履帶起重機(jī)事故

履帶起重機(jī)事故1．履帶起重機(jī)吊載荷墜落與機(jī)車相撞造成傷亡事故發(fā)生時間：1987年12月1日14時14分鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處一隊(duì)，在天津市塘沽區(qū)臨港立交橋施工。該橋在塘沽區(qū)內(nèi)跨越新港編組場4股鐵路線及4號大路。依據(jù)施工進(jìn)度，灌注混凝土用的支架需要拆除。而北側(cè)支架已經(jīng)解體分為兩段，每段支架長度為8米，重量為21.896噸。由一隊(duì)一分隊(duì)裝吊一班工長孫志杰負(fù)責(zé)帶領(lǐng)工人指揮履帶起重機(jī)進(jìn)行起吊，將其轉(zhuǎn)移，然后再進(jìn)行散拆。與此同時，一隊(duì)三分隊(duì)混凝土二班正在支架四周的墩旁托架子上下進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿做預(yù)備工作。當(dāng)用鋼絲繩吊索將支架綁拴好后，由孫志杰指揮履帶起重機(jī)進(jìn)行試吊，結(jié)果支架沒有被吊起，僅前端剛離地面，于是又進(jìn)行下落，伸起重臂，進(jìn)行前進(jìn)等動作調(diào)整，再重新起吊。當(dāng)支架前端已吊起離開地面200毫米左右，后端似離地非離地狀態(tài)時，結(jié)果鋼絲繩突然斷掉，支架墜落，并向前傾斜侵入機(jī)車、車輛限界以內(nèi)。在既未要點(diǎn)，又未設(shè)防護(hù)的狀況下，此時正好有一列由0069調(diào)車機(jī)車牽引的貨物列車通過，機(jī)車車體已經(jīng)通過支架牛腿，但駕駛室頂蓋卻撞在牛腿尖部，使支架向列車前進(jìn)方向快速位移，因事故突發(fā)，列車仍在連續(xù)前進(jìn)，致使支架連續(xù)碰撞第一輛貨車，造成掉道、脫位。其次輛貨車又與第一輛貨車相撞而掉道。支架與機(jī)車相撞后，又與另平地被解體的支架相撞而這另一半支架又撞擊墩旁托架，將其撞擊前移，將正在前方工作的時先進(jìn)撞擠當(dāng)場死亡。將正在托架上工作的孫利平摔成重傷，將鄧家海、楊先亮摔成輕傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4.9萬元。事故緣由提要使用的鋼絲繩吊索不符合平安要求。吊索在使用前，對其沒進(jìn)行檢查，其破斷拉力滿意不了吊載的需要，且在一米長度內(nèi)有斷絲23根。故在起吊時，因超載將其拉斷，致使支架墜落前傾意外侵入機(jī)車、車輛限界以內(nèi)，導(dǎo)致事故發(fā)生。未根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定向車站要點(diǎn)并進(jìn)行防護(hù)。2．履帶起重機(jī)起重臂墜落造成傷亡事故發(fā)生時間：1989年4月9日9時50分上海通州裝卸勞動服務(wù)隊(duì)（地址：上海九龍路895號）隊(duì)長史宏琪，帶領(lǐng)十二名工人到上海乍浦路橋碼頭，為黃浦儲運(yùn)站卸船上的紅磚。使用的起重設(shè)備是黃浦儲運(yùn)站起重司機(jī)葛善能駕駛的履帶起重機(jī)。當(dāng)“海寧掛機(jī)1283號”運(yùn)磚船靠上碼頭后，工人都戴好平安帽預(yù)備開頭進(jìn)行卸磚作業(yè)。卸磚作業(yè)的工人分二組，一組在岸上，一組在船上。船上六名工人又分三組，即船頭、船尾和船中，每個格子二名工人。其中工人尹步洞和單懷耀在船中間格子。當(dāng)單懷耀站在船艙內(nèi)側(cè)靠碼頭邊，尹步洞站在船艙外側(cè)部位，把中間磚格起重鏈的四個鉤子掛好后，指揮起吊，并用手擋扶鉤鏈防止脫鉤。起重機(jī)司機(jī)葛善能接到起重鏈的四個鉤子掛好后，當(dāng)?shù)跗鸬募t磚提升不到30公分左右時，只聽“叭”的一聲，起重臂落了下來，將尹步洞砸傷，經(jīng)準(zhǔn)時送往醫(yī)院搶救無效死亡。事故緣由提要黃浦儲運(yùn)站為防止該起重機(jī)超載消失事故，故依據(jù)該機(jī)機(jī)況做出了“吊車臂架傾斜度限位40°，限吊一噸”的規(guī)定。為此，在起重臂變幅的下限位處安裝了限位愛護(hù)裝置加以掌握。由于起重機(jī)司機(jī)違章作業(yè)，為了在潮位較低，船泊位距岸邊較遠(yuǎn)的狀況下，也能隨便變幅進(jìn)行作業(yè)，于是便自做主見將起重機(jī)變幅的下限位愛護(hù)裝置拆除。起重機(jī)司機(jī)違反平安規(guī)定，有時又將起重臂放到水平位置，且起重量均在一噸以上，從而使該起重機(jī)常處于超載運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)跟班機(jī)修工見到這一違章作業(yè)向起重機(jī)司機(jī)提出勸說時，又不加理睬，連續(xù)超載作業(yè)，致使起重臂端部的鋼絲繩變幅定滑輪銷軸急劇磨損斷裂飛出，使起重臂墜落。設(shè)備定期檢查維護(hù)存在漏洞。在事故現(xiàn)場勘察時發(fā)覺，滑輪銷軸與孔消失嚴(yán)峻磨損，其磨痕既有新痕跡，也有舊痕跡，且潤滑的油眼已消失堵塞，致使銷軸在潤滑不暢超載運(yùn)行時加劇磨損使其斷裂。3．塌方造成履帶起重機(jī)傾斜把人傷事故發(fā)生時間：1992年4月15日9時25分沈陽市自來水工程公司第一管道安裝工程處一分隊(duì)，在大伙房水源引水工程輸水管線三包段，即撫順市境內(nèi)李石寨北橋西頭處進(jìn)行管道安裝施工。施工吊裝用自重40噸的履帶起重機(jī)是從沈陽市建筑工程機(jī)械廠租來的。吊裝作業(yè)時，在一分隊(duì)起重指揮金振海的指揮下，將履帶起重機(jī)定位于北溝槽2.2米至2.5米處，吊一根長5米，重8.5噸預(yù)應(yīng)力管至溝槽中心后，金振海打出下降指揮手式，沒等起重機(jī)司機(jī)將吊重下降時，突然，履帶起重機(jī)停放的北溝沿消失塌方，致使起重機(jī)南側(cè)履帶下滑，造成車體和吊重向偏東南方傾斜，預(yù)應(yīng)力管墜落，將站在溝底南側(cè)溝幫，距管端一米處等待管子就位后以便進(jìn)行接口作業(yè)的民工石獻(xiàn)財(cái)砸傷，經(jīng)準(zhǔn)時搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.7萬元。事故緣由提要事故現(xiàn)場照片見左圖。施工管理不善，溝槽沒有總體防塌方防護(hù)方案，在坡度不夠的狀況下，未實(shí)行相應(yīng)平安措施造成塌方。起重指揮人員與起重機(jī)司機(jī)在對現(xiàn)場地質(zhì)、地貌沒有了解清晰的狀況下，未實(shí)行相應(yīng)平安措施造在塌方。起重指揮人員與起重機(jī)司機(jī)在對現(xiàn)場地質(zhì)、地貌沒有了解清晰的狀況下，違章冒險(xiǎn)作業(yè)導(dǎo)致塌方造成起重機(jī)傾斜載荷墜落。農(nóng)工負(fù)責(zé)人及農(nóng)工沒有經(jīng)過平安技術(shù)培訓(xùn)，缺乏自我愛護(hù)意識，在起重機(jī)吊裝作業(yè)時，沒離開吊裝作業(yè)危急區(qū)。4．履帶起重機(jī)尾部撞人造成傷亡事故發(fā)生時間：1992年8月14日7時50分上海市農(nóng)墾糧油食品經(jīng)營公司（地址：上海市思南路68號），同坐落在溫藻浜的上海第七牧場進(jìn)行長期合作，租借該場倉庫碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)飼料。而王啟昌則是被經(jīng)營公司聘用，在牧場倉庫從事倉庫管理的工作人員。王啟昌于七點(diǎn)五非常左右到達(dá)碼頭，當(dāng)時碼頭上由上海第七牧場起重機(jī)司機(jī)王根興操作的履帶起重機(jī)已吊起一吊玉米，正在等候民工的拖車預(yù)備放吊。因天已下小雨，又將下大雨，王啟昌穿著拖鞋趕忙走到碼頭邊沿，向前傾斜著身子對正在船艙中干活的民工講：“天要下大雨了，不要再做了，快蓋好油布”，這時，起重機(jī)司機(jī)王根興看到拉著拖車的民工來到碼頭預(yù)備拖玉米，就將履帶起重機(jī)啟動起來，并將車向右轉(zhuǎn)動，預(yù)備將吊重落下來，結(jié)果起重機(jī)車身尾部遇到了王啟昌背部，將王撞落到溫藻浜里，造成溺水身亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.2萬元。事故緣由提要事故現(xiàn)場照片見上圖。起重司機(jī)違章操作。履帶起重機(jī)的車鈴被盜后，未安裝致使開車前未鳴鈴報(bào)警，也未設(shè)專人指揮。起重司機(jī)又擅自將駕駛室的左右兩側(cè)及背面均用麻袋遮住，給開車了望帶來障礙，起重機(jī)工作場地平安通道沒有留足。因起重機(jī)尾部突然轉(zhuǎn)動將王啟昌碰撞落入水中。受害者系被聘用的退休人員，七十二歲，其歲數(shù)已超過勞動部門規(guī)定的工作年齡，平常對其平安教育又不夠。5．履帶起重機(jī)超載起吊傾覆造成傷亡事故發(fā)生時間：1992年11月30日22時上海浦東金橋開發(fā)區(qū)12B塊通用廠房工地基礎(chǔ)工程系由武漢地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司上海分公司承包施工。為解決施工機(jī)械問題，武勘上海分公司向上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司（地址：上海市塘沽路390號）租賃了兩臺15噸履帶起重機(jī)，且履帶起重機(jī)司機(jī)隨車協(xié)作作業(yè)。履帶起重機(jī)吊裝任務(wù)是吊鉆架將其移位。當(dāng)履帶起重機(jī)約向北行走7.2米后，停在新孔位前約8米處，又使起重臂幾乎與地面平行時，開頭吊高鉆架連續(xù)對孔，就在起吊的瞬間，武勘上海分公司工長潘燕青發(fā)覺履帶起重機(jī)隨著吊鉤提升一起向外傾斜，急呼司機(jī)陸炳根趕快放起升鋼絲繩，但是無效。只見陸炳根從傾斜中的起重機(jī)駕駛室中趕忙跳出來，當(dāng)著地后又恰巧被傾倒的起重機(jī)壓在下面。經(jīng)現(xiàn)場人員準(zhǔn)時送往醫(yī)院搶救無效死亡。事故緣由提要超載吊裝。從履帶起重機(jī)傾覆現(xiàn)場勘察測得，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線與鉆架原吊裝狀態(tài)重心鉛垂線之間的距離為8米，而該履帶起重機(jī)當(dāng)幅度為8米時，其允許的起重量為6噸，而該鉆架理論重為6.3噸，且不包括鉆頭與電機(jī)重量，因嚴(yán)峻超載，致使對起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。起重指揮人員未經(jīng)平安技術(shù)培訓(xùn)，不熟識起重吊裝作業(yè)平安基本學(xué)問，特殊是在作業(yè)前未向起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行平安技術(shù)交底，鉆架機(jī)械僅有理論重量，無實(shí)際重量說明書，即在重量不清的狀況下，違章指揮，違章操作。該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器平安愛護(hù)裝置，致使超載運(yùn)行導(dǎo)致傾覆。6．違章指揮違章操作造成傷亡事故發(fā)生時間：1993年11月1日14時10分哈爾濱市第一建筑工程公司（地址：哈爾濱市香坊區(qū)中山路68號）機(jī)械化施工安裝分公司，在哈市印刷機(jī)械廠裝配車間，用15噸履帶起重機(jī)吊裝廠房軸柱間鋼支撐做固定焊接作業(yè)。因履帶起重機(jī)的主鉤在起升時，鉤到了已經(jīng)吊裝到位，但沒有焊接固定的T形梁邊沿處，將T形梁鉤吊移動，使其從立柱上墜落。將在下方作業(yè)的工人馮樹君砸傷死亡，將王金生的左手食指和后背處刮傷。事故緣由提要吊裝方案不符合平安要求，在T形梁沒有焊接固定時，組織吊裝鋼支撐而埋下事故隱患。在吊裝“施工方案”中沒有制定各分項(xiàng)吊裝工作的平安技術(shù)措施，其“方案”又沒經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。在施工中，其吊裝指揮平安監(jiān)護(hù)不力，沒有仔細(xì)進(jìn)行觀看，在起重機(jī)主鉤，已鉤在T形梁邊沿處，錯誤的發(fā)出起吊信號。起重機(jī)司機(jī)在吊裝作業(yè)人員沒有撤離起重作業(yè)危急區(qū)，違章起吊導(dǎo)致事故發(fā)生。7．履帶起重機(jī)折臂造成傷亡事故發(fā)生時間：1993年11月29日22時許上海市福德商務(wù)中心大廈（地址：上海市四川北路東寶興路口）工程由上海第五建筑工程公司總承包，上海市機(jī)械施工第三分公司分包地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁，其鉆孔灌注樁任務(wù)由機(jī)械三分公司以雙包形式包給宜興市基礎(chǔ)工程公司301隊(duì)施工。在鉆孔灌注樁施工時，用W1001型履帶起重機(jī)吊料斗向樁位孔內(nèi)灌注混凝土。當(dāng)機(jī)長張伯良叫起重機(jī)司機(jī)吳時幸將料斗作上下移動，提升下降來回移動四次，在最終一次料斗提升到4米左右高度，然后快放，至離地面約50分公時，司機(jī)吳時幸突然進(jìn)行制動剎車，將料斗急停，結(jié)果使履帶起重機(jī)起重臂第三節(jié)消失扭曲變形，致使起重臂墜落。而墜落的起重臂又恰巧砸在正在觀看樁孔泥漿的張伯良背部，使張當(dāng)即昏倒在地，將張急速送往醫(yī)院搶救無效死亡。事故緣由提要該起重機(jī)的起重臂為桁架結(jié)構(gòu)，在起重作業(yè)時無專職指揮人員，起重司機(jī)在當(dāng)班時間內(nèi)喝酒，起重指揮人員違章指揮，起重司機(jī)違章操作。將料斗作快放急停動作，使起重臂患病極大的動載沖擊。又因起重臂存在嚴(yán)峻缺陷，起重臂腹桿與弦桿焊縫脫焊，轉(zhuǎn)變了空格間間距，使受壓桿件的長細(xì)比增大，致使該起重臂受壓局部失穩(wěn)，導(dǎo)致消失彎折墜落，將違章站在起重臂下人員砸傷死亡。該起重機(jī)的租賃幾經(jīng)