彭州市興彭建設(shè)投資經(jīng)營有限公司漢彭路入城段道路改造工程環(huán)評報告

彭州市興彭建設(shè)投資經(jīng)營有限公司漢彭路入城段道路改造工程環(huán)境影響報告書（公示本）編制日期：2015年07月1 I 11.1項目建設(shè)必要性及評價任務(wù)由來 11.2評價目的 31.3評價依據(jù) 31.4環(huán)境功能區(qū)劃及評價標(biāo)準(zhǔn) 61.5評價等級、評價范圍和評價重點 81.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 91.7評價預(yù)測時段 141.8評價方法 141.9產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃符合性 141.10評價工作程序 162.0工程概況和工程分析 2.1工程概況 182.2工程分析 443.0環(huán)境概況 3.1自然環(huán)境概況 3.2社會環(huán)境概況 4.0環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.3大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.4水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 5.0環(huán)境影響評價 5.1社會環(huán)境影響評價 5.2生態(tài)影響評價 5.3聲環(huán)境影響評價 5.4水環(huán)境影響評價 1135.5環(huán)境空氣影響評價 1185.6固體廢物影響分析 1225.7景觀影響評價 1236.0水土保持 1256.1水土流失 1256.2水土流失預(yù)測 1276.3水土流失防治目標(biāo)和原則 1336.4分區(qū)防治措施及典型設(shè)計 1346.6水土保持工程投資估算及效益分析 1426.7水土保持工程總體結(jié)論 1427.0環(huán)境風(fēng)險分析 1447.1環(huán)境風(fēng)險因子識別 1447.2環(huán)境風(fēng)險影響分析 1517.3環(huán)境風(fēng)險防范措施 1517.4環(huán)境風(fēng)險評價結(jié)論 15428.0公眾參與 1568.1公眾參與目的 1568.2公眾參與調(diào)查實施 1568.3調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計分析 1638.4特殊敏感點公參調(diào)查結(jié)果分析 1668.5公眾參與“四性”分析 1738.5公眾參與調(diào)查結(jié)論 1749.0環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)經(jīng)濟論證 1759.1設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)措施 1759.2施工階段的環(huán)境保護(hù)措施 1769.3營運階段的環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)經(jīng)濟論證 1829.4環(huán)保措施投資估算 18410.0環(huán)境保護(hù)管理及監(jiān)控計劃 18610.1環(huán)境保護(hù)管理 18610.2環(huán)境監(jiān)測計劃 18810.3環(huán)境監(jiān)理 19011.0項目經(jīng)濟損益分析 19411.1項目帶來的環(huán)境損失 19411.2項目的環(huán)境效益 19412.0環(huán)境影響評價結(jié)論 19712.1工程概況 19712.2社會環(huán)境 19712.3生態(tài)環(huán)境 19712.4聲環(huán)境 19812.5水環(huán)境 19812.6地下水環(huán)境 19912.7環(huán)境空氣 19912.8固體廢物 20012.9水土保持 20012.10環(huán)境風(fēng)險 20012.11公眾參與 20012.12經(jīng)濟損益分析 20112.13綜合評價結(jié)論 20112.14建議 201I彭州市屬四川省成都市，位于成都平原西北部，與高速公路共有兩條，分別為成彭高速和彭什綿高速。將會加速進(jìn)入城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展對城鎮(zhèn)交通能力已不能滿足交通量增長需求，對漢彭路入城段在此背景下，彭州市興彭建設(shè)投資經(jīng)營有限公司擬投資376彭路入城段道路改造工程（即本項目）。該項目涉及改擴建道路一級公路兼具市政功能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速80km/h，帶寬度40m，雙向六車道。項目起于彭什綿高速彭州九有路線通道改擴建，經(jīng)星光村、第七支渠、天彭一中、），排，本項目擬于2015年7月開工，2016年9月建成，建設(shè)工）；月14日，彭州市發(fā)展和改革局印發(fā)了“彭發(fā)改可研[2013]18號”文《關(guān)于漢彭路入城段道路改造工程可行性研究報告(代項目建議書)的批復(fù)造工程項目用地預(yù)審意的意見》（彭國土預(yù)[2014]15號），原則同意通過項目用地預(yù)改造工程水土保持方案報告書》，并通過彭州市水務(wù)局審查，彭州市水務(wù)局以“彭水發(fā)[2015]37號”文，下發(fā)了《關(guān)于漢彭路入城段道路改造工程水土保持方案報告書根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》和《建設(shè)項目環(huán)境影響本項目應(yīng)編制環(huán)境影響報告書。受彭州市興彭建設(shè)投資我公司成立了項目組，按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》所規(guī)定要求開展工作。在當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的大力協(xié)助下，項目組工詳細(xì)實地踏勘和環(huán)境調(diào)查，并聽取了地方環(huán)保、規(guī)劃、國土眾的意見，經(jīng)廣泛收集資料和認(rèn)真分析，項目組于2015年07月完成了本項目環(huán)境通過本環(huán)評報告的綜合分析，本項目具備良好的建設(shè)但沒有重要敏感區(qū)。項目的建設(shè)將會對沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境、及沿線居民等環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，只要認(rèn)真落實本施，真正落實環(huán)保措施與主體工程建設(shè)的“三同時”制度，項目建響是可以得到有效控制的，不會對項目沿線環(huán)境產(chǎn)生明顯不利1根據(jù)彭州市城市總體規(guī)劃修編（2011—2030），未來的彭州城市道路將形成“四橫+”的主干路道路網(wǎng)骨架。整體呈現(xiàn)“扇形+方格網(wǎng)”本項目為城市遠(yuǎn)景規(guī)劃中城市道路，屬于金彭大道延伸九尺收費站，穿越彭州天彭鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，止于彭州金彭東彭什綿高速的通車，完善了全省高速公路路網(wǎng)，進(jìn)一步城之間的聯(lián)系，成德綿經(jīng)濟圈第二條高速大通道正式形成，將綿經(jīng)濟圈，對彭州市的經(jīng)濟、社會發(fā)展具有巨大推動作用。彭出入口接漢彭路至天彭鎮(zhèn)，漢彭路作為彭什綿高速入城道路，鎮(zhèn)區(qū)域的交通量，該部分交通量將隨著彭州市積極融入成德綿建設(shè)落成及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而得到大量增長；同時漢彭路也是各類產(chǎn)業(yè)不斷的進(jìn)駐和發(fā)展，城市化現(xiàn)象較明顯，區(qū)間交通量彭什綿復(fù)線高速的通車，提升了彭州的對外交通條件，進(jìn)入天彭鎮(zhèn)入城道路，是彭州市對外又一個展示窗口，同時沿線已道路的功能和形象提出的更高的要求。既有漢彭路機非混行現(xiàn)象嚴(yán)因此為展示城市形象，同時更好地服務(wù)于沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步促1.1.4本項目的建設(shè)是適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟形勢，根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議精神，在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境急劇2增長是實現(xiàn)我國經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的重要決策，本項目所屬的交大內(nèi)需的重點之一。順應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟形勢，持續(xù)推進(jìn)黨中的重大決策，是四川省所處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)在災(zāi)后重建的推動下，彭州城鄉(xiāng)形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的在彭州未來的發(fā)展中，主要以蔬菜產(chǎn)業(yè)為重心，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，打造全國領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品流現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟圈的核心。同時，通過產(chǎn)業(yè)的互動，依托特色農(nóng)漢彭路入城段的改造，保障了彭州-綿陽之間聯(lián)系的暢通，是對這一建設(shè)目標(biāo)的有1.1.5本項目的建設(shè)是適應(yīng)西部石化基地、成都破口，而彭州憑借天時、地利，大力發(fā)展石化及其衍生關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)造業(yè)發(fā)展的重要中心之一。而漢彭路入城段的改造對其具有極其擬建項目為漢彭路入城段道路改造工程，屬于彭州市總體本次漢彭路改造采用設(shè)計一級公路兼具城市道路功能。本項目的的交通壓力，完善區(qū)域交通路網(wǎng)有著積極的作用。項目的建設(shè)將會經(jīng)濟發(fā)展，對于促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會等都具著彭州市城市開發(fā)建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，本項目按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國入城段道路改造工程應(yīng)履行相關(guān)環(huán)保手續(xù)，為此，彭州市興彭建托我公司承擔(dān)該項目的環(huán)境影響報告書的編制工作。在接受委組，按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》所規(guī)定的原則、方法、內(nèi)容3本項目位于彭州市，路線全長2.808km。項目實施會對區(qū)內(nèi)生一定的影響。本報告通過對該項目沿線現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測和分狀，在此基礎(chǔ)上評價該項目在施工期和營運期對項目沿線環(huán)境提出有效的污染防治措施。通過對本項目環(huán)境影響評保對策和措施，使項目的實施對環(huán)境造成的不利影響降至最10、《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，環(huán)境保護(hù)部令12.《國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護(hù)415、《中華人民共和國水污染防治法實施細(xì)則16、《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)17、《關(guān)于西部大開發(fā)中加強建設(shè)項目環(huán)境18、《關(guān)于執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境影響評價制度有關(guān)問題的19、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，國20、《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》，交環(huán)發(fā)[2004]3121、《關(guān)于發(fā)布<建設(shè)項目環(huán)境影響報告書簡本編制要求>的公告》，環(huán)境保21、《國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護(hù)的決定》，國發(fā)[2005]3），23、《四川省新增重點保護(hù)野生動物名錄》，川府發(fā)[2000]324、《關(guān)于有效控制城市揚塵污染的通知》，國家環(huán)境保護(hù)總局、建設(shè)部環(huán)發(fā)[20025、《四川省人民政府貫徹<國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護(hù)的決26、《中共四川省委四川省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強環(huán)境保護(hù)工作的決定》28、《關(guān)于規(guī)范建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收工作的通知》，四川省環(huán)境保護(hù)局(29、《關(guān)于進(jìn)一步做好被征地農(nóng)民社會保障工作的通知》，四川省人民政府30、《關(guān)于發(fā)布<建設(shè)項目環(huán)境影響報告書簡31、《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價管理的通知32、《關(guān)于拆遷活動是否納入建設(shè)項目環(huán)境影5）；）；）；）；）；）；）；）；）；2、彭州市規(guī)劃管理局《關(guān)于漢彭路入城段道路拓寬改造工程規(guī)劃選址3、彭州市國土資源局《關(guān)于漢彭路入城段道路）；4、彭州市水務(wù)局《關(guān)于漢彭路入城段道路改造工程水土保持方案報告書的）；），6道路評價范圍內(nèi)主要大氣污染源為汽車尾氣和揚塵，環(huán)境空道路區(qū)域現(xiàn)狀屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部，漢彭路屬于區(qū)域交通干道，（1）營運期聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(G層時，紅線兩側(cè)35m內(nèi)及評價范圍內(nèi)學(xué)校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，其室外表1.4-1建筑施工場界噪聲排放限值單位：dB(A)噪聲限值夜間晝間夜間5555（1）地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 表1.4-2《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)單位：mg/L(pH除外)指標(biāo)Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)pH6~9DO≥51.0石油類≤0.057（2）地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 表1.4-3《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）單位：mg/L(pH除外)指標(biāo)Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)pH總硬度≤450高錳酸鹽指數(shù)≤0.2揮發(fā)酚≤0.002石油類 （3）廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（G表1.4-4《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-96)單位：g/L污染物適用范圍一級標(biāo)準(zhǔn)1懸浮物(SS)其它排污單位2化學(xué)需氧量(COD)其它排污單位1003生化需氧量(BOD5)其它排污單位30其它排污單位一切排污單位4155其它排污單位一切排污單位4155（1）環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》值見表1.4-5。表1.4-5《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)位：表1.4-6《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)二級標(biāo)準(zhǔn)污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值排放濃度排放速率顆粒物1.0mg/3m120mg3.5kg/h(15m)m氮氧化物240mg0.12mg0.77m氮氧化物240mg0.12mg本項目為建設(shè)類項目，為平原區(qū)線型工程。本項目沿線據(jù)《關(guān)于劃分國家級水土流失重點防治區(qū)的公告》(水利部2006年第8不在國家級三區(qū)劃分范圍內(nèi)；根據(jù)《四川省人民政府告》(1998年12月31日)，本項目位于重點監(jiān)督區(qū)；根據(jù)《土流失重點防治區(qū)的公告》，項目區(qū)屬于成都市水土流失重項目水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)》(GB50434-2008)，確定本方表1.4-7項目水土保持防治目標(biāo)修正值采用標(biāo)準(zhǔn)值項目名稱施工期修正值采用標(biāo)準(zhǔn)值項目名稱施工期試運行期降水量修正值土壤侵蝕強度修正值地形修正值施工期試運行期**擾動土地整治率(%)水土流失總治理度(%)**擾動土地整治率(%)水土流失總治理度(%)**2**20.71.0土壤流失控制比0.71.011攔渣率(%)**2林草植被恢復(fù)率(%)**2林草植被恢復(fù)率(%)mm林草覆蓋率(%)*25-1*19mm注：上表“*”表示指標(biāo)值應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的水土保持方案措施實施進(jìn)度，通過動態(tài)監(jiān)測獲得，并作為竣工驗收的依據(jù)之一。根據(jù)本工程特點、區(qū)域環(huán)境特征和《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)表1.5-1評價等級劃分工作等級依評價內(nèi)容工作等級依依據(jù)依據(jù)HJ2.4-2009，經(jīng)測項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增加＜5dB(A)，受噪聲影響人口數(shù)量增加較少，項目區(qū)域主要屬于2類聲功能區(qū)，故聲環(huán)境評價等級為二級。依據(jù)HJ2.2-2008，本項目設(shè)計為一級公路兼具城市道路功能，屬于非污染生態(tài)類項目，工程沿線不涉及車站服務(wù)區(qū)等集中大氣污染排放源，且D10%＜污染源距廠界最近距離，確定評價等級為三級。沒有珍稀瀕危動植物種，無特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)，因此，應(yīng)為三級評價。依據(jù)HJ/T2.3-93，污水排放量<10/0d、執(zhí)行Ⅲ類地面水標(biāo)準(zhǔn)的 、中、小河流，施工期可能影響水體的污染物是施工營地的污水施工引起的水體攪渾；營運期產(chǎn)生的水污染物主要是路面徑流雨污水，污染物量少、水質(zhì)成分簡單，因此，應(yīng)為三級評價。依據(jù)HJ610-2011，本項目屬Ⅱ類項目，所處區(qū)域地下水環(huán)境敏感程度為較敏感-不敏感，地下水供水、排水規(guī)?！?.2萬d，地下水位變化影響半徑≤0.5km，工程區(qū)內(nèi)無集中式地下飲用水源地，無特殊地下水資源保護(hù)區(qū)，環(huán)境水文地質(zhì)問題弱。故評價等級定為三級。聲環(huán)境環(huán)境空氣聲環(huán)境環(huán)境空氣生態(tài)環(huán)境二級三級三級水環(huán)境三級水環(huán)境三級地下水三級地下水三級9根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》中關(guān)于評價范圍的劃分原本項目環(huán)境影響報告內(nèi)容主要包括工程分析、環(huán)境現(xiàn)狀本項目屬于改擴建項目，擬沿原道路兩側(cè)進(jìn)行不對稱拓當(dāng)?shù)氐匦翁攸c及敏感點分布情況，本項目道路沿線兩側(cè)200要為道路沿線的居民、學(xué)校和醫(yī)院。沿線環(huán)境空氣表1.6-1項目線200m范圍內(nèi)的環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)點況坡數(shù)紅線中心線紅線線正對道樓主體建筑為4F450涉及晚自習(xí)正對道樓主體建筑為2F0涉及晚自習(xí)清平小學(xué)清平小學(xué)清平幼兒園清平幼兒園棗棗子社區(qū)居人0+35005人0+350058點況坡數(shù)紅線中心線紅線線0人F磚混結(jié)45505人0人F磚混結(jié)50人0人正對道50人星光社區(qū)居民星光社區(qū)居民先先鋒社區(qū)居民旌旗社點況F磚混結(jié)坡數(shù)紅線中心線紅線線0人正對道樓為3F框架結(jié)構(gòu)250宿樓位于教學(xué)樓背面F構(gòu)250醫(yī)院共設(shè)床位清平中學(xué)清平中學(xué)彭州市傳染病醫(yī)院彭州市傳染病醫(yī)院敏感點名稱敏感點名稱23點坡坡數(shù)況紅線中心線紅線線F構(gòu)50人0人F構(gòu)50人0人點坡況點坡況紅紅數(shù)心線線線線線線線線熊氏骨科醫(yī)院熊氏骨科醫(yī)院構(gòu)金彭東路社區(qū)居民金彭東路社區(qū)居民人人0構(gòu)人0構(gòu)人注1）“與道路紅線距離”指敏感點最近建筑物與道路綠化帶邊界處的距離2）項目道路占地范圍內(nèi)的拆遷安置工作由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)，不屬于本次工程內(nèi)容，目前拆遷工作已基本完成；（3）本項目距離學(xué)校、醫(yī)院敏感點最近距離是指距離學(xué)校圍墻最近距離。根據(jù)現(xiàn)場勘及資料調(diào)研，本項目建設(shè)區(qū)域地表水體為人民式跨越人民渠七支渠，七支渠水體功能為排洪、農(nóng)灌，無瓦匯入六支渠。同時，項目區(qū)域污水通過收集后最終進(jìn)入按原橋跨設(shè)計，采用1-6米鋼筋混凝土實心板橋，下部為重力式橋臺、明挖基礎(chǔ)。表1.6-2地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)水體類別橋梁跨越位置水體功能名稱與路線關(guān)系備注地表水項目以小橋方式跨越七支渠橋梁一跨而過，營運期無涉水橋墩七支渠水體類別橋梁跨越位置水體功能名稱與路線關(guān)系備注地表水項目以小橋方式跨越七支渠橋梁一跨而過，營運期無涉水橋墩七支渠K2+2755m排洪、排洪、灌溉，無飲用水功能項目區(qū)域污水受納項目區(qū)域污水受納水體項目營運期道路收集廢水最終受納水體六支渠//地表水既有小橋七支渠現(xiàn)狀圖1.6-1七支渠現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查，項目區(qū)域無集中式地下水源保護(hù)地，區(qū)域居民水，項目地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為區(qū)域地下水，保證區(qū)域地表1.6-2生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號敏感目標(biāo)位置主要保護(hù)內(nèi)容1植被沿線人工植被、草地2水土保持沿線工程開挖、棄土的水土流失無風(fēng)景名勝區(qū)，項目的社會環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為項目區(qū)（1）建設(shè)期：本工程計劃2015年7月開根據(jù)“以點為主，點線結(jié)合，反饋全線”的原則，現(xiàn)狀評價采相結(jié)合的方法，對評價區(qū)自然環(huán)境、社會環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)狀調(diào)查，收集了地方有關(guān)地質(zhì)、程沿線敏感生態(tài)保護(hù)目標(biāo)和生態(tài)完整性進(jìn)行分析、評價；影響預(yù)上，采用測試、分析、類比相結(jié)合的方法，對工程環(huán)境影響因子設(shè)可能產(chǎn)生的生態(tài)、環(huán)境影響提出保護(hù)措施和建議聲環(huán)境評價主要采用模式計算方法進(jìn)行評價價，環(huán)境空氣評價采用模式計算方法進(jìn)行評價，對生態(tài)環(huán)境本項目屬于既有公路的改擴建工程，擬將二級公路進(jìn)行配套市政功能進(jìn)行設(shè)計建造，滿足區(qū)域城市開發(fā)建設(shè)的要求。（2011年本）》（2013修正本），項目不屬于該目錄所列“鼓勵類、限制類、淘汰類””于漢彭路入城段道路改造工程可行性研究報告(代項目建議書)的批復(fù)》，原則同意項目路改造工程項目用地預(yù)審意的意見》（彭國土預(yù)[2014]15號），原則同意通過項目用見》：明確，項目為完善彭州市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提根據(jù)彭州市城市總體規(guī)劃，彭州市發(fā)展定位為：成德綿走家重要的蔬菜基地和農(nóng)產(chǎn)加工物流基地、西部石化基地、生態(tài)田園城市最佳實踐區(qū)、成都龍門山國際旅游功能區(qū)的其城市空間發(fā)展戰(zhàn)略為：“一區(qū)兩軸五支點，一基地”，“一區(qū)”：南部城市發(fā)展區(qū)（含中心城區(qū)、九尺、濛陽）；“兩軸”軸；“五支點”：麗春、丹景山、通濟、葛仙山、軍樂；“一基地”項目位于彭州市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，由于既有漢彭后于區(qū)域地塊的開發(fā)利用速度。同時項目位于彭州市天彭鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)，屬于“一區(qū)”規(guī)劃范圍內(nèi)，項目建設(shè)能夠完善區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)沿線地塊的開根據(jù)彭州市城市交通運輸發(fā)展規(guī)劃：依托城市空間布局發(fā)劃，未來成都市市域路網(wǎng)將形成“環(huán)+放射”層輻射的高速路、快速路、軌道交通的分布，市域交通將在市域城市“六走廊”上，形成以中心城區(qū)對外綜合交通“七走廊”成溫邛走廊、成新走廊、成南走廊、成龍走廊和成青走廊，交通結(jié)合成都市綜合交通規(guī)劃及市域交通走廊規(guī)發(fā)展現(xiàn)狀及需求，本次規(guī)劃提出彭州市綜合交通發(fā)展的總體目心城區(qū)第七交通走廊，形成市域多重選擇對外通道、主輔兼?zhèn)洹斌w系。實現(xiàn)市域至周邊地區(qū)半小時交通圈，鄉(xiāng)鎮(zhèn)至市區(qū)半小時交通圈，建制村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時交通圈的“三個半小時”交通圈，有力支撐全市“4211”產(chǎn)業(yè)倍增及圈層融合發(fā)展。彭州市城市交通骨架形成“四橫+五縱+三環(huán)”的主干路道路網(wǎng)骨架。整體呈現(xiàn)“扇”“四橫”分別為規(guī)劃路、金彭大道、天府大道、聯(lián)邦北干道；“五縱”分別為規(guī)劃路、迎賓大道、成彭高速、東北市街、彭什路；“三環(huán)”二環(huán)路、牡丹大道、三環(huán)路。彭溫路、石化物流大道、彭白路、漢彭路、彭濛路等為主的“環(huán)+放射”狀物流通道。本項目屬于彭州市“四橫”規(guī)劃中金彭大道的延伸線，屬于區(qū)域遠(yuǎn)景規(guī)劃中的城市滯后于城市發(fā)展。因此，本項目的建設(shè)將促進(jìn)區(qū)域交通路網(wǎng)的完圖1.10-1評價工作程序圖2.0工程概況和工程分析漢彭路入城段是構(gòu)成彭州市天彭鎮(zhèn)與九尺鎮(zhèn)之間道側(cè)土地均有城鎮(zhèn)房屋，但由于道路未配套城市功能，無中央分圖2.1-1漢彭路道路現(xiàn)狀照片本項目位于彭州市天彭鎮(zhèn)漢彭路段，區(qū)域聲環(huán)境污漢彭路主要承擔(dān)沿線居民出現(xiàn)、貨物運輸?shù)冉煌üδ?，現(xiàn)狀可知項目區(qū)域距離項目較近的聲環(huán)境敏感點現(xiàn)狀噪項目區(qū)域位于城市區(qū)域，區(qū)域大氣環(huán)境主要成都市環(huán)境監(jiān)測中心站對彭州市測點的大氣環(huán)境監(jiān)測項目評價區(qū)域涉及地表水體主要為人民渠七支渠，七支渠最終匯入六支渠，七支渠和六支渠屬于地表水能為排洪和灌溉，無飲用水功能。根據(jù)成都市環(huán)境監(jiān)測項目區(qū)域?qū)儆诔鞘虚_發(fā)建設(shè)區(qū)，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的過渡期，區(qū)域植被主要為道路兩側(cè)的綠彭州市環(huán)境監(jiān)測站于2015年5月3~4日，對漢彭路），表2.1-1漢彭路現(xiàn)狀交通流量監(jiān)測結(jié)果時段小車大車總車流量(輛/小時)(輛/小時)((輛/小時)（輛/小時）2015.5.32015.5.32015.5.42015.5.48建設(shè)內(nèi)容：擬改造道路路線起于彭什綿高速彭州路線通道改擴建，止于牡丹大道平交口，路線長度2.808配套城市功能，設(shè)計行車速度80km/h，雙向6車道，瀝青擬建項目路線起于彭什綿高速彭州九尺收費站平交口擴建，經(jīng)星光村、第七支渠、天彭一中、勝利村本項目為既有道路的改造，項目屬于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)于城市規(guī)劃，項道路起點、終點明確路線方案唯路線走向：路線起于彭什綿高速彭州九尺收費站改擴建，止于牡丹大道平交口，路線長度2本工程計劃2015年7月動工，2016年9月竣工，計劃工期，本項目預(yù)測特征年為2016年、根據(jù)工程可研報告預(yù)測，并參考現(xiàn)狀車流量監(jiān)測結(jié)果表2.1-2擬建項目遠(yuǎn)景交通量預(yù)測結(jié)果項目2016年2022年2030年漢彭路入城段改造115241500820456漢彭路入城段道路改造工程涉及改擴建道路全長2.808政功能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速80km/h，路基寬度50m，兩側(cè)向六車道。項目起于彭什綿高速彭州九尺收費站平交口，向），m土石方量根據(jù)施工時序進(jìn)行合理調(diào)配，無法利用的棄渣運至指定地點進(jìn)行處理，符m5年7月開工，2016年9月建成，建設(shè)工期14個月。本表2.1-3道路改造前后對比情況如下項目改造前改造后改造內(nèi)容起點漢彭路與彭什綿高速彭州九尺收費站平交口不變部路段為路線適提升改造為道路紅線為90m的一級公路兼具市政功能終點漢彭路與牡丹大道平交口不變路線經(jīng)星光村、第七支渠、天彭一中、勝利村，止于牡丹大道平交口不變道路等級二級公路不具備市政功能一級公路具備市政功能道路紅線19m設(shè)計車速60km/h80km/h車道數(shù)雙向四車道雙向六車道路面形式瀝青混凝土瀝青混凝土道路功能道路功能沿線居民出行、貨物運輸?shù)冉煌üδ苎鼐€居民出行、貨物運輸?shù)冉煌üδ懿蛔儤蛄?座/6m1座/6m涵洞/道/527m根據(jù)項目在路網(wǎng)中地位及功能作用，結(jié)合交通量預(yù)測徑表2.1-4米項目主要技術(shù)指標(biāo)32.03.7553.751.1載本項目工程內(nèi)容主要包括路線工程、路基工程、路程、交叉工程、交通工程及道路臨時工程等。本項目組成及主要環(huán)境問題見表2.1-5：表2.1-5項目組成及主要的環(huán)境問題目成目成項組工程內(nèi)容及規(guī)模施工期營運期路線工程路線工程：項目起于彭什綿高速彭州九尺收費站平交口，向西沿既有路線通道改擴建，經(jīng)星光村、第七支渠、天彭一中勝利村，止于牡丹大道平交口。本次改造沿原道路中心線兩側(cè)進(jìn)行拓寬，為減少工程拆遷，局部路段為不對稱拓寬。破壞交通噪聲、汽車尾氣路基工程：將原19m道路路基，進(jìn)行兩側(cè)不對稱拓寬，改占用土造成路基寬度90m，雙向六車道的市政道路，并在道路兩側(cè)地、水土建設(shè)20m綠化帶。路基斷面為：4m人行道+5m非機動車道流失、施+2m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+11.25機動車道+0.5m塵路基工程路基工程：將原19m道路路基，進(jìn)行兩側(cè)不對稱拓寬，改占用土造成路基寬度90m，雙向六車道的市政道路，并在道路兩側(cè)地、水土建設(shè)20m綠化帶。路基斷面為：4m人行道+5m非機動車道流失、施+2m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+11.25機動車道+0.5m塵路基工程路面工程：本項目采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青砼+6cmAC-20C中粒式瀝揚+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+22cm原水泥砼板碎石化基層塵、施工+50cm手?jǐn)[卵石墊層（原路基），對舊路改建部分考慮加鋪噪聲利用，加鋪4cmSMA-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層+均厚10cmAC-20C中粒式瀝青混凝土調(diào)平層。橋梁工程：涉及小橋1座，長6m，擬拆除原橋重建；跨越七支渠，無涉水橋墩，跨越水體無飲用水功能；涵洞工程：17道/527m，均為過水涵洞。排水工程：道路排水體制采用雨污分流制，設(shè)計雨污水管各路面工程水體污染橋涵工程地、水土2～條，設(shè)計污水管管徑為d500～d600，雨水管管徑為d0施工排水工程/d2000，雨水就近排入附近溝渠，污水排入通過區(qū)域城市污揚塵、施水管網(wǎng)收集至彭州市污水處理廠，處理達(dá)標(biāo)后排入六支渠。工噪聲地水土管網(wǎng)工程：項目綜合管網(wǎng)設(shè)計的城市市政公用管線，包括電、管網(wǎng)工程流失施工/力通信給水燃?xì)夤艿赖取９ぴ肼曈绊懡唤徊婀こ蹋喝€共設(shè)置主要平面交叉7處，既有道路交叉為通、對群起點與彭什綿高速彭州出口收費站匝道的T型交叉和終點運行安全交叉工程交通工程眾出行造與牡丹大道的十字型交叉，其余均為規(guī)劃道路交叉。成不便施工噪聲交通工程：項目全線交通工程主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、/信號設(shè)施等。/道路附屬工程施工噪聲、揚塵/道路附屬工程施工噪聲、揚塵/（1）施工便道：項目為既有道路改建，區(qū)域交通便捷，筑路材料運輸方便，無需設(shè)置施工便道。時程臨工地、水土流失、施工揚塵、時程臨工地、水土流失、施工揚塵、施工廢水/（3）施工營地：本項目不新建施工營地，就近租用民房。/（4）表土臨時堆放：本項目表土臨時堆放設(shè)置在永久占地集中堆放，以供道路綠化時使用。（5）取土場：本項目所需借方均采用外購砂石料，項目不設(shè)取土場。處，位于彭州市升平鎮(zhèn)墓山村棄渣場。拆遷安置工程//本項目具體拆遷安置工作由彭州市人民政府及相關(guān)部門負(fù)責(zé)，拆遷安置工程//環(huán)境保護(hù)工程采取道路綠化措施；敏感路段有針對性地采用降噪措施；環(huán)保交通管理等。水土流失對破壞的植被予以補償，改善環(huán)境推薦線路全線采用一級公路技術(shù)指標(biāo)，道路橫斷面為：20m綠化帶+4m人行道+5m非機動車道+2m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+3×3.75m機動車道+0.5m路緣帶+3.5m央分隔帶+0.5m路緣帶+3×3.75m機動車道+0.5m路緣帶+2m側(cè)分帶+5m非機動車道+4m人行道+20m綠化帶。路基寬度50m圖2.1-2道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖六車道，兩側(cè)配套非機動車道和人行道，同時為美化沿線環(huán)除超挖臺階和挖除路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的原路面、路基材料可料無法填筑路基，其余路基填方全部采用外購砂礫石材料的反坡，為防止和減小路基成型以后出現(xiàn)不均勻沉降，在臺25路基填筑前必須清除淤泥、種植土和不易壓路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實度及填根據(jù)沿線巖土類別，路線經(jīng)過區(qū)域的已成公路的自然邊填方地段主要以碎石土及河漫灘砂卵石等填筑，路堤坡比1:1.5，當(dāng)大于8m時，邊坡坡度采用1:1.75，并在高6～8為確保路塹邊坡穩(wěn)定，美化路容，防止路塹邊塞邊溝排水，路塹邊坡坡面在邊坡穩(wěn)定性滿足的情況項目沿線經(jīng)過地區(qū)為平原地帶，屬亞熱帶溫暴雨強度大。水是危害路基穩(wěn)定，造成道路病害的重要因填方路段路堤兩側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝，挖方路將路基路面水通過橋梁、涵洞、急流槽等設(shè)施排出路基以外，勢，在迎水面邊坡坡口線5米以外適當(dāng)位置設(shè)置截水溝，邊溝、排水溝采用60cm×60cm的梯形或矩形斷面形式，集中的地段，采用60cm×60cm矩形邊溝，并加鋪蓋板，以減路面表面水通過路拱橫坡和縱坡排入兩側(cè)的邊溝(3)分隔帶排水路線經(jīng)過河流溝渠路段的填方路基，在高出設(shè)計水位根據(jù)不同地質(zhì)條件采用護(hù)面墻或路塹擋土墻進(jìn)行防護(hù)。在臨高度采用護(hù)肩或擋墻收縮坡腳穩(wěn)定路基。一般在路基填土高遠(yuǎn)不易填筑時，以及村莊路段為減少拆遷占地，設(shè)置7.5號砂度一般不大于2米，襟邊寬度大于0.6米。擋土墻根據(jù)地形條載力情況分別采用仰斜式路肩擋土墻、仰斜式路塹擋土墻路線方案基本利用路基開挖土石方作為路基填料采取外購砂礫石進(jìn)行填筑路基，總體而言借方量較小。對于存指定棄棄土場，既有利于今后返耕，又有利于沿線環(huán)境保護(hù)。將可供耕植的土置于表面以利還耕，同時棄土堆周界設(shè)置截水根據(jù)四川省其它公路軟弱地基處治設(shè)計、施工經(jīng)驗及①當(dāng)軟弱土層厚度≤2.0m時，可按間距5～8m設(shè)置0.8～1.5m②軟弱土層厚度在2.0＜H≤3.0m范圍時，一般采取局部換③軟弱土層厚度在3.0＜H≤4.0m范圍時，采取換填加片石④軟基厚度大于4m的路段，則可采取路堤底部插設(shè)塑料排路線在斜坡上展布，路線走向與巖層走向小角度等厚互層，巖層傾角在14°~17°時，路基挖方邊坡易序號類型處理措施長度(m)厚度(m)起訖樁號序號類型處理措施長度(m)厚度(m)砂礫石換填軟弱地基1.41K0+800～K0+880砂礫石換填軟弱地基1.41軟弱地基砂礫石換填1.32K0+884～K0+96581軟弱地基砂礫石換填1.32根據(jù)收集到的資料，最初道路為水泥砼路面，2009年納入福建省援建彭州市的砼+6cmAC-20C中粒式瀝青砼+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+層+50cm手?jǐn)[卵石墊層(原路基)?，F(xiàn)場調(diào)查，既有道路路面4cmSMA-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層+均厚10cmAC-20C中粒式瀝青混凝土調(diào)本項目的自然區(qū)劃屬V2區(qū)，干濕類型為中濕～干燥，土。既有道路為瀝青砼路面，根據(jù)地方政府及業(yè)主意見本項目推薦采用改性瀝青作為路面上面層材料，中推薦方案路線長2.808km，共設(shè)小橋1座，長6m；橋梁一般情況下，道路建設(shè)和兩側(cè)土地開發(fā)存在發(fā)成型需要一定的時間，在這段過渡期內(nèi)，應(yīng)考慮農(nóng)田灌溉路配套污、雨水管等市政管網(wǎng)，但為解決近期農(nóng)田灌溉等問的涵洞及臨時邊溝、排水溝，隨后根據(jù)城市化進(jìn)程，逐步取涵洞的排灌功能，轉(zhuǎn)化為城市管網(wǎng)過街穿線或其他之用。本能能力式橋臺、明本項目采用一級公路設(shè)計，兼具市政功能。為保證口采用信號控制，標(biāo)線渠化，其余僅考慮與輔道平交，采用本項目與其余地方道路的交叉，建議對此類交叉口(即交叉加鋪轉(zhuǎn)角起訖點內(nèi))道路采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度≥4.5米，平交范圍外，路面硬化長度相同)，并且采用右進(jìn)右出的交通組織，非機動車道可以兼做區(qū)間為方便行人通行及車輛掉頭組織，中央分隔帶表2.1-8平面交叉設(shè)置一覽表 指路標(biāo)志：在道路沿線設(shè)置指示、指路標(biāo)志。標(biāo)反光材料：交通標(biāo)志版面采用三級反光膜，其材料符標(biāo)志板;采用鋁合金標(biāo)志牌，厚2.0毫米二號防銹鋁LF交通標(biāo)志版》JT/T279的要求。交通立柱采用鋼管，其它配件用普通鋼材制均進(jìn)行防腐處理。除設(shè)置于橋梁上的單柱式交通標(biāo)志外通過交通組織設(shè)計及交通安全設(shè)施設(shè)計，提高整條道路以道路標(biāo)線均采用摻有反光玻璃珠的熱塑標(biāo)線，交通設(shè)施本項目排水工程主要分為雨水、污水管網(wǎng)建設(shè)。項現(xiàn)狀漢彭路未建設(shè)雨水、污水管網(wǎng)，道路排水依靠兩根據(jù)區(qū)域排水規(guī)劃，項目區(qū)域?qū)儆谂碇菔形鬯幚韽S管網(wǎng)接入現(xiàn)狀金彭大道污水管網(wǎng)，最終排入彭州市污水本次綜合管網(wǎng)設(shè)計范圍為項目各路段的城市市政公用④管線布置采用先人行道后車行道，檢修頻繁的管道優(yōu)先在遠(yuǎn)近期充分結(jié)合的前提下，各綜合管線在道路下的規(guī)線的性質(zhì)，埋設(shè)深度等確定。分支少，埋設(shè)深、檢修周期短從地面算起，從上至下各綜合管線的布置順序可彎曲的管線讓不易彎曲的管線；分支管線讓主干在規(guī)劃道路沿線均按一定間距設(shè)置管線過街支管，以滿生活要求。各管線實施前，應(yīng)與各管線主管部門協(xié)商根據(jù)工可報告，本項目設(shè)置了無障礙設(shè)施、過依據(jù)中華人民共和國建設(shè)部、中華人民共和國民年聯(lián)合頒布試行的《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ50-2001設(shè)計。人行橫道處的觸感塊材距緣石0.30m或隔一塊人行道磚鋪裝停步塊材，導(dǎo)向塊材與停步塊在綠化帶處高出人行道至少0.10m，綠化帶的斷地面環(huán)境上的噪音，有70%～80%來自地面交通，合降低交通噪音，道路上污染的粉塵、飄塵和汽車尾氣的煙其截留在綠帶中和綠帶附近，行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝為美化道路，側(cè)分帶、景觀人行道及一般公路綠化景觀設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)安全性，植物的選擇和在設(shè)計過程中，充分了解當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩硖攸c，篩選出本線臨時設(shè)施的設(shè)置原則為根據(jù)沿線工點的具體位定，以滿足施工需要為準(zhǔn)則，結(jié)合沿線運輸本項目建設(shè)區(qū)城鄉(xiāng)道路密集，交通便捷，筑路材料本項目建設(shè)地位于城市開發(fā)建設(shè)區(qū)沿途人口較密集公、住宿等設(shè)施原則上不新建，就近租用民根據(jù)工程設(shè)計資料，項目需建設(shè)施工場地1處，主要用于施工材料堆放、施工拌合場等的布設(shè)。本工程所需的瀝青均在當(dāng)?shù)刭徺I商品根據(jù)道路工程的施工特點，為便于實施，建設(shè)單位可或在平面交叉區(qū)內(nèi)設(shè)置路基剝離土資源臨時堆放場地，用土。對于剝離下來的表土應(yīng)盡量堆放在道路永久占地范圍袋修筑臨時擋墻，堆放好的表土輕度壓實后用防雨布進(jìn)行2.水、電料m3tm3m2m2本項目主要由路基挖填、路基防護(hù)及排水、路面、單項工程的施工方法不同，但總體而言，主體工程施工程施工按照先橋涵，后路基、邊坡，再路面路基工程、路面工程、橋涵工程以機械化施工為主路基施工以機械施工為主，適當(dāng)輔以人工施工，土最佳含水量，確保路基壓實度符合規(guī)范要求。防護(hù)工程施工進(jìn)行，影響路基穩(wěn)定的防護(hù)工程先于路基施工，路塹邊坡防護(hù)根據(jù)本工程路基施工特點，共分為路基土石方、路基路基土石方施工總體按“施工測量→地表清理→施工測量主要是確定路基設(shè)計標(biāo)高基點、劃分挖填區(qū)域邊坡邊線位置及地表清理的范圍。地表清理主要是對占地范物等進(jìn)行清除。對占地范圍內(nèi)的耕地進(jìn)行表土剝離。表土機械開挖中特別注意路塹開挖的施工方法，必須嚴(yán)格控本樁利用的土石方，應(yīng)盡量采用裝載機或汽車運輸路基邊坡防護(hù)及災(zāi)害防治以人工施工為主，漿砌路基施工中，表土剝離及地表清理的棄渣需運至工段應(yīng)根據(jù)本段表土剝離及清理棄渣的數(shù)量，合理確土剝離集中堆存的區(qū)域，當(dāng)取料場取土面積達(dá)到集中堆土剝離施工，表土剝離結(jié)束后，即全線按路基圖2.1-6填筑路基施工工藝流程圖2.1-7路塹開挖施工工藝流程路面施工應(yīng)優(yōu)先采用全機械化施工方案，嚴(yán)格控路面瀝青砼拌合料由拌合站機械拌合提供?；鶎訉?，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青拌合料，壓路機碾壓密橋涵設(shè)計上采用實心板結(jié)構(gòu)，施工以預(yù)制安裝為主，佳路段，實心板集中預(yù)制，大型拖車運輸?shù)男问?，根?jù)地涵洞根據(jù)地形、施工設(shè)備等實際情況，分別采用預(yù)確定，一般采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁基本施工步驟為保證防撞欄外觀質(zhì)量，防撞欄模板采用大塊混凝土的攪拌同預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。澆筑前派專人對每車混凝坍落度、離析情況等，滿足要求才投入使用，并預(yù)2)采用水平分層連續(xù)澆筑法澆筑防撞欄混凝土，由專人統(tǒng)一指揮。用灌，并用插入式振動器振搗密實，振動點間距不大于4)防撞欄砼不應(yīng)出現(xiàn)蜂窩、麻面，外表應(yīng)平整、2)在伸縮縫生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下，根據(jù)伸縮縫設(shè)計圖標(biāo)示的伸縮縫槽口4)橋面鋪裝后進(jìn)行伸縮縫安裝，澆筑鋼纖維混凝土，伸縮裝置應(yīng)加施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。伸縮伸施工完成后，在也注意防止雨水沖刷路堤。砌體施工，要突出一個“全”字，講求水溝、上邊坡、下邊溝、邊溝、排水溝等防護(hù)工程全方位邊坡整修夯實→基礎(chǔ)開挖→驗槽處理→基礎(chǔ)施工→漿砌c.漿砌片石拱施工前邊坡必須整修、夯實、達(dá)到平整對和考察，校核全線排水系統(tǒng)是否完備、妥善，必要時予以工開挖，保證排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸直通縫，砌體表面應(yīng)勾縫處理，勾縫應(yīng)整齊，邊沿直順，洞進(jìn)出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，路能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水項目區(qū)域為為城市建設(shè)用地，為避免二次開挖滿足施工、管理維護(hù)、安全和衛(wèi)生方面的要求，在各種管線①壓力管讓自流管；②管徑小的讓管徑大的；③易彎曲的性的讓永久性的；⑤工程量小的讓工程量大的；⑥施工營地集中布置以方便施工為原則。辦公、住宿等設(shè)用民房。預(yù)制場和拌和場根據(jù)地形地貌、構(gòu)筑物分布根據(jù)工程的施工特點，為便于實施，建設(shè)單位可根據(jù)立交區(qū)內(nèi)設(shè)置路基剝離表土堆放場地，用于堆放路基剝離并加強施工管理。施工時應(yīng)首先在場內(nèi)修筑裝土編織袋作為可將剩余的剝離土運至附近路段填方路基的下邊坡，作為綠建設(shè)單位在剝離表土前應(yīng)首先確定剝離區(qū)域內(nèi)是有則應(yīng)與地方林業(yè)部門聯(lián)系，做好珍稀植物的移植工作。然土中的樹根，在地形平緩、剝離面積較大時可動用施工機械定起伏、剝離面積較小時主要以人力對表土資源進(jìn)行剝離，源應(yīng)盡量堆放在相對陰暗、潮濕的下邊坡等路基永久占地區(qū)陽光直照而降低肥力。堆放好的表土資源進(jìn)行輕度壓實后鋪路線方案選擇時，遵循“十分珍惜和合理利用每寸土國策，以盡量少占良田及經(jīng)濟林、減少拆遷工程量為原臨時設(shè)施均可在工程永久占地范圍內(nèi)進(jìn)行布設(shè)，可避免新增。地地區(qū)區(qū)///區(qū)施工場地0.800.322.884.004.00地地27.1027.10////////00000000)備注：施工場地占地計入工程永久占地范圍內(nèi)，不單列。本項目主體工程開挖主要是建筑物拆遷、表土剝離填，本工程沿線路基挖方土質(zhì)基本能滿足路基填筑要求然后是附近填方路段利用，不足路段采取外購的方式獲本項目周邊砂石料廠較多，可滿足施工砂石料的外借個棄渣場用于堆放本項目產(chǎn)生的棄渣，位于彭州市升平鎮(zhèn)為保護(hù)表土資源，需對耕地、林地占地范圍進(jìn)行表1234起止~K1+000.00~K2+000.00~K2+808.00用起止起止路基、建遷路基、建遷5.515.510.285.745.510.23112.242.242.24離路基、建遷5.515.510.285.745.512.242.242.24離路基、建遷5.515.510.285.745.510.23222.242.242.24離路基、建遷08084.464.460.244.654.460.192.242.242.242.24離路基、建遷08084.464.460.244.654.460.193離3離0.86.280.500.817.590.654.724.720.500.500.86.280.500.817.590.654.724.720.500.500.810.810.650.84.724.72及電力電訊設(shè)施2.8km拆遷。本項目建設(shè)區(qū)域拆遷安置工作由彭州市人民政府及相項目成立專門的工程建設(shè)指揮部及專職的監(jiān)務(wù)、外購材料、施工機具設(shè)備、質(zhì)量要求、施工驗收及工程決縣地方政府參與領(lǐng)導(dǎo)管理，以發(fā)揮其優(yōu)勢與積極性。成立專職量進(jìn)行監(jiān)督、計量與支付，確保工程質(zhì)量和工期。建議本項目分合同段組織施工力量進(jìn)行施工，通過工程招標(biāo)可選擇資質(zhì)條保證工程質(zhì)量，降低工程造價，嚴(yán)格的合同管理也有利于工程進(jìn)行周密的施工進(jìn)度計劃，組織精良的施工隊伍，配備先進(jìn)的的筑路材料；加強各分項工程施工的緊密銜接與配合，采取切全段施工組織應(yīng)結(jié)合本項目區(qū)域特有的氣象水文、氣汛期與雨季基本一致的特點，路基工程、排水工程、涵洞的季施工，以避免雨季造成基礎(chǔ)水位上升或泥石流沖刷對基礎(chǔ)工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，對起控制作用的關(guān)鍵工程，如涵對合同段的劃分應(yīng)注意填挖方數(shù)量的相對平衡，避免產(chǎn)生跨測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。作好各分項工程和各工序施本項目總造價為37642.77萬元，其中土建投資為16310.452.2.1施工臨時設(shè)施設(shè)置合理性分析根據(jù)工程設(shè)計方案，本項目新建施工便道共長約4.80km要是方便橋梁、涵洞斷道施工，方便工程土石方、材料運輸及施工機械通行本項目為既有漢彭路入城段的改造，擬按照原有道稱拓寬改造。項目施工可利用既有道路通行，其交通便利，求建設(shè)單位實際建設(shè)時，利用區(qū)域既有道路進(jìn)行通行，根據(jù)工程設(shè)計方案，項目需設(shè)置1處施工場地，主要用于布設(shè)材料堆放場、預(yù)表2.2-1施工生產(chǎn)設(shè)施區(qū)設(shè)置一覽表1學(xué)校、醫(yī)院的等環(huán)境敏感點分布。施工場地占范圍較寬，道路施工場地可在道路永久占地本項目沿線大多路段地形較為平緩，路基挖填量較⑴棄渣場選擇應(yīng)盡量少占用水田，應(yīng)避開泥石流沖溝⑵為減少施工運輸便道占地，堆渣高程與各路段⑶渣場地形應(yīng)盡量平緩，完全滿足棄渣堆放要求，棄⑷根據(jù)公路工程建設(shè)特點，渣場運距原則上盡量控制在15施工過程中各施工標(biāo)段能有數(shù)量充足且相對獨立的棄⑸對于施工過程中因爆破或其它原因造成的自然流失石方、橋梁開挖及圍堰拆除棄渣等也應(yīng)及時清理并運⑹棄渣場選址應(yīng)與周圍建筑、農(nóng)田等設(shè)施留有一定的分布有重要建筑物、村莊、水利設(shè)施等時，選址尤根據(jù)項目水土保持報告，全線設(shè)置1處棄渣場，位于彭州市升平鎮(zhèn)墓山村，渣場占地為閑置地，地勢低洼，渣場類型和數(shù)量滿足工程建設(shè)和水土保持的要求，本），))5根據(jù)工程棄方數(shù)量及沿線分布情況，規(guī)劃布置了1個彭州市升平鎮(zhèn)墓山村，區(qū)內(nèi)匯水面積較小，無地下河流防護(hù)治理方便，渣場區(qū)域通過一條較短的便道與原有通項目渣場整體運輸條件較好，運距較短，從運m經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，本項目設(shè)置的棄渣場充分利用了圍內(nèi)無環(huán)境敏感點。所選渣場周圍地質(zhì)條件良好，不受質(zhì)災(zāi)害的威脅，并綜合考慮棄渣場交通條件，盡量利用從本項目棄渣場特性表中可以看出，棄渣場設(shè)棄渣場布置合理。環(huán)評要求，渣場因嚴(yán)格執(zhí)行水渣場占地為閑置地，不占用基本農(nóng)田，不涉及自然保北圖2.2-1棄渣場位置示意圖北北205m圖2.2-2棄渣場外環(huán)境關(guān)系圖為盡量減少項目棄渣對區(qū)域環(huán)境的影響，評價等措施，避免棄渣灑落和水土流失；應(yīng)合理選擇運輸路線運輸途中應(yīng)禁止超載、超速，注意行車安全；棄渣場做好綜上所述，本項目的棄渣場設(shè)置合理，棄渣場項目施工期工藝流程一般為定線、征地拆遷在施工的過程中，主要對沿線社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空根據(jù)本項目的特點，項目施工期對環(huán)境的影響主要為路基工程施工工藝包括征地、清理地表、路基施屬工程的安裝，路基工程施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析見械產(chǎn)生噪聲、廢水、廢氣產(chǎn)生揚塵、噪聲、水村民擁有的耕地數(shù)量下降，當(dāng)其被征占后對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生工程永久占地范圍內(nèi)進(jìn)行布設(shè)，可避免新增臨時占施工車輛的頻繁進(jìn)出，將占用現(xiàn)有道路，影響沿線居民會對沿線居民的交通出行，產(chǎn)生不利影響。項目需在施工交本項目施工期間需要雇用大量施工人員，并購買大施工車輛的進(jìn)出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響沿線居民路將成為施工期的主要利用路段，本項目施工車輛的往來將低附近居民的生活質(zhì)量；另外施工噪聲和交通噪聲也會對道施工營地的生產(chǎn)廢水、生活污水、生活垃圾、生產(chǎn)廢物根據(jù)工程設(shè)計資料及現(xiàn)有相關(guān)資料文獻(xiàn)調(diào)研，項目全物古跡，但道路沿線可能存在地下或未發(fā)掘的文物資源，影響。在下一階段的工程設(shè)計中，需開展文物調(diào)查工作，w植被減少路基、路面等工程建設(shè)將使植被生境破壞，生物施工建設(shè)過程中，臨時用地主要有施工場地和表土臨時通過采取道路兩側(cè)綠化和對施工臨時占地的植被恢復(fù)項目建設(shè)將占用部分耕地和林地，項目建設(shè)到破壞，從植被分布現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果看，以項目直接影響的物和林地植被等。臨時占地將對植被產(chǎn)生直接的破壞作用，樣性。營運期由于道路建設(shè)帶來的邊緣效應(yīng)影響，會導(dǎo)致林道路施工期間，對兩棲動物和爬行動物的活動有一定的非施工區(qū)，對其生存不會造成威脅。施工期間，臨時征地離開原來的領(lǐng)域，當(dāng)臨時征地區(qū)域的植被恢復(fù)后，它們?nèi)云诮煌ㄔ肼暫鸵归g車輛行駛時燈光對動物的棲息和繁殖有擬建工程占地主要是林地和旱地，在工程建成后，各導(dǎo)致區(qū)域自然生態(tài)體系生產(chǎn)能力和穩(wěn)定狀況的發(fā)施工便道、棄渣場，其主要占用耕地和林地，主要占地植被為農(nóng)田植被及灌木、草這些施工臨時占地將對植被產(chǎn)生直接的破壞作用，對灌木層和草本層的破壞明顯，特別是對灌考慮到項目道路永久占地范圍較廣，工程臨時設(shè)施均進(jìn)行布設(shè)，可避免新增臨時占地；同時，項目區(qū)域交通便利無此，本環(huán)評要求，項目施工臨時設(shè)施均布設(shè)于道路永久占地范此外，在施工結(jié)束后應(yīng)做好恢復(fù)、防護(hù)工作，可最施工期噪聲污染源主要由施工作業(yè)機械產(chǎn)生，根據(jù)常用表2.2-1項目工程施工機械噪聲值單位：dB(A)最大聲級測點距施工機械距離(m)序號機械類型最大聲級測點距施工機械距離(m)Lmax[dB(A)]1輪式裝載機ZL40型52輪式裝載機ZL50型53平地機PY16A型54振動式壓路機YZJ10B型55雙輪雙振壓路機CC21型56三輪壓路機57輪胎壓路機ZL16型58推土機T140型59輪胎式液壓挖掘機W4-60C型5發(fā)電機組(2臺)FKV-751沖擊式鉆井機22型1序號機械類型測點距施工機械距離(m)最大聲級Lmax[dB(A)]JZC350型112JZC350型1表2.2-2混凝土攪拌機的噪聲測試值單位：dB(A)序號攪拌機型號測點距施工地點距離(m)最大聲級Lmax[dB(A)]1parkerLB1000型(英2LB30型(西筑)23LB2.5型(西筑)24MARINI(意大利)2施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工道路交通噪聲對兩側(cè)居工機械噪聲對附近居民、學(xué)校、醫(yī)院等的影響。其范圍內(nèi)。但為了保護(hù)沿線居住環(huán)境，施工單施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖天時形成地表徑流污染受納水體水質(zhì)和土壤。需工程施工主要涉及的建筑材料為砂石、石灰等被雨水沖刷時也會對周圍水體水質(zhì)造成污染，對區(qū)域水質(zhì)的影此外，工程在施工期路基開挖和土方處理過程中若落進(jìn)入地表水體，造成水質(zhì)污染和阻塞，因此施工期應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)同類項目類比，施工期生活污水的水質(zhì)mg/L1000mg/L1000400150100序低25050序號指標(biāo)高中低低25050號1懸浮物（SS）3502201004化學(xué)需氧量2生化需氧量4002001005油脂q;全線不新增占地修建施工營地，施工人員全部租用當(dāng)綜上分析，本項目不新建施工營地，主要采取施工生產(chǎn)廢水，主要為施工機械沖洗廢水，一般施工機水）少于1.0t/d，其主要污染物為SS，濃度可達(dá)施工機械沖洗產(chǎn)生的含油廢水，若不經(jīng)處理直接排放會污染影響，因此，施工期生產(chǎn)廢水應(yīng)收集，除油項目沿線共設(shè)1座小橋，橋梁跨越七支渠，采用拆除原橋新建鋼筋混凝土實心項目在區(qū)域路基改造、路基開挖、填筑及橋梁流，對河流水質(zhì)造成污染。應(yīng)采取相應(yīng)的施工防通過資料調(diào)查，項目評價范圍區(qū)域不涉及集中式飲用目不存在對區(qū)域集中式飲用水源的影響。項目區(qū)域本工程不涉及隧道工程及其他地下工程的建設(shè)。施1、項目全線主要為填方，最大挖深＜1m。區(qū)2、堆積的廢棄物主要為建筑材料，對水質(zhì)可能產(chǎn)生的影響較小，而且一般很低，且易浮于泥漿之上而被帶出，并排泄擬建項目全線采用瀝青混凝土路面，工程施工過程對物為TSP。項目不設(shè)瀝青拌和站，直接購買商品瀝青。材料的運輸、土石和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會對施工現(xiàn)場及周TSP。另外，運輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚除塵設(shè)施，根據(jù)已建類似工程實際調(diào)查資料，灰土施工工場下風(fēng)向50m處濃度為mm灰土運輸車輛將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類經(jīng)現(xiàn)場踏勘，本項目沿線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)分布期間的道路施工揚塵僅對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量帶來一瀝青煙產(chǎn)生于化油系統(tǒng)的熬制工藝、拌和器拌和工藝本項目不設(shè)瀝青拌和站，項目所需的瀝青均在當(dāng)?shù)刭徺I商品采用罐裝瀝青專用車輛裝運，以防止沿程撒落污染環(huán)境。因部分，一部分來自路基鋪設(shè)時產(chǎn)生的棄土、棄石，分布在道在道路填挖路段；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的施工場地材料管理人員將產(chǎn)生生活垃圾，若堆放、處置項目施工期間占用原有道路進(jìn)行施工，施工等主業(yè)均會對區(qū)域景觀造成影響，其影響主要表現(xiàn)為對沿線工程運營期環(huán)境影響主要表現(xiàn)在社會環(huán)境影響本項目的建成投運，將為改善區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)和利用，同時，帶動第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為社大的經(jīng)濟和社會效益。項目的建成將使周邊居民的表2.2-4平均行駛輻射噪聲級車型車輛速度小型車車型車輛速度小型車小車車速VS中型車中車車速VM大型車大車車速VL大型車車速計算參考《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范JTGB0式中：vi—第i種車型車輛的預(yù)測車k1、k2、k3、k4分別為系數(shù)，具體系數(shù)見表2.表2.2-5車速計算公式系數(shù)小型車-149.65--0.020991.21020.80440.709570.80440.7095766002表2.2-6車型比例預(yù)測結(jié)果表（%）年份小型車中型車大型車2016202216.814.82030根據(jù)表2.2-3的計算公式，計算出項目的平均行駛輻射表2.2-7平均行駛輻射噪聲級計算結(jié)果表單車道流量（輛/h）單車道流量（輛/h）17.4115.423.1160.432.1年份時段大87.5大87.5晝間2016夜間晝間2022夜間晝間2016夜間晝間2022夜間晝間2030夜間101.876.763.882.385.1100.279.865.782.185.8101.876.963.982.385.199.280.766.381.986.0101.777.364.1營運期會對這些敏感目標(biāo)產(chǎn)生一定的影響。因此，在營運期施如采取路面圍護(hù)，敏感路段限速、禁鳴，禁止超載等措施項目運營期環(huán)境空氣污染源主要是沿線汽車軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有CO、發(fā)動機內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽是汽缸內(nèi)過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫下形成的產(chǎn)物。THC產(chǎn)生于汽缸壁面淬效應(yīng)和混合缸不完全燃燒。由于目前國內(nèi)汽車已經(jīng)全面推廣使用無鉛汽油，因此在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風(fēng)吹等原因，氣態(tài)污染物排放源源強按下式計算（公路建設(shè)項目環(huán)）：Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物質(zhì)在預(yù)測年的單車排放表2.2-8車輛單車排放因子推薦值單位：mg/輛·m平均車速(km/h)50.0060.0070.0080.0090.00100.0031.3423.6817.9014.7610.24小型車THC6.706.065.304.664.02NOx1.772.372.963.713.853.9930.1826.1924.7625.4728.5534.78中型車THC15.2112.4211.0210.105.406.304.484.014.234.775.524.104.484.014.234.775.52大型車1.451.791.581.381.352.08NOx10.44大型車1.451.791.581.381.352.08NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38表2.2-9氣態(tài)污染物排放源強單位：mg/(s·m)2016年2022年2030年漢彭路CO改造工程營運期對附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表不良、發(fā)生故障或出現(xiàn)事故等時，泄漏汽油和機表2.2-10路面雨污水濃度單位：mg/L(pH無量綱表2.2-10路面雨污水濃度單位：mg/L(pH無量綱)項目pHBOD5SS石油類徑流2h內(nèi)平均值10720221道路構(gòu)筑物采用混凝土澆筑，水泥的主要成分為硅酸鹽質(zhì)產(chǎn)生影響。但是，當(dāng)各種車輛在道路上行駛時，不可避油料泄露、揚塵等。另外還會產(chǎn)生機動車尾氣中的有害物腐蝕、輪胎及路表面的磨損物、車輛外排泄物及人類活動道路運營期內(nèi)，可能對地下水源地產(chǎn)生危害的主要因素是危故后，泄露（爆炸）的有毒有害物質(zhì)進(jìn)入地下水體污染水源在的污染風(fēng)險隱患往往與交通事故概率有關(guān)，以加強交通管置，則會影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。為影響環(huán)境，應(yīng)將其集中收集后運至成都市城市生活垃圾填埋場道路的污染事故主要來源于交通事故，當(dāng)車輛發(fā)生事故于處理不當(dāng)而被雨水等沖刷將可能對水體產(chǎn)生污染。因根據(jù)本工程的工程特點，表2.2-11列出可能聲環(huán)境施工噪聲施工路段影響性質(zhì)環(huán)境要素影響來源與環(huán)節(jié)影響位置運輸、施工機械施工揚塵、鋪設(shè)瀝青煙塵、施工機械燃油排煙廢氣施工泥漿廢水、機械維修含油廢水、施工隊伍生活污水TSP、瀝青煙聲環(huán)境施工噪聲施工路段影響性質(zhì)環(huán)境要素影響來源與環(huán)節(jié)影響位置運輸、施工機械施工揚塵、鋪設(shè)瀝青煙塵、施工機械燃油排煙廢氣施工泥漿廢水、機械維修含油廢水、施工隊伍生活污水TSP、瀝青煙r類施工區(qū)域及輻射區(qū)域沿線兩側(cè)沿線兩側(cè)沿線影響水體生態(tài)環(huán)境施工、征地、拆遷土石方工程等引起植被破壞、土地占用、土壤侵蝕、水土流失、景觀施工路段短期影響施施工期營運期空氣環(huán)境水環(huán)境社會環(huán)境聲環(huán)境空氣環(huán)境水環(huán)境施工路段石油施工路段周圍施工路段石油施工路段周圍的水域與施工同步長期影響長期影響土地和資源利用、交通連網(wǎng)土地和資源利用、交通連網(wǎng)車輛行駛、地面摩擦交通噪聲汽車尾氣汽車尾氣CO、NO2、THC路面雨水徑流、運輸CODcr、SS、NH3-N、石油滴漏類社會環(huán)境沿線影響地區(qū)社會環(huán)境沿線影響地區(qū)固體廢物運輸散落碴土廢物沿路線段運輸散落碴土廢物沿路線段危險品運輸有毒有害物質(zhì)發(fā)生事故事故發(fā)生點，特別是附近水域氣、液、固不確定危險品運輸有毒有害物質(zhì)發(fā)生事故事故發(fā)生點，特別是附近水域氣、液、固不確定根據(jù)本工程工程建設(shè)、本工程環(huán)境影響的特點和沿線生態(tài)環(huán)境社會經(jīng)濟環(huán)境工地方公共生態(tài)環(huán)境社會經(jīng)濟環(huán)境工地方公共就業(yè)業(yè)經(jīng)濟交通服務(wù)////+3+3+3+3+1+2+2+1影響程度識別階段工程活動影響程度識別植被綠化/階段工程活動影響程度識別植被綠化/+3居民生活/+3+2景觀/+2保持聲氣水廢物/+/+Ⅲ//前期征地拆遷前期征地拆遷土石方工程路基材料運輸運輸復(fù)墾綠化施工期營施工期營運期++Ⅱ注1）單一影響識別：反映某一工程活動對某一環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號識別：+：有利影響；-：不利影響；1：輕微影響；2：一般影響；3：較大影響。（2）綜合（或累積）影響程度識別：反映某一工程活動對各環(huán)境要素的綜合影響，或反映某一環(huán)境要素所有工程活動的綜合影響，并作為評價因子篩選的判斷。影響程度按下列符號識別：Ⅰ：輕微影響；Ⅱ：一般影響；Ⅲ：較重大影響。施工期主要環(huán)境影響要素是：生態(tài)環(huán)境、水土保持、社運營期的環(huán)境影響是長期的，主要的環(huán)境影響要素是通過對工程影響特點及沿線環(huán)境特征的分析，確定本施工期評價因子：主要為施工營地的生活垃圾、道路破3.0環(huán)境概況彭州市位于四川省省會成都西北部，介于東經(jīng)103°10ˊ~103°40ˊ、北緯30°54ˊ~九尺鎮(zhèn)之間道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，起于彭什綿高速彭天彭鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，止于彭州金彭東路與牡丹大道交叉口。本項目影響區(qū)為路線起于彭什綿高速彭州九尺收費站平交口，向西沿各占全市總面積的50%、11%、39%。九隴以北是山地區(qū)，海拔多在2000～3000米該段全長2.808km，道路走向東西向。勘察區(qū)出露地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土(Q4me灰黃～褐灰色，稍濕，稍密，組成物質(zhì)主要為混凝體)，填筑較密實，鉆孔過程中有跨孔現(xiàn)象，采用套管跟管鉆進(jìn)。厚為卵石土：褐黃、褐灰色，稍濕～飽和，稍密，石英巖等，圓～次圓狀，中等～強風(fēng)化程度，粒徑一般3～12cm，含量55～65%,％，狀礫砂，整體上屬III級硬土。層中夾砂質(zhì)粘土透鏡體褐黑色，稍濕，呈半膠結(jié)狀，質(zhì)地較堅硬。粘土礦物后易開裂，總體上產(chǎn)狀較平緩，傾角2o~5o。該層埋藏于自然地表下13.5～14.6m，本區(qū)大地構(gòu)造部位處于楊子準(zhǔn)地臺西部，屬四川盆——新都斷裂于工區(qū)南東側(cè)30～35km通過，北西側(cè)為龍門山斷裂帶，距工程區(qū)約新津——新都斷裂掩埋于成都平原第四系堆積層之下該斷裂于1734年和1966年在蒲江分別發(fā)生過5級和5.龍門山斷裂帶為一系列壓性逆掩斷層，走向為N35°~55°E，傾向NW，傾角55°~1.板塊縫合線；2.逆沖斷裂；3.平移斷裂；在區(qū)域構(gòu)造部位上，工程區(qū)位于龍門山斷褶帶中段前緣主邊界斷裂中段的彭縣—灌縣斷裂與龍門山山前隱伏要有彭灌復(fù)背斜、龍門山斷裂帶。彭灌復(fù)背斜核部軸向N40°~45°E，寬約30km，由彭灌雜巖和黃水河群地層構(gòu)成，兩翼分別被茂汶—汶川工程區(qū)內(nèi)無其它斷裂及褶皺構(gòu)造，巖層傾角平發(fā)現(xiàn)影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，處于建筑抗震有利天氣主要表現(xiàn)為干旱、暴雨、秋綿雨、低溫冷害、大風(fēng)縮短，而降水量則逐漸增多，明顯形成平壩、丘陵、低山江流域，市境西南和南部邊界地區(qū)屬岷江流域。屬沱江它的主源在龍門山鎮(zhèn)北部紅龍池和乾龍池，全長128km，在市境河，即鴨子河、小石河、馬牧河、小蒙陽河、蒙陽河、白土2、蒲陽河-青白江，是彭州市灌溉、輸水和排洪的主要河流之一，480多萬畝灌區(qū)的輸水干渠，全長107km。因蒲陽河既集都江堰市、彭域的區(qū)間水，又引都江堰的岷江水，故屬于“雙生水源”河m渠首在慶興鄉(xiāng)，由蒲陽