20220619整車集團SAP解決方案

力度信息有限公司目錄1 方案概要 11.1 項目背景及目標 11.1.1 項目背景 11.1.2 外部環(huán)境/行業(yè)發(fā)展為汽車帶來的機遇與挑戰(zhàn) 11.1.3 項目目標 21.2 ERP項目范圍 31.2.1 信息化建設(shè)總體規(guī)劃分期實施建議 31.3 汽車信息化建設(shè)推廣策略 91.4 汽車ERP項目需求分析與響應(yīng) 101.4.1 汽車信息化需求分析及分類 102 汽車信息化建設(shè)項目的詳細解決方案 192.1 建設(shè)汽車企業(yè)級主數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ) 192.1.1 汽車需要企業(yè)級主數(shù)據(jù)管理體系 192.1.2 SAP系統(tǒng)主數(shù)據(jù)的設(shè)計與維護 202.2 建設(shè)汽車整車制造敏捷的生產(chǎn)計劃體系 232.2.1 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃管理面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 232.2.2 生產(chǎn)計劃相關(guān)主數(shù)據(jù)管理 242.2.3 工程設(shè)計變更管理 332.2.4 生產(chǎn)計劃管理 342.2.5 物料需求計劃 392.2.6 能力計劃 422.2.7 與MES系統(tǒng)集成管理 432.2.8 車間排程 452.3 建設(shè)汽車精益的生產(chǎn)執(zhí)行控制體系 462.4 建設(shè)汽車透明的生產(chǎn)信息系統(tǒng) 492.5 建設(shè)符合汽車汽車行業(yè)特色的協(xié)同采購管理平臺 532.5.1 采購組織 532.5.2 供應(yīng)商主數(shù)據(jù) 542.5.3 采購計劃 552.5.4 采購申請管理 572.5.5 采購執(zhí)行：采購訂單/采購合同/采購協(xié)議 582.5.6 發(fā)票校驗 632.5.7 委外加工 642.5.8 采購寄售管理 662.5.9 采購分析 682.6 建設(shè)汽車高效精準的倉儲物流控制業(yè)務(wù)平臺 692.6.1 物料主數(shù)據(jù)管理（含批次和序列號） 702.6.2 倉儲庫存及物流控制 742.6.3 生產(chǎn)過程中的物料配送方式 822.7 建立汽車敏捷高效的整車銷售管理體系 862.7.1 方案概述 862.7.2 主數(shù)據(jù)維護解決方案 892.7.3 銷售訂單執(zhí)行解決方案 912.7.4 整車發(fā)運管理解決方案 932.7.5 開票、回款及對賬解決方案 932.8 建設(shè)汽車高效響應(yīng)的售后備件管理平臺 952.9 建社汽車業(yè)務(wù)財務(wù)一體化平臺 972.9.1 方案概述 972.9.2 總賬管理 1032.9.3 應(yīng)收管理 1062.9.4 應(yīng)付管理 1102.9.5 固定資產(chǎn)管理 1122.9.6 費用核算 1152.9.1 產(chǎn)品成本管理 1182.9.2 利潤管理 1222.9.3 財務(wù)報表管理 1243 汽車ERP項目的技術(shù)方案 1263.1 技術(shù)平臺設(shè)計原則 1263.2 系統(tǒng)執(zhí)行架構(gòu) 1283.2.1 集中式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1283.2.2 系統(tǒng)架構(gòu)拓撲圖 1283.2.3 系統(tǒng)安全管理策略 1293.3 系統(tǒng)開發(fā)架構(gòu) 1363.3.1 系統(tǒng)開發(fā)模型 1373.3.2 系統(tǒng)變更管理 1403.3.3 系統(tǒng)開發(fā)管理 1423.3.4 應(yīng)用系統(tǒng)集成平臺EAI 1443.4 系統(tǒng)運行架構(gòu) 1463.4.1 系統(tǒng)備份與恢復 1463.4.2 系統(tǒng)災難恢復策略 1493.4.3 系統(tǒng)檢測與性能優(yōu)化 1523.4.4 系統(tǒng)后臺批處理管理 1553.4.5 系統(tǒng)管理與維護 1563.4.6 SAP解決方案管理器 1583.5 系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施 1643.5.1 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建議 1643.5.2 系統(tǒng)架構(gòu)建議 1663.5.3 硬件建議 1693.5.4 其他技術(shù)需求 1744 力度建議的汽ERP項目的實施方法 1764.1 汽車科學的業(yè)務(wù)流程重組 1764.1.1 樹立管理變革的決心 1764.1.2 企業(yè)的基本流程 1764.1.3 企業(yè)重組的基本原則 1764.1.4 企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計 1774.2 汽車ERP實施項目組織 1784.2.1 項目組織 1784.2.2 實施團隊顧問名單及履歷 1794.2.3 項目雙方職責及分工 1874.3 汽車ERP項目實施計劃 1914.3.1 項目總體計劃 1914.3.2 項目各里程碑主要活動和成果 1924.3.3 項目培訓計劃 1954.3.4 項目會議 1984.4 實施過程關(guān)注點 1994.4.1 項目變革管理 1994.4.2 培訓工作 2024.4.3 項目過程中的知識轉(zhuǎn)移 2024.4.4 項目實施風險與對策 2044.5 項目的管理 2104.5.1 組織保障 2114.5.2 進度管理 2134.5.3 問題管理 2144.5.4 質(zhì)量管理 2164.5.5 人力管理 2174.5.6 項目的文檔管理 2194.5.7 項目的風險管理 221

方案概要項目背景及目標項目背景外部環(huán)境/行業(yè)發(fā)展為汽車帶來的機遇與挑戰(zhàn)目前我國已成為全球汽車生產(chǎn)消費第一大國，正在成長中的擁有13億人口的汽車消費市場，將使這一位置保持相當長時間。汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展已經(jīng)進入一個歷史新階段，對汽車行業(yè)如何持續(xù)健康發(fā)展提出了新要求。能源、環(huán)保和交通將是汽車行業(yè)發(fā)展將要面對的主要挑戰(zhàn)。未來十年，我國汽車總保有量和需求量將達到相當高的水平。而且中國汽車消費市場具有行駛年里程長、車型大(中國傳統(tǒng)文化所決定的，大、重、純)的特點，對于能源、環(huán)保和交通造成了巨大的壓力；當前一線特大城市汽車市場增長受到約束。目前，汽車快速發(fā)展引發(fā)的大量石油消耗及其大量排放二氧化碳，造成的環(huán)境污染已成為世界性難題。加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是全球應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)跨躍式發(fā)展的必然選擇。在新能源汽車發(fā)展的成長期，要重視傳統(tǒng)汽車的技術(shù)水平提高，積極發(fā)展節(jié)能汽車，靠技術(shù)進步不斷降低傳統(tǒng)汽車的能耗?；谶@種形勢，政府未來一定在傳統(tǒng)汽車節(jié)油和新能源汽車的發(fā)展上采取比以往更有力度的措施，比其他國家力度更大。否則即使有需求，中國汽車產(chǎn)業(yè)也不可能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這也為以小牌量型車見長的汽車帶來了發(fā)展的機遇。項目目標本次ERP項目實施主要為了保證銷售、采購、生產(chǎn)計劃、成本核算、物流數(shù)據(jù)流和信息流的一致性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，有效保證工廠的順利生產(chǎn)，提高組織運作效率，降低整體運營成本，為汽車決策提供依據(jù)，主要包括如下內(nèi)容：1. 基礎(chǔ)管理規(guī)范化：物料、供應(yīng)商、編碼規(guī)則、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、制造資源等數(shù)據(jù)標準、準確、完善，信息規(guī)范。2. 財務(wù)業(yè)務(wù)一體化：建立一個從營銷管理、技術(shù)研發(fā)、采購管理、倉儲管理、生產(chǎn)管理、車間管理到財務(wù)管理全面集成的系統(tǒng)，實現(xiàn)財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)實時整合，建立財務(wù)業(yè)務(wù)真正一體化的信息管理平臺。3. 銷售與生產(chǎn)計劃一體化：通過對汽車產(chǎn)品、資源統(tǒng)籌分析，驅(qū)動生產(chǎn)計劃全面、準確明確、透明、可執(zhí)行，平衡供應(yīng)與需求及生產(chǎn)與銷售，最終實現(xiàn)銷售與生產(chǎn)計劃協(xié)同。4. 物流供應(yīng)準時化：智能的采購計劃及采購過程智能管理，清楚、準確正確、及時反映各產(chǎn)品計劃配套和發(fā)放情況，、動態(tài)正確顯示所有庫存物資情況并作好合理的規(guī)劃。5. 生產(chǎn)過程均衡化：正確反映車間人員和設(shè)備的運行狀態(tài)、正確反映計劃執(zhí)行情況、及時反映由于加工裝配進度和質(zhì)量等造成的配套問題。6. 成本控制集約化：加強對生產(chǎn)全過程的管理，對生產(chǎn)計劃、進度、以及生產(chǎn)過程中的料、工、費（成本）信息進行有效的跟蹤和控制，并準確及時反映。7. 加強對生產(chǎn)差異成本（標準與實際）核算管理，及時準確提供生產(chǎn)成本的動態(tài)信息；加強生產(chǎn)分析功能，能提供多角度、全方位的生產(chǎn)狀況查詢功能和報表。8. 通過成本核算和成本分析等，不斷優(yōu)化產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)，為企業(yè)效益最大化提供可靠的數(shù)據(jù)，為汽車決策分析提供支撐。ERP項目范圍信息化建設(shè)總體規(guī)劃分期實施建議信息化建設(shè)項目總體規(guī)劃與分步實施力度建議未來汽車逐步建立體現(xiàn)汽車制造業(yè)特點的從部門級的作業(yè)控制應(yīng)用系統(tǒng)，到以ERP為骨干應(yīng)用的企業(yè)級運營和營銷平臺，以及集團層的服務(wù)與管控平臺。信息化平臺、應(yīng)用和工具必須從規(guī)劃和建設(shè)開始，就能支持業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，面對企業(yè)未來的規(guī)模變動、管理變化、組織結(jié)構(gòu)變動和業(yè)務(wù)流程變化，用最小的代價和最低的成本適用這些變化，與時共進。同時,在設(shè)計功能開發(fā)時,也要注意對重要的業(yè)務(wù)事項實現(xiàn)可配置管理，并盡量避免使用類似物料主數(shù)據(jù)編碼段這樣的屬性嵌入到開發(fā)邏輯中,避免未來由于企業(yè)編碼方案的變化造成開發(fā)功能無法使用。由于諸多因素，決定了汽車需要根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特點和發(fā)展階段，確定最適合的信息化建設(shè)路徑。以下分析僅限于當前的理解，未來如有偏差，在實際的實施過程中可以進行調(diào)整，不會影響項目的實施效果。決定整車廠信息化建設(shè)發(fā)展路徑的因素很多，根據(jù)力度對國內(nèi)乘用車行業(yè)的理解，歸納以下內(nèi)容是重要的參考因素：產(chǎn)品定位。根據(jù)我們對汽車未來產(chǎn)品發(fā)展的理解，汽車以生產(chǎn)相對MPV汽車做為重要的競爭優(yōu)勢，同樣也適用于未來開發(fā)的其他車型(例如SUV車型)。這種定位下，汽車的生產(chǎn)成本、質(zhì)量穩(wěn)定性、大批量生產(chǎn)成為重要的業(yè)務(wù)要求。同時，汽車也會針對國際市場銷售整車。由于國際市場的特點，也會存在客戶定制化的產(chǎn)品需求，雖然這部分的產(chǎn)品比例相對較少，但也是信息化需要應(yīng)對的內(nèi)容。綜合以上分析，我們理解汽車業(yè)務(wù)成長形態(tài)大致如下:基于以上的分析，信息化一期建設(shè)從功能上需要支撐從量產(chǎn)爬坡階段到穩(wěn)定生產(chǎn)階段的業(yè)務(wù)水平需求，才能確保汽車業(yè)務(wù)的平滑成長。同時，需要充分考慮未來業(yè)務(wù)發(fā)展的要求，在制定業(yè)務(wù)藍圖和解決方案時，需要為未來支持更高定制化的客戶銷售提供可伸縮性的解決方案。業(yè)務(wù)的管理特點。本次ERP項目的組織是新工廠，因此在生產(chǎn)組織和流程上可以更容易借鑒標桿企業(yè)的管理實踐。以ERP系統(tǒng)為核心建立的企業(yè)信息化，可以固化流程，幫助新工廠迅速建立具有國內(nèi)先進管理水平的整車生產(chǎn)模式。自身的供應(yīng)鏈環(huán)境。如上圖，當今整車廠的競爭已經(jīng)跨越了工廠本身，建立高效的供應(yīng)鏈體系需要和上游的零部件供應(yīng)商和下游的經(jīng)銷商或最終用戶建立業(yè)務(wù)協(xié)同。建立這種協(xié)同不僅需要技術(shù)上的實現(xiàn)，更需要保持對合作伙伴，包括零部件供應(yīng)商和第三方物流供應(yīng)商的管理能力，以及實體工業(yè)園的建設(shè)。這不是一躕而就的工作，需要長期的積累和建設(shè)過程。這個過程中考驗的是整車廠對合作伙伴的業(yè)務(wù)管理能力，也包括業(yè)務(wù)量大小的影響。營銷方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的成熟，整車廠也從主要依賴經(jīng)銷商渠道，開始嘗試與電商合作，直接面對最終用戶（雖然目前最終的成交仍然離不開經(jīng)銷商）?？梢哉f，業(yè)務(wù)需求到哪里，信息化建設(shè)就要延伸到哪里。與合作伙伴的協(xié)作深度也同樣影響著信息化建設(shè)的方案。目前做得領(lǐng)先的企業(yè)，與供應(yīng)商的協(xié)作已經(jīng)從生產(chǎn)供應(yīng)鏈協(xié)作深化到了研發(fā)階段以及工程變更領(lǐng)域。自身的信息化建設(shè)階段。目前汽車已經(jīng)或正在建立的應(yīng)用系統(tǒng)包括PDM系統(tǒng)、OA辦公自動化系統(tǒng)、DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)等等。根據(jù)經(jīng)濟性建設(shè)原則，未來的信息化建設(shè)需要考慮與在用的系統(tǒng)集成應(yīng)用，通過系統(tǒng)的集成應(yīng)用促進企業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同。在制定集成方案過程中，會受到以下方面的影響:在用系統(tǒng)本身的功能適用度與伸縮性。由于系統(tǒng)間的集成涉及到數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程等的調(diào)整和對接，在用系統(tǒng)的靈活性高，會更容易實現(xiàn)良好的集成應(yīng)用。在用系統(tǒng)對業(yè)務(wù)管理的支撐程度。同樣的應(yīng)用系統(tǒng)，實際的實施和應(yīng)用內(nèi)容相差會很大，數(shù)據(jù)準確和完整性的成熟度也不同，從而極大地影響集成方案的制定。力度會在未來的藍圖階段，充分理解汽車的信息化應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合業(yè)務(wù)需求,建立最適合的集成應(yīng)用方案。具體的信息化建設(shè)可以分步實施，力度未來汽車的信息化建議路徑如下圖：本期項目組織范圍本期ERP項目組織范圍為：一期項目范圍為汽車職能部門及工廠本部。實施組織范圍涉及財務(wù)部、銷售部、采購部、物流部、生產(chǎn)部門（總裝、涂裝、沖焊）等部門及分公司核心業(yè)務(wù)管理職能。本期項目ERP功能范圍本期汽車ERP項目建議實施SAP系統(tǒng)的功能模塊有：財務(wù)會計（FI）管理會計（CO）銷售管理（SD）物料管理（MM）生產(chǎn)管理（PP）本期項目ERP集成范圍本次信息化項目中需要集成的應(yīng)用系統(tǒng)有：SAP與MES系統(tǒng)的集成SAP與DMS系統(tǒng)的集成汽車信息化建設(shè)推廣策略很多企業(yè)在發(fā)展過程中，規(guī)模不斷擴大，涉足地域也不斷增加，因此，管理上呈現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的復雜趨勢。這種背景下，如果沒有一套可復制的管理模式作為管理基礎(chǔ)，企業(yè)必然會面臨效率下降，成本上升的窘境，所謂的規(guī)?；瘍?yōu)勢也會被無情侵蝕。管理模式一方面要指導我們的業(yè)務(wù)實踐，二要可以復制，這是管理模式的一個基本特質(zhì)。模式復制是規(guī)模型公司發(fā)展的驅(qū)動力，管理模式的作用就是服務(wù)于規(guī)模型的擴張，推動了企業(yè)的集中創(chuàng)新與分散復制，以及服務(wù)標準化。ERP項目就是總結(jié)、提煉企業(yè)管理模式的最好辦法之一。汽車未來的信息化建設(shè)實現(xiàn)集約經(jīng)營、規(guī)模效應(yīng)，首先依托信息化建設(shè)建立精細化管理模式，實現(xiàn)企業(yè)核心價值；進一步通過管理標準化和管理創(chuàng)新，創(chuàng)建可復用的管理模式；最終實現(xiàn)管理輸出，進行擴張的管理價值推廣。為了確保未來的可復制性，也要注意對汽車員工能力的培養(yǎng)，未來可以實現(xiàn)自主推廣為主的方式。為了保證未來ERP系統(tǒng)在其他工廠的推廣實施，雖然本次實施只涉及到一個工廠，力度在進行工廠藍圖設(shè)計的時候，也會在多組織建模方面考慮到未來單公司多工廠，以及多公司等情況，滿足未來公司間關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)及工廠間轉(zhuǎn)儲等業(yè)務(wù)的需要。汽車ERP項目需求分析與響應(yīng)汽車信息化需求分析及分類主數(shù)據(jù)管理主數(shù)據(jù)作為支撐整個業(yè)務(wù)運行的基礎(chǔ)，其設(shè)計的完整性、合理性、準確性決定了整個業(yè)務(wù)的正常運行，應(yīng)對各類主數(shù)據(jù)管理設(shè)置各類模型、規(guī)范和要求，必須在主數(shù)據(jù)的建立、更改、分發(fā)、同步等方面進行科學的定義和流程管控，具體包括以下主數(shù)據(jù)內(nèi)容，未包含的其他主數(shù)據(jù)根據(jù)具體方案進行設(shè)定，主要功能需求清單如下：需求類別需求明細需求描述響應(yīng)主數(shù)據(jù)管理物料主數(shù)據(jù)管理包含物料編碼、名稱、計量單位等基本信息，以及相應(yīng)的采購、計劃、財務(wù)等其他相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都以ERP系統(tǒng)為核心進行集成管理可以整車配置管理包含配置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)定義，整車配置清單設(shè)置。整車配置可以集成于從主數(shù)據(jù)到預測、訂單、計劃、排產(chǎn)的整個流程可以，通過“生產(chǎn)版本”可以提供輕量級的配置需求，通過SAP特有的“變式配置”功能可以支持復雜的客戶化產(chǎn)品要求，并提供配置斷點，以靈活應(yīng)對商業(yè)級客戶和個人客戶的需求。BOM管理包含整車可配置BOM和售后配件BOM，并應(yīng)用工程變更管理可以。如果未來與PDM產(chǎn)品配合使用，可以更好地實現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)布管理。工藝主數(shù)據(jù)構(gòu)建對應(yīng)于BOM的報交工位、生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，并建立其相應(yīng)關(guān)系。支持靈活的生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)定義，支持信息跟蹤點的設(shè)置并與整車狀態(tài)跟蹤和物料反沖集成可以。生產(chǎn)管理計劃體系作為整個業(yè)務(wù)中最為關(guān)鍵的業(yè)務(wù)模塊，其核心是構(gòu)建集成的、閉環(huán)的計劃和計劃執(zhí)行的管控體系，并充分考慮執(zhí)行體系中的實時反饋，其具體內(nèi)容包括：整車計劃在執(zhí)行過程中，由MES系統(tǒng)將整車訂單的執(zhí)行狀況反饋給ERP系統(tǒng)，進行訂單狀態(tài)更新，以同步現(xiàn)場狀況，并在該系統(tǒng)中進行報交。訂單報交時需按天按班次；訂單報交時需同步完成物料消耗和財務(wù)記賬；訂單報交功能需支持大數(shù)據(jù)量運算，避免對其它在線業(yè)務(wù)的影響。需求類別需求明細需求描述響應(yīng)生產(chǎn)管理生產(chǎn)計劃整車需求可按整車配置進行輸入，如：顏色，車型等可以。建立有效的預測機制，協(xié)同經(jīng)銷商、銷售公司、整車制造環(huán)節(jié)，建立高效可靠的產(chǎn)銷協(xié)調(diào)機制可以合理集成經(jīng)銷商、銷售部和整車廠業(yè)務(wù)，綜合考慮MTS、MTO業(yè)務(wù)，制定符合公司的預測模式和計劃模式，并集成計劃和訂單，實現(xiàn)銷售的可預測性和可承諾性；根據(jù)整車廠需求和預測，結(jié)合上下游一致的主數(shù)據(jù)，對銷售計劃進行管理，并驅(qū)動整個供應(yīng)鏈可以實現(xiàn)預測和計劃之間的一致性和連續(xù)性，采用合理的計劃工具和計劃單據(jù)形式，記錄來自市場的需求，并指導實際生產(chǎn)的執(zhí)行可以生產(chǎn)執(zhí)行建立系統(tǒng)單據(jù)流和業(yè)務(wù)流，保障計劃和實際生產(chǎn)之間的連續(xù)性，并保障計劃和生產(chǎn)的匹配程度可以被追溯可以在制定整車計劃時，可以對計劃進行鎖定，如：按日，周（旬），月，訂單等；可以依據(jù)確定的整車計劃與排產(chǎn)結(jié)果，通過BOM展開及相關(guān)計劃參數(shù)，生成相應(yīng)的物料計劃，并與物料拉動相結(jié)合，最終將物料計劃展現(xiàn)給供應(yīng)商，供應(yīng)商將進行生產(chǎn)資源的準備、生產(chǎn)組織或物料配送等作業(yè)。根據(jù)整車計劃生成相應(yīng)的物料需求計劃，物料需求計劃可以是按月、周、日或?qū)嶋H需要可以提供根據(jù)某一天或某一期間的計劃進行缺料分析功能可以整車需求管理支持第三方系統(tǒng)（DMS）集成，整車訂單發(fā)布到相關(guān)第三方系統(tǒng)（DMS,MES）；可以系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足未來生產(chǎn)規(guī)模的數(shù)據(jù)量運算量(≥20萬/年)；可以支持VIN號的生成及跟蹤管理，根據(jù)整車VIN號對零部件進行跟蹤管理可以預留未來其它應(yīng)用系統(tǒng)的接口（如PDM、MES、等系統(tǒng)）可以生產(chǎn)執(zhí)行建立有效的生產(chǎn)驅(qū)動機制，保障計劃準時、有效地得到執(zhí)行，并通過計劃同時驅(qū)動生產(chǎn)過程和核心的物流過程可以綜合考慮公司的物流條件，建立符合企業(yè)特點的物流驅(qū)動模式；定義運輸物流、入場物流、上線物流、生產(chǎn)物流等各個種類物流方式的執(zhí)行可以綜合考慮生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)和計劃系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)跟蹤和成本結(jié)算體系可以合理定義生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)的主數(shù)據(jù)構(gòu)建方式和集成方式可以可以實現(xiàn)半成品出、入庫管理可以對返修訂單的解決方案，可以反映返修確認情況可以由MES系統(tǒng)將整車訂單的執(zhí)行狀況反饋給ERP系統(tǒng)，進行訂單狀態(tài)更新，以同步現(xiàn)場狀況，并在該系統(tǒng)中進行報交。支持一車一單管理,報交時需同步完成物料消耗和財務(wù)記賬,訂單報交功能需支持大數(shù)據(jù)量運算，避免對其它在線業(yè)務(wù)的影響可以合理設(shè)計針對汽車行業(yè)重點關(guān)注的系統(tǒng)性能如物料反沖方案、MPS/MRP等可以采購和物流管理需求類別需求明細需求描述響應(yīng)采購與物流管理采購管理定義零部件的合格供應(yīng)商清單可以合理定義不同零部件的采購和物流種類，并采用相應(yīng)的方式實現(xiàn)零部件的分類采購和物流管理可以。針對不同種類的零部件或技術(shù)采購，系統(tǒng)提供了采購合同、采購協(xié)議、采購訂單、叫貨計劃等多種采購處理方式，應(yīng)用業(yè)界最佳實踐高效處理業(yè)務(wù)。集成采購和計劃，保證計劃的發(fā)布和采購執(zhí)行的一致性；集成采購和生產(chǎn)控制，保證生產(chǎn)執(zhí)行環(huán)節(jié)不因為采購的原因發(fā)生斷流和停線可以采購合同需要經(jīng)過審批才可以釋放給物流部門使用，進行日常物料供應(yīng)可以對于相同零件不同供應(yīng)商情況可以進行配額管理可以。采用同一編碼，系統(tǒng)提供標準配額管理。費用類采購支持實時成本控制、預算管理可以。利用SAP特有的內(nèi)部訂單可以即方便又完整地支持特定項目的內(nèi)容管理。固定資產(chǎn)類采購和財務(wù)的資產(chǎn)管理集成可以供應(yīng)商發(fā)票核對采購訂單信息和收貨情況（三單匹配）可以管理采購合同/采購訂單建立、審批流程可以按業(yè)務(wù)需求靈活設(shè)置可以采購成本分析，包括基于車型的零件采購成本分析、零件成本分析、供應(yīng)商綜合能力評估?？梢晕锪鞴芾韼齑婀芾硇枰拓攧?wù)管理集成，方便完成庫存和財務(wù)記賬綜合定義不同類型的物流過程，利用不同方式管理不同的物流過程，并在系統(tǒng)中，實現(xiàn)流程和業(yè)務(wù)的統(tǒng)一可以保證實物庫存和系統(tǒng)內(nèi)庫存的一致性，建立有效的機制，提升物流揀配效率可以具備物料拉動和收發(fā)貨的高安全性和高可用性，在緊急狀況下，應(yīng)有可用方案保證生產(chǎn)線運行可以日常庫存的移轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，支持物料在不同庫存狀態(tài)的轉(zhuǎn)移（正常、凍結(jié)、質(zhì)檢等狀態(tài)）可以庫存管理需要支持：原材料、化工、輔料等，線邊庫的劃分和管理、寄售庫的管理，配件庫的管理。可以支持物料配送計劃（倉庫配送至線邊工位）可以庫存分析，庫存流動性監(jiān)控和分析可以支持系統(tǒng)盤點功能可以銷售和售后管理需求類別需求明細需求描述響應(yīng)銷售管理銷售管理集成ERP與DMS系統(tǒng)，綜合考慮預測、訂單、物流等各個過程，考慮相關(guān)數(shù)據(jù)表的建立和集成可以合理定義不同業(yè)務(wù)的操作方式和運行系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的閉環(huán)運作，并合理定義系統(tǒng)邊界和接口方式；建立高效的信息接口，控制數(shù)據(jù)傳輸量，保證業(yè)務(wù)流的通暢性。建立不同系統(tǒng)間的信息共享機制可以。結(jié)合SAP的序列號管理可以實現(xiàn)一車一檔管理。通過與DMS系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)整車以VIN號為中心從訂單到售后整個過程的狀態(tài)信息管理。包括車輛基礎(chǔ)信息、生產(chǎn)狀態(tài)、銷售狀態(tài)、庫存狀態(tài)、業(yè)務(wù)操作歷史記錄、最終客戶記錄、售后信息、索賠記錄等整車在生產(chǎn)線上過點信息的跟蹤（需要從MES系統(tǒng)獲?。┛梢远x不同種類的銷售模式和銷售流程，滿足各個品牌的銷售需求可以整車生產(chǎn)線上、線下信息的跟蹤，考慮相關(guān)接口設(shè)計合理實現(xiàn)用戶車輛裝態(tài)跟蹤需求可以整車收車業(yè)務(wù)支持整車生產(chǎn)下線后，將生產(chǎn)廠的整車轉(zhuǎn)移至銷售公司庫存，支持銷售公司和整車生產(chǎn)廠隸屬于一個財務(wù)實體或不同財務(wù)實體可以客戶數(shù)據(jù)和信用管理，支持銷售價格管理，包括價格體系的維護、使用。支持客戶采用不同的付款條件和信用管理。整車訂單金額要與經(jīng)銷商財務(wù)往來賬余額相關(guān)聯(lián)，余額不足則凍結(jié)或退回訂單可以經(jīng)銷商在錄入整車采購訂單時能與財務(wù)往來賬余額相關(guān)聯(lián)，應(yīng)有余額提示及報警功能可以整車交貨和發(fā)運管理，支持總倉庫結(jié)構(gòu)的倉庫管理；或者總、分倉庫結(jié)構(gòu)的倉庫管理或發(fā)運模式。支持發(fā)貨日歷維護和管理及物流信息的維護和管理可以支持緊急訂單業(yè)務(wù)，包括單車或批量業(yè)務(wù)可以支持特殊訂單業(yè)務(wù)，包括但不限于大客戶業(yè)務(wù)、專用車業(yè)務(wù)可以可以滿足多種開票的方式，比如每次發(fā)貨開一張的發(fā)票、按客戶將多張銷售訂單集中開一張票、將一張銷售訂單分多張開發(fā)票；要能夠提供與金稅的接口，給出與金稅系統(tǒng)對接的完整解決方案可以售后備件管理在銷售訂單創(chuàng)建時，如物料庫存不滿足時需要根據(jù)替換鏈建議采用替代物料可以高效處理訂單的可用性檢查，并合理定義訂單的滿足率可以建立方便、快捷系統(tǒng)輸入機制可以集成訂單系統(tǒng)和配件庫存系統(tǒng)；實現(xiàn)從配件銷售訂單管理、配件交貨和發(fā)運管理、配件開票管理等業(yè)務(wù)的閉環(huán)運作，并合理定義系統(tǒng)邊界和接口方式支持根據(jù)特定條件執(zhí)行加急費處理可以支持多種運輸方式、運輸費用管理可以支持國內(nèi)客戶、國外客戶、集團內(nèi)部等多種銷售業(yè)務(wù)處理可以。通過建立不同的銷售訂單類型、銷售渠道、銷售組織可以靈活處理各種業(yè)務(wù)，并產(chǎn)生對應(yīng)的會計憑證。財務(wù)管理需求類別需求明細需求描述響應(yīng)財務(wù)管理財務(wù)管理建立滿足公司的組織架構(gòu)（多公司代碼、合并方案等）可以支持財務(wù)組織、采購組織、利潤中心、成本中心等靈活的組織架構(gòu)設(shè)置，可與財務(wù)組織進行交叉，滿足模塊化管理需求可以應(yīng)用汽車行業(yè)成本核算和成本控制的最佳實踐解決方案，實現(xiàn)財務(wù)、成本與其它相關(guān)模塊是否能夠?qū)崿F(xiàn)無縫、實時集成可以?？梢詫崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的標準成方算及實際成本核算。系統(tǒng)可提供標準方案進行外幣重估、往來賬管理、報表調(diào)整等處理，并可通過總賬報表和賬戶的檢查對月結(jié)的整體過程和結(jié)果進行監(jiān)控可以建立固定資產(chǎn)卡片，實現(xiàn)固定資產(chǎn)的全生命周期管理，滿足不同管理視角的折舊要求可以統(tǒng)一并簡化會計科目表、事業(yè)部內(nèi)各單位共用一套科目表，并且由財經(jīng)本部集中管控和維護；會計科目的設(shè)定須合理、簡潔，充分利用ERP系統(tǒng)的高度集成性，從其它的集成模塊中取得財務(wù)核算所需的細化信息可以實現(xiàn)滿足公司需求的財務(wù)報表體系，在法定對外報表的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)法定報表與管理報表的集成，可實時生成各種維度的內(nèi)部管理報表；ERP系統(tǒng)應(yīng)提供大量標準報表及查詢工具，同時對特殊報表可進行靈活簡便的定制開發(fā)可以能實時訪問系統(tǒng)涵蓋企業(yè)的經(jīng)濟業(yè)務(wù)信息，并可追溯至經(jīng)濟業(yè)務(wù)信息全貌，實現(xiàn)財務(wù)一級核算，便于財務(wù)統(tǒng)一監(jiān)控。同時也使公司財務(wù)對于總體財務(wù)信息的匯總合并與分析更為及時高效可以符合新會計準則的要求，同時為以后海外業(yè)務(wù)的拓展預留多準則平行處理功能可以滿足集團內(nèi)部審計以及常規(guī)外部審計的要求可以根據(jù)公司各單位的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)建立成本中心架構(gòu)，在進行賬務(wù)處理時，將成本發(fā)生的責任中心和成本中心進行關(guān)聯(lián)可以建立有效的生產(chǎn)成本管理體系，滿足公司成本精細化管理需求，實現(xiàn)原材料、自制件、產(chǎn)成品的實際成本核算可以。利用SAP獨有的物料帳功能可以自動實現(xiàn)實際成本核算。支持標準成本的多種估價類型，支持在制品的計算和記賬、差異的計算和生產(chǎn)定單的結(jié)算，細化標準成本和實際成本的差異分析可以?？梢蕴峁┗谟唵渭?、產(chǎn)品級、系列級的產(chǎn)品成本分析。提供更加科學、便捷的工具或方案進行間接費用的分攤和分配可以提供產(chǎn)品成本估算功能，支持產(chǎn)品研發(fā)階段的目標成本管理工作可以系統(tǒng)提供生產(chǎn)訂單信息、生產(chǎn)訂單實際成本與初步成本估算的對比、實際與計劃的對比、行項目數(shù)據(jù)等標準報表可以按照預先定義的市場細分對公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)進行分析，例如：按照產(chǎn)品、客戶群、銷售組織、銷售訂單等特性組合生成多維度的獲利能力報表，并可實現(xiàn)鉆取查詢可以汽車信息化建設(shè)項目的詳細解決方案建設(shè)汽車企業(yè)級主數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)汽車需要企業(yè)級主數(shù)據(jù)管理體系主數(shù)據(jù)的定義：在企業(yè)中用來定義業(yè)務(wù)對象的、具有持續(xù)性的、非交易類的數(shù)據(jù)。它在整個企業(yè)組織內(nèi)具有或應(yīng)該具有一致的視圖。在主數(shù)據(jù)的概念出現(xiàn)以前，該類數(shù)據(jù)還常被稱為“關(guān)鍵業(yè)務(wù)對象”或“業(yè)務(wù)實體”。主數(shù)據(jù)包含元數(shù)據(jù)、屬性、定義、角色、關(guān)聯(lián)關(guān)系、分類方法等內(nèi)容，被不同的應(yīng)用所使用，涉及企業(yè)多數(shù)組織及業(yè)務(wù)單元。最常見的主數(shù)據(jù)類型有：產(chǎn)品、物料、客戶、供應(yīng)商、員工、會計科目、組織機構(gòu)、合同等。主數(shù)據(jù)之間還有著直接或間接的關(guān)聯(lián)關(guān)系。如某一物料可能有多個供貨商，不同的客戶群可能由企業(yè)不同的部分提供服務(wù)，每個客戶還可能關(guān)聯(lián)一個或多個指定的銷售代表(員工)，生產(chǎn)部門還可能需要產(chǎn)品與原料間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。這些關(guān)聯(lián)性是主數(shù)據(jù)的特性之一。由于主數(shù)據(jù)的這種核心性與相互關(guān)聯(lián)性，它必然存在于企業(yè)多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域中。如客戶存在于銷售系統(tǒng)，也存在于支付系統(tǒng)。產(chǎn)品存在于銷售訂單中，也存在于生產(chǎn)計劃或采購訂單中。相對于交易類數(shù)據(jù)，主數(shù)據(jù)是相對穩(wěn)定不變的數(shù)據(jù)。穩(wěn)定性是主數(shù)據(jù)的另一個特性。主數(shù)據(jù)還具有分類特性。產(chǎn)品有不同的配置，以滿足用戶的需求?？蛻艨赡苡胁煌S度的分類方式，如年齡或地域，以便細化客戶群體，提供高滿意度服務(wù)。這些分類后的主數(shù)據(jù)有助于企業(yè)進行數(shù)據(jù)分析，提供準確度更高的報表，從而進一步提高企業(yè)的整體競爭力。未來汽車的一體化信息平臺是以SAPERP系統(tǒng)為核心，包含若干目前已經(jīng)應(yīng)用或即將應(yīng)用的若干信息系統(tǒng)，這些外圍系統(tǒng)可能包含生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、用于倉儲管理的條碼掃描系統(tǒng)、進行倉位管理的立體倉庫管理系統(tǒng)、經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS）等。通過SAP一體化信息平臺。我們將在層面對所有產(chǎn)品、物料、客戶、供應(yīng)商、員工、會計科目、組織機構(gòu)、合同等建立起企業(yè)級的主數(shù)據(jù)管理平臺。如何能保證整個企業(yè)都遵循統(tǒng)一的財務(wù)標準？如何能為股東們提供更準確的財務(wù)報表？如何能利用供應(yīng)商數(shù)據(jù)獲得更高的折扣、更優(yōu)的支付條件、更具競爭力的采購合同？如何為高質(zhì)量客戶及供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)，以保障下游業(yè)務(wù)(如配送)的高效運轉(zhuǎn)？如何得知準確的銷售量、生產(chǎn)量及采購量，以幫助企業(yè)制定計劃？如何實現(xiàn)只對主數(shù)據(jù)進行單次維護，就可保證各系統(tǒng)部門均能使用？如何能在多系統(tǒng)環(huán)境下掌握數(shù)據(jù)的變化，了解是誰在什么時候為什么要修改這些數(shù)據(jù)？以上這些問題來自于企業(yè)各個層面，它們都屬于主數(shù)據(jù)管理的范疇。SAP系統(tǒng)主數(shù)據(jù)的設(shè)計與維護SAPERP系統(tǒng)是世界先進的管理系統(tǒng)，因其先進的管理理念和系統(tǒng)設(shè)計，被越來越多的企業(yè)所接受。該系統(tǒng)完善的功能和業(yè)務(wù)設(shè)計基于紛繁的系統(tǒng)主數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的主數(shù)據(jù)，種類多，字段繁，數(shù)量大，對數(shù)據(jù)人員素質(zhì)要求高，并且需要較高的數(shù)據(jù)管理水平才能確保系統(tǒng)運行順暢。主數(shù)據(jù)是系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)，只有確保主數(shù)據(jù)的準確性、維護的及時性和嚴謹性，才能確保SAP系統(tǒng)的正常運行。確保主數(shù)據(jù)的準確性SAPERP基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括系統(tǒng)用戶、財務(wù)、部門及人員、薪資、物料、生產(chǎn)、設(shè)備、客戶和供應(yīng)商主數(shù)據(jù)等。各數(shù)據(jù)的準確性是系統(tǒng)有效運行的基礎(chǔ)。薪資和財務(wù)主數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)準確性的要求顯而易見。物料、生產(chǎn)、客戶、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字段，同樣直接影響系統(tǒng)內(nèi)外業(yè)務(wù)是否能順利進行，甚至會影響財務(wù)統(tǒng)計。確保主數(shù)據(jù)維護的及時性和嚴謹性主數(shù)據(jù)維護的特點是自身的及時性和嚴謹性。銷售部門經(jīng)常在下訂單時提出新增或修改需求，下訂單和發(fā)貨幾乎是同時進行，對系統(tǒng)維護人員來講，時間很緊急;類似的數(shù)據(jù)還有供應(yīng)商主數(shù)據(jù)、成品主數(shù)據(jù)等。這種情況下，要想保證數(shù)據(jù)的維護效率，只能先維護必輸入的、基本的主數(shù)據(jù)字段，滿足用戶需求，讓用戶的系統(tǒng)業(yè)務(wù)先運行起來。然后，主數(shù)據(jù)人員再收集、錄入次要的、非必填的字段?？偟脑瓌t是，時間再緊迫，也要確保數(shù)據(jù)的準確性和嚴謹性。數(shù)據(jù)錯誤不僅影響業(yè)務(wù)或財務(wù)工作，還會引起用戶對系統(tǒng)準確性、嚴謹性的懷疑，這對任何信息系統(tǒng)來講，后果都是致命的。主數(shù)據(jù)維護和管理過程中必須關(guān)注的幾方面內(nèi)容主數(shù)據(jù)維護和管理，除了要求主數(shù)據(jù)維護人員按用戶提供的數(shù)據(jù)模板，正確錄入或?qū)隕RP系統(tǒng)以外，還要要求其關(guān)注以下幾方面的內(nèi)容。只有切實關(guān)注到了這些內(nèi)容，才能真正做好主數(shù)據(jù)維護和管理。關(guān)注系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)流程及其功能改變因為ERP主數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字段是與系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和功能相關(guān)的，體現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計的要求，所以必須關(guān)注系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)流程設(shè)計及其功能變化。以成品主數(shù)據(jù)的生產(chǎn)版本為例，成品正常生產(chǎn)和中試生產(chǎn)，所需的生產(chǎn)版本編碼不同，需分別編碼。數(shù)據(jù)維護人員只有理解正常生產(chǎn)和中試的內(nèi)涵，了解生產(chǎn)版本的編碼原則，才能根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)正確維護成品的生產(chǎn)版本主數(shù)據(jù)。在系統(tǒng)運行過程中，系統(tǒng)功能會被優(yōu)化或改進。這時，通常會對主數(shù)據(jù)的維護提出新要求。主數(shù)據(jù)維護人員須關(guān)注這些變化，確保主數(shù)據(jù)隨時更改。因此，從管理上應(yīng)該增加這樣的要求：在系統(tǒng)設(shè)計、配置發(fā)生變化時，各模塊程序維護和開發(fā)人員要及時和主數(shù)據(jù)維護人員溝通，而主數(shù)據(jù)人員一定要將這些轉(zhuǎn)化為主數(shù)據(jù)具體維護要求。關(guān)注系統(tǒng)外業(yè)務(wù)流程調(diào)整及人員調(diào)整企業(yè)機構(gòu)和部門職能的調(diào)整、企業(yè)政策變化等，都可能引起系統(tǒng)外業(yè)務(wù)流程的變化或主數(shù)據(jù)收集人員的崗位變化。主數(shù)據(jù)人員必須關(guān)注這方面的信息，及時調(diào)整主數(shù)據(jù)維護流程或者對新員工進行相應(yīng)的培訓，保證數(shù)據(jù)維護效率和質(zhì)量，防止出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)外業(yè)務(wù)混亂和造成不可逆的錯誤動態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。如部門數(shù)據(jù)收集人員的出差與歸期，是否有替代人員代職，都應(yīng)該是主數(shù)據(jù)維護人員關(guān)注的。關(guān)注主數(shù)據(jù)發(fā)布，建立主數(shù)據(jù)發(fā)布制度，確保主數(shù)據(jù)與各項系統(tǒng)外業(yè)務(wù)的銜接主數(shù)據(jù)維護完成后，并不意味著主數(shù)據(jù)維護流程已經(jīng)結(jié)束。如系統(tǒng)內(nèi)新增了材料主數(shù)據(jù)，有了新的物料號和編碼，除設(shè)計人員與采購人員知道外，還應(yīng)在主數(shù)據(jù)維護流程中增加主數(shù)據(jù)信息發(fā)布這一環(huán)節(jié)，明確主數(shù)據(jù)發(fā)布的時間、地點、發(fā)布的部門、發(fā)布范圍、如何發(fā)布等，并建立企業(yè)主數(shù)據(jù)發(fā)布制度。經(jīng)過了這樣的調(diào)整，業(yè)務(wù)部門對新增主數(shù)據(jù)的用途不再有疑惑，而且可以及時地做出業(yè)務(wù)反應(yīng)。關(guān)注數(shù)據(jù)工作標準的建立和動態(tài)維護，確保數(shù)據(jù)組每個成員的數(shù)據(jù)維護質(zhì)量主數(shù)據(jù)維護是隨著模塊功能要求、系統(tǒng)外流程要求、維護方法的變化而變化的，是動態(tài)的業(yè)務(wù)。為此，需要建立一套動態(tài)的、共享的工作標準，起到了保證數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要作用。做好主數(shù)據(jù)維護知識和技能培訓，提高主數(shù)據(jù)維護水平SAPERP對主數(shù)據(jù)維護人員的要求比較高，要求數(shù)據(jù)維護人員不僅要懂ERP，會維護數(shù)據(jù)，還要會糾錯，會導入導出數(shù)據(jù)，會用EXCEL表格處理大量數(shù)據(jù)。加強主數(shù)據(jù)糾偏方法的收集和培訓，提高糾偏效率加強主數(shù)據(jù)批導程序和主數(shù)據(jù)報表開發(fā)知識的培訓主數(shù)據(jù)維護重要的一項技能就是數(shù)據(jù)批導入。常用的批導程序通常是在上線初期就由開發(fā)人員準備好的?？墒侨粘＞S護過程中，時常會有新的批導入任務(wù)，不可能只等待開發(fā)人員來處理。所以主數(shù)據(jù)維護人員應(yīng)該能夠熟練地掌握制作CATT和LSMW批導程序。另外，平時檢查主數(shù)據(jù)質(zhì)量或者批量導出主數(shù)據(jù)，需要展現(xiàn)相關(guān)主數(shù)據(jù)的所有字段，這時開發(fā)報表程序或QUERY報表是最有利的工具。長遠來看，力度建議汽車引入主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（MDM），可以確保多系統(tǒng)間的主數(shù)據(jù)一致性，以及建立更加明確的主數(shù)據(jù)維護職責和流程。建設(shè)汽車整車制造敏捷的生產(chǎn)計劃體系汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃管理面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略由于汽車企業(yè)日常的工程變更頻繁，目前很多車企的生產(chǎn)計劃做的不是很理想,甚至難以為繼。很多企業(yè)的變更現(xiàn)場管理是“逆向工程“，即車間現(xiàn)場更改了物料使用或工藝，之后通知甚至不通知工藝人員，造成系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)不符合。先進的企業(yè)，新車型投產(chǎn)或工藝變更是完整的“正向工程”，既物料或工藝的變更由工藝部門提前發(fā)起,各相關(guān)部門如采購、車間、質(zhì)量、物流等部門確認后才正式發(fā)布,有效地減少了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的混亂，保證了計劃的有效性。以下是常見的造成生產(chǎn)計劃不準的原因及對應(yīng)策略。問題1:物料數(shù)據(jù)變動頻繁,BOM數(shù)據(jù)不準確,與實際情況不符合,造成物料反沖后庫存不準確對策：完善新車型投產(chǎn)或工程變更管理流程,提高物料主數(shù)據(jù)發(fā)布的成熟度。管理好可替代物料減少供應(yīng)商數(shù)量,做好配額管理。問題2:生產(chǎn)計劃變動頻繁對策：明確計劃時界，時界內(nèi)原則上不允許插單。避免銷售計劃的頻繁變更。建立單車跟蹤號,定義好重要的整車生產(chǎn)狀態(tài)點,明確在哪個狀態(tài)點后允許變更的內(nèi)容,以規(guī)范生產(chǎn)和銷售管理。問題3:庫存數(shù)據(jù)不準確對策：做好工程變更的正向管理流程，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實際消耗一致根據(jù)流程由系統(tǒng)驅(qū)動物流流轉(zhuǎn)，讓系統(tǒng)驅(qū)動物流業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，避免補單讓系統(tǒng)成為事后的記錄工具。從而保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準確性和及時性。問題4:零部件供應(yīng)不穩(wěn)定對策：減少供應(yīng)商數(shù)量，提高供應(yīng)商質(zhì)量和交貨準確率。生產(chǎn)計劃相關(guān)主數(shù)據(jù)管理BOM管理物料清單是組成一個產(chǎn)品或裝配部件完整、正式的結(jié)構(gòu)化清單。該清單包括每個部件的項目號、物料編號、數(shù)量、計量單位等。它是MRP計算的基礎(chǔ)，也是成本計算的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)管理應(yīng)用模塊中的物料清單（BOM）功能，對包括所有新舊物料清單進行有效的管理。通過BOM的用途對各個應(yīng)用領(lǐng)域的BOM進行維護，如：研發(fā)BOM、生產(chǎn)BOM。通過BOM狀態(tài)，可以對BOM的應(yīng)用進行管理，如：是否可以應(yīng)用于生產(chǎn)業(yè)務(wù)等。物料清單可用于公司內(nèi)的各應(yīng)用領(lǐng)域，根據(jù)需要可建立用于開發(fā)設(shè)計、成本核算、生產(chǎn)、銷售及分銷等不同用途的BOM。系統(tǒng)使用BOM的用途碼來控制BOM用于哪個特定應(yīng)用領(lǐng)域，每個領(lǐng)域可以查詢特定的BOM信息，同時在權(quán)限允許的情況下共享特定的BOM的信息。BOM存在有效期管理，可以定義整個物料清單或某個組件的有效期?！吧掌凇焙汀笆掌凇睕Q定BOM何時有效。如果使用BOM更改號創(chuàng)建或者改變一個BOM,系統(tǒng)從更改號主記錄中取得開始有效日期，并且動態(tài)地確定有效截止日期；如果使用一個帶開始有效日期的更改號更改BOM，在此更改之前該BOM對象（例如BOM表頭或者BOM項目）的有效期恰好在此開始日期的00.00點結(jié)束。BOM的文檔項目可以維護BOM的技術(shù)文檔，通過文檔管理系統(tǒng)(PDM)對文檔進行管理，在BOM維護中可將與BOM相關(guān)的技術(shù)文檔分配給當前的BOM。當產(chǎn)品生產(chǎn)時，系統(tǒng)自動的將相關(guān)文檔鏈接到生產(chǎn)訂單，成為生產(chǎn)性文檔。充分的體現(xiàn)SAP系統(tǒng)的系統(tǒng)性和集成性。通過BOM的權(quán)限管理與文檔管理系統(tǒng)的權(quán)限管理，能夠靈活的組織并給用戶分配權(quán)限。BOM維護中，系統(tǒng)允許定義物料的損耗率，如裝配損耗，原件損耗以及加工損耗，系統(tǒng)在MRP中會自動考慮生產(chǎn)過程中的損耗，按損耗比例增大需求，增加采購數(shù)量。確保生產(chǎn)因為損耗而造成物料短缺。BOM維護中，系統(tǒng)允許定義替代物料，可以設(shè)置替代物料的優(yōu)先級、替代策略、以及指定物料替代的概率。在生產(chǎn)執(zhí)行中，系統(tǒng)自動的按照使用概率進行可用性檢查。在物料可用性檢查過程中，如果主物料庫存不足，替代物料滿足時，系統(tǒng)可以自動執(zhí)行替代物料。在生產(chǎn)核料過程中，計劃員可以根據(jù)物料實際庫存情況進行替代料使用比率的維護。在成本核算中，系統(tǒng)會根據(jù)使用比率計算產(chǎn)品的成本。BOM應(yīng)用程序提供復制和更新BOM數(shù)據(jù)的綜合功能，同時也提供強大的搜索功能。用戶可以快速準確地進行連續(xù)地設(shè)計更改并跟蹤產(chǎn)品開發(fā)過程。例如，“成批更改”功能使你能在所有有關(guān)的BOM中一次同時處理用另一個子件替換淘汰的子件。單層及多層反查表可以告訴你哪一個BOM有某個特定的子件。BOM的比較功能能夠使用戶清晰的比較兩個BOM的差異部分和相同部分。多層次BOM的展開可以使用戶清晰的了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)層次。這些BOM功能都完全支持數(shù)據(jù)導出功能，使用用戶可以方便的導出EXCEL、TXT等格式文件。汽車未來在SAP系統(tǒng)中可以維護BOM數(shù)據(jù)，可以根據(jù)實際的業(yè)務(wù)需求利用SAP的強大功能組織規(guī)劃BOM數(shù)據(jù)的維護。并通過SAP強大的搜索功能，快速便捷地進行BOM的查詢作業(yè)。合理的規(guī)劃權(quán)限，使公司的BOM具有一定的安全性。工藝路線SAP的生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供用于一般生產(chǎn)的工藝、專用于重復生產(chǎn)的基于產(chǎn)出率的工藝和用于參照的參考工藝。用來描述產(chǎn)品生產(chǎn)加工的工藝過程。工藝路線數(shù)據(jù)時進行生產(chǎn)排產(chǎn)、能力計劃、成本核算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在標準工藝流程中，設(shè)定產(chǎn)品/自制件的加工工序的順序以及工序的各種定額時間，如：準備、加工、停工、等待、排隊等時間以及計算定額公式。另外系統(tǒng)還提供CAPP的處理。并支持各種工序的加工處理。例如：工序的重疊加工、平行加工和工序外協(xié)加工等。汽車的生產(chǎn)未來在SAP系統(tǒng)中需要維護工藝路線數(shù)據(jù)。根據(jù)產(chǎn)品加工方式不同，在工藝路線維護一個或多個工序，工序說明產(chǎn)品生產(chǎn)或加工零件的工藝過程及所使用的資源。可以對每個工序指定工作中心。工藝路線給出產(chǎn)品生產(chǎn)的具體工序以及每個工序所在的工作中心、所用的物料、作業(yè)類型、操作時間（標準工時）等詳細信息。系統(tǒng)能夠結(jié)合工作中心的能力自動安排生產(chǎn)。通過系統(tǒng)規(guī)范化管理建立和變更工藝路線的維護流程，以保證工藝路線的正確性。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)工藝路線的模板調(diào)用，提高效率，工藝路線還為成本計算提供依據(jù)。下圖是工藝路線數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示意圖：工作中心工作中心是生產(chǎn)計劃和能力核算的最基本單元，也是生產(chǎn)模塊與成本管理模塊的集成要點。工作中心數(shù)據(jù)包含提供給所在工序的技術(shù)參數(shù)的初始值，工作中心的能力數(shù)據(jù)和計算公式，以及生產(chǎn)成本的數(shù)據(jù)和計算公式。每一個工作中心將會被指定給一個成本中心，以便將生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的成本通過工作中心，最終歸結(jié)到成本中心。建議未來汽車需要合理對生產(chǎn)資源進行規(guī)劃，對產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的生產(chǎn)資源進行合理分類，盡量滿足產(chǎn)能計劃的需求以及成本核算的需求。工作中心示意圖：未來汽車通過對工作中心合力的規(guī)劃，對產(chǎn)能數(shù)據(jù)進行和合理準確的設(shè)置，計劃人員可以通過系統(tǒng)的功能，在制定計劃過程中,對生產(chǎn)部的能力進行有效的評估,以制定準確可行的生產(chǎn)計劃。能力計劃示意圖：變式配置和超級BOM無論是汽車制造業(yè),還是包括海爾這樣的巨型家電制造，為了應(yīng)市場競爭,充分滿足消費者需求的基礎(chǔ)上，又保持有競爭力的成本和可交付性，都在采用平臺化的設(shè)計理念。應(yīng)用SAP的變式配置功能，可以有助于實現(xiàn)這樣的基于平臺化開發(fā)的管理要求，促進公司未來由推式生產(chǎn)向推式按庫存生產(chǎn)和按客戶定制化要求的拉式生產(chǎn)相結(jié)合的戰(zhàn)略落實。針對客戶的選配要求，SAP可以提供變式配置功能如下：例如，定義變式物料如下圖：客戶選配的變式配置如下圖：系統(tǒng)可以根據(jù)客戶選配要求自動計算價格,并可更改如下圖：根據(jù)客戶選配確定BOM和工藝路線并形成生產(chǎn)訂單：以下是一個客戶選配汽車直至最終產(chǎn)出的業(yè)務(wù)場景：客戶可以根據(jù)提供的選配表確定訂單創(chuàng)建SAP銷售訂單時,可以同時也建立單車跟蹤號。根據(jù)這個號碼，未來將與MES系統(tǒng)集成,MES系統(tǒng)可以跟蹤整車從白車身開始,到車身噴涂，發(fā)動機裝車、整車裝配，最后總裝，一直到整車檢驗合格出廠的狀態(tài)。未來單車跟蹤號也會與車身的VIN號,發(fā)動機號和車架號等關(guān)聯(lián)到一起。原則上，在確保單車生產(chǎn)不重疊的情況下，單車跟蹤號每隔幾個月后可以重新循環(huán)使用。系統(tǒng)根據(jù)輸入的選配件，根據(jù)預先定義的邏輯,從超級BOM和超級工藝路線中選取對應(yīng)的數(shù)據(jù),進行生產(chǎn)訂單的計劃和下達。生產(chǎn)訂單下達后將導入MES系統(tǒng)。汽車應(yīng)用變式配置解決客戶選配的原則如下方案優(yōu)點缺點說明變式配置和超級BOM方案就是面對客戶可選配的需求設(shè)計的，貫穿從銷售到計劃、生產(chǎn)、交付各個環(huán)節(jié)根據(jù)實際情況,可以成幾何倍數(shù)地減少物料數(shù)量、工藝路線和物料清單數(shù)量未來發(fā)生設(shè)計變更,由于物料數(shù)量相對固定,比較容易管理對操作人員要求略高未來與工程設(shè)計系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)集成時，可配置物料和超級BOM對工程設(shè)計系統(tǒng)的要求較高，接口復雜度增加1．需要將可選配的物料打散，例如座桶、車架或電機，變成一組可配置物料。這會略微增加一點物料，但未來的組合將不會再引起物料的增加。2．本方案適合有較多可選配物料,且每種物料可選特性也較多根據(jù)每種客戶需求定義單獨的物料號方案簡單，不需要特別的解決方案可選配件和可選特性較少時,增加物料數(shù)量有限可以任意設(shè)置配置斷點（而不只是在成品一級），更加靈活地應(yīng)對客戶定制化需求。特別是針對商用車領(lǐng)域，更需要這種靈活性。1．可選配件和可選特性較多時,會幾何級的增加物料數(shù)量2．物料、物料清單等主數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)量巨大，維護困難3．當數(shù)據(jù)量明顯增加時,會對系統(tǒng)計算性能造成不利影響4．設(shè)計或工藝變更時難以管理5．只能有限地支持客戶可選配銷售的要求1．本方案適合有可選配物料較少,且每種物料可選特性也較少的情況2．本方案適合于客戶特殊需求的場景，例如對輪胎具有特定的品牌要求（特定型號要求則屬于選配內(nèi)容）需要注意的是,要想達到理想的變式配置應(yīng)用效果，需要企業(yè)從研發(fā)開始,改良零部件和組件設(shè)計，達到設(shè)計的規(guī)范化。同時,在實施過程中，注意設(shè)置好恰當?shù)呐渲脭帱c，以體現(xiàn)對面向訂單的整車生產(chǎn)和面向庫存的組件生產(chǎn)不同的管理需求。工程設(shè)計變更管理零部件的頻繁變更是汽車整車生產(chǎn)面臨的重要挑戰(zhàn)之一，基礎(chǔ)物料數(shù)據(jù)管理不良也是造成數(shù)據(jù)混亂的重要原因。對工程變更的有效管理涉及到物料管理、新版本物料的發(fā)布管理，EBOM和PBOM的多工廠管理，以及考慮變更實施對供應(yīng)商生產(chǎn)、零部件價格、現(xiàn)有庫存及生產(chǎn)工藝的影響，因此需要由工藝部門組織，幾個相關(guān)部門共同確定的變更發(fā)布流程才能有效管理變更,減少數(shù)據(jù)的混亂。以先進的整車企業(yè)對物料和PBOM變更的管理實踐為例，物料的發(fā)布需要經(jīng)過幾個關(guān)鍵流程包括：有時還會用到更多的專業(yè)系統(tǒng)以加強中間環(huán)節(jié)如發(fā)布等的管理。為了提高執(zhí)行效率，有時采購部會直接從總部獲得提前的通知,與供應(yīng)商進行價格談判,以縮短變更執(zhí)行的周期。力度建議將PBOM（生產(chǎn)BOM）能夠納入到PDM中進行集中管理，為以后將BOM數(shù)據(jù)下載到ERP系統(tǒng)做好管理準備。生產(chǎn)計劃管理我們建議的生產(chǎn)計劃管理功能支持按庫存、按訂單生產(chǎn)的管理模式。正式的訂單通過的銷售訂單維護，銷售需求立即傳遞到生產(chǎn)模塊，通過使用SAP標準的MPS、MRP功能，系統(tǒng)層層展開BOM，并計算各層次產(chǎn)品以及原材料的需求。并根據(jù)需求、供應(yīng)、庫存情況提出補貨建議。在生產(chǎn)計劃階段不斷地根據(jù)當前物料供應(yīng)情況以及產(chǎn)能利用情況做出調(diào)整，使得當前生產(chǎn)計劃滿足可行性，盡可能短的滿足銷售訂單的交期，實現(xiàn)整個銷售環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、庫存管理環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理。針對汽車汽車制造的生產(chǎn)業(yè)務(wù)特點，可以通過建立銷售訂單或建立獨立需求的方式將生產(chǎn)計劃傳遞到生產(chǎn)模塊。生產(chǎn)計劃部門在SAP中安排相應(yīng)的生產(chǎn)加工計劃；采購部根據(jù)生產(chǎn)加工計劃制定材料的采購計劃與委外加工計劃。在此業(yè)務(wù)流程中，使用SAP強大的物料需求計劃MRP功能，運算過程充分考慮經(jīng)濟批量和累計提前期，幫助企業(yè)降低存貨庫存水平，及資金占用，提高生產(chǎn)準時交貨率以及庫存的周轉(zhuǎn)率。企業(yè)的生產(chǎn)計劃是涵蓋銷售預測與規(guī)劃，生產(chǎn)計劃,車間排程和物料配送的多層次計劃系統(tǒng)。下表為多層次計劃體系的功能描述銷售預測和規(guī)劃的作用銷售規(guī)劃是中長期規(guī)劃(3個月到1年)客戶的需求是波動的,通過最終產(chǎn)品預測及重要零件的獨立需求預測進行規(guī)劃可以平衡各期產(chǎn)能銷售規(guī)劃可以在淡季時組織生產(chǎn)以避免銷售旺季缺貨影響銷售銷售規(guī)劃會影響企業(yè)資金運作安排,需要市場,銷售,生產(chǎn),采購,財務(wù)共同確定認同.銷售規(guī)劃可以幫助JIT供應(yīng)商提前進行生產(chǎn)組織準備生產(chǎn)計劃的作用利用MRP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))根據(jù)銷售訂單進行零件生產(chǎn)計劃可以保證交貨期和齊套性生產(chǎn)計劃是企業(yè)中短期的,包括所有工序的整體的宏觀計劃(1-3個月,所有的產(chǎn)品物料)生產(chǎn)計劃可以為財務(wù)預算及資金安排提供重要依據(jù)生產(chǎn)排程的作用發(fā)現(xiàn)瓶頸工序,最大化利用產(chǎn)能，根據(jù)生產(chǎn)工藝特點局部優(yōu)化產(chǎn)能在MRP運算結(jié)果的計劃框架內(nèi),可以具體指導每日生產(chǎn)排序，跟蹤生產(chǎn)進度，并及時應(yīng)對臨時任務(wù)安排作業(yè)排程只是基于工序的微觀范圍的優(yōu)化執(zhí)行,排程人員原則上沒有權(quán)限安排過量生產(chǎn)(在銷售規(guī)劃里進行，可能需要重排計劃),但可以安排提前生產(chǎn).有多種生產(chǎn)供貨方式實際生產(chǎn)進度隨時變化，計劃不能完全匹配現(xiàn)場節(jié)奏MRP保證庫存的前提下，應(yīng)用看板供貨方式最大限度地降低現(xiàn)場庫存,同時保證供貨流暢不同的物料采用不同的供貨方式，最終目的是保證供貨順暢的前提下降低現(xiàn)場庫存利用條碼技術(shù)等保證現(xiàn)場供貨記錄的快速與準確性SAP系統(tǒng)可以完整地支持從銷售規(guī)劃，生產(chǎn)計劃,物料需求計劃,生產(chǎn)執(zhí)行的業(yè)務(wù)流程。通過錄入系統(tǒng)的需求計劃，作為運行物料需求計劃源頭，并結(jié)合具體情況對長，中，短期的需求進行管理。汽車汽車的整車需求來自于經(jīng)營業(yè)務(wù)部制定的3個月滾動計劃。基地生產(chǎn)計劃管理部門可以在系統(tǒng)中分解到旬和日計劃。下圖是SAPMRP邏輯關(guān)系圖：SAP系統(tǒng)支持多種模式生產(chǎn)計劃，MTO、ETO、MTS、ATO等，可以根據(jù)產(chǎn)品的不同業(yè)務(wù)模式制定不同的計劃策略或多種計劃策略并存的計劃策略。后期計劃部分可以根據(jù)業(yè)務(wù)模式的變更靈活的調(diào)整產(chǎn)品的計劃策略。根據(jù)目前汽車汽車的生產(chǎn)狀況，建議采用以按庫存生產(chǎn)為主的生產(chǎn)計劃模式，未來逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥斫Y(jié)合按單生產(chǎn)的模式并提供充分有效的管理解決方案，建立生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)控制管理的信息化、流程化、標準化。推動并完善汽車企業(yè)品牌信息化建設(shè)。計劃體系作為整個業(yè)務(wù)中最為關(guān)鍵的業(yè)務(wù)模塊，其核心是構(gòu)建集成的、閉環(huán)的計劃和計劃執(zhí)行的管控體系，并充分考慮執(zhí)行體系中的實時反饋如下圖，ERP的生產(chǎn)計劃系統(tǒng)可以創(chuàng)建計劃時界。計劃時界內(nèi)對生產(chǎn)計劃進行鎖定,只能允許手工調(diào)整緊急任務(wù)。系統(tǒng)的自動計劃運行則可以在計劃時界外創(chuàng)建生產(chǎn)建議。這樣即保證了生產(chǎn)計劃的穩(wěn)定，也能滿足緊急的生產(chǎn)要求。物料需求計劃MRP物料需求計劃的主要功能是實現(xiàn)各物料的供需平衡或安全庫存設(shè)置情況，并自動產(chǎn)生相應(yīng)的補貨建議，以及所需要物料的數(shù)量及需用的時間。SAP系統(tǒng)既可以做各下屬單位所有物料的運行，又可以只考慮那些庫存或需求量有過變化的物料；同時也可以考慮停止使用的原料，可規(guī)定從某個特定日期開始，一個原料將要被另一個原料替代，在計劃展開時考慮原料的有效日期；MRP可以針對一個物料或一張銷售訂單的方式運行，也可以針對每個工廠的方式運行。如下圖，利用MRP功能，系統(tǒng)可以自動檢查缺料,計算凈需求,并生成生產(chǎn)計劃和物料需求計劃。物料需求計劃過程中，如果有關(guān)物料在需求供應(yīng)方面出現(xiàn)異常，如：根據(jù)系統(tǒng)排期，無法滿足上層產(chǎn)品的需求；自制件、委外加工件沒有維護BOM；相關(guān)物料生產(chǎn)或采購過多等。系統(tǒng)會自動產(chǎn)生不同的例外信息，物料員可以根據(jù)這些例外信息對物料的供需進行實時查詢分析。擺脫了手工計算需求與手工跟蹤物料情況的工作負荷，并且使物料計劃員可以從例行日常監(jiān)控事務(wù)中解脫出來。提高計劃人員的工作效率。SAP系統(tǒng)提供各種各樣的MRP報表以輔助計劃人員進行分析評估。并且可以智能的記憶計劃人員處理過的物料，下次進行處理時可以排除已經(jīng)處理過的物料。最常用的兩個報表是《MRP清單》、《物料庫存需求清單》?！禡RP清單》是最后一次MRP的結(jié)果，《物料庫存需求清單》是適時的物料需求供應(yīng)情況報表。這兩個報表時計劃員最得力的工具，方便計劃員時時地監(jiān)控物料的需求、供應(yīng)、庫存情況?？梢赃M行單據(jù)上下層次的需求溯源。系統(tǒng)提供按銷售訂單跟蹤物料可用情況的報表,通過此報表,計劃人員可以方便清晰的看到整個銷售訂單物料滿足的狀況,系統(tǒng)還提供交通燈的功能,如果某物料無法滿足銷售訂單的生產(chǎn)進度,系統(tǒng)會給出紅色或黃色警報。該功能的使用一定程度上大大加強計劃人員的工作效率與工作質(zhì)量。使計劃員對異常情況作出快速反應(yīng)，減少目前停工待料情況。從而促使整個企業(yè)內(nèi)部運作的良性循環(huán)。能力計劃SAP的能力計劃，可以基于工作中心能力視圖定義以及能力計劃定義，根據(jù)生產(chǎn)計劃訂單或者生產(chǎn)訂單等能力需求，可把能力進行分派。通過能力計劃可以及時評估關(guān)鍵設(shè)備或者瓶頸工序能力負荷，及時了解工序池中未清生產(chǎn)訂單，可以及時獲得客戶訂單執(zhí)行情況相關(guān)信息。SAP能力計劃的處理邏輯如下圖：能力評估系統(tǒng)操作：與MES系統(tǒng)集成管理SAP系統(tǒng)生產(chǎn)計劃模塊通過接口開發(fā)，能夠建立與MES系統(tǒng)通暢無縫集成。通過接口實現(xiàn)物料主數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、設(shè)備臺帳、人員數(shù)據(jù)、生產(chǎn)主數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)、生產(chǎn)消耗數(shù)據(jù)、生產(chǎn)報工數(shù)據(jù)、生產(chǎn)入庫數(shù)據(jù)等信息與MES系統(tǒng)集成。減少數(shù)據(jù)人工錄入，提升數(shù)據(jù)傳遞的準確性、一致性、及時性。SAP系統(tǒng)傳遞生產(chǎn)BOM、生產(chǎn)工藝、物料、庫存、設(shè)備、人員、質(zhì)量標準、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)訂單等數(shù)據(jù)給MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)按這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)指令安排生產(chǎn)以及進行過程質(zhì)量管理。MES系統(tǒng)需要將物料配送需求、物料消耗、工時消耗、在制品、完工入庫、質(zhì)量記錄、設(shè)備效能、設(shè)備維護申請等信息反饋給SAP系統(tǒng)。以上功能所涉及的接口如下：1、物料主數(shù)據(jù)在SAP系統(tǒng)維護，并發(fā)送到MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)接收物料主數(shù)據(jù)，并更新物料主數(shù)據(jù)庫。2、設(shè)備臺帳（在實施ERP設(shè)備管理的前提下）在SAP系統(tǒng)維護，并發(fā)送到MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)接收，并更新設(shè)備臺帳。3、人員數(shù)據(jù)、崗位數(shù)據(jù)在SAP系統(tǒng)中維護，并發(fā)送到MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)該接收，并更新人員庫、崗位庫。4、工作中心在SAP系統(tǒng)維護，并發(fā)送到MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)接收工作中心數(shù)據(jù)，并更新工作中心庫。5、工藝路線(含過程檢驗標準）在SAP系統(tǒng)維護，并發(fā)送到MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)接收工藝路線數(shù)據(jù)，并更新工藝路線庫。6、BOM數(shù)據(jù)在SAP系統(tǒng)維護，并發(fā)送到MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)接收BOM數(shù)據(jù)，并更新BOM數(shù)據(jù)庫。7、SAP系統(tǒng)進行生產(chǎn)計劃（周計劃到日），并把生產(chǎn)計劃傳遞到MES系統(tǒng)（含配料信息），MES系統(tǒng)接收生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)。8、MES記錄生產(chǎn)消耗數(shù)據(jù)，并發(fā)送到SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)進行物料消耗過賬。9、MES記錄生產(chǎn)報工數(shù)據(jù)，并發(fā)送到SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)進行生產(chǎn)報工。10、MES發(fā)送生產(chǎn)完工數(shù)據(jù)，并發(fā)送到SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)進行生產(chǎn)檢驗入庫。11、MES發(fā)送設(shè)備檢驗記錄（在實施ERP設(shè)備管理的前提下），并發(fā)送到SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)進行設(shè)備維修業(yè)務(wù)。12、SAP系統(tǒng)將設(shè)備維修記過傳到MES（在實施ERP設(shè)備管理的前提下），MES根據(jù)維修結(jié)果去判斷設(shè)備是否生產(chǎn)可用，并更新MES設(shè)備臺帳。13、MES發(fā)送生產(chǎn)過程檢驗數(shù)據(jù)，并發(fā)送到SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)進行生產(chǎn)過程檢驗結(jié)果記錄（在實施ERPQM質(zhì)量管理的前提下）。14、MES發(fā)送庫存查詢申請，并發(fā)送到SAP系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)反饋庫存查詢結(jié)果到MES系統(tǒng)。車間排程整車生產(chǎn)企業(yè)一般會面臨車間生產(chǎn)混排的要求。汽車汽車有沖壓、焊裝、涂裝、總裝幾個主要生產(chǎn)車間，計劃應(yīng)用車間級的MES系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)做為生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng),一般只做到日計劃，具體到每車號的平準化排程，可以有以下三種方式：利用ERP的高級排產(chǎn)功能接收到ERP系統(tǒng)中的生產(chǎn)訂單/計劃訂單,開發(fā)一個增強的排程軟件，將順序排程結(jié)果輸入到MES系統(tǒng)中。但這種方式對企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)穩(wěn)定性的要求極高，投入巨大，目前國內(nèi)還少有成功案例。利用MES系統(tǒng)排程具體采用哪種方式要MES系統(tǒng)本身的排程功能而定。由于實際情況復雜，無論采用哪種方式，都可能會需要人工介入。建議當前由ERP系統(tǒng)生成生產(chǎn)計劃,必要的人工作業(yè)結(jié)合MES來管理車間排程。未來則可以將ERP的生產(chǎn)計劃與執(zhí)行與MES系統(tǒng)結(jié)合實現(xiàn)車間生產(chǎn)及物流的精細化管理。建設(shè)汽車精益的生產(chǎn)執(zhí)行控制體系基于不同的生產(chǎn)產(chǎn)品，汽車汽車需要選用不同的生產(chǎn)模式。整車量產(chǎn)生產(chǎn)整車量產(chǎn)生產(chǎn)的特點是車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，批量比較大，目前常見的做法是采用SAP的重復制造功能，生產(chǎn)訂單可以實行一車一單，也可以建立批量生產(chǎn)訂單，為后續(xù)生產(chǎn)排程做好準備。一車一單有助于實現(xiàn)單車的全程跟蹤，但數(shù)據(jù)量和操作量比較大。是否采用一車以單還要視MES系統(tǒng)的要求而定。設(shè)定重復制造扣料報工點，按照BOM標準用量實現(xiàn)物料反沖，對于實行批次管理的零部件，反沖可以按先入先出原則自動選擇批次消耗。啟用序列號管理的物料如發(fā)動機、氣囊等可以記錄序列號，以利未來跟蹤。如前所述，要通過加強對工程變更的正向管理，管理好替代物料，以及及時的庫存盤點來保證物料反沖后的正確庫存SAP生產(chǎn)定單（或重復生產(chǎn)）管理，可以按成本收集器（如產(chǎn)品）收集生產(chǎn)成本，這是與離散制造生產(chǎn)訂單按單結(jié)算的重要區(qū)別未來汽車汽車的量產(chǎn)車生產(chǎn)方案,需要根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)狀和公司未來的策略,選擇最適合的生產(chǎn)組織方式。特殊車/試制車/自制備件生產(chǎn)對特殊車/試制車/備件生產(chǎn)力度建議汽車使用SAP的離散制造功能。以滿足更加靈活的需求，并且成本核算也更為精細。離散制造模式下，生產(chǎn)任務(wù)的下達以及生產(chǎn)過程的控制均由生產(chǎn)訂單完成。生產(chǎn)成本的計劃成本與實際成本的分析、生產(chǎn)結(jié)算也通過生產(chǎn)訂單完成。下圖展示了生產(chǎn)控制的不同階段多種業(yè)務(wù)圍繞生產(chǎn)訂單展開。創(chuàng)建生產(chǎn)訂單創(chuàng)建生產(chǎn)訂單生產(chǎn)排產(chǎn)物料配套核查下達生產(chǎn)訂單訂單結(jié)算完工入庫能力檢查生產(chǎn)完工確認訂單抬頭工序組件PRT成本2050100物料發(fā)放打印訂單1、訂單建議。(接生產(chǎn)計劃部分)系統(tǒng)運行主生產(chǎn)計劃后給出的訂單建議。2、創(chuàng)建訂單。生產(chǎn)部根據(jù)生產(chǎn)計劃創(chuàng)建執(zhí)行生產(chǎn)的生產(chǎn)訂單，同時系統(tǒng)自動創(chuàng)建生產(chǎn)訂單所需的配套物料清單。3、物料配套檢查。創(chuàng)建訂單后，可用性檢查使得系統(tǒng)能夠進行物料的到位及配套情況檢查，如果物料出現(xiàn)短缺，系統(tǒng)提報短缺物料清單，該清單可以下載到各種格式的文件，excel、txt等。4、能力計劃。檢查當前的各生產(chǎn)線產(chǎn)能能否滿足此生產(chǎn)訂單，如果某道工序產(chǎn)能無法滿足，可以安排外協(xié)加工，制訂外協(xié)加工計劃。5、下達訂單。如當前物料可用性和產(chǎn)能檢查都通過，下達訂單至車間。6、打印訂單。相關(guān)單據(jù)的打印功能，如生產(chǎn)領(lǐng)料單。7、物料發(fā)放。針對生產(chǎn)訂單下層物料需求，進行領(lǐng)料。8、完工確認。對此生產(chǎn)訂單的產(chǎn)量進行確認。9、倉庫收貨。對生產(chǎn)訂單的產(chǎn)出品進行倉庫收貨。10、訂單結(jié)算。對生產(chǎn)訂單發(fā)生的成本和費用進行收集和結(jié)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)訂單從主生產(chǎn)計劃中以計劃訂單形式生成，也可以根據(jù)需求手工創(chuàng)建。生產(chǎn)訂單包含生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)的數(shù)量生產(chǎn)日期、所需物料清單、所需加工工序、所需資源和成本等相關(guān)數(shù)據(jù)的信息。對生產(chǎn)訂單的下達可以整張生產(chǎn)訂單下達，也可以對某道工序下達的方式來控制生產(chǎn)的執(zhí)行。如果訂單包括外協(xié)加工工序，系統(tǒng)自動建立采購申請單傳給相關(guān)采購員，采購部門根據(jù)采購申請創(chuàng)建外協(xié)采購服務(wù)采購訂單，外協(xié)加工成本自動計入生產(chǎn)訂單的實際成本，并通過成本分析報表詳細列出。生產(chǎn)過程中，如需返工，依據(jù)原生產(chǎn)訂單上建立一個返工訂單或在現(xiàn)有的訂單上插入特定的返工工序，返工的成本自動計加到原生產(chǎn)訂單，體現(xiàn)生產(chǎn)成本的真實性?？傊?，通過生產(chǎn)訂單管理與開發(fā)功能的實現(xiàn)，完全滿足汽車目前以及未來發(fā)展的業(yè)務(wù)需求，為汽車打造高效的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。通過生產(chǎn)訂單的管理，對生產(chǎn)現(xiàn)場，生產(chǎn)過程中的物料交接，生產(chǎn)進度狀態(tài)的跟蹤查詢，生產(chǎn)成本準確的核算等業(yè)務(wù)建立有效的系統(tǒng)保證，實現(xiàn)系統(tǒng)化、流程化、標準化。推動實現(xiàn)汽車信息化建設(shè)。建設(shè)汽車透明的生產(chǎn)信息系統(tǒng)生產(chǎn)計劃與控制管理系統(tǒng)支持實際工作中各種生產(chǎn)業(yè)務(wù)的處理，SAP還提供信息系統(tǒng)來滿足汽車對生產(chǎn)業(yè)務(wù)標準的各種角度的查詢、統(tǒng)計和分析?？梢造`活定義相應(yīng)的分析方法，滿足各個崗位的統(tǒng)計需求，主要的查詢功能可實現(xiàn)：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)類查詢計劃的查詢、匯總和統(tǒng)計；查詢各級計劃的執(zhí)行進度，并可以進行統(tǒng)計分析。能力評估，能力計劃功能可以查詢到設(shè)備的能力信息。對各種物料的信息進行查詢、分析等，實現(xiàn)對原輔料的生產(chǎn)準備情況查詢和確認查詢生產(chǎn)的進度。查詢工藝參數(shù)或技術(shù)標準等。庫存查詢與分析系統(tǒng)標準報表SAP系統(tǒng)本身具有強大的信息分析功能，汽車可以根據(jù)自身的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求直接調(diào)用系統(tǒng)標準的報表進行數(shù)據(jù)分析，比較典型的報表如下：銷售訂單清單查詢MRP清單庫存需求清單訂單報表訂單信息系統(tǒng)產(chǎn)能評估計劃結(jié)果集體顯示按訂單的產(chǎn)品成本銷售訂單產(chǎn)品成本以上只是生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)控制管理系統(tǒng)的一部分報表，汽車可以基于實際的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求分別調(diào)用相應(yīng)的報表。以下是系統(tǒng)中的生產(chǎn)訂單進度跟蹤表。通過該報表,各個生產(chǎn)部門人員可以快速、方便的查詢某個銷售訂單的生產(chǎn)進度，詳細到每個工序的生產(chǎn)進度。在項目實施階段，該報表可以根據(jù)實際需求格式進行調(diào)整?？蛻粲喼茍蟊鞸AP的生產(chǎn)計劃與控制管理系統(tǒng)雖然有強大的報表分析，但是汽車還會需要具有企業(yè)業(yè)務(wù)特色的報表，如此可以通過ABAP開發(fā)或者QUERY等方式分別來進行定制，根據(jù)實際的報表需求確定報表的選擇條件和輸出字段及格式，以便更加有效的滿足客戶的需求。通過這些客戶制的報表，可以實現(xiàn)車間巡檢信息的記錄和查詢、分析，可以實現(xiàn)相關(guān)運行信息（生產(chǎn)日、周、月報，設(shè)備有效作業(yè)率報表，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等）共享、查詢、編制、審批、上報。SAP生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)是一個集成的制造系統(tǒng)，與物料管理模塊、質(zhì)量模塊、銷售與分銷模塊及成本核算等模塊充分集成。對信息的共享，流程的整合，業(yè)務(wù)的規(guī)范提供一個共享、集成的信息平臺。對提高各個部門的信息傳遞，提高改善各個部門的信息溝通，提高各個部門的工作效率提供有力的系統(tǒng)保障。為了讓車間管理人員能夠?qū)崟r掌握生產(chǎn)狀況會極大地提高決策水平和工作效率。未來可以結(jié)合BI和移動應(yīng)用開發(fā)面向車間生產(chǎn)為主題的商務(wù)智能應(yīng)用。此項應(yīng)用建議放到二期實現(xiàn)。建設(shè)符合汽車汽車行業(yè)特色的協(xié)同采購管理平臺采購組織SAP系統(tǒng)可以支持模式下的多組織的采購業(yè)務(wù)管理模式。根據(jù)目前汽車汽車的管理體系和組織結(jié)構(gòu)，初步建議未來汽車可以按以下方式建立采購組織:零部件采購組織，零星采購組織(間接采購)，設(shè)備與動力采購組織。不同的采購組織可以建立不同的采購訂單類型和采購員組，以相互獨立地處理業(yè)務(wù)。供應(yīng)商主數(shù)據(jù)隨著市場節(jié)奏迅速加快，供應(yīng)商在企業(yè)的價值鏈中扮演著越來越重要的作用，因此，有效的供應(yīng)商管理是企業(yè)保持良好供應(yīng)商關(guān)系，優(yōu)化供應(yīng)商隊伍的基礎(chǔ)，更是企業(yè)提高采購業(yè)務(wù)流程效率、采購質(zhì)量，降低成本的關(guān)鍵因素。在企業(yè)的實際業(yè)務(wù)中，供應(yīng)商主記錄主要用于采購管理，運輸管理和財務(wù)管理，不同的管理部門需要的供應(yīng)商信息不同。企業(yè)主要供應(yīng)商是由總部進行統(tǒng)一管理的，基本信息如編碼和描述需要標準化。但是由于經(jīng)營地區(qū)的廣泛性和國際性，不同地區(qū)和公司的經(jīng)營單位對同一供應(yīng)商的管理信息可能不一致，如付款條件、供貨日期等。為了保證數(shù)據(jù)的一致性和集成性，同時滿足不同組織和部門對信息的不同需求。SAP的供應(yīng)商主數(shù)據(jù)分別在以下三個區(qū)域中保存：通用信息。如供應(yīng)商的名稱、供應(yīng)商的唯一編碼、地址，增值稅登記號，電話號碼等。這類數(shù)據(jù)在全公司全內(nèi)統(tǒng)一。財務(wù)信息。財務(wù)部門關(guān)心的一些信息，如付款條件，結(jié)算方式等。同一供應(yīng)商，在不同分子公司的情況可能不盡相同。這些數(shù)據(jù)在統(tǒng)一的供應(yīng)商編號下可以按不同公司或工廠維護和使用。采購信息。不同工廠和法人公司采購部門對供應(yīng)商數(shù)據(jù)也可能有不同的管理要求，如不同的交易貨幣，定價方式等，這些數(shù)據(jù)也需要在統(tǒng)一的供應(yīng)商編號下按不同采購部門維護和使用。很多情況下，公司與供應(yīng)商只會發(fā)生一次業(yè)務(wù)。不必為每個單獨的供應(yīng)商建立一個主記錄，而是建立“一次性供應(yīng)商”主記錄。供應(yīng)商往往是公司，企業(yè)需要和內(nèi)不同的子公司發(fā)生業(yè)務(wù)往來。SAP供應(yīng)商主數(shù)據(jù)管理提供層次管理的功能，并且能夠明確的區(qū)分供貨方、合同方、開票方和付款方。在供應(yīng)商數(shù)據(jù)管理方面，根據(jù)需要系統(tǒng)還可以通過設(shè)定不同的科目組對供應(yīng)商進行分組管理，如將供應(yīng)商分成內(nèi)部供應(yīng)商、國內(nèi)的、國外的和一次性的來管理，方便汽車對內(nèi)部、國內(nèi)、國外及臨時供應(yīng)商的管理。同時，對發(fā)生問題的供應(yīng)商，可以在系統(tǒng)中對其進行凍結(jié)處理，凍結(jié)期間不允許與該狀態(tài)下的供應(yīng)商發(fā)生業(yè)務(wù)，還可以對凍結(jié)的供應(yīng)商進行凍結(jié)解除，或者設(shè)置供應(yīng)商刪除標記。鑒于汽車是多工廠生產(chǎn),建議汽車的零部件供應(yīng)商數(shù)據(jù)集中在進行集中管理。各生產(chǎn)基地需要建立零部件供應(yīng)商時,需要向申請并下達和創(chuàng)建。供應(yīng)商關(guān)鍵信息的修改也要遵守同樣的流程。采購計劃采購管理系統(tǒng)在采購計劃方面的主要內(nèi)容為：支持全面的采購計劃功能；支持采購計劃與財務(wù)的全面集成；支持不同類型物資不同形式計劃的生成與管理等。采購管理系統(tǒng)所支持的采購計劃功能的具體介紹如下：采購部門執(zhí)行采購的主要依據(jù)是采購計劃，采購計劃在SAP系統(tǒng)中可以通過銷售、生產(chǎn)部門或其它相關(guān)部門的計劃來生成，也可以通過對物料的預測或重訂貨點（即所謂的基于消耗的物料需求計劃）來生成，這主要取決于對不同類型物料對應(yīng)的計劃策略。如上圖所示，SAP系統(tǒng)最大程度的利用了ERP系統(tǒng)集成的特性。采購需求的管理可以從開發(fā)、維修等各種渠道，以及制造單位的生產(chǎn)計劃自動傳遞到采購系統(tǒng)。當然也可以由使用單位部門根據(jù)需求直接提出申請，進行緊急采購業(yè)務(wù)。要使每個物料能在需用日期備齊，滿足生產(chǎn)或項目的要求，又要在不需要的時期不要過量占用庫存，還要考慮合理的獲取批量，靠手工管理是不可能進行如此大量數(shù)據(jù)運算的。這也是手工管理難以解決物料短缺和庫存量過量的癥結(jié)所在。使用MRP功能，SAP系統(tǒng)完全可以達到既滿足需求又不過量存儲的庫存狀態(tài)。在MRP運算中，需求數(shù)量被作為計劃獨立需求，客戶需求，相關(guān)需求，物料預留以及預測需求被維護。系統(tǒng)檢查每個實際需求和每個預測需求以確定它們是否由可用倉庫庫存和/或接收（采購訂單，固定訂貨建議，生產(chǎn)訂單等等）滿足。可用庫存被計算如下：工廠庫存-安全庫存+接收（采購訂單，確認訂貨建議，生產(chǎn)訂單）-需求數(shù)量（例如，獨立需求和客戶需求，物料預留等）=可用庫存如果可用數(shù)量是負的，則出現(xiàn)了短缺，即需求數(shù)量大于預期的接收和庫存。系統(tǒng)保存短缺數(shù)量。系統(tǒng)指定發(fā)送（例如，客戶需求，計劃獨立需求，預留，預測需求）的日期為需求日期，這樣便達到了自動平衡庫存的目的。采購計劃的最終結(jié)果可以體現(xiàn)為計劃訂單和采購申請。對于不需要近期執(zhí)行采購的計劃，SAP系統(tǒng)作為計劃訂單管理。對于需要進入采購循環(huán)執(zhí)行采購的計劃，作為采購申請管理。以上邏輯的靈活運用，可以為汽車的各類物資的計劃過程及計劃結(jié)果提供強有力的支持。采購申請管理采購申請是采購計劃的結(jié)果，同時又是采購訂單執(zhí)行的開始。采購申請可以由采購計劃運行生成，也可以由業(yè)務(wù)人員手工輸入。同時，隨著采購申請的建立，系統(tǒng)會自動進行預算的檢查，當檢查通過后，即可形成采購申請，此時，預算金額會自動削減。從而保證汽車采購業(yè)務(wù)嚴格按預算進行控制。具體業(yè)務(wù)過程如下圖所示：另外，汽車可以根據(jù)需要設(shè)定不同類型物資對應(yīng)采購申請的批準流程，包括如下內(nèi)容：批準條件：“什么情況需要批準”，可以按照金額，物料組，工廠等設(shè)置條件；批準策略：“批準策略”。有哪些批準控制點，批準順序如何；批準標示：“怎樣知道是否已經(jīng)批準？”，批準/凍結(jié)。另外，通過啟用采購計劃的版本管理功能，可以對汽車采購計劃中的每一次變更進行詳細的記錄，從而為汽車提供在事后分析采購業(yè)務(wù)變更原因的機會，保證汽車在以后的業(yè)務(wù)，對于可控的變更在下次業(yè)務(wù)操作時引起注意，進行避免發(fā)生。采購執(zhí)行：采購訂單/采購合同/采購協(xié)議標準采購訂單的處理在采購訂單處理階段，采購員的目的是用最少的時間和工作處理采購訂單。因此，一般使用系統(tǒng)中已有的數(shù)據(jù)生成采購訂單。除減輕數(shù)據(jù)輸入的工作量外，SAP系統(tǒng)的有關(guān)功能還可以盡量減少發(fā)生錯誤的可能性，以保證數(shù)據(jù)的一致性。使用參考方法生成采購訂單生成采購訂單時，采購人員可以參考請購單，從一個清單中選擇請購單并從中生成采購訂單的項目，也可以參考現(xiàn)有的采購訂單。如果存在所需物料的合同（長期采購協(xié)議），采購員可以參考合同的項目生成下達訂單。在下達訂單中，只需輸入訂貨數(shù)量和發(fā)貨日期，其他細節(jié)如文本、價格、條件可從原合同中拷貝。手工輸入或由采購申請生成采購訂單采購訂單可以從采購人員處理過的請購單清單中自動生成，也可以手工輸入要采購的物料信息物料號、訂貨數(shù)量和價格、工廠和倉庫地點等?？颇吭O(shè)置科目設(shè)置指為了使收到訂購的貨物時系統(tǒng)能自動過賬所定義的數(shù)據(jù)。當進入科目設(shè)置時，系統(tǒng)進行內(nèi)部檢查并且建議賬戶號。采購訂單項目可能需要輸入多個科目設(shè)置，例如需要給不同的成本單位如成本中心或項目分配成本，采購金額可用百分比或數(shù)量基數(shù)的形式分配給不同的成本單位）。采購訂單的電子審批在企業(yè)的業(yè)務(wù)實踐中，采購環(huán)節(jié)是企業(yè)內(nèi)控管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。應(yīng)用采購訂單的電子審批，不僅可以提高業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率，而且也加強了企業(yè)的內(nèi)控管理，確保采購價格的正確性和及時性，減少由于采購價格錯誤對后續(xù)財務(wù)等環(huán)節(jié)的影響。采購訂單的電子審批可以采用SAP本身的審批功能，也可以與專門的工作流系統(tǒng)集成實現(xiàn)電子審批。鑒于萬向錢潮已經(jīng)建立了完整和獨立的BPM系統(tǒng)，力度建議采取SAP與BPM系統(tǒng)集成的方式實現(xiàn)采購訂單的電子審批。SAP的幾種采購模式分析如下圖，SAP支持常見的三種采購模式：采購訂單（一次性采購）、采購合同和采購協(xié)議。采購訂單也叫一次性采購訂單。通常是使用部門提出采購申請