汽機專業(yè)試題庫

汽機專業(yè)試題庫（592題）總題量（572題）：填空題（102題）選擇題（200題）判斷題（157題）簡答題（93題）問答題（40題）一、填空題（102題）我公司的汽輪機為東方汽輪機廠引進(jìn)日立技術(shù)生產(chǎn)制造的＿＿＿、＿＿＿、單軸、＿＿＿、＿＿＿、純凝汽式汽輪機，型號＿＿＿，最大連續(xù)出力為634.18MW，額定出力＿＿＿M(jìn)W。答案：超臨界壓力、一次中間再熱、三缸四排汽、雙背壓、N600-24.2/566/566、600我公司的汽輪機作功級（熱力級為＿＿＿）其中高壓缸有＿＿＿級、中壓缸有＿＿＿級、低壓缸＿＿＿級，其結(jié)構(gòu)級共＿＿＿級。答案：二十一、八、六、七、1×8＋1×6＋2×2×7=42我公司汽輪機汽封系統(tǒng)供汽汽源設(shè)有三個壓力控制站，分別為＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。答案：主汽汽源供汽站、輔汽汽源供汽站、溢流站汽輪機低壓缸設(shè)置的排汽隔膜閥的爆破壓力＿＿＿KPa（g）。答案：34.3高、低壓缸排汽溫度最高允許運行值：高壓缸排汽溫度：正常運行最高＿＿＿℃，報警＿＿＿℃，停機＿＿＿℃；低壓缸排汽溫度：正常運行最高＿＿＿℃，報警＿＿＿℃，停機＿＿＿℃答案：335、420、450，52、80、107我公司汽輪機高、中壓缸采用＿＿＿＿＿＿結(jié)構(gòu)，兩個低壓缸采用＿＿＿結(jié)構(gòu)。答案：高中壓合缸、雙層缸，對稱雙分流我公司汽輪機各個轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT）的數(shù)值為：高中壓轉(zhuǎn)子＿＿＿℃，低壓轉(zhuǎn)子＿＿＿℃。答案：100、-6.6我公司汽輪機脹差規(guī)程規(guī)定：高中壓缸：報警＿＿＿mm;遮斷：＿＿＿mm;低壓缸：報警＿＿＿mm;遮斷＿＿＿mm。答案：＋10.3和-5.3、＋11.6和-6.6；＋19.8和-4.6、＋30和-8.0汽輪機沖轉(zhuǎn)前盤車時間要求：冷態(tài)啟動：盤車時間為＿＿＿小時，且最后＿＿＿小時必須為連續(xù)盤車；溫態(tài)、熱態(tài)與極熱態(tài)啟動：從停機到再次啟動期間，保持＿＿＿盤車。答案：36、4；連續(xù)熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點開始，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，又回到＿＿＿的變化過程。答案：原來的這一狀態(tài)點液壓系統(tǒng)和控制部分一般有：＿＿＿閥＿＿＿閥，單向閥和＿＿＿閥。答案：溢流、節(jié)流、二位四通蠕變是在熱應(yīng)力＿＿＿條件下，不斷地產(chǎn)生＿＿＿變形的一種現(xiàn)象答案：不變、塑性當(dāng)蒸汽初溫和終壓不變時，提高蒸汽＿＿＿，朗肯循環(huán)＿＿＿可提高。答案：初壓、熱效率金屬在高溫下長期工作，其組織結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，引起機械性能的改變，出現(xiàn)蠕變＿＿＿、應(yīng)力＿＿＿、＿＿＿等現(xiàn)象。答案：斷裂、松馳、熱疲勞汽輪機啟動時，當(dāng)機組帶到滿負(fù)荷時，金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線上，這一點稱為＿＿＿點，該點附近的區(qū)域稱＿＿＿區(qū)。答案：準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱＿＿＿、熱＿＿＿以與轉(zhuǎn)子與汽缸的＿＿＿等因素來確定。答案：應(yīng)力、變形、脹差工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力＿＿＿，這種現(xiàn)象稱為＿＿＿。答案：降低、節(jié)流汽輪機帶負(fù)荷試運行中進(jìn)行以下試驗：＿＿＿試驗，＿＿＿試驗，必要時還可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗。答案：真空系統(tǒng)嚴(yán)密性、調(diào)速系統(tǒng)帶負(fù)荷超速試驗時汽輪機轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加＿＿＿的附加應(yīng)力。答案：25%汽輪機由于急劇的加熱或冷卻將造成汽輪機部件膨脹不均，機組＿＿＿部分摩擦使機組發(fā)生振動。答案：動靜汽輪機軸承油膜不穩(wěn)將造成機組＿＿＿。答案：振動汽輪機凝汽器的鈦管結(jié)垢將使循環(huán)水出入口溫差＿＿＿，造成凝汽器的端差＿＿＿。答案：減小、增大汽輪機凝汽器的水側(cè)堵塞雜物將造成循環(huán)水出口虹吸＿＿＿，循環(huán)水出入口溫差增加，真空＿＿＿，排汽溫度＿＿＿。答案：增大、降低、升高汽輪機啟、停與正常運行中主（或再熱）蒸汽溫度10分鐘內(nèi)下降＿＿＿應(yīng)打閘停機。答案：50我公司600MW氫冷發(fā)電機正常運行中發(fā)電機內(nèi)部額定氫壓為＿＿＿M(jìn)Pa（g）。答案：0.414采用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終＿＿，使低壓缸的蒸汽＿＿保證在允許范圍內(nèi)。答案：干度、濕度汽輪機的啟動過程就是將轉(zhuǎn)子由＿＿＿或＿＿＿狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并＿＿＿＿正常運行的全過程。答案：靜止、盤車、帶額定負(fù)荷汽輪機啟動前的準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是使各種設(shè)備處于＿＿＿狀態(tài)。答案：準(zhǔn)備啟動汽輪機汽缸壁上、下溫差超過＿＿＿不得沖轉(zhuǎn)。答案：35～50℃汽輪機熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi)壁＿＿＿，但最高不得＿＿＿。答案：50～100℃、超過額定值汽輪機熱態(tài)啟動時先供軸封汽＿＿抽真空。機組設(shè)置高溫汽源時，＿＿＿可使用高溫汽源。答案：后、高壓軸封汽輪機在啟、停和變工況過程中，應(yīng)按規(guī)定＿＿＿＿＿＿，當(dāng)在＿＿＿內(nèi)汽溫上升或下降50℃答案：曲線控制蒸汽參數(shù)的變化、10分鐘汽輪機熱態(tài)啟動中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時，查無其他原因應(yīng)盡快＿＿＿＿＿或＿＿＿＿。答案：升速(提高汽溫)、并列接帶負(fù)荷汽輪機汽缸內(nèi)聲音＿＿＿，主蒸汽管道或抽汽管道有顯著的＿＿＿，對此應(yīng)判斷為汽輪機組發(fā)生水擊，必須緊急停機破壞真空。答案：失常、水擊聲汽輪機大修后應(yīng)對凝汽器的＿＿＿、低壓缸的＿＿＿部分以與汽輪機空負(fù)荷運行時處于＿＿＿狀態(tài)的輔助設(shè)備與管道截門做灌水嚴(yán)密性檢查。答案：汽側(cè)、排汽、真空(負(fù)壓)汽輪機凝汽器灌水后，運行人員配合檢修人員共同檢查所有處于真空狀態(tài)下的＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿等可能泄漏處。答案：管道、閥門、法蘭600MW汽輪機除具有超速、軸向位移、低油壓低真空等保護(hù)外還設(shè)有機電爐＿＿＿。答案：(大)聯(lián)鎖保護(hù)汽輪機一般在突然失去負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為＿＿＿。答案：動態(tài)飛升汽輪機甩負(fù)荷試驗，一般按甩額定負(fù)荷＿＿＿三個等級進(jìn)行。答案：1/2、3/4與全部負(fù)荷汽輪機＿＿＿啟動時由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間快，熱應(yīng)力小。答案：熱態(tài)所謂高壓除氧器的滑壓運行即除氧器的＿＿＿不是恒定的而隨機組＿＿＿和＿＿＿的變動而變化。答案：運行壓力、負(fù)荷、抽汽壓力泵在運行時，電流增大的原因有＿＿＿＿＿、＿＿＿＿或＿＿＿＿＿＿。答案：流量增加、轉(zhuǎn)動部分有卡澀、電機本身發(fā)生事故大型電動給水泵電動機設(shè)有防冷凝電加熱裝置，其作用是＿＿＿＿＿。答案：防止結(jié)露損壞絕緣蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹可看做是＿＿＿。答案：絕熱過程水環(huán)式真空泵進(jìn)口氣動蝶閥在閥前后壓差達(dá)到＿＿＿KPa時聯(lián)鎖自動開啟。答案：3汽輪機熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負(fù)脹差，主要原因是＿＿＿。答案：沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低汽輪機低油壓保護(hù)應(yīng)在＿＿＿投入。答案：盤車前汽輪機大修后，甩負(fù)荷試驗前必須進(jìn)行＿＿＿。答案：主汽門與調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗汽輪機正常運行中轉(zhuǎn)子以＿＿＿為死點，沿軸向膨脹或收縮。答案：推力盤為確保汽輪機的自動保護(hù)裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應(yīng)進(jìn)行＿＿＿。答案：模擬試驗調(diào)速系統(tǒng)是由感受機構(gòu)、放大機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、反饋機構(gòu)等四大部分組成。EH油箱油位下降，一般由EH油管路泄漏或冷油器泄漏引起。高壓蓄能器接裝在高壓抗燃油母管上，用來維持卸載閥打開時系統(tǒng)的工作壓力，并能吸收油壓高頻脈動分量?；y解體后要用煤油清洗干凈，檢查各部有無磨損、腐蝕和毛刺等，如有要用天然油石打磨光滑。超速保護(hù)裝置是由危急遮斷器和危急遮斷油門兩部分組成。汽輪機的進(jìn)汽的調(diào)節(jié)方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)和旁路調(diào)節(jié)。汽輪機抗燃油是一種磷酸脂類油，具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性。其主要的供油對象是工頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)和危急遮斷系統(tǒng)。汽輪機的油系統(tǒng)可以分為潤滑油系統(tǒng)和控制油系統(tǒng)。對比其它油品，運行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)抗燃油主要監(jiān)視的指標(biāo)是酸值、電阻率、顆粒度、水分、粘度、閃點、破乳化度等。油動機活塞組裝時，要求活塞上相鄰的兩個脹圈對口應(yīng)錯開1200-1800。EH油系統(tǒng)檢修要求比較高，所有零部件清洗，應(yīng)該用無水酒精清洗，盡量避免用柴油、煤油或汽油清洗。單側(cè)進(jìn)油式油動機的優(yōu)點是：當(dāng)油系統(tǒng)發(fā)生斷油故障時，仍可將汽門迅速關(guān)閉。EH油箱油位下降，一般由EH油管路泄漏或冷油器泄漏引起。抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑、使抗燃油保持中性、去除水分從而獲得再生的裝置。該裝置主要由硅藻土過濾器和精密濾網(wǎng)過濾器所組成。高壓蓄能器接裝在高壓抗燃油母管上，用來維持卸載閥打開時系統(tǒng)的工作壓力，并能吸收油壓高頻脈動分量。汽輪機保護(hù)動作時，使調(diào)節(jié)閥和主汽門關(guān)閉，切斷進(jìn)汽。凝結(jié)水泵應(yīng)安裝在凝結(jié)器熱水井以下5～8米處，其目的是防止凝結(jié)水泵汽蝕。機械密封的彈性元件用來使動環(huán)與靜環(huán)始終保持良好的貼合接觸。我廠循環(huán)水泵的軸封形式是采用填料密封。泵殼為雙蝸殼型的泵，可以平衡泵在運行的軸向推力。在水泵找正測量前，應(yīng)將地腳螺栓都正常擰緊。水泵葉輪鎖母的旋向應(yīng)與該側(cè)泵軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。電動給水泵是機組啟動時鍋爐供水用泵，液力偶合器可根據(jù)負(fù)荷大小增減轉(zhuǎn)數(shù)，改變負(fù)荷。水環(huán)式真空泵是排除凝汽器內(nèi)空氣的主要設(shè)備，凝汽器排汽的凝結(jié)也會形成真空。膠球清洗裝置是凝汽器冷卻管道清洗裝置，有它保證了冷卻管道的熱交換效果。主機潤滑油系統(tǒng)潔凈，由油凈化裝置完成。回?zé)嵯到y(tǒng)由高壓加熱器、低壓加熱器、除氧器、軸封加熱器等組成。主機潤滑油由油箱、輔助油泵、盤車油泵、直流油泵、主油泵等組成凝汽器是排汽凝結(jié)的容器，同時也有很好的除氧效果。加熱器按汽水的傳熱方式不同，分為混合式和表面式。凝汽器的脹管一般使用脹管器進(jìn)行脹管。我廠加熱器的正常疏水方式為疏水逐級自流。運行中凝汽器鈦管內(nèi)壁結(jié)垢時，可投膠球清洗裝置對鈦管進(jìn)行清理。除氧器一般采用熱力除氧的方法除去給水中的氣體。當(dāng)加熱器堵管數(shù)超過全部管數(shù)的10%時，就應(yīng)重新更換管系。機組檢修中，可以用灌水查漏方法對凝汽器鈦管進(jìn)行找漏。閥門檢修時要進(jìn)行密封面研磨，但不能用閥芯和閥座直接研磨。凝汽器膠球直徑應(yīng)略大于鈦管內(nèi)徑，且具有一定的彈性。凝汽器作嚴(yán)密性試驗時，其灌水高度一般應(yīng)在凝結(jié)器頂部鈦管以上100mm處。高壓加熱器內(nèi)漏時，疏水液位會出現(xiàn)上升。我廠軸封加熱器在運行中的水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力。我廠高加汽側(cè)安全閥的作用是用來防止內(nèi)部管束破裂引起滿水而使筒體超壓。加熱器排氣系統(tǒng)是排除不凝結(jié)氣體，以提高加熱器效率并防止加熱器腐蝕，除氧器放氣主要是排除不凝結(jié)氣體與水中分離出來的氧氣，以達(dá)到除氧效果。我廠電動給水泵等重要設(shè)備采用機械密封，其良好的密封性，實際上是由動環(huán)與靜環(huán)的接觸面間維持一層極薄的液膜來達(dá)到。我廠電泵采用的液力偶合器是一種利用液體傳遞扭矩的，能夠無級變速的聯(lián)軸器。管道中的補償器是為了補償管道（熱膨脹）時免遭損壞而設(shè)置的。常用的補償器有L型、Z型、波形、U形等幾種。用水壓試驗法進(jìn)行閥門嚴(yán)密性試驗時，其壓力保持時間不少于5分鐘，無泄漏為合格。油管道上的閥門，應(yīng)有明確的開關(guān)方向標(biāo)志。應(yīng)采用明桿閥門，不得采用反向閥門；閥門桿應(yīng)平放或向下，防止運行中閥碟脫落，切斷油路。安全閥按結(jié)構(gòu)型式可分為彈簧式、杠桿重錘式、先導(dǎo)式安全閥。閥門密封面的研磨過程包括準(zhǔn)備、清洗、檢查、研磨和檢驗過程。閥門密封面的常用修復(fù)方法有機械加工、補焊、粘接、鍍層等。自密封閥門的分裂環(huán)一般為四分環(huán)結(jié)構(gòu)，它被嵌在閥座環(huán)形槽內(nèi)。拆卸分裂環(huán)時，可用合適的棒插入孔內(nèi)，將分裂環(huán)逐一敲出。蒸汽管道的最低點應(yīng)設(shè)疏水閥，水管道的最高點應(yīng)設(shè)放氣閥。二、選擇題（200題）汽輪機凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。A、高真空下運行B、低真空下運行C、經(jīng)濟真空下運行機組空負(fù)荷運行時，因鼓風(fēng)排汽溫度會升高，此時凝結(jié)器真空應(yīng)（C）。A、下降B、升高C、不變給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)應(yīng)（B）。A、關(guān)閉入口門B、關(guān)閉出口門并開啟油泵C、立即合閘啟動從傳熱方式看除氧器屬于（A）A、混合式加熱器B、表面式加熱器。凝結(jié)器端差是指（D）之差。結(jié)器循環(huán)水進(jìn)、出口溫度B．凝結(jié)器排汽溫度與凝結(jié)水溫C．凝結(jié)器排汽溫度與循環(huán)水進(jìn)口溫度D．凝結(jié)器排汽溫度與循環(huán)水出口溫度除氧器滑壓運行，當(dāng)機組負(fù)荷突然增大時，給水含氧量將（B）。A．減小B．增大C．不變D．減小或增大都有可能凝結(jié)器滿水會造成（D）。A．空緩慢下降，凝結(jié)水過冷度變小B．真空緩慢上升，凝結(jié)水過冷度變小C．真空緩慢上升，凝結(jié)水過冷度增大D．真空緩慢下降，凝結(jié)水過冷度增大出口逆止門不嚴(yán)的給水泵，（B）。A、不得投入運行，但可做備用B、可投入運行。凝結(jié)泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動的原因是（B）。A、凝結(jié)泵電源中斷B、凝結(jié)泵汽化C、凝結(jié)泵故障凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降，凝結(jié)水流量到零，凝汽器水位升高的原因是（C）。A、凝結(jié)泵故障B．凝結(jié)泵汽化C、凝結(jié)泵電源中斷氫冷發(fā)電機，當(dāng)運行中清掃密封油冷油器時，密封油溫度升高，則密封油壓將(C)。A、升高B、不變C、稍有降低汽輪機運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)泵流量增加，電流增大，負(fù)荷沒變，真空有所增加時，應(yīng)判斷為(C)，并通過化驗水質(zhì)確定。A、低加換熱管泄漏B、備用凝結(jié)泵逆止門不嚴(yán)，向凝汽器返水C、凝汽器鈦管泄漏汽輪機帶負(fù)荷打閘停機，高壓軸封來不與切換高溫汽源時，高壓缸脹差(B)。A、出現(xiàn)正值增大B、出現(xiàn)負(fù)值增大C、不變凝汽式汽輪機正常運行中當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的軸向推力(B)。A、不變B、增加C、減小汽輪機停機后盤車未能與時投入或在盤車連續(xù)運行中停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后(C)再投入連續(xù)盤車。A、先盤90°B、先盤180°C、先盤180°直軸后大容量汽輪機停機從3000r/min打閘時，高壓脹差、中壓脹差、低壓脹差都有不同程度的向正值突增、(C)突增的幅度較大。A、高壓脹差B、中壓脹差C、低壓脹差汽輪機空負(fù)荷試驗是為了檢查(D)。A.調(diào)速系統(tǒng)空載特性B.危急保安器裝置的可靠性C.自動主汽門與調(diào)速汽門的嚴(yán)密性D.調(diào)速系統(tǒng)空載特性與危急保安器裝置的可靠性。汽輪機正常運行中，轉(zhuǎn)子以(B)。A、推力盤為死點，沿徑向膨脹或收縮B、推力盤為死點，沿軸向膨脹或收縮C、排汽缸為死點，沿徑向膨脹或收縮D、排汽缸為死點，沿軸向膨脹或收縮汽輪機正常運行中，真空系統(tǒng)嚴(yán)密不漏空氣，則凝結(jié)泵入口處真空應(yīng)(C)凝汽器真空。A、等于B、大于C、小于D、大于或小于汽輪機運行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則(D)。A.凝汽器真空升高B.凝汽器真空下降C.凝汽器真空不變D.凝汽器真空可能升高亦可能下降由于汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機在運行中負(fù)荷擺動，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動時，主汽門后的壓力表(B)。A、降低B、升高C、不變D、升高或降低汽輪機熱態(tài)啟動時，應(yīng)(A)。A.先供軸封汽后抽真空B.先抽真空后供軸封汽C.抽真空與供軸封汽同時進(jìn)行D.無嚴(yán)格要求抽真空與供軸封汽的次序汽輪機運行中當(dāng)凝汽器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則(B)。A、減小B、增加C、不變汽輪機主油箱的作用是（C）A、貯油；B、分離水分；C、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物凝結(jié)器結(jié)垢后，使循環(huán)水出入口溫差減小造成凝結(jié)器端差（A）。A、增大；B、減??；C、不變泡沫滅火器撲救（A）火災(zāi)效果最好。A、油類；B、化學(xué)藥品；C、可燃?xì)怏w；D、電氣設(shè)備。高壓加熱器運行中，水側(cè)壓力（C）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機組安全運行，在高壓水側(cè)設(shè)自動旁路保護(hù)裝置。A、低于；B、等于；C、高于汽輪機運行監(jiān)視段壓力升高與（B）無關(guān)。A、通流部分結(jié)垢B、熱應(yīng)力C、調(diào)節(jié)門開度軸承回油泡沫多是由（C）引起的。A、油溫高B、油壓高C、油質(zhì)不良汽輪機主蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)下降（B）時應(yīng)打閘停機。A、40℃；B、50℃；C31、在低負(fù)荷時噴咀調(diào)節(jié)的效率_B_節(jié)流調(diào)節(jié)的效率

A、等于B、高于C、低于D、無法比較32、如所需泵的比轉(zhuǎn)數(shù)ns＜30時，應(yīng)選用_A_A、容積泵B、離心泵C、軸流泵33、在（A）過程中，加入氣體的熱量全部用于增加氣體的內(nèi)能。A、等容B、等壓C、絕熱D、等溫34、當(dāng)初壓和終壓不變時，（A）蒸汽初溫可以提高朗肯循環(huán)熱效率。A、提高B、減小C、不變35、通過噴咀的流量系數(shù)定義為__A___A、相同初終參數(shù)下，實際流量與臨界流量之比B、相同初終參數(shù)下，實際流量與理想流量之比C、相同初終參數(shù)下，臨界流量與最大臨界流量之比

D、相同初終參數(shù)下，臨界流量與理想流量之比36、噴咀形狀和幾何尺寸一定時，能通過的最大流量是__D___A、臨界流量

B、最小壓力比時的臨界流量C、極限壓力比時的臨界流量

D、最高初壓時的臨界流量37、根據(jù)狀態(tài)方程式并結(jié)合水蒸汽h-s圖可知__C___A、已知任何兩個狀態(tài)參數(shù)，則蒸汽狀態(tài)點就可確定B、狀態(tài)方程只適用于理想氣體C、已知任何兩個狀態(tài)參數(shù)，則過熱蒸汽的狀態(tài)點就可知D、狀態(tài)方程也適用于濕蒸汽38、級的反動度反映了__D___A、級的作功能力B、級內(nèi)蒸汽參數(shù)變化規(guī)律C、動葉前后的壓差大小D、蒸汽在動葉中的膨脹程度39、金屬部件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下而遭到破壞的現(xiàn)象稱為（C）A：熱應(yīng)力

B：熱沖擊

C：熱疲勞40、多級汽輪機蒸汽在流動作功中獲得重?zé)岬臒嵩词莀_B___A、余速得以利用B、各級損失熱被蒸汽本身吸收C、汽輪機保溫層中的儲熱D、蒸汽再熱熱源41、凝汽器內(nèi)可形成的最低理想絕對壓力是__A___A、進(jìn)口最低汽卻水溫度對應(yīng)的飽和壓力

B、汽輪機乏汽溫度對應(yīng)的飽和壓力C、凝汽器設(shè)計的絕對壓力

D、凝汽器極限真空所對應(yīng)的壓力42、在凝汽器中壓力最低真空最高的地方是__D___A、凝汽器喉部B、凝汽器熱井處C、靠近冷卻水管入口的部位D、空氣冷卻區(qū)43、危急保安器進(jìn)行噴油試驗的目的是__D___A、緊急停機B、檢查危急保安器的動作轉(zhuǎn)速C、檢查打閘機構(gòu)的靈敏性D、活動危急保安器避免卡澀44、水蒸氣在凝結(jié)放熱時，其溫度（C）A、升高B、降低C、保持不變D、無法確定45、我國的汽輪機使用年限通常為（B）。A、20B、30C、40

D、1046、采用一次中間再熱，可使機組的熱經(jīng)濟性提高_(dá)_C___，采用兩次中間再熱可再提高_(dá)____A、05%，02%B、2%，1%C、5%、2%D、5%，3%47、狀態(tài)參數(shù)熵是從研究熱力學(xué)___B__而得出的。A、第一定律與卡諾循環(huán)B、第二定律與卡諾循環(huán)C、第一定律與良肯循環(huán)D、第二定律與朗肯循環(huán)48、熱力學(xué)第一定律和第二定律所說明的問題為__A___A、第一定律說明能量在傳遞和轉(zhuǎn)化時的數(shù)量關(guān)系第二定律說明能量傳遞的方向、條件和深度B、第一定律說明能量傳遞的方向、條件和深度第二定律說明能量在傳遞和轉(zhuǎn)化時的數(shù)量關(guān)系49、當(dāng)汽輪機潤滑油壓降至（B）時，聯(lián)動交流潤滑油泵。A、0．098Mpa

B：0.068Mpa

C

0.049Mpa

D:0.0294Mpa

50、在絕熱壓縮過程中，其___A__A、溫度升高B、溫度降低C、溫度不變D、不一定51、凝汽器內(nèi)水蒸氣的凝結(jié)過程可以看作是（C）。

A、等容過程B、等焓過程C、等壓過程D、絕熱過程52、提高機組的循環(huán)熱效率的方法之一是（B）。A、降低新蒸汽溫度B、提高新蒸汽溫度和壓力C、提高排汽壓力D、增大新蒸汽流量53、提高蒸汽初溫，主要是受到（C）的限制。A、鍋爐傳熱溫差B、熱力循環(huán)C、金屬耐高溫性能D、汽輪機末級葉片濕度。54、機組負(fù)荷增加時，主汽溫度的變化趨勢為(A)A、升高B、降低C、基本不變D、不變55、機跟爐的控制方式特點是（）。A、主汽壓力變化平穩(wěn)B、主汽壓力變化大C、負(fù)荷響應(yīng)快56、工作轉(zhuǎn)速時，軸能從軸承抬起是因為__A__。A、楔形間隙處油膜壓力很大，使軸承能夠承受非常大的負(fù)載B、進(jìn)入軸承潤滑油壓力很高，一般約為10Mpa，能將軸從軸承上頂起約50um

C、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時進(jìn)入軸承的潤滑油粘度增加，故能將軸和瓦的表面隔開57、大型機組鍋爐、汽輪機，再熱器在空負(fù)荷時和最低負(fù)荷運行時必須的最小蒸汽流量哪個最小__B___A、鍋爐B、汽輪機C、再熱器D、難于確定58、離心泵啟動正常后，開出口門時，出口壓力和電流（B）。A、升高、增加B、下降、增加C、下降、減小D、升高、減小59、機械超速保護(hù)試驗，兩次動作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)≤（B），才算合格。A、16r/minB、18r/minC、30r/minD、9r/min.60、給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)（B）。A、關(guān)閉入口門B、關(guān)閉出口門D、立即合閘起動D、無影響61、下列甩負(fù)荷造成熱沖擊引起熱應(yīng)力最大的是_C___。A、甩100%負(fù)荷B、甩40%負(fù)荷C、甩60%負(fù)荷D、甩10%負(fù)荷62、為防止在做汽輪機甩負(fù)荷試驗時超速，故在甩負(fù)荷試驗前應(yīng)進(jìn)行_A___A、汽門嚴(yán)密性試驗B、將危急保安器動作轉(zhuǎn)速適當(dāng)調(diào)低C、適當(dāng)調(diào)小速度變動率63、汽輪機的正脹差允許值應(yīng)__C__負(fù)脹差。A、小于B、等于C、大于D、不定64、汽輪機發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。A蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪B蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大C蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大D蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。65、汽輪機凝汽器的真空下降，端差將_C_A.減小B.不變C.增大66、汽輪機凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成_D_A.傳熱增強，管壁溫度升高B.傳熱減弱，管壁溫度降低C.傳熱增強，管壁溫度降低D.傳熱減弱，管壁溫度升高67、聯(lián)接汽輪機和發(fā)電機轉(zhuǎn)子一般采用_C_A.剛性聯(lián)軸器

B.半撓性聯(lián)軸器

C.撓性聯(lián)軸器68、汽輪機真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)真空升高端差_B_

A.增大B.不變C.減小69、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（C）（A）等容過程；（B）等溫過程；（C））等壓過程；（D）絕熱過程。70、中間再熱使熱經(jīng)濟性得到提高的必要條件是（A）（A）再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（C）基本循環(huán)熱效率大于40%；（D）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。71、采用回?zé)嵫h(huán)后與具有相同初參數(shù)與功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）。（A）汽耗量減少；（B）熱耗量減少；（C）作功的總焓降增加；（D）作功不足系數(shù)增加。72、絕對黑體的輻射力與其絕對溫度的（C）方成正比。（A）二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。73、流體能量方程的適用條件是（A）（A）流體為穩(wěn)定流動；（B）流體為可壓縮流動；（C）流體為不穩(wěn)定流動；（D）流體所選兩斷面都不處在緩變流動中。74、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。（A）汽輪機執(zhí)行器；（B）鍋爐執(zhí)行器；（C）發(fā)電機執(zhí)行器；（D）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。75、在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽苁窃冢ˋ）中完成。（A）噴嘴；（B）動葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸。76、強迫振動的主要特征是（A）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)D、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速無關(guān)77、蒸汽在有摩擦的絕熱流動過程中，其熵是（A）。增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。78、自動控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。A、計算法、試湊法；B、試湊法、工程整定法；C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法；D、計算法、工程整定法。79、為了保證機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機的轉(zhuǎn)速變動率一般應(yīng)?。˙）為合適。A、1%-2%；B、3%-6%；C、6%-9%；D、9%-12%。80、在機組甩負(fù)荷時，汽輪機轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。A、拉應(yīng)力；B、交變應(yīng)力；C、壓應(yīng)力；D、不產(chǎn)生應(yīng)力。81、與定壓運行相比，大機組變壓運行在低負(fù)荷時其熱效率（B）。A、較低；B、較高；C、相等；D、很差。82、汽輪發(fā)電機組的自激振蕩是（A）。A、負(fù)阻尼振蕩；B、有阻尼振蕩；C、無限阻尼振蕩；D、不產(chǎn)生阻尼振蕩。83、汽輪機啟動時的差脹保護(hù)應(yīng)在（B）投入。A、全速后；B、沖轉(zhuǎn)前；C、并入電網(wǎng)后；D、沖轉(zhuǎn)后。84、下列哪種泵的比轉(zhuǎn)速最大（C）。A、射水泵；B、給水泵；C、循環(huán)水泵；D、凝結(jié)水泵。85、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（A）。A、靜特性；B、動特性；C、動、靜特性；D、轉(zhuǎn)速特性。86、汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車時間不少于（B）。A、6h；B、4h；C、；2hD、1h。87、啟動時，當(dāng)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機軸承振動值達(dá)（D）必須打閘停機。A、0.02mm；B、0.10mm；C、0.05mm；D、88、機組真空嚴(yán)密性試驗時，真空的平均下降速度不應(yīng)超過（A）。A、400Pa/min；B、300Pa/min；C、350Pa/min；D、500Pa/min。89、機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是(D)。A、上下缸溫差可能引起動靜部分磨擦；B、脹差過大；C、汽輪機轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過大；D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。90、大型機組凝汽器的過冷度一般為（A）。A、0．51℃；B、2．3℃；C、3．5℃；D、491、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。A、提高效率；B、防止汽蝕；C、防止噪音；D、防止振動。92、《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》要求，汽輪機應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（B）、低潤滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。A、差脹大保護(hù)B、軸向位移保護(hù)C、振動大保護(hù)D、防進(jìn)水保護(hù)。93、汽輪機運行時的凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。A、高真空下運行；B、低真空下運行；C、經(jīng)濟真空下運行；D、低真空報警值以上運行。94、一般規(guī)定汽輪機調(diào)速系統(tǒng)檢修后的充油試驗應(yīng)該在（D）后進(jìn)行。A、機組并網(wǎng)前；B、機組并網(wǎng)后；C、超速試驗前；D、超速試驗后。95、汽輪機凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成（4）（1）傳熱增強，管壁溫度升高；（2）傳熱減弱，管壁溫度降低；（3）傳熱增強，管壁溫度降低；（4）傳熱減弱，管壁溫度升高。96、在現(xiàn)代大型機組中下列那種情況不可能導(dǎo)致凝汽器真空下降（３）（1）凝結(jié)水泵水封破壞；（2）凝汽器補水箱水位低；（3）＃７、８低加蒸汽管道泄漏；（4）凝汽器回水管虹吸破壞。97、葉輪摩擦損失與____D有關(guān)。A:部分進(jìn)汽度；B:余速；C:葉高；D:葉輪與隔板的間隙。98、汽輪機末級葉片受濕氣沖蝕最嚴(yán)重的部位是____A_____。A:葉頂進(jìn)汽邊背弧;B:葉頂出汽邊內(nèi)弧;C:葉頂出汽邊背弧;D:葉根進(jìn)汽邊背弧99、背壓式汽輪機的最大軸向推力一般發(fā)生在_____B______時。A:空負(fù)荷；B:中間某負(fù)荷；C:經(jīng)濟負(fù)荷；D:最大負(fù)荷。100、在凝汽器運行中，漏入空氣量越多，則_____C______。A:傳熱端差越大，過冷度越小;B:傳熱端差越小，過冷度越大;C:傳熱端差越大，過冷度越大。101、由凝汽器變工況特性知：當(dāng)排汽量下降時，真空將_____A______。A:提高;B:降低;C:不變。102、轉(zhuǎn)子熱彎曲是由于C而產(chǎn)生的。A、轉(zhuǎn)子受熱過快B、汽流換熱不均C、上、下缸溫差D、內(nèi)、外缸溫差103、最易發(fā)生油膜振蕩的軸承形式是B。A、橢圓瓦軸承B、圓柱瓦軸承C、三油楔軸承D、可傾瓦軸承104、給水泵在水泵中壓縮升壓,可看作____B____。A等溫過程B絕熱過程C等壓過程105、加熱器的種類，按工作原理不同可分為：（A）。Ａ、表面式，混合式；Ｂ、加熱器，除氧器；Ｃ、高壓加熱器，低壓加熱器；Ｄ、螺旋管式，臥式；106、離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（B）。Ａ、葉輪或葉片入口；Ｂ、葉輪或葉片出口；Ｃ、輪轂或葉片出口；Ｄ、葉輪外緣。107、運行中汽輪發(fā)電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（B），否則應(yīng)作調(diào)整。A、35℃；B、40℃；C、45℃；D108、轉(zhuǎn)子在靜止時嚴(yán)禁（A），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽；B、拉真空；C、對發(fā)電機進(jìn)行投、倒氫工作；D、投用油系統(tǒng)。109、汽輪機凝汽器真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)凝汽器真空升高時，端差（C）。A、增大；B、不變；C、減?。籇、先增大后減小110、汽輪機負(fù)荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是(C)A、真空過高B、進(jìn)汽溫度過高C、進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量D、進(jìn)汽壓力過高111．泵入口處的實際汽蝕余量稱為（A）。A.裝置汽蝕余量；B.允許汽蝕余量；C.最小汽蝕余量。112．高壓加熱器運行中，水側(cè)壓力（C）汽側(cè)壓力。為保證汽輪機組安全運行，在高加水側(cè)設(shè)自動旁路保護(hù)裝置。A.低于；B.等于；C.高于。113．汽輪機通流部分結(jié)了鹽垢時，軸向推力（A）。A.增大；B.減??；C.基本不變。114．汽輪發(fā)電機負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度(C)。A.不變；B.升高；C.降低115．為減小凝汽器冷卻水管的撓度和改善運行中銅管的振動特性，在兩管板之間設(shè)中間支持管板，使冷卻水管的中間部分比兩端(C)。低5～10mm；B.低10～20mm；C.高5～10mm；D.高10～20mm。116.汽機冷態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生的應(yīng)力是（B）。A.壓應(yīng)力；B.拉應(yīng)力；C.先拉后壓；D.先壓后拉。117.汽輪機熱態(tài)起動時若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（B）。A.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高B.沖轉(zhuǎn)時主汽溫度過低C.暖機時間過長D.暖機時間過短118.大修后的超速試驗，每只保安器應(yīng)做（B）次。A.1；B.2；C.3；D.4。119.在汽輪機起動過程中，發(fā)生（B）現(xiàn)象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。對流換熱；B.珠狀凝結(jié)換熱；C.膜狀凝結(jié)換熱；D.輻射換熱。120.引起金屬疲勞破壞的因素是(D)。A.交變應(yīng)力大??；B.交變應(yīng)力作用時間長短；C.交變應(yīng)力循環(huán)次數(shù)；D.交變應(yīng)力的大小和循環(huán)次數(shù)。121.金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱為（D）。A.熱沖擊；B.熱脆性；C.熱變形；D.熱疲勞。122.閥門部件的材質(zhì)是根據(jù)工作介質(zhì)的（B）來決定的。A.流量與壓力；B.溫度與壓力；C.流量與溫度；D.溫度與粘性。123.主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗時，試驗汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（D）%。A.80；B.70；C.60；D.50。124.凝汽器真空提高時，容易過負(fù)荷級段為（C）。A.調(diào)節(jié)級；B.中間級；C.末級；D.第一級125.對沖動式汽輪機組負(fù)荷和主汽參數(shù)不變時，當(dāng)凝汽器真空降低，軸向推力(A)。A、增加；B、減少；C、不變；D、不確定。126.采用中壓缸啟動方式，能夠保證高壓缸在長時間空轉(zhuǎn)時具有（C）。較高的效率B.較大的脹差C.較低的溫度水平D.超過規(guī)定的溫度水平。127、為了使泵不發(fā)生汽蝕，泵的汽蝕余量hr和裝置的汽蝕余量ha之間必須滿足（B）。A、hr>haB、hr<haC、hr=haD、hr=ha+0.3128、凝汽器真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（C）。A、不變B、減少C、增加D、不確定129、為了保證機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定，速度變動率一般應(yīng)?。˙）為合適。A、１％～２％B、３％～６％C、１０％～１５％D、６％～９％130、當(dāng)泵的揚程一定時，增加葉輪（A）可以相對地減少輪徑。A、轉(zhuǎn)速B、流量C、功率D、效率131、加熱器的種類，按工作原理不同可分為：（A）。Ａ、表面式，混合式；Ｂ、加熱器，除氧器；Ｃ、高壓加熱器，低壓加熱器；Ｄ、螺旋管式，臥式；132、運行中汽輪發(fā)電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（C），否則應(yīng)作調(diào)整。A、35℃；B、40℃；C、45℃133、汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（C）。A、凝結(jié)水壓力低；B、凝結(jié)水過冷卻；C、凝汽器鈦管泄漏；D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。134、新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽（D）。溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減小；D、濕度增加。135、汽輪機負(fù)荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是(D)A、真空過高B、進(jìn)汽溫度過高；C、進(jìn)汽壓力過高D、進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量。136、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。A、提高效率；B、防止汽蝕；C、防止噪音；D、防止振動。137、《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》要求，汽輪機應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（B）、低潤滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。A、差脹大保護(hù)B、軸向位移保護(hù)C、振動大保護(hù)D、防進(jìn)水保護(hù)。138、機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是(D)。A、上下缸溫差可能引起動靜部分磨擦；B、脹差過大；C、汽輪機轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過大；D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。139、機組真空嚴(yán)密性試驗時，真空的平均下降速度不應(yīng)超過（A）。A、400Pa/min；B、300Pa/min；C、350Pa/min；D、500Pa/min。140、汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車時間不少于（B）。A、6h；B、4h；C、；2hD、1h141、在機組甩負(fù)荷時，汽輪機轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。A、拉應(yīng)力；B、交變應(yīng)力；C、壓應(yīng)力；D、不產(chǎn)生應(yīng)力。142、在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽苁窃冢ˋ）中完成。（A）噴嘴；（B）動葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸143、蒸汽在有摩擦的絕熱流動過程中，其熵是（A）。（A）增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。144、判斷流體運動狀態(tài)的依據(jù)是（A）。A、雷諾數(shù)；B、莫迪圖；C、尼連拉茲圖；D、流速145、葉輪摩擦損失與(D)有關(guān)。A、部分進(jìn)汽度；B、余速；C、葉高；D、葉輪與隔板的間隙146、下列敘述正確的是__D__。A、余速利用使最佳速比值減??；B、余速利用使最高效率降低；C、余速利用使級的變工況性能變差；D、余速利用使級效率在最佳速比附近平坦147、引起流體流動時能量損失的主要原因是____C_____.A、流體的壓縮性B、流體的膨脹性C、流體的粘滯性148、合理部分進(jìn)汽度選取依據(jù)是____A_____。A、葉高損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小;B、漏汽損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小;C、鼓風(fēng)損失和斥汽損失之和為最小。149、下列損失中，屬于級內(nèi)損失的是____C____。A:軸封漏汽損失;B:進(jìn)汽機構(gòu)的節(jié)流損失;C:隔板漏汽損失150、當(dāng)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速A不會發(fā)生油膜振蕩。（nc代表臨界轉(zhuǎn)速）。A、大于工作轉(zhuǎn)速B、大于第一臨界轉(zhuǎn)速nc1C、大于nc2D、大于2nc1151、熱啟動時A。A、先供軸封汽后抽真空B、先抽真空后供軸封汽C、先沖轉(zhuǎn)后供軸封汽D、抽真空和供軸封汽的先后隨方便定152、轉(zhuǎn)子熱彎曲是由于C而產(chǎn)生的。A、轉(zhuǎn)子受熱過快B、汽流換熱不均C、上、下缸溫差D、內(nèi)、外缸溫差153、離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（B）。Ａ、葉輪或葉片入口；Ｂ、葉輪或葉片出口；Ｃ、輪轂或葉片出口；Ｄ、葉輪外緣。154、汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與（C）。A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比；D.金屬溫度成反比。155、泵入口處的實際汽蝕余量稱為（A）。A.裝置汽蝕余量；B.允許汽蝕余量；C.最小汽蝕余量。156、高壓加熱器運行中，水側(cè)壓力（C）汽側(cè)壓力。為保證汽輪機組安全運行，在高加水側(cè)設(shè)自動旁路保護(hù)裝置。A.低于；B.等于；C.高于157、汽輪機通流部分結(jié)了鹽垢時，軸向推力（A）。A.增大；B.減小；C.基本不變。158、有效的總揚程與理論揚程之比稱為離心泵的（C）。A.機械效率；B.容積效率；C.水力效率。159、沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度(A)。A.相等；B.不相等；C.汽體溫度大于液體溫度160、表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動則稱為(B)。A.混合式；B.逆流式；C.順流式161、汽輪機轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由(A)表示。A.應(yīng)變循環(huán)次數(shù)B.蠕變極限曲線C.疲勞極限D(zhuǎn).疲勞曲線162、汽機冷態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生的應(yīng)力是（B）。A.壓應(yīng)力；B.拉應(yīng)力；C.先拉后壓；D.先壓后拉163、在焓--熵圖的濕蒸汽區(qū)，等壓線與等溫線（D）。A.是相交的；B.是相互垂直的；C.是兩條平行的直線；D.重合。164、在汽輪機起動過程中，發(fā)生（B）現(xiàn)象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。A、對流換熱；B.珠狀凝結(jié)換熱；C.膜狀凝結(jié)換熱；D.輻射換熱165、引起金屬疲勞破壞的因素是(D)。A.交變應(yīng)力大??；B.交變應(yīng)力作用時間長短；C.交變應(yīng)力循環(huán)次數(shù)；D.交變應(yīng)力的大小和循環(huán)次數(shù)166、金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱為（D）。A.熱沖擊；B.熱脆性；C.熱變形；D.熱疲勞167、閥門部件的材質(zhì)是根據(jù)工作介質(zhì)的（B）來決定的。A.流量與壓力；B.溫度與壓力；C.流量與溫度；D.溫度與粘性。168、采用中壓缸啟動方式，能夠保證高壓缸在長時間空轉(zhuǎn)時具有（C）。A.較高的效率B.較大的脹差C.較低的溫度水平D.超過規(guī)定的溫度水平169、凝汽器真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（C）。A、不變B、減少C、增加D、不確定170、汽輪機的相對內(nèi)效率為（A）。A、有效焓降與理想焓降之比B、汽輪機軸端功率與理想功率之比C、發(fā)電機輸出功率與汽輪機理想功率之比D、發(fā)電機輸出功率與汽輪機軸端功率之比171、汽輪機變工況時，級的焓降如果增加，則級的反動度（B）。A、不變B、減少C、增加D、不確定172、流體流經(jīng)節(jié)流裝置時，其流量與節(jié)流裝置前后產(chǎn)生的（C）成正比。A、壓差的平方B、壓差的立方C、壓差的平方根D、壓差173、強迫振動的主要特征是（A）。A、主頻率和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相一致B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速相一致C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)D、主頻率為工作轉(zhuǎn)速的一半174、當(dāng)泵的揚程一定時，增加葉輪（A）可以相對地減少輪徑。A、轉(zhuǎn)速B、流量C、功率D、效率175、要使泵內(nèi)最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。Ａ、等于；Ｂ、小于；Ｃ、略小于；D、大于176、汽輪機隔板汽封一般采用（A）。A、梳齒形汽封；B、J形汽封、C、樅樹形汽封；D、迷宮式汽封177、新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽（D）。A、溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減小；D、濕度增加178、汽輪機在運行中易于使葉片損壞的作用力是__C___。A、葉片質(zhì)量產(chǎn)生的離心力B、熱應(yīng)力C、蒸汽作用的彎應(yīng)力D、汽流作用的交變應(yīng)力179、中間再熱使熱經(jīng)濟性得到提高的必要條件是（A）（A）再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（C）基本循環(huán)熱效率大于40%；（D）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低180、蒸汽在有摩擦的絕熱流動過程中，其熵是（A）。（A）增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能181、與定壓運行相比，大機組變壓運行在低負(fù)荷時其熱效率（B）。A、較低；B、較高；C、相等；D、很差182、有效的總揚程與理論揚程之比稱為離心泵的（C）。A.機械效率；B.容積效率；C.水力效率；D.凈效率183、汽輪機高加水位迅速上升到極限值而保護(hù)未動時應(yīng)（D）。A.迅速關(guān)閉熱水管入口門；B.迅速關(guān)閉熱水管出口門；C.迅速關(guān)閉熱水管出入口水門；D.迅速開啟保護(hù)裝置旁路門184、汽輪機主油箱的作用是（D）。A.貯油；B.分離水分；C.貯油和分離水分；D.貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物185、離心泵的效率等于(B)。A.機械效率＋容積效率＋水力效率；B.機械效率×容積效率×水力效率；C.（機械效率＋容積效率）×水力效率；D.機械效率＋(容積效率×水力效率)。186、給水泵發(fā)生（C）情況時應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。A.給水泵入口法蘭漏水；B.給水泵和電動機振動達(dá)0.06mm；C.給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲；D.給水泵出口濾網(wǎng)堵塞187、汽輪機帶負(fù)荷打閘停機，高壓軸封來不與切換高溫汽源時，高壓缸脹差（B）。A.出現(xiàn)正值增大；B.出現(xiàn)負(fù)值增大；C.不變；D.不確定188、當(dāng)溫度不變時，過熱蒸汽的焓隨著壓力下降而__B__。A、減??；B、增大；C、不變；D、先減小后增大189、蒸汽在汽輪機中做功可看成是__C__過程。A、等溫；B、等壓；C、絕熱；D、等容190、汽輪機運行，_D_不是引起軸向推力增大的原因。A、隔板軸封間隙因磨損而增大；B、通流部分結(jié)構(gòu)或蒸汽帶水；C、真空下降；D、推力瓦溫度高191、汽輪機的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（A）。A、成正比B、成反比C、成非線性關(guān)系D、無關(guān)192、一般大功率汽輪機的末級和載荷大的調(diào)節(jié)級葉片采用__D__A.T型葉根B.叉型葉根C.菌型葉根D.樅樹葉根193、軸承發(fā)生油膜振蕩的根本條件是_D___A、軸承頂隙過大C、軸承穩(wěn)定性差B、油溫過低D、工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的2倍194、等截面葉片彎應(yīng)力最大值在__B、C___A、葉根截面B、根部截面出汽邊C、根部截面邊汽邊D、根部截面的背弧195、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是_B。A、鍋爐效率低B、汽輪機排汽熱損失C、發(fā)電機損失D、汽輪機機械損失196、汽輪機真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)真空升高端差（C）。A.增大B.不變C.減小197、為防止在做汽輪機甩負(fù)荷試驗時超速，故在甩負(fù)荷試驗前應(yīng)進(jìn)行（A）。A.汽門嚴(yán)密性試驗B.將危急保安器動作轉(zhuǎn)速適當(dāng)調(diào)低C.適當(dāng)調(diào)小速度變動率198、工作轉(zhuǎn)速時，軸能從軸承抬起是因為（A）。A.楔形間隙處油膜壓力很大，使軸承能夠承受非常大的負(fù)載B.進(jìn)入軸承潤滑油壓力很高，一般約為10Mpa，能將軸從軸承上頂起約50umC.轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時進(jìn)入軸承的潤滑油粘度增加，故能將軸和瓦的表面隔開199、汽輪機高壓部分各級的葉輪摩擦損失比低壓的各級的（A）。A.大B.小C.相等200、凝汽器真空的形成是（C、D）A、真空泵連續(xù)工作，將凝汽器的空氣抽出B、乏汽凝結(jié)體積縮小C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié)D、乏汽在凝汽器內(nèi)壓力與溫度的單值對應(yīng)三、判斷題（157題）回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因其傳熱效果好。（×）水泵的汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（×）凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是防止泵內(nèi)的水漏出。（×）汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）汽輪機啟?；蜃児r過程中，軸封供汽溫度是影響相對脹差的一個原因。（√）汽輪機汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點膨脹或收縮時，其出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。（×）汽輪機正常運行中，當(dāng)主蒸汽溫度與其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√）再熱蒸汽的特點是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（√）蒸汽流經(jīng)噴管時，蒸汽不斷地把熱能轉(zhuǎn)換為機械能。（×）汽輪機調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大，在汽輪發(fā)電機并網(wǎng)后，將引起負(fù)荷擺動。（√）汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱位移而保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心線一致。（√）汽輪發(fā)電機組啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（×）運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，壓力擺動，既可判斷為凝結(jié)水泵損壞。（×）汽輪機內(nèi)葉輪摩擦損失和葉片高度損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（×）熱沖擊和熱疲勞都是在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下才是材料破壞。（×）調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性、過度過程的品質(zhì)、系統(tǒng)動作的速度和過程的振蕩性是衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的四個指標(biāo)。（√）轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）汽輪機正常運行中蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹作功，將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，同時又以導(dǎo)熱方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。（×）汽輪機正常運行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時，易造成相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（√）水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（√）經(jīng)濟上的最佳給水溫度高于理論上的最佳給水溫度。(×)在相同限界溫度間，卡諾循環(huán)的熱效率最高。(√)火力發(fā)電廠中采用朗肯循環(huán)為基本循環(huán)的原因是因為朗肯循環(huán)的熱效率高于卡諾循環(huán)的熱效率。(×)采用中間再熱不能提高循環(huán)的平均吸熱溫度。(×)提高發(fā)電廠熱經(jīng)濟性的主要途徑只有提高工質(zhì)吸熱過程的平均溫度。(×)汽輪機反動級效率比沖動級高，作功能力比沖級大。(×)當(dāng)蒸汽流經(jīng)噴咀時，蒸汽流速小于臨界流速時，噴咀截面減小則流速增加，壓力下降。(√)對于穩(wěn)定絕熱流動，汽流進(jìn)入系統(tǒng)的能量必須等于離開系統(tǒng)的能量。(√)汽輪機機械損失是造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因。(×)汽輪機中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動，可獲得超音速汽流。(√)蒸汽在噴咀中等熵膨脹時，臨界壓力比只與氣體的性質(zhì)有關(guān)。(√)長葉片級，一般不采用圍帶，而用拉金把葉片連接起來，這樣可使級內(nèi)損失減少。(×)汽輪機按工作原理可分為凝汽式汽輪機，背壓式汽輪機。(×)當(dāng)考慮汽輪機各種內(nèi)部損失后，汽輪機所發(fā)功率稱為軸端功率。(×)汽輪機的額定功率是指汽輪機在長期連續(xù)運行中所能保持的最大功率(√)汽耗率是判斷不同參數(shù)機組經(jīng)濟性好壞的指標(biāo)之一。(×)蒸汽在汽輪機噴咀中的實際膨脹過程是等熵過程(×)汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與金屬溫度成反比。(×)汽輪機工況變動時，反動級的反動度基本不變。(×)在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴咀調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降不變。(×)

汽輪機運行中工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。(√)汽輪機的超速試驗只允許在大修后進(jìn)行。(×)在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。(√)膜狀凝結(jié)時蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結(jié)只在液膜表面進(jìn)行，汽化潛熱則以導(dǎo)熱和對流方式穿過液膜傳到壁面上。(√)離心水泵的工作點在Q-H性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩(wěn)定性。(√)汽輪機檢修，汽缸溫度降至150℃以下方可拆保溫。(汽輪機檢修，對軸瓦間隙、軸瓦蓋緊力測量并記錄后，揭缸后應(yīng)對通流、汽封、推力間隙檢查并記錄，將轉(zhuǎn)子吊出。(√)軸瓦蓋緊力用壓鉛絲方法測得，鉛絲直徑1.5mm，壓縮到＜0.45mm是準(zhǔn)確的。(×)汽輪機速度級葉片易結(jié)垢、腐蝕。(×)汽輪機轉(zhuǎn)子定位在推力盤的非工作面。(×)級間汽封間隙的好壞，對汽輪機的熱效率有影響。(√)前箱膨脹的尺寸和汽缸死點到前箱的距離、金屬線膨脹系數(shù)有(√)我廠汽缸和轉(zhuǎn)子相對膨脹的相對固定點在汽缸橫銷。（√）在正常情況下，我廠主汽機打閘停機的盤車過程大于1小時。（√）金屬纏繞墊片不能用于高溫高壓的場合。（×）我廠主汽輪機相對軸振的報警值是75μm。（×）汽機滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證汽缸受熱時能自由膨脹（×）松開高壓缸法蘭結(jié)合面螺栓時，應(yīng)當(dāng)按照從前后向中間的順序進(jìn)行。（×）汽輪機轉(zhuǎn)子找中心的目的之一，就是為了使汽輪發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子的中心連成一條直線。（×）我廠的主汽機的盤車屬于高速盤車。（×）汽輪機上、下法蘭結(jié)合面的間隙最大處于汽缸中部垂弧最大處。（√）測量汽輪機轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時，應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時的旋轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子，盤過頭時，應(yīng)重新盤一圈。（√）自動主汽門活動性試驗的目的是檢查主汽門是否卡死。（×）調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運行的主要原因。（√）根據(jù)設(shè)計，我廠可以對飛錘式機械超速、真空低、軸承油壓、推力瓦保護(hù)作在線試驗，檢查結(jié)果不對，可以在線進(jìn)行調(diào)整。（×）油系統(tǒng)閥門不允許豎裝，以防閥芯脫落造成斷油。（√）為了維修，可以在機組運行中隔絕和拆卸油蓄能器。（√）我廠的調(diào)速系統(tǒng)自動脫扣油與危急遮斷油是同一種油源。（×）超速保安裝置手動試驗的目的是檢查危急遮斷器、自動主汽門和調(diào)節(jié)閥動作情況。（×）油箱中的油垢可用汽油清洗。（×）汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是跟蹤負(fù)荷變化，滿足外界對負(fù)荷的即時需求。（×）汽機滑銷系統(tǒng)的作用是為了保證汽缸受熱時能自由膨脹。(√）調(diào)速器低限行程不足，會引起調(diào)節(jié)閥不能全開，帶不上滿負(fù)荷。(√）汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率太小，甩負(fù)荷時容易超速。（√）汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的反饋裝置的作用是增加調(diào)速系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。(√）我廠的調(diào)速系統(tǒng)自動脫扣油與危急遮斷油是同一種油源。（×）電液伺服閥的的作用是將液壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴＃ā蹋〦H油在機組穩(wěn)定運行中油壓保持恒定。（×）我廠的EH油精處理泵為齒輪泵。（×）在油動機活塞和油缸上開有直徑約1mm的小孔，其作用是均衡油壓。（×）調(diào)速系統(tǒng)各部件組裝時，對通流部分應(yīng)涂以清潔的汽輪機油。（√）在裝發(fā)電機、勵磁機的軸瓦、密封瓦的來油管路時，螺栓和墊片要采取絕緣措施。（√）＃1機真空脫扣裝置的作用是，機組運行中當(dāng)凝汽器的真空下降到450－550mmHg時，使汽輪機停止。（√）快速卸載閥是調(diào)節(jié)汽閥、主汽閥的重要部件。（√）抗燃油的自燃點較高，通常在600℃。（×危急遮斷電磁閥有4臺，其中任何一臺動作都可以卸掉AST油壓，關(guān)斷主汽門和調(diào)節(jié)汽門。（√）EH油裝置的冷油器的冷卻水是服務(wù)水。（×）低油壓試驗裝置的兩側(cè)試驗閥，可以同時試驗低油壓保護(hù)。（×）伺服閥實際是一個可以關(guān)斷的四通閥。（√）我廠危急遮斷器是屬于偏心飛環(huán)式。（×）調(diào)節(jié)閥的檢修應(yīng)特別注意不要把雜物掉進(jìn)汽門蒸汽室內(nèi)，離開現(xiàn)場時應(yīng)加封。（√）調(diào)速器低限行程不足，會引起調(diào)節(jié)閥不能全開，帶不上滿負(fù)荷。（√）我廠汽動給水泵大修后需重新進(jìn)行校中心，泵軸與小汽機軸的中心線應(yīng)在同一條直線上。（×）套裝新葉輪時，鍵與鍵槽研合情況應(yīng)達(dá)到：側(cè)面接觸達(dá)80%，側(cè)面間隙應(yīng)為0.02-0.04mm，頂部間隙應(yīng)為0.04-0.06mm。（√）水泵的殼體上應(yīng)有表明轉(zhuǎn)動方向的標(biāo)志。（√）在裝配前置泵軸承時，在端蓋側(cè)軸向應(yīng)留有0.20～0.50mm的膨脹間隙。（√給水泵葉輪拆卸時，應(yīng)在各級葉輪上敲上鋼印編號與在每級節(jié)段上貼上編號以防回裝時裝錯。（√）給水泵端蓋螺栓應(yīng)使用高強度合金鋼。（√）加裝盤根時，應(yīng)選擇規(guī)格大小合適的盤根，繞成螺旋形一次加入。（×）常用的潤滑劑有潤滑油、潤滑脂和二硫化鉬。（√）給水泵大修時要實施解體、重點檢查、測量與振、磨、漏有關(guān)的部套損壞情況，逐一檢查全部零部件的使用可靠性。（√）滾動軸承一般不用于承受軸向力或承受部分軸向力。（√）水泵更換新葉輪，裝配前要進(jìn)行校靜平衡試驗，以降低振動。（√）采取按聯(lián)軸器進(jìn)行找中心的測量和計算，其要求前提是聯(lián)軸器中心線與轉(zhuǎn)子中心線重合，而聯(lián)軸器晃度、瓢偏度無關(guān)緊要。（×）從轉(zhuǎn)子上拆卸葉輪時，需要將葉輪加熱，加熱時只應(yīng)對靠近轉(zhuǎn)子的輪轂部分進(jìn)行加熱。（×）齒輪式聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器。（×）當(dāng)葉輪、軸套等零件在軸上緊力不足引起振動，其振動值隨著負(fù)荷的增加而減小。（×）循環(huán)水泵出口電動閥，在停泵時同時關(guān)閉，防止壓力水倒流沖動循環(huán)水泵反轉(zhuǎn)。（√）電動給水泵對入口汽化壓力要求較嚴(yán)，主要是防止水泵葉輪的汽蝕。（√）凝結(jié)水泵啟動前必須打開空氣閥，使水泵汽水平衡，葉輪注滿水。（√）檢修水泵時，應(yīng)正確使用工具，嚴(yán)禁手錘和手錘；手錘和銼刀相互打擊。（√）軸發(fā)現(xiàn)磨損時，嚴(yán)禁用銼刀修銼，只能細(xì)油石去磨毛刺或用砂布加油修磨。（√）高壓除氧器的作用是從給水中除去溶解氧和其它不凝結(jié)的氣體，以盡量避免設(shè)備的腐蝕和保證換熱效果。（√）凝汽器殼體上設(shè)置電動真空破壞門，是防止真空過高對殼體的保護(hù)（×）凝汽器排汽頸部有膨脹節(jié)以吸收來自任何方向的位移（√）凝汽器冷卻管滲漏檢查方法有用蠟燭火焰、塑料薄膜或檢漏儀在管口處檢查。（√）進(jìn)入除氧器內(nèi)檢修工作須強制通風(fēng)降溫后再進(jìn)入，現(xiàn)場可不設(shè)監(jiān)護(hù)人。（×）除氧器安全門重點檢查門芯的密封面是否光潔完整、是否有變形。（√）10%堵管時，仍能保證高壓給水加熱器的性能滿足汽輪機組各工況給水加熱的要求以與各工況下加熱器疏水端差和給水端差的要求。（√）打開高加人孔蓋時，須注意防止被可能積存的蒸汽或熱水噴出傷到。（√）圖樣的比例1：2是指圖形的大小是實物大小的2倍。（×）水位計的玻璃管如果污染不嚴(yán)重，不用清洗就可裝復(fù)。（×）高壓除氧器除氧后凝結(jié)水的含氧量高于大氣式除氧器后凝結(jié)水的含氧量。（×）機械脹管的允許范圍與管子的外徑有關(guān)，在管子外徑一定的條件下，管壁厚度越大，機械脹管的可脹性就越差。（√）聯(lián)軸器找中心時，保證轉(zhuǎn)子的中心線與聯(lián)軸器中心線重合即可，可以忽略聯(lián)軸器的晃度和瓢偏。（×）在相同的工況下，負(fù)荷越高凝汽器的真空度越低。（√）我廠汽動給水泵的軸向推力主要由推力瓦來承擔(dān)。（×）在進(jìn)行管道檢修工作時，檢修段的管道疏水門必須打開。（√）凝結(jié)水泵的盤根密封水，也可不用凝結(jié)水。（×）凝汽器的人孔門平面應(yīng)平整、無貫穿槽痕，橡皮墊完好無老化。（√）凝汽器管束的結(jié)垢一般發(fā)生在汽側(cè)。（×）從安全角度出發(fā)，高壓加熱器停運必須限制汽機出力。（√）我廠高加人孔門墊片采用聚四氟乙烯材料。（×）我廠閉式水冷卻器采用銅管以提高換熱效果。（×）閘閥的密封面在閥門通道上起著調(diào)節(jié)和分配介質(zhì)的作用。（√）密封面的沖蝕、氣孔、夾渣等較大的缺陷，一般采用研磨的方法修復(fù)。（×）電動閥門的閥桿螺母與傳動頭的連接，普遍采用焊接結(jié)構(gòu)。（×）在自密封閥門中，閥門內(nèi)介質(zhì)溫度越高，自密封墊受到的壓緊力越大，從而起到更好的密封作用。（×）杠桿重錘式安全閥是通過調(diào)節(jié)彈簧的松緊來平衡介質(zhì)對閥瓣的壓力。（×）調(diào)節(jié)閥采用聚四氟乙烯填料時，其壓緊彈簧可以不用。（×）高低壓旁路閥都是利用減溫水與蒸汽進(jìn)行表面式降溫。（×）抽汽逆止閥的氣動裝置是為了快速關(guān)閉抽汽逆止閥的安全裝置。（×）導(dǎo)向支架是承受管道自重的一個支承點，它對管道的位移方向沒有限制作用。（×）普通彈簧吊架用于有垂直方向熱位移和少量水平方向熱位移的管道吊點，它在承重的同時，對吊點管道的各方位移有限位作用。（×）離心水泵的工作點在Q-H性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩(wěn)定性。(√)汽輪機組“OPC”快關(guān)保護(hù)動作時，將同時關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。(×)大型機組協(xié)調(diào)控制方式，既能保證良好的復(fù)合跟蹤性能，又能保證鍋爐的穩(wěn)定運行。(√)汽輪機在停機和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。(√)

汽輪機冷態(tài)啟動定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。(×)

泵與風(fēng)機采用變速調(diào)節(jié)可以提高運行效率。(√)

汽輪機起?；蜃児r過程中，軸封供汽溫度是影響相對脹差的一個原因。(√)

空氣漏入凝汽器后，過冷度增大，端差增大(√)

凝汽器過冷度增大，端差增大()在實際條件下汽輪機組不可能超過極限真空。(×)汽輪機真空超過最佳真空后，汽輪機循環(huán)熱效率將降低。(×)

汽輪機組支持軸承輕載比重載容易發(fā)生油膜振蕩。(√)

潤滑油油質(zhì)惡化將引起部分軸承溫度升高。(×)四、簡答題（93題）汽輪機運行時監(jiān)視監(jiān)視段壓力有何意義答案：汽輪機運行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成正比例變化。監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常與通流部分結(jié)鹽垢情況，同時可分析各表計、各調(diào)速汽門開關(guān)是否正常。什么叫汽輪機監(jiān)視段壓力答案：各抽汽段(除最末一、二級外)和調(diào)節(jié)級室的壓力統(tǒng)稱監(jiān)視段壓力。什么叫汽輪機的相對膨脹差答案：汽輪機在啟、?；蚬r變化時，轉(zhuǎn)子和汽缸分別以自己的死點膨脹或收縮，轉(zhuǎn)子與汽缸縱向熱膨脹的差值稱為相對膨脹差。熱態(tài)啟動為什么要限制上下缸溫差答案：由于停機后各部件的冷卻速度不同，因此存在著上下缸溫差、當(dāng)上下缸溫差過大時，上、下缸會產(chǎn)生變形，使動靜部分間隙發(fā)生變化，可能產(chǎn)生摩擦，啟動過程中引起振動，甚至造成設(shè)備損壞。因此熱態(tài)啟動要限制上下缸溫差。盤車的作用是什么答案：盤車的作用是在汽輪機沖轉(zhuǎn)前和停機后使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證轉(zhuǎn)子的均勻受熱和冷卻，防止轉(zhuǎn)子因上下部的溫差而彎曲，也減小了沖轉(zhuǎn)時的力矩，還可以通過盤車檢查汽機本體是否具備了沖轉(zhuǎn)條件，如動靜部分是否摩擦，轉(zhuǎn)子撓度是否在正常范圍內(nèi)。簡答汽輪機葉片損壞的原因。答案：主要有以下原因：⑴、外來雜物造成葉片損壞。⑵、汽缸內(nèi)固定零部件脫落造成零部件損壞。⑶、軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲以與強烈振動造成動靜摩擦，使葉片損壞。⑷、水沖擊造成葉片損壞。⑸、水蝕(沖刷)造成葉片損壞。⑹、葉片本身存在缺陷造成葉片損壞。為什么熱態(tài)啟動要先送軸封，后抽真空答案：熱態(tài)啟動先送軸封后抽真空是為了防止冷空氣從軸封段被抽入汽缸，造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大甚至超過允許值，使本體動靜部分軸向間隙減小或消失。此外，還會造成軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動變形摩擦，汽缸上下溫差增大。因此熱態(tài)啟動時先送軸封后抽真空。簡答汽輪機組停止后造成汽輪機進(jìn)水、進(jìn)冷汽的幾種可能因素答案：主要有以下可能因素：⑴、來自鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。⑵、來自再熱蒸汽系統(tǒng)。⑶、來自抽汽系統(tǒng)。⑷、來自軸封系統(tǒng)。⑸、來自凝汽器。⑹、來自汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。簡答汽輪機軸瓦損壞的原因。答案：主要原因如下：⑴、軸承斷油。⑵、機組強烈振動。⑶、軸瓦制造不良。⑷、檢修安裝軸瓦間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?。⑸、油質(zhì)嚴(yán)重不合格。汽輪機凝結(jié)水再循環(huán)有什么用處答案：它的作用主要有三個：⑴、在汽輪機啟動、停止或低負(fù)荷時,由于凝結(jié)水量少，此時開啟再循環(huán)門，使凝結(jié)水回至凝汽器，保證抽氣器有足夠的冷卻水量，維持正常運行。⑵、對凝結(jié)水泵起保護(hù)作用。⑶、對低壓加熱器起保護(hù)作用。汽輪機主蒸汽壓力不變，主蒸汽溫度過高有哪些危害答案：當(dāng)主蒸汽溫度升高過多時：⑴、調(diào)節(jié)級焓降增加，可能造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷。⑵、主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高壓軸封等緊固件的松弛，導(dǎo)致部件的損壞或使用壽命縮短。⑶、各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力過高有哪些危害答案：在主蒸汽溫度不變的情況下，主蒸汽壓力升高時：⑴、機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。對于高溫高壓機組來說，主蒸汽壓力升高0.5MPa，其濕度增加約2%。⑵、主蒸汽壓力升高，使調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷。⑶、主蒸汽壓力過高，會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會縮短部件使用壽命，并可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。凝結(jié)水泵空氣管的作用是什么答案：當(dāng)凝結(jié)泵內(nèi)有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，保證凝結(jié)泵正常運行。簡答汽輪機熱態(tài)啟動中的注意事項。答案：主要以下注意事項：⑴、先供軸封蒸汽，后抽真空。⑵、加強監(jiān)視振動，如突然發(fā)生較大振動，必須打閘停機，查清原因，消除后可重新啟動。⑶、蒸汽溫度不應(yīng)出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不應(yīng)下降，若出現(xiàn)溫度下降，無其他原因時應(yīng)盡快升速，并列，帶負(fù)荷。⑷、注意相對膨脹，當(dāng)負(fù)值增加時應(yīng)盡快升速，必要時采取措施控制負(fù)值在規(guī)定范圍內(nèi)。⑸、真空應(yīng)保持高些。⑹、冷油器出口油溫不低于38℃什么是汽輪機合理的啟動方式答案：所謂合理的啟動方式就是合理的加熱方式，在啟動過程中，使機組的各部分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差以與轉(zhuǎn)動部分的振動維持在允許范圍內(nèi)，盡快地把機組的金屬溫度均勻地升到額定負(fù)荷下的工作溫度。大型汽輪機為什么要低負(fù)荷運行一段時間后再進(jìn)行超速試驗？答案：汽輪機在空負(fù)荷運行時，汽輪機內(nèi)的蒸汽壓力低，轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度尚未被加熱到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，另外超速試驗時轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定