宜賓市高鐵新城規(guī)劃方案

宜賓市高鐵新城規(guī)劃方案REPORTING2023WORKSUMMARY目錄CATALOGUE項(xiàng)目背景與目標(biāo)土地利用與空間布局交通組織與樞紐設(shè)計(jì)公共設(shè)施與配套服務(wù)生態(tài)環(huán)境與景觀塑造產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展策略政策保障與實(shí)施計(jì)劃PART01項(xiàng)目背景與目標(biāo)宜賓市作為四川省的重要城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，需要進(jìn)一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和提升城市形象。經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求交通瓶頸問題城市拓展空間隨著城市的發(fā)展，宜賓市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，需要建設(shè)高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。宜賓市老城區(qū)發(fā)展空間有限，需要拓展新的城市發(fā)展空間。030201宜賓市現(xiàn)狀及發(fā)展需求高鐵新城是以高鐵站為核心，集商業(yè)、商務(wù)、居住、文化、教育等功能于一體的現(xiàn)代化城市新區(qū)。高鐵新城定義高鐵新城的建設(shè)可以帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市形象，改善城市交通狀況，拓展城市發(fā)展空間。高鐵新城意義高鐵新城概念及意義通過高鐵新城的建設(shè)，打造宜賓市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，提升城市品質(zhì)和形象，構(gòu)建高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。將宜賓市高鐵新城建設(shè)成為現(xiàn)代化、智能化、綠色化的城市新區(qū)，成為四川省乃至全國(guó)的高鐵新城典范。項(xiàng)目目標(biāo)與愿景項(xiàng)目愿景項(xiàng)目目標(biāo)PART02土地利用與空間布局當(dāng)前宜賓市高鐵新城區(qū)域土地利用類型主要包括農(nóng)田、林地、水域和少量建設(shè)用地。土地利用類型現(xiàn)有土地利用效率較低，存在大量低效用地和閑置土地。土地利用效率存在土地利用結(jié)構(gòu)不合理、用地布局混亂、生態(tài)環(huán)境破壞等問題。土地利用問題土地利用現(xiàn)狀分析空間布局原則堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，注重產(chǎn)城融合、職住平衡，強(qiáng)化交通引領(lǐng)、設(shè)施先行?？臻g布局策略優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建“一核、雙軸、多組團(tuán)”的空間布局；加強(qiáng)生態(tài)空間保護(hù)，打造綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)；促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系?？臻g布局原則與策略功能分區(qū)劃分為高鐵樞紐核心區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、生態(tài)居住區(qū)、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)區(qū)等功能區(qū)。用地規(guī)劃合理規(guī)劃各類用地的比例和布局，保障交通、市政等基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施的用地需求，提高土地利用效率。同時(shí)，注重生態(tài)保護(hù)，嚴(yán)格控制非農(nóng)建設(shè)占用耕地和林地等生態(tài)用地。功能分區(qū)與用地規(guī)劃PART03交通組織與樞紐設(shè)計(jì)

交通現(xiàn)狀分析交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)宜賓市現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)以中心城區(qū)為核心，向外輻射，但高鐵新城區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)尚不完善，缺乏高效、便捷的交通聯(lián)系。交通擁堵問題隨著城市發(fā)展和人口增長(zhǎng)，宜賓市中心城區(qū)交通擁堵問題日益嚴(yán)重，亟待通過高鐵新城規(guī)劃緩解交通壓力。公共交通服務(wù)當(dāng)前宜賓市公共交通服務(wù)覆蓋不足，高鐵新城規(guī)劃需考慮提高公共交通服務(wù)水平和覆蓋范圍。高鐵站場(chǎng)選址應(yīng)遵循城市規(guī)劃、土地利用、交通便捷等原則，同時(shí)考慮地形地貌、環(huán)境保護(hù)等因素。選址原則根據(jù)宜賓市城市總體規(guī)劃、人口和產(chǎn)業(yè)布局等因素，綜合分析確定高鐵站場(chǎng)的規(guī)模，包括站房面積、站臺(tái)數(shù)量、到發(fā)線數(shù)量等。規(guī)模確定高鐵站場(chǎng)選址及規(guī)模確定樞紐布局01綜合交通樞紐布局應(yīng)遵循“零距離換乘”和“無縫銜接”的原則，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)、城市公交等多種交通方式的高效銜接。換乘設(shè)施02規(guī)劃完善的換乘設(shè)施，包括換乘大廳、換乘通道、指示標(biāo)識(shí)等，提供便捷的換乘條件。交通組織03優(yōu)化交通組織設(shè)計(jì)，合理設(shè)置進(jìn)出站口、停車場(chǎng)、落客區(qū)等，確保交通流暢和安全。同時(shí)，結(jié)合智能交通系統(tǒng)建設(shè)，提高交通運(yùn)行效率和管理水平。綜合交通樞紐設(shè)計(jì)PART04公共設(shè)施與配套服務(wù)人口規(guī)模與結(jié)構(gòu)根據(jù)高鐵新城規(guī)劃人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)，分析各類公共設(shè)施需求。設(shè)施現(xiàn)狀及缺口評(píng)估現(xiàn)有公共設(shè)施數(shù)量、質(zhì)量及分布情況，找出設(shè)施缺口。發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)合城市規(guī)劃、人口增長(zhǎng)等因素，預(yù)測(cè)公共設(shè)施需求發(fā)展趨勢(shì)。公共設(shè)施需求分析規(guī)劃幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等各級(jí)教育設(shè)施，確保教育資源均衡分布。教育設(shè)施配置綜合醫(yī)院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心等醫(yī)療設(shè)施，提供全面醫(yī)療服務(wù)。醫(yī)療設(shè)施建設(shè)圖書館、博物館、體育館等文化體育設(shè)施，豐富居民精神文化生活。文化體育設(shè)施教育、醫(yī)療等配套服務(wù)設(shè)施規(guī)劃商業(yè)設(shè)施布局購(gòu)物中心、餐飲、娛樂等商業(yè)設(shè)施，滿足居民消費(fèi)需求。旅游設(shè)施結(jié)合城市特色與旅游資源，規(guī)劃旅游景點(diǎn)、酒店等旅游配套設(shè)施。綠地與廣場(chǎng)規(guī)劃城市綠地、公園、廣場(chǎng)等開放空間，提供居民休閑娛樂場(chǎng)所。休閑娛樂設(shè)施布局PART05生態(tài)環(huán)境與景觀塑造生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析自然環(huán)境宜賓市高鐵新城位于四川盆地南緣，地形以丘陵為主，氣候溫和，雨量充沛，自然植被豐富。生態(tài)環(huán)境問題隨著城市化的推進(jìn)，部分自然生態(tài)受到破壞，水土流失、水源涵養(yǎng)能力下降等問題逐漸顯現(xiàn)。03可持續(xù)發(fā)展遵循生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念，采用生態(tài)友好的材料和設(shè)計(jì)手法，打造可持續(xù)發(fā)展的城市景觀。01尊重自然保護(hù)現(xiàn)有自然生態(tài)資源，減少對(duì)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。02地域特色挖掘和提煉宜賓地域文化特色，將其融入景觀設(shè)計(jì)中，塑造具有獨(dú)特魅力的城市形象。景觀塑造原則與策略123構(gòu)建“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的綠地系統(tǒng)，包括公園綠地、街頭綠地、防護(hù)綠地等，形成多層次的綠色空間網(wǎng)絡(luò)。綠地系統(tǒng)規(guī)劃保護(hù)和恢復(fù)河流、湖泊等水系生態(tài)功能，構(gòu)建生態(tài)廊道和濱水景觀帶，提升城市水環(huán)境質(zhì)量。水系規(guī)劃依托山體、林地等自然生態(tài)資源，規(guī)劃生態(tài)廊道，連接城市內(nèi)外綠地和水系，構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)廊道規(guī)劃綠地系統(tǒng)、水系等生態(tài)要素規(guī)劃PART06產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展策略宜賓市高鐵新城目前產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，主要以傳統(tǒng)制造業(yè)和輕工業(yè)為主，缺乏高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比過高，新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足，需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)目前產(chǎn)業(yè)集聚度較低，企業(yè)之間的協(xié)作和配套能力不強(qiáng)，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)集聚度產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析根據(jù)宜賓市高鐵新城的地理位置、資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，將其定位為西南地區(qū)重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)定位重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)，打造具有區(qū)域影響力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。發(fā)展方向產(chǎn)業(yè)定位及發(fā)展方向選擇產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局按照“一核多園”的布局模式，以高鐵新城為核心，規(guī)劃建設(shè)多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和龍頭企業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的協(xié)作和配套，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。同時(shí)，積極引進(jìn)和培育新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建PART07政策保障與實(shí)施計(jì)劃土地政策制定土地利用總體規(guī)劃，優(yōu)化土地資源配置，保障高鐵新城建設(shè)用地需求。財(cái)政政策加大財(cái)政投入力度，設(shè)立高鐵新城發(fā)展專項(xiàng)資金，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。人才政策制定人才引進(jìn)和培養(yǎng)計(jì)劃，吸引高端人才和團(tuán)隊(duì)入駐高鐵新城，提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力。政策保障體系構(gòu)建投資估算及資金籌措方案制定根據(jù)高鐵新城建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)估算投資總額，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目等方面的投資。投資估算通過政府投資、社會(huì)資本參與、金融機(jī)構(gòu)貸款等多種渠道籌措資金，確保高鐵新城建設(shè)資金充足。資金籌措VS制定高鐵新城建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，明確各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任主體和實(shí)施路徑