《旅客列車客運乘務（第四版）》 課件 第七章 旅客運輸安全及應急處理

第七章旅客運輸安全及應急處理《旅客列車客運乘務》目錄CONTENTS概述01列車乘務員勞動安全02旅客發(fā)生急病和意外傷害處理03非正常情況下的處理04概述017.1概述

7.1.1旅客運輸安全1.安全管理抓生產(chǎn)、保安全的任務十分繁重。列車長首先要抓好安全管理工作，經(jīng)常對車班乘務人員進行政治思想、安全知識和遵章守紀的教育；其次要提高安全意識，加強責任感，掌握應急處理預案。列車長應建立健全安全管理組織（暨防火消防隊）和安全管理制度，經(jīng)常開展查思想、查紀律、查制度、查領導的“四查”活動，制定防范措施?？ㄋ儡囬T管理，“兩爐一灶”管理，食物中毒，油炸食品制度，隔離車管理，郵政、行李、加掛車管理，出乘前、乘務中、折返站的紀律?！翱瓦\七項卡死制度”是指邊門關、“三品”關、煙頭關、人身安全關、“三房一倉”關、重點旅客關、餐車關、行包關、行李架關、開水關。“安全十道關”7.1概述

7.1.1旅客運輸安全2.安全宣傳為了維護良好的運輸秩序，列車應通過圖形標志、電子顯示、廣播等方式，向旅客進行禁止吸煙、嚴禁攜帶易燃易爆危險物品、逃生知識以及滅火器、緊急破窗錘使用方法等消防安全宣傳。動車組列車的關鍵部位應設置安全警示標志，起到明示和引導作用。動車組列車各部位均不得吸煙，列車乘務員發(fā)現(xiàn)旅客吸煙應予以制止；其他類型的列車上，應勸告旅客不在無煙車廂內(nèi)吸煙，不要將瓜皮果殼丟在取暖器或其他電氣設備上，在丟煙頭時要將煙頭熄滅。乘務人員在列車運行中應當注意對列車安全設備的管理，制止搬動、觸碰安全設備等不安全行為，消除事故隱患。7.1概述

7.1.1旅客運輸安全【例7.1】煙頭導致的火災事故某日，L658次列車從英德站開車后，9號車廂列車員發(fā)現(xiàn)該車二位邊門排水孔冒煙，急忙向當班列車長報告。列車長接報后會同檢車長迅速趕赴現(xiàn)場，經(jīng)認真細致地檢查與確認，原來是一個未熄滅的煙頭滾入該孔內(nèi)，引燃堵塞在孔內(nèi)殘留果殼垃圾而冒煙，班組馬上取水灌入孔內(nèi)將火苗熄滅。7.1概述

7.1.1旅客運輸安全3.列車停站時的安全動車組列車始發(fā)、終到或中途停站時，列車長應做好旅客乘降組織，確認旅客乘降完畢，通知司機（或隨車機械師）關閉車門。原則上不得二次開啟車門，特殊情況下，征得司機同意，方可開啟車門。普速旅客列車進站時，列車員應提前到崗，確認站臺，試開車門(塞拉門除外)，停穩(wěn)開門，卡牢翻板。注意試開車門時開啟車門縫隙不超過

10cm，確認車門狀態(tài)良好后立即關閉，如圖1所示。圖1普速旅客列車進站開門操作示意7.1概述

7.1.1旅客運輸安全列車停穩(wěn)開門后，列車長要督促列車乘務員注意旅客上下車的安全，維持好站臺秩序，組織旅客排隊，先下后上?？土鞔髸r，要將旅客分散在各個車廂，做到均衡輸送。列車員在車門口實行驗票上車，同時注意照顧重點旅客上、下車，嚴禁旅客從背面門上下車。停站時，為維持車內(nèi)秩序，軟臥包房、餐車、硬臥車要互相鎖牢，做到“三不通”。送親友者一般不能上車，特殊情況已經(jīng)上車的，開車前五分鐘，列車廣播以及各車廂乘務員要通知他們立即下車，并站到站臺安全線內(nèi)。同時，列車員應動員站在車門處的旅客回到車廂去，以免列車開動時，車上車下互相握手而發(fā)生危險。3.列車停站時的安全7.1概述

7.1.1旅客運輸安全遇高站臺（1250mm）組織旅客乘降時，若站停時間超過4min，應使用安全渡板、警示帶（列車?？康恼九_高度低于1250mm、站臺與車廂邊門踏板間隙大于40cm時可不使用）。安全渡板安放平穩(wěn)，定位放置，如圖2所示。臨時雙開車門組織乘降時，增開的車門可不設安全渡板、警示帶。列車在乘降所停車，由客運乘務員傳遞信號。這時一定要注意瞭望，列車長確認各車廂旅客上下完畢后，才能給運轉(zhuǎn)車長信號。圖2高站臺長停安裝安全渡板與警示帶3.列車停站時的安全7.1概述

7.1.1旅客運輸安全4.列車運行中的安全動車組列車正常運行中，嚴禁打開車門和氣密窗；禁止無關人員進入司機室。加強車門管理，車門發(fā)生故障時，應立即采取安全防護措施。列車乘務人員緊急解鎖前必須征得司機或隨車機械師的同意，并及時復位；遇單個車門不能開啟時，由工作人員引導旅客從其他車門乘降。7.1概述

7.1.1旅客運輸安全動車組列車正常運行中，嚴禁打開車門和氣密窗；禁止無關人員進入司機室。加強車門管理，車門發(fā)生故障時，應立即采取安全防護措施。列車乘務人員緊急解鎖前必須征得司機或隨車機械師的同意，并及時復位；遇單個車門不能開啟時，由工作人員引導旅客從其他車門乘降。4.列車運行中的安全7.1概述

7.1.1旅客運輸安全普速旅客列車運行中，列車長也要重點抓好車門管理工作，經(jīng)常檢查督促乘務員認真執(zhí)行“停開、動關鎖、出站臺四門檢查瞭望”的制度，牢記列車邊門管理四門制十句話，即“停開動關鎖，自檢互檢要認真；臨時停車要瞭望（左單右雙），嚴禁上下防攀登；堅守門崗不離開，驗票上車要執(zhí)行；先下后上排好隊，扶老攜幼保安全；反面邊門要注意，嚴禁旅客上下車。”宣傳旅客不要站在車廂連接處，不要手扶門框、風擋，不要將頭、手伸到窗外。鎖閉車門時，要“一關二鎖三拉四銷”。4.列車運行中的安全7.1概述

7.1.2客運安全檢查（一）危險品的定義廣義國家各部門各行業(yè)根據(jù)各自的工作范圍、工作性質(zhì)和特點，將凡是有害于人體健康或在生產(chǎn)、運輸、裝卸和儲存保管過程中容易引起燃燒、爆炸等的物品，定義為危險物品。狹義公安機關通常所說的危險物品（即違禁物品）是指具有殺傷、爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、使用和銷毀等過程中，容易造成人身傷害和財產(chǎn)損毀或可能危害公共安全而需要特別防護或管制的物品。7.1概述

7.1.2客運安全檢查（二）禁止攜帶物品目錄1.槍支、子彈類(含主要零部件)2.爆炸物品類3.管制器具4.易燃易爆物品5.毒害品6.腐蝕性物品7.放射性物品8.傳染病病原體9.其他危害列車運行安全的物品7.1概述

7.1.2客運安全檢查（三）危險品的處理為了保障旅客運輸?shù)陌踩?，站、車應做好禁止攜帶危險物品的宣傳，嚴禁旅客非法攜帶易燃、易爆、毒害性、腐蝕性、放射性、傳染病病原體等物質(zhì)及槍支、彈藥、管制刀具等可能危害公共安全的物品進站乘車。鐵路公安人員和鐵路職工有權對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查。鐵路公安人員和客運人員要密切配合共同做好檢查危險品工作，嚴把“三品”檢查關。在列車上查堵危險品時應認真執(zhí)行“宣、看、聞、問、摸、查”六字作業(yè)法。7.1概述

7.1.2客運安全檢查（三）危險品的處理××年××月××日，36次（廣州—柳州）列車于廣州站開車前3min，6號車廂列車員××，認真執(zhí)行始發(fā)站整理行李架同時檢查危險品的規(guī)定，在5號座位的行李架上，查獲旅客×××違章偽裝夾帶天那水易燃液體共2.5kg，立即交列車長，編制記錄交廣州站處理，確保了旅客列車安全?！纠?.2】旅客違章攜帶危險品的處理7.1概述

7.1.3列車消防安全（一）消防基本知識火災燃燒分為初始階段、發(fā)展階段、猛烈階段、下降階段和熄滅階段，共五個階段。燃燒在初始階段時是撲救火災的最佳時期，時間為起火后3～5min。火災分為A、B、C、D、E五類（見第二章第三節(jié)）。滅火的基本原理就是要破壞或切斷燃燒三要素的相互關系和作用，一般采用冷卻、窒息、隔離和化學抑制四種方式。1.火災常識7.1概述

7.1.3列車消防安全（一）消防基本知識（1）爐灶設備不良，使用、管理不善。（2）電氣設備損壞、老化、絕緣不良和違章用電。（3）在禁煙部位吸煙，亂扔煙頭。（4）旅客攜帶品或托運的行李、包裹內(nèi)夾帶危險品及列車安全設施損壞等。（5）客車停在整備所時頑童、盲流等上車后人為弄火。（6）電氣線路、設備故障，特別是隱蔽部位電線未穿管保護，周圍有易燃易爆或可燃物。2.旅客列車的火災原因及危險性7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（1）旅客列車消防安全臺賬由列車長負責填寫和管理，存放在車隊。其主要包括以下內(nèi)容：①上級有關消防工作的文件（復印件或摘抄件）；②列車編組及乘務人員概況；③列車防火組織機構及成員；④撲救火災事故應急方案；⑤防火安全會議和活動記錄；7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（1）旅客列車消防安全臺賬由列車長負責填寫和管理，存放在車隊。其主要包括以下內(nèi)容：⑥乘務人員消防安全培訓記錄；⑦乘務人員上崗證登記；⑧餐車爐灶清掃記錄；⑨三乘聯(lián)檢記錄；⑩消防器材登記。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（2）旅客列車防火領導小組的職責。①認真貫徹執(zhí)行上級有關消防工作的規(guī)定和部署，每月召開一次防火安全領導小組會議，總結、安排消防工作。②組織車班乘務人員認真學習消防知識，定期進行考核，達到人人“三懂三會”。③建立車班消防安全考核制度，檢查督促乘務人員落實崗位防火責任制。④組織防火檢查，及時消除火災隱患。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（2）旅客列車防火領導小組的職責。⑤做好對旅客的防火安全宣傳教育工作，制定易燃易爆危險品查堵措施，組織乘務人員認真開展查堵工作。⑥細化和完善撲救火災事故應急方案，明確分工，定期演習，熟練掌握。⑦建立車班消防安全臺賬。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（3）客車消防安全“四個百分百”的內(nèi)容。①茶爐、鍋爐間要100%做到室內(nèi)干凈無雜物，地面無油垢，離人加鎖，非取暖期間鍋爐室封閉。②消防器材要100%配齊、有效，乘務人員做到知位置、知性能、會使用。③乘務員對緊急制動閥要100%做到知位置、會操作使用。④乘務中客運部門各工種要100%做到在崗在位。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（4）乘務人員消防作業(yè)要求。乘務人員應認真履行崗位防火職責，遵守各項操作規(guī)程，嚴格按標準化作業(yè)。乘務人員必須經(jīng)過全面的消防安全培訓，人人達到“三懂三會”（即：懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災），熟記崗位防火職責和火災事故應急處置基本要求，做到嚴格考核，持證上崗。保潔人員上崗前也應進行消防安全培訓，持證上崗。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（5）旅客列車防火安全檢查規(guī)定。鐵路局對列為鐵路局防火重點的旅客列車，每年防火檢查應不少于兩次。每次檢查都要將檢查情況填入統(tǒng)一印制的旅客列車防火檢查記錄表，以備檢查人員查閱?？瓦\段、乘警大隊應分別組織有關干部和業(yè)務技術人員，每季度檢查一次。各車隊對車班的消防工作，應結合其他安全業(yè)務每月檢查一次。車班的防火安全領導小組，要經(jīng)常對車班防火制度的落實情況進行分析小結，列車長、乘警、乘檢和其他乘務員，要對照自己的崗位防火責任制，認真檢查落實。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（5）旅客列車防火安全檢查規(guī)定。列車防火防爆檢查的重點部位：一是“兩爐一灶一電”設備安全狀況；二是配備的滅火器材的數(shù)量、質(zhì)量；三是循環(huán)水泵箱、觀察孔、煤斗箱、暖氣管、座位下等陰暗隱藏處所，是否有異常物品、可燃雜物和火種；四是各種消防標志是否齊全，通道是否暢通。對列車始發(fā)前檢查發(fā)現(xiàn)的設備故障，車輛部門應及時處置，消除隱患；對列車運行中發(fā)現(xiàn)不能當場處置的，應采取臨時措施確保安全，按規(guī)定報告并如實記錄；危及行車安全的，應立即停車處理。7.1概述

7.1.3列車消防安全（二）消防管理（6）旅客列車特殊工種消防工作要求。自2010年7月1日實行的《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》，對操作“二爐一灶”和空調(diào)、火災報警器等設備的乘務人員，要求經(jīng)過專門的消防知識培訓，取得合格證后方可上崗。（7）客車出庫聯(lián)檢制度的規(guī)定。動車組出庫聯(lián)檢時，由動車運用所質(zhì)檢員組織聯(lián)檢，對電氣設備、消防設施、器材等設備及各部位的消防安全狀況進行全面檢查，確認狀態(tài)良好，嚴格辦理交接。終到后，隨車機械師按規(guī)定辦理交接。其他列車各車班均應嚴格執(zhí)行客車“三乘聯(lián)檢”制度。7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理列車應通過圖形標志、電子顯示、廣播宣傳等多種方式，向旅客進行禁止吸煙、嚴禁攜帶易燃易爆危險品、逃生知識和滅火器、緊急破窗錘使用方法等消防安全宣傳。不吸煙車廂應有禁止吸煙標志，乘務人員要對在車廂內(nèi)吸煙的旅客進行勸阻，提醒旅客不得亂扔煙頭火種；吸煙處應有明顯標志并配備煙灰盒，地板和壁板應保持完好，無孔洞和縫隙。列車上的通道必須保持暢通，不得堵塞車門。1.客車車廂消防安全7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理“兩爐”必須設備良好、安全可靠，由持有合格證的人員操作使用，并嚴格按照程序操作。在使用中做到“不漏水、不漏氣、不滋火、不超溫、不干燒”，不用易燃液體引火助燃，向爐膛內(nèi)加煤時要仔細檢查有無爆炸物，清出爐灰用水澆滅，爐室內(nèi)不準放雜物，人離鎖閉爐室，停爐時要把火壓好。停用的爐室必須徹底清除可燃物，將門鎖閉。2.“兩爐”使用管理的基本要求7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理餐車配備的電烤箱、微波爐、電磁爐等餐飲爐具在使用時，操作人員不得離崗。餐車爐灶、鍋爐煙囪防火隔熱裝置應完好有效，餐車入庫應壓火。餐車爐灶不準使用臨時電源吹風助燃，運行中嚴禁煉油和油炸食品。應定期對餐車爐灶臺面、墻壁、抽油煙機、排煙罩、煙道、排風扇、車頂外表面和煙筒口、帽的油垢進行清除，保持清潔，并填寫記錄。乘務人員嚴禁使用自備爐具和電熱器具。3.餐車爐灶防火安全管理的基本要求7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理配電間、工具間、乘務室內(nèi)禁止堆放各種雜物，做到人離門鎖，門窗玻璃透明無遮擋；配電柜、控制箱門鎖必須良好，人離鎖閉；乘務室內(nèi)除備品和列車員必需品外，禁止放置其他雜物，人離開時必須確認室內(nèi)無火種并將門鎖閉。4.配電間、工具間、乘務室的防火安全管理要求7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理發(fā)電車內(nèi)嚴禁閑雜人員進入，車內(nèi)保持整齊清潔，無漏油、無漏水、無油污，嚴禁存放雜物。用棄的油棉應集中妥善放置，不得隨意丟棄在發(fā)電車內(nèi)。發(fā)電車內(nèi)安裝的火災自動報警探測器每年應由有資質(zhì)的消防中介服務機構進行一次清理，并做好相關的功能試驗，出具測試報告。車輛乘務員應做好相應的運行記錄。5.發(fā)電車防火安全管理要求7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理郵政車、行李車貨倉要留有安全通道，寬度不小于0.5m，不得堵塞正門、邊門，貨物堆碼不得超高，照明燈具下方不準堆放物品。郵政車、行李車嚴禁使用明火或電爐等大功率電器燒水做飯。未經(jīng)鐵路總公司車輛主管部門批準，嚴禁擅自增設使用各種電器。6.郵政車、行李車防火安全管理要求7.1概述

7.1.3列車消防安全（三）客車重點部位消防管理電氣設備必須由持有合格證人員檢查維修，并嚴格按程序操作。車廂電源和電氣設備必須保持狀態(tài)良好，嚴禁亂拉電線、擅自加裝電氣裝置，禁止在配電室、配電柜、配電箱內(nèi)和電氣設備上放置物品。保險絲容量必須符合規(guī)定標準，嚴禁用水沖刷地板。配電室內(nèi)禁止存放物品，配電箱、控制箱內(nèi)及上部不得放置物品，門鎖必須良好，人離鎖閉；可燃物品不得貼靠電采暖裝置。除車輛出廠配屬的電氣設施外，增設其他電氣設備必須經(jīng)鐵路局車輛主管部門及公安消防監(jiān)督機構同意。7.客車電氣設備使用管理要求7.1概述

7.1.3列車消防安全（四）客車常見消防問題的處置措施發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有旅客違章攜帶易燃液體溢出時，乘務人員應立即動員旅客熄滅一切火種，及時開窗通風，并將溢出的易燃液體清除干凈，剩余的應妥善處理。1.發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有旅客違章攜帶的易燃液體溢出時的處置2.車廂內(nèi)發(fā)生旅客攜帶普通可燃物品起火的撲救在火勢沒有蔓延的情況下，可先用車廂內(nèi)的水將火撲滅。能不動用滅火器時盡量不用，以防止擴大損失，造成旅客人員驚慌。7.1概述

7.1.3列車消防安全（四）客車常見消防問題的處置措施電氣設備發(fā)生火災時，應立即切斷電源，并用ABC干粉滅火器，迅速將火撲滅。3.車內(nèi)配電設備起火的撲救油鍋或其他容器內(nèi)發(fā)生火災時，可用石棉被或車上棉被、毛毯等織物浸水后，覆蓋在鍋口或容器上，火勢就會窒息熄滅。4.餐車油鍋起火的處理立即打開爐門，采取封火、壓火措施，待爐溫降下后，再行補水。5.車內(nèi)茶爐、取暖爐一旦缺水溫度過高的處理列車乘務員勞動安全027.2列車乘務員勞動安全

安全是指在生產(chǎn)活動過程中，能將人員或生產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。勞動安全是指在生產(chǎn)勞動過程中，防止中毒、車禍、觸電、塌陷、爆炸、火災、墜落、機械外傷等危及勞動者人身安全的事故發(fā)生。保障廣大旅客的安全，是客運人員應盡的職責。而保障客運人員自身人身安全，又是做好服務工作的先決條件。（1）新職人員須經(jīng)過業(yè)務知識和技術安全教育培訓、考試合格取得合格證書，持證上崗。（2）列車乘務員接班前必須充分休息，保持精力充沛。不得在接班前和工作中飲酒，如有違反，列車長應停止其工作。在履行職務時，不得與別人閑談或做與本職無關的工作。（3）出乘時不得穿塑料鞋、木板鞋和帶釘?shù)男?，女同志不得穿高跟鞋?.2列車乘務員勞動安全

（4）在開始任何工作之前，均應首先檢查使用的機械、設備和工具及工作有關事項，按規(guī)定穿好防護服。如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方可進行工作。（5）在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體、過分濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼和避風雨。（6）通過線路時，應走天橋、地道；無天橋、地道時，則走平過道，并執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。嚴禁鉆爬車底，跨越車鉤。順線路行走時應走路肩，不走軌心、軌面和軌枕頭，并隨時警覺前后列車。嚴禁在道心、鋼軌、枕木頭上站立、坐臥休息。嚴禁扒乘機車、車輛和以車代步。7.2列車乘務員勞動安全

（7）嚴禁摸黑開關電器設備，防止觸電。（8）在電氣化鐵路區(qū)段，禁止攀爬車頂進行任何作業(yè)，禁止使用膠水管沖刷車輛上部，沖洗車輛下部時膠水管不得朝上，嚴禁用鐵鉤捅爐灶、茶爐煙囪，或手持長竹竿等物豎立和向上拋扔搭掛繩索等物件，防止觸電。如電氣化區(qū)段附近發(fā)生火災，應立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，用水或一般滅火器澆滅接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；使用砂土滅火距接觸網(wǎng)2m以上者可不停電。在有電區(qū)（有接觸網(wǎng)區(qū)域）工作或橫過接觸網(wǎng)時，所持工件、物品應與接觸網(wǎng)保持2m的距離。7.2列車乘務員勞動安全

（9）列車運行中禁止高空作業(yè)，必要時身系安全帶，梯子有人扶，物品不下擲；整理行李架應站穩(wěn)扶牢，防止摔傷，也要防止物品掉下砸傷旅客。（10）列車運行中不準躺在休息車鋪位和行李車貨倉內(nèi)吸煙，以免引起火災。（11）列車行李員裝卸行包，應于車停后開始，車動前停止作業(yè)，嚴禁車動搶裝搶卸、抓車、跳車或隨車奔跑。（12）遇惡劣天氣時，嚴禁用衣帽、圍巾遮蓋耳目妨礙視聽，提高自我保護意識。（13）乘務員在上下車時，要緊握扶手，不飛乘飛降。列車運行中不允許打開車門乘涼、打招呼，探身窗外，傾倒垃圾。列車頭尾部風擋處和餐車廚房側門要安裝安全防護欄。餐車刀具安放牢固定位，炊事員切菜時注意列車運行，思想集中，避免切傷手指。7.2列車乘務員勞動安全

（14）列車停站開門下車時列車員應抓牢扶手，防止下車旅客將自己擠下車摔傷。站立車門處組織乘降時，注意來往機動車輛和旅客攜帶品，防止碰傷。在停車3min以內(nèi)的車站或發(fā)車鈴響畢，不要由車下向車內(nèi)送開水。乘務員在發(fā)車鈴止時應立即上車，放腳踏板，車動關門、鎖門。（15）列車長、乘警長、檢車員下車處理問題時，應注意掌握時間，防止漏乘，乘務員應留好車門。有時，車已啟動而乘務員來不及上車的，不得強行扒車或呼喚別的乘務員使用緊急制動閥停車，而應改乘下趟快車追趕本次列車。列車長應指定人員代替其工作。7.2列車乘務員勞動安全

××年××月××日，某客運段列車員劉××值乘251次旅客列車，在玉屏—新晃間從當班的車廂回休息車，從列車尾部墜下摔傷?！纠?.3】

××年××月××日，某客運段列車員陳××值乘35次旅客列車到站交班后，返回休息車拿乘務包下車時，列車啟動，不幸滑入股道，右腿下肢1/3處壓斷，左腿膝關節(jié)處擠碎?！纠?.4】××年××月××日，某客運段廚師閆××值乘臨客170次旅客列車到達鄭州后，套跑漯河—鄭州388次，在漯河臨時停車時，閆××見餐車頂部的煙囪排風口朝向不利于排煙，于是攀上餐車頂部調(diào)整煙囪口，結果被電網(wǎng)的高壓電擊中，當場死亡?！纠?.5】旅客發(fā)生急病和意外傷害處理037.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.1旅客發(fā)生急病或死亡的處理（1）持有車票的旅客在列車上發(fā)生急病時，列車長應填寫客運記錄，送交市、縣所在地的車站或較大站轉(zhuǎn)送定點醫(yī)院、傳染病醫(yī)院或其他地方醫(yī)院治療。（2）旅客因病治療產(chǎn)生的醫(yī)療費由旅客自己承擔。（3）旅客在列車上死亡時，列車長應填寫客運記錄，會同公安人員，將尸體和死者遺物交給市、縣所在地的車站或較大的車站，接收站按照在車站死亡時辦理。（4）對死者的遺物妥善保管，待死者家屬或工作單位前來認領時一并交還。旅客死后所需的費用，先由鐵路部門墊付，事后向其家屬或工作單位索還。如死者家屬無力負擔或無人認領，鐵路可在“旅客保險”項下列支。（5）沒有車票的人員，在列車上發(fā)生急病或者死亡時，由鐵路部門負責處理。7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.1旅客發(fā)生急病或死亡的處理20××年×月×日5時許，××次列車在××站開車約20分鐘時，列車員按作業(yè)程序打掃車廂衛(wèi)生，在16號車廂末端（相鄰17號行李車）閑置未使用的列車長辦公席處，發(fā)現(xiàn)旅客張××情況異常，便立即報告列車長并廣播尋醫(yī)進行救治。約5分鐘后一名醫(yī)生趕到現(xiàn)場對張××進行初步搶救。同時，列車長立即向調(diào)度匯報，請求前方站做好搶救準備。6點10分左右列車到達××站，等待中的“120”醫(yī)護人員立即上車對張進行急救。經(jīng)診斷張已經(jīng)死亡，參與搶救的醫(yī)生出具的“死亡醫(yī)學證明書”認定張××死亡原因為“猝死”。事情發(fā)生后，死者家屬到達處理站，向鐵路提出高額賠償要求?！纠?.6】列車上發(fā)生旅客猝死的處理7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.1旅客發(fā)生急病或死亡的處理案例分析：1.張××突發(fā)急病后，列車對其進行了及時救助，符合《合同法》第三百零一條規(guī)定，盡到了法定的“盡力救助”義務，不承擔救助不利的責任。2.張××乘坐的列車運行正常，未出現(xiàn)列車設備發(fā)生故障或者發(fā)生外來侵害等任何異常情況，也不存在工作人員職務行為的過錯與過失。3.張××死亡是因其自身急病造成的，與鐵路運輸企業(yè)的運輸行為不存在任何因果關系。鐵路運輸企業(yè)在對張××運輸過程中，已經(jīng)盡到合理的安全保障義務。鐵路運輸企業(yè)不承擔任何責任。約一個月后，經(jīng)雙方協(xié)商，考慮死者家庭生活困難，鐵路出于人道主義承擔相關費用共計2萬余元。7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（一）旅客人身傷害事故的種類和等級2.旅客人身傷害事故等級1.旅客人身傷害事故的種類輕傷重傷死亡（1）輕傷事故：只有輕傷沒有重傷和死亡的事故。（2）重傷事故：有重傷沒有死亡的事故。（3）一般傷亡事故：一次死亡1～2人的事故。（4）重大傷亡事故：一次死亡3～9人的事故。（5）特大傷亡事故：一次死亡10～29人的事故。（6）特別重大傷亡事故：一次死亡30人以上的事故。7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（二）旅客人身傷害事故現(xiàn)場處置與報告（1）列車上發(fā)生旅客人身傷害時，列車工作人員應當?shù)浆F(xiàn)場查看旅客傷害情況，報告列車長組織救護，穩(wěn)定人員情緒，維護現(xiàn)場秩序。（2）列車因旅客傷害嚴重需緊急停車處理或發(fā)生3人以上疑似食物中毒的，應立即報告運行所在鐵路局客運調(diào)度。接到報告后，客運調(diào)度應當立即根據(jù)列車長提出的要求，通知有關車站及值班主任（列車調(diào)度員），需要停車處理的停車處理，并報告本鐵路局客運處。（3）列車發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車時應當立即停車處理，并通知就近車站或?qū)⑹軅每鸵平痪徒囌?。需要防護時，按有關規(guī)定處理。7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（二）旅客人身傷害事故現(xiàn)場處置與報告（4）發(fā)生旅客傷害后，列車長應當及時組織現(xiàn)場查驗，全面收集、梳理相關證據(jù)資料，檢查旅客所持車票的票種、票號、發(fā)到站、車次、有效期及有效身份證件信息等，描繪現(xiàn)場旅客定位圖，收集不少于兩份同行人或見證人的證言及查驗記錄、現(xiàn)場照片、錄像等其他相關證據(jù)，形成比較完整的證據(jù)鏈，能夠證明發(fā)生的過程和原因，初步明確性質(zhì)，并妥善保管。（5）列車向車站移交傷害旅客時，車站不得拒絕接收。（6）列車發(fā)現(xiàn)精神異常旅客時，應重點關注，并按規(guī)定交到站或下車站處理。列車運行途中，旅客有同行成年人的，應要求其同行成年人看護；無同行成年人時，應指派專人看護。必要時，可安排在適當位置看護。7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（二）旅客人身傷害事故現(xiàn)場處置與報告（7）對下列情形造成的旅客人身傷害，應立即向鐵路公安機關報警：①殺人、搶劫、搶奪、強奸、爆炸、縱火、綁架、結伙斗毆、尋釁滋事、故意傷害、擊打列車、故意毀損、移動列車設備等違法犯罪行為；②因散布謠言、謊報險情、疫情、警情，揚言放火、爆炸、投放危險物質(zhì)，非法阻攔行車、堵塞通道等，引起公共秩序混亂；③火災、爆炸、中毒等治安災害事故；④精神病人肇事肇禍、醉酒滋事行為；⑤自然災害；⑥鐵路設備設施故障造成的事故。7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（二）旅客人身傷害事故現(xiàn)場處置與報告（8）列車發(fā)生旅客人身傷害事故時，可用電話向所在單位或上級主管部門報告概況；但發(fā)生重傷以上旅客人身傷害時，應在第一時間以短信方式向所屬鐵路局主管部門報告，隨后向有關鐵路局主管部門拍發(fā)速報，并逐級向上級主管部門和宣傳部門報告。①發(fā)生日期、時間、車次、地點、車站、區(qū)間里程；②傷亡旅客姓名、性別、年齡、國籍、民族、職業(yè)、單位、有效身份證件號碼、聯(lián)系方式、住址以及車票種類、號碼、發(fā)站、到站、車廂、席位等基本情況；③發(fā)生經(jīng)過、旅客傷亡及現(xiàn)場處理簡況。報告（含速報）內(nèi)容主要包括：7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（二）旅客人身傷害事故現(xiàn)場處置與報告××年××月××日1668次（廣州—福州，××客運段擔當乘務）旅客肖×（男，39歲，身份證號：×××）于馬壩開車后，因6號車廂左側第三個車窗滑落，砸傷其左手中指，經(jīng)廣播找醫(yī)生（李×，男，50歲，廣東省××醫(yī)院醫(yī)師，身份證號×××）救治后（包扎止血），初步診斷為骨折。受傷旅客車票：廣州—萍鄉(xiāng)硬座普快聯(lián)合票A1623001，隨身旅行包一件。列車長應如何處理（前方停車站為韶關）？【例7.7】7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（二）旅客人身傷害事故現(xiàn)場處置與報告此時，列車長應收集旁證材料（兩份以上）、醫(yī)生開具的參與救治的書面證明，編制客運記錄（一式兩份），連同傷者及其車票、旁證材料及證人的聯(lián)系方式一并交韶關站處理（旅行包自帶）。若旅客行李不能自帶，則編寫物品清單，一式兩份?！纠?.7】處理7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（三）旅客傷亡事故責任單位的劃分（1）旅客違反鐵路安全規(guī)定，不聽從鐵路工作人員引導、勸阻等違法違章行為或其他自身原因造成的傷害，屬于旅客自身責任。（2）由于鐵路運輸企業(yè)人員的職務行為和設施設備的原因給旅客造成的傷害，屬于鐵路運輸企業(yè)責任。（3）由于旅客和鐵路運輸企業(yè)合同雙方以外的人給旅客造成的傷害，屬于第三人責任。（4）非上述三種責任造成的傷害，屬于其他責任。鐵路旅客人身傷害事故責任旅客自身責任第三人責任鐵路運輸企業(yè)責任其他責任客運責任其他單位責任車站責任列車責任7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（三）旅客傷亡事故責任單位的劃分①車門漏鎖致旅客墜車造成人身傷害的；②列車工作人員過錯致旅客誤下車、背門下車、在不辦理乘降的車站（包括區(qū)間停車）下車、列車運行中開啟車門造成人身傷害的；③列車組織不當或列車工作人員違反作業(yè)標準，致旅客乘降時造成人身傷害的；④列車客運工作人員對設備管理不善造成旅客人身傷害的；⑤列車客運工作人員違章作業(yè)、過失造成旅客人身傷害的；⑥有理由認定屬于列車責任的。有下列情形之一的，屬于列車責任：7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（三）旅客傷亡事故責任單位的劃分××年××月××日，張××在天津西站持站臺票送其女友乘坐547次列車。張為給其女友找座，不顧列車員勸阻和持站臺票不準上車的規(guī)定，強行上車，列車啟動后又向列車員提出打開車門跳車。被列車員拒絕后，張找到列車長蘇××反復聲稱有急事，自己年輕跳車沒事。蘇車長打開車門讓其跳下，張?zhí)嚭蟊涣熊囘\行速度的慣性帶倒，左小腿軋斷，經(jīng)送醫(yī)院搶救，左腿自膝蓋部截肢?！纠?.8】列車責任的旅客傷害事故7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（三）旅客傷亡事故責任單位的劃分當時鐵道部指示此案不同于一般旅客傷害，如沒有列車長給開門的情節(jié)，鐵路在站臺票背面已向持票人告知不能上車，列車員也進行了宣傳，張××若強行跳車，鐵路沒有責任。但此案鐵路有過失，要求責任局比照旅客責任傷害，承擔責任，盡快處理。最終該局根據(jù)鐵路總公司指示，與張××協(xié)商，雙方達成一致，共計賠償人民幣37萬元?！纠?.8】處理7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（三）旅客傷亡事故責任單位的劃分某日，旅客張×（女，23歲）乘坐D825次動車組行至道岔群，鄰座旅客王××（男，42歲）擺放在兩節(jié)行李架之間的支撐架斜面上的隨身攜帶品（拉桿箱，重9.6kg）墜落，砸在張×頭部，引起其頭暈、惡心。列車長初步將事件定性為第三人責任事件，主持雙方調(diào)解。因雙方對賠償數(shù)額無法達成一致，于是編制《客運記錄》交站處理。車到站后，張×被已在站臺上等候的“120”送醫(yī)院緊急救治，送到醫(yī)院時已處于休克狀態(tài)?！纠?.9】第三人責任的旅客傷害事故7.3旅客發(fā)生急病和意外傷害處理7.3.2旅客人身傷害事故的處理（三）旅客傷亡事故責任單位的劃分經(jīng)站車客運人員會同通知車站公安對王××、張×同行人問詢，調(diào)查分析后查明原因：造成拉桿箱墜落的主要原因是王××沒有盡到安全的注意義務，將隨身物品放在了行李架銜接處支撐架的斜面上，造成物品在列車運行中正常的晃動時墜落，確定為第三人責任事故。旅客王××當場傾其所有預支張×治療費2000元，不足部分由鐵路承運人暫行墊付，事后依法向王××追償。【例7.9】處理非正常情況的應急處理047.4非正常情況下的處理7.4.1線路中斷列車停止運行的處理線路中斷造成列車停止運行時，列車長應及時與司機或列車停留地車站、鐵路局調(diào)度聯(lián)系，隨時掌握線路中斷的原因、預計恢復時間等情況，做到心中有數(shù)。同時，及時向旅客做出解釋，并通過廣播向旅客表示歉意。列車停止運行且在短時間內(nèi)不能繼續(xù)運行時，列車乘務員要加強車廂巡視，安撫旅客，向旅客做好解釋工作的同時盡最大的努力為旅客提供生活服務，解決旅客困難，穩(wěn)定車內(nèi)秩序，保證車內(nèi)治安秩序良好。7.4非正常情況下的處理7.4.1線路中斷列車停止運行的處理【例7.10】線路中斷，列車停止運行的應急處理某日，50次列車正點運行到達新余站，列車長接到調(diào)度命令因前方線路發(fā)生故障，停站就地待命。列車長立即組織召開“三乘一體”會議進行研究并做出部署，要求乘務員堅守崗位、做好服務；廣播宣傳做好解釋，安撫旅客；掌握車內(nèi)情況，進行防盜宣傳，維護好列車治安秩序；組織服務隊下車廂訪問旅客，送水送藥，耐心解答旅客詢問。凌晨2點38分，接調(diào)令折返株洲，繞道經(jīng)由京廣、武九線運行迂回上海。車上立即做好廣播宣傳，并為旅客辦理簽票手續(xù)。7.4非正常情況下的處理7.4.1線路中斷列車停止運行的處理【例7.10】線路中斷，列車停止運行的應急處理繞道運行中，發(fā)現(xiàn)缺少餐料、發(fā)電車缺油等問題，立即向所在鐵路局客調(diào)報告，拍發(fā)電報請求領導支持，在武昌、向塘站補餐料、燃油，保證了旅客飲食供應和空調(diào)、照明需要。列車于××月××日17點50分安全到達上海，列車長立即與站方聯(lián)系，停車1h55min后馬上折返開49次。全體乘務員不辭辛勞，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的大無畏精神，馬上投入車廂整備、搞衛(wèi)生、更換臥具，餐車急速外出采購補充餐料，49次在19點45分晚點發(fā)車。一路上做好列車各項服務工作，確保旅客列車安全，質(zhì)量良好地完成了本次列車的旅客和行包輸送任務。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（一）動車組列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（1）列車乘務人員在確認火情或爆炸后，應當立即采取緊急措施，按下火災報警按鈕或使用緊急制動閥停車（不得停在長大坡道、橋梁、隧道內(nèi)、油庫和重要建筑物附近）將旅客緊急疏散到安全車廂，有防火隔斷門的迅速關閉防火隔斷門，并將情況報告司機、列車長及乘警。司機和列車長應當迅速啟動應急預案。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（一）動車組列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（2）車內(nèi)產(chǎn)生濃煙危及人員生命安全時，應立即使用安全錘擊碎側窗玻璃，保持車內(nèi)通風，必要時可利用側窗作為緊急出口，向地面疏散旅客。需疏散旅客下車時，應當通過對講機聯(lián)系機械師或司機打開車門，向地面安全地帶有序組織下車。列車長要在第一時間向所在鐵路局客調(diào)報告，請求救援。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（一）動車組列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（3）由于動車組列車車門距地面較高，在區(qū)間向車下疏散旅客時，乘務人員應提醒、引導旅客，使用緊急用梯和過渡板，防止摔傷，確保旅客安全撤離。在車站疏散旅客時，應盡量向有站臺的方向疏散旅客。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（一）動車組列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（4）保護現(xiàn)場，協(xié)助救援部門滅火。列車乘務員要采取措施，維護現(xiàn)場秩序，防止發(fā)生混亂，視情況設置警戒區(qū)，禁止實施救援以外的人員進入現(xiàn)場，不得擅自移動現(xiàn)場任何物品，對事故現(xiàn)場痕跡、物證有關證據(jù)材料要采取有效措施妥善保管。救援部門到達后，列車長要詳細介紹火災爆炸原因、火勢、人員傷亡、疏散情況協(xié)助救援部門滅火。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（一）動車組列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（5）發(fā)生火災事故后迅速向上級部門拍發(fā)事故速報，報告內(nèi)容為：①事故發(fā)生的年、月、日、時、分；②發(fā)生的地點（線別、區(qū)間、公里、米、機車停車位置）；③列車車次、種類（一等或二等）、動車組型號、所屬段別、牽引輛數(shù)等；④事故概況及原因的初步判斷；⑤人員傷亡情況及動車組損壞情況；⑥是否需要消防車、救護車。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（一）動車組列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（6）動車組列車發(fā)生火災、爆炸后，列車長要認真了解傷員人數(shù)及傷害程度，登記旅客詳細信息及隨身攜帶物品和旅客財產(chǎn)損失情況，并做成詳細記錄，為車站處置善后事宜提供依據(jù)、做好準備。乘警要及時進行調(diào)查取證，證據(jù)材料要客觀翔實，為現(xiàn)場勘察、認定火災原因創(chuàng)造有利條件。列車乘務員要積極協(xié)助公安人員了解情況，提供線索，協(xié)助公安機關調(diào)查事故情況。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.11】動車組列車長妥善處置電路起火，防止了火災事故擴大某日，天津站開往北京南站的D5002次列車，天津站8∶50開車，9∶00左右4號車廂突然冒煙出現(xiàn)火情，旅客一片驚慌。乘務員及時趕到現(xiàn)場，穩(wěn)定旅客情緒，迅速通知車長。列車長聞訊，依據(jù)旅客列車火災應急處置“40字法”程序，立即啟動動車組火災事故應急處置預案，組織客運乘務員、乘警、隨車機械師、餐飲、保潔人員，一面及時疏散旅客，一面迅速開展火災撲救，爭取了寶貴的時間。由于電路原因起火，火勢蔓延，列車長果斷判明情況，通知司機立即停車并請求救援。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.11】動車組列車長妥善處置電路起火，防止了火災事故擴大司機冷靜判明形勢，在請列車長盡力控制火情的同時，和列車調(diào)度聯(lián)系停車，請求救援車支援。列車調(diào)度員迅速安排臨時停車及火災救援工作，同時向路局及所在地有關部門報告。列車停站后，動車組熱備車底D5101次迅速趕到停車地點，將旅客疏散到D5101次熱備車底繼續(xù)開行。列車在JJK26km處停車25min后，恢復了運輸秩序，旅客無一人傷亡，旅客財產(chǎn)無重大損失。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（二）其他旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故時，全體乘務人員必須按照分工堅守崗位，不得擅離職守，要在列車長、乘警長的統(tǒng)一指導下，按防火、防爆有關規(guī)定，并根據(jù)實際情況，靈活、果斷地采取得力措施，緊急處置，最大限度地減少傷亡損失。（1）立即停車（2）疏散旅客（3）迅速撲救（4）切斷火源（5）設置防護（6）報告救援（7）搶救傷員（8）保護現(xiàn)場

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協(xié)助查訪（10）認真取證7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.12】列車發(fā)生爆炸的處理××年××月××日2247次（武昌—廣州，由××客運段擔當乘務），列車從樂昌開車后，23∶13分運行至樂昌—韶關區(qū)間，里程K2023＋800m，在機后第7位的5號車發(fā)生爆炸（原因不明），造成旅客死亡13人，重傷6人，輕傷5人。事故發(fā)生后，列車長應處理（前方停車站韶關）如下：7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.12】列車發(fā)生爆炸的處理在發(fā)生爆炸事故后，按“40字法”進行處理。列車長應會同公安迅速組織撲救，積極組織搶救傷員，協(xié)助乘警收取證據(jù)，保護現(xiàn)場。并于列車恢復運行后，到前方有電報所的停車站（韶關站）向有關鐵路局客運處、客調(diào)、公安、車輛、安全監(jiān)察、列車車輛和客運擔當段及乘警隊拍發(fā)事故速報。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理鐵路電報發(fā)報所電報號碼等級詞數(shù)日時分附注

傷亡事故速報主送：廣州鐵路（集團）公司、武漢鐵路局客運處、客調(diào)、公安處、車輛處、安監(jiān)室、××車輛段、××客運段、乘警隊。抄送：國鐵集團運輸局客管處、客調(diào)、公安局、安監(jiān)司?！痢聊辍痢猎隆痢寥瘴洳獜V州2247次列車白石渡開車后，23∶13分運行至樂昌—韶關區(qū)間（里程K2023＋800），機后第7位5號車發(fā)生爆炸，原因不明，造成旅客死亡13人，重傷6人，輕傷5人，構成特大旅客傷亡事故。事故發(fā)生后，我車已組織撲救，報告救援，攔截汽車，將重、輕傷旅客轉(zhuǎn)送附近醫(yī)院搶救，對傷亡旅客進行詳細登記，妥善安置。同時，動員全體乘務員、部分旅客積極行動起來，保護其他旅客財產(chǎn)和人身安全。列車于16日0∶05分恢復運行。其他情況尚待調(diào)查，特此電告。（01）05號××客運段2247次列車長×××××年××月××日于韶關站

7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（三）空調(diào)列車電氣短路或其他電器漏電失火時的處理（1）最先發(fā)現(xiàn)列車電氣火災的乘務員應切斷電源，用干粉式或1211滅火器對準火苗撲救。動車組乘務員應立即按下火災報警按鈕或使用聯(lián)絡呼叫設備、無線對講機通知全體乘務員，全體乘務員立即到達現(xiàn)場，在列車長的統(tǒng)一指揮下集中所有的人員或滅火器材，根據(jù)火災現(xiàn)場實際情況，采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢，撲滅火源。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理（三）空調(diào)列車電氣短路或其他電器漏電失火時的處理（2）禁止用水或泡沫滅火器滅火。因為水有導電性，用水滅火可能導致觸電傷人。近幾年來，旅客列車使用電器設備增多，因此，要加強安全教育，做好日常防范工作。列車長應指派安全員經(jīng)常巡視車廂，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消除；有電氣設備的地方，使用時做到人不離崗。注意不要將抹布等易燃物放置在電氣設備上，以防患未然。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.13】列車長上崗巡視及時發(fā)現(xiàn)、防止電器短路引燃火災事故××年××月××日21點45分，236次列車運行即將到達梅州站前，當班列車長上崗巡視車廂，突然聞到一股濃烈的燒焦異味，立即進行細致的檢查，發(fā)現(xiàn)餐車配電房內(nèi)配電箱冒出濃煙，發(fā)出嗆人異味。即令班長迅速通知檢車員馬上趕赴餐車搶修，經(jīng)檢車員到場打開配電房門、關閉電源開關進行檢查，但未能發(fā)現(xiàn)電器線路發(fā)生故障部位，只有立即切斷空調(diào)電源，餐車停止使用空調(diào)機制冷，只供照明用電，濃煙及燒焦的異味才慢慢消失。幸列車長上崗巡視及時發(fā)現(xiàn)，防止了一起因電器短路引燃的火災事故。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.14】列車員及時發(fā)現(xiàn)、防止電茶爐短路引起火災事故××年××月××日2465次列車運行在衡陽到郴州間（8∶04），13號車廂列車員周××突然發(fā)現(xiàn)該車廂冒出濃煙，即招呼相鄰車廂列車員焦××迅速向列車長報告，列車長接報后，令他再通知檢車員，并立即會同乘警趕赴現(xiàn)場。當時周××已將乘務間內(nèi)電源開關關閉，隨后檢車長趕到現(xiàn)場，關閉配電房總電源進行檢查，此刻濃煙在車廂內(nèi)通風口不斷噴出，異味嗆人，列車長馬上指揮撲救。7.4非正常情況下的處理7.4.2旅客列車發(fā)生火災、爆炸事故的處理【例7.14】列車員及時發(fā)現(xiàn)、防止電茶爐短路引起火災事故由班長負責根據(jù)實際情況準備使用制動閥；焦××提來滅火器做好準備；由乘警和該車廂列車員組織13號車廂旅客疏散到12號、14號車廂；周××在車內(nèi)看守旅客行李，做好宣傳，穩(wěn)定旅客情緒。經(jīng)檢車長進行檢查，拆開電茶爐底部內(nèi)40～50cm深處，一紅色塑料食品袋已燒熔化造成短路冒出濃煙。關閉電茶爐，停電6min后車廂恢復供電制冷，旅客返回車廂。幸虧列車員及時發(fā)現(xiàn)，列車長處理得當，撲救及時，未造成旅客人身傷害和財物損失，防止了一起因電器短路引燃的火災事故。7.4非正常情況下的處理7.4.3列車超員、彈簧壓死的處理1.列車嚴重超員、彈簧壓死的危害（1）增加了車體所受的沖擊力，給列車運行帶來不安全因素，同時給旅客帶來了不舒適感。（2）影響旅客列車的運行速度。（3）增加了車鉤高差、易造成脫鉤。7.4非正常情況下的處理7.4.3列車超員、彈簧壓死的處理2.列車嚴重超員、彈簧壓死的防范為避免旅客列車嚴重超員，列車長應及時填寫“列車旅客密度表”，隨時掌握車內(nèi)旅客密度，一旦超員，及時向前方車站拍發(fā)超員電報。車站應嚴格按日班計劃和售票系統(tǒng)信息進行售票，嚴禁無計劃超售。站車密切配合，組織旅客均衡運輸。在停車站組織旅客上車時，注意避免出現(xiàn)列車中部旅客多而兩頭少的現(xiàn)象，使旅客均勻分布，以免彈簧壓死。7.4非正常情況下的處理7.4.3列車超員、彈簧壓死的處理3.列車嚴重超員，彈簧壓死時的處理當列車嚴重超員時，由車輛檢車員確認車輛轉(zhuǎn)向架彈簧狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)彈簧壓死時不準開車。運轉(zhuǎn)車長未得到值班乘檢的允許不得顯示發(fā)車信號，其他任何人無權指揮列車運行。7.4非正常情況下的處理7.4.3列車超員、彈簧壓死的處理【例7.15】列車超員、彈簧壓死的妥善處理××年××月××日××次（常德—廣州）列車臨澧站開車時已嚴重超員，超員率180%，列車已按規(guī)定拍發(fā)了超員電報。到達漢壽、寧鄉(xiāng)兩站時，站臺上站滿旅客，秩序很亂，有的旅客用石頭砸破車窗玻璃，爬進車廂。列車到達長沙站后，6、7、8號車廂已出現(xiàn)彈簧壓死現(xiàn)象。列車長立即組織人員，會同乘警、安全員趕到該三節(jié)車廂內(nèi)，進行宣傳、動員，并與車站客運主任聯(lián)系，在站方人員的協(xié)助下，將300多名旅客疏散下車。列車停車1小時30分鐘，待車輛檢車員檢查鑒定彈簧復位后，安全發(fā)車。7.4非正常情況下的處理7.4.4旅客列車在車站發(fā)生滯留及晚點時的處理（一）旅客列車在車站發(fā)生滯留的處理（1）列車長應立即通知全體乘務人員各就各位，維持秩序，做好工作。（2）列車工作人員要堅守崗位，加強巡視，做好宣傳，防止旅客跳車。（3）列車長應迅速編寫列車廣播詞，廣播員應反復廣播宣傳，避免旅客情緒激化。（4）當發(fā)現(xiàn)車上旅客有異常情況時，列車長應立即報告所在車站，請求協(xié)助，并轉(zhuǎn)告上級領導。（5）列車長與乘警、車站值班員互相配合，做好宣傳解釋和旅客疏導工作。7.4非正常情況下的處理7.4.4旅客列車在車站發(fā)生滯留及晚點時的處理【例7.16】“3·5”旅客意外傷亡事故××年3月5日，由原鄭州鐵路局客運公司襄樊分公司擔當乘務的宜昌—廣州1357次旅客列車11∶11進入石灣站3道停車，由于部分旅客違反《鐵路旅客運輸規(guī)程》第9條的規(guī)定，不遵守規(guī)章制度，不聽從列車和車站工作人員的勸阻，越過站臺安全線，突然侵入線路，躲避不及，14∶24分被通過的K253次列車刮碰，當場死亡6人，傷6人（其中送醫(yī)院途中死亡1人，送醫(yī)院搶救無效死亡1人），構成重大旅客傷亡事故（屬旅客自身責任）。7.4非正常情況下的處理7.4.4旅客列車在車站發(fā)生滯留及晚點時的處理【例7.16】“3·5”旅客意外傷亡事故（1）設備故障嚴重打亂運輸秩序。（2）行車組織指揮人員在運輸秩序混亂的情況下沒有采取果斷措施。（3）對超勞機務班沒有針對性做好工作。（4）車站應急處理不力，不及時向上級報告，未主動配合列車規(guī)勸旅客。（5）列車長未及時與車站取得聯(lián)系，通報情況，請求支持，及時準確向上報告。7.4非正常情況下的處理7.4.4旅客列車在車站發(fā)生滯留及晚點時的處理（二）旅客列車臨時停車及晚點的處理（1）廣播致歉（2）加強巡視（3）耐心解釋（4）主動服務（5）報告情況（6）了解需求（7）反饋信息（8）交站處理7.4非正常情況下的處理7.4.5旅客發(fā)生食物中毒時的處理（一）組織救治中毒旅客（二）及時向上級部門報告（三）調(diào)查取證，做好善后工作【例7.17】食用違規(guī)采購食品的中毒事故××年××月××日Y430次旅游列車從紹興出發(fā)，車上是由紹興縣××旅行社組團進行的“夕陽紅新千年千名老人游北京”活動的705名旅客，其中多為60周歲以上的老人，最大的80歲?！痢猎隆痢寥誝429次由北京返回，20∶00點運行在濟南至徐州區(qū)間，有6名旅客和1名乘務員開始肚痛，并伴有上吐下瀉現(xiàn)象，此后陸續(xù)有旅客發(fā)生同樣癥狀。列車在徐州、蚌埠、南京及紹興站先后將238名有不良癥狀的旅客和乘務員交下送往當?shù)蒯t(yī)院治療。由于處理及時、醫(yī)治得當，全部康復。根據(jù)對病人排泄物和列車遺留食物檢驗，認定為午餐的鹽水雞腿與發(fā)病明顯相關，事故原因是該次餐車人員違規(guī)采購。7.4非正常情況下的處理7.4.6旅客列車對精神病旅客及其肇事行為的處理（一）對精神病患者乘車的處理1.無人護送的精神病患者（或旅客）列車?？寇囌菊九_時發(fā)現(xiàn)無人護送的精神病患者（或旅客）欲登乘列車，應嚴禁乘車。列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人護送的精神病患者（或旅客），列車長應編制客運記錄，交前方最近的三等以上車站處理。車站原則上應通知其監(jiān)護人領回，公安人員予以協(xié)助。2.有人護送的精神病旅客車站對有人護送的精神病旅客，應通知列車長，列車乘務員應向護送人員介紹安全注意事項，協(xié)助護送人員，防止發(fā)生意外。7.4非正常情況下的處理7.4.6旅客列車對精神病旅客及其肇事行為的處理（二）發(fā)生旅客突發(fā)性精神病肇事的處理（1）及時報告，安定情緒。（2）查堵管制刀具，防止發(fā)生危害。（3）配備非殺傷性警械和藥品，以備急需。（4）發(fā)生危及安全的情況時進行有效處置。（5）一旦造成人員傷亡或財產(chǎn)損失，列車長要積極組織搶救，調(diào)查人員傷亡財物損失情況。受傷人員交站送醫(yī)院救治。列車乘警做好現(xiàn)場記錄。7.4非正常情況下的處理7.4.6旅客列車對精神病旅客及其肇事行為的處理【例7.18】制止突發(fā)精神病旅客自碰頭傷，奪錘亂舞傷害旅客事件××年××月××日長沙—武昌間（20∶30）乘坐硬座17號車廂無座旅客陳××，男，41歲（河南省方城縣××鄉(xiāng)××村），由其女兒陪同，持廣州—鄭州車票。因車內(nèi)嚴重超員，旅途無座，疲勞過度暈倒，其女兒告訴列車員，列車員立即向車長報告。列車長得知后立即會同乘警趕赴該車廂，將暈倒的旅客背到14號硬臥車廂邊門外安置休息。但他醒來后便胡言亂語，舉止狂躁，大喊有人追殺他，到處亂跑亂撞，用頭猛撞擊車門，欲想跳車，造成頭部前額創(chuàng)傷。此時正好檢車員通過此處，在無防備的情況下，被他強奪手錘，進入車廂內(nèi)揮錘亂舞，造成旅客驚恐，紛紛躲避。7.4非正常情況下的處理7.4.6旅客列車對精神病旅客及其肇事行為的處理【例7.18】制止突發(fā)精神病旅客自碰頭傷，奪錘亂舞傷害旅客事件為了防止陳××傷害其他旅客，列車長在同車軍人、武警協(xié)助下一起將其制服；同時通過廣播，請來大同礦務局衛(wèi)生院醫(yī)生，為他診治和包扎護理。醫(yī)生診斷其為間歇性突發(fā)精神病，因傷口過大、流血過多，必須馬上送往醫(yī)院治療。列車長編記錄交武昌站，但站方拒接；最后決定由副車長、班長下車，將患者送往武昌鐵路醫(yī)院治療，待其神志恢復清醒后，送回武昌站。值班員在記錄上簽認，并辦理改簽手續(xù)，其由女兒陪同，平安到達鄭州站，避免了一起突發(fā)精神病患者跳車傷亡及造成其他旅客意外傷害事故。7.4非正常情況下的處理7.4.7動車組列車臨時更換車底的處理（1）列車長做好甩掛車的組織工作，積極與站方聯(lián)系，掌握動車組列車熱備車底情況，了解熱備車底抵達時間和停靠站臺，通過廣播第一時間將列車的真實情況具體時間通知全體旅客，取得旅客的諒解與配合。同時，通知旅客有需要趕車、換乘的可到車站改簽或退票，以免耽誤旅客的時間。（2）乘務員要深入車廂全面做好旅客情緒安撫，備用車底到達后快速組織旅客安全乘降，提示旅客拿好隨身攜帶品。旅客乘降完畢，乘務員一人四節(jié)車廂徹底巡查，防止旅客物品遺漏。保證盡快開車。7.4非正常情況下的處理7.4.7動車組列車臨時更換車底的處理（3）乘警協(xié)同維持秩序、檢查旅客攜帶品；車輛人員負責與司機聯(lián)系保證信息暢通；保潔人員協(xié)助乘務員將保險柜、清掃工具、大件行李處消耗品（雜志、服務指南、清潔袋、洗手液、衛(wèi)生工具）轉(zhuǎn)移到熱備車底上定型擺放；餐吧人員將食品、套餐等定型擺放。（4）列車開車后，列車長要帶領乘務員深入車廂安撫旅客情緒，說明原因，介紹情況，尋求感情上的溝通，盡可能關心體諒旅客，請求旅客的諒解。（5）列車長及時將車內(nèi)旅客情況在第一時間內(nèi)向上級有關部門匯報。7.4非正常情況下的處理7.4.8動車組列車運行中發(fā)生事故，旅客需緊急逃生時的應急處理（1）列車停車后，組織旅客疏散時，必須扣停鄰線列車。司機在接到列車調(diào)度員已經(jīng)扣停鄰線列車的指示后，通知列車長和隨車機械師做好組織旅客下車等待救援的準備。在車門能正常開啟時，列車長立即通知司機，由司機打開所有靠線路外側的車門；在列車斷電、司機無法操縱打開車門時，由列車長組織列車工作人員手動解鎖開門。（2）列車長迅速組織工作人員按照分工，按照車上1～2人、車下1～2人的安排在每個車門處進行防護，組織旅客有序下車。疏散前，列車工作人員應向旅客簡要說明疏散程序。7.4非正常情況下的處理7.4.8動車組列車運行中發(fā)生事故，旅客需緊急逃生時的應急處理（3）在車門不能正常開啟時，列車長迅速通過廣播（因斷電無廣播時，由列車人員在車廂中部位置）向旅客宣傳安全設備使用及安全注意事項，工作人員迅速組織旅客使用安全錘擊破緊急逃生窗，組織旅客撤離車廂。（4