經(jīng)典長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

1/13長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告目錄一、 前言 2二、 長(zhǎng)春一汽簡(jiǎn)介 3三、 重點(diǎn)零件一：轉(zhuǎn)向節(jié) 31. 轉(zhuǎn)向節(jié)概述 32. 定位基準(zhǔn)與工藝方案的選擇 43. 轉(zhuǎn)向節(jié)的工藝過(guò)程 54. 轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝分析： 6四、 重點(diǎn)零件二：連桿 61. 連桿概述 62. 定位基準(zhǔn)的選擇 73. 連桿加工工序卡片 74. 連桿的加工工藝分析 8五、 重點(diǎn)零件三：曲軸 81. 曲軸概述 82. 曲軸的定位選擇 93. 曲軸的加工工藝過(guò)程 9六、 心得體會(huì) 12七、 對(duì)學(xué)校實(shí)習(xí)的建議 13前言2012年8月是個(gè)不尋常的月份，充實(shí)而有意義。在張賓老師的帶領(lǐng)下一行來(lái)到長(zhǎng)春中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（“一汽”）進(jìn)行為期10天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是機(jī)制專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，是我們?cè)谛Ｆ陂g理論聯(lián)系實(shí)際，增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法之一。通過(guò)實(shí)踐，我們可以驗(yàn)證、鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)了我們分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使我們系統(tǒng)了解專(zhuān)業(yè)情況，加深對(duì)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的全面理解。學(xué)習(xí)生產(chǎn)技能，培養(yǎng)優(yōu)良作風(fēng)，提高思想覺(jué)悟，擴(kuò)大視野，為以后的工作實(shí)踐增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)。通過(guò)在一汽公司的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入汽車(chē)生產(chǎn)第一線(xiàn)進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解汽車(chē)零件的生產(chǎn)流程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，并為后課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)及工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)技術(shù)人員和工程師們對(duì)于零件生產(chǎn)工藝流程及方法的詳細(xì)介紹，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，讓我們考察、分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高；通過(guò)實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人并且通過(guò)與技術(shù)人員的談話(huà)，學(xué)習(xí)他們好的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和成果；通過(guò)參觀生產(chǎn)線(xiàn)，掌握鑄毛坯、卡具、定位基準(zhǔn)、工藝流程、表面加工等生產(chǎn)過(guò)程等方面的知識(shí)，熟悉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)輪車(chē)橋、零部件的生產(chǎn)過(guò)程和整車(chē)的組裝過(guò)程；擴(kuò)大知識(shí)面，開(kāi)闊了視野；通過(guò)記實(shí)習(xí)筆記，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉我們觀察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。這次報(bào)告的內(nèi)容有生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位介紹以及在單位當(dāng)中學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容，通過(guò)在工廠中的參觀學(xué)習(xí)加深了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的了解。重點(diǎn)內(nèi)容是與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的卡具定位和工藝分析。長(zhǎng)春一汽簡(jiǎn)介“一汽”全稱(chēng)“中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司”與1953年7月15日在長(zhǎng)春市破土動(dòng)工，被譽(yù)為“共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子”“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃”?，F(xiàn)有17家全資子公司、15家控股子公司、3個(gè)生產(chǎn)基地（東北基地、華北及華南基地、西南基地），公司擁有1300一汽歷史：是一部艱難的創(chuàng)業(yè)史第一次創(chuàng)業(yè)結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史，1956年7月13日第二次創(chuàng)業(yè)結(jié)束了三十年只生產(chǎn)一款汽車(chē)的歷史，由于當(dāng)時(shí)與蘇聯(lián)外交關(guān)系緊張，為了避免汽車(chē)廠集中分布的情況，中國(guó)一汽無(wú)償將技術(shù)設(shè)備捐給湖北的中國(guó)“二汽”，最后導(dǎo)致與一汽的競(jìng)爭(zhēng)，使得一汽必須通過(guò)改革生存。1980年7月，CA141型50噸載重卡車(chē)下線(xiàn)，直到1986年第三次創(chuàng)業(yè)解決了“缺重少輕，轎車(chē)近乎空白”“如何學(xué)會(huì)批量干轎車(chē)”的難題?！皳踝∵M(jìn)口汽車(chē)，保護(hù)民族自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”，1988年與德國(guó)大眾公司簽訂引進(jìn)3萬(wàn)輛奧迪100車(chē)型，1992年，與大眾簽訂了引進(jìn)了15萬(wàn)輛奧迪轎車(chē)項(xiàng)目（捷達(dá)）。重點(diǎn)零件一：轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)概述轉(zhuǎn)向節(jié)是為了承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向而設(shè)計(jì)的。轉(zhuǎn)向節(jié)位于前橋兩端，連接前橋與車(chē)輪輪轂。汽車(chē)在行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯采用模鍛的方法制造，模鍛后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度和抗沖擊能力。轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)有很多特點(diǎn)，如圖一所示，轉(zhuǎn)向節(jié)主要有支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成，形狀比較復(fù)雜。通過(guò)在一汽解放車(chē)橋車(chē)間觀察轉(zhuǎn)向節(jié)的構(gòu)造可以發(fā)現(xiàn)：前橋兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)并不是一模一樣的，靠近方向盤(pán)端的轉(zhuǎn)向節(jié)有兩個(gè)錐孔，另一端的轉(zhuǎn)向節(jié)只有一個(gè)錐孔。這兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)的功能區(qū)別在于：有兩個(gè)錐孔的轉(zhuǎn)向節(jié)其中一個(gè)錐孔與轉(zhuǎn)向臂連接，另一個(gè)錐孔與橫拉桿連結(jié)，有一個(gè)錐孔的轉(zhuǎn)向節(jié)只與橫拉桿連接。另外，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，轉(zhuǎn)向節(jié)的法蘭盤(pán)部分形狀也有兩種：方形和圓形。方形法蘭盤(pán)轉(zhuǎn)向節(jié)由剛性加工線(xiàn)加工，能夠承載7-8噸載荷，圓形法蘭盤(pán)轉(zhuǎn)向節(jié)由加工中心加工，能夠承載更重載荷。定位基準(zhǔn)與工藝方案的選擇轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，加工過(guò)程不易定位。而其尺寸精度、形狀和位置精度要求又很高，故加工有一定難度。通過(guò)分析轉(zhuǎn)向節(jié)的零件圖可知，轉(zhuǎn)向節(jié)支撐軸頸中心線(xiàn)和主銷(xiāo)孔中心線(xiàn)及兩中心線(xiàn)交點(diǎn)是零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，也是所有加工面的測(cè)量基準(zhǔn)，因此在加工過(guò)程中，均要以中心線(xiàn)和精加工后的支承軸頸及主銷(xiāo)孔作為定位基準(zhǔn)。常用的工藝方案有以下兩種：（1）以支承軸頸毛坯表面、耳部及法蘭面為粗基準(zhǔn)，銑端面后打中心孔。以中心孔為精基準(zhǔn)加工支承軸頸及端面、端頭螺紋，再以精加工的支承軸頸表面、耳部作為基準(zhǔn)加工主銷(xiāo)孔。其他部位的加工均以精加工后的支承軸頸和主銷(xiāo)孔作為定位基準(zhǔn)。此方案定位基準(zhǔn)的選擇符合“基準(zhǔn)重合”、“基準(zhǔn)統(tǒng)一”和“互為基準(zhǔn)”的原則。（2）以上、下耳部側(cè)面、支承軸頸毛坯表面和法蘭面為粗基準(zhǔn)加工上、下耳部?jī)?nèi)外面端面，以?xún)啥總?cè)面、小支承軸頸毛坯表面及加工過(guò)的上耳內(nèi)端面為基準(zhǔn)加工主銷(xiāo)孔，然后以精加工后的主銷(xiāo)孔、上耳外端面及小支承軸頸毛坯表面為基準(zhǔn)加工支承軸頸中心孔，再以中心孔為精基準(zhǔn)加工各軸頸外圓及端面、法蘭面和端頭螺紋等。其他各部位的加工也均以精加工后的支承軸頸和主銷(xiāo)孔作為定位基準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向節(jié)的工藝過(guò)程工藝方案（以?xún)啥矫鏋榫鶞?zhǔn)）的加工工序如下表所示：序號(hào)工序名稱(chēng)設(shè)備1銑兩耳四平面專(zhuān)用銑床2鉆鏜主銷(xiāo)孔數(shù)控機(jī)床3拉主銷(xiāo)孔臥式拉床4銑桿部及凹窩專(zhuān)用雙面組合銑床5銑兩耳外側(cè)面專(zhuān)用雙面組合銑床6打中心孔鉆床7粗車(chē)端面數(shù)控車(chē)床8粗車(chē)軸頸數(shù)控車(chē)床9半精車(chē)端面、軸頸數(shù)控車(chē)床10精車(chē)軸頸數(shù)控車(chē)床11精車(chē)端面數(shù)控車(chē)床12粗磨端面、軸頸磨床13鉆法蘭螺栓孔臥式鉆擴(kuò)組合機(jī)床14淴螺母平面15攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機(jī)床16清洗專(zhuān)用清洗機(jī)17淬火淬火機(jī)18半精磨端面、軸頸磨床19銑耳環(huán)側(cè)面銑床20鉆鉸錐孔組合機(jī)21鉆孔攻螺紋組合機(jī)22拉鍵槽拉床23銑兩耳內(nèi)側(cè)面銑床24壓襯套并推擠壓床25精磨端面、軸頸磨床26車(chē)螺紋軸頸車(chē)床27滾壓螺紋滾絲機(jī)28銑螺紋平面銑床29探傷探傷機(jī)30打標(biāo)記標(biāo)記機(jī)31清洗清洗機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝分析：①轉(zhuǎn)向節(jié)法蘭盤(pán)上的螺紋孔均布且盡量靠近邊緣。我們?cè)凇稒C(jī)械設(shè)計(jì)》中曾經(jīng)學(xué)過(guò)：螺栓位置分布適當(dāng)可以使載荷分布均勻，當(dāng)螺栓連接承受彎矩或轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)使螺栓的位置適當(dāng)靠近連接結(jié)合面的邊緣，以減小螺栓的受力；②在加工過(guò)程中先把基準(zhǔn)面加工出來(lái)，再以它為基準(zhǔn)加工其它表面，符合我們?cè)凇稒C(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》中學(xué)到的“先粗后精，粗精分開(kāi)”的原則；③以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，符合精基準(zhǔn)的“基準(zhǔn)重合”原則有效地減小的定位誤差；④盡早將設(shè)計(jì)基準(zhǔn)加工出來(lái)，符合“統(tǒng)一基準(zhǔn)”的原則重點(diǎn)零件二：連桿連桿概述連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。定位基準(zhǔn)的選擇精基準(zhǔn)：以桿身對(duì)稱(chēng)面定位，便于保證對(duì)稱(chēng)度的要求，而且采用雙面銑，可使部分切削力抵消。統(tǒng)一精基準(zhǔn)：以大小頭端面，小頭孔、大頭孔一側(cè)面定位。因?yàn)槎嗣娴拿娣e大，定位穩(wěn)定可靠；用小頭孔定位可直接控制大小頭孔的中心距。連桿加工工序卡片根據(jù)連桿的以下三個(gè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)中承受急劇的載荷變化。（2）受力大，應(yīng)有較好的度剛度和強(qiáng)度，較輕的質(zhì)量。（3）連桿的加工精度將直接影響柴油機(jī)的性能，工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司的連桿生產(chǎn)工藝主要分為22道工序：工序工序名稱(chēng)、內(nèi)容工藝裝備1毛坯探傷熒光磁粉探傷儀2銑大頭定位界面數(shù)控立式銑床X52K3粗磨連桿雙端面數(shù)控磨床M73504鉆擴(kuò)小頭孔鉆床Z30805粗、精加工大頭孔并倒角立式加工中心6銑油孔凸臺(tái)X62W組合機(jī)床7鉆油孔鉆床Z30808銑螺柱端面，鉆螺栓孔并攻絲組合機(jī)床9漲斷連桿漲斷機(jī)10手動(dòng)裝配螺栓11精車(chē)大頭雙側(cè)面數(shù)控車(chē)床12壓銅套雙面氣動(dòng)壓床13粗銑小頭截面數(shù)控立式銑床X52K14精磨連桿雙端面數(shù)控磨床M713015精銑小頭截面數(shù)控銑床16小頭銅套倒角倒角機(jī)17半精鏜、精鏜大頭孔、小頭孔數(shù)控鏜床T6818銑軸瓦油口槽數(shù)控銑床19成品探傷探傷機(jī)20刷洗顆粒清洗機(jī)21打標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)機(jī)22終檢連桿的加工工藝分析1）連桿的曲柄銷(xiāo)孔端采用的先進(jìn)的脹斷工藝，運(yùn)用應(yīng)力集中的方法將大頭脹斷，有效地保證了連桿兩部分的精確連接。（2）先選沒(méi)標(biāo)記一側(cè)端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)標(biāo)記一側(cè)的端面，符合“互為基準(zhǔn)”的原則，作為精基準(zhǔn)的端面有良好的表面質(zhì)量。（3）以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，符合精基準(zhǔn)的“基準(zhǔn)重合”原則，有效地減小的定位誤差；（4）盡早將作為精基準(zhǔn)的端面加工出來(lái)，符合“統(tǒng)一基準(zhǔn)”的原則重點(diǎn)零件三：曲軸曲軸概述曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，支承剛度及耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止因不平衡產(chǎn)生離心力，使曲軸承受附加載荷。曲軸的形狀和曲柄的相互位置，決定于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目、行程數(shù)、排列情況及各氣缸的工作順序。在單列式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿軸頸的數(shù)目與氣缸數(shù)相同，主軸頸的數(shù)目由發(fā)動(dòng)機(jī)的型式和用途決定．多主軸頸曲軸的優(yōu)點(diǎn)是：提高了曲軸承載能力，減少了軸頸載荷。但也使曲軸長(zhǎng)度增加，材料滑牦增加，機(jī)械加工勞動(dòng)量也隨之增加。曲軸的定位選擇在曲軸加工中，需要選擇徑向、軸向基準(zhǔn)及圓周方向上的角向基準(zhǔn)。各基準(zhǔn)的選擇如下：（1）徑向基準(zhǔn)：加工中選毛坯兩端主軸頸為粗基準(zhǔn)銑兩端面并鉆兩端中心孔，再以?xún)啥酥行目鬃鲝较蚨ㄎ换鶞?zhǔn)。此基準(zhǔn)也是曲軸的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)．曲軸加工中所有主軸頸及其它同軸線(xiàn)軸頸的粗、半精、精加工都用中心孔定位。加工連桿軸頸時(shí)一般采用兩個(gè)主軸頸外圓表面作定位基準(zhǔn)，以提高支承剛性。（2）軸向基準(zhǔn)：曲軸軸向的設(shè)計(jì)、安裝基準(zhǔn)都是第4主軸頸的兩側(cè)端面。加工連桿軸頸時(shí)選用該軸頸的止推軸肩端面作軸向定位基準(zhǔn)。曲軸本身不需要精確的軸向定位，在磨削加工工序中采用中心孔作軸向基準(zhǔn)，用定寬砂輪靠火花磨削加工軸頸側(cè)端面，軸向尺寸精度取決于磨削前的加工精度和磨削中的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。（3）角向基準(zhǔn)：采用在曲柄臂上銑定位面和在法蘭盤(pán)端面鉆定位工藝孔的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)角向定位。曲柄臂上的工藝定位面周向定位精度低，用于粗加工工序，法蘭盤(pán)上的工藝孔定位精度高，用于磨削和拋光等精加工工序。曲軸的加工工藝過(guò)程工序工序名稱(chēng)、內(nèi)容工藝裝備1銑端面、鉆中心孔銑鉆組合機(jī)2粗車(chē)第四主軸頸曲軸連桿車(chē)床3校直壓床4粗磨第四主軸頸外圓磨床5粗車(chē)全部主軸頸曲軸主軸頸車(chē)床6精車(chē)油封軸頸曲軸車(chē)床7精車(chē)全部主軸頸、齒輪軸頸、皮帶輪軸頸曲軸車(chē)床8粗磨第四主軸頸外圓磨床9粗磨一軸頸和齒輪軸頸外圓磨床10粗磨七軸頸外圓磨床11粗磨二三五六主軸頸外圓磨床12銑定位面專(zhuān)用銑床13車(chē)曲軸連桿軸頸曲軸連桿車(chē)床14清洗清洗機(jī)15校直單拉校直16鉆擴(kuò)鉸工藝孔組合機(jī)床17粗磨六個(gè)連桿軸頸曲軸連桿軸頸磨床18锪球形孔組合機(jī)床19鉆一六連桿軸頸油孔組合機(jī)床20鉆二五連桿軸頸油孔組合機(jī)床21鉆三四連桿軸頸油孔組合機(jī)床22油孔出口處倒角23清除曲柄毛刺24油封軸頸淬火257--13軸頸中頻淬火261--6號(hào)軸頸中頻淬火27校直壓床28半精磨第四主軸頸磨床29半精磨第一主軸頸和齒輪軸頸半精磨第一主軸頸磨床30粗磨皮帶輪軸頸外圓磨床31半精磨第七主軸頸半精磨第七主軸頸磨床32粗磨油封軸頸外圓磨床33半精磨二三五六主軸頸半精磨二三五六主軸頸磨床34校直壓床35精磨第四主軸頸精磨第四主軸頸磨床36精磨第一主軸頸和齒輪軸頸精磨第一主軸頸磨床37精磨皮帶輪軸肩精磨皮帶輪軸肩磨床38精磨第七主軸頸精磨第七主軸頸磨床39精磨油封軸頸精磨油封軸頸磨床40精磨二三五六主軸頸精磨二三五六主軸頸磨床41精磨六個(gè)連桿軸頸精磨六個(gè)連桿軸頸磨床42校直單拉校直壓床43銑鍵槽曲軸鍵槽銑床44曲軸探傷探傷機(jī)45曲柄兩端鉆孔、攻螺紋鉆床46去油孔尖角47粗動(dòng)平衡平衡機(jī)48去不平衡量立式鉆床49校直壓床50粗車(chē)油封軸端面曲軸車(chē)床51擴(kuò)膛絞主軸承孔主軸孔加工機(jī)床52拋油道孔、去重孔毛刺53精動(dòng)平衡精動(dòng)平衡機(jī)54精去不平衡量臥式去重機(jī)55粗拋軸頸粗拋光機(jī)56精拋軸頸及圓角圓角拋光機(jī)57清洗通過(guò)式清洗機(jī)58校直壓床59終檢心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉有關(guān)重在汽車(chē)一些零件的主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛(ài)護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。不久我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。工實(shí)習(xí)帶給我們的，更多的需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的