第2章卸船卸車 知識(shí)點(diǎn)梳理匯總

學(xué)習(xí)目的：技師：掌握設(shè)備的電氣原理、液壓原理(液壓系統(tǒng)知識(shí));設(shè)備故障診斷分析知識(shí)；應(yīng)用相1、水運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)。(1)水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸是指使用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，也是交通運(yùn)在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，在越來越廣泛的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸中，海上運(yùn)輸?shù)牡匚蛔饔萌找嬷匾?，成為世界?jīng)濟(jì)發(fā)展極其重要的助推器，目前國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量的80%是通過海運(yùn)來完成的，海運(yùn)的重要性可見一斑。隨著現(xiàn)代物流的興起，運(yùn)輸已成為物流的水路運(yùn)輸可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸兩大部分(2)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1)內(nèi)河運(yùn)輸②運(yùn)量較大。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量較大，特別是隨④環(huán)境污染小。與內(nèi)陸其他運(yùn)輸方式相比，內(nèi)視的今天，這衛(wèi)是內(nèi)河運(yùn)輸在內(nèi)陸水網(wǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家被大力提倡⑤運(yùn)輸速度慢和受天然航道制約大。內(nèi)河運(yùn)輸速度慢，與時(shí)速50一100公里的公路運(yùn)輸和時(shí)速100公里以上的鐵路運(yùn)輸相工，內(nèi)河運(yùn)輸不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅適用于對(duì)時(shí)間要求不高的運(yùn)2)海上運(yùn)輸①運(yùn)輸能力大。國(guó)際海運(yùn)多使用大型船舶，在現(xiàn)代五種運(yùn)輸方式中，型化有增無減，目前世界最大的散貨船已達(dá)35萬噸級(jí)，油輪已逾50萬噸級(jí)，集裝箱船舶已出這種優(yōu)點(diǎn)更為明顯，例如一艘8000TEU集裝箱船每個(gè)TEU的運(yùn)輸成本要比兩艘4000TEU集裝箱船節(jié)省20%左右。③運(yùn)輸距離遠(yuǎn)。海上運(yùn)輸特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)④運(yùn)輸速度較慢。目前海船的航速限制在30節(jié)以下，例如集裝箱船的航速通常為24一26節(jié)，從技術(shù)上而言，集裝箱船的航速可超過33)我國(guó)的水路運(yùn)輸為我國(guó)發(fā)展水路運(yùn)輸提供了得天獨(dú)厚的條件。我國(guó)擁有18000公里的海岸線，已建成100多個(gè)我國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)航道總長(zhǎng)達(dá)11.9萬公里，已初步建成長(zhǎng)江、珠江、淮河、黑龍江等四大水(3)船舶知識(shí)1)常用船舶分類按船舶等級(jí)(總噸位和推進(jìn)器的總功率)分：A、一等船舶：1600總噸以上或1500KW(2040馬力)以上；B、二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下、或441KW(600馬力)以上至1500KW(2040馬力)以下；C、三等船舶：200總噸以上至600總噸以下、或147KW(200馬力)以上至441KW(600馬力)以下；D、四等船舶：50總噸以上200總噸以下、或36.8KW(50馬力)以上至147KW(200馬力)按運(yùn)輸對(duì)象分：有貨船：分干貨船(雜貨船、散裝貨船、多用途船)、液貨船(油船、液體2)幾種常用運(yùn)輸船舶特點(diǎn)級(jí)。雜貨船是最普通的貨船，其航速中等，一般為12-18節(jié)(1節(jié)=1.852公里/小時(shí)),噸位等專門用以運(yùn)輸散裝(礦砂、煤、散裝水泥和谷物等)貨物的專用船舶；其特點(diǎn)是：噸位大，散裝船一般必須配置專用碼頭和裝卸機(jī)械；由于散裝貨物一般為單程運(yùn)輸(實(shí)載率低),因集裝箱船航速較高(可達(dá)20-30節(jié))但其航行穩(wěn)定性較差，必須采用配載和壓載措施以保證所謂的”滾裝”是指將汽車連貨帶車直接駛?cè)氪摚竭_(dá)目的地后在自行駛出船艙直接上3)船舶的重量性能總載重量是隨排水量(或吃水)的變化而異。但作為船舶載重能力指標(biāo)載入船舶資料中的是正因?yàn)榭傒d重量(指夏季滿載排水量時(shí))體現(xiàn)了船舶的載重能力，是一項(xiàng)重要的船舶性能指凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于總載重量減去航次總儲(chǔ)備量(包括航次所需的燃潤(rùn)料、淡水、糧食、供應(yīng)品、船員、行李等重量)及船舶常數(shù)。(4)港口知識(shí)際間貨物和旅客流動(dòng)的樞紐。在國(guó)際物流系統(tǒng)中，國(guó)際貿(mào)易貨物(進(jìn)出口貨物)基本上都是通過②港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)使用效率，達(dá)到“1+1>2”的效果，成為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。⑤配送功能港口物流}的效率越高。即在區(qū)域或部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)保稅(海關(guān)監(jiān)管)區(qū)的功能，并設(shè)有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，目前我國(guó)沿海煤炭和礦石的運(yùn)輸目前主要采用載重量10000—50000噸要采用載重量5000—10000噸的船型，為適應(yīng)多種類型的船舶，散貨裝船藝。移動(dòng)式裝船機(jī)的效率可達(dá)到5000噸/時(shí)以上。斗門機(jī)適用于船型不超過5萬噸級(jí)的中型散貨船進(jìn)口碼頭，卸船效率在700t/h以下。裝卸橋，也稱橋式卸船機(jī)，是大型散貨碼頭最主要的卸船機(jī)械，卸船效率一般在在700t/h機(jī)械，在船型條件較好的情況下，卸貨時(shí)仍會(huì)有10%一15%的清艙量需用清艙機(jī)作業(yè)。2、卸船基本知識(shí)(1)卸船生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求武鋼所需鐵礦石原料80%~90%從國(guó)外進(jìn)口，進(jìn)口礦石海輪抵達(dá)沿海港口，在卸船過程中由國(guó)1)重載船靠船碼頭后，首先應(yīng)該確認(rèn)原料的品種，經(jīng)質(zhì)檢人員檢查后，得到調(diào)度室通知后2)開艙作業(yè)抓料之前，崗位人員必須做好原燃料外觀質(zhì)量把關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)有雜物、顏色多3)開艙作業(yè)抓料時(shí)，上機(jī)從貨駁中部開始，下機(jī)從貨駁尾部開始，卸船作業(yè)過程中始終保4)卸船作業(yè)中，如發(fā)現(xiàn)礦種或規(guī)格不符，應(yīng)停止作業(yè)并及時(shí)向調(diào)度室反映。5)當(dāng)受料漏斗及皮帶停止作業(yè)時(shí)，浮吊也應(yīng)該停止作業(yè)。6)抓斗放料時(shí)，距卸料斗口一米，對(duì)準(zhǔn)卸料斗口中心放料，不能拋散料于卸料斗口外，嚴(yán)7)卸船作業(yè)完畢，船艙按要求清理干凈，船舶才可離開碼頭。8)船舶靠碼頭作業(yè)時(shí)，纜繩應(yīng)按要求纜緊，躉船與所卸船之間的間隙應(yīng)≤200cm,并隨作業(yè)9)卸船作業(yè)過程中，漏斗放料要滿足要求，直傳進(jìn)槽料流為1200t/h,直接進(jìn)入一次料場(chǎng)(2)卸船安全操作知識(shí)橋(浮)式卸船機(jī)卸船安全操作知識(shí)1)上崗前的準(zhǔn)備：按時(shí)上崗，搞好交接班；參加班組安全會(huì)，明確當(dāng)班的生產(chǎn)、維護(hù)等工作任務(wù)；做到“兩穿一戴”,解、系纜繩時(shí)必須系好救生衣；明確互保對(duì)2)卸船作業(yè)前的檢查：檢查司機(jī)室的視線是否良好；檢查提升、開斗鋼絲繩有無磨損及斷3)卸船作業(yè)過程：4)清艙作業(yè)過程5)絞船作業(yè)1、卸車基本知識(shí)(1)卸車生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求1)車輛配好后，崗位人員認(rèn)真核對(duì)車型、車號(hào)，逐車對(duì)來料品種質(zhì)量、數(shù)量、是否有偷盜2)翻車機(jī)或卸車機(jī)崗位人員接到調(diào)度室卸車的信號(hào)后，才能進(jìn)行卸車操作。3)當(dāng)車皮翻至65-85°時(shí)，不準(zhǔn)停車。4)變換物料時(shí)，應(yīng)將礦槽捅凈，防止混料。5)翻車機(jī)平臺(tái)無車皮時(shí)才能進(jìn)車。(2)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)卸車安全操作知識(shí)1)上崗前的準(zhǔn)備：提前15分鐘到崗位，進(jìn)行交接班；參加班前會(huì)，明確當(dāng)班的安全、生2)翻車作業(yè)前的檢查：檢查設(shè)備系統(tǒng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，抱閘間隙是否適中，各部主安全對(duì)策：嚴(yán)禁在鐵路線上行走及停留，發(fā)現(xiàn)報(bào)警器及信號(hào)燈損壞及時(shí)上報(bào)車間處理；做3)翻車機(jī)啟動(dòng)操作危險(xiǎn)因素：空氣開關(guān)觸點(diǎn)不好產(chǎn)生電弧光灼傷人體；車皮超過25節(jié)車皮或車皮氣閘未放氣空氣開關(guān)呈45度角站立進(jìn)行推送；作業(yè)前，重牛監(jiān)護(hù)人員加強(qiáng)對(duì)車皮數(shù)量及車皮氣是否排盡的④翻車機(jī)主卷區(qū)域的啟動(dòng)過程：車皮完全進(jìn)入主卷操作旋鈕翻車；翻車至175度后，返回至90度由操作人員停車，地面人員將光桿開關(guān)分?jǐn)啵宓兹藛T進(jìn)入車皮內(nèi)清底4)翻車作業(yè)過程5)設(shè)備維保作業(yè)或清理積料6)停止翻車作業(yè)過程(3)鏈斗式卸車機(jī)安全操作知識(shí)1)上崗前的準(zhǔn)備：提前15分鐘到崗位，進(jìn)行交接班；參加班前會(huì)，明確當(dāng)班的安全、2)卸車作業(yè)前的檢查：上班前班中巡檢作業(yè)內(nèi)容；上班前班中巡檢作業(yè)過程；檢查卸車用。3)卸車機(jī)啟動(dòng)操作安全對(duì)策：推送空氣開關(guān)時(shí)，操作人員必須保持手部干燥，嚴(yán)禁正面對(duì)著空開關(guān)，應(yīng)與空開呈45度角站立進(jìn)行推送；在啟動(dòng)大車行走的操作旋鈕前，必須用手背測(cè)試操作臺(tái)面有無靜電4)卸車作業(yè)過程5)設(shè)備維保作業(yè)或清理積料皮帶跑偏時(shí)嚴(yán)禁使用手拉腳踹調(diào)整調(diào)偏托輥支架的做法，應(yīng)使用麻繩栓掛后扯動(dòng)麻繩來進(jìn)行調(diào)6)停止翻車作業(yè)過程時(shí)，操作手柄必須恢復(fù)零位狀態(tài)，所有動(dòng)力電1、橋式抓斗卸船機(jī)卸船機(jī)是碼頭卸船專用機(jī)械，它可對(duì)船艙內(nèi)港務(wù)公司卸船機(jī)現(xiàn)有橋式抓斗卸船機(jī)、浮式起重機(jī)(浮吊)、浮躉橋式抓斗卸船機(jī)及門座起料的主要設(shè)備(圖4-1)。它由抓斗小車、金屬結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、料斗、抓斗卸船機(jī)的起重量為5-85t(包括抓斗本身質(zhì)量)。卸船能力為400--4200t/h(煤〉或~800kw~448t~448t2、橋式卸船機(jī)機(jī)構(gòu)及技術(shù)性能(1)四卷筒機(jī)構(gòu)抓斗的起升、開閉機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行牽引機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)采用行星差動(dòng)減速機(jī)。它是80年代中期b)b)出現(xiàn)的一種方案，由兩組參數(shù)相同的行星減速器和4組卷筒組成抓斗的起升、開閉和小構(gòu)，見圖4-3。這種單小車還可用四卷筒行星差閉卷筒的聯(lián)合運(yùn)動(dòng)，合成小車的運(yùn)行，見圖4-4。如小車向右運(yùn)行時(shí)，卷筒按箭頭方向旋筒1卷入多少，卷筒2同時(shí)放出多少，帶動(dòng)小車運(yùn)行。該方案與平衡小車式相比較簡(jiǎn)化了鋼絲繩1)取料抓斗開閉繩導(dǎo)向裝置等組成。撐桿下鉸耳處還有吊推扒機(jī)(清倉(cāng)機(jī))的這種連接方式還可避免固結(jié)處的鋼繩折斷破壞。起升繩用楔套使 抓斗動(dòng)作完全取決于起升繩與開閉繩之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，當(dāng)同速停(微松)上升(張緊)同速停(張緊)下降(放松)較好的抗沖擊和耐用度。我港卸船機(jī)的抓斗比較國(guó)內(nèi)一般的抓取比1.6為高，是根據(jù)國(guó)內(nèi)情況設(shè)2)YP盤式制動(dòng)器YP系列制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如圖4-5所示，其工作原理如下：當(dāng)機(jī)構(gòu)斷電，停止工作時(shí)，制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置-推動(dòng)器也同時(shí)斷電(或延時(shí)斷電)并停止驅(qū)動(dòng)(推力消除),這時(shí)制動(dòng)彈簧的彈簧力通過當(dāng)機(jī)構(gòu)通電驅(qū)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的推動(dòng)器也同時(shí)通彈簧進(jìn)一步壓縮，制動(dòng)臂向兩側(cè)外張.使制動(dòng)瓦制動(dòng)覆面脫離制動(dòng)盤關(guān)或感應(yīng)式接近開關(guān)，通過PLC控制，實(shí)現(xiàn)故障顯示(聯(lián)鎖)、襯墊磨損極限指示(聯(lián)鎖)等輔圖4-5盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖制動(dòng)器的調(diào)整包括制動(dòng)力矩的調(diào)整、瓦塊退距(推動(dòng)器補(bǔ)償行程hb)的調(diào)整和退距均等、行程開關(guān)的調(diào)整等。制動(dòng)器的各項(xiàng)調(diào)整在初裝時(shí)(使用前)和更換新的摩擦襯墊后必需進(jìn)行。①制動(dòng)力矩：制動(dòng)器的額定(最大)制動(dòng)力矩一般在出廠時(shí)已調(diào)定，用戶可根據(jù)實(shí)際需要在額定值和50%額定值范圍(標(biāo)尺范圍)內(nèi)選擇一個(gè)合適的力矩值。制動(dòng)力矩值與彈簧工作長(zhǎng)度成②瓦塊退距(推動(dòng)器補(bǔ)償行程):瓦塊退距C與推動(dòng)器的工作行程h成線性正比關(guān)系，而h(推動(dòng)器工作行程)=H(推動(dòng)器額定行程)-hb(推動(dòng)器補(bǔ)償行程)。制動(dòng)器的瓦塊退距C與H、h、hb之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表5。Ed1250及其以上規(guī)格推動(dòng)器，在推桿護(hù)套旁邊設(shè)置了行程圖7),推動(dòng)器的工作行程必須在兩條綠色線(含綠色線)之間。此系列制動(dòng)器均帶有磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，瓦塊退距(推動(dòng)器工作行程)出廠時(shí)已設(shè)定好。只有在初次安裝或更換新的制動(dòng)襯墊3)橋式抓斗卸船機(jī)起升機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)表見4.2電動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)(2)變幅機(jī)構(gòu)橋式卸船機(jī)(浮躉橋式卸船機(jī))變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置于四卷筒機(jī)構(gòu)的后側(cè)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器，通過卷筒的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲繩的收或放(圖4-6),實(shí)現(xiàn)前大梁的仰俯。鋼絲繩的兩繩頭分別固定在卷筒的端頭和平衡滑輪上，為使兩組變幅鋼絲繩盤式制動(dòng)器是一種新型高性能制動(dòng)器，作為停止制變幅啟制動(dòng)加速度。前大梁0-60°變幅可在司機(jī)室操作；60°-80°或0-變幅機(jī)構(gòu)主要性能參數(shù)見表4.3電動(dòng)機(jī)(3)大車行走機(jī)構(gòu)1)作用及原理2)組成它們用來驅(qū)動(dòng)行走車輪帶動(dòng)整機(jī)行走(圖4-7)。大車運(yùn)行時(shí)，有聲光報(bào)警。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可在司機(jī)室進(jìn)行操作，檢修或緊急狀態(tài)可在地面安全運(yùn)行.圖4-7大車行走機(jī)構(gòu)原理圖3)大車行走機(jī)構(gòu)主要性能參數(shù)見表4.4電動(dòng)機(jī)減速器型號(hào)KA107/TDM160M4/BM/HF(4)抓斗卻船機(jī)的金局結(jié)構(gòu)(4)抓斗卻船機(jī)的金局結(jié)構(gòu)2)塔架安裝在海側(cè)門框的上部。雙梁臂架采用梯形架或矩形架，單梁臂架則采用三角架。3)孤斗卸船機(jī)的主梁通常采用雙梁偏軌箱形結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、剛度好、自重輕、工藝簡(jiǎn)4)拉桿分為前拉桿(塔架與臂架連接)和后拉桿(塔架與主梁連接)。前拉桿一般采用厚板矩形或工字形截面，后拉桿則采用工字形或箱形截面，根據(jù)臂架的懸臂長(zhǎng)度設(shè)置單拉桿或雙拉5)臂架的一端用鉸軸與主梁連接，另一端通過拉桿與塔架相連，其截面與主梁相同。b)3、橋式卸船機(jī)的安全裝置(1)賣輪器、防爬器、錨定裝置、系纜裝置是為抵御大風(fēng)襲擊而設(shè)置的，以防止大車滑(2)安全掛鉤在卸船機(jī)小門架頂端，用來鎖定舉起的前大梁，型式為鉤式。(3)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)臺(tái)車架兩端設(shè)有彈簧緩沖器，小車軌道兩端頭裝有聚氨酯緩沖器。司機(jī)室的行走車輪兩端也裝有緩沖器。緩沖器的主要作用是吸收運(yùn)行設(shè)備的動(dòng)能，緩和沖擊力的作用，降低沖擊振動(dòng)。的作用，降低沖擊振動(dòng)。(4)橋機(jī)各機(jī)構(gòu)都設(shè)有電氣與機(jī)械聯(lián)鎖的限位、減速、定位、防撞等動(dòng)作開關(guān)。四卷筒機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)上還配有凸輪限位開關(guān)、數(shù)碼傳感裝置、超速保護(hù)等安全保護(hù)裝置。使用多種保護(hù)系統(tǒng)的目的，是為了使卸船機(jī)上各個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行更可靠、安全、靈活，同時(shí)可減少司機(jī)(5)橋式卸船機(jī)配有風(fēng)速儀，風(fēng)速儀安裝在卸船機(jī)的最高處，風(fēng)速達(dá)到口級(jí)時(shí)一般要求停止工作，風(fēng)速超過八級(jí)時(shí)嚴(yán)禁工作，并進(jìn)行錨定并系上風(fēng)纜。在卸船機(jī)的最高處及懸臂前大梁的端部各裝有紅色航空標(biāo)志燈，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)臺(tái)車上裝有兩只音響信號(hào)報(bào)警回旋閃光燈，大車運(yùn)行時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒碼頭上工作人員注意。設(shè)備使用和操作設(shè)備使用和操作(1)卸船機(jī)操作程序1)在交接班中各機(jī)構(gòu)裝置檢查確認(rèn)空轉(zhuǎn)正常，作業(yè)訊號(hào)發(fā)來后，準(zhǔn)備開機(jī)作業(yè)。2)抓斗提升作業(yè)前要鳴笛示題，告知周圍人員作業(yè)即將開始。3)聯(lián)動(dòng)臺(tái)各手柄的操作要正確利索(操作時(shí)應(yīng)該題播起步),在變換各電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向時(shí)應(yīng)將4)抓料作業(yè)時(shí)，隨時(shí)注意保持船舶縱橫方向吃水平衡(雙機(jī)對(duì)一貨舶作業(yè)時(shí)，上機(jī)從貨舶5)抓放物料時(shí)距漏斗上部一米左右，對(duì)準(zhǔn)卸料口中心放料，不能拋灑物6)作業(yè)完畢應(yīng)將接料板、甲板上物料回收到漏斗內(nèi)。7)吊清倉(cāng)機(jī)時(shí)漏斗后部的活動(dòng)擋板必須打開，清倉(cāng)機(jī)提升高度超過漏斗卸料口后才能移動(dòng)8)作業(yè)結(jié)束或暫停作業(yè)必須將卸船機(jī)停在錨定檢修位置進(jìn)行錨定，如遇大風(fēng)氣候(六級(jí)以10)作業(yè)完畢，聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作手柄回零位，然后依次拉閘斷電。11)作業(yè)完畢做好清掃工作。12)下機(jī)之前關(guān)好各機(jī)房、配電房和操作室的門窗，將司機(jī)室與走道系牢。(2)橋式卸船機(jī)運(yùn)行中異常狀態(tài)緊急處理的規(guī)定1)作業(yè)運(yùn)行中如遇緊急情況(如人身設(shè)備安全)任何人呼喚，均應(yīng)立即停車。2)作業(yè)運(yùn)行中如遇突然停電，應(yīng)采取相應(yīng)措施，使抓斗安全地落在漏斗格網(wǎng)上，并將聯(lián)動(dòng)3)作業(yè)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)囤船與船駁系纜樁、纜繩松脫船位移動(dòng)，應(yīng)立即停車，發(fā)出訊號(hào)，組5)雪霧天氣，能見度在30米以內(nèi)，視線模糊，應(yīng)停止作業(yè)。5、設(shè)備點(diǎn)檢、維護(hù)及調(diào)整(1)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的目的和作用。設(shè)備在使用過程中，由于物質(zhì)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生摩擦，造成~部D、使機(jī)械零部件的磨耗降至最低程度，延長(zhǎng)機(jī)械(2)設(shè)備的點(diǎn)檢(3)卸船機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容1)清潔。卸船機(jī)在運(yùn)行中，必然會(huì)引起整機(jī)內(nèi)外以及各系統(tǒng)、各部位的污漬與積料，進(jìn)行斷裂和總成位移或墜落，造成機(jī)損事故。對(duì)螺栓的檢查采用所看或尖征敲打的方式進(jìn)3)調(diào)整。卸船機(jī)很多零部件的相對(duì)關(guān)系和工作參數(shù)都需要及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，如不4)潤(rùn)滑。卸船機(jī)上凡是運(yùn)動(dòng)的部位，包括回轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零部件，保持良好的潤(rùn)滑。毆5)防腐。設(shè)備使用中.不可避免地會(huì)使一些金屬制品和構(gòu)件的保護(hù)層脫落，為此必須適時(shí)6、橋式卸船機(jī)常見的設(shè)備故障、原因及處理(1)大車行走振動(dòng)較大，電氣跳閘溫升。故障部位判斷后，如軸未損傷，則更換軸承；如軸損(2)抓斗閉合后提起，在空中停止，抓斗自動(dòng)張開。產(chǎn)生的原因：①鼓形滾子聯(lián)軸器磨損。②軸承破(4)抓斗抓料上升過程中，抓斗漏料。產(chǎn)生的原因：①上升、開閉速度不平衡。②抓斗變形故障判斷與處理：①聯(lián)系電工檢查處理。②校正或更換第四節(jié)浮式起重機(jī)浮式起重機(jī)(浮吊)是以專用浮船作為支承和運(yùn)行裝置，浮在水上作業(yè)，它廣泛用于海河港1、主要技術(shù)參數(shù)(1)額定起重量Q是指起重機(jī)構(gòu)在正常使用情況下(1)額定起重量Q是指起重機(jī)構(gòu)在正常使用情況下允許起升貨物的最大質(zhì)量，它包措抓斗等吊具的重量，(2)起升高度(2)起升高度H是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面或地面或是水線以上到取物裝置最高極限位置的垂直距離。吊鉤(3)幅度(3)幅度R是指臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心至取物裝置(4)生產(chǎn)率q是指起重機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的裝卸工作能(5)最大橫傾角：靜載荷傾角≤3”,動(dòng)載荷傾角2、浮式起重機(jī)技術(shù)性能見表4.5FQ1630浮式起重機(jī)(鄂州)3、浮式起重機(jī)機(jī)構(gòu)與性能(1)起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)械必不可少的工作機(jī)構(gòu)。它由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)筒旋轉(zhuǎn)，通過鋼組成，其傳動(dòng)原理如圖4-9。圖4-9起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)原理圖1)起升機(jī)構(gòu)按動(dòng)力裝置不同可分為二種：②、電動(dòng)機(jī)經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)裝置帶動(dòng)起升卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，它屬于分別驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)單，在橋2)電動(dòng)起升機(jī)構(gòu)的典型形式轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。當(dāng)用于抓斗作業(yè)時(shí).一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)卷筒，控制起升繩的升降，另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶3)起重機(jī)通過取物裝置將起吊物品和起升機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來從而進(jìn)行裝卸作業(yè)。種類有吊上升至予定的卸料高度，④開始卸料，支持繩保持不動(dòng)，開閉繩不降4)浮式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)如表4.6所示.電機(jī)北噸18×7-28-1700-光(2)浮式抓斗卸船機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1)起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是使起吊的貨物圍繞起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使貨物在水平面2)組成：浮式起重機(jī)是由旋轉(zhuǎn)支承裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置兩大部分組3)工作原理：旋轉(zhuǎn)部分上面，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的小齒輪與固定在支承座上的大齒圈相嚙合。電動(dòng)機(jī)通過減速器減速4)驅(qū)動(dòng)裝置種類和特點(diǎn)見圖4-111-電機(jī)2-制動(dòng)聯(lián)軸器3-蝸輪箱4-小齒輪1-小齒輪2-支承裝置3-立式行星減速機(jī)4-聯(lián)軸器5-腳踏制動(dòng)器6-電機(jī)5)旋轉(zhuǎn)支承裝置種類和特點(diǎn)旋轉(zhuǎn)部分的傾覆力矩則由上下支座作用于轉(zhuǎn)柱的水平支承反力來平衡。3-8個(gè)。滾輪的軸承套在偏心軸套上，且過轉(zhuǎn)動(dòng)心軸就可以調(diào)整滾用是承受重直力和水平力，采用的是調(diào)位的止推軸承和球面徑向x4))圖4-12轉(zhuǎn)柱式旋轉(zhuǎn)支撐裝置電動(dòng)機(jī)φ400腳踏液控φ400腳踏液控φ400腳踏液控中心距類型：變幅機(jī)構(gòu)按照結(jié)構(gòu)型式可分為運(yùn)行小車式和臂架式，按工①臂架式變幅是指臂架繞支架擺動(dòng)一定角度(俯仰一定角度)或借助臂架伸縮以改變起重幅過程中不變或變化較小。工作性變幅機(jī)構(gòu)需要采用貨物升降補(bǔ)嘗桿式(四連桿)、b平行四邊形四連桿式、c曲線象鼻架式。組合臂架補(bǔ)嘗法不需要補(bǔ)償滑輪組，同機(jī)架00,一起構(gòu)成一個(gè)平面四連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)臂1-上壓輪2-搖架3-齒條4-下壓輪5-小齒輪6-減速機(jī)7-聯(lián)軸器8-支座9-制動(dòng)器變幅機(jī)構(gòu)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)與兩邊各一對(duì)開式齒輪而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)曲柄、帶動(dòng)連桿，連桿再驅(qū)動(dòng)平衡梁，然后通過與平衡架的拉桿使臂架擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。當(dāng)曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)連桿與臂架一起作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。曲柄部分的上下兩死點(diǎn)即為起重機(jī)臂架最大和最小幅度時(shí)的位置。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是能自動(dòng)限制變幅極限位置，保證臂架不超越行程，使變幅的工作可靠性增③液壓變幅傳動(dòng)。見圖4-18它由電機(jī)帶動(dòng)油泵產(chǎn)生壓力油，在壓力油的作用下，推動(dòng)油缸1的活塞和活塞桿上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)配重平衡梁2繞軸擺動(dòng)，當(dāng)平衡梁擺動(dòng)時(shí)，通過與臂架鉸接在一起的連桿3帶動(dòng)臂架運(yùn)動(dòng)，(4)變幅機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)表見表4.8電動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào)型號(hào)(5)浮式抓斗卸船機(jī)安全保護(hù)裝置為了保證卸船機(jī)機(jī)械安全可靠地正常運(yùn)行。在卸船機(jī)上安裝了1)起升高度限位器。常用有重錘式和螺桿式兩種類型。螺桿式限位器見圖4-19,主要由螺桿7、移動(dòng)螺母9、限位開關(guān)13和殼體1等組成，它裝在趣升卷筒的軸孔內(nèi)，由起升卷筒軸帶動(dòng)螺桿7、此時(shí)移動(dòng)螺母9也沿著螺桿7移動(dòng)，當(dāng)它移動(dòng)到極限2)起重量限制器1-殼體7-螺桿9-移動(dòng)螺母10-軸承12-端蓋優(yōu)點(diǎn)，是一種較為先進(jìn)、應(yīng)用廣泛的起重量限制器。見圖4-21,它主要由荷重傳感器、電子儀電子式起重量限制器工作原理ha-杠桿式b-偏心式a-簡(jiǎn)式b-環(huán)式3)載重力矩限制器①機(jī)械式載重力矩限制器見圖4-22,它是由起重量限制和幅度限位兩部分組成，通過水平②電動(dòng)式載重力矩限制器。見圖4-23起重機(jī)的起重量Q由壓力傳感器發(fā)送，幅度R由余弦電位器發(fā)送，其載重力矩保護(hù)由電子乘法器和電子加法器實(shí)現(xiàn)。電子乘法器能指示出起載重力矩KQKQR+電子儀山讀數(shù)友生件4、設(shè)備使用與操作(1)浮式起重機(jī)操作程序1)在交接班中，通過空轉(zhuǎn)檢查各機(jī)構(gòu)裝置，確認(rèn)正常。作業(yè)訊號(hào)發(fā)來后，準(zhǔn)備開機(jī)作業(yè)。2)抓斗提升轉(zhuǎn)向貨駁倉(cāng)位前，要鳴笛示意，告之浮機(jī)周圍人員，即將作業(yè)開始。3)聯(lián)動(dòng)臺(tái)各手柄的操作，進(jìn)擋減擋，應(yīng)逐步進(jìn)行，不能一推或一拉到底，正反擋變換應(yīng)在零位停3秒鐘，4)抓斗抓料后，抓斗提升離倉(cāng)口面一米時(shí)，即旋轉(zhuǎn)斜線上升聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。5)抓料時(shí)上機(jī)從貨駁中部開始，下機(jī)從貨駁尾部開始，保持貨駁縱橫方向吃水平衡。6)抓斗放料時(shí)，距卸料斗口一米，對(duì)準(zhǔn)卸料斗口中心放料，不能拋撒料于卸料斗口外。7)深倉(cāng)駁卸船作業(yè)，要有專人指揮卸船。8)昂運(yùn)清倉(cāng)機(jī)前，檢查鋼繩、吊點(diǎn)是否9)作業(yè)完畢后，將起重臂變幅收回至最小，抓斗落位放在回船甲板較安全的地方。10)作業(yè)完畢，拉閘斷電，聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作手柄回零位。12)作業(yè)完畢后，做好設(shè)備清掃維護(hù)工作。(2)浮式起重機(jī)運(yùn)行中異常狀態(tài)緊急處理的規(guī)定1)作業(yè)運(yùn)行中如遇緊急情況(如人身設(shè)備安全)任何人呼喚，均應(yīng)立即停車。1)作業(yè)運(yùn)行中如遇緊急情況(如人身設(shè)備安全)任何人呼喚，均應(yīng)立即停車。2)作業(yè)運(yùn)行中如遇突然停電，應(yīng)采取相應(yīng)措施，使抓斗安全地落在船甲板上，并將聯(lián)動(dòng)臺(tái)3)作業(yè)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)園船與船駁系纜樁、纜繩松脫船位移動(dòng)，應(yīng)立即停車，發(fā)出訊號(hào)，組4)作業(yè)運(yùn)行中江面出現(xiàn)六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止作業(yè)，并鎖緊吊機(jī)。5)雪霧天氣，能見度在30米以內(nèi)，視線模糊，應(yīng)停止作業(yè)。。(3)浮式起重機(jī)操作人員點(diǎn)檢、維護(hù)規(guī)定1)機(jī)械點(diǎn)檢部份：操作人員按照點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)檢。①檢查起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部位，各構(gòu)件出現(xiàn)異形異狀與裂縫開焊，操作人員應(yīng)配合維修人員2)電器點(diǎn)檢部份：操作人員按照點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)檢。①控制屏無積灰浮塵，接線頭緊固、無異聲、無糊焰味，接觸器開關(guān)等活動(dòng)部位，無卡住3)浮式抓斗卸船機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容浮式抓斗卸船機(jī)維護(hù)保養(yǎng)，是一種及時(shí)清除設(shè)備在運(yùn)行中不正常技術(shù)狀況：如零件的松②緊固。浮式抓斗卸船機(jī)上有很多用螺栓固定的部位，由于機(jī)械運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)靈零件變形，斷裂和總成位移或墜落，造成機(jī)損事故。對(duì)螺栓的③調(diào)整。浮式抓斗卸船機(jī)很多零部件的相對(duì)關(guān)系和工作參數(shù)都需要及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，如④潤(rùn)滑。浮式抓斗卸船機(jī)上凡是運(yùn)動(dòng)的部位，包括回轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零部件，保持良好的、浮式起重機(jī)常見故障、原因及處理(1)起升、變幅機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器柱銷、橡皮彈性圈、翻動(dòng)輪易磨損。1)產(chǎn)生原因：①?gòu)椥月?lián)軸器安裝軸線不正.超過充許值；②彈性圖與柱銷配合太松與2)排除和處理方法：①聯(lián)軸節(jié)裝配后，徑向跳動(dòng)不允許超過0.5mm不同軸度傾斜不應(yīng)超間不大于2mm,超過時(shí)應(yīng)更換彈性圈，發(fā)現(xiàn)橡膠彈性老化應(yīng)該更換。③柱銷孔磨損量不應(yīng)超過(2)旋轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)阻力大并伴有異音。1)原因分析：除了起重機(jī)的供電電壓偏低，電動(dòng)機(jī)缺相等原因外，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)故障造成2)排除方法：檢查供電電壓，排除電動(dòng)機(jī)缺相等原因外，應(yīng)更換回轉(zhuǎn)減速機(jī)；調(diào)整回轉(zhuǎn)(3)變幅齒條運(yùn)行不平穩(wěn)，變幅過程有異響的故障。當(dāng)變幅與旋轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作時(shí).旋轉(zhuǎn)的緊急制動(dòng)后臂架左右擺動(dòng)大。在排除臂架支座卡飯當(dāng)重載和帶載時(shí)，變幅制動(dòng)時(shí)臂架上下擺動(dòng)抖動(dòng)過大。這種情況是在帶載情況下.可判斷為制動(dòng)器調(diào)整過緊；或開式中間級(jí)齒輪磨損嚴(yán)第五節(jié)門座式起重機(jī)正向和反向運(yùn)動(dòng)是起重機(jī)械的基本特點(diǎn)。港務(wù)公司現(xiàn)有的卸船起重機(jī)橋式起重機(jī)(本書不作講解)。門座起重機(jī)是具有沿地面軌道運(yùn)行，下門座起重機(jī)是具有沿地面軌道運(yùn)行，下方可通過車輛的門形座架的可回轉(zhuǎn)臂架型起臂架系統(tǒng)、人字架、回轉(zhuǎn)平臺(tái)、司機(jī)室等，用下滑行，運(yùn)行部分裝有夾軌器作為防滑裝式門座起重機(jī)(圖4-24)和單臂架式門座起重1、起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)量；起重載荷Q是指在計(jì)算中，對(duì)于吊重產(chǎn)生的載荷，稱為吊重載荷或起升重量。(2)起升高度H是指起重機(jī)取物裝置上下極限位置之間的距離。吊鉤以鉤口中心為準(zhǔn)，抓斗2、門座式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表見表4.9幅度m999mmmⅢⅢ門架凈空高m自重t3、門座式起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)及參數(shù)起升機(jī)構(gòu)是用來實(shí)現(xiàn)貨物的升降，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞裝置、取物裝置與制起升機(jī)構(gòu)的總體布置在很大程度上取決于驅(qū)動(dòng)裝置的型式，驅(qū)動(dòng)裝置分為集中驅(qū)動(dòng)(一臺(tái)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)幾個(gè)機(jī)構(gòu))與分別驅(qū)動(dòng)(每個(gè)機(jī)構(gòu)有各自的原動(dòng)機(jī))兩類。門座式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)及鋼絲繩卷繞系統(tǒng)如圖4-25、4-26,它采用一套雙聯(lián)絞車系統(tǒng)，由起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)應(yīng)是常閉式。常用塊式制動(dòng)器，現(xiàn)多數(shù)采用盤式制動(dòng)器，與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。起升機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)見表4.10電動(dòng)機(jī)傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中心距制動(dòng)器鋼絲繩(2)變幅機(jī)構(gòu)1)重物升降補(bǔ)償常用的繩索補(bǔ)償法有滑輪組補(bǔ)償法、導(dǎo)向滑輪補(bǔ)償法和卷筒補(bǔ)償法〈圖4-27)?；喗M補(bǔ)償b)b)3變幅卷筒4補(bǔ)償卷筒起構(gòu)成平面四連桿機(jī)構(gòu)(圖4-28)。此方案的特點(diǎn)是重物擺動(dòng)現(xiàn)象減小，起升繩的長(zhǎng)度和磨損減根據(jù)起重機(jī)總體布置和構(gòu)造上的要求初步選定臂架鉸點(diǎn)0的位置，從而確定了f和Ho(圖架長(zhǎng)度R和象鼻梁前臂長(zhǎng)度L。作圖時(shí)，建議取γ2=γ3=5°-10°,γ1=10°-25°,a1=40°-50°。對(duì)最小幅度位置從0點(diǎn)作與垂直線夾角為γ3的臂架位置線并從A2點(diǎn)以與垂直線成γ2度，畫出最大幅度時(shí)的所在位置OB1和B1A1,對(duì)照上述角度推薦值，檢驗(yàn)γ1與a1是否合適，否則可修改γ2與γ3重新再作。一般根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，取1=(0.3-0.5)L(圖2-10-4)。作出最大、最小和中間幅度(建議取離最大幅度0.2-0.25S處》上的臂架和象鼻梁的位置，同時(shí)使象鼻梁的端點(diǎn)都在同一水平線上。據(jù)象鼻梁的后臂長(zhǎng)度1可定出象鼻梁尾部端點(diǎn)C1的位置。有時(shí)由于結(jié)構(gòu)布置的需要，C1點(diǎn)不在A、B兩點(diǎn)的延長(zhǎng)線上，而是稍向上偏。所求的拉桿下鉸點(diǎn)01須01,而O1C1即為所求的拉桿長(zhǎng)度γ。2)臂架自重平衡臂架系統(tǒng)的自重要用平衡重加以平衡，平衡重直接布置4-30-a),整個(gè)臂架系統(tǒng)的重心在臂架鉸軸0上固定不變，達(dá)到完全平衡，但對(duì)整個(gè)回轉(zhuǎn)部分的作用。也可采用以撓性件連接的活動(dòng)平衡重(圖4-30-c),它構(gòu)造簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)較小的尾部半b)3)變幅傳動(dòng)裝置4)變幅機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表4.10電動(dòng)機(jī)傳熟構(gòu)中心距制動(dòng)器齒條傳動(dòng)(3)門座起重機(jī)的回轉(zhuǎn)裝置1)回轉(zhuǎn)支承裝置a.轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)支承裝置(圖4-32):上支承受水平力，一般用水平輪，受力較大時(shí)用帶平衡b.轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置(圖4-33):有支承滾輪式、滾子夾套式和滾動(dòng)軸承式三種。前兩種承裝置(圖4-34)的回轉(zhuǎn)部分通過一個(gè)大軸承與門架相連，大軸承能承受輸向力、徑向力和傾覆b)2)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置①臥式電動(dòng)機(jī)、圓柱及圓錐齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，④大轉(zhuǎn)矩徑向柱塞液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)與大齒圈相暗含的小齒輪，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)性能好，態(tài)下自動(dòng)順風(fēng)調(diào)向。常開式制動(dòng)器通過鋼絲繩、杠桿、液壓或氣壓等腳踏板上的壓力一般不超過100N,工作繁忙時(shí)或腳踏力太大時(shí)，可采用氣力助力器。的水平力、垂直力和傾覆力矩。回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(見圖4-35)包括兩套立式傳動(dòng)系統(tǒng)，每套系統(tǒng)從而保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件不受損壞。摩擦片傳3)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表4.11電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器回轉(zhuǎn)(4)運(yùn)行機(jī)構(gòu)(4)運(yùn)行機(jī)構(gòu)1)作用及原理大車運(yùn)行時(shí)，有聲光報(bào)警。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可在司機(jī)室進(jìn)行操作，檢修或緊急狀態(tài)可在地面3)起重機(jī)運(yùn)行打滑及防止措施4)門座式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表4.12電動(dòng)機(jī)型號(hào)999工作級(jí)別(5)門座式起重機(jī)的安全裝置2)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)臺(tái)車架兩端設(shè)有緩沖器，緩沖器的主要作用是吸收運(yùn)行設(shè)備的動(dòng)能，緩和3)各機(jī)構(gòu)都設(shè)有電氣與機(jī)械聯(lián)鎖的限位、減速、定位、防撞等4)起重機(jī)配有風(fēng)速儀，風(fēng)速儀安裝在最高處，風(fēng)速達(dá)到七級(jí)時(shí)一般要求八級(jí)時(shí)嚴(yán)禁工作，并進(jìn)行錨定并系上風(fēng)纜。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)臺(tái)車上裝有5)超負(fù)荷限制裝置本裝置采用壓式傳感器取力方式，傳感器信號(hào)通過二次儀表控制起吊裝在大拉桿后部。當(dāng)起吊重物時(shí)，鋼絲繩繞過取力滑輪，其張力的合力通過4、門座式起重機(jī)的使用與操作(1)司機(jī)應(yīng)了解起重機(jī)技術(shù)性能和構(gòu)造特點(diǎn)，機(jī)械和電氣部件的使用規(guī)則，技術(shù)安全規(guī)則(2)整機(jī)的操作地點(diǎn)主要在司機(jī)室里，它有左、右2個(gè)操作臺(tái)，各操作面板元器件布置如端右聯(lián)白□左行左行所○O機(jī)上/機(jī)”①○O備用①②(3)通電前檢查(4)操作及安全注意事項(xiàng)1)安全注意事項(xiàng)：⑦禁止利用限位開關(guān)來控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作。限位開關(guān)只是操縱設(shè)備發(fā)生意外不良情況或司機(jī)操2)主電源3)起升機(jī)構(gòu)主電源接通、無故障，右聯(lián)動(dòng)臺(tái)的“起升/行走”選擇開關(guān)置于“4)變幅機(jī)構(gòu)：5)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6)行走機(jī)構(gòu)7)停機(jī)操作5、設(shè)備點(diǎn)檢、維護(hù)及調(diào)整(1)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的目的和作用。3)降低機(jī)械在運(yùn)行過程中燃、原料及材料和備品各件的消耗(3)卸船機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容1)清潔。卸船機(jī)在運(yùn)行中，必然會(huì)引起整機(jī)內(nèi)外以及各系統(tǒng)、各部位的污漬與積料，進(jìn)行3)調(diào)整。卸船機(jī)很多零部件的相對(duì)關(guān)系和工作參數(shù)都需要及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，如不及時(shí)4)潤(rùn)滑。卸船機(jī)上凡是運(yùn)動(dòng)的部位，包括回轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零部件，保備使用、維護(hù)規(guī)程中對(duì)卸船機(jī)潤(rùn)滑規(guī)定了具體部位、加油的品種、加5)防腐。設(shè)備使用中.不可避免地會(huì)使一些金屬制品和構(gòu)件的保護(hù)層脫落，為此必須適時(shí)進(jìn)行補(bǔ)沫或涂上油脂等進(jìn)行防腐工作。對(duì)于機(jī)械上的一些非金屬制品、也要8、故障分析與處理(1)民車行走時(shí)整機(jī)振動(dòng)較大產(chǎn)生的原因：①某一行走輪軸承破損卡死。②三合一減逃機(jī)制動(dòng)未打開。③大溫升。故障部位判斷后，如軸未損傷，則更換軸承；如軸損傷，則需更換行走輪。②采用“聽”(2)陛停車停不機(jī)、鋼繩、鋼繩壓板等，如有問題更換處理。③檢查電氣觸點(diǎn)、電阻器等解決(4)變頻器故障翻車機(jī)系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)線翻車機(jī)系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)線通過皮帶機(jī)將物料送到原料堆場(chǎng)。如圖1-1所示：港務(wù)公司有兩條翻車機(jī)生產(chǎn)作業(yè)線。由1#翻車機(jī)、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、堆料機(jī)、陸運(yùn)一次料場(chǎng)組成的卸車→輸送→堆料的礦石原料生產(chǎn)作業(yè)線，如圖1-2所示：由2#翻車機(jī)、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、堆料機(jī)、煤場(chǎng)組成的燃料卸車→輸送→堆料的煤場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)線。如1-3所示：(2)翻車機(jī)系統(tǒng)組成2、各機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)(1)基本結(jié)構(gòu)和基本技術(shù)參數(shù)。1)基本結(jié)構(gòu)。如圖2-1所示1.轉(zhuǎn)子2.平臺(tái)及壓車機(jī)構(gòu)3.托輥裝置4.傳動(dòng)裝置5.平臺(tái)擋鐵6.滾動(dòng)止擋2)基本技術(shù)參數(shù)。電壓與頻率電氣設(shè)備重量傳動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)(2)機(jī)構(gòu)組成及技術(shù)性能1)1#翻車機(jī)重車鐵牛(簡(jiǎn)稱重牛)輪組、托輥、張緊輪、改向滑輪組等部分組成，如圖2-1所示，用以實(shí)現(xiàn)牽引整列貨車并逐輛送1.卷揚(yáng)裝置2.鐵牛3.導(dǎo)向輪4.固定電纜裝置5.滑輪組6.移動(dòng)滑輪7.托輪8.張緊輪9.移動(dòng)滑輪10.改向滑輪組11.配重裝置電動(dòng)機(jī)大電機(jī)上用小電機(jī)上用中心距2臺(tái)2)2#翻撥車機(jī)撥車機(jī)系統(tǒng)由撥車機(jī)、傳動(dòng)齒條、止擋器和移動(dòng)式電纜裝置組成，可實(shí)現(xiàn)牽引整列貨車并逐輛將貨車推放至主卷平臺(tái)。具有工作平穩(wěn)可靠的特性。撥車機(jī)主要由車體、撥車臂、導(dǎo)向輪、行走輪、驅(qū)動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)和齒條導(dǎo)向塊等組成。液壓系統(tǒng)原理圖。如圖2-2所示：液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)46號(hào)低凝抗磨液壓油最大瞬時(shí)牽引力前鉤最大額定推力最大瞬時(shí)推力3)1#翻摘鉤平臺(tái)A、平臺(tái)平臺(tái)為焊接金屬構(gòu)件，主架為兩根焊接I字架，由若干根焊接I字橫梁聯(lián)接在一起組成用以支承重車鐵牛的牽引鋼絲繩。輥?zhàn)訛槟湍ビ透籽b置采用兩個(gè)S型油缸，并帶有上下支座，油缸的上部用銷軸與平臺(tái)液壓站主要由電機(jī)、油泵、油箱、閥組等組成，閥組采用集成塊簡(jiǎn)化管路，縮小安裝位置。油箱為一焊接件，閥組安裝在油箱上液壓系統(tǒng)工作工作原理(如圖2-3所示):首先，開啟摘鉤平臺(tái)油泵電機(jī)，液壓油經(jīng)兩位四系統(tǒng)油泵電機(jī)得電→油泵開始工作→液壓油進(jìn)入油缸下腔，油缸起電機(jī)型號(hào)升起所需時(shí)間2工作壓力4)推車器其工作原理:當(dāng)摘鉤平臺(tái)升起車鉤脫開后，車輛朝翻車機(jī)方向溜放，第三個(gè)車輪壓過限位開關(guān)，便接通制動(dòng)器小電機(jī)電源，制動(dòng)器松閘，啟動(dòng)卷揚(yáng)裝置電機(jī)，通動(dòng)卷揚(yáng)裝置電機(jī)→推車裝置動(dòng)作，推送車輛進(jìn)入翻車機(jī)→推車裝置碰限→啟動(dòng)卷揚(yáng)裝置電機(jī)，推車裝置返回→碰限位開關(guān)，電機(jī)5)1#翻車機(jī)(KFJ-3B型轉(zhuǎn)子式)將重載車輛翻轉(zhuǎn)175°,使車廂內(nèi)物料卸至承料槽內(nèi)，并由平臺(tái)上的推車器將空車皮推出轉(zhuǎn)子是翻車機(jī)的骨骼，它支承著平臺(tái)及壓車機(jī)構(gòu)和滿載貨物的車輛底梁下側(cè)裝有8個(gè)液壓緩沖器，在搖臂機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位時(shí)能平穩(wěn)地與底梁接觸，曲連桿上端部安其工作原理:首先接通傳動(dòng)裝置制動(dòng)器小電機(jī)電源，制動(dòng)器松閘，啟動(dòng)直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)，間軸連接，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)電機(jī)同步工作，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),如圖2-5所示。在從0°—175°的旋轉(zhuǎn)過車廂進(jìn)行翻車，然后翻車機(jī)轉(zhuǎn)子由175°—0°返回停止在零位，落下定位器，啟動(dòng)小推車器，電機(jī)30輛/時(shí))回轉(zhuǎn)角度回轉(zhuǎn)速度6)2#翻車機(jī)(主卷壓車系統(tǒng)已液壓改造)主卷由端環(huán)、液壓壓車梁、靠車梁、底梁、液壓平臺(tái)、聯(lián)系梁、液壓系統(tǒng)、液壓止擋器、平臺(tái)推車機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。如圖2-6所示。圖2-62#翻車機(jī)油缸工作壓力7)空車鐵牛(簡(jiǎn)稱空牛)式齒輪及卷筒等組成。大電機(jī)通過φ500制動(dòng)輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)與過φ300制動(dòng)輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)與減速機(jī)中間軸相聯(lián)，減速機(jī)通過齒形聯(lián)電動(dòng)機(jī)采用繞線式起重及冶金用三相異步電動(dòng)機(jī)，具有體積小、重量輕，過載能帶制動(dòng)輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)，其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，飛輪力矩小。液壓推桿器其特點(diǎn)是推力一定，工作可靠，開閉平穩(wěn)，無跳動(dòng)與沖擊現(xiàn)象。齒形聯(lián)軸器其特點(diǎn)外形尺寸小，能傳遞減速機(jī)由一個(gè)二級(jí)漸開線園柱斜齒輪器和液壓系統(tǒng)組成，減速機(jī)的第通過摩擦將運(yùn)動(dòng)傳給減速機(jī)第一級(jí)齒輪，再通過各級(jí)齒輪傳遞到輸出軸，速機(jī)為二級(jí)減速。小電機(jī)工作時(shí)，是直接由減速機(jī)二級(jí)齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞到摩擦片分離，第一級(jí)齒輪空轉(zhuǎn)，大電機(jī)不動(dòng)，而減速機(jī)僅起到一級(jí)減速的分別工作時(shí)，卷揚(yáng)裝置可得到兩種不同的速度，減速機(jī)的液壓系統(tǒng)開式齒輪由一齒輪軸和一齒圈嚙合而組成。齒圈用聯(lián)接螺栓固定在動(dòng)下便可推送牽輛。鐵牛臂內(nèi)裝設(shè)三號(hào)緩沖器，可減緩鐵牛與車輛接觸張緊輪由滑輪、框架與導(dǎo)軌等組成?；喤c框架等一體可米。其作用是便于安裝時(shí)張緊鋼絲繩，及鋼絲繩使用一段時(shí)間后產(chǎn)生殘余工作推力8)2000×6000重型板式給料機(jī)用于料倉(cāng)或漏斗下面，將礦石(塊礦、粉礦)短距離均勻連續(xù)地輸送給運(yùn)輸設(shè)備。機(jī)構(gòu)主要組成：由電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器和減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)鏈輪軸旋轉(zhuǎn)，減速靠齒輪聯(lián)軸器連接，鏈輪齒與鏈環(huán)嚙合，拖動(dòng)鏈板作連續(xù)均勻的運(yùn)動(dòng)，范圍：400—1200r/min。每次啟動(dòng)板式結(jié)料機(jī)時(shí)，須先將機(jī)旁調(diào)速器指示針調(diào)到零位，電機(jī)啟電動(dòng)機(jī)機(jī)最大傾角(1)各部分控制方式(2)翻車機(jī)自動(dòng)作業(yè)線流程：(3)作業(yè)前的檢查確認(rèn)(3)作業(yè)前的檢查確認(rèn)焰速要車定位器原位慢速候翻小推車器推車重牛出槽車輛離位信號(hào)到車輛就位于翻車機(jī)重牛出槽振打噴水振打噴水定位器落下推車器推車慢速返回重?；夭壅^平臺(tái)落下重牛回槽快速返回空?；夭劭焖俜祷靥崽徜N空牛出槽推車定位器升起就位摘鉤臺(tái)定位器升起空車到位自動(dòng)翻車循環(huán)按鈕掛鉤快速傾翻自動(dòng)翻車循環(huán)按鈕掛鉤(4)作業(yè)前空載試運(yùn)轉(zhuǎn)示信號(hào)顯示靈敏，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常再進(jìn)行聯(lián)動(dòng)(自動(dòng)控制試運(yùn)轉(zhuǎn))。(5)操作程序1)準(zhǔn)備工作2)操作臺(tái)上所有操作手柄置于"自動(dòng)"位3)與運(yùn)輸部聯(lián)系操作室→允許推車→電話→操作箱上K1J及信號(hào)燈失電。運(yùn)輸部車輛到位→同意翻車→電話(K1J和K2J及信號(hào)燈同時(shí)得電)重車：(摘鉤平臺(tái)在原位，摘鉤平臺(tái)上無車，鐵路同意翻車)啟動(dòng)小電機(jī)→按2QA(第一次→小電機(jī)快速接車→壓減速限位JXK→重牛小電機(jī)慢速接車→碰鉤→感應(yīng)開關(guān)4FXK合→小電機(jī)接車停止→(推車器在原位，摘鉤平臺(tái)在原位，電磁閥打開，牽車電機(jī)液壓推桿制動(dòng)器打開)大電機(jī)牽車→記數(shù)滿四次車皮就位摘鉤平臺(tái)→大電機(jī)停止?fàn)寇嚒嘏Ｕ^推桿器工作→感應(yīng)開關(guān)4ZXK得電→車鉤打開→小電機(jī)自動(dòng)返回牛槽碰1.2FXK→小電機(jī)停車，按“自動(dòng)循環(huán)”+“清零”按鈕→(翻車機(jī)在零位，翻車機(jī)的推車器在原位，無急停)定位器升起→(推車器在原位，翻車機(jī)在零位，翻車機(jī)內(nèi)無車，定位器升起，車皮無越位，翻車機(jī)控制系統(tǒng)允許摘鉤平臺(tái)升起到位信號(hào)到)摘鉤平臺(tái)升起→摘鉤平臺(tái)下落→碰限位2XK—1→撥車機(jī)：初始狀態(tài)→準(zhǔn)備→接車→牽車→推車→返回。1#翻車機(jī)：車輛定位于翻車機(jī)內(nèi)→(定位器在終點(diǎn)，翻車機(jī)內(nèi)的)推車器在原位，翻車機(jī)在零位，料斗未滿，就位記憶自動(dòng)傾翻(0—75°慢速，75°—170°快速),(士80°一170°振打)→傾翻至170°停留2秒→自動(dòng)返回(170°-60°快速，60°—5°慢速)→返回零位→(LK-9動(dòng)作定位器落下信號(hào)，未傾翻，無急停)定位器落下→(定位器落下，空牛在牛槽內(nèi)，打鈴報(bào)警),推車器推車→車輛離位→發(fā)離位信號(hào)→發(fā)允許摘鉤平臺(tái)升起信號(hào)→推車器返回。輛靠梆)→靠車完成后夾具落下→(車輛靠壓完成后)靠壓完成指示燈亮→翻車機(jī)正翻→正翻到100度左右車輛彈簧釋放，釋放指示燈可能會(huì)點(diǎn)亮(視車輛釋放的程度而定),釋放返回指示燈及1DT指示燈滅→正翻至165度時(shí)翻車機(jī)翻車完成翻車機(jī)停止→翻車機(jī)回翻→翻車機(jī)回翻到0空牛：車輛壓空牛限位→空牛出坑大電機(jī)推車(電機(jī)無過流，油泵打開)→車輛推至終點(diǎn)，空牛碰1XK→大電機(jī)推車停止→小電機(jī)啟動(dòng)→空牛返回牛槽碰2XK—1,3XK—1→(6)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)1)技術(shù)操作A、熟悉翻車機(jī)系統(tǒng)所有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，性能及工作原理，掌握B標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備使用規(guī)程及設(shè)備重車集結(jié)線→重車鐵牛→摘鉤平臺(tái)→推車器→翻車機(jī)→空車鐵?！哲嚰Y(jié)線→重型板式2)生產(chǎn)操作d.聯(lián)絡(luò)員檢查：當(dāng)重車送入翻車機(jī)確認(rèn)定位后即可進(jìn)入翻車作業(yè)。c.翻車作業(yè)中崗位人員注意監(jiān)護(hù)，不得隨意停車。3)注意事項(xiàng)b.翻車作業(yè)中必須精心操作，安全翻車，做到不壓車，愛護(hù)車輛。d.翻車前，要檢查車型是否符合翻車機(jī)要求(適應(yīng)車型：主體車型C16、C62A、C62、C50、C65、C1、C6)。常見車型表見B標(biāo)準(zhǔn)《武操規(guī)(港401-9e.翻車作業(yè)完畢，搞好作業(yè)線及環(huán)境衛(wèi)生4、設(shè)備的點(diǎn)檢、維護(hù)和保養(yǎng)(1)設(shè)備的點(diǎn)檢檢路線：重車鐵牛作業(yè)線→摘鉤平臺(tái)裝置→推車器裝置→翻車機(jī)→空車鐵牛作業(yè)線→重型板式給料機(jī)→配電柜及操作臺(tái)(2)機(jī)械部位點(diǎn)檢的標(biāo)準(zhǔn)及要求1)重牛、空牛2)摘鉤平臺(tái)3)推車器4)1#翻車機(jī)5)重型板式給料機(jī)E.檢查鏈板與鏈環(huán)的固定螺栓是否緊固，鏈板、鏈環(huán)有無變形，有無卡阻現(xiàn)象。6)撥車機(jī)A.液壓系統(tǒng)的調(diào)整一定要由有相關(guān)液壓知識(shí)的人員操作，否則，容易造成設(shè)備事故和人B.應(yīng)經(jīng)常檢查減速機(jī)的油位，發(fā)現(xiàn)油位不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油，減速機(jī)用潤(rùn)滑油更換周期首次為200個(gè)工作小時(shí)，以后每1000個(gè)工作小時(shí)更換一次，至少一年一次；潤(rùn)滑脂每周補(bǔ)C.應(yīng)經(jīng)常檢查油箱的油位，發(fā)現(xiàn)油位不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油。D.應(yīng)定期對(duì)油箱中的液壓油進(jìn)行過濾，發(fā)現(xiàn)液壓油發(fā)生老化變質(zhì)達(dá)到一定的程度應(yīng)進(jìn)行E.應(yīng)定期檢查彈性行走輪的彈力，發(fā)現(xiàn)不足應(yīng)及時(shí)調(diào)整，否則F.每次啟動(dòng)撥車機(jī)時(shí)必須將大臂抬起到位后，方可進(jìn)行其他操作。G.當(dāng)撥車機(jī)大臂完全退出翻車機(jī)后才允許翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)。H.撥車機(jī)工作時(shí)其電機(jī)風(fēng)機(jī)必須打開，制動(dòng)器必須在電機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下才允許用。7)2#翻車機(jī)液壓系統(tǒng)度不小于180μ。一個(gè)月后清洗一次、三個(gè)月后再清洗一次，以后每半年清洗油的清潔度，按顆粒記數(shù)法應(yīng)達(dá)到GB/T14039的19/16級(jí)。C.應(yīng)時(shí)刻關(guān)注釋能油缸的動(dòng)作信號(hào)(釋放返回和釋放伸出指示燈),它是設(shè)備安全運(yùn)行的D.不能經(jīng)常翻卸全凍車或煤泥車，即整車物料翻到150度也不能完全卸下的車。它可能對(duì)E.應(yīng)經(jīng)常檢查活動(dòng)平臺(tái)下的滾輪的靈活性，并定期加油，保證活F.定期(一周)檢查清理各液壓夾具上和靠板內(nèi)靠車發(fā)訊裝置上的異物，并對(duì)各發(fā)訊裝置G.定期(兩周)檢查清理各液壓夾具與各油缸鉸軸上的異物并對(duì)其進(jìn)行加油潤(rùn)滑；檢查油H.無論什么情況下，順序閥的調(diào)整壓力都必須高于系統(tǒng)壓力至少1MI.調(diào)整好的壓力不要隨意動(dòng)，以免造成設(shè)備損壞。K.每班接班時(shí)清理液壓油泵電動(dòng)機(jī)和泵體上的異物。L.每班運(yùn)行時(shí)請(qǐng)清理系統(tǒng)傳感器上的異物，并確認(rèn)其工作正常，每周請(qǐng)檢查其緊固N(yùn).為保證翻車機(jī)平臺(tái)液壓緩沖止擋系統(tǒng)可靠動(dòng)作，必須保持蓄能器內(nèi)的氮?dú)鈮毫蛢?chǔ)油P.擺動(dòng)止擋、緩沖止擋以及各支撐座應(yīng)定期(一個(gè)月)加潤(rùn)滑脂、擺動(dòng)軸每班加稀油已保Q.翻車機(jī)平臺(tái)液壓緩沖止擋驅(qū)動(dòng)部分的減速機(jī)、傳動(dòng)齒輪應(yīng)定期(三個(gè)月)加油，已保證置有無卡澀現(xiàn)象，如沒有請(qǐng)檢查摩擦傳動(dòng)裝置收緊環(huán)是否因翻車機(jī)運(yùn)行中的振動(dòng)而松S.翻車機(jī)平臺(tái)液壓緩沖止擋運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)止擋裝置到位后的限位開關(guān)是否因翻車機(jī)運(yùn)行中的振動(dòng)而松動(dòng)，如松動(dòng)請(qǐng)將其緊固并做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整即T.每次運(yùn)行翻車機(jī)前需將止擋裝置上及其附近的異物清理干凈，并空試幾次正常后方可投(3)電氣部分點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)1)檢查電氣室、操作室、配電柜、控制屏、操作臺(tái)、結(jié)線盒等，各相接線頭是否緊固，電2)檢查各機(jī)構(gòu)電機(jī)溫度是否正常，滑環(huán)碳刷無浮塵積灰集碳，碳刷彈簧壓力均等適中，接3)電阻柵片接頭有無松動(dòng)，電阻片是否極度發(fā)熱、發(fā)紅。4)控制和動(dòng)力電纜有無破裂老化、裸露，接頭包扎是否牢固，絕緣是否良好。5)各機(jī)構(gòu)安全保護(hù)裝置、所有行程限位、信號(hào)開關(guān)有無變形、缺損、移位，是否靈敏可靠有效。6)檢查系統(tǒng)照明，工作環(huán)境照明是否良好。(4)崗位操作點(diǎn)栓要求1)崗位人員對(duì)設(shè)備點(diǎn)檢要有明確分工，各負(fù)其責(zé)。2)按點(diǎn)檢路線、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，對(duì)各設(shè)備、部位實(shí)施點(diǎn)檢。3)對(duì)點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，崗位人員能夠處理的，當(dāng)班內(nèi)必須處理。4)將點(diǎn)檢出的設(shè)備問題認(rèn)真填寫在交接班本的設(shè)備點(diǎn)檢欄內(nèi)，并寫明處理結(jié)果，當(dāng)班未處6)車間專檢人員及時(shí)檢查、核實(shí)操作點(diǎn)檢工作是否落實(shí)，并對(duì)操作點(diǎn)檢實(shí)施全過程納入車5、設(shè)備安全保護(hù)裝置翻車機(jī)設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全設(shè)施是設(shè)備整體的重要部分，作為安全裝置必須隨時(shí)保(1)限位保護(hù)裝置1)升降平臺(tái)油缸上限位和下限位控制懸臂上升和下降的兩個(gè)極限位置，防止懸臂過度上仰造成傾翻和過度下俯造成懸臂頭2)重牛行走限位控制重牛運(yùn)行中的出牛和回牛位置，確保重3)輕牛行走限位控制輕牛運(yùn)行中的出牛和回牛位置，確保重4)主卷翻轉(zhuǎn)角度限位控制主卷翻轉(zhuǎn)角度，防止主卷翻轉(zhuǎn)超過175°,并確保主卷在控制范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)。5)主卷壓車機(jī)構(gòu)和平臺(tái)限位6)撥車機(jī)限位(2)安全保護(hù)設(shè)施(3)電氣保護(hù)裝置1)緊停開關(guān)2)設(shè)備啟動(dòng)報(bào)警裝置3)照明燈裝置(4)傳動(dòng)部件安全護(hù)罩為了設(shè)備檢查和運(yùn)行觀察的需要，通常將制動(dòng)器護(hù)罩，聯(lián)軸器護(hù)罩，皮帶機(jī)頭輪護(hù)罩和尾零部件故障判斷及維護(hù)要求零部件故障判斷及維護(hù)要求1電動(dòng)機(jī)溫度過高1.電機(jī)軸承間隙過大1.更換軸承21.地腳螺栓松動(dòng)1.緊固地腳螺栓31.潤(rùn)滑油不足1.檢查加油2.雜物進(jìn)入軸承內(nèi)2.清洗換油41.電氣故障1.檢查電氣部分51.鐵路允許信號(hào)未到1.