蘇州第一建筑集團有限公司滄浪新城中學(xué)新建工程QC小組

提高36m跨鋼桁架吊裝質(zhì)量的一次合格率蘇州第一建筑集團有限公司滄浪新城實驗中學(xué)QC小組發(fā)布人：龔侃楨一、工程概括二、QC小組簡介三、選題理由四、現(xiàn)場調(diào)查五、確定目標六、原因分析七、要因確認八、制定對策九、組織實施十、效果檢查目錄十二、總結(jié)及下一步打算十一、鞏固措施一、工程概括蘇州市滄浪新城實驗中學(xué)校位于蘇州市長吳路、九曲巷交界處。藝體中心工程屋面為鋼桁架屋蓋，主要受力體系由勁性柱、大跨度鋼桁架、鋼梁和斜撐等構(gòu)件組成。鋼桁架屋蓋由從地下室底板升起的八根勁性柱承擔(dān)，鋼結(jié)構(gòu)整體分為三層結(jié)構(gòu)（約15m標高、20m標高和23.55m標高），鋼桁架跨度36米，單榀最大重量36.6噸，最大安裝高度23.55米，具有跨度大、吊距高的施工特點。詳見鋼桁架屋蓋的剖面圖（圖1）

鋼桁架屋蓋剖面示意圖圖1制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.9.1一、工程概括考慮安裝場地情況：藝體中心工程東側(cè)緊靠同時建造的教學(xué)樓，東側(cè)無可供安裝場地，其余三側(cè)為現(xiàn)場施工道路，但南側(cè)二層樓面退臺12.3米，北側(cè)二層樓面退臺12.0米，采用雙機抬吊方式進行鋼桁架屋蓋的吊裝。詳見鋼桁架屋蓋吊裝平面布置圖（圖2）。鋼桁架屋蓋吊裝平面布置圖圖2制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.9.1

大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝施工難度較高，對此質(zhì)量的控制是擺在項目部面前急需解決的課題，為此，我們成立專項QC小組，在實踐中不斷創(chuàng)新、改進和提高。

二、QC小組簡介1、小組簡介小組名稱滄浪新城中學(xué)新建工程QC小組小組注冊時間2010年9月1日小組類型攻關(guān)型小組注冊編號SYJ/QC-2010-12

活動課題提高36m跨鋼桁架吊裝質(zhì)量的一次合格率課題注冊時間2010年9月2日成立時間2010年9月1日課題注冊編號SYJ/QC-A12-2010小組成員10人QC教育時間平均55小時以上課題活動時間2010年9月3日至2010年12月25日小組出勤率95%制表人：龔侃楨制表日期：2010.9.3表1二、QC小組簡介2、小組成員簡介制表人：龔侃楨制表日期：2010.9.3表2序號姓名性別年齡職稱職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1周林才男47高級工程師項目經(jīng)理組長總負責(zé)2袁劍鋒男35高級工程師分公司技術(shù)科科長副組長技術(shù)指導(dǎo)3周德海男36助理工程師鋼結(jié)構(gòu)安裝總指揮副組長總指揮4劉震男34高級工程師分公司經(jīng)理顧問統(tǒng)籌協(xié)調(diào)5鄧青毅男49高級工程師分公司技術(shù)經(jīng)理顧問技術(shù)顧問6徐杰男29助理工程師項目工程師組員技術(shù)實施7黃衛(wèi)星男25技術(shù)員項目質(zhì)量員組員質(zhì)量檢查8龔侃楨男27助理工程師項目施工員組員具體實施9朱蘇中男34技術(shù)員項目安全員組員安全檢查10姚小林男59技師鋼結(jié)構(gòu)安裝班長組員具體實施三、選題理由工程目標為爭創(chuàng)江蘇省“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程，質(zhì)量要求較高，鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工質(zhì)量的好壞直接影響建筑結(jié)構(gòu)安全。鋼桁架跨度36米，單榀最大重量36.6噸，最大安裝高度23.55米，施工質(zhì)量易受材料、人員和施工條件等諸多因素的影響，施工時控制不嚴可能引起明顯的質(zhì)量問題。通過組織本課題的QC質(zhì)量活動，提高施工技術(shù)水平，總結(jié)施工方法，為今后的施工積累經(jīng)驗。提高36m跨鋼桁架吊裝質(zhì)量的一次合格率四、現(xiàn)狀調(diào)查小組成立后，通過對我公司施工的吳中商務(wù)中心主樓連廊大跨度鋼桁架進行質(zhì)量回訪和質(zhì)量檢查，共檢查點數(shù)100點，質(zhì)量問題為17處，不合格率17%，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題集中體現(xiàn)為：鋼桁架撓度過大、鋼桁架扭曲變形、桁架放入支座時調(diào)整不到位、軸線標高偏差、桁架焊接不到位等問題，詳見下表。

序號事件內(nèi)容檢查點數(shù)不合格點數(shù)合格率%事件頻率%累計頻率%1鋼桁架撓度過大2067035.335.32鋼桁架扭曲變形2057529.464.73鋼桁架放入支座時調(diào)整不到位2038517.682.34軸線標高偏差2029011.894.15桁架焊接不到位201955.91006合計1001783100制表人：龔侃楨制表日期：2010.9.10大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷頻率調(diào)查表表3四、現(xiàn)狀調(diào)查

大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷餅分圖圖3制圖人：龔侃楨制圖時間：2010.9.12從餅分圖中我們可以看出大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷中的“鋼桁架撓度過大”和“鋼桁架扭曲變形”這兩項質(zhì)量問題占累計頻率64.7%，是“關(guān)鍵的少數(shù)項”，是影響施工質(zhì)量的主要問題。大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷餅分圖35.30%29.40%17.60%11.80%5.90%鋼桁架撓度過大鋼桁架扭曲變形鋼桁架放入支座時調(diào)整不到位軸線標高偏差桁架焊接不到位五、確定目標目標設(shè)定：

一次綜合合格率≥90%六、原因分析我們QC小組通過對現(xiàn)狀的調(diào)查，畫餅分圖，找出影響大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝的主要質(zhì)量問題，小組召開了諸葛亮?xí)h，運用頭腦風(fēng)暴法，集思廣益，相互討論、啟發(fā)，繪制了產(chǎn)生“鋼桁架撓度過大”和“鋼桁架扭曲變形”質(zhì)量缺陷的原因分析關(guān)聯(lián)圖?！颁撹旒軗隙冗^大”和“鋼桁架扭曲變形”質(zhì)量缺陷原因分析關(guān)聯(lián)圖圖4制圖人：龔侃楨制圖時間：2010.10.18七、要因分析為找出要因，小組成員對因果分析關(guān)聯(lián)圖中的未端因素制定了要因確認計劃表。

要因確認計劃表表4

序號未端因素確認內(nèi)容確認方法確認標準負責(zé)人完成時間1鋼結(jié)構(gòu)司機指揮無上崗證查看人員資格證書，檢查鋼結(jié)構(gòu)吊裝司機、指揮有無上崗證?，F(xiàn)場調(diào)查持證上崗率100%周德海2010.10.222吊點設(shè)置未經(jīng)計算查看吊裝方案，檢查方案中有無吊點的設(shè)置后對鋼桁架撓度變形的計算?，F(xiàn)場調(diào)查允許變形-5~+10mm周林才2010.11.103質(zhì)量員缺少查看項目質(zhì)量員配置數(shù)量，能否滿足之間檢查及驗收的要求?，F(xiàn)場調(diào)查鋼結(jié)構(gòu)專職質(zhì)量員≥1名

袁劍鋒2010.10.224無質(zhì)量檢查制度查看項目部質(zhì)量責(zé)任制度是否健全?，F(xiàn)場調(diào)查有質(zhì)量檢查制度黃衛(wèi)星2010.10.24七、要因分析5風(fēng)力影響查看施工日志，檢查風(fēng)力對吊裝施工有無影響?，F(xiàn)場調(diào)查六級風(fēng)力及以上時停止吊裝施工龔侃楨2010.10.256指揮人員數(shù)量不足查看施工人員名單，檢查指揮人員配置數(shù)量能否滿足吊裝要求?，F(xiàn)場調(diào)查雙機指揮至少2人周德海2010.10.227缺乏溝通工具查看物資設(shè)備，檢查有無通訊工具?，F(xiàn)場調(diào)查司機、指揮人員每人一部對講機朱蘇中2010.10.228沒有合適的起重機查看吊車說明書，檢查吊車起重能力能否滿足吊裝的要求?，F(xiàn)場調(diào)查起重機械能滿足施工要求朱蘇中2010.10.289技術(shù)交底不詳細查看鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)交底，檢查技術(shù)交底內(nèi)容是否齊全?，F(xiàn)場驗證考核合格率100%徐杰2010.10.30

10操作面受限制查看鋼結(jié)構(gòu)吊裝平面圖，檢查吊裝時操作面是否影響吊裝施工?，F(xiàn)場調(diào)查有操作平臺或腳手架姚小林2010.10.2711吊車停放位置地基承載力不夠查看吊車說明書及施工記錄，檢查吊車停放位置地基承載力?，F(xiàn)場驗證作業(yè)場地地基承載力≥80KPa

朱蘇中2010.10.2812儀器未檢定查看計量臺帳，檢查鋼結(jié)構(gòu)吊裝使用的測量儀器有無檢定證書，是否在檢定有限期內(nèi)?，F(xiàn)場調(diào)查儀器檢定率100%徐杰2010.10.3113鋼桁架加工成型后自身撓度大鋼桁架加工完成后進行檢測，查看其撓度是否在規(guī)范范圍內(nèi)?，F(xiàn)場調(diào)查允許變形-5~+10mm徐杰2010.11.10制表人：龔侃楨制表日期：2010.10.20七、要因分析七、要因分析為找出要因，小組成員按照要因確認計劃表，對13個未端因素進行了逐條確認。要因確認二末端因素：吊點設(shè)置未經(jīng)計算確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：允許變形-5~+10mm確認過程：查看吊裝方案，吊裝方案沒有明確吊點的設(shè)置，吊點設(shè)置的隨意性較大，且未對鋼桁架吊裝時的撓度進行控制。查看鋼結(jié)構(gòu)安裝驗收記錄中鋼桁架局部變形值超過-5~+10mm。結(jié)論：“吊點設(shè)置不合理”是要因。要因確認一末端因素：鋼結(jié)構(gòu)吊裝司機、指揮無上崗證確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：持證上崗率100%確認過程：查看人員資格證書，現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)吊裝司機2名、指揮1名均持證上崗，司機：陸金熊、證號：TS6FHKQ00206；司機：陸惠林、證號：TS6FHKQ00134；指揮：滬L032010002590、證號：陸道康；持證上崗率100%。結(jié)論：“鋼結(jié)構(gòu)吊裝司機、指揮無上崗證”不是要因。七、要因分析要因確認三末端因素：質(zhì)量員缺少確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：配備鋼結(jié)構(gòu)專職質(zhì)量員≥1名確認過程：查看項目質(zhì)量員配置數(shù)量，項目部共配備三名專職質(zhì)量員，分別負責(zé)土建、水電安裝和鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的檢查，能做到各個操作面每天驗收。土建質(zhì)量員：黃衛(wèi)星水電質(zhì)量員：劉鑫鑫鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量員：唐建國結(jié)論：“質(zhì)量員缺少”不是要因。

要因確認四末端因素：無質(zhì)量檢查制度確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：有質(zhì)量檢查制度確認過程：查看項目部質(zhì)量責(zé)任制度，項目部各項管理制度健全，有質(zhì)量檢查制度。結(jié)論：“無質(zhì)量檢查制度”不是要因。

質(zhì)量檢查制度照片

拍攝人：龔侃楨拍攝日期：2010.10.24要因確認五末端因素：風(fēng)力影響確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：六級風(fēng)力及以上時停止吊裝施工確認過程：查施工日志，查閱吳中商務(wù)中心主樓連廊大跨度鋼桁架施工時的風(fēng)力記錄，詳見表5。

七、要因分析吳中商務(wù)中心工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工情況統(tǒng)計表表5序號項目日期09.08.1509.08.1609.08.1709.08.1809.08.1909.08.2009.08.211風(fēng)力3-4級7-8級6-7級4-5級3-4級3-4級2-3級2施工情況施工未施工未施工施工施工施工施工經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，鋼桁架吊裝施工時風(fēng)力均小于六級，故風(fēng)力對吊裝無影響。制表人：龔侃楨制表日期：2010年10月25日結(jié)論：“風(fēng)力影響”不是要因。七、要因分析要因確認六末端因素：指揮人員數(shù)量不足確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：雙機指揮至少2人確認過程：查看人員資格證書，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場僅配備了一名指揮，因此視野受限制，難以同時對兩臺吊車司機同時發(fā)出指令，使雙機起吊不同步。指揮數(shù)量不足會對吊裝質(zhì)量、安全產(chǎn)生不利影響。結(jié)論：“指揮人員數(shù)量不足”是要因。要因確認七末端因素：缺乏溝通工具確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：司機、指揮人員每人一部對講機確認過程：查看鋼吊裝施工物資設(shè)備配置情況，記錄顯示現(xiàn)場共有三個對講機，吊裝施工有1名指揮及2名司機，能做到司機、指揮人員每人一部對講機，能夠滿足吊裝時及時溝通的需要。結(jié)論：“缺乏溝通工具”不是要因。七、要因分析200t汽車吊性能表（39m臂長）表6吊裝半徑(M)1416182022備注吊裝高度(M)3634333230/起重量(T)3128262321/制表人：龔侃楨制表日期：2010.10.28

要因確認八末端因素：沒有合適的起重機確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：起重機械能滿足施工要求確認過程：查看吊車說明書，閱讀吊車的性能說明，同時根據(jù)起吊重量及起吊半徑查表確定適用的吊車型號，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場配備的吊車有足夠的起重能力。查200t汽車性能表，吊裝半徑20m，起重能力Q1=23T。雙機抬吊時，2臺200t汽車吊起重能力Q=2×Q1=46T，鋼桁架自重W=39T,Q＞W(wǎng)，滿足吊裝要求。

結(jié)論：“吊車起重能力不夠”不是要因。

七、要因分析要因確認九末端因素：技術(shù)交底不詳細確認方法：現(xiàn)場驗證確認標準：考核合格率100%確認過程：查看鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)技術(shù)交底流于形式，對關(guān)鍵做法交待不清；對鋼結(jié)構(gòu)吊裝工人按主要施工工藝及操作方法、設(shè)備使用、質(zhì)量控制措施三方面進行考核，每項得分超過90分為合格，通過現(xiàn)場考核，考核合格率未達到100%。技術(shù)交底情況統(tǒng)計表表7序號檢查項目檢查人數(shù)合格人數(shù)合格率1主要施工工藝及操作方法88100%2設(shè)備使用8787.5%3質(zhì)量控制措施8787.5%制表人：龔侃楨制表日期：2010年10月30日

結(jié)論：“技術(shù)交底不詳細”是要因。

七、要因分析要因確認十末端因素：操作面受限制確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：有操作平臺或腳手架確認過程：查看鋼結(jié)構(gòu)吊裝平面圖，現(xiàn)場搭設(shè)有空中操作平臺、設(shè)置有“生命線”，操作人員掛設(shè)安全帶，建筑外側(cè)設(shè)置了外腳手架，施工人員行走方便、安全。結(jié)論：“操作面受限制”不是要因。要因確認十一末端因素：吊車停放位置地基承載能力不夠確認方法：現(xiàn)場驗證確認標準：作業(yè)場地地基承載力≥80KPa確認過程：查看吊車說明書，吊車說明書要求地基承載力為80KPa；施工記錄顯示：現(xiàn)場吊車壓實度環(huán)刀試驗報告照片拍攝人：龔侃楨拍攝日期：2010.10.28七、要因分析儀器檢定證書照片拍攝人：龔侃楨拍攝日期：2010.10.31要因確認十二末端因素：儀器未檢定確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：儀器檢定率100%確認過程：查看計量臺帳，現(xiàn)場共使用2臺扭矩扳手、1臺經(jīng)緯儀、1臺水準儀，均有檢定證書，并在檢定有效期內(nèi)，測量精度能夠得到保證。

停放位置基坑回填土采用分層回填、壓實，密實度符合設(shè)計要求；同時在現(xiàn)場進行堆載試驗，取1平方米區(qū)域設(shè)置8T配重進行靜載測試，堆載試驗區(qū)域沉降均小于5mm，地基承載力滿足要求。結(jié)論：“吊車停放位置地基承載能力不夠”不是要因。

要因確認十三末端因素：鋼桁架加工成型后自身撓度大確認方法：現(xiàn)場調(diào)查確認標準：允許變形-5~+10mm確認過程：對進場的鋼桁架逐榀檢查驗收，加工成型后鋼梁變形均在規(guī)范允許偏差-5~+10mm范圍內(nèi)。

結(jié)論：“鋼桁架加工成型后自身撓度大”不是要因。

七、要因分析鋼桁架加工成型后變形檢測表表8檢測項目實測數(shù)值（mm）變形1221211112制表人：龔侃楨制表日期：2010.11.10通過以上逐條確認，找出了影響“鋼桁架撓度過大”和“鋼桁架扭曲變形”質(zhì)量缺陷的要因共有3條，分別是：1、吊點設(shè)置瑋未經(jīng)計算；2、指揮人員數(shù)量不足；3、技術(shù)交底不詳細。八、制定對策針對確定的三條要因，小組對提出了解決方案。1、吊點設(shè)置未經(jīng)計算選用方案（一）采用方案方案分析方案選擇方案（一）確定吊點位置，采用軟件計算，對構(gòu)件吊裝時的撓度變形進行控制，保證構(gòu)件變形在允許范圍內(nèi)。采用中國建科院STS軟件計算吊裝時的撓度變形，計算過程方便、快捷，可以全面計算鋼桁架的整體變形，計算結(jié)果準確性高。選用方案（二）確定吊點位置，采用手工計算，對構(gòu)件吊裝時的撓度變形進行控制，保證構(gòu)件變形在允許范圍內(nèi)。手工計算計算過程繁瑣、計算量大，只能對吊點位置的簡單復(fù)核，計算時易出錯。不選用2、指揮人員數(shù)量不足選用方案（二）八、制定對策采用方案方案分析方案選擇方案（一）每臺吊車各配備一名指揮，分別對兩名吊車司機進行指揮。兩名指揮各自指揮吊車司機起吊，缺乏統(tǒng)一指揮，不能保證起吊過程中雙機吊裝協(xié)調(diào)一致。不選用方案（二）配備2名指揮和1名總指揮，由總指揮對兩名吊車司機進行統(tǒng)一指揮，兩名指揮及時向總指揮匯報起吊情況，總指揮及時發(fā)出修正指令?？傊笓]能夠清楚的了解兩臺吊車的情況，對兩名司機同時發(fā)出指令，保證雙機抬吊同時起鉤、松鉤、起吊過程協(xié)調(diào)同步。選用3、技術(shù)交底詳細選用方案（三）八、制定對策采用方案方案分析方案選擇方案（一）編制詳細的技術(shù)交底，采用對每個操作人員進行書面考核的方式檢查技術(shù)交底的接受效果。編制詳細的技術(shù)交底，使技術(shù)交底內(nèi)容詳實、有可操作性，易于被操作人員接受，并通過對每個操作人員進行書面考核的方式檢查技術(shù)交底的接受效果，可以全面、客觀的反映每個操作人員技術(shù)交底的接受程度。選用方案（二）編制詳細的技術(shù)交底，采用抽樣問答的方式檢查技術(shù)交底的接受效果。編制詳細的技術(shù)交底，使技術(shù)交底內(nèi)容詳實、有可操作性，易于被操作人員接受，但采用抽樣問答的方式檢查技術(shù)交底的接受效果，檢查結(jié)果具有隨機性、不能全面反映每個操作人員技術(shù)交底的接受程度。不選用八、制定對策我們QC小組確定了各要因的方案后，按“5W1H”的原則，制定出對策表，落實具體人員負責(zé)實施。對策表表9序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴?zé)任人地點完成時間1吊點設(shè)置未經(jīng)計算細化吊裝方案，明確吊點位置。允許變形-5~+10mm

1、明確吊點設(shè)置的位置。2、對鋼桁架撓度變形進行驗算，確保構(gòu)件變形在允許范圍內(nèi)。龔侃楨黃衛(wèi)星徐杰現(xiàn)場2010.12.15八、制定對策制表人：龔侃楨制表日期：2010.11.152指揮人員數(shù)量不足采用多人監(jiān)督，統(tǒng)一指揮控制雙機抬吊過程協(xié)調(diào)同步，指揮至少2人1、由兩個指揮分別對兩臺吊機進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)情況立即向總指揮進行報告。2、由總指揮同時向兩名司機發(fā)送指令，確保雙機同步。周德海朱蘇中現(xiàn)場2010.12.53技術(shù)交底不詳細進行詳細的技術(shù)交底操作工人掌握操作要領(lǐng)率100%。1、編制詳細的技術(shù)交底，明確操作要點和注意事項，重新對工人進行技術(shù)交底；2、通過抽樣問答的方式檢查操作工人掌握情況。徐杰袁劍鋒辦公室2010.11.20九、組織實施實施一：細化吊裝方案，明確吊點位置1、由龔侃楨、黃衛(wèi)星根據(jù)本工程實際情況，對吊裝方案進行細化，明確吊點設(shè)置位置。由于場地原因，吊車吊臂半徑受到限制，鋼桁架吊點設(shè)置在距離勁性柱最近的節(jié)點即第二個節(jié)點上。構(gòu)件設(shè)置兩個起吊吊點（兼作翻身吊點）和兩個翻身吊點。以最大鋼桁架GHJ3為例，吊點布置見圖5。吊點設(shè)置圖圖5

制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.11.20九、組織實施2、由徐杰對吊裝過程中的構(gòu)件變形進行計算，據(jù)此確定吊點設(shè)置是否合理。（1）翻身吊點的計算采用中國建科院STS軟件對GHJ-3桁架吊裝翻身過程中的構(gòu)件變形進行計算。翻身過程中上弦最大節(jié)點變形9.7mm，見圖6《翻身吊上弦驗算結(jié)果圖》。根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）附表C.0.6的要求，在未受力時允許變形為-5~+10mm，因此，按圖5設(shè)置翻身吊點，翻身時桁架變形滿足規(guī)范要求。翻身吊上弦驗算結(jié)果圖圖6制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.11.20（2）起吊吊點的計算采用中國建科院STS軟件對GHJ-3桁架的變形進行計算。計算中自重放大系數(shù)取1.3；弦桿平面外計算長度取兩吊耳間距30m，桁架最大變形量為2.1mm，見圖7《吊起時吊點對桁架構(gòu)件驗算結(jié)果圖》。吊起時吊點對桁架構(gòu)件驗算結(jié)果圖圖7

制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.11.20

九、組織實施根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）附表C.0.6的要求，在未受力時允許變形為-5～+10mm，因此，按圖5設(shè)置起吊吊點，吊裝時桁架變形滿足規(guī)范要求。

3、鋼桁架安裝完成后，鋼結(jié)構(gòu)安裝檢驗批驗收符合規(guī)范要求。效果評價：通過細化吊裝方案，明確吊點位置，我們對吊裝結(jié)束后，對鋼桁架變形進行檢測（詳見實施后鋼桁架變形檢測表），變形數(shù)值符合預(yù)定目標，在允許變形-5~+10mm之內(nèi)，提高了施工質(zhì)量。

九、組織實施鋼結(jié)構(gòu)安裝檢驗批質(zhì)量驗收記錄照片制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.12.16

實施后鋼桁架變形檢測表表10序號檢測項目檢測數(shù)值（mm）1變形32212211223343231352制表人：龔侃楨制表日期：2010.12.16九、組織實施實施二：多人監(jiān)督，統(tǒng)一指揮1、為了確保吊裝時雙機指揮協(xié)調(diào)，在實施前，繪制了“過程決策程序圖”指導(dǎo)這次吊裝活動，使用A0→Z的設(shè)計方案，見圖8。

“雙機協(xié)調(diào)指揮”過程決策程序圖圖8制圖人：龔侃楨制圖日期：2010.11.25從圖中可以看出A0→Z考慮到吊裝時雙機指揮協(xié)調(diào)過程中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先設(shè)計了三條線路。即：最理想的路線──第一條路線；當司機未及時修正吊車狀態(tài)時──第二條路線；當司機對修正指令無響應(yīng)時──第三條路線。九、組織實施拍攝人：龔侃楨拍攝時間：2010.12.5

雙機抬吊施工照片效果評價：現(xiàn)場配備兩名指揮和一名總指揮，采用多人監(jiān)督，統(tǒng)一指揮的措施，使總指揮能夠更及時的了解兩臺吊車的狀況，并同時對司機下達指令，提高了起吊的效率，保證了吊裝的質(zhì)量和安全。4、吊裝總指揮周德海對兩機進行統(tǒng)一指揮，使兩者互相配合，動作協(xié)調(diào)。通過雙機指揮協(xié)調(diào)，總指揮周德海保證了同時將桁架吊離地面或落向柱頂就位，在整個吊裝過程中，兩機的吊鉤滑車組基本保持垂直狀態(tài)，雙機吊裝協(xié)調(diào)一致。2、由吊裝總指揮周德海、項目安全員朱蘇中在吊裝開始前檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常。3、由吊裝總指揮周德海在吊車、吊具就位后下令兩名指揮分別負責(zé)對兩臺吊機進行監(jiān)督，檢查吊裝設(shè)備、桁架上的吊耳、索具連接，確保符合吊裝要求；并及時將情況匯報給總指揮周德海。九、組織實施實施三：進行詳細的技術(shù)交底

1、由徐杰負責(zé)依據(jù)施工方案及規(guī)范要求，重新編制了施工技術(shù)交底，在施工前組織相關(guān)班組作業(yè)人員進行技術(shù)交底，明確操作要點和注意事項。2、為檢查操作人員對操作工藝掌握的情況，在施工前，由袁劍鋒通過書面考核的方式對操作人員進行檢查。3、對鋼結(jié)構(gòu)吊裝工人按主要施工工藝及操作方法、設(shè)備使用、質(zhì)量控制措施三方面進行考核，每項得分超過90分為合格，通過現(xiàn)場考核，考核合格率達到100%。操作工人技術(shù)交底掌握情況檢查表表11序號檢查項目檢查人數(shù)合格人數(shù)合格率1主要施工工藝及操作方法1010100%2設(shè)備使用1010100%3質(zhì)量控制措施1010100%制表人：龔侃楨制表時間：2010.11.20效果評價：在施工前進行詳細的技術(shù)交底，通過現(xiàn)場考核，考核合格100%，為鋼結(jié)構(gòu)吊裝一次成優(yōu)提供了有力技術(shù)保證。十、效果檢查1、綜合檢查本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝于2010年12月15日施工結(jié)束，12月16日小組成員會同監(jiān)理一起對本工程大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝進行了質(zhì)量檢查，監(jiān)理評價整體質(zhì)量較好。我們對檢查中發(fā)現(xiàn)的大跨度鋼結(jié)構(gòu)高空吊裝的質(zhì)量缺陷進行了統(tǒng)計，抽查結(jié)果見下表：

實施后鋼桁架吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷頻率檢查表表12制表人：龔侃楨制表日期：2010.12.20

序號事件內(nèi)容檢查點數(shù)不合格點數(shù)合格率%事件頻率%累計頻率%1鋼桁架放入支座時調(diào)整不到位2029050502鋼桁架撓度過大2019525753軸線標高偏差20195251004鋼桁架扭曲變形20010001005桁架焊接不到位20010001006合計100496100十、效果檢查根據(jù)實施后鋼桁架吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷頻率檢查表,畫出餅分圖。從餅分圖中我們可以看出，經(jīng)過對策的實施，鋼桁架吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷中的“鋼桁架撓度過大”和“鋼桁架扭曲變形”這兩項質(zhì)量問題占累計頻率25%，已從對策實施前的“關(guān)鍵的少數(shù)項”成為對策實施后的“次要的多數(shù)項”，說明小組活動所采用的措施有效，現(xiàn)狀得到了較好的改善。鋼桁架吊裝施工安裝質(zhì)量缺陷已由對策實施前的“鋼桁架撓度過大”和“鋼桁架扭曲變形”轉(zhuǎn)變?yōu)閷Σ邔嵤┖蟮摹颁撹旒芊湃胫ё鶗r調(diào)整不到位”