第2章-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除

第2章

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本知識(shí)2.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除2.22.1電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本知識(shí)2.1.1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷核心

對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，要想使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，必須具備4個(gè)條件。

（1）合適濃度的可燃混合氣。

（2）足夠高的氣缸壓力。

（3）火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花。

（4）點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)正確。

檢查時(shí)，一般先檢查電路故障。

如果沒有高壓火花或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。

點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的部件是點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈，應(yīng)重點(diǎn)檢查。圖2-1高壓跳火試驗(yàn)

若汽油供給正常，應(yīng)檢查正時(shí)標(biāo)記及氣缸壓力，用缸壓表逐缸測量，每缸測量3次，取最大值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)錯(cuò)亂，往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，同時(shí)伴隨著進(jìn)氣管回火和排氣管放炮。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障有不易起動(dòng)、起動(dòng)后立即熄火、怠速不穩(wěn)、怠速過高、行駛無力、加速不良、回火、放炮、冒黑煙、油耗過大等。2.1.2電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷步驟1．確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障

判斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常的主要方法有以下幾個(gè)。

①發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)伴有排氣管放炮、進(jìn)氣管回火、有明顯的敲擊聲等異常現(xiàn)象時(shí)，可以肯定發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。

②發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（CHCEKENGINE）如果點(diǎn)亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障。

③如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生明顯變化則可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)存在某種故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象。

④發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化不明顯時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下運(yùn)行，查聽有無異響、抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。緩慢踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由低向高逐漸提高，注意有無上述情況。2．進(jìn)行故障性質(zhì)的確定

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中若故障指示燈“CHECKENGINE”點(diǎn)亮，說明電控發(fā)動(dòng)機(jī)存在自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測到的故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)，可設(shè)法調(diào)取故障碼，根據(jù)故障碼提示查找故障原因。3．進(jìn)行直觀檢查

為了減少排除故障的工作量，避免弄巧成拙，把簡單問題復(fù)雜化，應(yīng)先檢查各導(dǎo)線插頭是否有松動(dòng)、有無接觸不良、斷路、短路，然后觀察各進(jìn)氣管路、真空管路、油路是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，再進(jìn)行下一步檢查工作。4．區(qū)分故障所在的系統(tǒng)

為減少故障排除的工作量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常反應(yīng)后，先確認(rèn)故障所在系統(tǒng)，可按以下步驟進(jìn)行。

（1）判斷是燃油供給系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

（2）判斷是個(gè)別氣缸還是全部氣缸工作不良。2.2電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除2.2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除

故障部位故障現(xiàn)象故障原因診斷方法缸體及、缸蓋變形①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低①缸體在鑄造和機(jī)械加工時(shí)，有殘余應(yīng)力②長期燃?xì)鈮毫Φ淖饔?，使缸體平面翹曲變形③不按規(guī)定順序擰氣缸蓋螺拴；扭力過大或不均勻，以及在高溫下拆卸氣缸蓋等原因④長期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤滑不足，燒瓦抱軸等也會(huì)引起氣缸體變形和軸承座孔中心線的變化對氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測如圖2-2所示表2-1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)故障部位及現(xiàn)象故障部位故障現(xiàn)象故障原因診斷方法缸體及、缸蓋裂紋①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較?、诟左w結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振③水垢集聚過多而散熱不良④鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力影響⑤發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性、熱應(yīng)力，氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋缸體及缸蓋進(jìn)行檢測；水壓試驗(yàn)或氣壓試驗(yàn)氣缸墊燒蝕①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突”的響聲②發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，轉(zhuǎn)速不能提高③相鄰兩缸竄氣。氣缸壓力降低。有時(shí)進(jìn)氣管回火，排氣管放炮④氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)有氣泡⑤冷卻水漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)⑥冷卻水漏入曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔撸易冑|(zhì)⑦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣缸墊邊緣有漏水之處①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻或擰緊力不夠②氣缸體和氣缸蓋接合面變形③發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過早、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，爆振等情況下運(yùn)行④氣缸墊本身質(zhì)量差及時(shí)拆檢更換氣缸墊，必要時(shí)研磨氣缸蓋平面，缸蓋螺栓的擰緊順序如圖2-3所示氣缸磨損①冷起動(dòng)時(shí)有明顯的嗒、嗒敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失②缸壓低③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙；加機(jī)油口處冒藍(lán)煙④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降⑤油耗增加潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)作用下發(fā)生機(jī)械磨損、腐蝕磨損、磨料磨損①檢測故障缸壓力②檢測氣缸直徑及圓柱度拉缸①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重②發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降③發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)④怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易熄火、停機(jī)⑤排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙⑥手搖曲軸阻力大①活塞與氣缸配合間隙?、诨钊庸缀涡螤睥鄹卓走^臟④活塞環(huán)與缸壁發(fā)卡、活塞環(huán)隙過小⑤機(jī)油變質(zhì)、壓力過低⑥發(fā)動(dòng)機(jī)過熱⑦磨合期駕駛員不正常使用單缸斷火藍(lán)煙消失活塞環(huán)損壞①發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降②氣缸壓力不足③從加機(jī)油口處冒大量藍(lán)煙④燒機(jī)油，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)①活塞環(huán)彈性不足②活塞環(huán)與活塞環(huán)間隙大③活塞環(huán)斷裂④活塞環(huán)對口①單缸斷火后，響聲減弱為故障缸②測缸壓，手搖阻力小、加機(jī)油法測缸壓仍低續(xù)表故障部位故障現(xiàn)象故障原因診斷方法活塞故障發(fā)動(dòng)機(jī)有異響、怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、嚴(yán)重甚至無法起動(dòng)①活塞環(huán)槽、裙部、銷孔磨損②活塞刮傷（或稱拉缸）③活塞燒傷、脫頂判斷故障缸、并拆檢曲軸軸頸磨損①主軸徑、連桿軸徑磨損成橢圓。軸徑的磨損規(guī)律如圖2-4所示②機(jī)油壓力明顯降低③接合離合器，總有短暫顫抖①潤滑不好，機(jī)油牌號(hào)不對。②熱處理工藝不當(dāng)③軸徑磨削之前，校正不好；加工時(shí)，磨掉淬硬層④曲軸飛輪組動(dòng)平衡不好⑤長時(shí)間承受大負(fù)荷①長期使用中，機(jī)油壓力逐漸降低②出現(xiàn)連桿軸瓦響、曲軸主軸瓦響氣門關(guān)閉不嚴(yán)①進(jìn)氣管回火②排氣管放炮③發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足④氣門響①氣門間隙過?、跉忾T彈簧過軟、折斷③氣門燒蝕④氣門發(fā)卡⑤氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重①單缸斷火法判斷故障缸②測缸壓③搖曲軸，在進(jìn)氣管、排氣管聽漏氣響續(xù)表圖2-2氣缸體上平面度的檢驗(yàn)圖2-3缸蓋螺栓擰緊順序圖圖2-4曲軸軸頸的磨損規(guī)律

曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的任一零部件損壞最終會(huì)表現(xiàn)為氣缸壓力低或發(fā)動(dòng)機(jī)異響，配氣機(jī)構(gòu)的故障還表現(xiàn)為正時(shí)不對。1．氣缸壓力低

（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)甚至不能起動(dòng)，怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗大，尾氣排藍(lán)煙，測量氣缸壓力低。

（2）故障原因。

①氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、配合間隙大。

②氣門磨損、燒蝕、氣門彈簧失效導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

③氣缸墊燒蝕。

④氣缸蓋變形、裂紋。

⑤拉缸。

（3）故障診斷。

新車或大修后的車出現(xiàn)氣缸壓力低并排藍(lán)煙，拉缸故障更為多見，到了大修里程的汽車，更多的為氣缸、氣門、活塞的磨損。 ①通過檢測氣缸壓力結(jié)果分析。氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時(shí)燃燒室的壓力。（a）汽油機(jī)氣缸壓力表（a）柴油機(jī)氣缸壓力表圖2-5氣缸壓力表圖2-6氣缸壓力測量

檢測結(jié)果分析如下。 a．有的氣缸在2～3次測量中，壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低，相差較大，說明氣門有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。 b．若相鄰兩缸壓力偏低，是由于相鄰兩缸間氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。 c．如果一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低，可以用清潔且黏度較大的潤滑油20～30mL，由火花塞或噴油器孔注入偏低缸再測量氣缸壓力，若壓力上升則說明氣缸與活塞零件磨損過大；如果讀數(shù)基本上無變化說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 d．如果一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏高，汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆振，則是由于積炭過多或經(jīng)多次大修，因缸徑加大而壓縮比改變所致。 e．不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值不盡相同。車型壓縮比氣缸壓力/kPa檢測壓力的轉(zhuǎn)速/（r/min）捷達(dá)8.5900～1200（各缸差<300）200～250奧迪1008.5800～1100（各缸差<300）200～250桑塔納Ⅳ8.51000～1300200～250桑塔納2000AFE9.01000～1300200～250桑塔納200AJR9.51000～1300200～250夏利TJ71009.51029～1225350夏利8A—FE9.3981～1370200～250切諾基8.61068～1275（各缸差<206）200～250廣州本田雅閣8.9930～1230200～250上海別克IA69.0≥689200～250北京20206.6784200～250豐田4M/5M8.5/8.81078.73250解放CAl0917.40930100～150東風(fēng)EQl090E7.007833（各缸差<147）100～150躍進(jìn)NJl0417.50980200～250表2-2 各車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值

②通過曲軸箱竄氣量分析。曲軸箱竄氣量是指氣缸內(nèi)的工作介質(zhì)和燃?xì)鈴臍飧着c活塞間不密封處竄入曲軸箱的量。 a．在進(jìn)氣管處監(jiān)聽，如聽到漏氣聲，是該缸進(jìn)氣門與座密封不良。 b．在消聲器處監(jiān)聽，如聽到漏氣聲，則為該缸排氣門與座密封不良。 c．在正常水溫下，散熱器加水口若有氣泡冒出，則為氣缸蓋襯墊漏氣。 d．若相鄰缸火花塞處可聽到漏氣聲，則為相鄰兩缸之間的缸墊燒穿漏氣。 e．若在曲軸箱加潤滑油孔處監(jiān)聽到漏氣聲，通過把檢測活塞從壓縮上止點(diǎn)搖到下止點(diǎn)，根據(jù)漏氣聲的變化，可估計(jì)氣缸的磨損情況。 ③根據(jù)現(xiàn)象診斷分析。 a．若某一缸氣缸壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，氣泡消失，且排氣管排白煙。往往是氣缸與冷卻水套相通，應(yīng)拆檢氣缸蓋，檢查氣缸蓋的平面度、燃燒室的裂紋以及氣缸墊是否燒蝕。 b．相鄰兩缸氣缸壓力低。伴隨進(jìn)氣管回火，排氣管放炮，應(yīng)拆檢氣缸蓋，檢查氣缸墊是否燒蝕。 c．冷起動(dòng)時(shí)有明顯的“嗒、嗒”敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。有時(shí)，排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙，油耗增加。應(yīng)檢查故障缸的活塞連桿組。 d．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)易熄火、停機(jī)。排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。手搖曲軸阻力大。且發(fā)生在行駛里程很短時(shí)，應(yīng)拆檢是否拉缸。2．配氣正時(shí)不對故障診斷與分析

（1）現(xiàn)象。 ①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，同時(shí)伴有錯(cuò)火。進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）原因。 ①正時(shí)齒輪被打壞。 ②正時(shí)齒形帶磨損、松曠、缺齒。 ③正時(shí)齒輪輪轂與輪輻脫開。 ④凸輪軸正時(shí)齒輪的鍵松動(dòng)或磨損。

（3）診斷。

重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，若無效，拆檢檢查。對于采用齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)，若齒形帶松曠或折斷，有可能導(dǎo)致活塞頂彎氣門，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。3．發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷與分析

正常發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是均勻的，運(yùn)轉(zhuǎn)聲是輕微的，有節(jié)奏的機(jī)械振動(dòng)和排氣聲音是正常的。

（1）響聲分類。 ①按照響聲部位可分為主機(jī)異響和附件異響。 ②按照響聲頻率可分為間斷異響和連續(xù)異響。 ③按照單缸斷火后，響聲的變化規(guī)律可分為上缸、不上缸、反上缸。 ④按照響聲所造成的后果可分為良性異響和惡性異響。 ⑤按照響聲來源有摩擦異響、爆振異響、敲擊異響。

（2）故障現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所沒有的響聲，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，功率下降，燃料潤滑油油耗量增加等現(xiàn)象。

（3）故障原因。 ①裝配間隙調(diào)整不當(dāng)。 ②潤滑不良。 ③運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損過度，間隙增大。 ④緊固螺栓松動(dòng)。 ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)爆振。

（4）故障診斷。響聲聽診

部位響聲特征及變化規(guī)律故障主要原因診斷活塞冷敲缸響氣缸體上部①怠速時(shí)有清脆的“當(dāng)當(dāng)”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲明顯，正常工作時(shí)，響聲減弱或消失②單缸斷火后，響聲減弱或消失①活塞與氣缸壁磨損后，配合間隙增大②活塞裙部磨損過大或氣缸嚴(yán)重失圓③活塞質(zhì)量差，受熱產(chǎn)生不正常變形，活塞與缸壁配合間隙過大①機(jī)油加注口冒煙，排氣管排藍(lán)煙②測缸壓指示值低③向氣缸加入少量機(jī)油再發(fā)動(dòng)，響聲短時(shí)間減弱活塞熱敲缸響氣缸體上部①怠速時(shí)發(fā)出響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)②水溫升高，響聲加重③單缸斷火后，響聲加重①活塞的幾何形狀不對②曲軸軸頸與連桿軸頸不平行③活塞與氣缸配合間隙小，連桿小頭孔與連桿大頭孔中心線不平行④活塞環(huán)的配合間隙?、莼钊礄E圓或橢圓度太小⑥氣缸壁和活塞潤滑不良溫度越高，響聲越大，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)表2-3 發(fā)動(dòng)機(jī)各部位異響規(guī)律響聲聽診

部位響聲特征及變化規(guī)律故障主要原因診斷活塞銷響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部①怠速或略低于中速時(shí)，響聲比較明顯清晰，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”聲②急加速響聲加大③發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減④單缸斷火后，響聲減少或消失活塞銷與活塞銷座孔或與連桿銅套配合松曠①單缸斷火后，“復(fù)火”瞬間，響聲明顯地恢復(fù)②響聲不明顯，可提早點(diǎn)火時(shí)刻，響聲會(huì)明顯活塞環(huán)響氣缸兩側(cè)或潤滑油加注口①鈍啞的“拍拍”，隨轉(zhuǎn)速的升高而增大②加機(jī)油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出連續(xù)的漏氣響聲③嚴(yán)重時(shí)加機(jī)油口中脈動(dòng)冒煙④單缸斷火后，響聲減輕，但不消失①活塞環(huán)磨損，與環(huán)槽配合松曠②活塞環(huán)失去彈性③活塞環(huán)對口④活塞環(huán)折斷①機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙，頻率與響聲吻合②缸壓低連桿軸承響氣缸體下部①較重而短促的金屬敲擊聲②速時(shí)響聲較小，中速時(shí)明顯突然加速時(shí)，響聲增強(qiáng)③單缸斷火后，響聲減弱④載重爬坡響聲加?、佥S承與軸徑磨損嚴(yán)重，徑向間隙過大②連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)③軸承合金燒毀或脫落①中速運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲明顯，單缸斷火后，響聲減弱，為該缸異響，拆下油底殼查看軸瓦是否松曠②機(jī)油壓力下降，表示軸承間隙增大曲軸軸瓦響氣缸體下部①響聲沉重、發(fā)悶②改變車速時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)振抖③負(fù)載爬坡，響聲明顯，抖動(dòng)增強(qiáng)④單缸斷火后，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷火后，響聲減弱①主軸承蓋固定螺栓松動(dòng)。②軸承合金燒毀或脫落。③軸承和軸徑磨損嚴(yán)重，軸承徑向間隙大①低溫時(shí)，響聲較??；溫度升高，響聲變大②軸瓦磨損嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油壓力明顯下降，發(fā)動(dòng)機(jī)振抖③相鄰兩缸斷火，響聲減弱氣門異響氣門室罩蓋①怠速時(shí)，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏“嗒嗒”的金屬敲擊聲②響聲不受溫度影響③單缸斷火后，響聲不變①氣門間隙調(diào)整過大②氣門調(diào)整螺釘松動(dòng)③氣門傳到組磨損④液壓挺柱缺油①對可調(diào)氣門，怠速時(shí)，逐個(gè)氣門塞塞尺，若響聲減弱為該缸氣門異響②采用液壓挺柱，用手壓搖臂或液壓挺柱，如果感到有間隙、松曠，為液壓挺柱失效續(xù)表響聲聽診

部位響聲特征及變化規(guī)律故障主要原因診斷氣門彈簧響氣門室罩蓋①怠速時(shí)，有明顯的“嚓嚓”響②拆下氣門室罩蓋，響聲更明顯①氣門彈簧折斷②氣門彈簧彈力過小①拆下氣門室罩蓋，檢查彈簧有無斷裂②用工具撬住彈簧，響聲消失氣門座圈響缸蓋靠近氣門處①與氣門異響相似，但比氣門響聲大，且聲音忽高忽低②中速時(shí)響聲清晰，高速雜亂③單缸斷火后，響聲不變①座圈材質(zhì)不好，產(chǎn)生熱變形②鑲配工藝不當(dāng)，過盈量不夠拆下氣門室罩蓋，檢查不屬于氣門異響，即為氣門座圈響正時(shí)齒輪響正時(shí)齒輪室處①怠速、中速較為清晰②單缸斷火后，響聲不變①正時(shí)齒輪間隙過大或過小②曲軸、凸輪軸不平行，造成齒輪嚙合不良③個(gè)別齒輪損壞響聲嚴(yán)重時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處感覺振動(dòng)凸輪軸響在凸輪軸區(qū)①有節(jié)奏而鈍重的“嗒嗒”聲②中速時(shí)，響聲明顯；怠速時(shí)也能聽到；高速一般消失③單缸斷火后，響聲不變①凸輪軸彎曲、變形②凸輪軸軸徑與軸承松曠③凸輪軸軸向間隙過大拆下氣門室罩蓋，用金屬棍插在響聲較強(qiáng)處（兩個(gè)凸輪之間），壓住凸輪軸，查聽響聲有無變化爆振異響氣缸

上部類似鋼球撞擊的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷或爬坡時(shí)，動(dòng)力不足，金屬敲擊聲大①點(diǎn)火提前角過大②汽油牌號(hào)低③發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高④發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，混合氣濃加速踏板在不同位置、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同溫度、改變點(diǎn)火提前角等來聽響聲的變化續(xù)表2.2.2汽油供給系統(tǒng)故障診斷與排除

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)主要由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器，噴油器、進(jìn)回油管及控制系統(tǒng)組成，圖2-7所示為電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)的組成。圖2-7電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)的組成1—空氣濾清器；2、4、8、15、20、23、25、29—連接器；3—進(jìn)氣軟管；5—加熱電阻；6、10—螺栓；

7—蓋板；9—支架；11—導(dǎo)管；12—密封墊；13—多點(diǎn)噴射控制單元；14—固定板；16—進(jìn)氣管下體；

17—固定夾；18—密封圈；19—冷卻液溫度傳感器；21—進(jìn)油管；22—回油管；24—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；

26—氧傳感器；27—通向曲軸箱；28—進(jìn)氣管上體；30—固定環(huán)

供給系統(tǒng)故障將使燃油與空氣比例失調(diào)，導(dǎo)致不來油、混合氣過稀、過濃及漏油等故障現(xiàn)象。1．供油系統(tǒng)不供油

（1）故障現(xiàn)象。 ①在點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后逐漸熄火。 ②無煙排出或排煙時(shí)間很短。 ③發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸熄火。

（2）故障原因。

①油箱燃油不足。

②油管及接頭漏油。

③汽油濾清器嚴(yán)重堵塞。

④燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂。

⑤油泵電動(dòng)機(jī)損壞，熔斷器、繼電器損壞或線路斷路、接觸不良等。

⑥噴油器線圈、繼電器、熔斷器損壞或控制線路不良等。

⑦冷卻液溫度傳感器信號(hào)失常、曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）無信號(hào)、起動(dòng)開關(guān)信號(hào)未傳入ECU等，使ECU未進(jìn)行噴油控制。

⑧ECU有故障。

（3）故障診斷與排除。

①先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。

②檢查油箱是否有油，燃油管路及接頭是否有破損之處。

③測量系統(tǒng)油壓。

④檢查汽油濾清器，若堵塞嚴(yán)重應(yīng)更換。

⑤檢查油壓調(diào)節(jié)器。

⑥若上述檢測均正常，則為油泵不供油，應(yīng)檢查油泵及其控制線路，視情況檢修或更換。2．混合氣過稀

（1）故障現(xiàn)象。 ①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著或起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不易提高。 ②怠速不穩(wěn)，容易熄火。 ③加速易熄火，進(jìn)氣管回火，有時(shí)，排氣管放炮。 ④汽車行駛動(dòng)力不足。 ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，排氣管易燒紅。

（2）故障原因。

①燃油泵性能不良。

②油壓調(diào)節(jié)器性能下降。

③節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器信號(hào)不良。④廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。⑤曲軸箱通風(fēng)閥故障。⑥燃油濾清器堵塞，管路泄漏。⑦噴油器堵塞。⑧電控單元ECU故障。⑨進(jìn)氣歧管、真空管泄漏等。

（3）故障診斷與排除。

①進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。

②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣，真空管是否脫落、破裂等。

③檢查供油管路及接頭，如有泄漏予以排除。④安裝燃油表，檢查燃油壓力。⑤檢查汽油濾清器，堵塞則更換。⑥檢查油壓調(diào)節(jié)器。

⑦若油壓調(diào)節(jié)器正常，則為油泵供油不足造成系統(tǒng)油壓過低，應(yīng)檢修或更換油泵。

⑧若系統(tǒng)油壓正常，應(yīng)拆卸、清洗各噴油器，并檢查噴油器的噴油量。

⑨檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的密封。3．混合氣過濃

（1）故障現(xiàn)象。 ①發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙、放炮。 ②燃燒室火花塞易積炭，拆下火花塞，電極表面有潮濕汽油。 ③發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng)。

（2）故障原因。

①水溫傳感器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器失效。

②氧傳感器失效。

③燃油壓力過高。④冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。⑤噴油器漏油。⑥空氣濾清器堵塞。⑦ECU故障。

（3）故障診斷與排除。

①首先讀取故障碼，并按故障碼提示排除故障。

②檢查空氣濾清器，堵塞應(yīng)更換。

③檢查冷起動(dòng)噴油器控制是否正常。

④用多功能萬用表檢查噴油器的噴油脈寬。

⑤檢查系統(tǒng)油壓。

⑥若傳感器正常，則為ECU故障導(dǎo)致噴油控制失常，應(yīng)更換ECU。2.2.3潤滑系統(tǒng)故障診斷與排除

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)一般由機(jī)油盤（油底殼）集濾器、濾清器、機(jī)油泵、限壓閥、旁通閥、機(jī)油壓力表、報(bào)警開關(guān)和報(bào)警器等組成，潤滑系統(tǒng)常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗異常、機(jī)油變質(zhì)等。1．機(jī)油壓力過低

機(jī)油壓力過低，將使?jié)櫥Ч档停p增加，甚至危急機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而使之燒壞。

（1）故障現(xiàn)象。 ①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)油壓力始終過低。

油底殼機(jī)油被稀釋，油面增高，機(jī)油黏度變小，帶有濃厚的汽油味或水泡味。

（2）故障原因。 ①機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定容量。 ②機(jī)油黏度變小。 ③汽油或冷卻水進(jìn)入油底殼。④機(jī)油集濾器臟、堵。⑤機(jī)油濾清器臟、堵。⑥機(jī)油泵磨損嚴(yán)重。⑦限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低。 ⑧油道堵塞、泄漏。 ⑨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。 ⑩機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報(bào)警器工作不正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

（3）故障診斷與排除。 ①首先拔出機(jī)油尺，檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油油面。 ②檢查機(jī)油黏度是否變小。 ③通過水溫表。 ④檢查機(jī)油傳感器。 ⑤拆下傳感器（或壓力開關(guān)）作短暫發(fā)動(dòng)，若機(jī)油噴出無力，應(yīng)檢查機(jī)油濾清器、集濾器及機(jī)油泵等。

機(jī)油壓力診斷框圖如圖2-8所示。圖2-8機(jī)油壓力診斷框圖2．機(jī)油壓力過高

機(jī)油壓力過高，容易沖壞機(jī)油細(xì)濾器蓋，也會(huì)沖壞機(jī)油壓力傳感器。

（1）故障現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表指示高。

（2）故障原因。

①機(jī)油黏度過大。

②限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)粘住卡死在關(guān)閉位置。

③氣缸體主油道堵塞。

④機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。

⑤機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。

⑥新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。

（3）故障診斷與排除。

①試車檢查，根據(jù)故障征兆進(jìn)行分析和診斷。

②檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查機(jī)油黏度、牌號(hào)是否符合要求。

③檢查油壓指示系統(tǒng)裝置。

④檢查、調(diào)整限壓閥，對于與機(jī)油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機(jī)油泵。

⑤拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時(shí)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。

機(jī)油壓力過高診斷框圖如圖2-9所示。圖2-9機(jī)油壓力過高診斷框圖3．機(jī)油消耗異常

每次檢查時(shí)都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過0.1～0.5mL/100km即為機(jī)油消耗異常。

（1）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。

②排氣管排藍(lán)煙，機(jī)油加注口脈動(dòng)冒藍(lán)煙。

③每天檢查機(jī)油量，均有明顯減少。

（2）故障原因。

①活塞與缸壁配合間隙過大。

②活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。

③活塞環(huán)裝反了。④氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門油封損壞。⑤曲軸箱通風(fēng)不良。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。⑧油底殼裂紋。

（3）診斷。

①檢查外部有無泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端。

②查看排氣管是否排藍(lán)煙。圖2-10機(jī)油消耗異常診斷框圖4．機(jī)油變質(zhì)

（1）故障現(xiàn)象。

①取樣檢查機(jī)油，顏色發(fā)黑，用手捻搓，失去黏性感并有雜質(zhì)感。 ②含水分的機(jī)油呈乳濁狀并有泡沫。 ③失去黏性感，并有汽油味。

（2）故障原因。

①機(jī)油使用時(shí)間過長，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使機(jī)油逐漸老化變質(zhì)。

②活塞環(huán)漏氣。

③曲軸箱通風(fēng)不良。機(jī)油中混雜有廢氣燃油，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。

④發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋，冷卻水漏入油底殼。

⑤汽油泵膜片破裂，汽油進(jìn)入油底殼。

⑥廢氣中含有SO2和H2O，下竄進(jìn)入油底殼中，使機(jī)油呈酸性。

⑦機(jī)油過臟，含有雜質(zhì)。

（3）故障診斷。

①用機(jī)油尺取數(shù)滴機(jī)油觀察，可大致分辨出機(jī)油污染情況。

②若機(jī)油油面上升，且機(jī)油含有汽油味，進(jìn)而應(yīng)檢查汽油泵膜片是否破裂。曲軸箱通風(fēng)是否良好、活塞的漏氣量是否過大。

③若機(jī)油呈乳化狀態(tài)，應(yīng)檢查缸壁是否有裂紋滲漏處。

④檢查機(jī)油濾清器是否失效以及油道是否堵塞。圖2-11機(jī)油變質(zhì)診斷框圖機(jī)油報(bào)警的處理方法

機(jī)油潤滑對發(fā)動(dòng)機(jī)來說是非常重要的。

如果潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。圖2-12捷達(dá)車潤滑系統(tǒng)油路1—凸輪軸；2—液壓挺柱；3—限壓閥；4—油壓開關(guān)；5—帶旁通閥的機(jī)油濾清器；

6—回油關(guān)閉閥；7—限壓閥；8—機(jī)油泵；9—油底殼

2.2.4冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除

冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

冷卻系統(tǒng)的主要故障有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。1．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

（1）現(xiàn)象。

①發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水箱沸騰，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

②水溫表指示水溫高，水溫報(bào)警燈閃亮。

（2）危害。

①破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件正常的配合間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

②充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

③潤滑油變稀，易變質(zhì)。

④發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆振、早燃。

（3）原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高包括有冷卻系統(tǒng)與非冷卻系統(tǒng)兩方面的原因。

（4）診斷。

①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察故障的不同癥狀。

②關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足。

③檢查風(fēng)扇。 a．檢查風(fēng)扇皮帶松緊度是否適當(dāng)，否則可扳動(dòng)發(fā)電機(jī)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行調(diào)整。 b．檢查風(fēng)扇皮帶是否過松、葉片是否變形、風(fēng)扇離合器是否失效。

④檢查冷卻液。 a．檢查液面，液面高度是否符合要求。 b．檢查冷卻液質(zhì)量，檢查冷卻液中銹皮或水垢是否過多。⑤檢查電路故障。a．檢查指示系統(tǒng)。b．檢查溫控開關(guān)及裝置。⑥檢查散熱器。⑦檢查節(jié)溫器。 a．用手觸試發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和小循環(huán)通水管，正常情況時(shí)溫度差應(yīng)不大，且很燙。 b．拆下節(jié)溫器，將節(jié)溫器懸掛在水中加熱并放入溫度計(jì)，檢查閥門開始開啟和完全開啟時(shí)的溫度以及全開時(shí)閥門的升程。⑧檢查水泵。⑨檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面是否有故障。圖2-13發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的診斷框圖2．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在寒冷的冬季或在高寒地區(qū)行駛過程中。

（1）故障現(xiàn)象。

①汽車長時(shí)間行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度仍達(dá)不到正常的工作溫度。

②發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

③燃油消耗增加。

（2）故障原因。

①環(huán)境溫度太低，無保溫措施。

②百葉窗未關(guān)閉或無法調(diào)節(jié)。

③節(jié)溫器失效。

④風(fēng)扇的雙溫開關(guān)損壞。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油過多。

（3）診斷。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低的診斷框圖如圖2-14所示。圖2-14發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低的診斷框圖2.2.5點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除

普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的類型不同分為磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線和火花塞等組成，圖2-15所示為捷達(dá)轎車霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成示意圖。圖2-15捷達(dá)轎車霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成示意圖1—蓄電池；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—點(diǎn)火線圈；4—點(diǎn)火器；5—內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器；6—火花塞

點(diǎn)火系統(tǒng)故障表現(xiàn)為高壓線無火或者火弱，可分為低壓電路故障、高壓電路故障以及點(diǎn)火不正時(shí)故障。1．點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析

（1）低壓電路故障。

①故障原因。低壓電路故障主要是線路斷路、短路或搭鐵及元件損壞。 a．點(diǎn)火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）。 b．低壓線路斷路、搭鐵或連接器接觸不良。 c．點(diǎn)火線圈損壞（初級(jí)線圈斷路、短路）。 d．分電器固定底板搭鐵不良，搭鐵線松動(dòng)或斷開，觸發(fā)輪搭鐵不良等。 e．點(diǎn)火控制器損壞、搭鐵不良或連接器接觸不良。 f．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）失效。

②故障診斷。 a．用試燈或萬用表等檢測低壓線路有無斷路、短路或搭鐵不良現(xiàn)象。 b．檢查點(diǎn)火開關(guān)是否良好。 c．檢查點(diǎn)火線圈。 d．檢查點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火器）。電源電壓及搭鐵的檢查。模擬檢查。檢測輸出電壓。 e．檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（霍爾傳感器、曲軸位置傳感器）。

（2）高壓電路故障。

①故障現(xiàn)象。 a．低壓電路正常，中央高壓線無火或火弱。 b．中央高壓線火花正常，而分缸線無火。 c．分缸線火花均正常，發(fā)動(dòng)機(jī)卻難以起動(dòng)。

②故障原因。 a．點(diǎn)火線圈次級(jí)線路斷路、插孔臟污、潮濕、漏電及性能下降等。 b．高壓線漏電，阻尼式高壓線端頭燒損或防干擾插頭損壞。 c．分電器蓋漏電、竄電、破裂等。 d．分火頭漏電、燒蝕、有裂紋等。 e．火花塞工作不良。③故障診斷。a．檢測點(diǎn)火線圈（次級(jí)）的阻值和性能。b．檢查高壓導(dǎo)線。c．檢查分火頭。 d．檢查分電器蓋是否漏電、竄電、有無裂紋等。 e．拆檢火花塞，注意其電極間隙、型號(hào)是否相符，有無燒損現(xiàn)象。

（3）點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。

點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)故障主要為點(diǎn)火錯(cuò)亂、點(diǎn)火過早或過遲。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)有發(fā)動(dòng)跡象，并時(shí)有回火、放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。

②故障原因。 a．分電器蓋竄電，分缸線錯(cuò)亂或分電器蓋錯(cuò)位180°。 b．點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，配氣正時(shí)變動(dòng)或分火頭自行錯(cuò)位。 c．分電器固定螺栓松動(dòng)，分電器軸與離心調(diào)節(jié)板靜配合松動(dòng)嚴(yán)重等。 d．真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置失效。

③故障診斷。 a．將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記與飛輪殼上的標(biāo)記對齊，使發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，同時(shí)將凸輪軸帶輪上的配氣正時(shí)標(biāo)記對正。 b．使汽油泵驅(qū)動(dòng)軸與分電器軸相接的偏端部與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸方向平行，并將分火頭指向分電器殼上的第一缸標(biāo)記。 c．固定分電器，安裝分電器蓋，按點(diǎn)火次序，順分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向，插上各缸分缸線。 d．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱車，進(jìn)行無負(fù)荷加速試驗(yàn)。 e．路試檢查。2．不同形式點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除

（1）霍爾式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析?；魻柺綗o觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖2-16所示。圖2-16霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系1—蓄電池；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—點(diǎn)火線圈；4—點(diǎn)火模塊；5—霍爾傳感器；6—分電器；7—火花塞；8—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

①簡易法判斷霍爾傳感器故障。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從分電器上將霍爾傳感器的三孔插頭拔下，拔下分電器上的中央高壓導(dǎo)線，使其對機(jī)體5～7mm試火，打開點(diǎn)火開關(guān)，在霍爾傳感器插頭上用一根導(dǎo)線間斷地短接“?”和“0”兩觸點(diǎn)，觀察中央高壓導(dǎo)線試火火花。

如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器；如果沒有火花，應(yīng)進(jìn)一步檢查電子點(diǎn)火器及線路連接情況。

②發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與分析。 a．故障現(xiàn)象。點(diǎn)火開關(guān)打至起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著火跡象。 b．故障原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系統(tǒng)的故障不能起動(dòng)時(shí)，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。主要原因有霍爾傳感器故障；點(diǎn)火控制器故障；點(diǎn)火線圈故障；分火頭故障；炭精觸點(diǎn)故障；高壓導(dǎo)線或火花塞故障；線路故障；點(diǎn)火正時(shí)不正確。 c．故障診斷與分析。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)可采用高壓導(dǎo)線對機(jī)體試火的方法進(jìn)行診斷。具體方法如圖2-17所示。圖2-17發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷方法

③發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)診斷與分析。 a．故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低，出現(xiàn)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)排氣冒黑煙、排氣管放炮或回火等現(xiàn)象。 b．故障原因。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，由點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起的原因有點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；火花塞積炭嚴(yán)重；高壓線路中（分火頭、高壓線、分電器蓋）有漏電；點(diǎn)火線圈故障；點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置故障。 c．故障診斷與分析。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果點(diǎn)火線圈溫度超出正常溫度，用手接觸燙手時(shí)，說明點(diǎn)火線圈工作欠佳，應(yīng)予以更換。在點(diǎn)火線圈正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，點(diǎn)火系統(tǒng)故障主要在高壓部分，可按圖2-18方法進(jìn)行診斷。圖2-18發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)診斷方法

（2）磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析。磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖2-19所示。圖2-19磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)電路1—點(diǎn)火線圈；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—硅整流發(fā)電機(jī)；4—電流表；5—蓄電池；6—電源總開關(guān)；7—火花塞；

8—無觸點(diǎn)分電器；9—磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；10—傳感線圈；11—電子點(diǎn)火器

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，懷疑磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，首先檢查電氣線路中的導(dǎo)線連接情況和各插接件的接觸是否良好，如無問題應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、電子點(diǎn)火器和高能點(diǎn)火線圈。

在確認(rèn)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器正常的基礎(chǔ)上，可通過跳火試驗(yàn)法對電子點(diǎn)火器進(jìn)行檢查。

（3）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障排除方法。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）點(diǎn)火器（有的發(fā)動(dòng)機(jī)無點(diǎn)火器，點(diǎn)火控制電路在ECU內(nèi)）點(diǎn)火線圈、配電器及各種傳感器等組成，其主要傳感器有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器等。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)分為有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，其中無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又有同時(shí)點(diǎn)火和單獨(dú)點(diǎn)火（直接點(diǎn)火）之分。圖2-20捷達(dá)轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1—點(diǎn)火高壓線；2—點(diǎn)火線圈；3、9、13、15—緊固螺栓；4、7、11、12—連接器；5—蓋；6—火花塞；

8、10—爆燃傳感器；14—霍爾傳感器；16—墊片；17—霍爾傳感器隔板

故障部位故障現(xiàn)象控制單元無火、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或工作不良點(diǎn)火線圈及末級(jí)功率無高壓火花或火花強(qiáng)度不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、起動(dòng)困難或工作不良火花塞間隙不當(dāng)、燒損、漏電、型號(hào)不符導(dǎo)致無火或火花弱霍爾傳感器無信號(hào)或信號(hào)不良導(dǎo)致無火或點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)爆燃傳感器無信號(hào)或信號(hào)不良導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)高壓線漏電、性能不良導(dǎo)致火弱表2-4 捷達(dá)轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障部位①火花塞的檢查。②霍爾傳感器的檢查。③爆燃傳感器的檢查。④點(diǎn)火線圈及次級(jí)電阻的檢查。a．從點(diǎn)火線圈2上拔下四孔連接器。b．檢查供電電壓。c．控制功能的檢查。d．檢查次級(jí)電阻。

圖2-21霍爾傳感器插頭

1、2、3—插頭端子圖2-22桑塔納2000點(diǎn)火線圈連接器圖2-23桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈次級(jí)電阻的檢查1、2、3、4—連接器

2.2.6發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除

在一些起動(dòng)機(jī)功率小于1.2kW的轎車電路中，能夠見到由點(diǎn)火開關(guān)直接控制的起動(dòng)電路，點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)擋直接控制起動(dòng)機(jī)的吸拉、保持線圈，如圖2-24所示。圖2-24捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)電路1—發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器；2—充電指示燈；3—點(diǎn)火開關(guān)；4—蓄電池；5—起動(dòng)機(jī)

1．起動(dòng)機(jī)不工作

（1）故障現(xiàn)象。點(diǎn)火開關(guān)撥至起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)。

（2）故障原因。

①蓄電池嚴(yán)重虧電。

②蓄電池接線柱氧化嚴(yán)重。

③線路接觸不良或有斷路處。

④點(diǎn)火開關(guān)故障。

⑤起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)故障。

⑥起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障。

⑦自動(dòng)變速器不在N或P擋（自動(dòng)變速器車輛）。

⑧自動(dòng)變速器多功能開關(guān)有故障（自動(dòng)變速器車輛）。

⑨自動(dòng)變速器控制單元有故障（自動(dòng)變速器車輛）。

（3）故障診斷與分析。手動(dòng)變速器車輛可使用萬用表進(jìn)行檢測。在確保蓄電池有電、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，參照圖2-24，按圖2-25進(jìn)行故障診斷。圖2-25手動(dòng)變速器車輛起動(dòng)機(jī)不工作診斷方法2．起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力

（1）故障現(xiàn)象。起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低不能起動(dòng)。

（2）故障原因。

①蓄電池虧電。

②線路接觸不良或接線柱被氧化。

③起動(dòng)機(jī)自身故障。

④發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大。

（3）故障診斷方法。在正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和具有合適的V形皮帶張緊度的情況下，可按圖2-26進(jìn)行故障診斷。圖2-26起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力診斷方法3．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

（1）故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)只是空轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）故障原因。

①單向離合器打滑或損壞。

②撥叉變形，嚙合彈簧折斷或過軟。

③起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接通時(shí)調(diào)整過早或起動(dòng)機(jī)固定螺釘松動(dòng)。

④驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒環(huán)磨損過度或損壞。

（3）故障診斷與排除。

①起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速很高，可聽到高速轉(zhuǎn)動(dòng)的“嗡嗡”聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。一般為單向離合器打滑。應(yīng)檢查單向離合器制動(dòng)力矩，并予以修理調(diào)整或更換。

②起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)件有齒輪撞擊聲。應(yīng)檢查嚙合彈簧是否折斷或過軟，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)調(diào)整是否合適，起動(dòng)機(jī)固定螺釘是否松動(dòng)等，并依據(jù)情況予以修理。4．起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停

（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即出現(xiàn)尖叫聲，起動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)不能停下或起動(dòng)較長時(shí)間后起動(dòng)機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）故障原因。

①起動(dòng)機(jī)的單向離合器卡死。

②起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)，齒側(cè)間隙過小，造成驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒一直處于嚙合狀態(tài)。

③起動(dòng)機(jī)的引鐵回位彈簧彈力過弱或折斷。

④繼電器觸點(diǎn)或電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)。

（3）故障診斷與排除。起動(dòng)機(jī)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)任務(wù)后，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)回位在正常工作擋位時(shí)，如起動(dòng)機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)不停，此時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)。

若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)安裝是否良好，齒側(cè)間隙是否過小，單向離合器是否卡死，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或引鐵回位彈簧是否折斷或過弱。

如關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，則應(yīng)立即切斷電源總開關(guān)，以防損壞起動(dòng)機(jī)。

此故障一般是起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)或電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)所致，應(yīng)根據(jù)情況予以修理。

2.2.7發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與排除

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不良和動(dòng)力不足是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障，故障現(xiàn)象不同，其形成原因也不相同。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因見表2-5。

故障現(xiàn)象故障原因起動(dòng)困難①起動(dòng)轉(zhuǎn)速低，應(yīng)檢查蓄電池電量，電路接觸狀況、起動(dòng)機(jī)狀態(tài)②點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，高壓火花較弱③燃油泵供油壓力不足，油路堵塞等④冷起動(dòng)噴油器及其控制回路工作不良⑤怠速系統(tǒng)工作不良⑥點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚⑦冷卻液溫度傳感器不良⑧進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣，混合氣過怠速不穩(wěn)①進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過?、诶淦饎?dòng)噴油器漏油③怠速系統(tǒng)工作不正常或怠速調(diào)整不當(dāng)④各缸噴油器噴油不均⑤氣門間隙不當(dāng)熱車怠速不穩(wěn)①怠速系統(tǒng)工作不良②氧傳感器不良，熱車無修正信號(hào)③冷卻液溫度傳感器工作不良④廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良⑤點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良發(fā)動(dòng)機(jī)回火①混合氣過稀、燃燒速度緩慢②點(diǎn)火系統(tǒng)不良或點(diǎn)火時(shí)間過晚③燃油供給系統(tǒng)不良，供油不足④進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過?、輾忾T間隙不當(dāng)⑥排氣不暢⑦點(diǎn)火順序錯(cuò)亂⑧進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)表2-5 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)放炮①混合氣過濃②排氣門關(guān)閉不嚴(yán)③點(diǎn)火時(shí)間過晚④點(diǎn)火順序錯(cuò)亂發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良①燃油壓力低，供油不暢②點(diǎn)火系統(tǒng)不良或點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)③發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)工作故障④空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器工作不良⑤發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，氣缸壓縮力不足發(fā)動(dòng)機(jī)間歇故障①電線接頭松動(dòng)，接觸不良②點(diǎn)火系統(tǒng)性能不穩(wěn)定③真空管漏氣④其他偶發(fā)故障續(xù)表元件名稱功能故障現(xiàn)象ECU對各傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行分析、處理，發(fā)出各種控指令①發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)②發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火高壓①無高壓火花②高壓火花強(qiáng)度不足③發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)點(diǎn)火控制模塊將點(diǎn)火信號(hào)放大后，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷①無高壓火花②高壓火花強(qiáng)度不足③發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)空氣流量計(jì)檢測單位時(shí)間內(nèi)的空氣流量①起動(dòng)困難②怠速不穩(wěn)③發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良④發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大進(jìn)氣歧管壓力

傳感器通過檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力來檢測進(jìn)氣量①起動(dòng)困難②怠速不穩(wěn)③發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速時(shí)不良表2-6 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件故障現(xiàn)象元件名稱功能故障現(xiàn)象大氣壓力傳感器將不同海拔高度時(shí)測得的氣壓值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，對基本供油量進(jìn)行修正①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)②發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良節(jié)氣門位置

傳感器將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)為電信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難②怠速不穩(wěn)易熄火③發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，加速性差④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降怠速位置傳感器檢測怠速時(shí)節(jié)氣門的位置①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難②怠速不穩(wěn)、無怠速、易熄火

怠速電機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的信號(hào)，指示怠速電機(jī)動(dòng)作，決定怠速空氣量①怠速不穩(wěn)，易熄火②起動(dòng)困難③開空調(diào)易熄火④怠速過高⑤發(fā)動(dòng)機(jī)易失速冷卻液溫度

傳感器利用熱敏電阻將冷卻液傳感器溫度轉(zhuǎn)變成對應(yīng)電壓信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，以調(diào)整點(diǎn)火與噴油正時(shí)，修正噴油量①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，特別是冷起動(dòng)②怠速不穩(wěn)易熄火③發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性差進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU修正點(diǎn)火及噴油①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難②怠速不穩(wěn)易熄火③發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良氧傳感器用來監(jiān)測排氣歧管中的氧含量，供計(jì)算機(jī)修正和調(diào)整空燃比①怠速不穩(wěn)②油耗量大③排放高爆燃傳感器爆燃傳感器將探測到的爆燃信號(hào)送入計(jì)算機(jī)，以修正點(diǎn)火正時(shí)①發(fā)動(dòng)機(jī)易爆燃，特別是加速時(shí)爆燃明顯②點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置

傳感器將曲軸上止點(diǎn)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，作為點(diǎn)火正時(shí)與噴油正時(shí)的判斷信號(hào)①發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或起動(dòng)困難②怠速不穩(wěn)，間歇性熄火曲軸箱通風(fēng)閥曲軸箱通風(fēng)閥開啟時(shí)，將曲軸箱內(nèi)的燃油、機(jī)油蒸氣和漏入曲軸箱的廢氣引入進(jìn)氣管①發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)②無怠速或怠速不穩(wěn)③加速無力、油耗增加

廢氣再循環(huán)閥控制廢氣引入燃燒室的量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，減少NOX排放量①發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高②發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)③發(fā)動(dòng)機(jī)無力、油耗量大④易爆燃⑤加速不良，高、減速時(shí)熄火續(xù)表元件名稱功能故障現(xiàn)象活性炭罐電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，計(jì)算機(jī)指示炭罐電磁閥動(dòng)作，使炭罐內(nèi)的燃油蒸氣經(jīng)由電磁閥進(jìn)入燃燒室①發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳②怠速不良③空燃比不正確電動(dòng)燃油泵提供油壓①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或無法起動(dòng)②發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)③發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足噴油器根據(jù)ECU指令，噴油①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)②起動(dòng)困難③加速不良，動(dòng)力性差燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整燃油管路壓力①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或無法起動(dòng)②發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，高速性能差續(xù)表1．發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車跡象的故障診斷。

①故障現(xiàn)象。接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，且無著車跡象。

②故障原因。油箱中無油或電動(dòng)汽油泵不工作；起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；電動(dòng)汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器工作不良、汽油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油壓力太低；噴油器不工作；點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致的無高壓火、高壓火花太弱、點(diǎn)火提前角不正確等；正時(shí)帶跳齒、斷裂或正時(shí)機(jī)構(gòu)裝配不正確；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過低；排氣管堵塞；電控單元或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良。

③故障診斷與排除。 a．對于不能起動(dòng)的故障，一般應(yīng)先檢查油箱存油情況。 b．檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。c．檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。d．檢查噴油器是否噴油。e．檢查燃油系統(tǒng)壓力。f．檢查氣缸壓縮壓力。

（2）有著車跡象，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

①故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車跡象，但不能起動(dòng)。

②故障原因。進(jìn)氣管漏氣；點(diǎn)火正時(shí)不正確；高壓火花過弱；冷起動(dòng)噴油器不工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計(jì)有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過低。

③故障診斷與排除。a．檢查有無故障碼。b．檢查高壓火花。c．檢查空氣濾清器。d．檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。e．檢查火花塞。 f．若火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量過少。先檢查起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵是否工作。若在起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查控制電路。如果電動(dòng)燃油泵工作而不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力過低，應(yīng)檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無故障。 g．若火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油揮發(fā)干凈，裝上火花塞重新起動(dòng)。如果仍出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，應(yīng)拆卸下噴油器，檢查噴油器有無漏油。 h．空氣流量計(jì)或冷卻液溫度傳感器故障也會(huì)引起噴油量過大或過小。i．檢查點(diǎn)火正時(shí)j．檢查冷起動(dòng)噴油器是否工作。k．檢查氣缸壓縮壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。圖2-27發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難2．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車跡象，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難。

①故障現(xiàn)象。在冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)，但在低于正常工作溫度時(shí)需要經(jīng)過多次、長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。

②故障原因。造成冷起動(dòng)困難的主要原因是混合氣過稀、火花塞火弱、氣缸壓力偏低等。 a．火花塞積炭、潮濕，間隙不當(dāng)，電極破損或漏電。 b．高壓線、點(diǎn)火線圈、控制模塊等性能下降導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 c．冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器故障。 d．冷起動(dòng)噴油器不噴油、噴油器霧化不良。 e．進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。③故障診斷與排除。a．進(jìn)行故障自診斷。b．檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。c．檢查空氣濾清器。 d．如果節(jié)氣門在1/4左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。 e．檢查燃油壓力。 f．檢查溫度傳感器和空氣流量計(jì)。 g．檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。 h．檢查點(diǎn)火正時(shí)，不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。 i．檢查起動(dòng)開關(guān)至計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)是否正常。 j．檢查氣缸壓縮壓力。 k．如果上述檢查均正常，可換一個(gè)新的ECU。如有好轉(zhuǎn)，則說明計(jì)算機(jī)有故障，應(yīng)更換計(jì)算機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難的故障診斷流程如圖2-28所示。圖2-28發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難的故障診斷流程圖

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)正常，但當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再次起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。

②故障原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的主要原因是混合氣過濃。如冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及其線路故障；空氣濾清器臟堵；噴油器漏油或霧化不良；冷起動(dòng)噴油器一直噴油；燃油壓力過高，回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障。

③故障診斷與排除。a．進(jìn)行故障自診斷。b．檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。c．檢查空氣濾清器。d．檢查燃油壓力。 e．應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。 f．檢查溫度傳感器和空氣流量計(jì)。 g．檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。 h．檢查點(diǎn)火正時(shí)，不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。 i．檢查起動(dòng)開關(guān)至計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)是否正常。 j．檢查氣缸壓縮壓力。 k．如果上述檢查均正常，可換一個(gè)新的ECU。圖2-29發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的故障診斷流程圖3．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障診斷

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。

②故障原因。拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，用一個(gè)4～8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器。

（2）熱車怠速不穩(wěn)或熄火故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。

②故障原因。怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。③故障診斷與排除。a．進(jìn)行故障自診斷。b．檢查冷卻液溫度傳感器。c．檢查怠速控制閥是否工作正常。d．拆下各缸噴油器，在試驗(yàn)臺(tái)上檢查。圖2-30怠速不穩(wěn)診斷框圖

（3）熱車怠速過高故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能以正常快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。

②故障原因。節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速調(diào)整不當(dāng)；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。

③故障診斷與排除。 a．檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯。 b．按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速。 c．進(jìn)行故障自診斷。 d．檢查附加空氣閥。 e．檢查冷卻液溫度傳感器。 f．檢查怠速控制閥。 g．在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。 h．用鉗子包上軟布將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。圖2-31發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的故障診斷流程圖

（4）怠速上下波動(dòng)故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。

②故障原因。怠速開關(guān)（節(jié)氣門位置傳感器）調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)怠速開關(guān)觸點(diǎn)不閉合；噴油器霧化不良或堵塞；空氣流量計(jì)有故障；怠速控制閥或怠速自動(dòng)控制電路有故障；冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確；氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。

③故障診斷與排除。 a．進(jìn)行故障自診斷。 b．檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。 c．檢查空氣流量計(jì)，如有異常，應(yīng)更換。 d．在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭。4．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷

①故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，車速提升很慢，達(dá)不到最高車速。

②故障原因?？諝鉃V清器堵塞；節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開；燃油壓力過低；蓄電池電壓過低；噴油器堵塞或霧化不良；冷卻液溫度傳感器故障；空氣流量計(jì)故障；高壓火花太弱；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過低。

③故障診斷與排除。 a．將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。 b．檢查空氣濾清器有無堵塞，如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。 c．進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。 d．檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)是否調(diào)整正確。 e．檢查冷卻液溫度傳感器。 f．檢查空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器。 g．檢查各缸火花塞、