DB3201-T 1077-2022 交通市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

ICS91.020

CCSP51

3201

南京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB3201/T1077—2022

交通市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

Specificationfortrafficmunicipalinfrastructureplanning

交通市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

Specificationfortrafficmunicipalinfrastructureplanning

DB3201/T1077—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由南京市規(guī)劃和自然資源局提出并歸口。

本文件起草單位：南京市規(guī)劃和自然資源局、泛華建設(shè)集團有限公司、南京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院、

江蘇蘇測檢測認(rèn)證有限公司。

本文件主要起草人：劉穎、陳燕平、錢健、李萍、林倞、黃瑋、楊興兵、許新、郭晶偉、吳國輝、

楊思思、崔瑩、趙桃桃、何寅、陳麒、左遠(yuǎn)洋、唐曉平、夏青、曹明旭、王的剛、孫宇、榮鼎慧、陳晶、

蔡勇、魏靜雅、朱嘉慧、林熠來、吳超、周瑞。

II

DB3201/T1077—2022

交通市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了南京市城鄉(xiāng)規(guī)劃中交通設(shè)施和市政設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)要求。

本文件適用于南京市城市規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)的交通設(shè)施和市政設(shè)施規(guī)劃、編制。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本使用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB5749-2006生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

GB6722-2014爆破安全規(guī)程

GB7495-1987架空電力線路與調(diào)幅廣播收音臺的防護間距

GB16889生活垃圾填埋場污染控制標(biāo)準(zhǔn)

GB18918-2002城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)

GB/T18921城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質(zhì)

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范

GB50028-2006城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范

GB50139-2014內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)

GB50156汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB50545-2010110～750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范

GB/T50853-2013城市通信工程規(guī)劃規(guī)范

GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB51102壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計規(guī)范

GB51142-2015液化石油氣供應(yīng)工程設(shè)計規(guī)范

GB/T51274-2017城鎮(zhèn)綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

CJ/T206-2005城市供水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

CJ3020-1993生活飲用水水源水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

CJJ34城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設(shè)計規(guī)范

CJJ63聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)

CJJ90-2009生活垃圾焚燒處理工程技術(shù)規(guī)范

CJJ/T141-2010建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

HJ338-2018飲用水水源保護區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范

JT/T402公路貨運站站級標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)要求

1

DB3201/T1077—2022

JTGB01-2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DB32/1072-2018太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

高速公路服務(wù)區(qū)highwayservice

設(shè)置在高速公路旁為高速公路的車輛和乘客服務(wù)的場所及建筑。主要包括住宿（含停車）、餐飲、

加油、汽車修理四大功能。

3.2

集疏運系統(tǒng)collectinganddistributingsystem

連接多種運輸方式的平臺和紐帶，進(jìn)行一體化運輸組織。

3.3

再生水reusewater

廢水經(jīng)適當(dāng)處理后，達(dá)到一定的水質(zhì)指標(biāo)，滿足某種使用要求，可以進(jìn)行有益使用的水。

3.4

綜合管廊utilitytunnel

建于城市地下，用于容納兩類及以上城市工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施。

4交通設(shè)施

4.1城市對外交通

4.1.1鐵路

4.1.1.1鐵路分類

按運輸功能分為普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路：

a)普速鐵路指設(shè)計時速160km以下的鐵路；

b)高速鐵路指新建設(shè)計開行250km/h（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200km/h

的客運專線鐵路；

c)城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200km/h及以下的快速、

便捷、高密度客運專線鐵路。

4.1.1.2鐵路用地

4.1.1.2.1規(guī)劃鐵路廊道預(yù)留寬度

規(guī)劃鐵路廊道預(yù)留寬度規(guī)定如下：

a)高速鐵路、城際鐵路兩側(cè)廊道預(yù)留規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于50m；

b)普速鐵路干線兩側(cè)廊道預(yù)留規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于20m；

c)其他鐵路兩側(cè)廊道預(yù)留規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于15m。

2

DB3201/T1077—2022

4.1.1.2.2現(xiàn)狀鐵路廊道控制寬度

控制寬度是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外

的距離。控制寬度規(guī)定如下：

a)城市城區(qū)高速鐵路、城際鐵路為10m，其他鐵路為8m；

b)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m；

c)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；

d)其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m；

e)線路30m范圍內(nèi)的用地，有條件的應(yīng)作為綠地，采用其他用地屬性應(yīng)慎重。

4.1.1.2.3設(shè)施規(guī)劃用地指標(biāo)

設(shè)施規(guī)模及規(guī)劃用地指標(biāo)應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1鐵路設(shè)施規(guī)模規(guī)劃用地

高峰小時旅客發(fā)送量(人)/

項目類型用地規(guī)模（hm2）用地長度要求（m）

貨運量(噸)

特大型＞10000＞501500～2500

客運站大型3000～1000030～501500～2500

中小型600～30008～301200～1800

大型＞10025～50500～1000

貨運站場

中小型中型30～100，小型＜306～5300～500

集裝箱中心站——50～1001500～2000

大型—150～3505000～7000

編組站

中小型—50～1502000～4000

動車段——50～1502500～5000

動車所——10～501800～2500

4.1.1.3鐵路與道路交叉

4.1.1.3.1交叉形式

鐵路與公（道）路交叉，宜設(shè)置立體交叉。

4.1.1.3.2上跨形式

道路上跨鐵路時，鐵路建筑限界應(yīng)按表2執(zhí)行。

3

DB3201/T1077—2022

表2鐵路建筑限界

單位為毫米

鐵路類別限界高度（自軌面以上）

內(nèi)燃牽引5500

既有鐵路

電力牽引6550（困難6200）

內(nèi)燃牽引5500

新建時速200km客貨共線鐵路

電力牽引7500

內(nèi)燃牽引6050

200km客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸

電力牽引7960

高速鐵路、城際鐵路7250

4.1.2公路

4.1.2.1公路分級

公路按照在公路網(wǎng)中的地位和技術(shù)要求可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公

路，分類標(biāo)準(zhǔn)如下：

a)高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日

交通量宜在15000輛小客車以上；

b)一級公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。一級公路的年平

均日交通量宜在15000輛小客車以上；

c)二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級公路的年平均日交通量宜為5000輛～15000輛小

客車；

d)三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日交通量宜為2000

輛～6000輛小客車；

e)四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路年平均日設(shè)

計交通量宜在2000輛小客車以下；單車道四級公路年平均日設(shè)計交通量宜在400輛小客車以

下。

4.1.2.2用地范圍

4.1.2.2.1公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或

路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路

和一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。

4.1.2.2.2在風(fēng)沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶設(shè)置防護、整治設(shè)施時，以及在膨脹土、鹽

漬土等特殊土地帶采取處治措施時，應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

4.1.2.2.3橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理

設(shè)施、綠化以及其他線外工程等用地，應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

4.1.2.2.4有條件或環(huán)境保護要求種植多行林帶的路段，應(yīng)根據(jù)實際情況確定用地范圍。

4.1.2.2.5改擴建公路可參照新建公路用地范圍的規(guī)定執(zhí)行。

4.1.2.2.6公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為（不少于）：國道20m，省

道15m，縣道10m，鄉(xiāng)道5m。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距

4

DB3201/T1077—2022

離標(biāo)準(zhǔn)不少于30m。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要

求確定。

4.1.2.3紅線與隔離帶寬度

城鎮(zhèn)區(qū)外公路紅線寬度應(yīng)符合表3規(guī)定。

表3城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路紅線寬度

單位為米

公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

公路紅線寬度40～6030～5020～4010～248～10

城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路廊道寬度（紅線寬度與兩側(cè)隔離帶寬度之和）應(yīng)根據(jù)環(huán)評等分析結(jié)論綜合確定。

根據(jù)南京主要公路兩側(cè)隔離帶控制寬度（繞城公路75m～100m、繞越高速公路100m、滬寧高速公

路度100m、機場高速公路75m），在缺少資料的時候，高速公路可取100m，一級公路可取20m～30

m。

4.1.2.4設(shè)計速度及車道寬度

公路等級及設(shè)計速度按表4執(zhí)行。

表4公路等級與設(shè)計速度

單位為千米每小時

公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

設(shè)計速度120100801008060806040303020

公路車道寬度應(yīng)符合表5的規(guī)定。

表5公路車道寬度

設(shè)計速度（km/h)1201008060403020

車道寬度（m）3.753.753.753.53.53.253

公路車道寬度規(guī)定如下：

a)八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)車道（內(nèi)側(cè)第1、2車道）僅限小客車通行時，其車道寬度可采用3.5

m；

b)以通行小型客運車輛為主且設(shè)計速度為80km/h及以上的公路，經(jīng)論證車道寬度可采用3.5m；

c)四級公路采用單車道時，車道寬度應(yīng)采用3.5m；

d)設(shè)置慢車道的二級公路，慢車道寬度應(yīng)采用3.5m；

e)需要設(shè)置非機動車道和人行道的公路，非機動車道和人行道等的寬度，宜視實際情況確定。

5

DB3201/T1077—2022

4.1.2.5交叉工程

4.1.2.5.1公路與公路交叉

公路與公路交叉規(guī)定如下：

a)平面交叉：平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應(yīng)不小于70°；受地形條件或其他特

殊情況限制時，應(yīng)大于45°。平面交叉岔數(shù)不應(yīng)多于四條；岔數(shù)多于四條時應(yīng)采用環(huán)形交叉；

b)環(huán)形交叉：環(huán)形交叉的岔數(shù)不宜多于五條，有條件實行“入口讓路”規(guī)則管理時，應(yīng)采用“入

口讓路”環(huán)形交叉。新建公路不應(yīng)直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接；

c)立體交叉：高速公路與各級公路交叉必須采用立體交叉，其中高速公路與高速公路、一級干線

公路應(yīng)采用互通式立體交叉；一級公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉；二、三、四級公路

間的交叉，直行交通量大時，宜采用立體交叉。

4.1.2.5.2公路與鐵路交叉

公路與鐵路交叉規(guī)定如下：

a)鐵路與公（道）路交叉，宜設(shè)置立體交叉；

b)鐵路與公路平行相鄰時，鐵路用地界與高速公路用地界間距不宜小于30m，與一、二級公路

用地界間距不應(yīng)小于15m，與三、四級公路用地界間距不應(yīng)小于5m。

4.1.2.5.3公路與鄉(xiāng)村道路交叉

公路與鄉(xiāng)村道路交叉規(guī)定如下：

a)車行通道凈空規(guī)定如下：

1)通行拖拉機、畜力車時，通道凈空應(yīng)不小于2.70m；通行農(nóng)用汽車時，通道凈空應(yīng)不小于

3.20m；

2)通道凈寬應(yīng)根據(jù)交通量和通行農(nóng)業(yè)機械類型選用，一般不小于4.00m；通道過長或敷設(shè)排

水渠時，宜視情況加寬。

b)人行通道凈空應(yīng)符合凈高不小于2.20m，凈寬不小于4.00m。

4.1.2.5.4公路與管線交叉

公路與管線交叉規(guī)定如下：

a)架空送電線路與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，交叉角度應(yīng)大于45°；

b)原油管道、天然氣輸送管道與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，交叉角度應(yīng)大于30°；

c)管道與各級公路相交叉且采用下穿方式時，應(yīng)設(shè)置地下通道（涵）或套管。通道或套管應(yīng)按相

應(yīng)公路等級的汽車荷載等級進(jìn)行驗算。

4.1.2.6高速公路出入口設(shè)置

高速公路出入口設(shè)置規(guī)定如下：

a)高速公路城市出入口，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、布局、公路網(wǎng)規(guī)劃和環(huán)境條件等因素確定，設(shè)置在建

成區(qū)邊緣；

b)特大城市可在建成區(qū)內(nèi)設(shè)置高速公路出入口，其平均間距宜為5km～10km，最小間距不應(yīng)

小于4km。如出入口間距小于4km，經(jīng)論證后設(shè)置，按JTGB01-2014中9.2.4執(zhí)行。

6

DB3201/T1077—2022

4.1.2.7高速公路服務(wù)區(qū)用地

高速公路服務(wù)區(qū)根據(jù)功能和規(guī)模大小，可分為中心服務(wù)區(qū)、普通服務(wù)區(qū)。

a)中心服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，具有主導(dǎo)地位，功能完善、規(guī)模較大，為車輛、駕乘人員和

旅客提供服務(wù)的場所和建筑設(shè)施。

b)普通服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，居次要地位，功能較全、規(guī)模適中，為車輛、駕乘人員和旅

客提供服務(wù)的場所和建筑設(shè)施。

建設(shè)規(guī)模宜符合表6的規(guī)模。

表6高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模指標(biāo)推薦值

類型用地面積（hm2/處）建筑面積（m2/處）

中心服務(wù)區(qū)10.0～13.5（5000～6000）×2

普通服務(wù)區(qū)4.0～6.5（3000～3750）×2

4.1.2.8公路客運站用地

4.1.2.8.1主要功能

汽車客運站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是道路運輸經(jīng)營者與旅客進(jìn)行運

輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的場所，是培育和發(fā)展道路運輸市場的載體。

4.1.2.8.2級別劃分

根據(jù)車站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡稱日發(fā)量)等因素。

車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。

a)一級車站：設(shè)施和設(shè)備符合表7和表8中一級車站必備各項要求，且日發(fā)量在10000人次以上

的車站。

b)二級車站：設(shè)施和設(shè)備符合表7和表8中二級車站必備各項要求，且日發(fā)量在5000人次以上，

不足10000人次的車站。

c)三級車站：設(shè)施和設(shè)備符合表7和表8中三級車站必備各項要求，日發(fā)量在2000人次以上，

不足5000人次的車站。

d)四級車站：設(shè)施和設(shè)備符合表7和表8中四級車站必備各項要求，日發(fā)量在300人次以上，不

足2000人次的車站。

e)五級車站：設(shè)施和設(shè)備符合表7和表8中五級車站必備各項要求，日發(fā)送量在300人次以下的

車站。

f)簡易車站：達(dá)不到五級車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車站。

g)招呼站：達(dá)不到五級車站要求，具有明顯的等候標(biāo)志和候車設(shè)施的車站。

7

DB3201/T1077—2022

表7汽車客運站設(shè)施配置表

設(shè)施名稱一級站二級站三級站四級站五級站

站前廣場●●★★★

場地設(shè)施停車場●●●●●

發(fā)車位●●●●★

候車廳(室)●●●●●

重點旅客候車室(區(qū))●●★━━

售票廳●●★★★

行包托運廳(處)●●★━━

綜合服務(wù)處●●★★━

站務(wù)員室●●●●●

站駕乘休息室●●●●●

務(wù)調(diào)度室●●●★━

站

用治安室●●★━━

房

房廣播室●●★━━

醫(yī)療救護室★★★★★

無障礙通道●●●●●

無障礙服務(wù)設(shè)施●●●●●

建飲水室●★★★★

筑

盥洗室和旅客廁所●●●●●

設(shè)

智能化系統(tǒng)用房●★★━━

施

辦公用房●●●★━

汽車安全檢驗臺●●●●●

生汽車尾氣測試室★★━━━

產(chǎn)車輛清潔、清洗臺●●★━━

輔汽車維修車間★★━━━

輔助材料間★★━━━

助用配電室●●━━━

用房鍋爐房★★━━━

房門衛(wèi)、傳達(dá)室★★★★★

生

司乘公寓★★★★★

活

輔

餐廳★★★★★

助

用

商店★★★★★

房

注：“●”——必備；“★”——視情況設(shè)置；“━”——不設(shè)

8

DB3201/T1077—2022

表8汽車客運站設(shè)備配置表

設(shè)備名稱一級站二級站三級站四級站五級站

旅客購票設(shè)備●●★★★

候車休息設(shè)備●●●●●

行包安全檢查設(shè)備●★★━━

基汽車尾氣排放測試設(shè)備★★━━━

本安全消防設(shè)備●●●●●

設(shè)清潔清洗設(shè)備●●★━━

備廣播通訊設(shè)備●●★━━

行包搬運與便民設(shè)備●●★━━

采暖或制冷設(shè)備●★★★★

宣傳告示設(shè)備●●●★★

智微機售票系統(tǒng)設(shè)備●●★★★

能

系生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備●★★━━

統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備●★★━━

設(shè)

備電子顯示設(shè)備●●★━━

注：“●”——必備；“★”——視情況設(shè)置；“━”——不設(shè)

4.1.2.8.3設(shè)施規(guī)模

車站主要由場地設(shè)施和建筑設(shè)施構(gòu)成。

車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于表9所列指標(biāo)的計算值，規(guī)模較小的四

級車站和五級車站占地面積不應(yīng)小于2000m2。

表9車站占地面積指標(biāo)

單位為平方米每百人次

設(shè)備名稱一級車站二級車站三、四、五級車站

占地面積360.00400.00500.00

4.1.2.9公路貨運站用地

4.1.2.9.1站級劃分

主要依據(jù)年換算貨物吞吐量進(jìn)行劃分。

a)一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。

b)二級：年換算貨物吞吐量(300～600)×103t。

c)三級：年換算貨物吞吐量不足300×103t。

4.1.2.9.2設(shè)施構(gòu)成及用地

主要包括生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活服務(wù)設(shè)施。設(shè)施面積計算詳見JT/T402的6.2節(jié)及附錄

A的有關(guān)規(guī)定。

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4.1.3水運

4.1.3.1水運分類

水運主要包含港口和內(nèi)河航道。

4.1.3.2港口碼頭

4.1.3.2.1分類

港口碼頭分類規(guī)定如下：

a)港區(qū)按照碼頭運輸功能分為集裝箱碼頭、多用途碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭和危險品碼頭等；

b)根據(jù)貨物種類和流向、船舶類型、集疏運條件和自然條件，港區(qū)陸域應(yīng)按生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)和生

活區(qū)確定功能分區(qū)和用地布局。

4.1.3.2.2港口碼頭陸域縱深指標(biāo)

港口碼頭陸域縱深指標(biāo)應(yīng)符合表10和表11的規(guī)定。

表10海港碼頭陸域縱深

單位為米

類別陸域縱深

集裝箱碼頭500～800

多用途碼頭500～800

散裝碼頭400～700

件雜貨碼頭400～700

表11河港碼頭陸域縱深

單位為米

類別陸域縱深

集裝箱碼頭200～450

多用途碼頭200～450

散裝碼頭180～350

件雜貨碼頭180～350

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4.1.3.3內(nèi)河航道

4.1.3.3.1分級

內(nèi)河航道應(yīng)按可通航內(nèi)河船舶的噸級分為7級，如表12。

表12航道分級劃分

單位為噸

航道等級IIIIIIIVVVIVII

船舶噸級30002000100050030010050

注1：船舶噸級按船舶設(shè)計載重噸確定。

注2：通航3000噸級以上船舶的航道列入I級航道。

4.1.3.3.2水上過河建筑物的布置

水上過河建筑物應(yīng)在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條件良好的平順河段，遠(yuǎn)離易變的洲灘，建筑

物的布置規(guī)定如下：

a)水上過河建筑物的布置不應(yīng)影響和限制航道的通行能力。通航孔的布置應(yīng)滿足過河建筑物所在

河段雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應(yīng)滿足多線通航的要求；在限

制性航道上，應(yīng)采取一孔跨過通航水域；

b)水上過河建筑物的墩柱不用過于縮小河道的過水面積，墩柱的縱軸線宜與水流流向平行，墩柱

承臺不應(yīng)影響通航，不應(yīng)造成危害船舶航行的不良水流；

c)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流方向的交角不宜超過5°。

4.1.3.3.3水上過河建筑物通航凈空尺寸

水上過河建筑物通航凈空尺寸應(yīng)符合GB50139-2014第5.2.2條規(guī)定。

4.1.4機場

4.1.4.1選址

機場選址應(yīng)符合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形、氣象、環(huán)境和節(jié)約土地等民用機場建設(shè)條件，應(yīng)便于

城市和鄰近地區(qū)使用。

樞紐機場、干線機場距離市中心宜為20km～40km，支線機場距離市中心宜為l0km～20km。

4.1.4.2用地規(guī)劃

機場規(guī)劃用地應(yīng)根據(jù)機場分類、功能布局、客貨運量規(guī)模、跑道數(shù)量和建設(shè)用地條件合理確定，并

按0.5hm2/萬人次?年～1.0hm2/萬人次?年客運量控制。機場規(guī)劃用地應(yīng)符合表13的規(guī)定。

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表13機場用地規(guī)劃

單位為公頃

機場分類面積

樞紐機場700～3000

干線機場200～700

支線機場100～200

4.1.5管道

4.1.5.1管道類型

長輸管道包含輸油管道和輸氣管道。

4.1.5.2輸氣管道線路選擇

4.1.5.2.1線路走向應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)目的和油、氣源、市場分布，結(jié)合沿線城鎮(zhèn)、交通、水利、礦產(chǎn)

資源和環(huán)境敏感區(qū)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，以及沿途地區(qū)的地形、地址、水文、氣象、地震等自然條件，通過

綜合分析和多方案技術(shù)經(jīng)濟比較，確定線路總體走向。

4.1.5.2.2線路宜避開環(huán)境敏感區(qū)，當(dāng)路由受限需要通過環(huán)境敏感區(qū)時，應(yīng)征得其主管部門同意并采

取保護措施。

4.1.5.2.3局部線路走向應(yīng)根據(jù)大中型穿（跨）越工程和油氣站的位置進(jìn)行調(diào)整。

4.1.5.2.4線路應(yīng)避開軍事禁區(qū)、飛機場、鐵路及汽車客運站、海（河）港碼頭等區(qū)域。

4.1.5.2.5除為管道工程專門修建的隧道、橋梁外，不應(yīng)在鐵路或公路的隧道內(nèi)及橋梁上敷設(shè)輸油輸

氣管道。輸油輸氣管道從鐵路或公路橋下交叉通過時，不應(yīng)改變橋梁下的水文條件。

4.1.5.2.6線路宜避開城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)，當(dāng)受條件限制，需要在城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)通過時，應(yīng)征得城鄉(xiāng)規(guī)劃主管

部門的同意，并采取安全保護措施。

4.1.5.2.7石方地段的管線路有爆破挖溝時，應(yīng)避免對公眾及周圍設(shè)施的安全造成影響。

4.1.5.2.8線路宜避開高壓直流換流站接地段、變電站等強干擾區(qū)域。

4.1.5.2.9埋地管道與建（構(gòu)）筑物的間距應(yīng)滿足施工和運行管理需求，且管道中心線與建（構(gòu)）筑

物的最小距離應(yīng)不小于5m。

4.1.5.3管道距離及覆土控制

4.1.5.3.1埋地管道同地面建(構(gòu))筑物的最小間距應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民或重要公共建筑的距離應(yīng)不小于5m；

b)原油、成品油管道臨近飛機場、海（河）港碼頭、大中型水庫和水工建筑物敷設(shè)時，間距應(yīng)不

小于20m；

c)輸油管道與鐵路并行敷設(shè)時，管道應(yīng)敷設(shè)在鐵路用地范圍邊線3m以外，且原油、成品油管道

距鐵路線應(yīng)不小于25m、液化石油氣管道距鐵路線應(yīng)不小于50m。如受制于地形或其他條件

限制不滿足本條要求時，應(yīng)征求鐵路管理部門的同意；

d)輸油管道與公路并行敷設(shè)時，管道應(yīng)敷設(shè)在公路用地范圍邊線3m以外，距用地邊線不應(yīng)小于

3m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時，應(yīng)征求公路管理部門的同意；

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e)原油、成品油管道與軍工廠、軍事設(shè)施、炸藥庫、國家重點文物保護設(shè)施的最小距離應(yīng)同有關(guān)

部門協(xié)商確定。液化石油氣管道與軍工廠、軍事設(shè)施、炸藥庫、國家重點文物保護設(shè)施的距離

應(yīng)不小于100m；

f)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點、重要公共建筑和一般建（構(gòu)）筑物的最小距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家

標(biāo)準(zhǔn)GB50028-2006的有關(guān)規(guī)定。

本條規(guī)定的距離，對于城鎮(zhèn)居民點，由邊緣建筑物的外墻算起，對于單獨的學(xué)校、醫(yī)院、軍工廠、

機場、碼頭、倉庫、港口等，應(yīng)由劃定的區(qū)域邊界線算起。

4.1.5.3.2管道應(yīng)采用地下埋設(shè)方式。當(dāng)受自然條件限制時，局部地段可采用土堤埋設(shè)或地上敷設(shè)。

埋地管道的覆土深度，農(nóng)田段應(yīng)不小于1.5m，道路段應(yīng)不小于1.0m，其他地段應(yīng)不小于0.8m。

4.2城市內(nèi)部交通

4.2.1城市道路交通

4.2.1.1城市道路交通總體要求

在城市控制性詳細(xì)規(guī)劃中，道路網(wǎng)的通行能力應(yīng)與用地性質(zhì)及土地開發(fā)的容積率相協(xié)調(diào)，按照

CJJ/T141-2010，應(yīng)用交通模型進(jìn)行交通影響專項研究，還規(guī)定如下：

a)城市道路的規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)符合城市用地規(guī)劃的要求，應(yīng)考慮防洪水位、文物古跡和地質(zhì)條件等

限制因素；

b)城市道路不宜穿越飲用水源一級保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等區(qū)域。如無法避免穿越上述敏感地區(qū)，

此段道路的線型和斷面寬度應(yīng)單獨設(shè)計，盡可能減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；

c)道路紅線寬度除滿足交通需求外，還應(yīng)滿足市政管線敷設(shè)的要求；

d)快速路、主干路及風(fēng)景名勝區(qū)的主要道路應(yīng)進(jìn)行道路景觀設(shè)計；

e)快速路在規(guī)劃選線時，一般不宜穿越高層噪音敏感建筑物較多區(qū)域，如需建設(shè)應(yīng)采取必要的聲

屏障等控制措施或采用下穿方式穿越。

4.2.1.2路網(wǎng)等級

4.2.1.2.1道路系統(tǒng)分類

按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，城市道路分為快速路、主干路、次

干路和支路。

4.2.1.2.2基本要求

路網(wǎng)等級基本要求應(yīng)符合表14的規(guī)定。

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表14基本要求

道路等級機動車道條數(shù)單條車道一般寬度基本要求

快速路宜全部或部分封閉，并設(shè)置中間分隔帶?？焖俾穬蓚?cè)宜設(shè)

輔道；

宜為雙向

快速路3.5m～3.75m互通立交間距宜為1.5km～3km；

6條～8條

快速路匝道接入城市主、次干路時，與周邊主、次干路節(jié)點的間

距不宜小于150m

主干路的車行道應(yīng)設(shè)置中央分隔帶，交叉口處應(yīng)設(shè)置行人二次過

主干路宜為雙向6條3.5m

街設(shè)施，其寬度不宜小于1.5m

次干路可設(shè)置單位出入口，出入口距離交叉口車輛停止線應(yīng)不小

于80m；

次干路宜為雙向4條3.25m～3.5m

次干路應(yīng)設(shè)置港灣式公交中途站、出租車?？空镜裙步煌ㄍ？?/p>

設(shè)施

支路上非機動車道宜與人行道不共板，共板的道路橫斷面形式可

用于行人和非機動車較少、道路紅線受限的路段，非機動車道與

支路雙向2條3.25m～3.5m

人行道之間宜采用分隔措施。支路可設(shè)置單位出入口，出入口距

離交叉口車輛停車線不小于30m

4.2.1.2.3路網(wǎng)密度

路網(wǎng)密度規(guī)定如下：

a)總體路網(wǎng)密度不低于8.0km/km2；

b)快速路路網(wǎng)密度0.4km/km2～0.5km/km2，主干路路網(wǎng)密度0.8km/km2～1.2km/km2，次

干路路網(wǎng)密度1.2km/km2～1.4km/km2；對于狹長型規(guī)劃區(qū)可適當(dāng)提高主次干路路網(wǎng)密度，

以提高片區(qū)內(nèi)通行效率；

c)支路網(wǎng)密度：新建集中成片地區(qū)不低于4km/km2；

d)商業(yè)集中區(qū)：商業(yè)集中地區(qū)路網(wǎng)密度一般宜達(dá)到12km/km2～15km/km2，其中支路網(wǎng)密度宜

為10km/km2～12km/km2；

e)軌道影響區(qū)：軌道影響區(qū)指距離站點約500m～800m，步行約15min以內(nèi)可以到達(dá)站點入

口，與軌道功能緊密關(guān)聯(lián)的地區(qū)。軌道站點未確定位置時，可采用線路兩側(cè)各500m～800m

作為軌道影響區(qū)范圍。一般情況下，單一線路的城市軌道影響區(qū)可作為一個帶型地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃

控制；軌道影響區(qū)宜采用小街坊、密路網(wǎng)的道路規(guī)劃形態(tài)：

1)支路網(wǎng)密度原則上應(yīng)達(dá)到6km/km2～8km/km2以上，支路斷面寬度不宜大于20m，對

于超過45m寬的道路，宜分解為兩條單向道路來分流機動車交通；

2)軌道影響區(qū)位于城市中心時，街坊尺度宜控制在120m以內(nèi)，現(xiàn)狀復(fù)雜難以進(jìn)行更新改造

的地區(qū)，應(yīng)通過打通公共步行通道縮小地塊尺度；軌道影響區(qū)位于城市外圍時，街坊寬

度宜控制在200m以內(nèi)。

f)路網(wǎng)間距：路網(wǎng)間距主要取決于規(guī)劃規(guī)定的設(shè)計車速及隔離程度，同時也要求考慮不同使用對

象的方便要求。一般間距要求可參照表15。

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表15路網(wǎng)間距

單位為米

道路類型快速路主干路次干路支路

路網(wǎng)間距3000～60001200～2000600～1000100～300

4.2.1.2.4道路寬度

道路寬度要求如下：

a)中心城、副城、新城：快速路50m～60m，主干路40m～50m，次干路26m～35m，

支路12m～24m；

b)新市鎮(zhèn)：主干路28m～35m，次干路16m～26m，支路12m～14m，巷路7m～10m。

特殊情況處理如下：

a)若有高架軌道或其它方式公共交通敷設(shè)于道路內(nèi)，可適度增加道路寬度，滿足其布設(shè)要求；

b)在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用16m