汽車底盤構(gòu)造課件

汽車底盤構(gòu)造概述

汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身、汽車電器四部分組成。

底盤用來傳遞發(fā)動機發(fā)出的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車正常行駛。概述－汽車底盤組成

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系及車身和附屬設(shè)備組成。BJ2020型汽車底盤第二篇汽車傳動系

第十二章汽車傳動系概述

第十三章離合器

第十四章變速器與分動器

第十六章萬向傳動裝置

第十七章驅(qū)動橋汽車傳動系－傳動系概述第十二章汽車傳動系概述

一、傳動系的組成和功用

二、傳動系的布置方案

三、傳動系的類型

汽車傳動系－傳動系概述－傳動系的組成和功用一、傳動系的組成和功用

（一）汽車傳動系的基本功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。（二）組成：現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機，與之相配用的傳動系多為機械式。普通雙軸貨車機械傳動系的組成包括：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸）。1、4X2汽車傳動系汽車傳動系－傳動系概述－傳動系的組成和功用汽車傳動系－傳動系概述－傳動系的組成和功用2、4X4汽車傳動系對于在壞路或無路區(qū)域行駛的越野汽車，為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，總是將全部車輪作為驅(qū)動輪。與4X2汽車相比，4X4汽車前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，傳動系中裝有分動器及相應的萬向傳動裝置。汽車傳動系－傳動系概述－傳動系的組成和功用（三）功能傳動系的首要任務是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。因此，任何形式的傳動系都必須具有如下功能：1、實現(xiàn)汽車減速增扭；2、實現(xiàn)汽車變速；3、實現(xiàn)汽車倒車；4、必要時中斷傳動系的動力傳遞；5、應使車輪具有差速功能。二、傳動系的布置方案(錄象）汽車傳動系－傳動系概述－傳動系的布置方案（一）發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（圖12-1）（二）發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（圖12-2）（三）發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（圖12-3）（四）發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（圖12-4）（五）全輪驅(qū)動方案（圖12-5）汽車傳動系－傳動系概述－傳動系的類型三、傳動系的類型

按汽車傳動系中傳動元件的特征，可分為機械式、液力式（液力機械式和靜液式）和電力式。第十三章離合器第十三章離合器

§13.1離合器的功用及摩擦離合器的工作原理

§13.2摩擦離合器

§13.3離合器操縱機構(gòu)

本章小結(jié)

復習思考題§13.1離合器概述§13.1離合器的功用及摩擦離合器的工作原理

一、離合器的功用

二、摩擦離合器的工作原理

三、對摩擦離合器的基本性能要求（錄象片）§13.1離合器概述－離合器功用一、離合器功用1、起步保證起步平穩(wěn);2、換檔減少齒輪的沖擊；3、緊急制動防止傳動系過載.§13.1離合器概述－離合器基本結(jié)構(gòu)和工作原理二、摩擦離合器的工作原理

1.工作原理（圖13-1）

(1)動力傳遞

(2)分離

(3)結(jié)合

2.離合器的基本結(jié)構(gòu)

組成：主動部分，從動部分，壓緊機構(gòu)，分離操縱機構(gòu)?！?3.1離合器概述－離合器分類三、離合器分類

1.按從動盤數(shù)目分

2.

按壓緊彈簧型式分

3.按壓緊彈簧布置型式分§13.1離合器概述－離合器分類1.按從動盤數(shù)目分單片離合器(干式)雙片離合器(干式)多片離合器(濕式)§13.1離合器概述－離合器分類2.按壓緊彈簧型式分圓柱螺旋彈簧式圓錐螺旋彈簧式膜片彈簧式§13.1離合器概述－離合器分類3.按壓緊彈簧布置型式分周置彈簧離合器中央彈簧離合器斜置彈簧離合器§13.1離合器概述－對離合器的要求四、對離合器的要求

1.可靠傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩(前提)；

2.分離徹底；

3.接合柔順；

4.散熱良好；

5.操縱輕便；

6.從動盤轉(zhuǎn)動慣量要小。基本性能要求§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理

一、周置彈簧離合器

二、中央彈簧離合器

三、膜片彈簧離合器

四、從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器一、周置彈簧離合器(以EQ1090E汽車單片離合器為例)

(一)構(gòu)造

(二)工作情況

(三)有關(guān)問題的討論

(四)其它周置彈簧離合器簡介§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造(一)構(gòu)造(EQ1090E)

1.主動部分

2.從動部分

3.壓緊機構(gòu)

4.分離和操縱機構(gòu)§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造1.主動部分(圖13-2A)

（壓盤和離合器蓋）

飛輪

離合器蓋

壓盤§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造2.從動部分(圖13-2A)從動盤分解圖

從動盤

扭轉(zhuǎn)減振器

從動軸§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造3.壓緊機構(gòu)（壓緊機構(gòu)圖）

壓緊彈簧§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造4.分離和操縱機構(gòu)

分離機構(gòu)

(圖13-2A)分離杠桿彩圖

分離杠桿、支承螺柱、浮動銷、擺動支承片和回位彈簧等

操縱機構(gòu)

（彩圖）踏板、分離叉、分離套筒等§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－工作情況(二)工作情況

1.動力傳遞路線

2.工作過程§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－工作情況飛輪從動盤摩擦片前面離合器蓋四組傳動鋼片壓盤從動盤摩擦片后面從動盤本體從動盤轂變速器輸入軸扭轉(zhuǎn)減振器1.動力傳遞路線(圖13-2A)§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－工作情況2.工作過程(圖13-2A)

⑴分離

⑵結(jié)合§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－討論(三)有關(guān)問題的討論

1.運動干涉

2.離合器自由行程§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－討論1.運動干涉

⑴概念

運動干涉原理壓盤的直線運動與分離杠桿外端圓弧運動不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。

⑵解決方法

分離杠桿工作情況§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－討論

⑴

形成原因

(圖13-2A)

⑵調(diào)整方法

(彩圖)

2.離合器自由行程§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－其它(四)其它周置彈簧離合器簡介

1.BJ2020汽車離合器

2.CA1091汽車雙片離合器§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－其它1.BJ2020汽車離合器（錄象）

與EQ1090E汽車離合器的主要區(qū)別:

(1)壓盤傳動形式（BJ2020汽車離合器）

(2)分離操縱機構(gòu)

(3)運動干涉的解決(分離杠桿圖)

(4)壓緊機構(gòu)（見圖）§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－其它2.CA1091汽車雙盤離合器（錄象）

與EQ1090E汽車離合器的主要區(qū)別:

(1)雙盤離合器（CA1091汽車離合器）

(2)壓盤傳動形式（CA1091汽車離合器）

(3)運動干涉的解決(分離杠桿圖)

(4)工作情況（彩圖——錄象）§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－中央彈簧離合器二、中央彈簧離合器1、結(jié)構(gòu)特點(圖13-8)

2、優(yōu)缺點§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－膜片彈簧離合器三、膜片彈簧離合器（錄象）

1.膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(見圖)

2.工作情況（P20圖13-11）

3.膜片彈簧的優(yōu)缺點膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點優(yōu)點：1、具有非線性特性，工作性能穩(wěn)定；2、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，軸向尺寸??；3、壓力分布均勻，磨損均勻；4、平衡性好，高速下，壓緊力降低小。缺點：制造工藝較復雜，對材質(zhì)和尺寸精度要求高?！?3.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器四、從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器

1.從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造

2.工作情況§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器1.從動盤的構(gòu)造錄相從動盤總成

摩擦片—前、后摩擦片

從動盤本體—鋼片

扭轉(zhuǎn)減振器—減振器盤、減振彈簧

從動盤轂—

內(nèi)花鍵分解圖§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器2.工作情況

扭轉(zhuǎn)減振器工作情況

⑴不帶扭轉(zhuǎn)減振器時動力傳遞摩擦片從動盤本體和減振器盤減振彈簧從動盤轂摩擦片從動盤本體從動盤轂

⑵帶扭轉(zhuǎn)減振器時動力傳遞§13.3離合器操縱機構(gòu)§13.3離合器操縱機構(gòu)(錄象）

一、分類

二、人力式操縱機構(gòu)

三、助力式操縱機構(gòu)§13.3離合器操縱機構(gòu)－分類一、分類機械式液壓式人力式助力式繩系傳動式桿系傳動式機械助力式氣壓助力式§13.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)二、人力式操縱機構(gòu)

(一)機械式

(二)液壓式操縱機構(gòu)

§13.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)－機械式(一)機械式

1.桿系傳動裝置（EQ1090）

2.繩系傳動裝置（圖13-20）§13.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)－液壓式操縱機構(gòu)(二)液壓式操縱機構(gòu)

液壓操縱機構(gòu)示意圖

1.構(gòu)造(BJ2020液壓操縱機構(gòu))

2.工作情況

3.踏板自由行程及調(diào)整§13.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)－液壓式操縱機構(gòu)1.構(gòu)造(BJ2020液壓操縱機構(gòu))

組成：主缸、工作缸及管路系統(tǒng)

主缸（主缸圖）

主缸體、推桿、活塞、皮碗、活塞回位彈簧、補償孔、進油孔等

單向閥:

工作缸（見圖）

工作缸體、活塞、分離叉推桿總成等§13.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)－液壓式操縱機構(gòu)2.工作情況

(BJ2020液壓操縱)§13.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)－液壓式操縱機構(gòu)3.踏板自由行程

(BJ2020液壓操縱)

形成原因兩個間隙:分離軸承與分離杠桿之間的間隙、主缸推桿與活塞之間的間隙?！?3.3離合器操縱機構(gòu)－人力式操縱機構(gòu)－助力式操縱機構(gòu)三、助力式操縱機構(gòu)

(一)彈簧助力式（彈簧助力操縱機構(gòu)）

(二)氣壓助力式（略）

離合器小結(jié)

根據(jù)要求看具體結(jié)構(gòu)：

1.動力傳遞可靠：

2.分離徹底：

3.接合柔順：

4.散熱良好：

5.操縱輕便：

6.從動盤轉(zhuǎn)動慣量要小：自由行程、壓緊力的調(diào)整等要適當足夠的分離行程、加分離彈簧（雙盤）等扭轉(zhuǎn)減振器、波浪形鋼片等通風窗、彈簧隔熱等助力裝置從動盤本體采用薄彈簧鋼片復習思考題1、汽車傳動系的基本功用是什么？普通前置后驅(qū)動型汽車傳動系主要由哪些總成組成？2、離合器的主要功用是什么？3、摩擦式離合器主要由哪幾部分組成？4、常見的汽車離合器壓盤驅(qū)動型式有哪些？5、什么是離合器的運動干涉？解決運動干涉的措施有幾種?EQ1090E、BJ2020汽車分別采用了什么結(jié)構(gòu)加以解決？6、什么是離合器踏板的自由行程？踏板行程過大或過小有何危害？7、離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于那些因素？8、膜片彈簧離合器與普通螺旋彈簧離合器相比有何優(yōu)缺點？9、扭轉(zhuǎn)減振器功用是什么？各由什么元件實現(xiàn)的？10、為什么離合器應具有一定的軸向彈性？在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)軸向彈性的方法有哪幾種？11、試寫出EQ1090E型汽車離合器工作時的動力傳遞路線（扭轉(zhuǎn)減振器展開寫）？12、為什么離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能的?。緽J2020底盤12-112-112-212-312-3112-3212-412-512-613-113-213-213-2壓盤和離合器蓋壓盤和離合器蓋EQ1090E從動盤分解圖EQ1090E從動盤分解圖分離杠桿EQ1090彩圖EQ1090彩圖運動干涉原理分離杠桿分離杠桿窗口-凸耳傳動示意圖CA1091雙盤離合器分解圖CA1091雙盤離合器工作情況13-8膜片彈簧膜片彈簧工作情況13-17b從動盤工作情況離合器繩索操縱離合器液壓操縱示意圖BJ2020液壓操縱機構(gòu)13-24aBJ2020主缸13-25aBJ2020工作缸13-26第十四章變速器與分動器第十四章變速器與分動器

§14.1概述

§14.2變速器

§14.3分動器

復習思考題（傳動系）

一、變速器的功用

二、變速器的分類§14.1概述§14.1概述§14.1概述－變速器的功用一、變速器的功用

1.改變傳動比；

2.實現(xiàn)汽車倒駛；

3.中斷動力傳遞。

1.按傳動比變化方式分

2.按操縱方式不同分§14.1概述－變速器的分類二、變速器的分類§14.1概述－變速器的分類1.按傳動比變化方式分有級式變速器無級式變速器綜合式變速器§14.1概述－變速器的分類2.按操縱方式分強制操縱式自動操縱式半自動操縱式§14.2變速器§14.2變速器

§14.2.1變速器傳動機構(gòu)

§14.2.2同步器

§14.2.3變速器操縱機構(gòu)§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)§14.2.1變速器傳動機構(gòu)

一、基本結(jié)構(gòu)型式

二、基本變速原理

三、CA1091汽車六檔變速器

四、EQ1090E汽車五檔變速器

五、兩軸式變速器

六、組合式變速器

七、有關(guān)問題的討論一、基本結(jié)構(gòu)型式§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－基本結(jié)構(gòu)型式三軸式（圖14-1）

兩軸式（圖14-6）

1.變速器基本結(jié)構(gòu)

2.基本變速原理

3.倒檔變速原理§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－基本變速原理二、基本變速原理(錄象）§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－基本變速原理1.變速器基本結(jié)構(gòu)

(三軸變速器的結(jié)構(gòu)示意圖)

§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－基本變速原理2.基本變速原理

(三軸變速器結(jié)構(gòu)示意圖)

通過選擇不同的檔位，即選擇不同的傳動比，從而在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的情況下起到改變驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的目的?！?4.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－基本變速原理3.倒檔變速原理

(三軸變速器結(jié)構(gòu)示意圖)

（一）構(gòu)造（錄象）

（二）工作情況（錄象）

（三）密封和潤滑§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器三、CA1091汽車六檔變速器§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器（一）構(gòu)造(圖14-2)

第一軸組成：中間軸第二軸相應齒輪

1、第一軸

⑴支承—

前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)

后：圓柱滾子軸承變速器殼體上

⑵軸上零件—第一軸常嚙齒輪與第一軸制成一體§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器

2、中間軸

(圖14-2)

⑴支承—兩端均是圓柱滾子軸承

⑵軸上零件—中間軸常嚙齒輪、五檔齒輪通過半圓鍵與軸相連,中間軸四、三、二、一檔齒輪、中間軸倒檔齒輪與中間軸制成一體。§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器

3、第二軸

(圖14-2)

⑴

支承—

前：通過滾針軸承支承在第一軸后端中心孔內(nèi)

后：通過圓柱滾子軸承支承于殼體后壁

⑵軸上零件—

第二軸五、四、三、二、一、倒擋常嚙齒輪通過滾針軸承空套在第二軸上；五六檔、三四檔、一二檔及倒檔對應的花鍵轂通過花鍵與軸相連；二檔裝有鎖銷式同步器，三至六檔裝有鎖環(huán)式同步器?！?4.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器（二）工作情況

1、工作過程

（圖14-1）

(圖14-2)

2、動力傳遞（以三檔為例）第一軸常嚙齒輪中間軸常嚙齒輪中間軸三檔齒輪第二軸三檔齒輪花鍵轂接合齒圈第二軸§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器（三）密封和潤滑(圖14-2)1、潤滑:飛濺潤滑

齒輪上有徑向油孔或油槽，以便潤滑所在部位的滾針軸承；2、密封

⑴一軸前后軸承蓋內(nèi)裝有橡膠油封,防止?jié)櫥瓦M入離合器和中央制動器內(nèi)；

⑵在各軸承蓋、變速器后蓋、上蓋等結(jié)合面間裝有密封紙墊(可加涂密封膠)；

⑶變速器蓋上裝有通氣塞，以防工作時油溫升高、壓力升高造成潤滑油滲漏。§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－EQ1090E汽車五擋變速器四、EQ1090E汽車五擋變速器

(圖14-15)主要不同處：

1.五個檔位

2.二至五檔均為鎖銷式同步器?！?4.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－二軸式變速器五、兩軸式變速器（圖14-6）錄相特點—

a.無中間軸,輸出軸與主減速器齒輪直接相連；

b.各檔只通過一對齒輪傳動，因而機械效率較高，噪聲小；

c.無直接檔，最高檔的機械效率比直接檔低。§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－組合式變速器六、組合式變速器（一）采用組合式變速器的原因（二）組合式變速器原理（圖14-8）（三）配檔方式

1、分段式配檔

2、插入式配檔§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－有關(guān)問題的討論七、有關(guān)問題的討論

（一）齒輪型式

（二）換檔型式

（三）變速傳動機構(gòu)中防止脫檔的措施§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－有關(guān)問題的討論（一）齒輪型式

1、直齒輪

2、斜齒輪§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－有關(guān)問題的討論（二）換檔型式

1、直齒滑動齒輪換檔

2、接合套換檔

3、同步器換檔§14.2.1變速器－變速器傳動機構(gòu)－有關(guān)問題的討論（三）變速傳動機構(gòu)中防止脫檔的措施1、齒端倒斜面結(jié)構(gòu)(CA1091)

(圖14-4)

2、減薄齒的結(jié)構(gòu)(EQ1090E)

（圖14-5）

一、同步的概念

二、無同步器時變速器的換擋過程

三、同步器的分類

四、同步器的構(gòu)造§14.2.2同步器§14.2.2同步器§14.2.2同步器－同步的概念一、同步的概念

指采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合的輪齒（或接合套與接合齒圈上相應的內(nèi)、外花鍵齒）的圓周速度達到相等時的狀態(tài)。

(一)五檔加六檔

(二)六檔減五檔§14.2.2同步器－無同步器時變速器的換檔過程二、無同步器時變速器的換擋過程(以CA1091汽車五、六擋為例)踩下離合器踏板松開油門踏板變速桿推入空擋稍等片刻變速桿推入六檔§14.2.2同步器－無同步器時變速器的換檔過程(一)五檔加六檔1.換檔過程

圖14－102.換檔過程分析

圖14－10

速度變化分析圖

換入空擋瞬間各相關(guān)零件速度

n2>n3=n4接合離合器踩一腳油門再次踩下離合器踏板換入空擋瞬間各相關(guān)零件速度n3=n2

n4§14.2.2同步器－無同步器時變速器的換檔過程(二)六檔減五檔踩下離合器踏板松開油門踏板變速桿推入空擋稍等片刻變速桿推入五檔1.換檔過程

圖14－102.換檔過程分析

圖14－10

速度變化分析圖

常壓式慣性式自增力式§14.2.2同步器－同步器的分類三、同步器的分類鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖塊式慣性同步器§14.2.2同步器－同步器的構(gòu)造四、同步器的構(gòu)造

(一)鎖環(huán)式同步器

(二)鎖銷式同步器§14.2.2同步器－同步器的構(gòu)造－鎖環(huán)式同步器(一)鎖環(huán)式同步器錄象1.構(gòu)造

(圖14-13a、14-13b、彩圖)

組成:花鍵轂，接合套，鎖環(huán)，滑塊，彈簧，定位銷

2.工作情況(圖14-14)鎖止過程，同步過程，掛入過程§14.2.2同步器－同步器的構(gòu)造－鎖銷式同步器(二)鎖銷式同步器1.構(gòu)造

彩圖

組成:花鍵轂,接合套,摩擦錐環(huán)及摩擦錐盤,鎖銷,定位銷等2.工作情況

一、功用

二、要求

三、構(gòu)造§14.2.3變速器操縱機構(gòu)§14.2.3變速操縱機構(gòu)（錄象）

保證駕駛員能夠根據(jù)汽車行駛的需要，方便、準確、可靠地操縱變速器。§14.2.3變速器操縱機構(gòu)－功用一、功用

1.掛入某一檔后能可靠工作，防止脫檔—自鎖裝置；

2.不允許同時掛上兩個檔—互鎖裝置;

3.掛前進檔時不得進入倒檔—倒檔鎖;

4.操縱輕便；

§14.2.3變速器操縱機構(gòu)－要求二、要求

(一)基本組成

(二)安全裝置§14.2.3變速器操縱機構(gòu)－構(gòu)造三、構(gòu)造操縱桿導向塊（撥塊）撥叉軸撥叉§14.2.3變速器操縱機構(gòu)－構(gòu)造(一)基本組成圖14－19

CA1091變速器操縱機構(gòu)圖14-26CA1091變速器倒檔及選檔裝置圖14－25

EQ1090E變速器操縱機構(gòu)

1.自鎖裝置

2.互鎖裝置

3.倒檔鎖裝置§14.2.3變速器操縱機構(gòu)－構(gòu)造(二)安全裝置圖1419CA1091自互鎖裝置圖1422EQ1090E自互鎖裝置圖1423EQ1090互鎖裝置工作情況圖14-24BJ2020自互鎖裝置

圖14-25EQ1090E倒檔鎖圖14-26CA1091倒檔鎖

一、功用

二、基本結(jié)構(gòu)

三、操縱原則§14.3分動器§14.3分動器錄相

1.將變速器輸出的動力根據(jù)需要分配到各驅(qū)動橋。

2.多采用兩檔分動器，兼起副變速器的作用?！?4.3分動器－功用一、分動器功用

1.變速傳動機構(gòu)

2.操縱機構(gòu)(圖14-31)§14.3分動器－基本結(jié)構(gòu)二、基本結(jié)構(gòu)圖14-30EQ2080汽車分動器

先接前橋，后掛低速檔；先摘低速檔，后摘前橋?！?4.3分動器－操縱原則三、操縱原則復習思考題1、變速器有什么功用？按傳動比變化方式汽車變速器可分為哪幾種？2、變速器在結(jié)構(gòu)上防止自動跳檔的結(jié)構(gòu)型式有哪幾種？簡述實現(xiàn)原理。3、組合式變速器中的主副變速器有哪幾種配檔方式？各有什么特點？4、什么是同步換檔？為什么無同步器時易產(chǎn)生沖擊噪音？5、簡述鎖環(huán)式慣性同步器同步換檔過程。6、簡述鎖銷式慣性同步器同步換檔過程。7、對變速器操縱機構(gòu)有那些要求？結(jié)構(gòu)上采用了什么裝置來實現(xiàn)的？8、寫出CA1091型汽車變速器三檔動力傳遞路線（要求寫出各零件）？9、分動器操縱原則是什么？為什么要遵守這個原則？10、CA1091汽車和EQ1090E汽車分別采用了什么措施來防止自動跳檔？復習：觀看錄象一二三12-114-114-214-414-514-614-814-1014-1514-1314-13a14-1414-1914-2214-2314-2414-2514-2614-3014-31BJ2020汽車變速器五檔換六檔速度分析六檔減五檔速度分析鎖環(huán)式同步器鎖銷式同步器

§16.1概述

§16.2萬向節(jié)

§16.3傳動軸及中間支承

復習思考題第十六章萬向傳動裝置第十六章萬向傳動裝置§16.1概述§16.1概述（錄像）

一、功用

二、組成

三、要求§16.1概述－功用一、功用

主要用于汽車工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸之間的動力傳遞。（圖16-1）萬向節(jié)傳動軸§16.1概述－組成二、組成（圖16-1）萬向傳動裝置的應用（圖16-2）1.動力傳遞可靠；2.所連兩軸能均勻運轉(zhuǎn)；3.效率高、壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便?！?6.1概述－要求三、要求

一、分類

二、不等速萬向節(jié)

三、準等速萬向節(jié)

四、等速萬向節(jié)§16.2萬向節(jié)§16.2萬向節(jié)§16.2萬向節(jié)－分類一、分類剛性萬向節(jié)撓性萬向節(jié)不等速萬向節(jié)準等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)§16.2萬向節(jié)－不等速萬向節(jié)二、不等速萬向節(jié)

(一)十字軸萬向節(jié)組成

(二)傳動特點

(三)不等速性及消除方法§16.2萬向節(jié)－不等速萬向節(jié)(一)十字軸萬向節(jié)組成（錄像）

（圖16-3）

組成:主動叉,從動叉,十字軸,滾針軸承及軸承座。

潤滑及密封（圖16-4）

滾針軸承定位內(nèi)檔圈定位外檔圈定位1.具有不等速性；2.允許相鄰兩軸最大交角為15°-20°；3.結(jié)構(gòu)簡單,傳動可靠,效率高。§16.2萬向節(jié)－不等速萬向節(jié)(二)傳動特點§16.2萬向節(jié)－不等速性及消除方法(三)不等速性及消除方法1.不等速性分析2.消除不等速性的方法§16.2萬向節(jié)－不等速性及消除方法1.不等速性分析（錄像）

分析

（圖16-7）

危害影響部件壽命§16.2萬向節(jié)－不等速性及消除方法2.消除不等速性的方法（錄像）采用雙萬向節(jié)，且滿足條件（圖16-8）

：

a.兩萬向節(jié)相鄰兩軸夾角相等

b.第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)主動叉位于同平面雙聯(lián)式萬向節(jié)

（圖16-9）

（圖16-10）三銷式萬向節(jié)

（三銷式萬向節(jié)彩圖）（16-11）§16.2萬向節(jié)－準等速萬向節(jié)三、準等速萬向節(jié)

等速原理：（圖16-12）

保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交點的平分面上。

結(jié)構(gòu):a.球叉式萬向節(jié)（圖16-13）

b.球籠式萬向節(jié)（圖16-16）

§16.2萬向節(jié)－等速萬向節(jié)四、等速萬向節(jié)1.結(jié)構(gòu)（圖16-21a）

（圖16-21b）

2.對傳動軸的要求

質(zhì)量輕，傳遞轉(zhuǎn)矩大；

滿足動平衡；

可伸縮；

彎曲變形要小?！?6.3傳動軸及中間支承§16.3傳動軸及中間支承（錄像）§16.3傳動軸及中間支承

擺動式中間支承,當發(fā)動機軸向竄動時,中間支承可繞支承軸擺動,改善軸承的受力,此外,橡膠襯套可在橫向平面內(nèi)少量位置變化?！?6.3傳動軸及中間支承

東風EQ2080型汽車采用的中間支承。中間支承固定在中橋橋殼上，這樣可使萬向節(jié)主動軸與從動軸間的交角小一些。（圖16-26）（圖16-27）§16.3傳動軸及中間支承

擺動式中間支承,當發(fā)動機軸向竄動時,中間支承可繞支承軸擺動,改善軸承的受力,此外,橡膠襯套可在橫向平面內(nèi)少量位置變化。復習思考題1、萬向傳動裝置有什么功用？在汽車上哪些地方得到應用？2、萬向傳動裝置主要包括哪幾部分？3、在變速器與驅(qū)動橋間為什么要加裝萬向傳動裝置？4、在變速器與驅(qū)動橋距離較遠時，為什么要將傳動軸分為兩段？5、剛性萬向節(jié)按轉(zhuǎn)速特性分為哪幾種？6、什么是十字軸萬向節(jié)的不等速性？7*、雙十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件是什么？8*、等速萬向節(jié)的基本原理是什么？9*、證明十字軸萬向節(jié)傳動的不等速性？10、球叉式、球籠式萬向節(jié)在應用上有何差別？為什么？16-116-216-316-416-516-618-716-816-916-1016-1116-1216-1316-21a16-21b16-2516-2616-27球籠式萬向節(jié)三銷式萬向節(jié)彩圖傳動軸彩圖§17.1概述§17.2主減速器§17.3差速器§17.4半軸及橋殼復習思考題第十七章驅(qū)動橋第十七章驅(qū)動橋一、驅(qū)動橋類型二、驅(qū)動橋組成§17.1概述§17.1概述非斷開式驅(qū)動橋

(圖17-1)

(與非獨立懸架相適應)斷開式驅(qū)動橋

(圖17-2)(與獨立懸架相適應)一、驅(qū)動橋類型主減速器差速器半軸驅(qū)動橋殼二、驅(qū)動橋組成(圖17-1)一、概述二、結(jié)構(gòu)三、主減速器的調(diào)整§17.2主減速器§17.2主減速器（錄像）(一)功用(二)分類一、概述

1.減速增矩；

2.發(fā)動機縱置時改變傳遞轉(zhuǎn)矩的方向。(一)功用(二)分類

1.按減速齒輪副的數(shù)目分

2.按主減速器傳動比檔數(shù)分

3.按齒輪副結(jié)構(gòu)型式分單級式主減速器(圖17-3)雙級式主減速器包括整體式(圖17-11)單級+輪邊式(圖17-23)(圖17-231)1.按減速齒輪副的數(shù)目分2.按主減速器傳動比檔數(shù)分單速式－傳動比固定雙速式－有兩個傳動比檔位供選擇

(圖17-17)(圖17-18)圓柱齒輪式圓錐齒輪式(圖17-62)準雙曲面齒輪式(圖17-63)軸線固定式(圖17-14)軸線旋轉(zhuǎn)式即行星齒輪式(圖17-23)3.按齒輪副結(jié)構(gòu)型式分(一)單級主減速器(二)雙級主減速器(三)雙速主減速器(四)輪邊減速器二、結(jié)構(gòu)（錄像）(一)單級主減速器1.構(gòu)造2.特點(以EQ1090E汽車主減速器為例)組成:

(圖17-3)

零件分解圖17-7

主動錐齒輪、從動錐齒輪、油封等1.構(gòu)造

(以EQ1090E為例)2.特點

a.結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，傳動效率高，多應用于轎車及一般輕中型貨車；

b.采用準雙曲面齒輪傳動(優(yōu)點和需注意的問題);（圖17-5離地間隙示意圖）

（圖17-6）

c.采用飛濺潤滑;

d.缺點:傳動比小，不能適應需要大傳動比的重型車輛。

CA1091汽車雙級主減速器(圖17-11)

SX2150汽車貫通式雙級主減速器

(圖17-13貫通驅(qū)動橋示意圖)(圖17-14SX2150主減速器)

(圖17-15斯太爾汽車貫通式驅(qū)動橋)

(圖17-16斯太爾汽車貫通式驅(qū)動橋示意圖)(二)雙級主減速器(一)軸承預緊度的調(diào)整(先)(二)錐齒輪嚙合的調(diào)整(后)三、主減速器的調(diào)整

1.預緊度在消除軸承間隙的基礎(chǔ)上，再給軸承以一定的壓緊力。

2.調(diào)整目的為了減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正常嚙合。

3.調(diào)整方法(圖17-3)

增加或減小兩軸承內(nèi)座圈調(diào)整墊圈的數(shù)量。(一)軸承預緊度的調(diào)整1.齒面嚙合印記調(diào)整(圖17-4)2.齒側(cè)間隙的調(diào)整(圖17-3)(二)錐齒輪嚙合的調(diào)整一、差速器的功用二、差速器的類型三、對稱式錐齒輪差速器四、其它差速器簡介§17.3差速器

差速，即可使各驅(qū)動輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，以保證各驅(qū)動輪均作純滾動。(圖17-24)一、差速器的功用二、差速器的類型

1.根據(jù)差速作用對象分

2.根據(jù)工作特性分(圖17-25)1.根據(jù)差速作用對象分輪間差速器(圖17-24)軸間差速器(圖17-241)對稱式錐齒輪差速器非對稱式差速器強制鎖止式差速器(圖17-9)高摩擦自鎖式差速器自由輪式差速器普通式(圖17-25)抗滑式2.根據(jù)工作特性分三、對稱式錐齒輪差速器

一.構(gòu)造

二.工作情況

三.差速原理差速器殼行星齒輪半軸齒輪一.構(gòu)造（錄像）行星齒輪軸墊片二.工作情況動力傳遞路線