福建某高速公路路面及交通安全設施投標書

PAGE表1施工組織設計文字說明1.1編制依據(jù)和原則1.1.1編制依據(jù)1）xx高速公路B4合同段招標文件規(guī)定的內(nèi)容和范圍、工程數(shù)量及工期要求，標前會議及補遺書等。2）業(yè)主提供的設計資料及現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗收標準等。3）現(xiàn)場實地勘察的自然因素、交通運輸、料源、民情等資料。4）我公司裝備情況及施工能力。5）我公司多年來參加高速公路的施工經(jīng)驗。1.1.2編制原則依據(jù)本合同段工程特點及工期要求，組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠的優(yōu)良機械設備，配套專業(yè)化施工，確保施工需要；提前施工準備，抓緊施工備料，保障工程施工；抓住關鍵工序，集中突擊重點?？茖W組織，統(tǒng)籌安排，優(yōu)化施組，組織平行，交叉流水作業(yè)，確保工程工期，選派路面施工經(jīng)驗豐富的技術人員和管理人員參加施工，建立嚴密的組織機構，加強現(xiàn)場組織指揮，規(guī)范管理，標準作業(yè)，嚴格控制工程質(zhì)量，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。1.2工程概況1.2.1工程簡介1）概述xx至xx高速公路位于xx省東北部，是交通部規(guī)劃的同江至三亞國道主干線福建境內(nèi)的一段，是我國沿海南北大通道的重要組成部分。B4合同段福安下白石至寧德城關（K126+100～K152+1707）段長26.071km及漳灣互通連接線2.1km。主要工程項目為路槽頂面標高以上的有關工程：即包括底基層、基層；全部瀝青混凝土面層（包括互通立交匝道、加減速車道、互通連接線）；橋面瀝青混凝土（含匝道橋）；中央分隔帶、路緣帶、硬路肩、綠化；中央分隔帶和超高段的排水工程；交通安全設施（波形梁防撞欄、隔離設施、視線誘導設施、標志標線、突起路標、百米標、公里標＜牌＞、防眩板、聲屏障工程）等。2）地形地貌本項目的所在地區(qū)地形、地貌較為復雜。區(qū)內(nèi)地形總的趨勢是西北高東南低，為丘陵及山地地形夾著一些山間盆地，沿海一帶間夾濱海堆積平原。區(qū)內(nèi)山地主要由中生代火山巖系及燕山期花崗巖類構成，所在山體均很高大。3）氣象本段屬中亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛，溫暖濕潤，植物茂盛，無霜期長，臺風頻繁等特點。年平均氣溫18.9℃，極端最高氣溫43.2℃，極端最低氣溫-3.4℃，歷年平均降水量1656.4mm4）地質(zhì)、地震沿線所在地段屬新華夏系第三隆起帶之東翼沉降帶，即大埔一政和大斷裂東部的閩東地區(qū)，南嶺偉向構造帶福建省東延部分之北側。沿線基本未穿越大的斷裂帶，對線路的穩(wěn)定性影響不大。根據(jù)《中國地震裂度區(qū)劃圖（1990）及使用規(guī)定》，路線所在地段地震基本烈度為VI度區(qū)。5）水文地質(zhì)條件沿線山區(qū)基巖烈隙水基本上受地質(zhì)構造控制富水性較強，礦化度0.25～0.10g/l，地下水類型為Rco3—Na-Ca型水或Hco3-C1-Na型水，符合工程用水或飲用水標準。 1.2.2技術標準xx高速公路路基寬24.5m，雙向四車道，設計行車速度80公里/小時。確定瀝青混凝土路面結構：上面層：4cm細粒式改性瀝青混合料（AC—13）；中面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC—20I）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25I）；下封層：1cm瀝青砂漿封層（AC—5）；基層：20cm水源穩(wěn)定碎石（水泥劑量5%）；底基層：20～37cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量3%）；硬路肩、路綠帶及中央分隔帶開口采用與主線相同的路面結構形式，土路肩75cm范圍內(nèi)表面現(xiàn)澆5cm厚混凝土，其下設31cm厚碎石盲溝。1.2.3主要工程數(shù)量1）路面：水泥穩(wěn)定碎石底基層：厚370mm447963m2厚200mm118517m2水泥穩(wěn)定碎石基層：厚200mm556000m2瀝青透層、粘層、下封層：透層452603m2粘層995444m2下封層485468mFYT—I型改進型防水層：129413m2粗粒式AC-25I型瀝青混凝土：569304m2中粒式AC-20I型瀝青混凝土：614962m2SBSAC—13型改性瀝青混合料：561128m225#水泥混凝土路緣石：407m32）排水及涵洞（路面及中央分隔帶排水）路面排水：縫隙排水溝8042m；清淤井405個；集水井93個；3）安全設施波形梁鋼護欄：79055m；隔離柵：51422m；橋上防拋網(wǎng)：370m；公路界碑：635個；標志：150個；里程標/百米標：51個/425個；標線：32589m5；突起路標：9772個；輪廊標：5351個；防眩板：5277m；4）綠化及環(huán)境保護植塔柏：9769株；植馬櫻丹：509220株；植馬尼拉草：15162m21.3施工組織方案1.3.1施工組織機構我公司具有完整的工程管理機構和施工組織經(jīng)驗，擁有雄厚的科技和機械設備，可以動員全公司力量形成合力，開展攻關，以確保工程項目的圓滿完成。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成xx高速公路B4合同段（K126+100～K152+170.877）路面工程及交通安全設施工程的施工任務，本著精干、高效的原則，我公司計劃安排高素質(zhì)及具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗的行政、技術、管理人員及專業(yè)化施工隊伍，以及具有豐富經(jīng)驗的交通安全設施工程分包公司，按項目組建本合同段工程項目經(jīng)理部。具體組織機構見《擬為承包本合同工程設立的組織機構框圖》。

1.3.2管理職責1）項目經(jīng)理（1）項目經(jīng)理是本工程項目質(zhì)量的第一負責人，負責建立建全質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證工作體系，工程質(zhì)量檢測體系，并組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程項目質(zhì)量目標和安全目標及工期目標。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)、堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，并處理業(yè)主提出的有關質(zhì)量方面的要求。負責對本工程資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程中的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。（2）項目經(jīng)理是本工程項目工期保證的第一責任人，負責整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施。負責全面組織實施監(jiān)理工程師批準的施工方案，并根據(jù)工程進展情況，適時調(diào)整資源配置，進行動態(tài)管理，確保階段和整體工期目標的實現(xiàn)。（3）項目經(jīng)理是本工程項目安全保證的第一責任人，負責建立健全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全保障檢查程序，以及實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展。（4）項目經(jīng)理是本工程項目文明施工及環(huán)境保護保證的第一責任人，負責施工現(xiàn)場文明施工及環(huán)境保護領導小組，并結合工程特點，制定文明施工、環(huán)境保護管理細則。2）項目副經(jīng)理（1）在項目經(jīng)理的領導下。全面負責項目生產(chǎn)管理、施工技術、工程質(zhì)量，安全生產(chǎn)等組織管理。（2）在施工中嚴把質(zhì)量關，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責任制層層落實。（3）主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。（4）負責處理施工生產(chǎn)中的日常工作。3）總工程師（1）負責合同段工程質(zhì)量、施工技術、計量測試全面的技術責任，指導施工隊伍工程技術人員開展有效的技術管理工作。（2）負責組織偏制實施性施工組織設計、，網(wǎng)絡計劃、質(zhì)量計劃、技術管理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制。負責質(zhì)量事故的調(diào)查，分析和處理，及時解決工程質(zhì)量中的關健技術和重大技術難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。（3）組織開展科技攻關和技術革新，負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意的情況下，提出改進工程質(zhì)量的技術目標和措施。（4）負責本工程的勞動保護和安全生產(chǎn)的技術工作，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產(chǎn)技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。4）工程技術室（1）受項目副經(jīng)理的直接領導，進行施工生產(chǎn)的具體實施。（2）負責提報施工生產(chǎn)中所需的材料、設備、人員進行合理配置計劃。（3）熟悉設計資料，編制施工組織設計，做好施工技術交底，制定保證工程質(zhì)量的技術措施；組織實施施工中的交接樁和大中型項目的復測及重點工程的控制測量。（4）組織工程項目設計資料的審定和辦理變更設計，組織竣工文件的編制，嚴格技術管理，認真辦理項目移交和竣工文件移交。（5）負責施工設計文件、資料、圖紙的收發(fā)，保管和有關資料的描繪與復制；對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。（6）編制科技規(guī)劃和階段性科技管理，推廣應用新技術、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管理辦法的推廣，負責科研立項的成果實施和編制。（7）負責工程項目的控制測量，施工測量。參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理。5）質(zhì)量安全檢查室（1）負責編制項目質(zhì)量計劃，組織工程項目的QC小組活動。制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。（2）確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各廠環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追朔性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。負責“三檢”工作的落實。（3）負責工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。（4）負責制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和保證措施，并在施工中認真貫徹落實。（5）負責安全檢查，對突發(fā)事件提出預防措施，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。定期對施工隊進行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。6）計劃財務室（1）依據(jù)合同要求，編制本工程年、季、月度施工計劃，及時掌握計劃運行狀態(tài)，指導、監(jiān)督計劃實施。根據(jù)施工進度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部及業(yè)主批準執(zhí)行。（2）負責對本標段項目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標實現(xiàn)。（3）按期向業(yè)主報關有關報表和資料，精心做好工程預算、驗工計價、竣工結算工作。（4）健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，為指導項目管理服務。（5）嚴格執(zhí)行國家財經(jīng)政策和財經(jīng)紀律，做到不瞞報、不截留、不轉段利潤，依法納稅；專款專用，推行責任成本管理，不擠列成本和擴大成本開支范圍。負責工程項目的財務管理，成本核算。（6）參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。（7）參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。7）設備物資室（1）貫徹執(zhí)行國家和上級設備物資管理法規(guī)，制定本項目的設備物資管理標準和規(guī)章制度。（2）組織落實本項目設備物資保障，合理配置施工設備，切實做好物資采購供應，保障工程建設順利進行。（3）組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項目的設備物資管理工作，確保機械設備處于良好狀態(tài)，努力保障降本增效。（4）參加工作中項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。8）工程試驗室（1）全面負責本項目計量測試工作，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。（2）對工程項目計量工作進行管理與監(jiān)督檢查，保證項目工程計量器具必須經(jīng)過檢定方準使用。（3）根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混合料的施工配合比，對各種混合料取樣試驗，對成品半成品檢驗等試驗數(shù)據(jù)在施工過程中提出修正意見，報批準執(zhí)行。（4）參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，負責試驗資料的整理和保管，定期統(tǒng)計分析上報。8）綜合辦公室（1）處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及時對外關系協(xié)調(diào)等工作。（2）負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊、治保等后期服務管理，確保良好的工作和生活秩序。1.3.3施工任務劃分本合同段工程分別由第一路面工程隊、第二路面工程隊和交通安全設施工程隊完成。1）第一路面工程隊駐地K143+200右側100米，承擔本合同段路面底基層、路面基層和中央分隔帶、路綠帶、硬路肩、綠化，以及中央分隔帶和超高段的排水工程。2）第二路面工程隊駐地K143+000右側100米，承擔本合同段全部路面瀝青砼（改性瀝青混合料）面層（包括互通立交匝道、加減速車道、互通連接線）及橋面瀝青混凝土（改性瀝青混合料）（含匝道橋）工程。3）交通安全設備工程隊駐地寧德市，承擔本合同段交通安全設施（波形梁防撞護欄、隔離設施、視線誘導設施、標志標線、突起路標、百米樁、公里牌、防眩板）等工程。1.3.4工程進度計劃1）開竣工日期本合同段工程于2002年1月1日正式開工，2002年12月15日全部竣工，總工期為11.5個月。較業(yè)主給定總工期12個月提前0.5個月竣工。其中：2001年9月1日～2001年12月31日為施工準備（加工碎石備料）；滓灣互通（含）及連接線至寧德段（合同段終點K152+170）于2002年6月30日竣工。2）工程進度計劃（1）施工準備2001年9月1日～2001年12月31日（2）路面底基層①漳灣互通（含）、連接線至K152+170段2002年1月1日～2002年4月15日②漳灣互通（不含）至K126+100段2002年4月16日～2002年8月15日（3）路面基層①漳灣互通（含）、連接線至K152+170段2001年2月1日～2002年4月31日②漳灣互通（不含）至K126+100段2001年5月1日～2002年8月31日（4）瀝青混凝土面層①漳灣互通（含）、連接線至K152+170段2002年2月16日～2002年5月15日②漳灣互通（不含）至K126+100段2002年5月16日～2002年9月30日（5）交通安全設施①漳灣互通（含），連接線至K152+170段2002年4月1日～2002年6月20日②漳灣互通（不含）至K126+100段2002年6月21日～2002年11月30日（6）綠化環(huán)保①漳灣互通（含）至K152+170段2002年5月1日～2002年6月30日②漳灣互通（不含）至K126+100段2002年10月1日～2002年12月15日（7）竣工日期①漳灣互通（含）至K152+170（含互通連接線）段2002年6月30日。②K126+100至漳灣互通（不含）段2002年12月15日。1.3.5臨時工程1）臨時房屋營地（1）項目經(jīng)理部：設在寧德市。租房800m2（2）第一路面工程隊：設在K143+200右側100米，占地3000m2。按4.5m（3）第二路面工程隊：設在K143+000右側100米，占地3000m2。按4.5m（4）交通安全設施工程隊，設在寧德市，占地1500m2。按人均5.m22）拌和場地（1）1#水泥穩(wěn)定碎石拌和場：設在K128+800吳樓隧道入口處，利用分離式路基的合攏段，并在路基右側設碎石加工場自行加工碎石（利用隧道棄碴）。占地4000m2。碎石厚10cm硬化地面3000m（2）2#水泥穩(wěn)定碎石拌和場：設在K143+200右側100m漳灣互通匝道內(nèi)，占地10000m2，干砌片石厚0.2m硬化地面8000m（3）瀝青混凝土拌和場：設在K143+000右側50m漳灣互通匝道內(nèi)，占地20000m2（不需租地），干砌片石厚0.2m硬化地面16000m3）施工用電采用引接地方電源供電，備用發(fā)電機組。（1）K128+800處設500KVA變壓器一臺，供碎石機械及水泥穩(wěn)定碎石拌和場用電。（2）K143+000處設600KVA變壓器一臺，供瀝青混凝土拌和場用電。（3）K143+200處設400KVA變壓器一臺，供水泥穩(wěn)定碎石拌和場用電。4）施工用水1#水泥穩(wěn)定土拌和場采用隧道頂儲水池的雨水。2#水泥穩(wěn)定土拌和場采用打井取水，修建簡易水塔及鋪設供水管路。5）施工便道施工現(xiàn)場盡可能利用鄉(xiāng)村路與104國道相連，個別鄉(xiāng)村路需加寬使用。104國道至下白石互通吳樓隧道進口公路9.8公里及漳灣港至漳灣互通至田螺料場約8.8公里和漳灣互通至104國道約5公里的道路維修。6）通訊項目經(jīng)理部及所屬施工隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通，另外采用無線通信（對講機）及動電話，以保證施工聯(lián)系暢通。1.3.6施工準備1）施工準備工作為了給項目順利施工創(chuàng)造條件所需做的這些準備工作主要有：（1）組織主要人員熟悉規(guī)范、設計文件、合同條款和工地現(xiàn)場地形地貌；（2）仔細測算工程量的大小、設計難度及造價情況；（3）作總體施工組織設計，并確定各單項的施工方案；（4）積極開展與縣、鄉(xiāng)、村及電業(yè)部門的頻繁接觸活動，以配合業(yè)主盡快地落實少量未完成永久征地、臨時占地的征占工作和創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；（5）搞好經(jīng)理部、各施工隊、存料廠、等場地房屋的租用、建設工人以及打設臨時水井、架設臨時線路；（6）完成對現(xiàn)有道路的維修和加固以及便道的鋪設工作以利材料、設備的進場。作好臨時設施的修建、維護和管理；（7）提早完成各種設計的基層和面層混合料的目標配合比設計工作，作好材料的選點、訂購，運輸工具的組織和施工機械設備的調(diào)運，同時作好現(xiàn)有設備的維修、保養(yǎng)組織的建立和施工建立一個中心試驗室和若干個分項試驗室，使進場原材料處于受控狀態(tài)，并為作好貫穿施工全過程的試驗檢測把關和工序交接驗收作好準備；（8）建立該工程內(nèi)部質(zhì)量保證體系，尤其要建立一個中心試驗室和若干個分項試驗室，使進場原材料處于受控狀態(tài)，并為作貫穿施工全過程的試驗檢測把關和工序交接驗收作好準備。（9）進場后，對全線導線點、水準點進行貫通和閉合，并作好加固、加密與定線放樣工作，同時對路槽的施工質(zhì)量要進行全方位檢查驗收，尤其是路槽的高程，要進行網(wǎng)絡法測量，從而為準確測算底基層的材料用量提供依據(jù)。（2）對前期工程的驗收進場后，業(yè)主將組織對路基整體質(zhì)量進行交工驗收工作，承包人在底基層施工前應會同監(jiān)理工程師再次對路基進行質(zhì)量抽檢。檢查驗收項目和標準嚴格按照本合同《技術規(guī)范》和部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的有關規(guī)定進行，并將路基（面）彎沉值、軟基沉降和位移觀測、路基強度、高程及平整度等檢查項目作為驗收重點。1.4設備、人員動員周期及設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法1.4.1設備、人員動員周期1）在接到中標通知書起七天內(nèi)第一批人員即可到達現(xiàn)場，籌建成立我公司xx高速公路項目經(jīng)理部，修建臨時房屋和臨時道路。2）在接到中標通知書起十天內(nèi)將水泥穩(wěn)定層拌和場和瀝青混合料拌和場的具體位置、平面布置、占地面積以及各拌和場變壓器的位置與容量報駐地監(jiān)理審批。3）在接到中標通知書起廿天內(nèi)第二批人員到達現(xiàn)場，組建工地試驗室，先行提供能滿足石料試驗的試驗項目。進行水泥穩(wěn)定層的拌和物場地建設及設備安裝，以及安裝碎石加工設備。并于接到中標通知書起六十天內(nèi)完成水泥穩(wěn)定層拌和樓及場地建設及碎石加工設備的安裝，并開始生產(chǎn)碎石。4）瀝青混合料拌和設備于正式開工前1個月內(nèi)安裝調(diào)試完成，并完成棚類及場地設建等。1.4.2設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法1）瀝青混合料用碎石，由于田螺石料場生產(chǎn)能力有限，擬定從福鼎石料場采購玄武巖碎石為主，采用船運至漳灣碼頭，汽車運至瀝青混合料拌和場（漳灣互通）。為此，在接到中標通知書后盡快與福鼎碎石（玄武巖）供應商簽訂碎石供需合同。水泥穩(wěn)定層混合料用碎石，采用寧德市漳灣石料場及洋尾石料場生產(chǎn)的碎石。汽車運到現(xiàn)場。1#水泥穩(wěn)定層拌和場，采用吳樓隧道棄渣的自行加工碎石，采用反擊式碎石設備加工，保證碎石質(zhì)量。2）礦粉、砂、水泥、安全設施成品或半成品材料等，自行就地采購。其中水泥、反光膜、標線熱熔涂料，防撞擴欄、突起路標、輪廓標、防眩板等材料，由中標單位分別推薦3～5家質(zhì)量優(yōu)、業(yè)績好、信譽好的廠家和品牌報監(jiān)理審查、業(yè)主審批后，在經(jīng)批準的范圍內(nèi)采購使用。所有材料的規(guī)格、質(zhì)量應滿足有關技術規(guī)范要求。3）瀝青（改性瀝青）：中、下面層采用進口桶裝瀝青，上面層采用SBS成品改性瀝青。業(yè)主統(tǒng)一組織招標確定瀝青供應商和品牌后，由路面中標單位與瀝青供應商（包括桶裝瀝青供應商和SBS成品改性瀝青供應商）簽訂瀝青采購供需合同。普通瀝青和改性瀝青質(zhì)量應符合技術規(guī)范的要求，必須對進場的普通瀝青和改性瀝青進行質(zhì)理檢驗，不合格的拒收。普通瀝青和改性瀝青到漳灣碼頭后，用汽車運到現(xiàn)場。4）勞動配備計劃及材料用量計劃見附圖。1.5主要工程項目的施工方法、施工方案1.5.1路面底基層施工方法、施工方案1）水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工方案本合同段路面底基層為水泥穩(wěn)定碎石結構，厚度37cm和20cm兩種類型。采用3臺總產(chǎn)量為1000t/h拌和設備集中廠拌，其中一臺WBD-400型穩(wěn)定土拌和設備設在吳樓隧道入口處，利用隧道棄渣自行加工碎石，混合料供應范圍是K126+100至K132+400（含下白石互通）段；二臺WS300及WSD300型穩(wěn)定土拌和設備設在漳灣互通處，自地采購碎石，混合料供應范圍是K132+400至K152+170段。路面底基層厚度分別為37cm和20cm，20cm厚度底基層采取一層整幅全寬攤鋪，37m厚度底基層采取分二層（20cm+17cm）整幅全寬攤鋪。采用二臺SUPER2000型幅寬12m的穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，15t自卸汽車運輸，壓路機、振動鋼輪壓路機壓實。為了保證階段工期實施：漳灣互通（含）、連接線至K152+170段，集中兩臺幅寬12m穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，亦用兩臺300t/h穩(wěn)定土拌和設備集中在漳灣互通處拌制混合料。該段底基層完成后，一臺攤鋪機調(diào)往K126+100～K132+400段利用吳樓隧道入口處400t/h穩(wěn)定土拌和設備拌制混合料，攤鋪K126+100～K132+400段底基層；另一臺攤鋪機攤鋪K132+400～漳灣互通（不含）段底基層。施工程序：路床驗收—測量放樣—清掃路床面—集中廠拌混合料—自卸汽車運輸混合料—攤鋪機攤鋪—跟蹤測量檢查—壓路機碾壓—灑水養(yǎng)生—驗收。主要機械和勞力配備：水泥穩(wěn)定碎石機（廠拌）3臺總產(chǎn)量800t/h，攤鋪機（SUPER2000型穩(wěn)定土攤鋪機）幅寬12m3臺，裝載機5臺，各種壓路機10臺，變壓器2臺（400KVA及500KVA）另備發(fā)電機組2臺，灑水車4臺，15t自卸汽車38輛。勞動力160人：其中拌和場40人，運輸38人，攤鋪壓實82人。2）水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工方法（1）材料①水泥：采用425號普通硅酸鹽水泥，并選用初凝時間3h終凝時間較長（在6h以上）的水泥。②水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056—84規(guī)定進行檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方能使用。③集料水泥穩(wěn)定碎石（基層、底基層）集料應選用石質(zhì)較好，無風化、無雜質(zhì)的石料，壓碎值應≤30%，扁平細長顆粒含量≤15%。用于水泥穩(wěn)定碎石基層。底基層的集料還慶預先篩分成不同粒徑規(guī)格的碎石：如底基層分37.5～19mm、19～9.9mm，9.5～4.75mm三種規(guī)格,基層分31.5～19mm、19～9.9mm，9.5～4.75mm三種規(guī)格。因此底基層集料最大不超過37.5mm,用作基層時最大粒徑不應超過31.5mm,顆粒組成見下表。適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍結構層通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基層10067～9045～6829～5018～388～220～7基層10072～8947～6729～4917～358～220～7注:集料中小于0.075mm的顆粒應無塑性指數(shù)。（2）混合料配合比設計①在工程開工前至少一個月,提出混合料配合比設計報送監(jiān)理工程師批準。②混合料配合比設計按JTJ057—94的方法進行，并符合JTJ034—2000的規(guī)定。混合料的設計7天浸水無側限抗壓強度大于設計強度2.0Mpa，水泥含量≥3%。（3）試驗路段①在正式開工之前最少15天，在監(jiān)理工程師批準的地點修筑兩段不少于100m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、拌和設備、攤鋪設備、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行。②試驗路段的目的：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的可靠性，施工方法、施工組織的適用性；檢驗混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度和混合料在最佳含水量時，達到壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。③在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設計，施工中提交混合料的拌和質(zhì)量、壓實度、無側限抗壓強度和水泥劑量的試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結報告。④試驗路段在監(jiān)理工程師在場的情況下進行施工。如該試驗路段的測試結果達到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。（4）施工工藝見《水泥穩(wěn)定碎石(底)基層施工工藝流程圖》（5）施工方法①下承層準備與施工測量施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3—0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。底基層的壓實厚度為37cm（17cm+20cm②拌和施工前,先調(diào)試拌和設備。測定各種原材料的流量—開度曲線。然后按廠拌設備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量，從流量—開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及結合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。③運輸與攤鋪A采用15t自卸汽車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。B廠拌設備的生產(chǎn)率、運輸車輛及攤鋪機的生產(chǎn)率相配套，以保證施工的連續(xù)性。C攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。D在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶的鏟除，并用新混合料填補、拌和均勻。E用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬無縱縫。④碾壓A根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。B當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內(nèi)進行碾壓。C碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。D在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。E碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。⑤橫縫處理人工將末端混合料攤鋪整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或風化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或風化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。⑥養(yǎng)生與交通管理A完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的底基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，不應時干時濕。B采用濕砂成草簾材料覆蓋，養(yǎng)生結束后，將覆蓋物清除干凈。C養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，應及時控補，修整到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，嚴禁薄層貼補。D在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫降至5℃E在養(yǎng)生期間，降允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的道行，施工車輛的行車速度不得超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛應在全寬范圍內(nèi)均勻分布。F在養(yǎng)生結束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則應禁止施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。（6）質(zhì)量控制完成壓實后在全幅斷面上按JTJ057—94試驗方法對壓實度、水泥劑量和無側限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。水泥穩(wěn)定碎石的檢查項目及檢驗標準見《范本》中表304-4“水泥穩(wěn)定土基層底基層實測項目”。水泥劑量檢測時值的平均值應不小于設計值，極限值不小于設計值的95%。1.5.2路面基層施工方法、施工方法1）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案除水泥穩(wěn)定碎石基層層厚為20cm采取一層整幅全寬攤鋪外，其余均同“1.5.21)”內(nèi)容。穩(wěn)定土拌和及運輸攤鋪、壓實設備與水泥穩(wěn)定碎石底基層交叉共用施工。（1）材料①水泥：采用425號普通硅酸鹽水泥，并選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的水泥。②集料：同1.5.1底基層施工中第1）條第（3）款的要求③水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056—84規(guī)定進行檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方能使用。（2）混合料配合比設計①在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前至少28天，將擬用的原材料樣品委托中心試驗室或監(jiān)理工程師確認的合格試驗室，按規(guī)定要求進行原材料試驗和混合料的配合比設計。②混合料按照JTJ057—94規(guī)定的標準方法進行試驗，試件應在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生6天，浸水1天，7天無側限抗壓強度不小于3Mpa，并不大于4Mpa。③應作三種以上水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。每一種水泥劑量的試件進行強度試驗時，作為平行試驗的試件不應少于9個，根據(jù)上述強度要求，選定合適的水泥劑量，但應不少于3%，不大于7%。（3）試驗路段同“1.5.12）-（3）”內(nèi)容。（4）施工工藝見《水泥穩(wěn)定碎石(底)基層施工工藝流程圖》。（5）施工方法①下承層準備與施工測量同“1.5.12）-（5）條①款”內(nèi)容。②拌和同“1.5.12）-（5）條②款”內(nèi)容。③運輸與攤鋪同“1.5.12）-（5）條③款”內(nèi)容。④碾壓同“1.5.12）-（5）條④款”內(nèi)容。（6）橫縫處理同“1.5.12）-（5）條⑤款”內(nèi)容（7）養(yǎng)生與交通管理同“1.5.12）-（5）條⑥款”內(nèi)容6）質(zhì)量控制同“1.5.12）-（6）條”內(nèi)容7）瀝青下封層基層施工完畢，盡快放工透層及瀝青下封層，防止基層污染。1.5.31）材料本合同段瀝青下封層采用進口普通瀝青，透層瀝青采用煤油稀釋瀝青。石屑為粒徑3～5mm（方孔篩）的輝綠巖石屑。所用石屑用水沖洗干凈，泥塵含量不超過3%。粘層瀝青：下面層上粘層采用與中面層相同品牌型號的瀝青，中面層上的粘層采用與上面層相同的改懷瀝青（SBS）。2）試驗路段（1）在該項工作開始之前，選擇200m路段作試驗段，以確定瀝青和石屑的撒布量，并在監(jiān)理工程師在場的情況下，利用瀝青灑布車進行。（2）通過試驗路段確定行車速度，瀝青和石屑的撒布均勻度和撒布量。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進行第二次調(diào)整試驗，以指導大面積的施工生產(chǎn)。3）乳化瀝青透層、粘層灑布（1）在已完成的基層表面使用瀝青灑布車按照圖紙和規(guī)范要求進行乳化瀝青透層的灑布。透層瀝青應為慢裂的灑布型乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應符合《技術規(guī)范》表205.02的要求。（2）在正式灑布前先做試驗段試灑，以確定適宜的瀝青標號、濃度和灑布置以及灑布機械的適用性。（3）在澆灑透層前，人工將基層上所有的松散材料、廢屑及其它不適合材料清除干凈。（4）乳化瀝青到現(xiàn)場灑布溫度可在50℃（5）在構筑物混凝土表面鋪筑瀝青混凝土面層前應灑布快裂型乳化瀝青作業(yè)粘層。粘層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應符合《技術規(guī)范》表205.02的要求。（6）灑布乳化瀝青透層和封層時應避開大風或降雨天氣，灑布時氣溫不應低于10℃4）瀝青封層施工：（1）用于下封層的瀝青材料和集料的標號、規(guī)格、用量參照《技術規(guī)范》205.02款和設計圖紙的要求選用。（2）采用層鋪法施工，瀝青灑布車和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度應與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并應灑布（撒鋪）均勻，局部可用人工掃勻集料和嵌縫料。（3）灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗段以確定瀝青和石屑的撒布量。（4）灑布前應對基層表面進行清掃至無塵埃，對構筑物加以保護以防污染。（5）石油瀝青灑布溫度控制在135℃--165（6）瀝青灑布24小時后，撒布集料，撒布一段集料后，使用6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過2Km/h。（7）如有泛油現(xiàn)象，可由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓2遍。5）質(zhì)量控制（1）瀝青的質(zhì)量按JTJ052—2000方法進行檢驗。（2）石屑的含泥量不超過3%。（3）乳化瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。（4）瀝青材料灑布應均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，應采取措施，以免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。當灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。1.5.4瀝青混凝土路面施工方法、施工方案本合同段路面下面層為粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）厚度7cm，中層為中粒式瀝青混凝土（AC-20I）厚度5cm，表層（抗滑層）為改性瀝青混合料（AC-13）厚度4cm。1）普通瀝青混凝土路面下、中層本合同段路面下面層采用AC-25I型粗粒式瀝青混凝土，中面層采用AC-20I型中粒式瀝青混凝土。采用間歇式260t/h的瀝青混合料拌和設備拌制混合料；用15t～20t自卸汽車運輸；用2臺7.5m幅寬TITAN280型和2臺幅12m瀝青混合料攤鋪機梯隊攤鋪；用自重11t以上8臺雙鋼輪雙振動壓路機2臺膠輪壓路機碾壓?；旌狭霞霞壟浜蜑r青用量通過試驗確定，并配備20臺15t及15t以上自卸汽車運輸混合料，勞動力130人。（1）材料①粗集料（碎石）A碎石由堅硬、耐久的巖石軋制而成，具有足夠的強度和耐磨性能；其顆粒形狀具有棱角，近似的立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。碎石技術要求：石料強度分級≥2，石料壓碎值≤28%，針片狀顆粒含量≤15%，<0.075mm顆粒含量（沖洗法）≤1%，軟弱顆粒含量≤5%。B碎石與瀝青材料應有良好的粘結力，按JTJ052-2000規(guī)定標準試驗時，其粘結力不得低于四級。C碎石的洛杉磯磨耗率應不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段應不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）應大于47；視密度應不小于2.5t/m3；吸水率應不大于2%。②細集料（砂）A砂應為潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)2.3以上的中（粗）砂。砂技術要求：泥土雜物含量（沖洗法）≤3%，硫化物和硫酸鹽含量（折算為SO3）≤1%，有機物質(zhì)含量（比色法）顏色不應深于標準溶液的顏色，以及不得混有石灰、煤渣、草根等雜物。B砂的視密度應不小于2.5t/m3，通過0.5mm篩孔以下顆粒部分應無塑性指數(shù)。③填料(礦粉)礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性巖石磨細得到的石粉,并不應含有泥土、雜物和結塊的顆粒；要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應符合《范本》表308-6的技術要求?；厥盏姆蹓m不得用作為瀝青（改性）混合料上面層的填料；中、下面層可采用部分回收粉塵，但其用量不得超過填料加入量的20%。礦粉中小于0.075mm顆粒的含量應小于75%(以重量計)，親水系數(shù)小于1,含水量應不大于1%,塑性指數(shù)應小于2,視密度應不小于2.5t/m3。④瀝青A瀝青材料應采用進口道路瀝青。質(zhì)地均勻、無水份，當加熱到170℃B每批運到工地的瀝青應附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。其技術要求應符合JTJ052-2000表5、1、2-1的規(guī)定。C瀝青混凝土面層宜選用AH-70瀝青。其技術要求應符合JTJ032–94規(guī)范附錄C表C、1和表C、2的規(guī)定。D在施工開始前至少28天，將擬用的瀝青樣品和生產(chǎn)廠的試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗以取得批準，在施工中不得以其他瀝青代替。E瀝青標號的技術指標不符合使用要求時，可采用其他標號的瀝青及稀釋劑進行摻配，配制材料的比例，應通過試配確定，并報監(jiān)理工程師批準。（2）混合料設計①在瀝青混凝土面層施工前最少28天，將擬用的各種集料、礦粉、瀝青樣品，由工地試驗室或監(jiān)理工程師確認的合格試驗室，按JTJ052-93規(guī)定要求進行原材料試驗和混合料組成設計。②瀝青混凝土AC-25I型混合料中及AC-20I型混合料的集料級配和瀝青用量應符合規(guī)范規(guī)定。瀝青用量為4.0～6.0%,系指瀝青占集料質(zhì)量的百分比,其瀝青用量范圍,在試驗時可作為初選的瀝青用量,混合料中瀝青用量應通過試驗確定。③瀝青混合料的組成設計和熱溫性、水穩(wěn)定性按JTJ032-94規(guī)范中附錄B熱拌瀝青混合料配合比設計方法確定。試驗用混合料試件不得少于5組，每組不少于6個，測定其密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率和飽和度，每組試件的偏離系數(shù)不得大于10%。瀝青混合料的各種技術指標應符合如下的規(guī)定：馬歇爾穩(wěn)定度>6.5KN，馬歇爾流值為20～40（0.1mm），空隙率為3～6%，瀝青飽和度為70～85%，殘留穩(wěn)定度≥75%及擊實次數(shù)兩面各75次。④熱拌瀝青混合料的配合比設計按JTJT032-94中7、3、6條規(guī)定的目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段進行。已設計確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比在施工過程中不能隨意變更。A目標配合比設計階段用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合比符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。B生產(chǎn)配合比設計階段間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整各冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。C生產(chǎn)配合比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。⑤向監(jiān)理工程師提交通過試驗后擬使用的混合料級配組成，瀝青含量、拌和溫度、穩(wěn)定度等試驗結果，以及有關集料的各項試驗結果等詳細書面說明。擬用的混合料級配組成未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得拌制生產(chǎn)。⑥如料源有改變，在新原材料使用前，承包人應報請監(jiān)理工程師同意，并應重新進行有關試驗，確定混合料的熱穩(wěn)性和組成設計，并將有關試驗資料報請監(jiān)理工程師批準，未批準前不得生產(chǎn)。（3）鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為100～200m。①修筑試驗路段的目的選定合適的拌和時間與溫度（拌和前進行流量測定，建立料倉開度與流量的關系）；驗證礦料級配和瀝青用量；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合，壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合理的作業(yè)段長度。在試驗段中，抽樣檢測每種瀝青混合料的瀝青含量，礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、密實度等。瀝青混合料壓實12h后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢（每種混合料取6處）。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。②路面試驗段的試拌及試鋪A根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。B通過試拌確定：拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工作。C通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。D按規(guī)范驗證瀝青混合料配合比的設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。E建立用鉆孔法及核子濕度密度儀法測定密度的對比關系。確定粗粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。F確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。G確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。⑧鋪筑過程中，認真作好記錄、分析，檢查試驗段的施工質(zhì)量，及時提出試驗段總結報告，報請業(yè)主批復。（4）施工工藝附：瀝青混凝土面層施工工藝流程框圖。①施工準備A下承層準備在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因會使其發(fā)生程度不同的損壞。因此，需進行維修，清洗干凈。B施工放樣標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入實測的松鋪系數(shù)。②瀝青混合料的拌制采用間歇式瀝青混合料拌和設備。A間歇式瀝青混合料拌和設備的工藝流程a不同規(guī)格的冷砂石料→冷骨料運至給料裝置進行粗配→冷骨料輸送機傳輸→干燥滾筒烘干加熱（火焰逆流烘干并加熱到足夠溫度）→熱骨料提升機傳輸→熱骨料篩分機篩分→熱骨料臨時貯斗暫時貯存（以上過程為連續(xù)進行）→熱骨料計量裝置精確稱量→攪拌器攪拌。b礦粉→礦粉貯倉→定量給料裝置→攪拌器攪拌c瀝青→瀝青保溫罐→瀝青定量裝置→攪拌器攪拌。攪拌好的混合料成品→直接運至工地或送往混合料成品貯倉。d干燥滾筒與熱骨料篩分機等所產(chǎn)生的粉塵→除塵裝置將粉塵分離出來→礦粉定量給料裝置回收再用。B瀝青混合料試拌在拌制一種新配合比的混合料之前，或生產(chǎn)中斷了一段時間后，應根據(jù)室內(nèi)配合比進行試拌。通過試拌及抽樣試驗確定施工質(zhì)量控制指標。a瀝青混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內(nèi)配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可以適當調(diào)整。b確定適宜的拌和時間。間歇式拌和設備每盤拌和時間宜為30～50ｓ，以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。c確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青（石油瀝青）的加熱溫度宜為150～170℃，加熱不宜超過6h，且當天加熱宜當天用完，不宜多次加熱，以免老化。砂石加熱溫度為160～190℃，礦粉不加熱。瀝青混合料出廠溫度宜控制在140～165℃（C）瀝青混合料的拌制根據(jù)配料單進行，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結團成塊等現(xiàn)象。每臺每天或每拌和250t抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止出廠。③瀝青混合料的運輸A瀝青混合料用大噸位自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛上應覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于130～150℃B開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車宜在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。C瀝青混合料運至攤鋪地點后，應憑運料單接收。并檢查拌和質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。④瀝青混合料的攤鋪A攤鋪時應先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不應低于130～150℃B氣溫在10℃C雨季施工時，應注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，現(xiàn)場應縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。D熨平板加熱每天開始施工前或停工后再工作時，應對熨平板進行加熱，不低于65℃在連續(xù)攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，可暫停對其加熱。E攤鋪機供料機構操作攤鋪機的刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度。料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉速配合恰當。閘門的最佳開度，應在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的80%～90%。為了保持攤鋪室內(nèi)混合料高度經(jīng)常處于標準狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。無論是手操縱還是自控供料系統(tǒng)供料，都要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪作業(yè)。F攤鋪方式采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊,相鄰兩臺攤鋪機宜相距10～30m，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻，以便形成熱接茬。G接茬處理a縱向接茬兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣必須齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。b橫向接茬處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，應先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。H瀝青混合料的壓實及成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓、三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不宜采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。當然為保證壓實表面的平整、密實及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)必須按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角應輔以小型機具壓實。a壓實程序初壓時用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度不得低于130℃復壓時用自重11t以上雙輪雙振動壓路機進行,宜碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡,復壓溫度為100～120℃。終壓時用自重11t以上雙輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓2遍，終壓溫度不得低于70°。b壓實方式碾壓時壓路機應由路邊壓向路中，這樣能始終保持壓路機以壓實后的材料作為支承邊。雙輪壓路機每次重疊宜為30cm。碾壓速度：初壓時用1.5～2.0Km/h;復壓時鋼輪用2.5～3.5Km/h,輪胎用3.5～4.5km/h,振動4～6Km/h;終壓時鋼輪用2.5～3.5Km/h,振動(不加振)2～3Km/h.c碾壓過程在碾壓過程中,為了保持正常的碾壓溫度范圍,每完成一遍重疊碾壓,壓路機就要向攤鋪機靠近一些.變更碾壓道時,要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端,并在停止壓路機振動的情況下進行。碾壓中,要確保壓路機滾輪濕潤,以免粘附瀝青混合料.有時可采用間歇噴水,但應防止用水量過大,以免使混合料表面冷卻.壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成12小時后才能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96%。d接茬處的碾壓橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓?？v向接茬碾壓熱料層相接（梯隊作業(yè)時）：先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合。e壓實質(zhì)量的檢測壓實質(zhì)量的檢測應根據(jù)有關文件（技術規(guī)范）的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，而且要求表現(xiàn)密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3m直尺量測，橫坡度用水準儀量測。（5）施工質(zhì)量控制①質(zhì)量控制內(nèi)容瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所用材料的質(zhì)量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗收。施工前瀝青材料應按規(guī)定的技術要求進行各項指標的試驗。在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度、軟化點、延度三項試驗。施工前對石料、砂及石屑、礦粉也應進行質(zhì)檢。對石料測定項目有：抗壓強度、磨耗率、磨光值、壓碎值、級配組成、相對密度（比重）、含水量、吸水率、土及雜質(zhì)含量、扁平細長顆粒含量、與瀝青粘結力、松方單位重等；對砂和石屑測定其相對密度（比重）、級配組成、含水量、含土量等；對礦粉測定其相對密度和含水量并進行篩析試驗。施工過程中應對瀝青混合料性能作抽樣檢查，其項目有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后檢測礦料級配組成。②質(zhì)量控制標準檢查頻率（每層）檢查方法每200m每車道1處≥95%≥96%>96%±0.3%平整度σ(mm)1.81.00.8每200m處×10尺3m直尺31.71.3±15mm每200m4斷面±0.3%每200m4斷面總厚度-8,上面層-41點/車道/200米寬度(mm)每200m4處204點/200m抗滑符合設計1處/200m全線連續(xù)1處/200m砂鋪法③施工質(zhì)量控制A在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構負責施工質(zhì)量檢查與試驗。B在施工過程中，按上表的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標準，進行檢驗，當檢測結果達不到規(guī)定要求時應追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。C瀝青混合料拌和廠，必須對拌和均勻性、拌和溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。D混合料鋪筑現(xiàn)場必須對混合料質(zhì)量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。E施工厚度質(zhì)量控制，除應在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗由每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。F施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，應通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件宜編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。G質(zhì)量檢測結果，應按1Km為單位整理成表連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發(fā)現(xiàn)異常時，應停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施。經(jīng)主管部門同意后，方可復工。H施工的關鍵工序或重要部位，宜拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。2）改性瀝青混合料路面面層路面表層采用AC-13改性瀝青混凝土，混合料集料級配和瀝青用量通過試驗確定，瀝青采用進口改性瀝青。采用間歇式260t/h瀝青混合料拌和設備拌制瀝青混合料，20輛15t自卸汽車運輸，2臺攤鋪機（幅寬7.5m）及2臺幅寬12m攤鋪機梯隊攤鋪，自重11t以上10臺雙鋼輪雙振動壓路機碾壓，勞動130人，與路面瀝青混凝土中、下層交叉作業(yè)。（1）材料①改性瀝青改性劑采用熱塑性橡膠類聚合物，劑量應通過試驗確定，改性瀝青須滿足《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ036-98表5.2.1中1-C的各項技術指標要求。改性瀝青采用進口成品改性瀝青。成品改性瀝青應附有產(chǎn)品的說明書，并注明產(chǎn)品名稱、代號、標號、運輸、貯放條件、使用方法、生產(chǎn)工藝、安全須知等。使用前應取樣進行檢驗。確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象，且各項性能指標均符合上述要求后，報監(jiān)理工程師批準方可使用。成品改性瀝青的貯存應符合規(guī)定的要求，貯存時間不得超過保質(zhì)期。經(jīng)檢驗確認已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青不得使用。②粗集料用于改性瀝青混合料面層的集料采用玄武巖或輝綠巖碎石，其粒經(jīng)和質(zhì)量要求均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ032-94有關規(guī)定。粗集料應潔凈、干燥、無風化、無有害雜質(zhì)，且具有一定硬度和強度及良好的顆粒形狀。③細集料采用天然砂、機制砂及石屑。其規(guī)格和質(zhì)量要求均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ032-94的有關規(guī)定。細集料應潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當級配，并與改性瀝青有良好的粘附性。④填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細的礦粉或水泥，消石灰粉等做填料?；厥盏姆蹓m不得用作混合料填料，應作廢棄處理。采用水泥、消石灰粉做填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。（2）改性瀝青混合料設計①改性瀝青混合料按《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ036-98第六章的有關要求進行混合料組成設計。確定的目標配合比、生產(chǎn)配合比設計均應報監(jiān)理工程師批準。②以提高高溫抗車轍能力為主要目的的新拌改性瀝青混合料，按“瀝青混凝土車轍試驗”方法測定的動穩(wěn)定度應符合下表的要求。同時，經(jīng)改性的瀝青混合料的高溫性能不得低于未改性的基質(zhì)瀝青混合料的指標，其按“瀝青混合料車轍試驗”方法測定的動穩(wěn)定度不應低于800次/mm。項目溫度區(qū)屬1-4區(qū)，項目雨量屬1區(qū)即浙閩沿海山地中濕IV4區(qū)。改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術要求氣候條件與技術指標氣候分區(qū)及相應的技術要求七月份平均最高氣溫＞30℃氣候分區(qū)1～1～1～1～4車轍試驗穩(wěn)定度（次/mm）150200250300③以提高低溫度抗裂性能為主要目的的改性瀝青混合料，本合同工程所屬地區(qū)最低月平均氣溫為3℃～5℃。經(jīng)改性的瀝青混合料的低溫性能不得低于未改性的基質(zhì)瀝青混合料的指標，其按“瀝青混合料彎曲試驗”方法測定的低溫彎曲試驗的破碎應變不宜低于1200με④水穩(wěn)定性：改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應符合以下兩指標要求，達不到要求時應采取抗剝落措施。A采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的48小時浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度不應小于80%。B采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比不應小于80%。（3）改性瀝青混合料試驗路段①改性瀝青混合料在正式開工前至少14天，自費在監(jiān)理工程師批準的主線路段上試鋪不少于200m試驗路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗路段的鋪筑。試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌和、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監(jiān)理工程師批準。瀝青混合料攤鋪、壓實12小時后，按JTJ052—2000的標準方法進行密實度、厚度檢驗；經(jīng)試驗合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。改性瀝青的試驗，成品改性瀝青應附有產(chǎn)品的說明書，并注明產(chǎn)品名稱、代號、標號、運輸、貯放條件、使用方法、生產(chǎn)工藝、安全須知等，使用前取樣進行檢驗。確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象，且各項性能指標均符合上述要求后，報監(jiān)理工程師批準方可使用。②路面面層試驗段分試拌及試鋪兩階段A根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。B通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝。C按規(guī)范驗證改性瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌和的改性瀝青混合料進行馬歇爾試驗、油石比、礦料級配和車轍試驗，最終確定生產(chǎn)標準配合比。D通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度（改性瀝青混合料）、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。E建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定細粒式（AC—13A）改性瀝青混合料的壓實標準密度與碾壓遍數(shù)的關系。F確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質(zhì)量。G確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。③修筑試驗段的目的研究合適的拌和時間與溫度（拌和前進行流量測定，建立料倉開度與流量的關系）；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測每種瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、密實度等。瀝青混合料壓實12h后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責，最后提出標準施工方法。（4）施工工藝附：改性瀝青混凝土施工工藝框圖①改性瀝青混合料生產(chǎn)與運輸A改性瀝青混合料按圖紙要求及經(jīng)監(jiān)理工程師批準的試驗要求生產(chǎn)。改性瀝青加熱最高溫度175℃，集料加熱溫度190～200℃，混合料出廠溫度175～B改性瀝青混合料應隨拌隨用，貯存時間不得超過24小時，貯存期間溫降不得超過10℃C裝運混合粒的自卸車的箱底板和側板應涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。②改性瀝青混合料攤鋪與壓實A改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃B開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛，連續(xù)攤鋪過程中，運料車宜在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。C改性瀝青混合料采用2臺7.5m和2臺幅寬12.0m攤鋪機,每兩臺組成梯隊聯(lián)合攤鋪,兩臺攤鋪機前后的距離一般為10～30m,前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。保持連續(xù)均勻不間斷攤鋪。D改性瀝青混合料的壓實應在攤鋪以后立即進行。在初壓和復壓過程中，應采用同類型壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列式。E采用DD130雙輪雙振自重11t，輪寬2133mm振動壓路機壓實時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于200mm。F在超高路段施工時應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。G改性瀝青混合料，初壓開始溫度不低于150℃，復壓最低溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于120℃H碾壓速度：初壓時用1.5～2.0km/h；復壓時鋼輪壓路機2.5～3.5km/h、振動壓路機4～6km/h；終壓時鋼輪壓路機2.5～3.5km/h，振動壓路機（靜壓）2～3km/h。③接縫處理A采用2臺攤鋪機成梯隊攤鋪，縱向縫為熱料接縫同普通瀝青混凝土攤鋪。B改性瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫，在當天施工結束后切割、清掃、成縫。C接續(xù)攤鋪前先用直盡檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。D橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。E重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。F橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。G橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。（5）施工質(zhì)量控制①質(zhì)量控制內(nèi)容A成品改性瀝青和各種集料均應符合圖紙及規(guī)范要求。B改性瀝青混合料級配及各項技術指標達到規(guī)范要求。C拌和后混合料均勻一致，無花白，無離析和結團現(xiàn)象。D改性瀝青混合料碾壓達到規(guī)定的壓實度要求。②檢查項目按1.5.4-1）-（5）施工質(zhì)量控制中②質(zhì)量控制標準”進行。1.5.5橋面瀝青混凝土鋪裝的施工本合同段橋面（含橋頭水泥混凝土搭板）的鋪裝結構為：FYT-I型改進型防水層，中粒式瀝青混凝土AC-20I厚度5cm，改性瀝青（SBS）抗滑表層AC-13厚度4cm。1）橋面防水層橋面防水層應覆蓋整個水泥混凝土橋，防水層設三道，其中第一、二道各噴涂FYT-I型陽離子氯丁膠乳瀝青二遍，第三道噴涂FYT-Ⅱ型陽離子氯丁膠乳瀝青三遍。防水材料要滿足技術要求。為提高防水層和瀝青混凝土層同水泥混凝土橋面之間抗剪強度，水泥混凝土橋面之間抗剪強度，水泥混凝土橋面（含橋頭水泥混凝土搭板）應按水泥混凝土路面要求進行拉毛處理。經(jīng)拉毛處理后的橋面要保持干凈，盡量避免車輛在橋面上通過。橋面防水層施工前應徹底清除浮漿，殘存的油跡，并保證其封縫處（混凝土橋面裂縫）與瀝青混凝土的粘結強度。防水層要與橋面板有良好的密貼性，不得夾有空氣層。2）橋面瀝青混凝土鋪裝采用260t/h瀝青混合料拌和設備集中拌制混合料，下層中粒式瀝青混凝土施工配合比同路面中層中粒式瀝青混凝土施工配合比；上層改性瀝青混合料的施工配合比同路面表層改性瀝青混合料的施工配合比。采用兩臺瀝青混合料攤鋪機組成梯隊整幅攤鋪、壓實，并在橋面防水層施工完畢后，立即進行瀝青混合料的攤鋪。施工工藝同“路面瀝青混凝土和改性瀝青混凝土”的內(nèi)容。1.5.6交通安全設施施工方案、施工方法1）護欄施工方案、施工方法本合同段波型梁鋼護欄，設計數(shù)量為79055米及護欄端頭212處。（1）施工準備交通安全設施施工隊成立后，護欄項目工程師將在二周內(nèi)到達現(xiàn)場，并與測量工程師全面了解工作面情況及沿線路面以下埋設的電纜，管道等隱蔽工程的具體位置，確保在護欄施工時不被破壞。施工人員結合本項目實際情況，認真閱讀、熟悉設計文件和技術規(guī)范，嚴格按設計圖紙及施工規(guī)范要求結合現(xiàn)場情況提出切實可行的具體施工方案。（2）施工放樣根據(jù)設計圖紙，組織以專業(yè)測量工程師組成的專業(yè)放樣小組負責本項目的全部護欄放樣工作，以橋梁、通道、中央分隔帶開口等構造物為縱向基準控制點，以道路中心線為橫向控制線，采用水平儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺、丁字尺及其它必要的量具準確測距定位。路側頂部填土高度小于1.35m、中央分隔帶頂部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等處的護欄立柱基礎作預先處理。立樁放樣時可利用高速段調(diào)整間距，利用分配法合理處理間距零頭。（3）立柱施工及調(diào)整立柱放樣后，調(diào)查每根立柱的地基狀態(tài)，對于普通填土路段，采用打入法施工。對于無法打入的填方（或部分石方）路段，采用澆注混凝土設置立柱孔的開挖法或鉆孔埋設法施工，采用開挖法施工時，回填土應采用良好的材料并分層夯實，每層厚不超過150mm，回填土的壓實度不小于相鄰原狀土；采用鉆孔法施工時，立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，每層厚不超過150mm。對于完全石方路段，采用預埋地腳螺栓現(xiàn)澆混凝土的方法施工。所有的立柱施工時，隨時使用量尺（定尺）、水平尺和水準儀測量以控制立柱的間距、垂直度和頂面高程。在立柱施工完一段距離后安裝護欄之前及時對立柱進行微調(diào)，以保證立柱安裝符合《公路工程質(zhì)量評定標準》要求。只有這親，掛板后調(diào)整的工作量才相對較少，護欄板、護阻塊才操作較少，整體線形最好。（4）護欄板安裝波形梁通過拼接螺栓相互搭接，并通過連接螺栓固定于防阻塊和立柱上，波形梁搭接方向應順向行車方向，即內(nèi)端頭同行車方向，外端頭逆行車方向。（5）線形調(diào)整和質(zhì)量自檢掛好波形梁護欄板后，根據(jù)道路平縱面線形來精心調(diào)整護欄的整體線形，務使其線形整體流暢，美觀大方。隨后擰緊所有的連接螺栓和拼接螺栓。安裝工作完成后，交通安全設施施工隊將組織護欄工程師、質(zhì)檢工程師和施工隊長進行全面質(zhì)量自檢，使全部工程完全符合檢驗標準要求，檔案（內(nèi)業(yè)）管理員同時負責整理有關施工材料，準備驗收。2）活動護欄施工方案、施工方法（1）本合同段活動護欄11處，在專業(yè)廠家加工完成后，一次性全部運抵工地后組裝。施工工藝較為簡單，由護欄項目工程師和護欄施工隊負責本項工作。（2）放樣根據(jù)設計圖紙，在路在施工結束后，由專業(yè)放樣人員認真放樣，確?；顒幼o欄中心線與道路中心線重合。（3）立柱施工放樣后，按設計圖紙要求用沖擊電錘挖出立柱埋設孔，開挖中不得破壞可能的電纜，不得污染路面。立柱安裝要垂直，并現(xiàn)澆水泥混凝土回填振搗密實，確保立柱垂直穩(wěn)固。（4）活動護欄安裝立柱安裝好后，即可安裝活動護欄，由專業(yè)技術人員赴現(xiàn)場安裝活動護欄，通過螺栓固定于立柱上，并反復調(diào)式，確保線形美觀。（5）清除污染物立柱安裝及活動護欄安裝過程中的污染物，均要及時地在上述工作結束時清除，以免污染路面。3）隔離柵施工方案、施工方法（1）本合同段隔離柵設計數(shù)量為51422米。由護欄隔離柵項目工程師負責本項施工工作；由專業(yè)廠家生產(chǎn)制作。由護欄產(chǎn)品質(zhì)檢工程師負責材料采購及包裝、運輸、報檢。（2）由于本項工作已不受土建施工單位及其工作的影響，接中標通知書3周內(nèi)人員、材料、設備即可安排進場，展開相應工作，確保順利竣工。（3）施工人員必須認真熟悉設計文件、圖紙、施工規(guī)范，根據(jù)征地圖，標出征地界，用鋼卷尺在測量工程師指導下準確放樣，立柱中心線一般距征地界25-30公分，使隔離柵（含立柱基礎）既能保證設置在征地界內(nèi)，不與當?shù)匕傩瞻l(fā)生不必要的糾紛，又能保證將所有征地都圍在里邊。（4）放樣后，對高低不平的地形作好平整工作，對設立的松土和拐角處的立柱混凝土基礎應深埋或適當加大尺寸，確保隔離柵線形流暢、起伏有序、美觀大方。在平面上更應做到流暢美觀。（5）立柱施工要嚴格控制立柱間距和垂直度，是保證隔離柵美觀流暢的根本?？缭胶恿鲿r，當河兩岸寬度不超過4m時，按圖紙所示或用刺鐵絲連接；當河兩岸寬度大于4m時，隔離柵應做終止封閉連接設置。立柱埋設后，，在混凝土凝固之前，應做好支撐和防護，確保立柱不倒立，不傾斜，不被風刮動，不被人為破壞。立柱一般每隔24m在其兩側加斜撐，以保證其穩(wěn)定性。（6）網(wǎng)片安裝。在立柱穩(wěn)定牢固后，安裝焊接網(wǎng)片。網(wǎng)片安裝應繃緊、順直，不松馳，不鼓兜。（7）調(diào)整線形和質(zhì)量自檢掛好網(wǎng)片后，如果線形不夠順暢、美觀大方，可通過螺栓作微調(diào)，如果螺栓微調(diào)效果仍然不理想，對個別基礎可作返工處理。安裝結束后，要及時清除污染