80t20t起重機(jī)開(kāi)題報(bào)告

華北理工大學(xué)輕工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告題目：80t/20t起重機(jī)--主起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)部：工程教育部專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化班級(jí)：11機(jī)械9班姓名：吳楠學(xué)號(hào)：201124191322指導(dǎo)教師：?jiǎn)涡∶?015年3月30日一、選題背景公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動(dòng)，但幅度很小，操作也十分吃力。到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，才解決這個(gè)問(wèn)題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力、畜力為動(dòng)力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。18世紀(jì)中后期，英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為起重機(jī)械提供了動(dòng)力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽超重機(jī)。1846年，英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽超重機(jī)改為水力起重機(jī)。20世紀(jì)初期，歐洲開(kāi)始使用塔式起重機(jī)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橋式起重機(jī)現(xiàn)狀極其前景：改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，減輕自重。國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)多已經(jīng)采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高整機(jī)的技術(shù)性能和減輕自重，并在此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。如

5—50t

通用橋式起重機(jī)中采用半偏軌主梁結(jié)構(gòu)，與正軌箱形相比，可減少或取消短加筋板，減少結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省加工工時(shí)。充分吸收利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用德國(guó)

Demang

公司的“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝?dòng)的影響，提高了運(yùn)行機(jī)構(gòu)的性能和壽命，并使其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維修方便。同時(shí)，電氣控制方面采用了新穎的節(jié)能調(diào)速系統(tǒng)，微機(jī)控制也將在起重機(jī)上得到應(yīng)用，如三峽工程

600t

壩頂門(mén)式起重機(jī)要求采用變頻調(diào)速系統(tǒng)。向大型化發(fā)展。三峽電廠需要

1200t橋式起重機(jī)和

2000t大型塔式起重機(jī)。研究向參數(shù)化、模塊化方向發(fā)展。大連理工大學(xué)、太原理工大學(xué)、中北大學(xué)等高校科研院所都針對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行了模塊化、參數(shù)化設(shè)計(jì)研究工作。國(guó)外市場(chǎng)橋式起重機(jī)現(xiàn)狀及其前景：大型化和專用化。目前世界上最大的橋式起重機(jī)起重量為

1200t。自動(dòng)化和智能化。例如德國(guó)采用激光裝置查找起吊物的重心位置，在取物裝置上裝有超聲波傳感器引導(dǎo)取物裝置自動(dòng)抓取貨物。此外，變頻調(diào)速在國(guó)外起重機(jī)上己經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，ABB公司、日本富士、奧地利伊林公司己經(jīng)廣泛采用。成套化和系統(tǒng)化。國(guó)外一些大廠把起重運(yùn)輸機(jī)械有機(jī)的結(jié)合在一起，構(gòu)成先進(jìn)的機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)。例如，生產(chǎn)工程機(jī)械的美國(guó)卡特皮勒公司金屬結(jié)構(gòu)廠購(gòu)置了一條以橋式起重機(jī)為主的物料自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)，比原先采用單機(jī)操作的工作效率提高了65%。模塊化和組合化。目前，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)和日本的著名起重機(jī)公司都已采用起重機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，并取得了顯著的效益。德國(guó)德馬格公司的標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)系列改用模塊化設(shè)計(jì)后，比單件設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)費(fèi)用下降

12%，生產(chǎn)成本下降

45%二、設(shè)計(jì)方案（1）研究相關(guān)資料，充分的了解橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)的組成，熟悉橋式起重機(jī)的工作原理及其應(yīng)用，明確橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)主參數(shù)及其設(shè)計(jì)工作重點(diǎn)；（2）查閱相關(guān)文獻(xiàn)熟悉起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和相關(guān)規(guī)范綜合分析，正確計(jì)算、合理選用所需的通用零部件；（3）查閱有關(guān)的書(shū)籍掌握橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程及其設(shè)計(jì)計(jì)算方法。將這些方法運(yùn)用到設(shè)計(jì)的過(guò)程中。最后按以下步驟完成設(shè)計(jì)：1.首先選擇橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案，作零部件，機(jī)構(gòu)的受力計(jì)算，強(qiáng)度校核，同時(shí)繪制空間布置圖。在計(jì)算與制圖過(guò)程中，做到邊算、邊畫(huà)和邊修改；2.繪制總計(jì)劃圖和部件計(jì)劃圖；3.參考現(xiàn)有資料，運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)理論知識(shí)完成主起升機(jī)構(gòu)總裝配圖；4.繪制主傳動(dòng)減速箱、輸出小齒輪、懸臂軸支承座部件裝配圖；5.繪制支承座組件的零件工作圖；6.卷筒組件的零件工作圖；7.編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。8.翻譯專業(yè)文獻(xiàn)三、進(jìn)度安排3月27日完成選題工作。3月28日~4月6日查找文獻(xiàn),完成開(kāi)題報(bào)告。4月8日~4月9日接受開(kāi)題報(bào)告審核并進(jìn)行開(kāi)題匯報(bào)答辯。4月10日~4月15日總體設(shè)計(jì)，進(jìn)行方案的比較，確定總體的設(shè)計(jì)。

4月16日~5月7日完成起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)初步設(shè)計(jì)計(jì)算和繪制零件、機(jī)構(gòu)草圖；5月8日~5月9日完成中期報(bào)告。5月10日~5月31日精確繪制設(shè)計(jì)圖紙；

6月1日~6月5日完成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部?jī)?nèi)容。6月6日~6月9日畢業(yè)設(shè)計(jì)審核并修改完善并進(jìn)行答辯準(zhǔn)備。

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