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新型水導(dǎo)軸承在水電站中的應(yīng)用隨著我國科學(xué)技術(shù)的進展,人們的生活水平得到很大提高,隨之而來的就是對水和電的需求量增加,用水和用電的增加盡管不利于和諧社會的進展,但是卻在肯定程度上促進了水電站的進展。對于水輪機運行的功能來說,水導(dǎo)軸承的形式會對其產(chǎn)生直接影響,社會經(jīng)濟的進展使得水導(dǎo)軸承也得到了新的變化,傳統(tǒng)的水導(dǎo)軸承在運行的過程缺乏肯定的平穩(wěn)性和平安性,因此,為了水電站得到更好的進展,就需要對水導(dǎo)軸承進行改革和創(chuàng)新。作為一種新型軸承結(jié)構(gòu),水導(dǎo)拋物線瓦面稀油潤滑導(dǎo)軸承在水電站中得到了非常廣泛的應(yīng)用,并且它運行平穩(wěn),所取得的效果特別顯著,是一種比較抱負(fù)的軸承結(jié)構(gòu)。本文就通過對水導(dǎo)拋物線瓦面稀油潤滑導(dǎo)軸承進行分析,從而探討了新型水導(dǎo)軸承在水電站中的應(yīng)用?,F(xiàn)如今,水電站所使用的電站水輪機是由通用電氣亞洲水電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的,而其水導(dǎo)軸承采納的就是一種新型結(jié)構(gòu),是一種筒式自循環(huán)徑向豎軸拋物線瓦面稀油潤滑的軸承結(jié)構(gòu),和國內(nèi)的筒式瓦結(jié)構(gòu)相比,這種結(jié)構(gòu)和它有著許多相像的地方,例如,這兩種軸承結(jié)構(gòu)的上部都有油箱,下部都有旋轉(zhuǎn)油盤,并且都具有軸承體和軸瓦結(jié)構(gòu)等。但是,只要認(rèn)真觀看那種新型設(shè)備,就會發(fā)覺盡管它和國內(nèi)的筒式瓦結(jié)構(gòu)有著相同之處,但新型軸承結(jié)構(gòu)卻還是更勝一籌,不僅是對于這種設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點和設(shè)計原理而言,更甚至于這種設(shè)備的運行狀況都是與眾不同的。本文就通過分析這種新型水導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu),從而對這種結(jié)構(gòu)在水電站中的應(yīng)用進行了解。新型水導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)的特點(1)對于國內(nèi)的筒式水導(dǎo)軸承而言,一般在設(shè)計其結(jié)構(gòu)時,都是由兩瓣組合而成,軸瓦為了能夠和軸承體進行連接和固定,那么軸瓦也會分兩瓣天螺栓。對于鋼制瓦背內(nèi)的圓澆筑巴氏合金軸襯來說,需要將巴氏合金筒體毛胚進行加工,以使其能符合設(shè)計尺寸,再確定幾何外形時,需要將其和等徑內(nèi)圓柱面相等,這是由于鋼制瓦背內(nèi)圓澆筑巴氏合金軸襯是和軸承體把合的。但是對于本次討論的拋物線瓦面軸承體來說,它是由四瓣組合而成的,在把合成整體上,也是由切向和28個8.8級六角螺栓把合而成的,并且六角螺栓還是M2090內(nèi)的。對于這種新型的水導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)來說,它不僅能夠代替軸承體,它還可以讓軸承結(jié)構(gòu)得到簡化,從而便利它的運行。和傳統(tǒng)的薄殼筒式軸瓦相比,這種軸承結(jié)構(gòu)的軸瓦單邊厚度要厚3倍多,為127毫米,并且它的剛度也是更大的。該新型軸承結(jié)構(gòu)的承載力量也更好,其軸承徑能夠承載的重量比傳統(tǒng)的要大,并且不管是在何種運行狀況之下,這種軸承都能夠承受其最大飛逸轉(zhuǎn)速和最大的徑合載荷,與此同時,它還可以將其傳遞到水輪機的頂蓋上。(2)這種新型軸承結(jié)構(gòu)和以往的水導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)存在許多不同之處,它更是一種進步,是一種創(chuàng)新。這種結(jié)構(gòu)的軸瓦所圓弧面和傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也是不同的,每四分之一部分軸瓦的巴氏合金材料段只占有55的圓弧面。對于另外一段圓弧段來說,它并沒有澆鑄巴氏合金,有一部分是和軸領(lǐng)組成的,這一部分的空腔厚度為5毫米,高度達到了520毫米,并且其圓弧長度也達到了278毫米,它的有效容積大約為0.72升。與此同時,當(dāng)機組運行時,這種軸承結(jié)構(gòu)儲備了充分的汽輪機潤滑油,這是為了供應(yīng)瓦面,從而形成油膜以備不時之需。正是由于具有充分的潤滑油,才會對水導(dǎo)軸承的運行溫度起到降低作用[2]。(3)如表1所示,是某一段軸瓦a和圓半徑R的關(guān)系狀況表。水輪機軸頸的圓柱面和拋物線瓦面所形成一種結(jié)構(gòu)具有很大的功效,它不僅可以完善的實現(xiàn)液體摩擦,而且還可以削減水導(dǎo)軸承運行時的摩擦損耗功率,從而使得軸瓦的溫度降低,楔形油隙結(jié)構(gòu)具備
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