位置物聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能智能制造

位置物聯(lián)網(wǎng)+

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，

賦能智能制造PART

01發(fā) 展 趨 勢(shì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀GE:

2030年全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)15萬億美元國泰君安:

2030年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)3萬億美元經(jīng)濟(jì)增長Cisco:

2020年物聯(lián)網(wǎng)將為企業(yè)增加21%的利潤，

并創(chuàng)造19萬億美元價(jià)值McKinsey

：物聯(lián)網(wǎng)深刻影響全球33萬億美元的企業(yè)運(yùn)營市場超越數(shù)字，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將改變things

是怎樣工作的！$30B價(jià)值的航空燃料節(jié)省$66B燃?xì)鈩?dòng)力設(shè)備的能源節(jié)省$63B價(jià)值的醫(yī)療領(lǐng)域的生產(chǎn)率提高$90B油氣勘探開發(fā)費(fèi)用92M車輛將接入物聯(lián)，201668%減少犯罪率與視頻監(jiān)控位置物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀位置物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迅速，基本呈現(xiàn)出兩種形式，室外定位與室內(nèi)定位。室外定位以美國全球定位系(GPS)、俄羅斯格洛納斯(GLONASS)、歐洲伽利略(GALILEO)系統(tǒng)、中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主。與室外定位相比，室內(nèi)定位面臨很多獨(dú)特的挑戰(zhàn)，

比如說室內(nèi)的環(huán)境動(dòng)態(tài)性很強(qiáng)，多種多樣，不同的場景會(huì)有不同的室內(nèi)布局。實(shí)用的室內(nèi)定位解決方案都需要滿足那些要求呢?主要包括以下幾個(gè)方面：精度、覆蓋范圍、可靠性、成本、功耗、可擴(kuò)展性和響應(yīng)時(shí)間。在眾多室內(nèi)定位技術(shù)中，UWB技術(shù)在精度、可靠性、可擴(kuò)展性方面優(yōu)勢(shì)明顯PART

02系 統(tǒng) 介 紹系統(tǒng)框架模型庫人、車、設(shè)備位置信息（UWB定位）智能控制系統(tǒng)/業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳感器/工業(yè)設(shè)備IFTTT 分析引擎 流程引擎 數(shù)據(jù)挖掘 機(jī)器學(xué)習(xí) 人工智能設(shè)備庫裝備物流IC制汽車冶金石油節(jié)能紡織制造倉儲(chǔ)造制造工業(yè)石化環(huán)保行業(yè)設(shè)備數(shù)據(jù)服務(wù)（PaaS）統(tǒng)一接入服務(wù)應(yīng)用庫硬件產(chǎn)品硬件產(chǎn)品PART

03案 例 分 享京東方企業(yè)痛點(diǎn)解決思路人車輛設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)機(jī)器學(xué)習(xí)大數(shù)據(jù)算法分析引擎軟件系統(tǒng)人員管理系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)車輛管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，區(qū)域列表，攝像頭列表和人員列表，支持多種方式快速查詢，支持熱力圖顯示對(duì)指定保密區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，非授權(quán)人員進(jìn)入?yún)^(qū)域在管理平臺(tái)進(jìn)行告警并推送消息。外部人員賦予一定的權(quán)限，對(duì)于進(jìn)入無權(quán)限的區(qū)域，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。人員管理系統(tǒng)人員管理考勤管理系統(tǒng)按某人員、某時(shí)間段、某區(qū)域配置規(guī)則。例如按照A部門人員與B部門人員分類，可分別配置不同的考勤規(guī)則，靈活設(shè)置?？记谝?guī)則配置AI人員督工系統(tǒng)平均時(shí)間分配指標(biāo)分析員工效率低下系統(tǒng)可根據(jù)公司行業(yè)數(shù)據(jù)庫，提出改進(jìn)型建議，如更改工作區(qū)域布局、工作自動(dòng)化等員工績效指標(biāo)助力摒棄以往傳統(tǒng)的人員評(píng)估方法，提供更為精準(zhǔn)的數(shù)字化評(píng)估化模型，、更加高效、精準(zhǔn)，保證了管理層都能第一時(shí)間掌握數(shù)據(jù)，以及溝通的依據(jù)和結(jié)論的一致性獎(jiǎng)懲分明針對(duì)性安排培訓(xùn)、警告、離崗等人事安排加班指標(biāo)真實(shí)加班時(shí)長提高加班效率防止加班欺騙支持自定義：根據(jù)企業(yè)情況自選指標(biāo)，自定義分析模式，提供個(gè)性化解決方案在崗時(shí)間指標(biāo)真正工作時(shí)間合理制定加班計(jì)劃設(shè)備系統(tǒng)基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)性維護(hù)針對(duì)設(shè)備，可對(duì)工作中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的采集、分析、挖掘，針對(duì)工作過程的表象機(jī)理模型研究，對(duì)工作過程中設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行描述和分析，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的預(yù)測(cè)性分析。通過大數(shù)據(jù)挖掘、算法分析，為設(shè)備維護(hù)人員/管理人員提供設(shè)備運(yùn)行多維度預(yù)測(cè)PC、移動(dòng)端均可接收預(yù)測(cè)建議，滿足不同使用場景需求；推送方式包括系統(tǒng)內(nèi)部推送、短信，保障重要信息不遺漏設(shè)備管理者初步具備智能化管理能力，從而縮短生產(chǎn)決策過程的時(shí)間成本，以提高生產(chǎn)設(shè)備的稼動(dòng)率和運(yùn)行效率設(shè)備系統(tǒng)基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)性維護(hù)定義運(yùn)維流程，滿足故障/人工/計(jì)劃多類維護(hù)方案。非計(jì)劃維護(hù)排程自動(dòng)或手工工作請(qǐng)求審批維修請(qǐng)求設(shè)備故障,

檢測(cè)讀數(shù)操作員初始化工單請(qǐng)求/審批通知資客戶/服務(wù)部門產(chǎn)生工單被動(dòng)性系統(tǒng)標(biāo)識(shí)閥值設(shè)置告警/事件閾值狀態(tài)監(jiān)控溫度、流量、振動(dòng)、刻度工作流驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)措施通知客戶/服務(wù)部門產(chǎn)生工單基于狀態(tài)維護(hù)預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)的，建設(shè)性的預(yù)測(cè)依據(jù)計(jì)劃、估算以及實(shí)際的用量動(dòng)態(tài)的計(jì)劃調(diào)整維護(hù)計(jì)劃自動(dòng)產(chǎn)生工單季節(jié)周期性

&可選的策略估算的活動(dòng)周期運(yùn)行至故障期限計(jì)劃停機(jī)時(shí)間預(yù)防性實(shí)際的用量與監(jiān)控系統(tǒng)的APIs

/

多種計(jì)數(shù)器計(jì)劃的采納計(jì)劃的日歷事件，預(yù)測(cè)的產(chǎn)生設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)接設(shè)備管理系統(tǒng)，設(shè)備報(bào)警信息位置可視化，問題全程跟蹤，形成閉環(huán)，提高執(zhí)行效率。設(shè)備故障或設(shè)備報(bào)警管理系統(tǒng)根據(jù)責(zé)任人或根據(jù)位置就近派發(fā)工單工作人員登陸APP，查看工單信息系統(tǒng)記錄工單執(zhí)行情況按提示完成問題排查處理問題記錄結(jié)果及過程圖片分配工單工單執(zhí)行記錄管理終端對(duì)接產(chǎn)線設(shè)備報(bào)警系統(tǒng)對(duì)接CIM

FDC報(bào)警系統(tǒng)信息提示關(guān)閉工單設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)當(dāng)設(shè)備發(fā)生報(bào)警時(shí)，在地圖對(duì)應(yīng)設(shè)備上顯示報(bào)警信息，同時(shí)派發(fā)工單，工單詳細(xì)記錄處理信息，形成閉環(huán)管理。系統(tǒng)告警提示后，就近調(diào)動(dòng)工程師處理。工程師手持PDA查看具體的位置信息，按照推薦路線快速到達(dá)。故障處理中遇到難題，可以遠(yuǎn)程連線專家處理。處理完成后，處理過程與處理辦法上傳系統(tǒng)，形成處理閉環(huán)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備知識(shí)庫?

實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備監(jiān)測(cè)與診斷相關(guān)的知識(shí)進(jìn)行管理。包括歷史診斷記錄、維修履歷、診斷規(guī)則、漏報(bào)總結(jié)等有價(jià)值的信息進(jìn)行統(tǒng)一管理、歸檔，逐步建立一個(gè)有價(jià)值的知識(shí)庫。知識(shí)可以通過相應(yīng)的關(guān)鍵字做查詢和檢索知識(shí)收集知識(shí)模型智能推薦主動(dòng)檢索反饋優(yōu)化維保工單專家知識(shí)經(jīng)驗(yàn)分享第三方知識(shí)領(lǐng)域建模分類聚類知識(shí)挖掘機(jī)器學(xué)習(xí)原因分析維修方案設(shè)備系統(tǒng)智能巡檢系統(tǒng)隱患排查動(dòng)態(tài)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少人為因素，有效實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)管控。?

巡檢任務(wù)制定完成后，按照巡檢要求將巡檢任務(wù)分配給人員，人員按照系統(tǒng)要求進(jìn)行巡檢，巡檢人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成巡檢任務(wù)。巡檢任務(wù)在執(zhí)行時(shí)，可以實(shí)時(shí)查看人員的巡檢軌跡巡檢過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，拍照上傳后，安排相應(yīng)人員進(jìn)行處理管理員設(shè)置巡檢路線管理軟件自動(dòng)派發(fā)巡檢任務(wù)到巡檢員巡檢員登陸APP，查看巡檢任務(wù)與路線到達(dá)地點(diǎn)后，APP自動(dòng)彈出巡檢內(nèi)容按提示完成巡檢并拍照記錄發(fā)現(xiàn)隱患記錄并拍照上傳記錄整改效果并拍照按指定路線完成巡檢自動(dòng)生成巡檢報(bào)表并做數(shù)據(jù)分析設(shè)置巡檢路線設(shè)置巡檢任務(wù)分配巡檢員查看巡檢記錄查看數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理終端設(shè)備系統(tǒng)智能巡檢系統(tǒng)?

通過該系統(tǒng)可以對(duì)巡檢作業(yè)進(jìn)行工作評(píng)審，巡檢人員的行走路徑、檢測(cè)點(diǎn)停留時(shí)間、報(bào)警處理等行為都可以根據(jù)人員作業(yè)規(guī)則進(jìn)行評(píng)審。車輛管理系統(tǒng)物流車/乘用車管理系統(tǒng)對(duì)接TMS系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)車輛信息互通，位置信息互通等車輛權(quán)限管理：基于電子圍欄的基本功能，對(duì)于外來車輛授予一定的權(quán)限，用來管控關(guān)鍵區(qū)域的出入和停留時(shí)間限制歷史軌跡查詢：根據(jù)車牌號(hào)和所屬公司等信息，快速查找車輛的行駛軌跡與停留時(shí)間物流車管理：當(dāng)物流車輛進(jìn)入廠區(qū)，實(shí)現(xiàn)物流車可視化管理，提高物流效率與車輛管理水平預(yù)測(cè)性維護(hù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的預(yù)測(cè)性，減少故障造成的意外停產(chǎn)設(shè)備報(bào)警處理當(dāng)設(shè)備發(fā)生報(bào)警時(shí)，在地圖對(duì)應(yīng)設(shè)備上顯示報(bào)警信息，同時(shí)派發(fā)工單，工單詳細(xì)記錄處理信息，形成閉環(huán)管理維修效率提升一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，調(diào)度就近工程師進(jìn)行維修，大幅度提高維修效率智能巡檢隱患排查動(dòng)態(tài)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少人為因素，有效實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)管控，巡檢工作保質(zhì)保量人力資源系統(tǒng)可所有工作人員進(jìn)行管控、收集員工KPI數(shù)據(jù)，提供員工發(fā)展建議。合理安排人員，人力資源充分利用車輛管理當(dāng)物流車輛進(jìn)入廠區(qū)，實(shí)現(xiàn)物流車可視化管理，提高物流效率與車輛管理水平效率提升系統(tǒng)收益項(xiàng)目采用UWB高精度定位，全面提升管理水平，補(bǔ)足薄弱環(huán)節(jié)。京東方現(xiàn)場圖京東方間現(xiàn)場圖片一汽集團(tuán)企業(yè)痛點(diǎn)故障車、返修車尋找難車輛盤點(diǎn)難返修區(qū)域規(guī)劃、人員配置難系統(tǒng)預(yù)警難倉儲(chǔ)區(qū)叉車管理難解決思路2.通過系統(tǒng)定位每輛車1.返修區(qū)大量車輛3.通過現(xiàn)場終端隨時(shí)查詢位置及軌跡等返修車停放工位返修完成工位返修區(qū)業(yè)務(wù)流程流程設(shè)計(jì)車輛下線，將定位標(biāo)簽與車輛進(jìn)行綁定，并將定位標(biāo)簽懸掛至車輛后視鏡連桿上。車輛進(jìn)入定位覆蓋區(qū)域，用戶可通過現(xiàn)場PC進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作。返修完成交車，從車內(nèi)取回定位標(biāo)簽，系統(tǒng)自動(dòng)解綁。

從返修完成交車處將定位標(biāo)簽送至返修車下線處，形成定位標(biāo)簽循環(huán)使用。流程設(shè)計(jì)標(biāo)簽流轉(zhuǎn)車輛定位通過車輛KNR或底盤號(hào)進(jìn)行信息查詢，可實(shí)時(shí)查詢到車輛當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確位置，精度可達(dá)到30cm。?返修車輛可快速定位并找到，實(shí)時(shí)監(jiān)控各環(huán)節(jié)工作，提升效率，找車時(shí)間從10分鐘下降到10秒內(nèi)。?精確定位異常車輛位置，快速查找車輛位置；?批量質(zhì)量缺陷車輛的排查更快速，迅速定位批量缺陷車輛的位置?特殊車在返修區(qū)域的準(zhǔn)確跟蹤評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)車輛快定位與缺陷快消除，保證車輛交轉(zhuǎn)及時(shí)性;車輛定位車輛盤點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新,返修區(qū)盤點(diǎn)快捷方便；可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)整個(gè)返修區(qū)車輛的數(shù)量，例如前束返修區(qū)有多少車輛，輪轂返修區(qū)有多少車輛；可按車型、時(shí)間等屬性進(jìn)行自動(dòng)分類及匯總統(tǒng)計(jì)，例如A車型目前在返修區(qū)有多少車，正常流轉(zhuǎn)有多少車型。盤點(diǎn)車每次單車需求：從15min降至降至5S車輛盤點(diǎn)返修管理返修管理通過不同維度的數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)可視化返修管理，提高返修效率，為全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化提供強(qiáng)大助力。自動(dòng)生成當(dāng)前時(shí)間的節(jié)拍信息與工時(shí)信息；按照班次、時(shí)間進(jìn)行數(shù)量及趨勢(shì)的統(tǒng)計(jì)，精確計(jì)算班次的返修效率，獎(jiǎng)優(yōu)懲懶。準(zhǔn)確評(píng)估計(jì)算每臺(tái)缺陷車輛返修實(shí)際花費(fèi)的工時(shí)；依據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過大數(shù)據(jù)的方式，對(duì)滯留車的原因進(jìn)行分析處理；。預(yù)警系統(tǒng)通過車輛KNR或底盤號(hào)進(jìn)行信息查詢，可實(shí)時(shí)查詢到車輛的歷史行駛軌跡及當(dāng)前停放位置，可查詢進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間，停留時(shí)間，及是否停留超時(shí)返修區(qū)即將飽和時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)報(bào)警，提供預(yù)警信息，集中人力物力先行解決此返修區(qū)的車輛，以免造成大量滯留；某滯留車停留時(shí)間過長，系統(tǒng)主動(dòng)報(bào)警，優(yōu)先返修此滯留車輛，避免遺漏。預(yù)警系統(tǒng)要貨管理?

通過系統(tǒng)返修要貨，節(jié)點(diǎn)均可追溯；可通過系統(tǒng)控制要貨送貨過程，優(yōu)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間，提升返修物流配送效率，提升返修完成效率。要貨管理叉車管理系統(tǒng)叉車管理系統(tǒng)

實(shí)時(shí)獲取叉車位置信息，分析車輛的利用率、效率、飽和度，得出當(dāng)前車輛的總體使用情況

任務(wù)在線管理，合理調(diào)度車輛，

提高物流車輛效率，與WMS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)發(fā)現(xiàn)車輛資源的瓶頸，是車輛不夠，還是某些品種規(guī)格限制了效率，還是車輛過剩，利用率低。通過數(shù)據(jù)對(duì)比，給出最優(yōu)的安排助力摒棄以往傳統(tǒng)的人員評(píng)估方法，提供更為精準(zhǔn)的數(shù)字化評(píng)估化模型，、更加高效、精準(zhǔn)，保證了管理層都能第一時(shí)間掌握數(shù)據(jù)，以及溝通的依據(jù)和結(jié)論的一致性叉車防撞系統(tǒng)

人車防撞：叉車上安裝測(cè)距基站以及聲光報(bào)警器，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車間小于報(bào)警距離時(shí)，報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。人員與叉車低于報(bào)警距離時(shí)報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警

車與車防撞：所有叉車均安裝測(cè)距基站及聲光報(bào)警器，車輛間的距離小于報(bào)警距離時(shí)，車輛將自動(dòng)報(bào)警。轉(zhuǎn)角防撞：轉(zhuǎn)角處、叉車上均安裝測(cè)距基站及聲光報(bào)警器

，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，當(dāng)叉車或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)將自動(dòng)報(bào)警叉車防撞精確尋車精確的單車定位與軌跡追蹤，極大節(jié)省了找車的時(shí)間；單車平均找車時(shí)間：從約11min降至5S智能盤點(diǎn)車輛即時(shí)盤點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)目視化；歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)盤點(diǎn)與保存，提供查詢分析數(shù)據(jù)；盤點(diǎn)