發(fā)動機的減摩潤滑

發(fā)動機的減摩潤滑匯報人：2024-01-16發(fā)動機潤滑系統(tǒng)概述摩擦學原理在發(fā)動機中應用發(fā)動機關鍵部件減摩設計先進潤滑技術在發(fā)動機中應用發(fā)動機減摩潤滑效果評價發(fā)動機減摩潤滑技術發(fā)展趨勢contents目錄01發(fā)動機潤滑系統(tǒng)概述潤滑系統(tǒng)組成及作用將機油從油底殼中吸出，并加壓后輸送到各個需要潤滑的部件。過濾機油中的雜質和金屬屑，保持機油的清潔。降低機油溫度，保證機油的粘度和潤滑性能。將機油輸送到發(fā)動機各個需要潤滑的部位。機油泵機油濾清器機油冷卻器油道和油孔由石油提煉而成，具有較好的潤滑性能和抗氧化性能，但低溫流動性較差。礦物油合成油半合成油通過化學合成方法制得，具有優(yōu)異的潤滑性能和抗氧化性能，同時低溫流動性好。介于礦物油和合成油之間，性能介于兩者之間。030201潤滑油種類與性能要求

潤滑方式及特點壓力潤滑利用機油泵產(chǎn)生的壓力，將機油輸送到各個需要潤滑的部件。這種方式適用于發(fā)動機主軸承、連桿軸承等承受較大負荷的部位。飛濺潤滑利用曲軸旋轉時產(chǎn)生的飛濺作用，將機油濺到氣缸壁、活塞等部位進行潤滑。這種方式適用于負荷較小的部位。復合潤滑同時采用壓力潤滑和飛濺潤滑兩種方式，以滿足發(fā)動機不同部位的潤滑需求。這種方式具有靈活性和適應性強的特點。02摩擦學原理在發(fā)動機中應用發(fā)動機中的摩擦現(xiàn)象主要發(fā)生在活塞與氣缸壁、曲軸與軸承、凸輪與挺桿等運動副之間，導致能量損失和零件磨損。摩擦現(xiàn)象摩擦現(xiàn)象受到接觸表面的形貌、材料性質、潤滑條件、溫度、壓力等多種因素的影響。影響因素摩擦現(xiàn)象及影響因素發(fā)動機中的磨損類型主要包括磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損等。不同磨損類型的機制不同，如磨粒磨損是由于硬質顆粒在接觸表面滑動造成的，粘著磨損是由于接觸表面局部高溫導致材料粘著和撕脫造成的。磨損類型與機制磨損機制磨損類型減摩技術原理減摩技術主要是通過降低接觸表面的摩擦系數(shù)和減少磨損來實現(xiàn)。這可以通過改變接觸表面的形貌、材料性質、潤滑條件和引入減摩添加劑等方法來實現(xiàn)。減摩方法具體的減摩方法包括表面涂層、表面改性、選用高性能材料、優(yōu)化潤滑系統(tǒng)設計、采用先進的潤滑方式和選用合適的減摩添加劑等。這些方法可以單獨或聯(lián)合使用，以達到最佳的減摩效果。減摩技術原理及方法03發(fā)動機關鍵部件減摩設計選用高強度、耐磨損、抗疲勞的軸承合金材料，如鉛基或錫基軸承合金。軸承材料選擇采用合理的軸承結構，如翻邊軸瓦、止推軸承等，以降低軸承摩擦和磨損。軸承結構設計在軸承表面涂覆一層減摩涂層，如聚合物涂層、陶瓷涂層等，以提高軸承的耐磨性和減摩性能。表面涂層技術曲軸軸承減摩設計選用高強度、耐磨損、低摩擦系數(shù)的活塞環(huán)材料，如鑄鐵、鋼質鍍鉻等?；钊h(huán)材料選擇采用合理的活塞環(huán)結構，如梯形環(huán)、扭曲環(huán)等，以降低活塞環(huán)與氣缸套之間的摩擦和磨損。活塞環(huán)結構設計對活塞環(huán)和氣缸套表面進行特殊處理，如噴鉬、氮化等，以提高其硬度和耐磨性，降低摩擦系數(shù)。表面處理技術氣缸套活塞環(huán)組減摩設計凸輪輪廓設計采用合理的凸輪輪廓設計，以降低凸輪與氣門挺柱之間的接觸應力和摩擦。凸輪軸材料選擇選用高強度、耐磨損的凸輪軸材料，如合金鋼、球墨鑄鐵等。潤滑方式優(yōu)化采用壓力潤滑或噴油潤滑等方式，確保凸輪軸和氣門挺柱得到充分潤滑，降低摩擦和磨損。配氣機構減摩設計04先進潤滑技術在發(fā)動機中應用在發(fā)動機摩擦副表面形成一層具有減摩、耐磨、抗腐蝕等性能的涂層，如DLC（類金剛石碳）涂層、陶瓷涂層等。表面涂層技術通過激光加工、電化學加工等手段在摩擦副表面制造微納米級的紋理結構，以改善潤滑油的流動和存儲條件，提高潤滑效果。表面紋理技術微納米級表面處理技術石墨、二硫化鉬等固體潤滑劑在發(fā)動機高溫、重載等惡劣工況下，能有效降低摩擦系數(shù)，減少磨損，提高發(fā)動機壽命。納米級固體潤滑劑利用納米技術制備的固體潤滑劑，具有更高的潤滑性能和更長的使用壽命。固體潤滑劑應用將潤滑油和氣體（如空氣）按一定比例混合后，通過噴嘴噴射到發(fā)動機摩擦副表面，形成一層均勻、穩(wěn)定的油膜，實現(xiàn)減摩潤滑。油氣混合原理由供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、混合器、控制系統(tǒng)等組成，實現(xiàn)對油氣混合比例、噴射量、噴射時間等參數(shù)的精確控制。油氣混合系統(tǒng)與傳統(tǒng)的純油潤滑相比，油氣混合潤滑技術具有更高的潤滑效率、更低的油耗和更少的污染物排放。油氣混合潤滑技術的優(yōu)點油氣混合潤滑技術05發(fā)動機減摩潤滑效果評價摩擦磨損性能評價摩擦系數(shù)通過測量發(fā)動機關鍵摩擦副的摩擦系數(shù)，可以評價潤滑油的減摩性能。低摩擦系數(shù)意味著更好的減摩效果。磨損量通過測量發(fā)動機關鍵部件的磨損量，可以評估潤滑油的抗磨性能。減少磨損量可以延長發(fā)動機壽命。通過對比使用不同潤滑油時的燃油消耗量，可以評價潤滑油對燃油經(jīng)濟性的改善效果。降低燃油消耗量是提高經(jīng)濟性的重要指標。燃油消耗量測量發(fā)動機在不同負荷和轉速下的功率輸出，可以間接評估潤滑油的燃油經(jīng)濟性改善效果。提高功率輸出意味著更高的燃油利用效率。發(fā)動機功率輸出燃油經(jīng)濟性改善效果評價尾氣排放成分通過分析發(fā)動機尾氣中的有害物質成分，如CO、HC、NOx等，可以評價潤滑油對排放性能的改善效果。降低有害物質排放是環(huán)保要求的重要指標。顆粒物排放測量發(fā)動機尾氣中的顆粒物排放量，可以評估潤滑油對顆粒物排放的改善效果。減少顆粒物排放有助于提高空氣質量。排放性能改善效果評價06發(fā)動機減摩潤滑技術發(fā)展趨勢在寬溫度范圍內保持穩(wěn)定的粘度，提供良好的潤滑性能。高粘度指數(shù)潤滑油利用納米技術改善潤滑油的物理和化學性能，提高抗磨減摩性能。納米潤滑油由可再生資源制成，具有良好的生物降解性，減少對環(huán)境的影響。生物可降解潤滑油新型高性能潤滑油開發(fā)智能化供油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工況自動調節(jié)供油量，實現(xiàn)精準潤滑。故障診斷與預測技術結合大數(shù)據(jù)分析，對發(fā)動機潤滑狀態(tài)進行故障診斷和預測。實時油液監(jiān)測技術通過傳感器實時監(jiān)測潤滑油的性能指標，及時預警并更換潤滑油。智能化潤滑系統(tǒng)研究與應用03表面涂層技術在摩擦副表面涂覆一層減摩耐磨涂層