第六章國際鐵路貨物運(yùn)輸

第六章國際鐵路貨物運(yùn)輸一、國際鐵路貨物運(yùn)輸概況1825年英國誕生第一條鐵路目前世界鐵路總長度150萬公里列車時(shí)速由20公里每小時(shí)向500公里每小時(shí)提升鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

（一）世界鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展概況150萬公里,美國/俄羅斯/加拿大/中國收縮型/穩(wěn)定型/發(fā)展型大型化/高速化/重載化/運(yùn)輸管理自動(dòng)化

（二）我國鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展概況吳凇鐵路/李鴻章/京張鐵路/成渝鐵路/青藏鐵路

準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)速度較快運(yùn)量較大有高度的連續(xù)性運(yùn)輸成本較低運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)也較小初期投資大鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及作用鐵路運(yùn)輸在我國對(duì)外貿(mào)易中的作用：（1）把歐亞大陸連成一片，承運(yùn)中、近東和歐洲各國的進(jìn)出口貨物。朝鮮/蒙古/前蘇聯(lián)/越南（2）聯(lián)系港澳，承運(yùn)我國內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易物資和通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)出口貨物。（3）內(nèi)路與口岸間的鐵路集疏運(yùn)。是貨物集散，國內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物品調(diào)撥主要的手段。鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)(一)鐵路線路1.鐵路軌距寬軌/標(biāo)準(zhǔn)軌/窄軌2.鐵路限界機(jī)車車輛限界/建筑接近限界(二)鐵路機(jī)車和車輛1.鐵路機(jī)車蒸汽機(jī)車/內(nèi)燃機(jī)車/電力機(jī)車2.鐵路車輛和標(biāo)記1)鐵路車輛(1)通用貨車棚車/敞車/平車(2)專用貨車保溫車/罐車/家蓄車/煤車/礦石車2)車輛標(biāo)記

一、國際鐵路貨物運(yùn)輸線的分布

目前，具有國際貿(mào)易運(yùn)輸意義的國際鐵路干線主要有以下幾種：

1.西伯利亞鐵路

2.歐洲鐵路網(wǎng)

3.北美橫貫東西鐵路線

4.西亞-歐洲鐵路線

此外，在印度半島、東南非、南美洲等也有比較重要的國際鐵路。

二、我國通往鄰國的鐵路線及國境口岸

我國陸上鄰國14國。

我國鐵路辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)展很快，全鐵路系統(tǒng)有40多個(gè)國際集裝箱辦理站，近30多條可以辦理國際集裝箱專用線。

目前，我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸如下：

我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸

(一)中俄之間

1.濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。

2.濱綏線--自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。(二)中蒙之間

3.集二線--從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公里。

(三)中哈之間

北疆線--從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。

(四)中朝之間4.沈丹線--從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。

5.長圖線--西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。

6.梅集線--自梅河口至集安，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。(五)中越之間7.湘桂線--從湖南衡陽起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達(dá)終點(diǎn)站憑祥，全長1013公里。

8.昆河線--從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長177公里。

第二節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)

一、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的含義與特點(diǎn)

二、國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)章

三、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)基本運(yùn)送條件

四、出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)程序

五、進(jìn)口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)程序

六、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

一、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)定義及連帶責(zé)任：是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)輸，并在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)不需收、發(fā)貨人參加，由鐵路當(dāng)局負(fù)連帶責(zé)任的一種運(yùn)輸方式。（1）涉及面廣（2）運(yùn)輸條件要求高（3）辦理手續(xù)復(fù)雜（4）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成運(yùn)輸（5）運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制（6）僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式國際鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢：1．簡化手續(xù)，方便發(fā)貨人（收貨人）發(fā)貨人只需在發(fā)站辦理一次性托運(yùn)手續(xù)即可將貨物運(yùn)抵另一國的鐵路到站。2．充分利用鐵路成本較低，運(yùn)輸連貫性強(qiáng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)小和不易受天氣和季節(jié)變化影響等優(yōu)勢。采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)可以充分利用鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，也便于選擇運(yùn)輸路徑，從而縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸費(fèi)用。國際鐵路聯(lián)運(yùn)的公約與規(guī)則

1．國際公約（1）《關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約》，簡稱《國際貨約》（2）《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡稱《國際貨協(xié)》2．其他相關(guān)協(xié)定（1）《統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》，簡稱《統(tǒng)一貨價(jià)》（2）《國境鐵路協(xié)定》3．國內(nèi)相關(guān)規(guī)章與適用（1）《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》(國內(nèi)價(jià)規(guī))（2）優(yōu)先適用《國際貨協(xié)》，但是兩鄰國鐵路間有特殊規(guī)定時(shí)，應(yīng)按其規(guī)定的條件辦理。二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)適用的規(guī)章國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍整車：FCL零擔(dān)：LCL大噸位集裝箱辦理種別及運(yùn)輸限制

一.國際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送的貨物

二.只有在參加運(yùn)送的各鐵路間預(yù)先商定后才準(zhǔn)運(yùn)送的貨物

三.按特殊規(guī)定辦理的貨物

國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的性質(zhì)與功能

具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性，收貨人欄必須是記名的。運(yùn)單正本：是貨物運(yùn)送合同，隨同貨物至到站，并隨同貨物到達(dá)通知單和貨物一起交給收貨人。運(yùn)單副本：交發(fā)貨人，憑之向收貨人結(jié)算貨款，行使變更要求以及索賠使用運(yùn)行報(bào)單：鐵路部門辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)收入。隨同貨物至到站并留存。貨物交付單：作為貨物已交付給收貨人的憑證貨物到達(dá)通知單：隨同貨物、正本交給收貨人國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單

二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù)

（三）《國際貨協(xié)》運(yùn)單的使用與繕制

1．運(yùn)單采用慢運(yùn)和快運(yùn)兩種。

2．運(yùn)單中記載的事項(xiàng)，應(yīng)嚴(yán)格按照為其規(guī)定的各欄和各行范圍填寫。

3．填寫文字要求。六、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1.同參加《國際貨協(xié)》國家鐵路部門之間的貨物運(yùn)送

2.同未參加《國際貨協(xié)》國家鐵路間的貨物運(yùn)送

3.通過港口的貨物運(yùn)送

國境站的聯(lián)檢機(jī)構(gòu)

1.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)交接所

2.海關(guān)

3.國境站商檢

4.動(dòng)植物檢疫所

5.邊防檢查站

6.衛(wèi)生和食品衛(wèi)生檢疫所

7.中國外運(yùn)集團(tuán)口岸分公司

出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)程序

（一）出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制

（二）出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)與承運(yùn)

（三）出口貨物交接的一般程序

一）出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制

出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)計(jì)劃分為年度運(yùn)量計(jì)劃和月度要車計(jì)劃。

1.年度運(yùn)量計(jì)劃的編制

為銜接年度各國鐵路間進(jìn)出口貨物的交接運(yùn)量，每年年初，由國際貨協(xié)召開中國、蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南五國鐵路和外貿(mào)代表參加的運(yùn)量計(jì)劃例會(huì)，商定本年度分國別、口岸、品類、季度的外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)量，會(huì)前由中國外運(yùn)集團(tuán)編制國際鐵路聯(lián)運(yùn)年度運(yùn)量計(jì)劃，并與國家口岸管理辦公室、鐵道部等有關(guān)部門平衡確定后，提交例會(huì)，在例會(huì)上，與各國商定。年度運(yùn)量計(jì)劃安排是月度要車計(jì)劃和各鐵路口岸貨物交接運(yùn)量的主要依據(jù)。

2.月度要車計(jì)劃的報(bào)批

國際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃是中國外運(yùn)集團(tuán)與鐵道部共同平衡確定的指令性運(yùn)輸計(jì)劃。包括整車、零擔(dān)、大型集裝箱三種類別。

具體編制程序：

（1）編制國際聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃表

（2）分別報(bào)鐵道部和商務(wù)部

（3）商務(wù)部匯總、審核后與鐵道部平衡核定

（4）國際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃需要經(jīng)過商務(wù)部和鐵道部兩部平衡核定，并經(jīng)有關(guān)國家鐵道部門確認(rèn)后，商務(wù)部通知各地商務(wù)廳（局）和各進(jìn)出口公司。各地商務(wù)廳（局）和各進(jìn)出口公司再分別轉(zhuǎn)告所屬發(fā)貨單位。各鐵路局（分局、車站）將鐵道部批準(zhǔn)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃分別通知各發(fā)貨單位。

（二）出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)與承運(yùn)

1.托運(yùn)前的準(zhǔn)備工作

凡屬國際鐵路聯(lián)運(yùn)的出口貨物，在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中的有關(guān)條款、《國際貨協(xié)》和議定書中的條項(xiàng)辦理。

2.貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序

發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站提出聯(lián)運(yùn)運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。車站接到聯(lián)運(yùn)運(yùn)單后，應(yīng)認(rèn)真審核，對(duì)整車貨物應(yīng)檢查是否有批準(zhǔn)的月度、旬度要車計(jì)劃和日要車計(jì)劃。檢查聯(lián)運(yùn)運(yùn)單各項(xiàng)內(nèi)容是否正確，以確定是否可以承運(yùn)。車站一經(jīng)在聯(lián)運(yùn)運(yùn)單上簽證，寫明貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期和裝車日期，即表示受理了托運(yùn)。整車貨物一般在裝車完畢后，發(fā)貨站在聯(lián)運(yùn)運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即表示貨物已經(jīng)承運(yùn)。

對(duì)于零擔(dān)貨物的發(fā)運(yùn)，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)，不需要編制月度、旬度要車計(jì)劃，可憑貨運(yùn)單向車站申請(qǐng)托運(yùn)，車站受理托運(yùn)后，發(fā)貨人按簽證指定的日期，將貨物搬進(jìn)貨場，送到指定的車位上。經(jīng)查驗(yàn)、過磅后，交鐵路保管。從車站將發(fā)貨人托運(yùn)的貨物連同聯(lián)運(yùn)運(yùn)單一同接受完畢，并在聯(lián)運(yùn)運(yùn)但加蓋日期戳，即表示貨物已經(jīng)承運(yùn)。鐵路對(duì)承運(yùn)后的貨物負(fù)責(zé)保管、發(fā)運(yùn)的責(zé)任。3.貨物裝車、施封、價(jià)格聲明和押運(yùn)

（1）在我國鐵路發(fā)貨站裝車的貨物，只能裝到車輛最大載重量，超過即為超載。按照我國鐵路國內(nèi)規(guī)章辦理，標(biāo)記載重量加2%為最大載重量。用敞車類運(yùn)送貨物時(shí)，應(yīng)執(zhí)行《國際貨協(xié)》的規(guī)定。

（2）中國、朝鮮、越南鐵路的貨車，以標(biāo)記載重量加5%為最大載重量，發(fā)往越南的準(zhǔn)軌貨車，貨車總重（貨重+自中）不超過83噸。蒙古等國鐵路貨車若以兩軸車標(biāo)記，載重量加1噸為最大重量；若以四軸車標(biāo)記，則加2噸為最大載重量。

標(biāo)有禁增字樣的車輛，只能裝到記載重量。

若裝車后需施鉛封，屬發(fā)貨人裝車的車皮，由發(fā)貨人施鉛封；屬鐵路部門裝車的，由鐵路部門施鉛封，以便分清鐵路部門與發(fā)貨人之間以及鐵路部門內(nèi)部的交接責(zé)任。

托運(yùn)貴重物品時(shí)，發(fā)貨人聲明的價(jià)格不得超過發(fā)票中記載的實(shí)際價(jià)值。

貨物押運(yùn)是指托運(yùn)需要沿途照料的貨物時(shí)，押運(yùn)人員的乘車應(yīng)按乘車鐵路的規(guī)章辦理。

（三）出口貨物交接的一般程序

1.聯(lián)運(yùn)出口貨物的實(shí)際交接

聯(lián)運(yùn)出口貨物的實(shí)際交接在過境站進(jìn)行?？诎锻膺\(yùn)公司接到鐵路交接所傳遞的運(yùn)送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單審核其附帶的各種單證是否齊全，內(nèi)容是否正確。如遇矛盾或不符等缺陷，則根據(jù)有關(guān)單證或函電通知訂正、補(bǔ)充。

2.報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)

運(yùn)送單經(jīng)審查無誤后，將出口貨物明細(xì)單截留三份（易腐爛變質(zhì)貨物截留兩份），然后將有關(guān)運(yùn)送單證送各聯(lián)檢單位審核放行。

3.貨物交接五、進(jìn)口貨物國際聯(lián)運(yùn)程序

1.確定到達(dá)站

國內(nèi)訂貨部門應(yīng)提供確切的到達(dá)站的車站名稱和到達(dá)路局的名稱，除個(gè)別在國境站設(shè)有機(jī)構(gòu)單位外，均不得以我國國境站或換裝站為到達(dá)站，也不得以對(duì)方國境站為到達(dá)站。

2.必須注明貨物經(jīng)由的國境站

3.正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志

各部門對(duì)外訂貨簽約時(shí)，必須按照商務(wù)部的統(tǒng)一規(guī)定編制運(yùn)輸標(biāo)志，不得顛倒順序和增加內(nèi)容，否則會(huì)造成錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)事故。

4.向位于國境站的外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料

進(jìn)口單位對(duì)外簽訂合同，應(yīng)及時(shí)將合同中的中文副本、附件、補(bǔ)充協(xié)議書、變更申請(qǐng)書、確認(rèn)函電、交貨清單等寄送國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)。

5.進(jìn)口貨物在國境站的交接

進(jìn)口貨物列車到達(dá)國境站后，由鐵路部門會(huì)同海關(guān)接車，雙方鐵路部門根據(jù)列車長提供的貨物交接單辦理交接，海關(guān)對(duì)貨物執(zhí)行監(jiān)管。

6.分撥與分運(yùn)

7.進(jìn)口貨物的交付

鐵路到站后向收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人接到通知，向鐵路部門付清運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路部門將聯(lián)運(yùn)運(yùn)單和貨物交給收貨人；收貨人在取貨時(shí)應(yīng)在“運(yùn)行報(bào)單上加蓋收貨戳記。

六、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

（一）運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定

（二）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

（三）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

（四）運(yùn)到逾期罰款的計(jì)算

（一）運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定

1.參加《國際貨協(xié)》各鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的原則

（1）發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用——在發(fā)站向發(fā)貨人或根據(jù)發(fā)送路國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定核收；

（2）到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用——在到站向收貨人或根據(jù)到達(dá)路國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定核收；

（3）過境路的運(yùn)送費(fèi)用——按《統(tǒng)一貨價(jià)》在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收。

2．國際貨協(xié)參加路與非國際貨協(xié)鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定

（1）發(fā)送路和到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用與1（1）、1（2）項(xiàng)相同。

（2）過境路的運(yùn)送費(fèi)用，則按下列規(guī)定計(jì)收。

參加國際貨協(xié)并實(shí)行《統(tǒng)一貨價(jià)》各過境路的運(yùn)送費(fèi)用，在發(fā)站向發(fā)貨人（相反方向運(yùn)送則在到站向收貨人）核收；但辦理轉(zhuǎn)發(fā)送國家鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，可以在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收。

過境非國際貨協(xié)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，在到站向收貨人（相反方向運(yùn)送則在發(fā)站向發(fā)貨人）核收。

3．通過過境鐵路港口站貨物運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定

從參加國際貨協(xié)并實(shí)行《統(tǒng)一貨價(jià)》的國家，通過另一個(gè)實(shí)行統(tǒng)一貨價(jià)的過境鐵路港口，向其他國家（不論這些國家是否參加統(tǒng)一貨價(jià)）和相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國際貨協(xié)票據(jù)辦理貨物運(yùn)送，只能辦理至過境港口站為止或從這個(gè)站起開始辦理。

從參加國際貨協(xié)鐵路發(fā)站至港口站的運(yùn)送費(fèi)用，在發(fā)站向發(fā)貨人核收；相反方向運(yùn)送時(shí)，在到站向收貨人核收。

在港口站所發(fā)生的雜費(fèi)和其他費(fèi)用，在任何情況下，都在這些港口車站向發(fā)貨人或收貨人的代理人核收。

過境鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按《統(tǒng)一貨價(jià)》規(guī)定計(jì)收。

（二）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照我國《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》進(jìn)行計(jì)算。運(yùn)費(fèi)計(jì)算的程序及公式如下：

1．根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表確定從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。

2．根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物品名查找貨物品名檢查表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。

3．根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出相應(yīng)的運(yùn)價(jià)率。

4．按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》確定的計(jì)費(fèi)重量與該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率相乘，算出該批貨物的運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式如下：

整車貨物每噸運(yùn)價(jià)（運(yùn)價(jià)率）

=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)公里

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率×計(jì)費(fèi)重量

（三）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

過境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算過境運(yùn)費(fèi)按《統(tǒng)一貨價(jià)》規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算程序是：

（1）根據(jù)運(yùn)單上載明的運(yùn)輸路線，在過境里程表中，查出各通過國的過境里程。

（2）根據(jù)貨物品名，在《通用貨物品名表》中查出所運(yùn)貨物適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)。

（3）根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和各過境站的運(yùn)送里程，在《統(tǒng)一貨價(jià)》中找出符合該批貨物的運(yùn)價(jià)率。

（4）《統(tǒng)一貨價(jià)》對(duì)過境貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是以慢車整車貨物的運(yùn)費(fèi)額為基本運(yùn)費(fèi)額，其他種類的貨物運(yùn)費(fèi)則在基本運(yùn)費(fèi)額的基礎(chǔ)上分別乘以不同的加成率。

其計(jì)算公式為：基本運(yùn)費(fèi)額＝貨物運(yùn)費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量

運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)額×（1+加成率）

加成率系指運(yùn)費(fèi)總額應(yīng)按托運(yùn)類別在基本運(yùn)費(fèi)額基礎(chǔ)上所增加的百分比。快運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)按慢運(yùn)運(yùn)費(fèi)加100%，零擔(dān)貨物加50%后再加100%。隨旅客列車掛運(yùn)整車費(fèi)，另加200%。

（四）運(yùn)到逾期罰款的計(jì)算

（1）運(yùn)到期限

鐵路承運(yùn)貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間，即為貨物運(yùn)到期限。

（2）運(yùn)到逾期

貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，即為該批貨物運(yùn)到逾期。如果貨物運(yùn)到逾期，造成逾期的鐵路則應(yīng)按該路收取的運(yùn)費(fèi)的一定比例向收貨人支付逾期罰款。

逾期罰款的規(guī)定及計(jì)算方法如下：

逾期罰款

=

運(yùn)費(fèi)×罰款率

逾期百分率

=

（實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)）/按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100％

按《國際貨協(xié)》規(guī)定，罰款率為：

逾期不超過總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6％；逾期超過總運(yùn)到期限1/10，但不超過2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12％；逾期超過總運(yùn)到期限2/10，但不超過3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18％；逾期超過總運(yùn)到期限3/10，但不超過4/10，為運(yùn)費(fèi)的24％；逾期超過總運(yùn)到期限4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的30％。

自鐵路通知貨物到達(dá)和可以將貨物移交給收貨人處理時(shí)起，一晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即失去領(lǐng)取運(yùn)到逾期罰款的權(quán)利。

第三節(jié)對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸

一、對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸

二、對(duì)澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸

一、對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸

（一）供港貨物鐵路運(yùn)輸交接口岸概況

（二）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（三）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?/p>

（一）供港貨物鐵路運(yùn)輸交接口岸概況

1.深圳口岸概況

2.香港鐵路概況

（二）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.租車方式兩票運(yùn)輸

2.運(yùn)輸工作計(jì)劃多變

有相當(dāng)數(shù)量的商品，特別是鮮活商品要根據(jù)香港市場的情況隨時(shí)調(diào)節(jié)，在各個(gè)發(fā)運(yùn)口岸要按一定的配額均衡發(fā)運(yùn)，做到“優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時(shí)”地供應(yīng)香港市場。因此，對(duì)香港地區(qū)的運(yùn)輸要求較一般國際鐵路聯(lián)運(yùn)和對(duì)外出口要高。

3.運(yùn)輸工作計(jì)劃主要是編制月度計(jì)劃

發(fā)送貨物的各省、市、自治區(qū)根據(jù)成交、備貨及香港市場的情況，按當(dāng)時(shí)鐵路鐵路部門規(guī)定的報(bào)送時(shí)間，向各鐵路局辦理、下達(dá)月鐵路要車手續(xù)。經(jīng)匯總，于每月10日前報(bào)送中國外運(yùn)集團(tuán)。各鐵路局于當(dāng)月14日提出下月計(jì)劃分配方案，25日前批準(zhǔn)計(jì)劃。

（三）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?/p>

1.發(fā)貨人辦理境內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)

2.運(yùn)行組織、口岸交接

3.港段接卸

4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算辦法

1.發(fā)貨人辦理境內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)

發(fā)貨人提前5天向當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)公司辦理委托手續(xù)。當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)公司接受委托單證、審查合格后寄送深圳外運(yùn)分公司。發(fā)貨人向深圳外運(yùn)公司拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)，深圳外運(yùn)公司接到到車預(yù)告電報(bào)后核對(duì)，抄給香港方面，以便中途做好接車準(zhǔn)備。

（1）裝運(yùn)中應(yīng)注意的問題

高度限制(4.5米)、重量限制(72噸)、貨物均衡發(fā)運(yùn)(按月配額)

（2）主要單證

供港貨物委托書，出口貨物報(bào)關(guān)單（合同副本、商檢證、許可證等），起運(yùn)電報(bào)，承運(yùn)貨物收據(jù)，鐵路運(yùn)單。

2.運(yùn)行組織、口岸交接

（1）運(yùn)行組織。包括快運(yùn)貨物列車、直達(dá)列車和成組運(yùn)輸。

（2）口岸交接。鐵路到達(dá)深圳的外貿(mào)出口貨物有三種方式：原車過軌（占80%~90%）、卸車（存儲(chǔ)）經(jīng)公路出口和卸車后存外貿(mào)倉庫再裝火車出口。深圳外運(yùn)分公司辦理雜貨，中國外運(yùn)集團(tuán)總公司工作組和轉(zhuǎn)運(yùn)站辦理活畜禽。

3.港段接卸

（1）港段鐵路有關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及其業(yè)務(wù)范圍

①香港九廣鐵路公司

②香港中旅貨運(yùn)有限公司

③運(yùn)輸行

④華運(yùn)集團(tuán)公司儲(chǔ)運(yùn)部

（2）香港鐵路的接卸作業(yè)

三趟快車8751875387554.運(yùn)輸有關(guān)費(fèi)用的結(jié)算

運(yùn)費(fèi)分段計(jì)算，境內(nèi)按人民幣計(jì)算，香港按港幣計(jì)算，一切費(fèi)用均由發(fā)貨人支付。運(yùn)費(fèi)=((基價(jià)1+基價(jià)2)x運(yùn)價(jià)里程)X記費(fèi)重量

深圳口岸的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，整車貨物按實(shí)際開支，零擔(dān)貨物按定額