公共停車場施工測量施工方案

公共停車場施工測量施工方案1、工程概況：本工程為地下停車庫，施工測量控制系統主要分為：平面測量控制、高程測量控制、垂直度的測量控制以及沉降觀測四大控制系統。2、施工測量的準備工作:（1）熟悉、校核施工圖軸線尺寸、結構尺寸和各層各部位的標高變化及其相互間的關系。（2）對照總圖，現場勘察、校測建筑用地紅線樁點、坐標、高程及相鄰建筑物關系。（3）測量儀器準備：博飛全站儀一臺；自動安平水準儀（DS1）一臺；50m鋼卷尺2把。以上測量儀器均應在施工前檢定合格，確保測量數據的準確。（4）測量人員配備：測量工2人，驗線員1人。3、建筑物定位放線：1）、平面控制系統由甲方交點建立場區(qū)控制網，通過總平面圖中說明的場區(qū)定位點定出場區(qū)控制坐標網。平面控制坐標網測設精度為測角中誤差±2，邊長相對中誤差1/15000。本工程平面控制系統以全站儀布設成“井”字型閉合坐標網控制，根據施工現場平面布置圖、現場周圍的地物地貌，以及業(yè)主提供的測量資料復核無誤后，采用直線交會法和后方交會法，測出挖孔樁位及軸線，基礎樁采用每個樁的坐標進行放線，并將控制軸線引測至建筑物外，用油漆涂上醒目的軸線標記；形成雙保險工程平面測量控制網。2）、高程控制系統根據建筑施工規(guī)范要求，用甲方提供的高程點及測量資料，建立高程控制網點布設2—3個高程點即可滿足施工要求。場區(qū)高程控制點布設在建筑物以外的永久建筑物上，并用油漆涂好高程標記。同時定期對各標高點高程進行復核，保證正常使用。隨著樓層的升高，其高程可沿主體角柱進行高程傳遞。3）、垂直度的控制對于建筑物的測量放線，其垂直度的控制也尤為重要。施工到二后，隨結構的升高，須將首層軸線向上投測，作為上層放線和結構豎向控制的依據。作為放線依據的坐標控制點的投測顯得尤為重要。為此本工程選用先進的全站儀投測坐標控制點進行軸線的豎向傳遞，用墨斗線彈好垂直度控制線。4）、沉降觀測的控制①根據建筑施工規(guī)范規(guī)定，為保證車庫結構使用安全，掌握車庫承重后沉降的變化，同時為以后施工積累經驗，對建筑進行沉降觀測。根據規(guī)范的要求，我們擬用精密水準儀配合建筑物外高程控制點進行沉降觀測。②聘請專業(yè)有資質的監(jiān)測公司對既有高架橋和某名門B棟定期的沉降觀測，并形成沉降觀測報告。4、質量要求（1）豎向允許偏差要求：層間豎向標高偏差不得超過正負10mm。全高豎向偏差不得超過正負10mm。（2）基礎允許偏差：短邊允許偏差范圍在正負10mm。長邊允許偏差范圍在正負15mm。5、注意事項（1）施工過程中各階段測量放線嚴格執(zhí)行《建筑工程施工測量規(guī)程》。（2）測量儀器必須符合《檢驗、測量和試驗設備控制程序》有關規(guī)定，并在全過程中保持完好狀態(tài)。（3）測量與驗線人員必須為兩個人，不得為一個人。（4）測量時候天氣過冷或者過熱，要將測量儀器提前拿到