2023年海船機(jī)工面試題及答案

2023年海船機(jī)工面試題及答案

基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測(cè)評(píng)）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

海船機(jī)工面試題及答案

卷面總分：IOO分答題時(shí)間：70分鐘

一、單選題（共50題，共100分）

1.

對(duì)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是：

A.供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后

B.供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前

C.供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)提前

D.供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)延后

【答案】：A

2.

柴油機(jī)所使用的噴油泵其形式均是：

A.高壓齒輪泵

B.柱塞泵

C.螺桿泵

D.往復(fù)活塞泵

【答案】:B

3.

柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在情況下必須要排除空氣：

A.噴油器拆裝后

B.系統(tǒng)管路拆裝重新連接后

C.柴油機(jī)停車后

D.A+B

【答案】:D

4.

如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)高壓油管中的空氣排放不凈，則會(huì)出現(xiàn)：

A.噴油泵不供油

B,噴油壓力難以建立

C.供油定時(shí)變化

D.霧化質(zhì)量惡化

【答案】：B

5.

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是：

A.用專門機(jī)構(gòu)抬起柱塞

B.關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥

C.關(guān)閉該缸噴油泵排油閥

D.頂死該缸噴油器針閥

【答案】：A

6.

下述不是噴油器檢查項(xiàng)目的是：

A.啟閥壓力

B.密封性

C.零油位

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D.霧化質(zhì)量

【答案】：C

7.

供油正時(shí)的檢查方法，下述錯(cuò)誤的是：

A.冒油法

B.照光法

C.標(biāo)記法

D.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法

【答案】：D

8.

噴油設(shè)備有關(guān)偶件的敘述中，正確的是：

A.應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封

B.應(yīng)成對(duì)更換，才符合要求

C.應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻

D,可單獨(dú)更換，以降低成本

【答案】：B

9.

噴油泵對(duì)油量的調(diào)節(jié)方式有：

A.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式

B.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式

C.始、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式

D.A+B+C

【答案】：D

10.

對(duì)噴射系統(tǒng)的要求有：

A.定時(shí)噴射

B.定質(zhì)噴射

C.定量噴射

D.A+B+C

【答案】：D

11.

關(guān)于氣缸套冷卻正確的敘述是：

A.當(dāng)缸套過(guò)熱時(shí)應(yīng)迅速增大冷卻水量，使其迅速降溫

B.缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻腔底部，出口在高處

C.柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷減小燃燒室熱應(yīng)力

D.氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少

【答案】：B

12.

對(duì)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行管理，不正確的做法是：

A.保持淡水壓力在0.2~0.3MPa

B.保持海水壓力在0.1~0.2MPa

C.海水出口溫度不應(yīng)超過(guò)50℃

D.主機(jī)停車后應(yīng)立刻關(guān)停淡水循環(huán)泵

【答案】：D

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13.

柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油時(shí)噴油器使用冷卻液冷卻效果最好:

A.柴油

B.滑油

C.淡水

D.輕柴油

【答案】：C

14.

在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中，淡水與海水的壓力應(yīng)該是：

A.海水壓力應(yīng)大于淡水壓力

B.淡水壓力大于海水壓力

C?海水壓力與淡水壓力相等

D.無(wú)規(guī)定

【答案1B

15.

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措施是：

A.關(guān)小淡水冷卻器旁通閥

B.開(kāi)大淡水冷卻器旁通閥

C.增補(bǔ)膨脹水箱水位

D.開(kāi)大海水閥

【答案】：B

16.

主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于O℃

A.12

B.2O

C.25

D.3O

【答案】：A

17.

柴油機(jī)冷卻水質(zhì)應(yīng)處理，這是因?yàn)樗泻校?/p>

A.堿性

B.酸性

C.鹽分

D.雜質(zhì)

【答案】：C

18.

暖缸時(shí)，應(yīng)使冷卻水溫度加熱到：

A.1OC左右

B.2O℃左右

C.40-C左右

D.7O*C左右

【答案】:C

19.

柴油機(jī)膨脹水箱的作用是：

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A.放氣

B.補(bǔ)水

C.水受熱后有膨脹的余地

D以上

【答案】：D

20.

為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上

A.接近允許上限值

B.接近允許下限值

C.取允許中限值

D.按工況不同而異

【答案】：A

21.

下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的：

A.淡水壓力應(yīng)高于海水壓力

B.閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水箱

C.進(jìn)港用低位海底閥

D.定期清潔海底閥的海水濾器

【答案】：C

22.

關(guān)于冷卻系統(tǒng)不正確的說(shuō)法是：

A.可用副機(jī)循環(huán)淡水對(duì)主機(jī)暖缸

B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全

C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣

D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開(kāi)式的好

【答案】：B

23.

關(guān)于柴油機(jī)冷卻的不正確說(shuō)法是：

A.多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)

B.個(gè)別氣缸水溫不正常時(shí)應(yīng)即刻關(guān)小氣缸進(jìn)水閥

C.淡水泵出口接主機(jī)可以防止冷卻水汽化

D.起動(dòng)前，對(duì)冷卻水應(yīng)預(yù)熱暖缸

【答案】：B

24.

下述柴油機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度太低造成的危害，其中一個(gè)不正確的說(shuō)法是:

A.零件易出現(xiàn)咬死

B.柴油機(jī)熱應(yīng)力增大

C.柴油機(jī)的熱損失增大

D,易產(chǎn)生低溫腐蝕

【答案】：A

25.

在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，冷卻效果最好的介質(zhì)是：

A.滑油

B,淡水

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C.柴油

D.海水

【答案】:B

26.

關(guān)「柴油機(jī)冷卻水溫的敘述，錯(cuò)誤的是：

A.水溫過(guò)高會(huì)使氣缸磨損加劇

B.水溫偏低一點(diǎn)比較安全

C.水溫過(guò)低會(huì)使氣缸磨損加劇

D.A+C

【答案】：B

27.

中央冷卻系統(tǒng)中一般有：

A.二個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng)

B.二個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng)

C.一個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng)

D.一個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng)

【答案】：B

28.

滑油系統(tǒng)溫度不當(dāng)時(shí)，其溫度調(diào)節(jié)可以通過(guò):

A.改變滑油供油量來(lái)調(diào)節(jié)

B.調(diào)整柴油機(jī)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)

C.調(diào)整調(diào)壓閥壓力來(lái)調(diào)節(jié)

D.調(diào)整冷卻器旁通閥來(lái)調(diào)節(jié)

【答案】：D

29.

造成滑油系統(tǒng)滑汕溫度升高的原因有：

A.系統(tǒng)中油量過(guò)多

B.海水循環(huán)量較大

C.柴油機(jī)負(fù)荷減少

D.滑油冷卻器積垢

【答案】：D

30.

氣缸飛濺潤(rùn)滑的特點(diǎn)是：

A.氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品

B.潤(rùn)滑系統(tǒng)中有氣缸注油器等設(shè)備

C.滑油濺出不能收回，一次過(guò)滑油

D.氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開(kāi)

【答案】：A

31.

最有利于潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)副是：

A.回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B.往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)

C.擺動(dòng)

D.復(fù)雜運(yùn)動(dòng)

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【答案】：A

32.

活塞與氣缸套之間在正常工作狀態(tài)下，其潤(rùn)滑處于:

A.全液膜潤(rùn)滑狀態(tài)

B.半液膜潤(rùn)滑狀態(tài)

C.邊界潤(rùn)滑狀態(tài)

D.干摩擦狀態(tài)

【答案】：C

33.

柴油機(jī)起動(dòng)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦，屬于：

A.干摩擦

B.液體摩擦

C.邊界摩擦

D.半干摩擦

【答案】：C

34.

摩擦表面完全被潤(rùn)滑油膜所隔開(kāi)的摩擦，稱為：

A.干摩擦

B.液體摩擦

C.邊界摩擦

D.半干摩擦

【答案】：B

35.

零件接觸面間沒(méi)有潤(rùn)滑油而直接接觸的摩擦，稱為:

A.干摩擦

B.液體摩擦

C.邊界摩擦

D,半干摩擦

【答案】:A

36.

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油的進(jìn)機(jī)溫度不允許超過(guò)C：

A.45

B.65

C.55

D.75

【答案】：B

37.

在柴油機(jī)中，潤(rùn)滑的作用是：

A.形成動(dòng)壓作用

B.形成靜壓作用

C.起減磨作用

D.調(diào)整間隙

【答案】：C

38.

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潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中，不正確的做法是：

A.備車時(shí)應(yīng)對(duì)滑油加溫到38C左右

B.停車后應(yīng)立即關(guān)停滑油泵

C?航行中應(yīng)連續(xù)對(duì)滑油進(jìn)行凈化分離

D.對(duì)潤(rùn)滑油要定期取樣化驗(yàn)

【答案】：B

39.

柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在：

A.8~10℃

B.10~12℃

C.10~15"C

D.10~20℃

【答案】：C

40.

下列關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的：

A.備車時(shí)，應(yīng)開(kāi)動(dòng)滑油泵

B.潤(rùn)滑壓力過(guò)低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損

C.潤(rùn)滑油溫度過(guò)高時(shí)，易使滑油氧化

D.停車后應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)

【答案】：D

41.

潤(rùn)滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)

A.大于海水壓力

B.保證各軸承形成全油膜潤(rùn)滑

C.保證抬起軸頸

D.小于海水壓力

【答案】：A

42.

下述滑油冷卻器冷卻效果卜.降的分析中哪一種分析是不正確的

A.冷卻水量不足濾器污堵

B.冷卻器管子堵塞

C.冷卻器管子破損泄漏

D.冷卻水泵故障

【答案】：C

43.

船用柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證

A.各軸承連續(xù)供油

B.抬起軸頸

C.各軸承形成全油膜

D.保護(hù)軸頸表面

【答案】：A

44.

渦輪增壓器的潤(rùn)滑方式有：

A.自身封閉式潤(rùn)滑

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B.重力一強(qiáng)制混合循環(huán)潤(rùn)滑

C.利用曲軸箱油系統(tǒng)潤(rùn)滑

D.以上全部

【答案】：D

45.

潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：

A.曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)

B.曲軸箱油凈化系統(tǒng)

C.渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)

D.以上全部

【答案】：D

46.

起動(dòng)清潔后的分油機(jī)若發(fā)現(xiàn)有振動(dòng)，通常的原因是:

A.進(jìn)油過(guò)猛

B.加熱溫度過(guò)高

C.安裝不良

D.三者均可能

【答案】:C

47.

可能造成分油機(jī)跑油的原因是：

A.進(jìn)油閥開(kāi)得過(guò)猛

B.油加熱溫度過(guò)高

C.重力環(huán)口徑過(guò)小

D.油的粘度過(guò)低

【答案】:A

48.

當(dāng)分油機(jī)完成分油工作后，首先應(yīng)

A.切斷電源

B.切斷進(jìn)油

C.開(kāi)啟引水閥

D.關(guān)閉出油閥

【答案】：B

49.

分油機(jī)中被分離油料的加熱溫度一般由（）確定

A.油料含雜量

B.油料含水量

C.分離量

D.油料粘度

【答案】：D

50.

當(dāng)分油機(jī)要分離的油密度大時(shí)，則選擇

A.小口徑的重力環(huán)

B.大口徑的重力環(huán)

C.中轉(zhuǎn)速的分油機(jī)

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D,大排量分油機(jī)

【答案】：A