土木工程概論(鐵道工程)6

6.2中國鐵路建設規(guī)劃中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2004年，國務院審議通過，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，主要技術裝備達到或接近國際先進水平?？瓦\專線：建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。建設客運專線1.6萬公里以上?？瓦\專線規(guī)劃線路圖寧漢蓉專線京滬專線京廣專線京哈專線杭甬深專線徐蘭專線杭長昆專線青太專線城際客運系統(tǒng)：在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及武漢城市圈等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)建設城際客運系統(tǒng)。新線建設：約4.1萬公里。以擴大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，完善中東部鐵路網(wǎng)結構。路網(wǎng)既有線：加強既有路網(wǎng)技術改造和樞紐建設，提高路網(wǎng)既有通道能力。規(guī)劃既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里。6.3鐵路軌道結構鐵路軌道鐵路路基有砟軌道作用：引導機車車輛運行，直接承受由車輪傳來的荷載，并把它傳布給路基或橋隧建筑物組成：鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結零件、防爬設備有砟軌道結構鋼軌軌枕道床聯(lián)結零件防爬設備道岔鋼軌斷面形狀：為工字形，由軌頭、軌腰、軌底組成。標準長度：12.5m、25.0m鋼軌種類按每米大致質(zhì)量分：43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m四種類型按材質(zhì)劃分：普通碳素鋼軌、合金鋼軌及淬火鋼軌。軌枕功用：軌枕承受來自鋼軌的各向壓力，并彈性地傳布于道床，同時，有效地保持軌道的幾何形位。分類按構造及鋪設方法分：橫向軌枕、縱向軌枕、短枕；按其使用目的分：普通軌枕、岔枕、橋枕。按材料分：木枕、混凝土枕、鋼枕。木枕混凝土枕木岔枕混凝土岔枕木橋枕混凝土橋枕常用混凝土枕介紹I型混凝土枕：按機車軸重21t，最高速度85km/h，鋪設密度1840根/km設計的。包括1979年以前研制的弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型及1979年以后設計的S-1型、J-1型等，已逐步被淘汰下道。Ⅱ型混凝土枕：按年運量60Mt，機車軸重23t，貨車21t，最高速度120km/h，采用60kg/m鋼軌、鋪設密度1840根/km設計的，難適應重型和特重型軌道要求。Ⅲ型混凝土枕：按機車（三軸）最大軸重23t，最高速度200km/h，采用60kg/m鋼軌、鋪設密度1760根/km設計的。1988年開始研制，分有擋肩和無擋肩兩種形式。長度有2.5m和2.6m?；炷翆捳恚好芘配佋O，每千米鋪1760塊。寬枕重量和枕底支承面積約比普通混凝土枕大一倍。彈性軌枕：在軌枕底部設置彈性墊層以提高軌道彈性的軌枕，有些在軌枕側面也設置彈性墊層。用來提高軌道彈性、降低軌道振動、噪聲。聯(lián)結零件鋼軌接頭聯(lián)結零件中間聯(lián)接零件普通接頭聯(lián)接零件接頭夾板螺栓、螺母及彈簧墊圈無縫線路：由標準長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路。行車平穩(wěn)、安全舒適通常是在焊軌廠將無孔標準軌焊接成200～500m的軌條，再運到現(xiàn)場就地焊接后鋪設。木枕扣件：混合式，在鋼軌與木枕之間設置一鐵墊板，然后用五個道釘（內(nèi)側三個，外側兩個）。內(nèi)側（3個）外側（2個）扣板式扣件（非彈性）：適用于50㎏/m及以下鋼軌的線路?？郯迓菁y道釘彈簧墊圈鐵座絕緣緩沖墊板彈條Ⅰ型扣件、彈條Ⅱ型扣件ω型彈條螺旋道釘軌距擋板擋板座彈條Ⅲ型扣件：無螺栓、無擋肩扣件。彈條預埋鐵座絕緣軌距塊橡膠墊板道床主要由碎石道砟組成提供軌道的縱橫向阻力和軌道彈性，保持軌道的穩(wěn)定，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動道岔機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，通常在車站大量鋪設。單開道岔：由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。可動轍叉無砟軌道整體道床