省道公路改擴(kuò)建工程重點(diǎn)部位施工工藝及保證措施

省道公路改擴(kuò)建工程重點(diǎn)部位施工工藝及保證措施一、瀝青混凝土路面平整度控制措施路面不平整會導(dǎo)致車輛對路面沖擊、振動，反過來加速路面的損壞。造成路面不平整的因素很多，但只要認(rèn)真的、科學(xué)的對待，做到材料選用優(yōu)良，設(shè)備配置先進(jìn)合理，施工工藝先進(jìn)，施工組織嚴(yán)密，全員質(zhì)量意識增強(qiáng)，各個(gè)環(huán)節(jié)不放松，就能實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面較佳平整度的目標(biāo)。(一)、基層、橋面平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全確定的。如果基層平整度相差較大，即使自動找平裝置可以消除一部分誤差，但攤鋪機(jī)的允許誤差仍會導(dǎo)致最終路面平整度降低。1、嚴(yán)格控制基層標(biāo)高和平整度，以保證平整度分層提高。2、橋、涵頭施工對路面平整度的影響。橋涵頭基層施工時(shí)受空間局限，機(jī)械作業(yè)難度大，在該部位基層施工時(shí)，要細(xì)致，保證基層與搭板結(jié)合處連接平整、順暢，防止因基層平整度不佳影響路面平整度。3、對橋面進(jìn)行銑刨，認(rèn)真做好防水層，增加橋面與面層的連接力，防止重載車輛荷載造成瀝青表面推移，影響路面平整度。4、堅(jiān)決杜絕“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的思想。(二)、瀝青混凝土質(zhì)量對路面平整度的影響1、集料的規(guī)格和質(zhì)量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。規(guī)格料的入斗初級配應(yīng)符合要求，避免在拌和機(jī)自動級配時(shí)，中間粒徑集中，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度，特別是超大規(guī)格的石塊進(jìn)入攤鋪后，由于填托作用，會引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現(xiàn)凸棱，引起不平整。2、瀝青混凝土的拌和。剛開機(jī)時(shí)料溫低，會產(chǎn)生壓實(shí)不均勻現(xiàn)象，引起平整度降低或集料含水量大，出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象；料溫低、拌和時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量；而料溫過高則會造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，路面會出現(xiàn)早期松散、損壞。這在生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中只要引起足夠重視就可以克服。3、拌和設(shè)備生產(chǎn)能力不足。拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套，造成攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)，出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。4、瀝青混凝土的攤鋪。大多拌和場都設(shè)有熱儲料倉，瀝青混凝土經(jīng)輸料斗進(jìn)入儲料倉，再落入運(yùn)輸車，這些過程均產(chǎn)生一定離析。在攤鋪中，許多攤鋪機(jī)手習(xí)慣將一車料攤鋪結(jié)束時(shí)將兩翼翻起。這些行為都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細(xì)集料壓實(shí)系數(shù)不同，從而影響平整度。正確方式是：正常拌和期間，汽車接料時(shí)前后移動；向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，料斗起升(卸料量)與攤鋪機(jī)攤鋪量和諧，拌和量、運(yùn)輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機(jī)操作手不應(yīng)經(jīng)常翻起兩翼。另外，除特殊場合外，盡量避免超寬幅全鋪，即避免加寬螺旋輸送器引起的瀝青混凝土離析。(三)、攤鋪機(jī)械及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對平整度的影響攤鋪機(jī)性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接因素。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續(xù)，頻繁停車，起步猛烈，運(yùn)料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，倒料時(shí)料斗傾卸不均勻，或卸料中制動，熨平板工作不正常，散落在下層的瀝青混凝土散料未及時(shí)清除，都會造成路面不平整甚至波浪。1、根據(jù)路面等級，選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動化程度高，與拌和機(jī)能力匹配的攤鋪機(jī)。2、攤鋪速度要均勻。一般應(yīng)控制在每分鐘2-6m，保持?jǐn)備佀俣炔蛔?根據(jù)拌和機(jī)、運(yùn)輸車輛供料情況，以不停機(jī)為原則)。如拌和機(jī)稍小，可用儲料倉加班生產(chǎn)的瀝青混凝土存料保證攤鋪機(jī)不停機(jī)。攤鋪機(jī)瞬時(shí)速度變化，造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機(jī)速度一經(jīng)選擇，應(yīng)保持均衡，不得經(jīng)常變換。3、運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，也不得在卸料中制動而加大攤鋪機(jī)運(yùn)行阻力，否則，會引起攤鋪機(jī)速度變化，會形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運(yùn)料車與攤鋪機(jī)推動輪輕柔接觸，運(yùn)料車卸料時(shí)料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)。4、熨平板振動頻率要調(diào)整適當(dāng)，頻率過小，預(yù)壓實(shí)度達(dá)不到要求，碾壓滑移嚴(yán)重；振動頻率過大，易引起熨平板共振，特別是鋪層較薄時(shí)，引起“發(fā)白”現(xiàn)象。此外，熨平板要充分預(yù)熱后才能開始工作，但溫度不能過高，以免造成熨平板變形或?yàn)r青焦化。攤鋪機(jī)的起步與熨平板的起振應(yīng)同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經(jīng)小振幅振動，均勻分布，使鋪層達(dá)到較為均勻的密度。若起步、震動兩個(gè)動作不同步，會導(dǎo)致面層料局部密度不一致，降低平整度。5、運(yùn)料車卸料時(shí)或其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及時(shí)清理，否則，兩側(cè)履帶因?yàn)⒙溆绊懡拥貥?biāo)高與橫坡不一致時(shí)會產(chǎn)生波浪，影響平整度。6、底面層的施工一般采用一側(cè)細(xì)鋼絲繩引導(dǎo)控制標(biāo)高、預(yù)設(shè)熨平板橫坡的方式，施工中要有專人檢查鋼繩張緊度，隨時(shí)調(diào)整，預(yù)設(shè)橫坡厚度須在運(yùn)行中檢測，是否保持，如出現(xiàn)誤差須逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，為上面層準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)路形。施工縫位置應(yīng)避開構(gòu)造物(包括搭板)，預(yù)先設(shè)定能在一定范圍進(jìn)行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質(zhì)量。7、上面層一般采用平衡梁作為自動檢測基準(zhǔn)控制厚度，其基準(zhǔn)長度越長，鋪出的表面平順性越好，除小半徑彎道外應(yīng)盡量采用長基準(zhǔn)平衡梁。(四)、碾壓作業(yè)對平整度的影響1、壓實(shí)機(jī)械。瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復(fù)壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機(jī)；復(fù)壓用振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)；終壓可用雙鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配。如選擇不當(dāng)，就會出現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導(dǎo)致平整度降低。2、壓實(shí)工藝。①初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行。初壓溫度一向根據(jù)瀝青標(biāo)號、壓路機(jī)型號、攤鋪機(jī)熨平板原初始密度等因素通過試壓確定。②碾壓時(shí)驅(qū)動輪在前，從動輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛。由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動碾壓。碾壓過程中起步，換向、倒退等方法不當(dāng)都會引起路面出現(xiàn)推移、擁包、凹坑、輪跡。因此，碾壓過程中盡量不要打方向、制動，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓，在用振動壓路機(jī)復(fù)壓或終壓時(shí)，倒車應(yīng)先停止振動，向前壓時(shí)，先起步再開振動，以避免擁包或出現(xiàn)凹槽，壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動。當(dāng)天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應(yīng)停放任何施工或其他設(shè)備及材料，以防產(chǎn)生變形。完全冷卻后方能開放交通。(五)、施工縫、伸縮縫對平整度的影響瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯臺等不平整現(xiàn)象。1、橫向接縫。施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進(jìn)行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機(jī)切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時(shí)保證松鋪厚度，必要時(shí)用人工刮灑一層細(xì)料，然后用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時(shí)測量平整度，如不符合及時(shí)處理。2、采用瀝青鋪裝的結(jié)構(gòu)物伸縮縫的安裝，一律在瀝青路面完成后進(jìn)行，以保證伸縮縫二邊路面的連續(xù)性，并以此確定縮縫安裝的實(shí)際標(biāo)高。施工方案是先清理預(yù)留縫內(nèi)的雜物，臨時(shí)鋪板檔在預(yù)留縫上，上面再填小粒徑碎石，不能填土或砂子等易變形推移及發(fā)生二次污染的材料作填充物，壓實(shí)后其頂面和水泥混凝土面齊平。瀝青路面完成后抓緊切縫，挖除設(shè)縫范圍內(nèi)瀝青層和下面的臨時(shí)填料，即可安裝伸縮縫。二、水穩(wěn)砂礫或級配碎石基層、底基層防裂縫控制措施水泥穩(wěn)定砂礫或級配碎石基層、底基層開裂的幾率和程度，與施工控制密切相連，基層裂縫控制直接影響瀝青路面的整體質(zhì)量。1、控制混合料級配控制原材料級配，保證粗細(xì)集料比例的穩(wěn)定，減小混合料級配的變異性，使壓實(shí)后的混合料密實(shí)、強(qiáng)度均勻，收縮量一致，減少開裂。2、控制水泥劑量水泥劑量對水泥穩(wěn)定或級配碎石基層、底基層抗裂性影響很大，水泥劑量存在一個(gè)最佳值，水泥劑量過高，混合料收縮量增大，裂縫增加；水泥劑量過低，混合料的強(qiáng)度降低，易破壞。施工過程中，嚴(yán)格控制水泥劑量，使之趨于穩(wěn)定，通過試拌確定拌和機(jī)拌和時(shí)間，使混和料均勻一致，控制混合料級配范圍，消除離析現(xiàn)象，提高整體抗裂性。3、控制含水量含水量過大導(dǎo)致水泥在混合料中分布不均勻，粗集料表面裹覆水泥減少，造成水泥流失，加劇離析；含水量過小，不能保證水泥的有效水化，降低水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度，使穩(wěn)定料抗裂性降低。4、養(yǎng)護(hù)及齡期施工完畢后的有效養(yǎng)護(hù)是保證水泥穩(wěn)定砂礫或級配碎石基層、底基層不開裂或少出現(xiàn)裂縫的重要手段，養(yǎng)生不善，水分蒸發(fā)過大、時(shí)干時(shí)濕、長時(shí)間暴曬等養(yǎng)生問題都會造成基層的早期開裂，因此采用有效養(yǎng)生手段。齡期不夠或開放交通過早，都容易使未達(dá)到強(qiáng)度的基層遭到破壞,因此要封閉交通,待養(yǎng)護(hù)齡期達(dá)到規(guī)定期限后再開放交通。三、路面滲水控制措施由于混合料離析、部分段落攤鋪溫度過低、起機(jī)接縫位置、攤鋪機(jī)故障造成停機(jī)位置，壓實(shí)度不合格，造成路面滲水。從配合比、攤鋪、運(yùn)輸、接縫方式等方面入手減少混合料離析，對停機(jī)時(shí)間過長溫度過低的混合料禁止攤鋪，起機(jī)時(shí)攤鋪機(jī)熨平板充分預(yù)熱，人工精心處理，當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，拌和站及時(shí)停料，避免帶故障攤鋪，影響質(zhì)量，在路面壓實(shí)過程中，提高膠輪壓路機(jī)的重視程度，利用膠輪的揉搓作用，增強(qiáng)路面密實(shí)度，減少滲水。加強(qiáng)對石料酸堿性與粘附性的控制；合理采用抗剝落措施；注重混合料設(shè)計(jì)時(shí)的空隙率不宜過大，路面壓實(shí)后的空隙率一般要不大于6%。加大滲水檢測力度，建立數(shù)據(jù)反饋機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)改正。二、橋頭跳車的防治措施1、徹底清淤(除有特殊設(shè)計(jì)外)，將橋頭兩側(cè)距翼墻尾端不小于臺身高加兩米范圍內(nèi)所有淤泥質(zhì)土完全清除。2、選擇合適的填筑材料。為使橋頭兩側(cè)的填土達(dá)到最佳密實(shí)度，應(yīng)選擇強(qiáng)度高、易壓實(shí)、透水性良好的填料。3、薄層碾壓，為保證壓實(shí)度，填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格分層碾壓，每層攤鋪厚度不超過15cm。施工時(shí)在臺身上每15cm劃上一道紅線，控制每層填筑厚度。4、提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)層底面以下0～80cm為97%，80cm以下為96%。5、消滅壓實(shí)盲區(qū)，采用重型壓路機(jī)及手扶振動夯結(jié)合的方法，使橋頭兩側(cè)全方位壓實(shí)，不