【基于聚類分析的S市縣域物流發(fā)展定位及發(fā)展建議9400字（論文）】

基于聚類分析的S市縣域物流發(fā)展定位及發(fā)展建議目錄一、緒論 1（一）研究背景及意義 11.研究背景 12.研究意義 2（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 21.國內(nèi)研究現(xiàn)狀 22.國外研究現(xiàn)狀 2二、基本概念及基本方法 4（一）縣域物流基本概念 4（二）基本方法 41.因子分析法 42.聚類分析法 4三、信陽市縣域物流發(fā)展水平及定位分析 6（一）基于因子分析的信陽市縣域物流發(fā)展水平分析 61.指標(biāo)選取 62.數(shù)據(jù)來源及預(yù)處理 63.考察原有變量是否適合進(jìn)行因子分析 74.提取公因子 85.解釋因子變量 106.信陽市各縣物流發(fā)展水平綜合得分排名 11（二）基于聚類分析的信陽市縣域物流發(fā)展定位分析 121.對信陽市縣域物流發(fā)展水平的綜合得分進(jìn)行聚類 122.信陽市縣域物流發(fā)展水平的聚類結(jié)果分析 13（三）基于信陽市縣域物流發(fā)展水平與定位的問題分析 12四、信陽市縣域物流發(fā)展對策建議 14（一）建設(shè)主功能區(qū)帶動(dòng)周邊縣域物流協(xié)調(diào)發(fā)展 14（二）健全縣域物流協(xié)同發(fā)展機(jī)制 14（三）加強(qiáng)縣域基礎(chǔ)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 14（四）積極轉(zhuǎn)變物流發(fā)展模式 14五、結(jié)論與展望 15（一）結(jié)論 15（二）展望 15參考文獻(xiàn) 16一、緒論（一）研究背景及意義1.研究背景（1）政策背景2014年9月，國務(wù)院針對現(xiàn)階段的發(fā)展需求以國發(fā)〔2014〕42號(hào)，下發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》。文件中明確指出，到2020年底為止，充分利用先進(jìn)的科技建立健全現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，并確保其經(jīng)濟(jì)安全、便捷高效、科技先進(jìn)的發(fā)展[1]。多個(gè)相關(guān)部門在2018年年底，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下頒布并實(shí)施了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）。以國家的角度綜合性分析，規(guī)劃實(shí)際上是對物流園區(qū)轉(zhuǎn)型的升級與完善，針對新時(shí)期的發(fā)展趨勢全面創(chuàng)建現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，并利用專業(yè)技術(shù)搭建完善的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)質(zhì)上是整個(gè)物流業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這對于國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言，具有提高發(fā)展質(zhì)量和效率的深遠(yuǎn)意義[2]。文中基于當(dāng)前的政策環(huán)境，針對信陽政府執(zhí)行有利于行業(yè)發(fā)生及轉(zhuǎn)型升級相關(guān)的4個(gè)文件進(jìn)行探討，這些文件為信陽市縣域郵政行業(yè)發(fā)展釋放了巨大政策紅利，為信陽市縣域物流的發(fā)展提供了政策保障，為加快信陽市縣域物流快速發(fā)展提供了新動(dòng)能[3]。（2）經(jīng)濟(jì)背景雖然我國已完成小康社會(huì)的全面建設(shè)，但在2020年，隨著新冠肺炎疫情的爆發(fā)，也給我國經(jīng)濟(jì)帶來了較大沖擊，暴露出當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不確定性因素和風(fēng)險(xiǎn)隱患。習(xí)總書記在全球抗疫嚴(yán)峻的局勢下曾強(qiáng)調(diào)過，在國內(nèi)發(fā)展中盡最大程度快速形成以大循環(huán)為主、國內(nèi)外相互推動(dòng)的新的發(fā)展格局，為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的增長點(diǎn)和機(jī)會(huì)，這也為處于新時(shí)代下的物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型指明了方向[4][5]。信陽是我國中東部地區(qū)重要的工業(yè)城市，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力也在不斷增強(qiáng)，在國家的物流樞紐建設(shè)規(guī)劃中具有樞紐性的作用。目前信陽由交通節(jié)點(diǎn)城市向交通樞紐城市轉(zhuǎn)變，這是信陽在新形勢下的發(fā)展契機(jī)，依托信陽交通區(qū)位，信陽市各縣市要抓緊機(jī)遇，乘勢而上，推動(dòng)信陽市縣域物流向高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升區(qū)域輻射能力，促進(jìn)本市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。2.研究意義物流行業(yè)在疫情期間體現(xiàn)出不可缺少的重要性，尤其在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、社會(huì)穩(wěn)定以及生活安全等方面，涉及重要的戰(zhàn)略及民生領(lǐng)域，受到國家以及社會(huì)各個(gè)階層的高度重視，并逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)長久發(fā)展的重要行業(yè)[6]。而且縣級城市的物流規(guī)模和需求也在不斷增大，現(xiàn)代物流業(yè)向縣、鄉(xiāng)不斷地延伸發(fā)展，在研究信陽市縣域物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策的過程中，通過收集信陽9個(gè)縣市的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，采用定量統(tǒng)計(jì)分析方法，分析信陽市縣域物流的發(fā)展水平情況，發(fā)現(xiàn)信陽市縣域物流存在的問題，制定符合信陽市縣域物流發(fā)展的對策建議，希望能夠推動(dòng)信陽市縣域物流獲得更好的發(fā)展。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國內(nèi)研究現(xiàn)狀龔明春[7]在中國縣域物流發(fā)展研究一文中提出縣級城市的物流發(fā)展依然面臨經(jīng)濟(jì)規(guī)模小和物流量小，物流主體弱小發(fā)展落后，物流人才資金缺乏，物流發(fā)展意識(shí)淡薄這幾個(gè)方面的問題，針對這些問題以及結(jié)合縣域物流發(fā)展現(xiàn)狀和特征縣域物流需要考慮以糧油供應(yīng)鏈物流配送中心，再生資源物流中心，農(nóng)資物流中心，城鄉(xiāng)配送中心，區(qū)域性物流創(chuàng)業(yè)孵化園區(qū)，縣域電商物流這六個(gè)方面進(jìn)行發(fā)展；鄧曉臻[8]等學(xué)者在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下縣域城市物流需求空間關(guān)聯(lián)協(xié)同研究一文中認(rèn)為縣域城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流需求的滿足在依靠城市自身建設(shè)的同時(shí)也深受相鄰城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，選取樂山地區(qū)11個(gè)縣域城市從空間關(guān)聯(lián)視角進(jìn)行研究并得到相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律為縣域城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考；戚帥華[9]認(rèn)為，對于縣域經(jīng)濟(jì)而言，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)胤?wù)行業(yè)的提質(zhì)增效，可以作為自身發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，因此，必須重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)代物流業(yè)，才能加速縣域服務(wù)展業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。張穎[10]學(xué)者在加快縣域物流體系建設(shè)的思考一文中認(rèn)為要加快縣域物流體系建設(shè)需要從找準(zhǔn)發(fā)展優(yōu)勢，加大政策扶持，規(guī)劃區(qū)域布局，明確職責(zé)分工，整合現(xiàn)有資源，健全行業(yè)保障以及加強(qiáng)人才培養(yǎng)這七個(gè)方面來著手。國內(nèi)現(xiàn)階段對縣域物流的研究主要是在宏觀視角下，著重圍繞物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀展開分析和研究，關(guān)于信陽市縣域物流具體發(fā)展對策建議的研究比較少。2.國外研究現(xiàn)狀S.M.Muniafu[11]探究轉(zhuǎn)型國家農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)和信通技術(shù)環(huán)境促進(jìn)了物流服務(wù)，以設(shè)計(jì)工作室的概念，確定在農(nóng)村地區(qū)發(fā)展通信技術(shù)支持的物流服務(wù)需要一個(gè)支持環(huán)境。Cristina[12]基于相關(guān)矩陣分析研究羅馬尼亞八大區(qū)域物流競爭力得出區(qū)域物流競爭力高低與物流可持續(xù)發(fā)展優(yōu)劣有關(guān)。學(xué)者張敏潔[13]以現(xiàn)階段新業(yè)態(tài)發(fā)展為背景，以國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀為例，收集并整理了相關(guān)文獻(xiàn)，在研究后得出，國外在物流領(lǐng)域的研究主要集中在末端和跨境物流等方面，同時(shí)還包括云物流、智慧物流以及綠色物流等這些方面。國外對物流的研究主要著重研究智慧物流、綠色物流及區(qū)域物流等方面，涉及到縣域物流方面的研究文獻(xiàn)并不是很多。通過歸納近年來國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對物流業(yè)發(fā)展的分析和研究，不難發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展研究的視角比較多，但是對信陽市縣域物流發(fā)展進(jìn)行研究的文獻(xiàn)相對來說比較少，而將信陽市縣域物流發(fā)展現(xiàn)狀與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析兩者有效結(jié)合的研究在以往的文獻(xiàn)資料中更為少見。本文采用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析法對信陽市縣域物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過借鑒以上學(xué)者的研究成果，為信陽市縣域物流的發(fā)展提出相應(yīng)的發(fā)展對策建議。二、基本概念及基本方法（一）縣域物流基本概念研究者們對縣域物流的概念有著不同的定義。孫琳[14]認(rèn)為是物流輻射范圍由縣到鄉(xiāng)，并負(fù)責(zé)產(chǎn)品從出產(chǎn)地一直到消費(fèi)地的整個(gè)運(yùn)送過程的一種服務(wù)。鄒清明[15]認(rèn)為它是與城鄉(xiāng)物流進(jìn)行結(jié)合后而形成的一種綜合體，并以縣城為核心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為紐帶，組成了區(qū)域物流。（二）基本方法1.因子分析法因子分析法主要是通過較少的因子對具有多變量或多因子的原樣本針對實(shí)際情況系統(tǒng)性分析，這些較少的因子能夠明確展現(xiàn)出原樣本中大多數(shù)的信息[16]。下表2-1是具體的因子分析法一般步驟：表2-1因子分析法的一般步驟步驟操作處理步驟一對本研究中的樣本數(shù)據(jù)按照規(guī)范性的要求和原則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理；步驟二按照規(guī)范性的原則進(jìn)行樣本相關(guān)矩陣的計(jì)算，在此基礎(chǔ)上求解出相關(guān)矩陣特征根及向量；步驟三結(jié)合累積貢獻(xiàn)率以及本課題的研究目標(biāo)有效確定整個(gè)研究中的主因子數(shù)量；步驟四因子載荷矩陣的分析與計(jì)算；步驟五針對研究需求有效明確具體的因子模型；步驟六結(jié)合以上數(shù)據(jù)的計(jì)算結(jié)果，結(jié)合研究需求進(jìn)行分析。2.聚類分析法系統(tǒng)聚類分析法是一種典型的聚類分析方法，主要的應(yīng)用原理是將研究的變量先分別設(shè)為一類，以兩兩為一組的形式將類與類之間的距離精準(zhǔn)地計(jì)算，并將兩組距離最近的組合為新的一對進(jìn)行分析與計(jì)算，在此基礎(chǔ)上將距離最小的兩類有效合并，反復(fù)重復(fù)整個(gè)計(jì)算過程，直到每一個(gè)變量最后均規(guī)范性地組合成一個(gè)大類，此階段中利用譜系圖直觀的反映整個(gè)聚類過程[17]。結(jié)合系統(tǒng)聚類的基本理念與研究思路，設(shè)計(jì)出如下表2-2所示的一般的聚類步驟：表2-2系統(tǒng)聚類的一般步驟步驟操作處理步驟一將樣本中兩兩間的距離精準(zhǔn)計(jì)算，在此基礎(chǔ)上獲取到初樣本間的距離矩陣；步驟二初始（第一步：i=1）n個(gè)樣本按照相關(guān)的原則與要求各自構(gòu)成一類，類的數(shù)量滿足下述條件k=n，第i類Gi={X(i)}（i=1，2，…，n）。在此階段中類之間的距離實(shí)際上就是樣本之間的距離。然后，對樣本X(i)（i=1，2，…，n）通過科學(xué)的操作步驟進(jìn)行并類；步驟三對步驟二中獲得的距離矩陣，合并類間距離最小的的兩類作為此階段中的一個(gè)新類。此時(shí)類的總個(gè)數(shù)k減少1類；步驟四將此時(shí)新類與其他類之間的距離精確地計(jì)算獲取到一個(gè)新的距離矩陣，如果合并后類的總個(gè)數(shù)k在此時(shí)仍大于1，需要重復(fù)進(jìn)行上述步驟三和步驟四這兩個(gè)操作步驟；直到類的總個(gè)數(shù)為1的情況下需要執(zhí)行第五個(gè)操作步驟；步驟五針對研究目標(biāo)得出譜系聚類圖；步驟六根據(jù)上述綜合性的分析與計(jì)算，有效明確分類的個(gè)數(shù)以及每一類的具體成員。三、信陽市縣域物流發(fā)展水平及定位分析（一）基于因子分析的信陽市縣域物流發(fā)展水平分析1.指標(biāo)選取根據(jù)文中研究數(shù)據(jù)的可獲得性，選取了全市9個(gè)縣市作為樣本，研究與衡量全市縣域物流的整體發(fā)展水平。為保障數(shù)據(jù)權(quán)威性和研究科學(xué)性，論文所采取的數(shù)據(jù)主要來自《信陽市統(tǒng)計(jì)年鑒2019》、《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒2019》以及9個(gè)樣本城市（國務(wù)院雖然已經(jīng)審批偃師市設(shè)立為偃師區(qū)，但論文所選取的數(shù)據(jù)是2018年，所以依舊使用偃師市的行政區(qū)劃名稱）2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，另有部分?jǐn)?shù)據(jù)來自其他公開渠道（各縣、市的統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)發(fā)布的信息、統(tǒng)計(jì)年鑒等）。在本研究中沒有特殊說明，具體的數(shù)據(jù)信息均來源于上述資料。定性指標(biāo)取值標(biāo)準(zhǔn)主要參考其他類似文獻(xiàn)中的物流發(fā)展水平選取指標(biāo)，然后結(jié)合具體情況通過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流供給能力、基礎(chǔ)設(shè)施、人口規(guī)模、信息化程度等五個(gè)方面，根據(jù)這五個(gè)方面確定的定性指標(biāo)能夠反應(yīng)實(shí)際的綜合發(fā)展情況。我國現(xiàn)階段還未有相關(guān)的物流口徑數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)，因此在研究中用交通倉儲(chǔ)運(yùn)輸和郵政業(yè)等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行取代。論文所選取的指標(biāo)分別是生產(chǎn)總值（萬元）、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額（萬元）、居民可支配收入（元）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（萬元）、金融機(jī)構(gòu)人民幣存款年底余額（萬元）、常住人口（萬人）、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)從業(yè)人員（人）、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)（人）、固定資產(chǎn)投資增速（%）、服務(wù)業(yè)增加值（萬元）、教育經(jīng)費(fèi)（萬元）、貨物運(yùn)輸量（萬噸）、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）、郵電業(yè)務(wù)總量（萬元）、電信業(yè)務(wù)總量（萬元）、郵政業(yè)務(wù)總量（萬元）、移動(dòng)電話用戶數(shù)（萬戶）、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)（萬戶），在表中依次分別由X1-X18來代替。2.數(shù)據(jù)來源及預(yù)處理利用軟件SPSS22.0檢測收集的指標(biāo)數(shù)據(jù)是否存在異?；蛘呷笔В捎镁荡娣ㄌ幚砣笔е?，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理使得數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析。指標(biāo)數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息如下表4-1所示：表4-1信陽市縣域物流發(fā)展水平選取指標(biāo)指標(biāo)地區(qū)偃師市孟津縣新安縣欒川縣嵩縣汝陽縣宜陽縣洛寧縣伊川縣X154327603222612514133200135218880031701672301672320802864041624X2627118603656490192751018598674848227084320226188466X3262492083223643203151730816181170321618820963X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X182011577318720357.35885877521019622109764341531122023345931825618761.816.2876867168781143.2115759720713.522650756521120.4149601744151247.91789.236.710.7511634672170068491267812616713.5221981012331502127808189647270005352.847.910.9750409202500035.1139781115261313885734281485.929018921643228765.95764.857.215.42971130164640552.1513212395910.92807685126409.629413185647118931696.13710.4769570123747442.921861009371313889715491981254016437919356567335.710.731078934169228161.7272714745912340331004743557714957203695313688651.544.714.2751873130005943.68965165210.52880671449259.58934.351898563947.014367.149.4712.6121633075539117792928326869610.2266131535303222.626220019437638522007.542.515.79數(shù)據(jù)來源：《信陽市統(tǒng)計(jì)年鑒2019》、《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒2019》以及9個(gè)樣本城市2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，另有部分?jǐn)?shù)據(jù)來自其他公開渠道整理獲得。3.考察原有變量是否適合進(jìn)行因子分析論文通過選取信陽市9個(gè)城市為樣本，通過巴特利球度檢驗(yàn)和KMO檢驗(yàn)判斷是否可以進(jìn)行因子分析。計(jì)算結(jié)果如下表4-2所示。表4-2KMO和Bartlett的檢驗(yàn)取足夠樣度的Kaiser-Meyer-Olkin度量.748Bartlett的球形度檢驗(yàn)近似卡方496.780df91Sig..000由表4-2所示，KMO檢驗(yàn)的數(shù)值為0.748>0.7，結(jié)果證明論文所選取變量之間具有較高的關(guān)聯(lián)性，因此可針對實(shí)際情況提取公共因子。根據(jù)巴特利特球度檢驗(yàn)及相關(guān)的數(shù)據(jù)信息表明，此階段中的顯著性水平數(shù)值為0.000（<0.05），這表明論文所選取的數(shù)據(jù)是可以用因子分析進(jìn)行研究。4.提取公因子通過因子分析中的主成分分析選擇特征值大于1的公因子，下表4-3顯示的是因子分析的初始解提取的狀況。表4-3因子分析的初始解指標(biāo)初始提取X11.000.982X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X181.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.0001.000.832.994.947.992.993.952.983.981.755.985.950.957.956.843.902.948.975根據(jù)上表4-3中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息可知，提取公因子的共同之處是均高于75%，這種情況意味著所提取的公共因子基本上涵蓋了原始變量中75%以上的數(shù)據(jù)信息，而且大多數(shù)提取的因子基本上都超過90%，這表明這些變量和其他變量高度相關(guān)，因子分析具有很強(qiáng)的解釋力。根據(jù)碎石圖的數(shù)據(jù)結(jié)果判定出此階段中所提取的公因子數(shù)是否適合，如圖4-1是具體的碎石圖檢驗(yàn)結(jié)果。圖4-1碎石圖從碎石圖中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以看出前五個(gè)特征值較大，選擇前五個(gè)因子是比較合適的，而且左側(cè)的五個(gè)拐點(diǎn)也比較明顯，因此可以將這五個(gè)因子進(jìn)行有效抽取。表4-4因子解釋原有變量的情況—解釋總方差成份合計(jì)初始特征值方差的%累積%提取平方和合計(jì)方差的%累積%旋轉(zhuǎn)平方和合計(jì)X17.69642.75542.7557.69642.75542.7555.387X24.43224.62167.3764.43224.62167.3763.359X32.37813.20980.5852.37813.20980.5852.933X41.4097.82888.4131.4097.82888.4132.731X51.0135.62994.0421.0135.62994.0422.518X60.6853.80397.846X70.2061.14498.990X80.1821.010100.000X96.181E-163.434E-15100.000X104.398E-162.444E-15100.000X11X122.838E-161.312E-161.577E-157.287E-16100.000100.000表4-4（續(xù)表）成份合計(jì)初始特征值方差的%累積%提取平方和合計(jì)方差的%累積%旋轉(zhuǎn)平方和合計(jì)X139.456E-185.253E-17100.000X14-8.628E-17-4.793E-16100.000X15-1.991E-16-1.106E-15100.000X16-3.691E-16-2.050E-15100.000X17-4.815E-16-2.675E-15100.000X18-7.980E-16-4.433E-15100.0005.解釋因子變量找到F1、F2、F3、F4、F5作為公共因子，按照規(guī)范性的要求與操作步驟對因子載荷矩陣進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn)，并將公共因子進(jìn)行重新命名，通過SPSS22.0統(tǒng)計(jì)軟件獲取到所需的載荷矩陣，并針對研究需求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，具體數(shù)據(jù)信息如下表4-5所示。表4-5旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣指標(biāo)F1F2成份F3F4F5X1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X18.322-.162.255.691.899.767.902.967-.209.087.862.578.310.098-.158-.264-.095.4810.163.262.056.002.317.087-.216.045.206.105.068.585.884.462.832.904.361.394.103.248.265.386.317.103.015-.115.718-.055.163.308.195.784.154.123.778.762.915.477.871.502.252.175.133-.071-.018-.039.325.369-.006.332.234.004.356.048.061-.669-.312.261.079.596-.271.164-.616.856.326.208.205-.088-.215-.020-.278-.075從表4-5旋轉(zhuǎn)后的載荷矩陣可以看出F1在常住人口、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)及郵政業(yè)從業(yè)人員、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)上的載荷都比較高，基本上都在70%以上，被統(tǒng)稱為人口規(guī)模因子。F2中的貨物運(yùn)輸量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、郵政業(yè)務(wù)總量有著較高的載荷，被統(tǒng)稱為物流規(guī)模因子，這些變量主要是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)的因素。F3中的固定資產(chǎn)投資增速、移動(dòng)電話用戶數(shù)、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)的載荷都在70%以上，被統(tǒng)稱為物流信息水平因子。F4中的生產(chǎn)總值、居民可支配收入中的載荷比較高，都在85%以上，被統(tǒng)稱為物流需求因子，這些變量主要反映居民的購買力以及城市經(jīng)濟(jì)活力。F5中的服務(wù)業(yè)增加值載荷相對較高，被統(tǒng)稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展因子，它顯示了各個(gè)縣市服務(wù)業(yè)發(fā)展情況。6.信陽市各縣物流發(fā)展水平綜合得分排名對上訴五個(gè)因子變量解釋后，以表4-4中前五個(gè)公因子的貢獻(xiàn)率與累積貢獻(xiàn)率的比值作為五個(gè)因子的權(quán)重與表4-6中五個(gè)主因子在十八個(gè)指標(biāo)變量上的得分系數(shù)的乘積之和得到信陽市縣域物流發(fā)展水平公因子總得分模型：F=42.755%/94.042%F1+24.621%/94.042%F2+13.209%/94.042%F3+7.828%/94.042%F4+5.629%/94.042%F5=0.4546F1+0.2618F2+0.1405F3+0.083F4+0.060F5將已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)代入公因子總得分模型F中，通過計(jì)算得出公因子的總得分以及所選取的縣市排名結(jié)果，如表4-6所示。表4-6因子總得分與排序縣市名F1F2F3F4F5F排名偃師市1.283860.350321.624021.639130.125281.04711孟津縣-0.2116-0.88336-1.038080.55304-0.58405-0.46247新安縣0.086850.26823-1.172021.51727-0.392210.04745欒川縣0.062290.612750.90981.94147-2.063010.35393嵩縣-0.4082-0.91249-0.16494-0.463970.88726-0.53948汝陽縣-1.19212-0.856980.92731-0.635580.80471-0.64059宜陽縣0.053771.15349-0.4395-0.506661.195370.15094洛寧縣-0.40498-0.068410.92731-0.63558-0.4164-0.43966伊川縣2.47155-0.663530.30689-0.21470.443041.00172由表4-6可以看到，論文選取的九個(gè)縣市中偃師市的綜合得分結(jié)果為1.0471，位居第一位，這說明在選取的縣市中偃師市發(fā)展物流業(yè)具有很大的優(yōu)勢。伊川縣的綜合得分為1.0017，比偃師市得分稍低，位居第二位；欒川縣的綜合得分為0.3539，位居第三位；宜陽縣的綜合得分為0.1509，位居第四位；新安縣的綜合得分為0.0474，位居第五位；以上這些縣的綜合得分比較居中，這些數(shù)據(jù)意味著這些縣的整體物流水平需要結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)進(jìn)一步加強(qiáng)。洛寧縣、孟津縣、嵩縣、汝陽縣等綜合得分結(jié)果均低于0分，這些數(shù)據(jù)體現(xiàn)出上述這些地區(qū)的物流水平，需要針對現(xiàn)階段的發(fā)展需求進(jìn)行大幅度的改進(jìn)與強(qiáng)化。（二）基于聚類分析的信陽市縣域物流發(fā)展定位分析1.對信陽市縣域物流發(fā)展水平的綜合得分進(jìn)行聚類將九個(gè)縣市的綜合得分情況，利用軟件SPSS22.0使用組間連接法進(jìn)行系統(tǒng)聚類，其中縱坐標(biāo)1-9分別表示為偃師市、孟津縣、新安縣、欒川縣、嵩縣、汝陽縣、宜陽縣、洛寧縣、伊川縣。如圖4-2中的聚類譜系圖得知，可以將信陽市九個(gè)縣市劃分為三類，偃師市、伊川縣可以劃分為第一類，欒川縣可以劃分為第二類，嵩縣、洛寧縣、宜陽縣、孟津縣、新安縣以及汝陽縣可以劃分為第三類。圖4-2九個(gè)縣市聚類譜系圖2.信陽市縣域物流發(fā)展水平的聚類結(jié)果分析根據(jù)上圖4-2可以看出，論文所選取的九個(gè)縣市物流發(fā)展水平差異還是比較大的，各縣市之間的發(fā)展呈現(xiàn)不均衡現(xiàn)象。其中第一類偃師市、伊川縣這兩個(gè)地區(qū)綜合得分較高，偃師市與伊川縣位于信陽市東部地區(qū)，比較靠近東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且這兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也相對較高，偃師市緊鄰省會(huì)鄭州市，交通基礎(chǔ)設(shè)施相來說比較完善，并且信陽市政府在財(cái)政方面扶持偃師市物流發(fā)展的傾斜力度也比較大，對其提高物流發(fā)展水平起到重要的助推作用，相應(yīng)的偃師市物流發(fā)展水平相對最高。第二類欒川縣地區(qū)的綜合發(fā)展得分相對第一類地區(qū)比較低，而且欒川縣地區(qū)多丘陵和山地，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件相對來說并不是很完善，物流發(fā)展規(guī)模也比較小，其物流水平的發(fā)展水平相對第一類地區(qū)來說并不是很高。第三類嵩縣、洛寧縣、宜陽縣、孟津縣、新安縣以及汝陽縣這6個(gè)地區(qū)綜合得分不高，第三類地區(qū)相對于第一類地區(qū)來說經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較較差，規(guī)?？偭恳膊⒉皇呛芨?，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在一定程度上制約當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展水平，這些地區(qū)專業(yè)化的物流發(fā)展相對來說比較滯后，物流發(fā)展模式也并不能適應(yīng)當(dāng)今現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。（三）基于信陽市縣域物流發(fā)展水平與定位的問題分析整體從因子分析和聚類分析的結(jié)果來看，論文所選取的九個(gè)縣市物流業(yè)的發(fā)展水平還存在較大的差異，造成信陽市縣域物流發(fā)展水平出現(xiàn)差異性的原因可以從政府的財(cái)政傾斜力度，當(dāng)?shù)氐慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施的完善程度、物流發(fā)展規(guī)模以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r這幾個(gè)方面來進(jìn)行分析。通過對比這9個(gè)縣的物流發(fā)展水平結(jié)果，可以找出這些地區(qū)物流發(fā)展比較薄弱的地方[18]。首先從政府財(cái)政傾斜力度和交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度方面開始分析，從因子分析結(jié)果來看，偃師市這個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展水平最高，受到較大的財(cái)政扶持力度，相對應(yīng)具有基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，可見政府財(cái)政傾斜力度對物流發(fā)展水平也起到重要的作用。其次從物流發(fā)展規(guī)模和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平方面根據(jù)因子分析的排名結(jié)果來看，偃師市和伊川縣的得分均大于1，其他地區(qū)的得分低于1甚至在0分以下，由此可見，物流的發(fā)展規(guī)模和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也會(huì)對物流發(fā)展水平具有一定的影響。四、信陽市縣域物流發(fā)展對策建議（一）建設(shè)主功能區(qū)帶動(dòng)周邊縣域物流協(xié)調(diào)發(fā)展建設(shè)主功能發(fā)展區(qū)，增強(qiáng)主功能發(fā)展區(qū)的集聚輻射能力，提升主功能區(qū)的承載能力加強(qiáng)與周邊縣域的聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域之間的合作。實(shí)現(xiàn)周邊縣域物流資源的優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)鏈接，形成與周邊地區(qū)分工協(xié)作、互聯(lián)互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，從而實(shí)現(xiàn)周邊縣域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的統(tǒng)籌推進(jìn)，加強(qiáng)各縣市之間的融合力度。依靠建設(shè)主功能區(qū)來緩解信陽市縣域物流發(fā)展東西不平衡的局面，推動(dòng)信陽市縣域物流能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。（二）健全縣域物流協(xié)同發(fā)展機(jī)制雖然目前各級政府已經(jīng)出臺(tái)了很多扶持縣域物流發(fā)展的政策，為縣域物流的發(fā)展提供了有力支撐，但是仍需要健全縣域物流協(xié)同發(fā)展的政策機(jī)制來推動(dòng)各個(gè)縣域地區(qū)之間的物流發(fā)展政策協(xié)同的進(jìn)程。信陽市政府一方面要合理引導(dǎo)和規(guī)劃重點(diǎn)扶持縣域地區(qū)的物流發(fā)展政策機(jī)制，另一方面還要發(fā)揮統(tǒng)籌兼顧，給與其他地區(qū)相應(yīng)的政策、財(cái)政等方面的優(yōu)惠待遇，來縮短各個(gè)縣域地區(qū)物流發(fā)展水平的差距。（三）加強(qiáng)縣域基礎(chǔ)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)信陽市各個(gè)縣域城市要充分利用好互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)信息技術(shù)，積極將這些技術(shù)運(yùn)用到監(jiān)控物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流節(jié)點(diǎn)狀況當(dāng)中，加強(qiáng)物流設(shè)施之間的協(xié)同銜接和互聯(lián)互通。各個(gè)縣域要抓住信陽市作為國家物流樞紐承載城市的機(jī)遇，完善縣域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局，提高干支物流效率的銜接力度，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)物流設(shè)施的投入與建設(shè)，提高地區(qū)的物流發(fā)展服務(wù)水平和運(yùn)作效率。（四）積極轉(zhuǎn)變物流發(fā)展模式信陽市各個(gè)縣域物流發(fā)展需要順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，不斷嘗試運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化裝備，依托當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)，打造特色供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈條，發(fā)展新的物流發(fā)展模式。利用現(xiàn)代化技術(shù)手段全方位滿足城鄉(xiāng)居民對生活物流圈方面的實(shí)質(zhì)性需求，積極發(fā)展集中倉儲(chǔ)、共同配送等消費(fèi)物流新模式，不斷嘗試探索實(shí)現(xiàn)物流與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，向?qū)崿F(xiàn)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。五、結(jié)論與展望（一）結(jié)論縣域物流業(yè)的發(fā)展愈發(fā)得到國家以及各級政府的高度重視，現(xiàn)代物流業(yè)也在不斷地向縣鄉(xiāng)延伸發(fā)展。而且與其他大中城市相比，縣級城市的基礎(chǔ)設(shè)施以及公共服務(wù)相對滯后，具有較大的建設(shè)空間，對縣域物流發(fā)展對策研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義[18]。通過以信陽市縣域物流為研究對象，利用因子分析法、聚類分析法，對信陽九個(gè)縣市的物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，得出信陽縣域城市整體物流的發(fā)展水平存在參差不齊、發(fā)展不平衡等問題。信陽縣域城市物流的發(fā)展對策建議從四個(gè)方面考慮，分別是健全縣域物流協(xié)同發(fā)展政策機(jī)制，縮短縣域之間物流