2022年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題二

2022年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題二

1［單選題］宜修建加筋土擋土墻的路段是Oo

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬敞的填方路段

正確答案：D

參考解析：本題考核的是加筋土擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻是在土中

加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工

程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段

上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

2［單選題］關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對(duì)偏差為±10mm

B.合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最高溫度進(jìn)行

C.轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)宜控制速度

D.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)計(jì)算溫度相差較大時(shí)，應(yīng)考慮溫度差影響，修正合龍高程

正確答案：B

參考解析：本題考查有平衡重轉(zhuǎn)體施工。

A選項(xiàng)，合龍應(yīng)嚴(yán)格控制拱肋的高程和軸線，合龍接口的高程允許偏差應(yīng)為土

10mm,軸線允許偏差應(yīng)為±5mm。

BD選項(xiàng)，轉(zhuǎn)體合龍應(yīng)在當(dāng)日最低溫度時(shí)進(jìn)行，當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)計(jì)算溫度相差較

大時(shí)，應(yīng)考慮溫度差帶來的影響，修正合龍高程。

C選項(xiàng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)宜控制速度。

3［單選題］吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主

纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.①一②一③一④一⑤

B.②一①一③->④f⑤

C.①f②f④一③f⑤

D.②f①f④一③f⑤

正確答案：B

參考露析：懸索橋的主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和

收尾工作等，主纜施工難度大、工序多。其主要施工程序如下：

1.牽引系統(tǒng)

牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓

道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩

種。

2.貓道

貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手

架。

3.主纜架設(shè)

錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進(jìn)

行主纜架設(shè)施工，主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法

（PPWS法）。

4.緊纜

索股架設(shè)完成后，需對(duì)索股群進(jìn)行緊纜，緊纜包括準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜

等工序。

5與吊^g設(shè)^

索黃安裝前須測(cè)城主纜的空纜線形，提交給設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的索夾位

置進(jìn)行確認(rèn)。然后，在溫度穩(wěn)定時(shí)在空纜上放樣定出各索夾的具體位置并編號(hào)，

清除油污.涂上防銹漆。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.②一①f③一④一⑤”。

4［單選題］水下混凝土的配制要求說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥

B.粗集料宜選用碎石

C.細(xì)集料宜采用級(jí)配良好的中砂

D.灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，坍落度宜為160~220nlm

正確答案：B

參考解析：A選項(xiàng)，水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或

硅酸鹽水泥，采用礦渣水泥時(shí)應(yīng)采取防離析的措施。

B選項(xiàng)，粗集料宜選用卵石。

C選項(xiàng)，細(xì)集料宜采用級(jí)配良好的中砂。

D選項(xiàng)，混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，坍

落度宜為160~220mm,且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落

度損失。

5［單選題］公路工程的交工驗(yàn)收由（）組織。

A.項(xiàng)目法人

B.質(zhì)量監(jiān)督部門

C.監(jiān)理單位

D.政府主管部門

正確答案：A

參考解析：本題考查公路驗(yàn)收。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、

監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。

6［單選題］下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是（）。

A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面

的薄層

B.封閉某一層起保水防水作用

C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一

個(gè)整體

D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)

正確答案：C

參考解析：本題考查瀝青路面透層、粘層、封層。1、透層的作用：為使瀝青面

層與基層結(jié)合良好。2、粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)

物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。3、封層的作用：一是封閉某一層

起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是

路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨

時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

7［單選題］排除滑坡體地下水的方法是（）。

A.設(shè)置洞式滲溝

B.設(shè)置平孔

C.設(shè)置斜井

D.設(shè)置滲井

正確答案：B

參考露析：排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、

平孔等。

8［單選題］關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5~1.0m。

B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。

C.基坑開挖遇到嚴(yán)重流砂現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水

D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水

正確答案：C

參考解析：本題考查橋梁基坑排水：

1.集水坑排水法。除嚴(yán)重流砂外，般情況下均可適用。2.井點(diǎn)降水法井點(diǎn)降

水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象、細(xì)（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、

挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的勃質(zhì)土中不宜使用。3.其他

排水法對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，

視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場(chǎng)條件等，還可采用帷幕法，即將基坑周圍土層用硅化法、

深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)帷幕法等處理成封閉的不透

水的帷幕。

9［單選題］下列關(guān)于錨桿擋土墻施工要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.擋土板和錨桿的施工應(yīng)逐層由上向下同步進(jìn)行

B.擋土板后的防排水設(shè)施及反濾層應(yīng)與擋土板安裝同步進(jìn)行

C.擋土板之間的安裝縫應(yīng)均勻，縫寬宜小于10mm

D.擋土板安裝時(shí)應(yīng)防止與肋柱相撞，避免損壞角隅或開裂

正確答案：A

參考解析：本題考查的是錨桿擋土墻工程施工技術(shù)。擋土板和錨桿的施工應(yīng)逐

層由下向上同步進(jìn)行，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。

10［單選題］下列橋墩中屬于拱橋輕型橋墩的是（）。

A.混凝土薄壁橋墩

B.柱式橋墩

C.鉆孔樁柱式橋墩

D.帶三角桿件的單向推力墩

正確答案：D

參考解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。拱橋輕型橋墩包括:

（1）帶三角桿件的單向推力墩；（2）懸臂式單向推力墩。

b)

11［單選題］下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

正確答案：C

參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及

適用范圍。

半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形

和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)半剛性基層、底基層的抗冰凍

性。包含：（1）水泥穩(wěn)定土；（2）石灰穩(wěn)定土；（3）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。

12［單選題］水泥混凝土路面驗(yàn)收時(shí),不需要檢驗(yàn)（）。

A.彎沉

B.板厚度

C.平整度

D.抗滑構(gòu)造深度

正確答案：A

參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。

水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向

力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、

橫坡、斷板率。

13［單選題］下列不屬于測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法的是（）。

A.輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)

B.振動(dòng)臺(tái)法

C.核子密度濕度儀法

D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法

正確答案：C

參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程質(zhì)量控制的常用方法。

ABD選項(xiàng)，根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、

重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

C選項(xiàng)，壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密

度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)

定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。

14［單選題］下面內(nèi)容屬于路基工程施工組織設(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮的是（）。

A.施工方法和土方調(diào)配方案

B.按均衡流水法組織施工

C.各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法

D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作

正確答案：A

參考解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：確定施工方法和土方調(diào)

配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。

15［單選題］下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有（）。

A.埋置式橋臺(tái)

B.靠背式框架橋臺(tái)

C.背撐式橋臺(tái)

D.空腹式橋臺(tái)

正確答案：A

參考解析：本題考查橋梁下部結(jié)構(gòu)的分類。梁橋輕型橋臺(tái)包括：設(shè)有支撐梁的

輕型橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、加筋土橋臺(tái)。

16［單選題］下列可用于高速公路上基層的結(jié)構(gòu)是（）

A.骨架密實(shí)型

B.懸浮密實(shí)型

C.均勻密實(shí)型

D.骨架空隙型

正確答案：A

參考解析：A選項(xiàng)，高速公路、一級(jí)公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混

合料。

B選項(xiàng)，二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路底基層可采用懸浮密實(shí)型骨架混

合料。

C選項(xiàng)，均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級(jí)公路的底基層，二級(jí)及二級(jí)以

下公路的基層。

D選項(xiàng)，骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要

求的基層。

17［單選題］下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。

A.支架沉降控制

B.拱架加載控制

C.卸架工藝控制

D.砌體強(qiáng)度控制

正確答案：D

參考解析：拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降控

制、拱架加載控制、卸架工藝控制。

18［單選題］路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較

高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括Oo

A.預(yù)切縫的間距宜為8?15m

B.宜在養(yǎng)護(hù)的3?5d內(nèi)切縫

C.用拖拉機(jī)初壓1?2遍

D.切縫深度宜為基層厚度的1/2?1/3,切縫寬度約5mm

正確答案：C

參考解析：本題考核的是路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工。路面無機(jī)結(jié)

合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采

用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）預(yù)切縫的間距宜為8?15m；

⑵宜在養(yǎng)護(hù)的3?5d內(nèi)切縫；

⑶切縫深度宜為基層厚度的1/2?1/3、切縫寬度約5mm；

⑷切縫后應(yīng)及時(shí)清理縫隙，并用熱瀝青填滿。

19［單選題］填土路堤的填筑方法中，（）的缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

A.縱向分層填筑

B.水平分層填筑

C.聯(lián)合填筑

D.橫向填筑

正確答案：A

參考解析：本題考核的是填土路堤的填筑方法?？v向分層填筑是指依路線縱坡

方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填

筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

20［單選題］下列關(guān)于高路堤段施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工

B.宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期

C.高路堤宜每填筑4?6m沖擊補(bǔ)壓一次

D.高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控

正確答案：C

參考解析:高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工,宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期。

高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。高路堤宜每填筑

2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4?6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次。

21［多選題］水泥混凝土路面的縱縫在構(gòu)造上分為（）

A.設(shè)拉桿假縫型

B.設(shè)拉桿平縫型

C.不設(shè)拉桿假縫型

D.不設(shè)拉桿平縫型

E.不設(shè)拉桿企口縫型

正確答案：A,B

參考解析：水泥混凝土路面的縱縫從功能上分為縱向施工縫和縱向縮縫兩類,

構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型。水泥混凝土路面的橫縫從功能上分為

橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)

拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。

22［簡答題］

某施工單位承建了一公路工程施工，其中K22+701-K22+812段挖方路基位

于武寨1號(hào)大橋和武寨2號(hào)大橋兩橋頭之間，平面示意圖如下所示。路線穿越山

頂，路基在山頂形成拉槽通過，銜接前后兩座大橋。該段路基長度100m,兩側(cè)邊

坡坡率1：0.5,共一級(jí)邊坡，最大中心挖深14m,設(shè)計(jì)挖方數(shù)量2900n?。該段挖

方邊坡為石質(zhì)邊坡，路線從緩坡上通過，原地面部分基巖裸露，地形坡度25°?

30°o

地層巖性為中厚層狀灰?guī)r，巖層從左往右傾斜，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，土

石類別以次堅(jiān)石為主。

平面示意圖

路基段落緊鄰落別鄉(xiāng)，為居民聚集區(qū)，路基左右側(cè)下方均有大量房屋依山而

建，路基與周邊房屋最近直線距離約60m,最遠(yuǎn)約160m,周圍160m范圍內(nèi)房屋

（武寨住戶）約58戶，房屋大多以石砌結(jié)構(gòu)為主。

在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制最小抵抗線方向，避開密集人群和需要保護(hù)的

建筑、機(jī)械設(shè)備。在爆破施工過程中，應(yīng)預(yù)先對(duì)周邊建筑物邊坡拍照備案，并作

好監(jiān)測(cè)點(diǎn)。布孔應(yīng)充分增加巖石臨空面，降低炸材使用單耗，減少炸藥使用量。

爆破施工工藝流程如下圖所示

【問題】

1.寫出平面示意圖中的構(gòu)造物A的名稱。寫出爆破施工工藝流程圖中工序B的

名稱。

2.該爆破方案應(yīng)由哪一機(jī)關(guān)審批？

3.該路基爆破施工需采用哪幾類爆破方法？

4.該路基施工可能產(chǎn)生哪些事故類型？說明理由。

參考解析：L構(gòu)造物A是護(hù)腳墻；工序B是鉆孔。

2.該爆破方案應(yīng)由公安機(jī)關(guān)審批。

3.該路基爆破施工需采用光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破。

4.該路基施工可能產(chǎn)生：坍塌事故、爆炸事故、物體打擊事故。

坍塌事故。最大挖深14m,且?guī)r體較破碎，裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件較差，邊坡處

理不好，則可能產(chǎn)生坍塌事故。

爆炸事故。本路段有爆破施工，爆破器材管理不善引發(fā)意外爆炸造成的安全事

故，屬爆炸事故類型，易發(fā)生在爆破器材運(yùn)輸途中、工地上貯存、使用過程操作

不當(dāng)期間：爆破設(shè)計(jì)和施工出現(xiàn)失誤引發(fā)的人員財(cái)產(chǎn)傷亡、毀壞事故，屬爆破事

故。

物體打擊事故。爆破可能產(chǎn)生飛石傷亡，屬打擊類型，發(fā)生地多在工程項(xiàng)目工

地及周邊。

23［多選題］鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。

A.沉淀厚度

B.鉆孔傾斜度

C.孔深

D.樁位

E.鋼筋骨架頂面高程

正確答案：A,B,C,D

參考解析：本題考點(diǎn)是鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目。鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土

強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性。

24［簡答題］

背景資料：

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長612m,跨

徑布置為81m+3X150m+81m。主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室

空心墩，墩身最大高度60m。主橋。號(hào)、1號(hào)塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m,

翼板寬3m。主橋橋位處河道寬550m,水深0.8—4m,河床主要為砂土和砂礫。

施工中發(fā)生如下事件：

事件1：根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆

筑施工法。其中。號(hào)、1號(hào)塊采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如圖6所

Zj\O

注：圖中尺寸單位均以cm為電位.

圖6懸著端托架布置示意圖

事件2：項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編

制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、C和D。

專項(xiàng)方案編制完成后，由項(xiàng)目部組織審核，項(xiàng)目總工簽字后報(bào)監(jiān)理單位。

事件3：0號(hào)、1號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑的方案：

第一次澆筑高度5.27m,主要工藝流程為：托架及平臺(tái)拼裝一安裝底模及外側(cè)模

一E_安裝底板、腹板、模隔板鋼筋一安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋

件一F一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)：

第二次澆筑高度4m,主要工藝流程為：G—內(nèi)側(cè)模加高一安裝內(nèi)支架及頂板、翼

板模板一H一安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道一安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)各種

預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)。

事件4：施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料：采用專用電梯運(yùn)送

施工人員；采用拌合站拌合、混凝土罐車運(yùn)輸、輸送泵泵送混凝土人模澆筑。

問題：

1.寫出圖中A和B的名稱。

2.根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時(shí)固結(jié)措施?說明

理由。

3.事件2中C、D的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯(cuò)誤則改

正。

4.指出事件3中工藝流程E、F、G、H的名稱。

5.事件4中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備?特種設(shè)備持證要求

有哪些？

參考解析：1.懸臂端托架布置示意圖中，A是懸臂端托架。懸臂端托架布置示

意圖中B是懸臂端底模板。

2.不需要采取臨時(shí)固結(jié)措施。

理由：本橋結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)，結(jié)構(gòu)本身具有一定的抗彎能力。

3.事件2中，C是方案設(shè)計(jì)圖，D是方案計(jì)算書。

專項(xiàng)施工方案審批流程錯(cuò)誤。

改正如下：專項(xiàng)方案編制完成后，應(yīng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、

安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。

4.事件3中，E是預(yù)壓，F(xiàn)是安裝內(nèi)側(cè)模，G是處理施工縫，H是綁扎頂板、翼

板鋼筋。

5.塔式起重機(jī)和施工電梯屬于特種設(shè)備。

特種設(shè)備持證有以下要求：設(shè)備的出廠合格證、檢驗(yàn)合格證、使用地報(bào)檢合格證、

操作人員特殊工種證。

25［簡答題］

某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780?K8+810為C20片石混凝土

重力式擋土墻，墻高最高為12m,設(shè)計(jì)要求地基容許承載力不小于0.5MPao片

石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。

擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備一測(cè)量放線一基槽開挖一驗(yàn)基一地基承載力檢測(cè)一

測(cè)量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗(yàn)

f養(yǎng)護(hù)。

2(

S

T:

2

\OGX

圖5片石混凝土擋上塔立面示意圖

施工中，采用挖掘機(jī)開挖基槽，分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖

至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.3m時(shí)，重新進(jìn)行測(cè)量放線，確定開挖正確且不偏位的情

況下改用人工清理基底，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí)，使壓實(shí)

度達(dá)到90%以上，檢測(cè)基底承載力，發(fā)現(xiàn)部分基底承載力為0.45MPao地下水

對(duì)該基槽無影響。

模板采用鋼模板分片拼裝后，再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝，模板在安裝前進(jìn)行了打磨、

并刷脫模劑。每段拼完后，四邊掛線調(diào)整模板直順度，符合質(zhì)量要求后固定。

施工單位采用拌和站集中拌制混凝土，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

后，通過溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。

混凝土分層澆筑，每層混凝土澆筑完成后，加填一層片石。片石在填放前用水沖

洗干凈,片石的強(qiáng)度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,

最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量，保證了凈間距

不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm。拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa

進(jìn)行，同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高。模板的拆除

順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后，混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺

陷，但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑?，F(xiàn)象。

【問題】

1、寫出圖中構(gòu)造A的名稱。

2、指出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施。

3、指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正。

4、分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因。

5、除測(cè)量工與實(shí)驗(yàn)工外，寫出該擋土墻施工還需要配置的技術(shù)工種。

參考解析：1.構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫。

2.(1)超挖換填水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的材料。

⑵摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良。

⑶增大壓實(shí)功率，提高壓實(shí)度。

（4）設(shè)置片石混凝土等擴(kuò)大基礎(chǔ)。

3.“模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行"錯(cuò)誤，應(yīng)為“模板

的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”。

4.混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有：（1）振搗設(shè)備選擇不合理。（2）

過振。（3）漏振（欠振）。（4）材料計(jì)量不準(zhǔn)確。（5）拌合不均勻（拌合時(shí)間不夠）。

（6）混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理。

5.架子工、模板工、混凝土工、機(jī)修工、電工。

26［多選題］相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜

正確答案:B,C,E

參考解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行、施工占地較多、機(jī)

具設(shè)備較復(fù)雜；反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)、鉆

渣易堵塞管路。

27［多選題］涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法有（）。

A.反坡排水

B.超前鉆孔或輔助坑道排水

C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水

D.超前圍巖預(yù)注漿堵水

E.輕型井點(diǎn)降水及深井降水

正確答案:B,C,D,E

參考解析：處理涌水可用下列輔助施工辦法:超前鉆孔或輔助坑道排水;超前小

導(dǎo)管預(yù)注漿堵水;超前圍巖預(yù)注漿堵水；輕型井點(diǎn)降水及深井降水。

28［簡答題］

某雙車道公路隧道。全長620m,地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F

斷層破裂帶，隧道最大埋深490m,縱坡為-3%。其圍巖級(jí)別及長度見隧道縱斷面

示意圖。合同總工期為20個(gè)月。

屬蒯斷面示意圖

為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階法、

單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。

根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主

要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：III級(jí)圍巖70?90m/月，IV圍巖50?70m/月，V

級(jí)圍巖30?50m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。

【問題】

1、從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面？

2、按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，該隧道是否

需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說明理由。

3、根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)

源以及可能造成的安全事故類別。

4、請(qǐng)簡述隧道開挖的方法有哪些？

參考解析：1、一個(gè)工作面。理由：V級(jí)圍巖地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7

七6個(gè)月；III級(jí)圍巖地段施工工期（160+290）/70=6.42弋6.5個(gè)月；總工期

=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，

小于合同總工期，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。

2、該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

理由：在該隧道工程中，V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

3、地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌、圍巖失穩(wěn)、突泥、涌水。

可能造成的安全事故類別有：物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放

炮。

4、隧道開挖的方法：全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法、

交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及中導(dǎo)洞法。

29［多選題］工程質(zhì)量鑒定報(bào)告應(yīng)當(dāng)以工程交工質(zhì)量核驗(yàn)意見為參考，包括（）。

A.交工遺留問題和試運(yùn)行期間出現(xiàn)的質(zhì)量問題及整改

B.主體結(jié)構(gòu)工程實(shí)體質(zhì)量等情況

C.是否存在影響工程正常使用的質(zhì)量缺陷

D,工程質(zhì)量用戶滿意度調(diào)查

E.工程質(zhì)量復(fù)測(cè)和鑒定結(jié)論

正確答案:A,C,D,E

參考解析：工程質(zhì)量鑒定報(bào)告應(yīng)當(dāng)以工程交工質(zhì)量核驗(yàn)意見為參考，包括交工

遺留問題和試運(yùn)行期間出現(xiàn)的質(zhì)量問題及整改、是否存在影響工程正常使用的質(zhì)

量缺陷、工程質(zhì)量用戶滿意度調(diào)查及工程質(zhì)量復(fù)測(cè)和鑒定結(jié)論等情況。

30［簡答題］

某施工單位承接了某二級(jí)公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨河大橋，橋跨布置為4聯(lián),

每聯(lián)3跨,大橋縱斷面示意圖如圖6-23所示。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,樁長48?64m；

橋墩采用雙柱墩，墩身高度25?30m,橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，施工設(shè)計(jì)圖中標(biāo)明箱

梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆方案。橋位處平均水深5m,該河段不通航，河床地質(zhì)為

粉質(zhì)沙土。

施工單位無大型施工船只，用于本橋大型臨時(shí)設(shè)施的材料有6560mm鋼管、工字

鋼等型鋼、貝雷架。

根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正

循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，

從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道

排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。

施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)；②垂直度控制；③孔徑

的控制，防止縮徑；④鋼筋籠接頭質(zhì)量。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工單位建議采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制安裝方案。通過監(jiān)

理單位向建設(shè)單位提出變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)，經(jīng)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位同意后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)

力混凝土箱梁施工。

【問題】

1.根據(jù)背景資料，施工單位進(jìn)行鉆孔灌注樁施工應(yīng)采用哪些主要大型臨時(shí)設(shè)施?

說明理由。

2.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中的描述是否正確？如不正確，寫出

正確描述。

3.補(bǔ)充鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)。

4.施工單位提出設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)的理由是否正確？設(shè)計(jì)變更程序是否完善?并分

別說明理由。

參考解析：1.根據(jù)背景資料，施工單位進(jìn)行鉆孔灌注樁施工應(yīng)采用的主要大

型臨時(shí)設(shè)施及理由：應(yīng)采用的主要大型臨時(shí)設(shè)施有施工臨時(shí)棧橋；鉆孔樁施工平

臺(tái)。理由：水位較深，但該河段不通航，且施工單位無大型船只；且施工單位備

有銅管、型鋼，貝雷架等材料，故可搭設(shè)棧橋和平臺(tái)。

2.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中的描述不正確。正確描述：利用鉆

具旋