如何提高輸電線路故障查找的成功率

如何提高輸電線路故障查找的成功率如何組織事故巡察？如何盡快找到故障點？下面筆者就如何更有效地組織輸電線路的故障查找工作談幾點看法。1詳實精確?????的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是故障定點的保障為提高故障定位的精確?????性，110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動態(tài)記錄裝置即故障錄波器，故障錄波器的整定值要求其測距誤差不大于5%(或2km)且無判相錯誤，并能精確?????記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡察供應(yīng)了詳實的第一手資料。而裝置供應(yīng)資料的精確?????與否取決于以下4個方面：(1)裝置的接線是否正確；(2)裝置的定值是否精確?????，這取決于線路參數(shù)的測量、定值的計算和定值的整定；(3)線路進行改造后是否再次進行核相、測量線路參數(shù)、計算定值并進行整定；(4)線路跳閘后是否進行事故分析并對裝置的定值進行校核和調(diào)整，這一點是今后裝置能否精確?????定位的關(guān)鍵。110kV及以上線路大部分都裝有微機愛護，微機愛護裝置故障數(shù)據(jù)的精確?????率和故障量雖然沒有要求也沒有故障錄波器供應(yīng)的多，但只要根據(jù)線路參數(shù)進行精確?????的定值計算和整定，其測距定位數(shù)據(jù)也是特別重要的參考。愛護及自動裝置測出的只是變電站到故障點的距離，并沒有給出故障桿號，還需要在線路臺帳上做些工作，統(tǒng)計計算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實現(xiàn)線路故障點的快速精確?????定位。輸電線路的故障大部分都是單相故障，搞清線路的相位很重要，僅通過巡線前的相位交代和在耐張桿、換位桿作相位標(biāo)志的做法對巡線人員分清故障相是不有用的，在每基線路桿號牌上制作相位標(biāo)志的做法就比較好。這樣，可以削減事故巡線人員1/2～2/3的工作量。有些線路故障往往是由缺陷進展演化而來的，搞好缺陷的定性和記錄也很重要。2全面細(xì)致的故障分析是故障定點的關(guān)鍵線路發(fā)生故障后，盡管到達故障點的時間越短，故障檢出的勝利率越高，但是，接到調(diào)度命令后決不能盲目地馬上巡線，而應(yīng)一邊召集必要的事故巡察人員做巡線的有關(guān)預(yù)備，一邊利用較短的時間收集索要事故數(shù)據(jù)并進行全面細(xì)致的故障分析。首先應(yīng)在線路臺帳上對故障進行定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時的故障錄波器或微機愛護的故障測距、相位，有關(guān)電壓、電流量及愛護動作狀況，依據(jù)故障測距數(shù)據(jù)在線路臺帳上對故障進行定點，根據(jù)裝置測距誤差5%～10%的比例(一般按10%把握)在臺帳上確定故障區(qū)間，還應(yīng)結(jié)合以往線路跳閘的閱歷數(shù)據(jù)進行部分修正。其次應(yīng)對可能的故障進行定性。這一點很重要也很難，需要敏捷運用事故數(shù)據(jù)分析理論、具有豐富的事故查找閱歷和了解精確?????的現(xiàn)場狀況，集體商定。應(yīng)依據(jù)愛護及自動裝置的動作狀況和故障前后的電壓、電流值進行簡潔定性，可以對區(qū)外故障或本線路故障進行區(qū)分。電力線路發(fā)生短路是消失最多的一種故障形式。在三相系統(tǒng)中，短路的基本形式有：三相短路、兩相短路、單相接地短路以及兩相接地短路。三相和兩相短路故障的特點是：沒有零序接地電流，故障相的電壓降低，電流增大較多。兩相接地短路故障的特點是：消失較大的零序接地電流，故障相的電壓降低較多，電流增大較多。中性點直接接地的電網(wǎng)中，以單相接地短路的故障最多，約占全部短路故障的90%左右；其次是兩相接地故障，接地電流受運行方式變化的影響小，比較穩(wěn)定，其數(shù)值的大小打算于故障點到開關(guān)的距離和短路電阻的大小。單相接地短路故障可細(xì)分為直接接地短路(金屬性接地)和通過肯定數(shù)值的電阻接地短路。對同一個故障點，發(fā)生金屬性接地故障的特征是：零序接地電流的數(shù)值較大，故障相的電壓降低較多，電流數(shù)值較大；發(fā)生通過肯定數(shù)值的電阻接地故障的特征是：零序接地電流的數(shù)值較小，故障相的電壓降低較小，電流數(shù)值較小。一般施工誤碰故障大都屬于金屬性接地，重合閘勝利的幾率打算于誤碰體的通流力量，通流力量較小的物體往往被燒斷，可以重合勝利，通流力量較大的物體往往重合不勝利。施工誤碰大部分消失在良好或有風(fēng)天氣的白天，專職巡線人員對線路四周的施工點應(yīng)有記錄。因?qū)Ь€掛上異物的故障大都屬于高阻接地，線路故障時異物往往被燒毀，重合勝利的幾率較大。大風(fēng)天氣刮上金屬性物體或線路上懸掛的塑料布、繩子、風(fēng)箏等異物在小雨、濃霧天氣都可能引發(fā)線路故障，專職巡線人員對線路四周的超高物體或沒有準(zhǔn)時處理的異物應(yīng)有記錄。有記錄的交跨或樹木引發(fā)的故障往往消失在線路負(fù)荷過重或春夏之交以及夏天的高溫天氣。合成絕緣子的閃絡(luò)屬于高阻接地，一般都能重合勝利，大部分發(fā)生在半夜至凌晨網(wǎng)上負(fù)荷較小、系統(tǒng)電壓較高的這段時間，尤其是凌晨的發(fā)生率最高。閃絡(luò)的桿塔多為直線桿塔，主要集中在有霧、毛毛雨和雷雨天氣，多因鳥糞、鳥展翅起飛或雷擊引起。專職巡線人員對合成絕緣子上的鳥糞應(yīng)有記錄，對線路四周大鳥的活動應(yīng)有所了解。雷雨天氣易消失雷擊，大雪無風(fēng)天氣由于導(dǎo)線上積雪過多易斷線，雨夾雪冰冷天氣輕載線路會因附冰斷線，濃霧天氣絕緣子有可能污閃，暴風(fēng)天氣耐張桿距離較小的弓子線易放電，線路負(fù)荷過重且存在導(dǎo)線接頭接觸不良的問題簡單引發(fā)接頭發(fā)熱燒斷故障。3合理的巡察組織是故障查找的重點故障的查找歸根結(jié)底還要通過人來完成，必需召集足夠合適的人員，但由于事故的突發(fā)性打算了召集到的巡察人員的數(shù)量和業(yè)務(wù)素養(yǎng)很難滿意事故巡察的要求，這就牽涉到人員的分工和組織問題。應(yīng)將故障數(shù)據(jù)、分析定性結(jié)果、現(xiàn)場狀況及巡察重點向全體人員進行具體的交代，做到每個人都心中有數(shù)。將業(yè)務(wù)素養(yǎng)過硬、閱歷豐富和細(xì)心的職工分在重點地段，雙人巡線時更應(yīng)合理搭配，避開因巡察人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和閱歷的問題漏過故障點，即使在白天，對惡劣天氣、偏遠(yuǎn)偏僻難走等地段也應(yīng)支配雙人巡察。事故巡察不等同于正常巡察，必需有特別嚴(yán)格的紀(jì)律作保障，要求巡線人員必需到位到責(zé)、不能由于難于到位而漏過任何一個可疑點，對不到位人員應(yīng)進行懲罰。巡線時除了留意線路本身各部件及重點故障相外，還應(yīng)留意四周環(huán)境。如交跨、樹木、建筑物和臨時的障礙物；桿塔下有無線頭木棍、燒傷的鳥獸以及損壞了的絕緣子等物。還應(yīng)向四周居民或勞作人員詢問是否看到過線路特別現(xiàn)象或聽到過特別聲音，故障點往往是打問出來的。發(fā)覺與故障有關(guān)的物件和可疑物時均應(yīng)收集起來，并將故障點四周狀況作好記錄，作為事故分析的依據(jù)。發(fā)覺故障點應(yīng)準(zhǔn)時匯報，遇有自己拿不準(zhǔn)的可疑點時應(yīng)進行記錄并匯報。假如排解了全部的可疑點后在重點地段沒有發(fā)覺故障點，應(yīng)擴大巡察