際使用環(huán)境中可能發(fā)生的問(wèn)題，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。編輯ppt可靠性設(shè)計(jì)的根本內(nèi)容飛機(jī)壽命設(shè)計(jì)損傷容限設(shè)計(jì)破損平安設(shè)計(jì)緩慢裂紋擴(kuò)展設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)原材料選擇容限公差選擇環(huán)境方面耐久性試驗(yàn)編輯ppt三、飛機(jī)的維修性和維修性設(shè)計(jì)什么是飛機(jī)的維修性？

是指飛機(jī)及其系統(tǒng)、部件在規(guī)定的時(shí)間和規(guī)定條件下，按規(guī)定的方式和方法進(jìn)行維修時(shí)，能保持和恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)的可能性，或表示對(duì)可修件所進(jìn)行的維修難易程度。維修性維修時(shí)間維修費(fèi)用維修時(shí)間概率維修費(fèi)用概率編輯ppt維修性的主要指標(biāo)維修時(shí)間指標(biāo)維修度在規(guī)定的維修條件下、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成維修的概率。維修密度維修度函數(shù)的概率密度函數(shù)。平均修復(fù)時(shí)間修復(fù)率飛機(jī)及其機(jī)件到某一時(shí)刻t尚未修復(fù)，而在下一單位時(shí)間內(nèi)可能完成修復(fù)的概率。平均預(yù)防維修時(shí)間飛機(jī)及其機(jī)件完成預(yù)防性維修時(shí)所用的平均經(jīng)歷時(shí)間。編輯ppt維修工時(shí)指標(biāo)維修工時(shí)是指完成某一維修活動(dòng)所實(shí)際消耗的工作時(shí)數(shù)維修性指數(shù)每飛行小時(shí)的維修工時(shí)恢復(fù)性維修維修性指數(shù)每飛行小時(shí)的維修工時(shí)預(yù)防性維修維修性指數(shù)每飛行小時(shí)的維修工時(shí)總維修維修性指數(shù)編輯ppt維修頻數(shù)指標(biāo)維修工時(shí)是指完成某一維修活動(dòng)所實(shí)際消耗的工作時(shí)數(shù)平均維修間隔時(shí)間所有各類(lèi)維修措施之間的平均時(shí)間平均更換間隔時(shí)間兩次機(jī)件更換的平均時(shí)間維修費(fèi)用指標(biāo)每項(xiàng)維修活動(dòng)的費(fèi)用每飛行小時(shí)的維修費(fèi)用每項(xiàng)維修工作的費(fèi)用維修費(fèi)用占全壽命費(fèi)用的比率編輯ppt維修性設(shè)計(jì)內(nèi)容和主要要求在飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須通過(guò)對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)、設(shè)備、機(jī)件等等維修性指標(biāo)分配的預(yù)測(cè)，進(jìn)行維修保障分析和確定維修保障因素的影響等工作步驟，從而實(shí)現(xiàn)維修性設(shè)計(jì)。與維修性有關(guān)的飛機(jī)設(shè)計(jì)內(nèi)容維修簡(jiǎn)便可達(dá)性互換性飛機(jī)的保障設(shè)備和專(zhuān)用工具要少維修停飛時(shí)間短設(shè)計(jì)思想方面故障診斷、監(jiān)控排除方面縮短維修和維修準(zhǔn)備時(shí)間方面維修費(fèi)用低編輯ppt有效維修過(guò)失措施設(shè)計(jì)保證控制相關(guān)環(huán)境因素維修標(biāo)志、符號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)清晰準(zhǔn)確降低對(duì)維修人員的要求編輯ppt四、飛機(jī)維修的人素問(wèn)題及人素設(shè)計(jì)什么是飛機(jī)維修的人素問(wèn)題及人素設(shè)計(jì)？研究飛機(jī)維修中維修人員的要素同人、裝備與有關(guān)軟件之間的關(guān)系，其目的是保證裝備性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用、維修人員的要素到達(dá)完全協(xié)調(diào)一致，從而提高維修工作效率、保證維修質(zhì)量、減少或防止維修過(guò)失，并保護(hù)維修人員的健康。分析研究?jī)?nèi)容人體度量研究人的感覺(jué)研究人的溫度反映研究編輯ppt飛機(jī)維修的人素設(shè)計(jì)對(duì)需要維修的機(jī)件，在設(shè)計(jì)和配置時(shí)要盡可能考慮人體的度量情況各測(cè)試點(diǎn)、調(diào)整點(diǎn)、連接機(jī)構(gòu)和各種性能顯示，平安警告裝置要適應(yīng)人的感知能力進(jìn)行維修時(shí)的環(huán)境條件應(yīng)適合人的生理參數(shù)和能力噪聲照明振動(dòng)重量與搬運(yùn)編輯ppt第三節(jié)航空維修質(zhì)量改進(jìn)什么是質(zhì)量改進(jìn)？為向本組織及其顧客提供增值效益，在整個(gè)組織內(nèi)所采取的提高活動(dòng)和過(guò)程的效果和效益的措施。質(zhì)量活動(dòng)質(zhì)量維持質(zhì)量改進(jìn)偶發(fā)性故障經(jīng)常性故障治療改進(jìn)編輯ppt質(zhì)量改進(jìn)的管理質(zhì)量改進(jìn)的指導(dǎo)原那么指導(dǎo)思想——建立持續(xù)改進(jìn)的思想環(huán)境——有一套共同的價(jià)值觀、態(tài)度和行為前提——意識(shí)到存在問(wèn)題和對(duì)現(xiàn)狀的不滿(mǎn)足其他質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)交流與合作成果的認(rèn)可教育與培訓(xùn)質(zhì)量改進(jìn)的管理組織籌劃測(cè)量評(píng)審編輯ppt質(zhì)量改進(jìn)的方法質(zhì)量改進(jìn)的根底——數(shù)據(jù)收集和分析質(zhì)量改進(jìn)的步驟全企業(yè)參與質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)或活動(dòng)的準(zhǔn)備調(diào)查可能的原因確定因果關(guān)系采取預(yù)防或糾正措施確認(rèn)改進(jìn)保持成果持續(xù)改進(jìn)編輯ppt二、質(zhì)量改進(jìn)的工具和技術(shù)對(duì)于數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)控制圖直方圖統(tǒng)計(jì)方法……對(duì)于非數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)調(diào)查表分層圖頭腦風(fēng)暴……老七種方法新七種方法編輯ppt三、效勞通告評(píng)估為什么要進(jìn)行效勞通告評(píng)估？為保障飛行平安，必須十分認(rèn)真積極的對(duì)待效勞通告改裝涉及航空器停場(chǎng)時(shí)間，同時(shí)需要資金投入，帶來(lái)一定經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估內(nèi)容適用性評(píng)估：該效勞通告確實(shí)是適用于本航空公司的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或部件效果評(píng)估：該效勞通告確實(shí)能夠解決那些本公司所經(jīng)歷過(guò)的使用或技術(shù)方面的問(wèn)題，或能夠改善營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)狀況編輯ppt效勞通告評(píng)估過(guò)程識(shí)別效勞通告類(lèi)型強(qiáng)制型——必須進(jìn)行建議型選作型確定相關(guān)手冊(cè)確定對(duì)飛機(jī)載重與平衡的影響等計(jì)算改裝費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性分析——全面權(quán)衡效益與費(fèi)用編輯ppt效勞通告技術(shù)資料部門(mén)紀(jì)錄責(zé)任系統(tǒng)工程師維修和工程部門(mén)經(jīng)理審批影響使用飛行使用部門(mén)評(píng)估報(bào)告評(píng)估效勞通告評(píng)估流程編輯ppt效勞通告評(píng)估結(jié)果完成推遲不必完成效勞通告的保存工程部門(mén)已完成的效勞通告技術(shù)部門(mén)所有適用效勞通告編輯ppt質(zhì)量改進(jìn)老七種工具編輯ppt老七種工具之一：調(diào)查表調(diào)查表是為了調(diào)查客觀事物、產(chǎn)品和工作質(zhì)量，或?yàn)榱朔謱邮占瘮?shù)據(jù)而設(shè)計(jì)的圖表。即把產(chǎn)品可能出現(xiàn)的情況及其分類(lèi)預(yù)先列成調(diào)查表，那么檢查產(chǎn)品時(shí)只需在相應(yīng)分類(lèi)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。項(xiàng)目

日期交驗(yàn)數(shù)合格數(shù)

不良品

不良品類(lèi)型廢品數(shù)次品數(shù)返修品數(shù)廢品類(lèi)型次品類(lèi)型返修品類(lèi)型良品率（%）

編輯ppt為了能夠獲得良好的效果、可比性、全面性和準(zhǔn)確性，調(diào)查表格設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單明了，突出重點(diǎn)；應(yīng)填寫(xiě)方便，符號(hào)好記；調(diào)查、加工和檢查的程序與調(diào)查表填寫(xiě)次序應(yīng)根本一致，填寫(xiě)好的調(diào)查表要定時(shí)、準(zhǔn)時(shí)更換并保存，數(shù)據(jù)要便于加工整理，分析整理后及時(shí)反響。編輯ppt老七種工具之二：分層法分層就是把所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分類(lèi)，把性質(zhì)相同、在同一生產(chǎn)條件下收集的數(shù)據(jù)歸在一起，把劃分的組叫做“層〞，通過(guò)數(shù)據(jù)分層把錯(cuò)綜復(fù)雜的影響質(zhì)量因素分析清楚。某型汽車(chē)在裝配過(guò)程中有多個(gè)零件折斷或彎曲。因此，把所損壞的零件按零件種類(lèi)分層，然后將損壞最多的零件再按損壞現(xiàn)象分層，再取兩個(gè)出現(xiàn)多的損壞現(xiàn)象技地點(diǎn)分層，這樣反復(fù)分層后．即可查明不合格原因。編輯ppt編輯ppt老七種工具之三：直方圖直方圖法是適用于對(duì)大量計(jì)量值數(shù)據(jù)進(jìn)行整理加工，找出其統(tǒng)計(jì)規(guī)律，即分析數(shù)據(jù)分布的形態(tài)，以便對(duì)其總體的分布特征進(jìn)行推斷，對(duì)工序或批量產(chǎn)品的質(zhì)量水平及其均勻程度進(jìn)行分析的方法。51015201234567894322頻數(shù)組號(hào)1618231715編輯ppt直方圖在生產(chǎn)中是經(jīng)常使用的簡(jiǎn)便且能發(fā)揮很大作用的統(tǒng)計(jì)方法。其主要作用是：觀察與判斷產(chǎn)品質(zhì)量特性分布狀態(tài)判斷工序是否穩(wěn)定。計(jì)算工序能力，估算并了解工序能力對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量保證情況。

編輯ppt

正常型

偏向型(左)

雙峰型(S)LTlTuTBS(L)TlTuTB編輯ppt盡管直方圖能夠很好地反映出產(chǎn)品質(zhì)量的分布特征，但由于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是樣本的頻數(shù)分布，它不能反映產(chǎn)品隨時(shí)間的過(guò)程特性變化，有時(shí)生產(chǎn)過(guò)程已有趨向性變化，而直方圖卻屬正常型，這也是直方圖的局限性。

編輯ppt老七種工具之四：散布圖散布圖是通過(guò)分析研究?jī)煞N因素的數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，來(lái)控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的相關(guān)因素的一種有效方法。有些變量之間有關(guān)系，但又不能由一個(gè)變量的數(shù)值精確地求出另一個(gè)變量的數(shù)值。將這兩種有關(guān)的數(shù)據(jù)列出，用點(diǎn)子打在座標(biāo)圖上，然后觀察這兩種因素之間的關(guān)系。這種圖就稱(chēng)為散布圖。

編輯ppt從圖中可見(jiàn)，數(shù)據(jù)的點(diǎn)子近似于一條直線(xiàn)，在這種情況下可以說(shuō)硬度與淬火溫度近似線(xiàn)性關(guān)系。

45505560850900淬火溫度(oC)硬度HRC。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。編輯ppt老七種工具之五：排列圖排列圖是通過(guò)找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要問(wèn)題，以便改進(jìn)關(guān)鍵工程。排列圖最早由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴累特(Pareto)用于統(tǒng)計(jì)社會(huì)財(cái)富分布狀況的。他發(fā)現(xiàn)少數(shù)人占有大局部財(cái)富，而大多數(shù)人卻只有少量財(cái)富，即所謂“關(guān)鍵的少數(shù)與次要的多數(shù)〞這一相當(dāng)普遍的社會(huì)現(xiàn)象?！瘛瘛瘛瘛瘛駟?wèn)題（項(xiàng)目）B類(lèi)C類(lèi)頻數(shù)（件）頻率（%）A類(lèi)㈠㈡㈢㈣㈥㈤編輯ppt老七種方法之六：因果圖因果圖是表示質(zhì)量特性與原因的關(guān)系的圖。收集各種信息，比較原因大小和主次，找出產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因；也就是根據(jù)反映出來(lái)的主要問(wèn)題〔最終結(jié)果〕，找出影響它的大原因、中原因、小原因、更小原因等等。主干箭頭所指的為質(zhì)量問(wèn)題，主干上的大枝表示大原因，中枝、小枝芽表示原因的依此展開(kāi)。大原因小原因中原因更小原因結(jié)果（第一質(zhì)量問(wèn)題）編輯ppt老七種工具之七：控制圖

控制圖是判斷和預(yù)報(bào)生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量狀況是否發(fā)生波動(dòng)的一種有效方法。美國(guó)某電氣公司的一個(gè)工廠(chǎng)有3千人，制定了5千張控制圖；美國(guó)柯達(dá)彩卷公司有5千人，制定控制圖有3萬(wàn)5千張，平均每人7張。我國(guó)某飛機(jī)制造廠(chǎng)中的先進(jìn)質(zhì)量體系(AQS)中，要求一些工序必須作控制圖。

UCL●●●●●●●●●●CLLCL重量特性數(shù)據(jù)編輯ppt控制圖原理質(zhì)量具有波動(dòng)性隨機(jī)誤差系統(tǒng)誤差5M1E〔工序質(zhì)量因素〕人〔Man〕、機(jī)器〔Machine〕、方法〔Method〕、材料〔Material〕、測(cè)量〔Measure〕、環(huán)境〔Environment〕根本思想：把要控制的質(zhì)量特性值用點(diǎn)子描在圖上，假設(shè)點(diǎn)子全部落在上、下控制界限內(nèi)，且沒(méi)有什么異常狀況時(shí)，就可判斷生產(chǎn)過(guò)程是處于控制狀態(tài)。否那么，就應(yīng)根據(jù)異常情況查明并設(shè)法排除。通常，點(diǎn)子越過(guò)控制線(xiàn)就是報(bào)警的一種方式。編輯ppt航空維修質(zhì)量保證與質(zhì)量控制編輯ppt第一節(jié)航空維修質(zhì)量保證什么是質(zhì)量保證？對(duì)某一產(chǎn)品或效勞能滿(mǎn)足規(guī)定質(zhì)量要求提供適當(dāng)信任所必需的全部有方案、有系統(tǒng)的活動(dòng)。什么是航空維修的質(zhì)量保證？指航空營(yíng)運(yùn)人在工程與維修方面滿(mǎn)足有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)、向適航當(dāng)局提供充分信任而開(kāi)展的有方案、有系統(tǒng)的管理活動(dòng)。質(zhì)量保證的三個(gè)層次質(zhì)量保證的管理思想質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證部門(mén)的相關(guān)質(zhì)量保證職能編輯ppt一、質(zhì)量保證實(shí)施步驟航空維修質(zhì)量保證的地位與根本內(nèi)容航空器營(yíng)運(yùn)與維修航空器運(yùn)行許可航空器維修許可要獲得證明自己有能力達(dá)到并保持滿(mǎn)足有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)向適航部門(mén)證明質(zhì)量保證活動(dòng)向適航當(dāng)局提供營(yíng)運(yùn)人在工程與維修方面滿(mǎn)足適航要求的信任向適航當(dāng)局提供滿(mǎn)足適航要求的證據(jù)如何進(jìn)行質(zhì)量管理以達(dá)到質(zhì)量要求，進(jìn)而滿(mǎn)足民用航空規(guī)章中對(duì)航空維修的要求和標(biāo)準(zhǔn)包括編輯ppt質(zhì)量保證實(shí)施的根本步驟〔見(jiàn)P162〕質(zhì)量管理部門(mén)的管理職責(zé)質(zhì)量監(jiān)督不合格控制與糾正措施質(zhì)量文件和紀(jì)錄質(zhì)量審核編輯ppt二、航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督什么是航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督？是對(duì)維修生產(chǎn)過(guò)程及其結(jié)果進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視和驗(yàn)證航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督的內(nèi)容包括什么？維修活動(dòng)的管理和監(jiān)督在飛機(jī)各系統(tǒng)上維修工作的執(zhí)行情況運(yùn)行控制、工作表格的控制設(shè)備和設(shè)施的充分性庫(kù)存零件和器材的保護(hù)與適當(dāng)處置人員的資格車(chē)間的整潔編輯ppt為什么要航空維修的持續(xù)分析與監(jiān)督？〔目的〕及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差程序和標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，以便采取糾正措施判斷標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量方案、程序、標(biāo)準(zhǔn)采取方式定期質(zhì)量檢查與評(píng)定隨時(shí)觀察與比較要到達(dá)什么樣的要求？〔見(jiàn)P163-164〕編輯ppt幾個(gè)相似概念的區(qū)分質(zhì)量檢查質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)量審核對(duì)系統(tǒng)和部件質(zhì)量狀況的檢查對(duì)維修工作質(zhì)量狀況的檢查機(jī)械員檢驗(yàn)人員對(duì)生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)的監(jiān)視和驗(yàn)證對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的定期驗(yàn)證沒(méi)有固定方式有嚴(yán)格程序需要深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作需要對(duì)質(zhì)量過(guò)程進(jìn)行分析事后檢查事前預(yù)防編輯ppt質(zhì)量缺陷質(zhì)量缺陷的分類(lèi)與質(zhì)量監(jiān)督的重點(diǎn)操作人員可控制的質(zhì)量缺陷管理者可控制的質(zhì)量缺陷質(zhì)量監(jiān)督的重點(diǎn)怎么發(fā)現(xiàn)？操作人員清楚了解他們應(yīng)該做什么的方法操作人員清楚了解他們實(shí)際上正在做什么的方法操作人員對(duì)于調(diào)整他們的工作具有實(shí)用有效的方法回答以下問(wèn)題判斷全部是存在否編輯ppt進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的前提完善維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，控制維修作業(yè)條件建立和完善一線(xiàn)操作人員的自檢制度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的要求制定持續(xù)分析和監(jiān)督大綱建立持續(xù)分析和監(jiān)督大綱的數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)編輯ppt三、航空維修中的不合格控制什么是航空維修中的不合格？制造業(yè)的不合格是以產(chǎn)品不符合質(zhì)量特性定義維修的定量化質(zhì)量特性——可靠性航空維修的不合格控制可通過(guò)可靠性管理的角度分析可靠性管理的監(jiān)督類(lèi)型事態(tài)監(jiān)督趨勢(shì)監(jiān)督特殊監(jiān)督航空器性能監(jiān)督工程部門(mén)質(zhì)量保證部門(mén)保證全過(guò)程、全壽命的平安性、經(jīng)濟(jì)性保證每天、每個(gè)航班的適