國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2021-2022期末試題及答案_第1頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2021-2022期末試題及答案_第2頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2021-2022期末試題及答案_第3頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2021-2022期末試題及答案_第4頁
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2021-2022期末試題及答案_第5頁
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文檔簡介

（）4.列車服務(wù)號為編碼，與運營時刻表相A.末班車10.施工計劃審批發(fā)布后，各施工單位憑（）辦理施工請11.城市軌道交通運營管理中的指揮體系包括。（）13.列車運行圖有兩種輸出形式()oB.手信號(用信號旗或燈)顯示0(7)16.城市軌道交通具有運量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒適性佳、占地面積少等多方面的優(yōu)勢。路票作為行車憑證有一定的嚴(yán)肅性，不得隨意涂寫、撕毀，作廢路票需寫明作廢原因并作成記錄，同時連同廢票一起交接備案保管。(7)25.施工人員、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)(僅限于開行工程列車配合的同一施工作業(yè))時，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人與車長批準(zhǔn)后，可以在運行的工程列車A.是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷而，它是位于設(shè)備限界外的一B.是指列車在全線的兩個終點站間進行折返運行，為全線提供運輸服務(wù)，列車在到達終點站(折返D.是指為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使進路、道岔和信號機之間按一定程序、一定條件建立起E.是指軌道設(shè)施狀態(tài)不良，主要包括鋼軌損傷和軌道設(shè)備不良兩答：(1)按作業(yè)性質(zhì)，進路大體上可分列車進路和調(diào)車進路兩類；根據(jù)不同進路之間的關(guān)系，進路又進路、通過進路和轉(zhuǎn)線/場進路等。調(diào)車進路：調(diào)車車列或單機運行方向的前端起至木運行方向目的地(指定地點)或防護設(shè)備止的一段線路稱為調(diào)車進路。敵對進路：當(dāng)一條進路與另一條進路具有共用的路段時，這樣的兩條進路同時建立將有導(dǎo)致撞車的危險，如果兩條進路既有共用的路段又對共用道岔的位置要求相同，在這種情況下，不可能借助道岔位置防止它們同時建立，而必須采取另外的技術(shù)方法加以防止，則稱這類抵觸進路：若兩條進路具有共用路段，又都經(jīng)由某一道岔，但該道岔的位置要求不相同（一進路建立后，另一條進路由于道岔位置要求不符合則不能建立），這類進路存在相互妨礙但用道岔位置能夠區(qū)分的下

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