物流實(shí)習(xí)報(bào)告(修)

PAGE實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)教師簽字：日期：注：本模板借鑒大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文的格式，如有未盡事宜，請參照大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文模板注：本模板借鑒大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文的格式，如有未盡事宜，請參照大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文模板閱后刪除此文本框。-PAGEI-目錄1大連港萬通物流公司概況 11.1公司概況 11.2企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 11.3組織文化 22公司主營業(yè)務(wù)介紹 32.1貨代業(yè)務(wù) 32.1.1貨代業(yè)務(wù)介紹 32.1.2貨代業(yè)務(wù)業(yè)績 32.1.3貨代業(yè)務(wù)客戶資料 32.1.4貨代業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 32.2船代業(yè)務(wù) 42.2.1船代業(yè)務(wù)業(yè)績介紹 42.2.2船代業(yè)務(wù)業(yè)績 42.2.3船代業(yè)務(wù)客戶資料 42.2.4船代業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 42.3海運(yùn)業(yè)務(wù) 42.3.1海運(yùn)業(yè)務(wù)介紹 42.3.2海運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績 52.3.3海運(yùn)業(yè)務(wù)客戶資料 52.3.4海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 53大連港萬通物流公司現(xiàn)行薪酬管理狀況 63.1公司人力資源管理現(xiàn)狀 63.2現(xiàn)行薪酬?duì)顩r 73.3公司薪酬管理業(yè)務(wù)流程介紹 83.3.1計(jì)件工資業(yè)務(wù)流程介紹 83.3.2計(jì)時(shí)工資業(yè)務(wù)流程介紹 84公司薪酬管理中存在的問題及建議 94.1公司薪酬管理中存在的問題 94.2建議 10PAGE2–PAGE10–1大連港萬通物流公司概況1.1公司概況大連港萬通物流公司是大連港（集團(tuán)）有限公司的全資子公司，是大連港對外服務(wù)的窗口。2003年4月，大連港集團(tuán)有限公司成立，是政企分開后以原大連港務(wù)局為主體而組建的國有獨(dú)資公司，分設(shè)了大連港萬通船務(wù)有限公司、大連港船舶代理有限公司、大連港貨運(yùn)中心三家子公司。2005年9月，大連港集團(tuán)按“港口生產(chǎn)專業(yè)化、港口服務(wù)物流化”的經(jīng)營理念，對大連港萬通船務(wù)有限公司、大連港船舶代理有限公司、大連港貨運(yùn)中心、各駐外辦事處進(jìn)行整合，組建了大連港萬通物流有限公司。2010年4月，大連港萬通物流公司成功完成了資源整合以及公司的重組。目前大連港萬通物流公司注冊資本2億元，資源整合后公司同時(shí)擁有市場開發(fā)與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的海上運(yùn)力。業(yè)務(wù)遍及貨運(yùn)代理、船舶代理、海上運(yùn)輸和腹地辦事處服務(wù)四大板塊。擁有貨船運(yùn)力6.5萬噸。與大連航運(yùn)集團(tuán)共同投資建造的“萬榮?！焙汀叭f通?！眱蓷l客滾船，運(yùn)營大連—煙臺航線。同時(shí)目前正在準(zhǔn)備建造兩條新的2.9萬噸多用途船舶，預(yù)計(jì)將分別在2011年年底和2012年年初投入使用。1.2企業(yè)組織結(jié)構(gòu)目前大連港萬通物流公司下設(shè)物流部、操作部、集裝箱部、商務(wù)部、船代部、海監(jiān)室、業(yè)務(wù)部、機(jī)務(wù)部、計(jì)財(cái)部、黨群工作部、綜合辦公室、各駐外辦事處（沈陽辦事處、長春辦事處、哈爾濱辦事處、內(nèi)蒙辦事處、北京辦事處、長興島辦事處、廣州辦事處）、以及龍港高管等部門。公司組織結(jié)構(gòu)如圖1.1所示?？偨?jīng)理（正處）對內(nèi)直接管轄各分管生產(chǎn)、商務(wù)和技術(shù)的副總經(jīng)理（副處），以及計(jì)財(cái)部、黨群工作部、綜合辦公室的部長（科級），對外直接管轄沈陽辦事處、長春辦事處、哈爾濱辦事處的副總經(jīng)理（副處）以及內(nèi)蒙辦事處、北京辦事處、長興島辦事處、廣州辦事處、龍港高管的部長（科級）。圖1.1大連港萬通物流公司組織結(jié)構(gòu)圖1.3組織文化大連港萬通物流公司以胸懷大海、港容天下、追求卓越的企業(yè)精神，以誠信負(fù)責(zé)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以客戶需求是我們的責(zé)任、客戶滿意是我們的標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)理念，為客戶提供了方便、快捷、高效、經(jīng)濟(jì)的門到門、全過程、全方位的物流服務(wù)?！靶貞汛蠛！保簶淞⑦h(yuǎn)大的理想和目標(biāo)，做強(qiáng)做大，為公司的蓬勃發(fā)展而奮力拼搏；以高尚的情操，寬廣的胸懷和非凡的氣度，放眼世界，海納百川，蓄勢待發(fā)；擁有面對困難勇于搏擊的精神和勇氣，發(fā)奮圖強(qiáng)，勇力潮頭?！案廴萏煜隆保阂园葜模蛹{世界不同國家，不同地區(qū)的文化；以開放的心態(tài)，與中國以及世界各國的友人和合作伙伴建立友好合作關(guān)系，為所有的客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，用我們的業(yè)績，吸引世界的目光。精神：胸懷大海、港容天下、追求卓越、超越自我、趕超先進(jìn)、只爭朝夕。價(jià)值觀：以人為本。服務(wù)理念：客戶需求是我們的責(zé)任，客戶滿意是我們的標(biāo)準(zhǔn)；服務(wù)、質(zhì)量、效率三位一體；客戶是我們的衣食父母，也永遠(yuǎn)是我們的朋友

經(jīng)營理念：光明正大地參與競爭、追求陽光下的利潤；大開放、國際化、創(chuàng)一流；戰(zhàn)略管理、文化先行。

人才理念：人才是企業(yè)最大的財(cái)富；尊重人才、激勵(lì)創(chuàng)新；崇尚績效、注重能力；完善用人機(jī)制。2公司主營業(yè)務(wù)介紹2.1貨代業(yè)務(wù)2.1.1貨代業(yè)務(wù)介紹（1）為客戶辦理貨物進(jìn)港計(jì)劃及運(yùn)輸手續(xù)。（2）貨物到港監(jiān)卸、理貨。（3）提供貨物運(yùn)輸、倉儲、租船訂艙、保險(xiǎn)等港口業(yè)務(wù)。（4）提供港口及相關(guān)貨物的信息咨詢。（5）根據(jù)客戶的不同要求，提供物流轉(zhuǎn)運(yùn)方案，建立專業(yè)化貨物分撥平臺。（6）提供鐵水聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)等綜合性物流服務(wù)。2.1.2貨代業(yè)務(wù)業(yè)績公司按照集團(tuán)公司“外拼市場、內(nèi)強(qiáng)管理”的要求，大力開拓市場，“07、08、09、10年代理量分別完成97.8萬噸、174.26萬噸、255.83萬噸，240萬噸。2.1.3貨代業(yè)務(wù)客戶資料在不斷的運(yùn)作中，公司通過自身優(yōu)良的服務(wù)，充分發(fā)揮市場開發(fā)和客戶維護(hù)的主導(dǎo)作用，利用整合資源優(yōu)勢，先后為集團(tuán)發(fā)展培育出如鞍鋼集團(tuán)、本鋼集團(tuán)、通鋼集團(tuán)、五礦營口中板廠、東特集團(tuán)、北大荒米業(yè)集團(tuán)、齊車公司、北營鋼鐵集團(tuán)等多個(gè)業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定、綜合度較高、規(guī)模較大的重要客戶，培養(yǎng)并發(fā)展出以廢鋼、煤炭、礦石、鋼材、糧食和出口機(jī)車等貨種為骨干的穩(wěn)定的貨源架構(gòu)。與鐵路、碼頭公司、通遼國家糧食交易中心、與龍江經(jīng)委、哈爾濱路局、與廣州港等簽署了相關(guān)協(xié)議，為業(yè)務(wù)的有效擴(kuò)展積聚了基礎(chǔ)。2.1.4貨代業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃（1）創(chuàng)新貨種，培育新貨源，繼續(xù)加大外拼市場力度，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)代理量的平穩(wěn)快速增長。（2）充分發(fā)揮整體綜合優(yōu)勢，打造物流成本洼地，以洼地效應(yīng)吸引貨源、開拓市場。（3）強(qiáng)化資源整合，深化與貨主、鐵路、船公司、港口的合作，提升市場競爭能。（4）建設(shè)并完善市場開發(fā)與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷延伸服務(wù)觸角，全面提升全程物流的服務(wù)水平。（5）提升增值服務(wù)，有效擴(kuò)大公司貨運(yùn)代理服務(wù)的內(nèi)涵和外延。2.2船代業(yè)務(wù)2.2.1船代業(yè)務(wù)業(yè)績介紹（1）辦理船舶進(jìn)出港聯(lián)檢申報(bào)手續(xù)、協(xié)調(diào)引水、靠泊、裝卸作業(yè)。（2）組織適載貨物及訂艙、報(bào)關(guān)；代簽提單、合同、速遣/滯期協(xié)議。（3）結(jié)算運(yùn)費(fèi)、代收代付相關(guān)款項(xiàng)。（4）協(xié)辦商務(wù)事項(xiàng)；提供船舶物流供應(yīng)、勞務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。2.2.2船代業(yè)務(wù)業(yè)績作為大連港集團(tuán)面向社會的窗口，船舶代理工作是創(chuàng)建良好的港口物流服務(wù)氛圍的重要基礎(chǔ)。通過幾年來的努力，大連港萬通物流有限公司已與全國各地船公司建立了友好關(guān)系，全方位的為到港船舶提供代理服務(wù)。依托港口優(yōu)勢，抓住港口發(fā)展的契機(jī)，不斷優(yōu)化管理手段，不斷提高代理服務(wù)質(zhì)量，代理收入逐年提高。特別是在2009年航運(yùn)市場低迷的情況下，緊緊抓住礦石碼頭轉(zhuǎn)水礦突然增量的機(jī)會，結(jié)合集團(tuán)的費(fèi)收調(diào)整政策，實(shí)現(xiàn)代理收入的大幅提高。2.2.3船代業(yè)務(wù)客戶資料船代全體員工團(tuán)結(jié)一致，奮發(fā)努力，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，在傳統(tǒng)內(nèi)貿(mào)件雜貨船舶代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步將寺兒溝油區(qū)、新港油區(qū)、莊河港區(qū)、液體化工碼頭港區(qū)、長興島碼頭等業(yè)務(wù)納入服務(wù)范圍。2.2.4船代業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃（1）依托港口發(fā)展，提高可持續(xù)發(fā)展能力。（2）整合港口資源，提高市場競爭力和品牌形象。（3）加快信息化進(jìn)程，提高代理服務(wù)質(zhì)量。（4）采用誠信考評模式，監(jiān)控違規(guī)操作。2.3海運(yùn)業(yè)務(wù)2.3.1海運(yùn)業(yè)務(wù)介紹依托大連港為貨代、船代業(yè)務(wù)，提供港口中轉(zhuǎn)換裝、租船訂艙、海上運(yùn)輸?shù)纫粭l龍服務(wù)。2.3.2海運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績公司現(xiàn)有船舶4艘，今年計(jì)劃新建2艘多用途船舶。萬通輪：運(yùn)力2.2萬噸；萬水輪：運(yùn)力1.4萬噸；萬利輪：運(yùn)力1.2萬噸；萬潤輪：運(yùn)力1.2萬噸。目前總運(yùn)力6萬噸。2艘待建新船：運(yùn)力2.8×2＝5.6萬噸。由于萬通輪的船齡2011年4月份達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢年限，2011年5月份公司海上運(yùn)力縮減到3.8萬噸。2條新建船舶其中一條預(yù)計(jì)2011年年底能夠投入運(yùn)營，另外一條船舶預(yù)計(jì)2012年4月份能投入運(yùn)營。屆時(shí)公司船舶總運(yùn)力將達(dá)到9.4萬噸。主要航線是：大連港-廣州港、京唐港-廣州港、京唐港-上海羅經(jīng)港。2.3.3海運(yùn)業(yè)務(wù)客戶資料大連主要鋼材客戶：港城船務(wù)公司、本鋼騰達(dá)公司、本溪正華公司、北營集團(tuán)公司、營口陸港公司、營口潤和公司。大連主要散糧客戶：永平船務(wù)公司。大連主要原木客戶：程達(dá)物流公司。外港主要鋼材客戶：唐山港船貨代公司、唐山港四方海正公司、唐山捷寧物流公司。外港主要礦石、煤炭客戶：寧波金輝海運(yùn)公司、深圳中海通公司。我們與大連泰德煤網(wǎng)股份有限公司及揭陽糧源貿(mào)易有限公司鑒定了“戰(zhàn)略合作協(xié)議”。2.3.4海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃萬通公司的船舶以疏運(yùn)集團(tuán)出口貨物為主，積極服從和配合并完成由集團(tuán)業(yè)務(wù)部牽頭組織的貨物疏港工作。加快船舶運(yùn)力的發(fā)展，根據(jù)國內(nèi)外港口的客觀情況增加不同噸位船舶的航線布局，加快實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體大物流的戰(zhàn)略布局，提高港口整體的競爭能力。力爭在十二五期間公司船舶總運(yùn)力將達(dá)到15萬噸，年貨運(yùn)量將達(dá)到350萬噸，基本完成公司船舶不同噸位層次的總體布局。即在2條新船投入運(yùn)營后，一萬噸至兩萬噸級船舶有萬水輪、萬利輪和萬潤輪，兩萬噸至三萬噸級有2條新建船舶的基礎(chǔ)上增加四萬噸至五萬噸級的船舶1條和一萬噸級以下的船舶2條以滿足不同航線、不同噸位、不同貨物種類的海上運(yùn)力。完善集團(tuán)全程物流服務(wù)體系，以提高大連港集團(tuán)對各類客戶的吸引力和對其他港口的競爭力。

3大連港萬通物流公司現(xiàn)行薪酬管理狀況3.1公司人力資源管理現(xiàn)狀現(xiàn)階段公司的人力資源規(guī)劃總體上是擴(kuò)招以適應(yīng)公司快速發(fā)展的現(xiàn)狀。近三年來引進(jìn)高素質(zhì)人才是企業(yè)人力資源規(guī)劃戰(zhàn)略的最重要部分，這樣做一方面是為了避免公司擴(kuò)張人員不足的情況，另一方面也是公司企業(yè)文化中“自我培養(yǎng)”的一種體現(xiàn)。近三年來陸續(xù)從社會上引進(jìn)2名高級船員（船長1人、輪機(jī)長1人），從專業(yè)院校招聘2名水上專業(yè)人才（航海技術(shù)1人，船舶技術(shù)1人），從而保證了船公司的營運(yùn)資質(zhì)要求。十五期未，公司的集團(tuán)母公司在分配管理上，提出了“集團(tuán)總額和水平管控、制度和過程監(jiān)督評價(jià)、單位自主分配”的總原則，以“預(yù)算管理”和“工效掛鉤”為基本制度，以“單位工資增長線”和“集團(tuán)內(nèi)部工資指導(dǎo)價(jià)位”為基本手段，初步形成了集團(tuán)薪酬分配間接管理體系。從有畢業(yè)生引進(jìn)的記載來看，公司這幾年的人才流失率呈逐年下降的趨勢。目前，大連港萬通物流有限公司有在冊職工人數(shù)100人，陸地勞務(wù)用工人數(shù)53人（主要崗位為：現(xiàn)場業(yè)務(wù)員、鋼絲綁扎工，保潔員、駐外辦事處服務(wù)員），船上船員100人。其在冊職員構(gòu)成，按職級劃分：處級管理人員10人，科級25人，一般管理人員64人，工人3人。按學(xué)歷劃分：碩士1人，本科39人，大專37人，中專及高中9人，初中及以下14人，比例為1：39：37：9：14，見表3.1。表3.1大連港萬通物流有限公司人力資源學(xué)歷構(gòu)成表職級人數(shù)碩士本科大專中專及高中初中及以下處級管理人員1014410科級管理人員23013820一般管理人員6402225611工人300003合計(jì)10013937914按年齡劃分：51周歲以上人員15人，41-50周歲32人，36-40周歲34人，35周歲以下19人，比例為1：2.1：2.3：1.3。按技術(shù)職稱劃分：物流公司共有具有各類專業(yè)技術(shù)職稱的人員63人，副高級13人，中級34人，初級16人，為在崗人數(shù)的63%，高、中、初的比例為1：2.6：1.1，見表3.2。表3.2大連港萬通物流有限公司人力資源技術(shù)職稱構(gòu)成表人員在崗人數(shù)高級職稱中級職稱初級職稱處級管理人員10541科級管理人員235120一般管理人員6431815工人3000合計(jì)100133416目前，要進(jìn)一步促進(jìn)公司分配制度改革，在保證職工收入隨著公司經(jīng)濟(jì)效益增長而穩(wěn)步提升的基礎(chǔ)上，繼續(xù)鼓勵(lì)薪酬分配向關(guān)鍵重要崗位、高技能人才和有突出貢獻(xiàn)人員傾斜，使公司各崗位職工收入逐步與市場接軌，并適當(dāng)高于社會平均水平，保證公司對關(guān)鍵、重要崗位人才的競爭力。同時(shí)要完善現(xiàn)行工資分配制度，充分發(fā)揮工資結(jié)構(gòu)中各模塊的激勵(lì)作用，要鼓勵(lì)員工對企業(yè)忠誠，適當(dāng)提高年功工資標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)員工提高業(yè)務(wù)、技術(shù)及技能水平，增設(shè)專業(yè)技術(shù)津貼模塊，理順各項(xiàng)補(bǔ)貼、津貼管理，設(shè)置自學(xué)成才獎(jiǎng)勵(lì)等，制定有利于員工成長的政策，形成良好的人才環(huán)境。3.2現(xiàn)行薪酬?duì)顩r為建立起與現(xiàn)代企業(yè)制度相適應(yīng)的工資分配制度，進(jìn)一步發(fā)揮工資分配的激勵(lì)機(jī)制，有效調(diào)動(dòng)職工的積極性，促進(jìn)集團(tuán)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，大連港集團(tuán)公司在2006年、2007年以前所未有的增資幅度，進(jìn)行了薪酬分配制度改革。基本思路是：第一，調(diào)整工資關(guān)系。引入勞動(dòng)力市場價(jià)位理念，逐步調(diào)整不同崗位人員的工資關(guān)系，建立具有一定競爭力的工資制度，穩(wěn)定核心骨干隊(duì)伍，吸引高層次人才，控制一般用工成本。第二，強(qiáng)化激勵(lì)職能。突出崗位要素，建立以效益崗位工資為主的基本工資制度，以崗定薪，崗變薪變，體現(xiàn)崗位責(zé)任、履崗能力、崗位業(yè)績與收入的相對統(tǒng)一。第三，堅(jiān)持配套改革。通過實(shí)習(xí)，了解到公司在薪酬方面主要存在以下幾點(diǎn)現(xiàn)象：（1）學(xué)歷和技術(shù)職稱級別越高滿意度相對較低．而一般崗位部分員工還沒有轉(zhuǎn)變新形勢下薪酬分配的觀念，同時(shí)說明目前的薪酬分配還存在不完普的方面；（2）在港口行業(yè)中．員工工資收入缺乏競爭力，影響員工的工作情緒；（3）工資分配的激勵(lì)作用沒有得到充分的發(fā)揮，工資分配對一般員工激勵(lì)作用不大；（4）工資分配還存在平均主義現(xiàn)象，未能體現(xiàn)個(gè)人的工作能力和工作業(yè)績；（5）在福利方面，員工對保險(xiǎn)和醫(yī)療待遇等經(jīng)濟(jì)性福利基本滿意，但一些員工提出住房補(bǔ)貼及公積金偏低的意見；（6）一部分員工對薪酬分配理念成熟，希望按崗位業(yè)績拉開收入，還有部分職工對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢不了解，還停留在過時(shí)的分配制度上，企業(yè)缺乏對員工思想觀念的引導(dǎo)。3.3公司薪酬管理業(yè)務(wù)流程介紹3.3.1計(jì)件工資業(yè)務(wù)流程介紹（1）工資員從港口生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中轉(zhuǎn)出作業(yè)票具體數(shù)據(jù)。（2）按照作業(yè)票的具體內(nèi)容，從貨物類別、數(shù)量、裝卸過程、操作方法，人員類別等方面進(jìn)行規(guī)范和審核。（3）對于審核合乎標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)票，按照港口的各種貨物貨類的工資計(jì)算規(guī)則進(jìn)行單張作業(yè)票工資的計(jì)算。（4）按照不同的作業(yè)隊(duì)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，得到各作業(yè)隊(duì)的作業(yè)票計(jì)件工資。3.3.2計(jì)時(shí)工資業(yè)務(wù)流程介紹（1）集團(tuán)公司根據(jù)個(gè)人的崗位、職務(wù)、職稱等確定個(gè)人的崗位工資、職位津貼等固定內(nèi)容，根據(jù)工齡確定其年終獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)。（2）將確定好的數(shù)據(jù)登錄到電腦中形成電子數(shù)據(jù)模板存儲。（3）下屬子公司工資員調(diào)出工資模板，并按月變動(dòng)的各種獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼、計(jì)件工資補(bǔ)入模板。（4）按照國家計(jì)稅的有關(guān)規(guī)定，扣除稅前扣除的保險(xiǎn)等項(xiàng)目，形成當(dāng)月的計(jì)稅工資。（5）計(jì)算個(gè)人所得稅，打印每人每月的工資條項(xiàng)目。

4公司薪酬管理中存在的問題及建議4.1公司薪酬管理中存在的問題雖然公司在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下先后進(jìn)行了多次工資制度改革，但是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的工資分配意識在企業(yè)和職工中根深蒂固，轉(zhuǎn)入市場經(jīng)濟(jì)，特別是知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代要想讓工資制度改革一蹴而就是不可能的，需要在改革發(fā)展中不斷培養(yǎng)和教育廣大職工，逐步形成適合于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思想理念，不斷完善工資制度。目前，公司在薪酬管理中還存在一定的問題，需要在今后發(fā)展中不斷完善。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）缺乏統(tǒng)一的薪酬理念，薪酬導(dǎo)向不明確，加劇報(bào)酬的不公平性。企業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的、強(qiáng)有力的薪酬理念，薪酬導(dǎo)向性不夠。員工對現(xiàn)行制度所倡導(dǎo)的分配機(jī)制看法不一，認(rèn)為體現(xiàn)安勞分配、按貢獻(xiàn)分配、向優(yōu)秀員工傾斜的都有，還有的員工有吃大鍋飯的導(dǎo)向，有的員工有多“撈”多的、少“撈”少得的不良傾向。管理層與普通員工之間、不同工作序列之間、不同學(xué)歷的員工之間在薪酬理念上都有一定差異，特別是技術(shù)人員與一線操作工人之間分歧較大：腦力勞動(dòng)與體力勞動(dòng)的價(jià)值如何衡量和比較。（2）薪酬水平市場競爭力偏弱，特別是關(guān)鍵員工的薪酬競爭力更弱?？偟膩碚f，目前企業(yè)收入的絕對水平能夠?yàn)榇蟛糠謫T工所接受，出于員工心理底線之上，但也與部分員工的預(yù)期要求有一定差距。現(xiàn)行工資分配制度是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的等級工資制演變、過渡而來，雖然在分配形式上作了一定程度的改造，但分配關(guān)系并沒有完全反映和補(bǔ)償不同類型職工的實(shí)際勞動(dòng)貢獻(xiàn)。從外部競爭性來看，作為大型國有企業(yè)的下屬子公司，薪酬水平普遍偏低，科技人員和關(guān)鍵崗位技工的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場勞動(dòng)力價(jià)位，薪酬缺乏市場競爭力，多數(shù)員工都認(rèn)為離職與企業(yè)的薪酬不夠合理有相關(guān)關(guān)系，特別是高技能、高學(xué)歷員工，企業(yè)幾乎成了其他企業(yè)培養(yǎng)人才的搖籃。（3）工資結(jié)構(gòu)失衡。從工資標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和實(shí)際運(yùn)行看，一是工資中固定部分高，按照工作業(yè)績浮動(dòng)部分比例較低。雖然獎(jiǎng)金部分占收入中的34％，其實(shí)，很大一部分沒有拉開檔次。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，一些成熟的發(fā)達(dá)國家企業(yè)固定收入部分占總收入的40—5096。二是崗位工資特別是操作服務(wù)崗位沒能體現(xiàn)崗位收入差異。崗位工資雖然與職工技能水平相關(guān)，但很大的程度上由職工工齡長短決定。由于崗位工資是由原技能工資和崗位工資合并靠套而來，同一單位、同時(shí)參加工作的操作服務(wù)人員，無論在什么崗位，崗位工資基本無差別，沒有體現(xiàn)艱苦、復(fù)雜、責(zé)任重大崗位與一般崗位的差別。三是收入差距小。長期形成的按照工作的苦、臟、累、險(xiǎn)確定分配關(guān)系的觀念仍然占主導(dǎo)地位，知識經(jīng)濟(jì)資本要素參與分配程度低。四是工資運(yùn)行缺乏活力。特別是在知識時(shí)代，勞動(dòng)力市場逐步完善，勞動(dòng)者對工資增長期望值較高，期望在人生的最佳年齡和工作的最佳時(shí)期獲得報(bào)酬最大化，而現(xiàn)行企業(yè)工資制度不能滿足這種期望。（4）通道單一，等級觀念主導(dǎo)分配。盡管公司在薪酬分配中考慮了級別、年功、職稱、學(xué)歷、績效等多種因素，看起來好像已經(jīng)非?？茖W(xué)，但仔細(xì)推敲會發(fā)現(xiàn)，級別仍然是分配的主導(dǎo)要素。因?yàn)?，基本工資、福利都是跟級別掛鉤的，績效工資的基數(shù)往往也是按照崗位級別劃分的。這種現(xiàn)實(shí)大部分國企干部是難以接受的。對于絕大多數(shù)國有企業(yè)來說，改良版的等級工資制仍是主流。要想獲得高收入，就要向金字塔的更高一級攀登，其他方式的通道，或者缺乏規(guī)劃，或者流于形式，都不是主流。（5）獎(jiǎng)勵(lì)制度功能缺失，分配上的平均主義，甚至福利化。獎(jiǎng)金是工資的一種重要和必要的補(bǔ)充部分，是職工付出超額勞動(dòng)后按照企業(yè)新增效益提取的報(bào)酬目前，獎(jiǎng)金在企業(yè)工資分配中的比例在不斷的提高，目的是促使分配形式更為靈活，讓更多的工資性投入放到最重要、最關(guān)鍵、最有效的工作崗位中去。實(shí)際運(yùn)行中，缺乏有效的獎(jiǎng)勵(lì)制度和考核方法，在發(fā)獎(jiǎng)金時(shí)人人有份，本該發(fā)揮按貢獻(xiàn)調(diào)節(jié)工資關(guān)系的職能，卻變成了平均主義的調(diào)節(jié)器。獎(jiǎng)金形式單一，沒有充分利用獎(jiǎng)金的靈活性，促進(jìn)企業(yè)文化的建設(shè)。4.2建議鑒于以上的問題，根據(jù)實(shí)際情況，提出以下的建議。（1）增加風(fēng)險(xiǎn)收入的比重，提高薪酬的激勵(lì)效果。通過增加與績效掛鉤的浮動(dòng)工資的比重，讓更多員工從每月的工資變化中體會到市場競爭的壓力，使更多員工關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營，為公司發(fā)展承擔(dān)更多的責(zé)任