“一帶一路”背景下云南生鮮冷鏈物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

“一帶一路”背景下云南生鮮冷鏈物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)摘要為了對(duì)“一帶一路”背景下云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)——以云歐班列為例進(jìn)行優(yōu)化，降低云南省冷鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，出于對(duì)云南冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提出相應(yīng)的建議對(duì)策的目的。本文通過調(diào)查得到一系列關(guān)于云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并且將物流系統(tǒng)理論應(yīng)用到云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)——以云歐班列為例的構(gòu)建當(dāng)中。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)雖然云南省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)很明顯，部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源也很豐富。但也存在著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，冷鏈物流專業(yè)人才匱乏等問題。此外，冷鏈物流系統(tǒng)——以云歐班列為例，雖然最近幾年得到快速的發(fā)展，但也存在著冷鏈物流系統(tǒng)不夠高效以及成本高等問題。然后利用供應(yīng)鏈管理理論對(duì)“一帶一路”背景下云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)——以云歐班列為例進(jìn)行優(yōu)化，提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、配送和實(shí)體銷售店的一體化建設(shè)的思想對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并且對(duì)云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出相關(guān)對(duì)策。結(jié)果表明優(yōu)化后的冷鏈物流系統(tǒng)能夠極大的提高物流效率，相關(guān)對(duì)策能夠極大地助力云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流工程；一體化建設(shè)；供應(yīng)鏈管理；冷鏈物流系統(tǒng)；一帶一路

目錄TOC\o"1-3"\h\u12600引言 引言習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”倡議成為中國(guó)與沿線各個(gè)國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交往的新紐帶[1]。近年來，云南航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等一系列國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略已經(jīng)深入實(shí)施，這些國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略與“一帶一路”戰(zhàn)略相輔相成[2]。隨著云歐班列和云南航空港等戰(zhàn)略的順利推進(jìn)，為云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外出口提供了更加便利的運(yùn)輸條件，云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品的出口也大幅度增加。但是與云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量快速增長(zhǎng)相反的是，云南尚未建立起一個(gè)高效率低損耗的冷鏈物流系統(tǒng)。云南冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱也帶來了一些問題，比如無論是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)還是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)以及裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，都不能做到良好的溫度控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗因冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱而增加，從而導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的上升。所以本文提出云南省要抓住機(jī)遇對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，為云南冷鏈物流業(yè)的快速與高質(zhì)量發(fā)展增磚添瓦，就要切實(shí)加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，以此把握好冷鏈物流的溫控要求，優(yōu)化云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，從而降低物流成本。李利認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略有助于中西部地區(qū)開拓新的發(fā)展空間，優(yōu)化我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)[3]；張國(guó)認(rèn)為在今后的研究中，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家以及相關(guān)省份的研究、多種學(xué)科的交叉研究、對(duì)沿線各國(guó)的交流與合作的研究都需要加強(qiáng)[4]；陳曉雪認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略能夠顯著提高我國(guó)廣大地區(qū)以及參與國(guó)家人民的生活水平[5]；雷春艷在其碩士畢業(yè)論文中提到我國(guó)對(duì)外承包工程企業(yè)因“一帶一路”戰(zhàn)略而擁有更廣闊的海外市場(chǎng)[6]；在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送方面，姚添一提出運(yùn)用模擬仿真建模的方法來解決問題，并對(duì)某一特定冷鏈物流配送系統(tǒng)提出優(yōu)化措施[7]；在冷鏈物流需求預(yù)測(cè)方面，王曉平、彭文凱等在預(yù)測(cè)城鎮(zhèn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求量時(shí)，引入支持向量機(jī)模型，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，這種方法具有較高的精確度[8]；S.J.James,C.James等認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的溫度控制并不是越低越好，只需能夠維持農(nóng)產(chǎn)品保鮮所需的最低溫度要求即可[9]。SobhiMejjaouli,RaduF.Babiceanu等通過實(shí)際案例對(duì)整個(gè)美國(guó)大陸的新鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸情況進(jìn)行研究，并指出如果生產(chǎn)商或第三方物流公司采用物流網(wǎng)絡(luò)物理監(jiān)控系統(tǒng)這種方法，可以節(jié)省大量的成本[10]。HuaqiongLiu,LeoPretorius等認(rèn)為使用半掛車能夠有效整合冷鏈物流資源,使物流空間和人力資源的消耗得到有效的控制[11]。通過最近一段時(shí)間的閱讀，發(fā)現(xiàn)研究的熱點(diǎn)主要集中在物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流需求量預(yù)測(cè)方面，并且取得了豐富的研究成果。但是，在“一帶一路”的背景下研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)文獻(xiàn)卻很匱乏，尤其是在“一帶一路”的背景下研究云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的文獻(xiàn)基本沒有。這些研究現(xiàn)狀也從側(cè)面說明了在這一方面的研究還有很大的缺口。本文是在“一帶一路”倡議的背景下研究云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，并且在2016年韓國(guó)山關(guān)于云南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)構(gòu)建的研究基礎(chǔ)上[12]，搭建出云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)——以云歐班列為例，并提出相應(yīng)的物流系統(tǒng)優(yōu)化措施。

第1章“一帶一路”背景下云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)狀況1.1主要生鮮品產(chǎn)量逐年增加由圖1可知，奶類產(chǎn)品和水產(chǎn)品自2013年到2017年逐年增長(zhǎng)，一直處于小幅上漲的趨勢(shì)。同樣，2013-2017年瓜果類產(chǎn)品總體上也處于上漲趨勢(shì)。兩者所不同的是瓜果類產(chǎn)品的總體數(shù)量巨大，而奶制品和水產(chǎn)品的總產(chǎn)量相對(duì)較小。圖12013-2017年云南省部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來源：《云南統(tǒng)計(jì)年鑒》1.2云南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r1.2.1各種運(yùn)輸線路通車?yán)锍虪顩r目前高速公路運(yùn)輸無論在省內(nèi)還是省際之間的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。由表1可以看出自2013年到2017年以來云南省的鐵路、公路以及高速公路的通車?yán)锍淘谥鹉暝鲩L(zhǎng)。此外，普通公路運(yùn)輸在陸運(yùn)方式中占據(jù)了很大的比例。表12013-2017年云南省各種陸運(yùn)交通運(yùn)輸方式通車?yán)锍虇挝唬汗飻?shù)據(jù)來源：2013-2017《云南統(tǒng)計(jì)年鑒》年份鐵路營(yíng)業(yè)里程公路里程高速公路通航里程201348222498315859143920145108249857585914392015520525058463051514201654662674416448151420175470267805652315891.2.2云南省航空運(yùn)輸貨郵吞吐量發(fā)展?fàn)顩r由圖2可以十分清楚的看出近年來云南省的航空貨郵吞吐量在逐年增加，從側(cè)面反映出云南省航空運(yùn)輸業(yè)正在迅速發(fā)展。圖2云南省航空運(yùn)輸貨郵吞吐量1.2.3云南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施狀況近年來，云南省內(nèi)涌現(xiàn)出了一大批冷鏈物流龍頭企業(yè)，其中的主要代表如鮮易冷鏈等。這些企業(yè)的快速發(fā)展有力的帶動(dòng)了云南冷鏈物流的發(fā)展。2017年在全國(guó)冷鏈物流企業(yè)中，云南鮮易供應(yīng)鏈排名第三、漯河雙匯物流投資有限公司在全國(guó)冷鏈物流企業(yè)中排名第六，還有其他三家來自云南的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單。據(jù)鮮易集團(tuán)官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，鮮易供應(yīng)鏈目前投入巨資一共建造了18個(gè)遍及全國(guó)的溫控供應(yīng)鏈基地。該企業(yè)目前已經(jīng)建成了完整的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，擁有150萬立方米的倉(cāng)庫(kù)。鮮易供應(yīng)鏈投入巨資在云南打造了中原冷鏈物流基地，目前基地已經(jīng)有兩座巨大的冷庫(kù)投入使用，這兩座冷庫(kù)的總?cè)莘e為50萬立方米，中原冷鏈物流基地還相應(yīng)地配套建設(shè)了生鮮加工車間，面積達(dá)5000立方米。鮮易冷鏈物流全國(guó)業(yè)務(wù)圖如圖3所示。圖3鮮易冷鏈物流全國(guó)業(yè)務(wù)圖圖4表示的是全國(guó)冷庫(kù)的需求量狀況，圖中各省份顏色的深淺程度表示需求量的大小，顏色越深則需求量越大。由此可知雖然近年來云南的冷庫(kù)數(shù)量增長(zhǎng)很快，但是對(duì)冷庫(kù)需求的缺口依然很大。圖4全國(guó)冷庫(kù)重點(diǎn)需求區(qū)域圖片來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)1.2.4云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口基本情況概述由圖5提供的數(shù)據(jù)我們可以很容易看出云南省農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口量呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是在2013年后的增長(zhǎng)十分明顯。造成這一現(xiàn)象最主要的原因是由于“一帶一路”戰(zhàn)略、云南航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)等政策措施的大力推進(jìn)，此外，云—?dú)W貨運(yùn)班列的順利開通等舉措都極大地刺激了云南省外貿(mào)的發(fā)展【13】。據(jù)中華人民共和國(guó)云南海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)如表2可以看出，在云南省的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易中蔬菜、水果、肉制品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比例很高。圖5云南省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口情況柱狀圖數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國(guó)云南海關(guān)表2云南省2018年1月至12月部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口情況表單位：萬人民幣商品蔬菜水果水海產(chǎn)品肉制品出口988671.2214797.48477.4147089.03進(jìn)口——1306.759125.1585394.641.3云南省冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀由圖6可以看出在2018年云南的這七所骨干院校所培養(yǎng)的物流專業(yè)人也不在少數(shù)，本科畢業(yè)生大概為542人，但碩士研究生才69人。據(jù)調(diào)查，整個(gè)云南省只有云南農(nóng)業(yè)大學(xué)擁有農(nóng)產(chǎn)品物流與系統(tǒng)工程的博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，更是擁有全省唯一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息與裝備技術(shù)云南省工程實(shí)驗(yàn)室，而且全省只有云南工業(yè)大學(xué)和云南農(nóng)業(yè)大學(xué)擁有與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，物流相關(guān)專業(yè)的博士后科研流動(dòng)站更是空白，其他學(xué)校物流專業(yè)更多的是培養(yǎng)現(xiàn)代物流以及電子商務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)人才。高端的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)人才數(shù)量不能滿足需要。圖62018年云南七所骨干院校物流專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：各院校官網(wǎng)

第2章“一帶一路”背景下云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)出口系統(tǒng)的構(gòu)建——以云歐班列為例2.1云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出口系統(tǒng)的構(gòu)建——以云歐班列為例本文將云歐班列的鐵路運(yùn)輸通道及其物流據(jù)點(diǎn)為例，來構(gòu)建云南省通往“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際冷鏈物流系統(tǒng)。圍繞云歐班列的鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)物流園區(qū)、溫控倉(cāng)儲(chǔ)中心以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送點(diǎn)等物流據(jù)點(diǎn)，并且通過鐵路、公路等運(yùn)輸方式將這些物流據(jù)點(diǎn)連接在一起，建立起以云歐班列為大通道的國(guó)際陸運(yùn)物流系統(tǒng)，如圖7所示。圖7云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖——以云歐班列為例在云南各個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地所屬地區(qū)都設(shè)立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地產(chǎn)出的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)過公路運(yùn)輸運(yùn)抵該地區(qū)所設(shè)立的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心進(jìn)行集中裝車。再通過公路或者鐵路運(yùn)輸運(yùn)往云南云歐班列國(guó)際物流園區(qū)，在云歐班列物流園區(qū)按照生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類、運(yùn)往目的地等的不同進(jìn)行分類、包裝、出口檢疫以及冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)等一系列工作，與此同時(shí)在云南海關(guān)完成一系列的生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口報(bào)關(guān)工作。最后運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往云南鐵路集裝箱中心站，并在完成一系列出口所需工作之后通過云歐班列將生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往國(guó)外。這一系列的運(yùn)輸工作全部采用溫控車廂運(yùn)輸，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。當(dāng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)鐵路運(yùn)到云歐班列沿線國(guó)家的鐵路貨運(yùn)站時(shí)，運(yùn)用溫控汽車快速調(diào)運(yùn)的方式運(yùn)往各個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售中心從而送達(dá)國(guó)外的消費(fèi)者手中。2.2云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)口系統(tǒng)的構(gòu)建——以云歐班列為例班列沿途國(guó)家的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地利用溫控汽車將生鮮品運(yùn)送至農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，并在集散中心將各生產(chǎn)基地運(yùn)來的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類、包裝、出口檢疫以及冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)等一系列的工作，再利用公路運(yùn)輸或者鐵路運(yùn)輸將生鮮品送至本國(guó)國(guó)內(nèi)的云歐班列貨運(yùn)站。再通過云歐國(guó)際班列到達(dá)云南鐵路集裝箱中心站，之后采用集裝箱的運(yùn)輸方式將從沿途國(guó)家送達(dá)的生鮮品送至云歐班列物流園區(qū)，之后在園區(qū)將生鮮品按種類、運(yùn)達(dá)地的不同進(jìn)行分類、包裝、進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢疫以及冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)等一系列工作，根據(jù)訂單要求通過公路運(yùn)輸運(yùn)往各地的零售中心的倉(cāng)庫(kù)或者物流配送點(diǎn)，最后送達(dá)消費(fèi)者手中。圖8云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)口系統(tǒng)

第3章云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)3.1機(jī)遇（Opportunity）分析3.1.1國(guó)家政策大力支持首先，冷鏈物流同人們的日常生活是密切相關(guān)的，全國(guó)各地由于氣候和地勢(shì)的不同，物產(chǎn)也有很大的差異，冷鏈物流促進(jìn)了全國(guó)各地的互通有無。其水平越高，人們能夠享受到的農(nóng)產(chǎn)品的種類和質(zhì)量就越高，相關(guān)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易也越發(fā)達(dá)，人們生活質(zhì)量就越高；反之，其水平越低，人們的生活水平就會(huì)隨之降低。人們的生活水平是民生的重要部分，所以，國(guó)家高度重視冷鏈物流的發(fā)展，重視人民生活水平。其次，作為一個(gè)新興事物，在其發(fā)展的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)許多新的問題和困難，從企業(yè)的規(guī)劃到工人的工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要做出慎重的決定。國(guó)家通過發(fā)布法律法規(guī)，明確該行業(yè)應(yīng)該執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范營(yíng)業(yè)的準(zhǔn)則，完善服務(wù)體系，出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行支持，通過這些操作大大推動(dòng)了冷鏈技術(shù)的發(fā)展，完善了體系的構(gòu)建，保障了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國(guó)家政策的大力支持下，冷鏈物流有了顯著的發(fā)展。3.1.2城鄉(xiāng)建設(shè)推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平也在不斷發(fā)展。而城鎮(zhèn)化水平的發(fā)展，將會(huì)導(dǎo)致城鎮(zhèn)的集中，大片農(nóng)業(yè)用地形成規(guī)?；?，在農(nóng)業(yè)規(guī)?；l(fā)展之下，農(nóng)作物的效率提高，產(chǎn)量提高。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，如何在農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期內(nèi)將其銷售出去成為農(nóng)場(chǎng)主的一個(gè)難題。如果能夠?qū)⑥r(nóng)作物有效的銷售出去，將會(huì)提高農(nóng)場(chǎng)主的利潤(rùn)，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在農(nóng)作物規(guī)模發(fā)展的前提下，冷鏈物流的發(fā)展成為了擴(kuò)大市場(chǎng)的有利工具。3.1.3居民對(duì)健康飲食的需求促進(jìn)冷鏈技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用隨著居民生活水平的不斷提高，讓人們對(duì)于飲食的質(zhì)量更加上心，對(duì)食品的要求也越來越高，人們對(duì)各地的物產(chǎn)喜好不一，為了滿足對(duì)飲食的需求，冷鏈物流的發(fā)展更為迫切。除此之外，冷鏈水平越高，在運(yùn)輸中能夠保存的產(chǎn)品的時(shí)間就越長(zhǎng)，質(zhì)量也越高，并且調(diào)查顯示大多數(shù)人愿意為了食物去付出更高的價(jià)格。3.1.4電商快速崛起擴(kuò)大了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)加模式的迅速發(fā)展，人們?cè)絹碓絻A向于網(wǎng)上購(gòu)物，小到日常用品，大到家用電器，無不依賴互聯(lián)網(wǎng)加模式。由于產(chǎn)品受制于時(shí)間和運(yùn)輸?shù)南拗疲ヂ?lián)網(wǎng)加在產(chǎn)品上難以打開市場(chǎng)。而冷鏈物流很好地將兩者聯(lián)系在一起，延長(zhǎng)了的使用期限，精準(zhǔn)指向市場(chǎng)，彌補(bǔ)了電商在方面的短板。而電商的發(fā)展勢(shì)頭一天比一天更加強(qiáng)勁，在無形中擴(kuò)大了冷鏈的市場(chǎng)需求。3.2挑戰(zhàn)（Threat）分析3.2.1管理困難，流通模式復(fù)雜云南作為農(nóng)業(yè)大省，種類多，分布廣，農(nóng)產(chǎn)品在銷地的銷售主要以市場(chǎng)和超市為主，流通的環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)，在過程中，不能保證農(nóng)產(chǎn)品的流通始終是低溫運(yùn)輸，經(jīng)常性的出現(xiàn)恒溫運(yùn)輸。由于農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于保鮮的要求，對(duì)溫度，濕度要求高，使得利潤(rùn)低，目前農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸不規(guī)范，冷鏈物流專用車輛少，從而造成了冷鏈運(yùn)輸過程中產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，易腐爛的困境。3.2.2種類多，物流要求不盡相同不同地區(qū)的環(huán)境不同，說生長(zhǎng)出來的農(nóng)產(chǎn)品也不盡相同，適應(yīng)環(huán)境的能力不盡相同，存貯困難成為一大難題，不同的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于溫度、濕度的條件要求嚴(yán)格，需要在不同的產(chǎn)品下選擇適合的存儲(chǔ)環(huán)境和合理的物流技術(shù)。這樣大大增加了物流的管理成本。許多的冷庫(kù)沒有達(dá)到有選擇的進(jìn)行溫控，嚴(yán)重的影響到了產(chǎn)品的儲(chǔ)存質(zhì)量。第4章“一帶一路”背景下云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的優(yōu)化及發(fā)展的對(duì)策建議4.1以云歐班列為例構(gòu)建云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口冷鏈物流的系統(tǒng)優(yōu)化措施由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)工作過程中具有很高的環(huán)境溫度要求，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流中，由于物流時(shí)間以及裝卸次數(shù)的增加，這就更加的加大了農(nóng)產(chǎn)品腐爛的幾率，這就要求更加嚴(yán)格的溫控和運(yùn)輸條件，冷鏈物流以上特點(diǎn)在很大程度上增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物流成本。為了解決上述問題，本文提出將供應(yīng)鏈管理理念應(yīng)用到生鮮品生產(chǎn)基地、物流集散中心以及零售點(diǎn)等物流據(jù)點(diǎn)的管理中去。加強(qiáng)各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)之間的信息交流和信息共享，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行集成化的管理。這就使得各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)幾乎可以同時(shí)接收到最新的物流信息，從而可以在第一時(shí)間內(nèi)采取相應(yīng)的行動(dòng)。這就最大可能的降低了各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間由于信息不通暢而造成的無效裝卸、運(yùn)輸?shù)葟亩档臀锪鞒杀尽?.2以云歐班列為例構(gòu)建云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口冷鏈物流的系統(tǒng)優(yōu)化措施優(yōu)化后的物流系統(tǒng)如圖9所示，此時(shí)運(yùn)到云歐班列物流園區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品按照生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類、運(yùn)往目的地等的不同進(jìn)行分類、包裝、進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢疫以及冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)等一系列工作后，直接通過溫控汽車運(yùn)往集冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)體店銷售點(diǎn)以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購(gòu)配送點(diǎn)一體化的物流據(jù)點(diǎn)，再送到消費(fèi)者手中。這種優(yōu)化后的冷鏈物流系統(tǒng)可以直接去除生鮮農(nóng)產(chǎn)品從零售中心倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往零售中心這一工作過程，減少了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)次數(shù)可以大大的減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏中心靠近實(shí)體零售點(diǎn)，所以可以對(duì)零售商品做到隨時(shí)補(bǔ)充，提高工作效率。此外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購(gòu)配送點(diǎn)設(shè)在實(shí)體銷售店可以省去建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心的費(fèi)用，與此同時(shí)還可以提高配送效率，得到良好的客戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。圖9優(yōu)化后的物流系統(tǒng)模式圖4.3針對(duì)云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)建議4.3.1完善云南冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施（1）改善交通運(yùn)輸條件云南省已經(jīng)擁有較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，目前的工作重心應(yīng)在云南省現(xiàn)有的交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)之上，加大投資力度推進(jìn)云南省立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，做好公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式的銜接工作，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展與完善。（2）加大資金投入著力完善云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散設(shè)施首先云南省政府要在冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展方面給予政策支持，鼓勵(lì)物流企業(yè)加大資金投入完善冷鏈物流設(shè)施，其次還要利用政策優(yōu)勢(shì)吸引國(guó)內(nèi)外冷鏈物流大型企業(yè)的進(jìn)駐。（3）建設(shè)現(xiàn)代化的冷庫(kù)鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)加大資金投入力度從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，并且加大資金投入聘請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幫助完成打造一大批技術(shù)先進(jìn)且環(huán)保的現(xiàn)代化的冷庫(kù)。此外還可根據(jù)不同的地域生產(chǎn)不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在各地域有針對(duì)性地布局冷庫(kù)的建設(shè)。在果蔬生產(chǎn)基地如周口等地著重建設(shè)氣調(diào)庫(kù)，在速凍鮮肉生產(chǎn)基地如云南、漯河等地大力建設(shè)超低溫冷庫(kù)。4.3.2提升云南冷鏈物流人才質(zhì)量以及擴(kuò)大人才規(guī)模（4）加大專業(yè)人才的引進(jìn)力度云南省高等教育的發(fā)展相對(duì)與教育發(fā)達(dá)省份來說比較落后，而且在冷鏈物流方面的教育投資更是捉襟見肘，這就導(dǎo)致了云南省內(nèi)短期內(nèi)不能培養(yǎng)一大批高素質(zhì)的冷鏈物流專業(yè)人才。現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流并不是傳統(tǒng)意義上的、簡(jiǎn)單的物資運(yùn)輸，而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的一個(gè)高技術(shù)系統(tǒng)，因此冷鏈物流高技術(shù)人才在現(xiàn)代物流運(yùn)作的作用也就更加凸顯。在面向國(guó)內(nèi)外引進(jìn)高層次的冷鏈物流人才的同時(shí)，也引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)的冷鏈物流管理理念和冷鏈物流技術(shù)。（5）優(yōu)化高校冷鏈物流人才的培養(yǎng)模式高校在設(shè)計(jì)物流專業(yè)課程的時(shí)候應(yīng)該充分考慮理論課程與課外實(shí)踐課程的完美融合，在加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí)也要加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的提高。高校應(yīng)定期組織學(xué)生參與冷鏈物流相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)工作中去，并完成相應(yīng)的實(shí)習(xí)報(bào)告，分享學(xué)習(xí)心得。高校和企業(yè)還可以開展更加深入的合作，高校老師深入到企業(yè)對(duì)企業(yè)的運(yùn)作做理論指導(dǎo)，企業(yè)的高級(jí)工程師深入的高校的教學(xué)一線指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐課程。（6）加強(qiáng)現(xiàn)階段冷鏈物流從業(yè)人員的培訓(xùn)現(xiàn)階段云南省冷鏈物流從業(yè)人員的學(xué)歷大多比較低，擁有本科及其以上學(xué)歷的只占很小一部分，而對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行短期的專業(yè)培訓(xùn)可以很好的彌補(bǔ)專業(yè)物流人才短缺這一短板。云南政府應(yīng)加大財(cái)政投入，有計(jì)劃的組織物流相關(guān)從業(yè)人員到高校進(jìn)行冷鏈物流相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。

結(jié)語“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施將為云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)帶來極大的發(fā)展機(jī)遇，到目前為止關(guān)于此類的研究還很缺乏。因此本文所做的研究對(duì)云南冷鏈物流業(yè)的發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文著重介紹了以云歐班列為例構(gòu)建的云南生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)省內(nèi)物流系統(tǒng)優(yōu)化模式圖，但由于客觀條件的限制，對(duì)云歐班列沿途國(guó)家的物流系統(tǒng)的優(yōu)化并沒有涉及，這也需要我們?cè)谖磥碜鲞M(jìn)一步的研究。

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