多職能取值班員證測(cè)試題（行車模塊）

多職能取值班員證測(cè)試題（行車模塊）基本信息：[矩陣文本題]*姓名：________________________工號(hào)________________________緊急對(duì)講裝置每節(jié)車4個(gè)分別位于（）號(hào)車門的左側(cè)，共24個(gè)[單選題]*1、3、5、72、4、6、81、4、5、8(正確答案)1、4、6、8跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營(yíng)列車應(yīng)至少保持（）行車間隔[單選題]*一站一區(qū)間一站兩區(qū)間兩站兩區(qū)間(正確答案)兩站一區(qū)間開(kāi)行調(diào)試車配合作業(yè)時(shí)，封鎖區(qū)域內(nèi)列車行車憑證為（）[單選題]*動(dòng)車令封鎖命令(正確答案)好了信號(hào)引導(dǎo)信號(hào)電客車在隧道內(nèi)停車時(shí)，如果停車超過(guò)（）分鐘，行調(diào)及時(shí)通知環(huán)調(diào)開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)[單選題]*1234(正確答案)接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于（）mm[單選題]*100150200(正確答案)250發(fā)布電客車推進(jìn)運(yùn)行、退行，工程車退行命令，屬于行調(diào)發(fā)布的（

）[單選題]*書(shū)面命令口頭命令(正確答案)電子命令紙質(zhì)命令下列關(guān)于設(shè)置/取消跳停相關(guān)操作說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）[單選題]*在已經(jīng)設(shè)置本站臺(tái)上行/下行跳停的站臺(tái)，如果再設(shè)置對(duì)應(yīng)方向本站臺(tái)跳停，系統(tǒng)只允許設(shè)置對(duì)應(yīng)方向指定列車跳停命令(正確答案)已設(shè)置指定列車上行/下行跳停的站臺(tái)，如果再設(shè)置對(duì)應(yīng)方向本站臺(tái)跳停，系統(tǒng)將自動(dòng)刪除原指定列車跳停的設(shè)置取消跳停的操作時(shí)機(jī)：列車在上一車站發(fā)車前設(shè)置跳停操作的前提條件：站臺(tái)未設(shè)置扣車，若已設(shè)置扣車，需要先取消扣車以下關(guān)于SPKS說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）[單選題]*每個(gè)存車線單獨(dú)設(shè)置一個(gè)SPKS開(kāi)關(guān)出站SPKS：防護(hù)出站處計(jì)軸至下一站出站計(jì)軸之前的區(qū)段(正確答案)線路上下行間存車線的無(wú)岔區(qū)段單獨(dú)設(shè)置SPKS每個(gè)車站IBP盤設(shè)置一個(gè)SPKS旁路開(kāi)關(guān)按鈕，若SPKS電路故障，車站人員可通過(guò)SPKS旁路開(kāi)關(guān)將本站管轄范圍的SPKS切除移動(dòng)閉塞法行車憑證為（

）[單選題]*車載允許信號(hào)(正確答案)地面信號(hào)信號(hào)機(jī)路票若門玻璃已破碎并下掉，站務(wù)人員應(yīng)在（）分鐘將破碎玻璃清理完畢[單選題]*35810(正確答案)停站列車扣車超過(guò)（）分鐘，全自動(dòng)運(yùn)行模式下，系統(tǒng)自動(dòng)播放廣播；非全自動(dòng)運(yùn)行模式下，由司機(jī)對(duì)車廂進(jìn)行廣播、安撫乘客。[單選題]*2345(正確答案)電客車駕駛模式ATO是指[單選題]*自動(dòng)駕駛模式(正確答案)ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式自動(dòng)折返模式限制人工駕駛模式運(yùn)營(yíng)時(shí)間正線、輔助線發(fā)生各類設(shè)備故障達(dá)到（）級(jí)及以上響應(yīng)時(shí)，根據(jù)《運(yùn)營(yíng)公司突發(fā)事件綜合應(yīng)急預(yù)案》成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部[單選題]*III(正確答案)IIIIV站臺(tái)門表示為（）[單選題]*PSD(正確答案)EEDASDAFC發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，要按照（）的原則進(jìn)行處理[單選題]*先通后復(fù)(正確答案)安全第一，生命至上安全第一，效率第二安全第一，預(yù)防為主門頭燈閃爍有關(guān)閉鎖緊信號(hào)時(shí)可能為站臺(tái)門（）[單選題]*無(wú)法關(guān)閉啟動(dòng)對(duì)位隔離(正確答案)應(yīng)急門無(wú)法關(guān)閉滑動(dòng)門無(wú)法關(guān)閉單道或多道滑動(dòng)門不能聯(lián)動(dòng)關(guān)門時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）[單選題]*車站人員發(fā)現(xiàn)故障或接到故障的通知后，立即按壓緊停確認(rèn)緊停生效，前往現(xiàn)場(chǎng)處理故障滑動(dòng)門，并做好乘客引導(dǎo)工作車站人員前往現(xiàn)場(chǎng)將故障站臺(tái)門LCB打至“手動(dòng)關(guān)”位操作“手動(dòng)關(guān)”無(wú)效時(shí)，為避免站臺(tái)門旁路，將LCB打回“自動(dòng)”位(正確答案)確認(rèn)故障站臺(tái)門及車門無(wú)夾人夾物，站臺(tái)安全后向行調(diào)申請(qǐng)取消緊停。待列車離站后則用鐵馬設(shè)置“V”型或“U”型等防護(hù)操作（）后，信號(hào)系統(tǒng)不再檢查站臺(tái)門狀態(tài)，即站臺(tái)門任何狀態(tài)均不會(huì)影響行車。[單選題]*聯(lián)動(dòng)關(guān)門手動(dòng)解鎖互鎖解除(正確答案)LCBLCB僅在（）檔位時(shí)可以拔出鑰匙[單選題]*自動(dòng)(正確答案)隔離手動(dòng)關(guān)手動(dòng)開(kāi)下列關(guān)于站臺(tái)門車門無(wú)法聯(lián)動(dòng)關(guān)門作業(yè)流程，錯(cuò)誤的是（）[單選題]*乘務(wù)多職能組員跟車站人員確認(rèn)上下客完畢，操作關(guān)門按鈕關(guān)閉車門乘務(wù)多職能組員通知車站人員車門關(guān)好車站人員操作“聯(lián)動(dòng)關(guān)門按鈕”關(guān)閉整側(cè)站臺(tái)門(正確答案)車站人員確認(rèn)站臺(tái)門關(guān)好，關(guān)閉鎖緊燈亮后通知乘務(wù)多職能組員《路票》填寫(xiě)內(nèi)容包括：（

）*車組號(hào)(正確答案)閉塞承認(rèn)號(hào)(正確答案)發(fā)車站和到達(dá)站(正確答案)行車專用章和日期(正確答案)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)導(dǎo)向的方針，貫徹“（）”的原則*高度集中(正確答案)統(tǒng)一管理統(tǒng)一指揮(正確答案)逐級(jí)負(fù)責(zé)(正確答案)接觸網(wǎng)額定電壓為（），波動(dòng)范圍（）*1、4、5、8(正確答案)2、3、6、7左側(cè)(正確答案)右側(cè)發(fā)布口頭命令的范圍（）*列車推進(jìn)運(yùn)行、退行、反向運(yùn)行(正確答案)授權(quán)列車以RM模式或URM模式運(yùn)行(正確答案)組織列車清客(正確答案)授權(quán)列車越過(guò)禁止信號(hào)(正確答案)二級(jí)指揮為：（）、車廠調(diào)度、檢修調(diào)度、（）、維修調(diào)度?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置*電力調(diào)度車站值班員(正確答案)通號(hào)調(diào)度(正確答案)通信調(diào)度地下線路疏散平臺(tái)主要鋪設(shè)于列車運(yùn)行方向（），疏散平臺(tái)寬度直線段一般不小于（）*左側(cè)(正確答案)右側(cè)800mm(正確答案)850mm關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心OCC說(shuō)法正確的是（）*OCC是地鐵日常運(yùn)營(yíng)、行車、設(shè)備維護(hù)組織的指揮中心(正確答案)OCC是地鐵運(yùn)營(yíng)信息收發(fā)中心(正確答案)信息的收發(fā)由信息調(diào)度統(tǒng)一負(fù)責(zé)(正確答案)環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備及維修、搶險(xiǎn)組織由環(huán)控調(diào)度（以下簡(jiǎn)稱環(huán)調(diào)）統(tǒng)一指揮(正確答案)電客車識(shí)別號(hào)由（）組成*服務(wù)號(hào)(正確答案)序列號(hào)(正確答案)車組號(hào)(正確答案)目的地號(hào)(正確答案)電客車車次由5位數(shù)組成，前3位代表（），后2位代表（）*服務(wù)號(hào)(正確答案)序列號(hào)(正確答案)車組號(hào)目的地號(hào)（）為非全自動(dòng)運(yùn)行模式下可采用的駕駛模式*AM(正確答案)CM(正確答案)RM(正確答案)CAM需要人工劃軸時(shí)，有信號(hào)人員值守的車站的劃軸工作由（）負(fù)責(zé)，（）協(xié)助*行車值班員信號(hào)值守人員(正確答案)車站人員(正確答案)行調(diào)電客車推進(jìn)運(yùn)行，需采用（）且須經(jīng)（）批準(zhǔn)；在后端駕駛室推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，原則上須有符合資格的司機(jī)在電客車前端駕駛室引導(dǎo)，遇危及行車安全情況時(shí)，前端駕駛室引導(dǎo)員應(yīng)立即采取緊急停車措施或通知操縱端司機(jī)停車，無(wú)人引導(dǎo)時(shí)，禁止推進(jìn)運(yùn)行。*非全自動(dòng)運(yùn)行模式(正確答案)全自動(dòng)運(yùn)行模式行調(diào)(正確答案)司機(jī)限界是確定各種行車斷面的凈空尺寸，是保障行車安全的重要依據(jù)。限界包括：（）*建筑限界(正確答案)設(shè)備限界(正確答案)車站限界車輛限界(正確答案)緊急停車信號(hào)晝間：展開(kāi)（）下壓數(shù)次，無(wú)信號(hào)旗時(shí)，（）*紅旗(正確答案)綠旗兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)(正確答案)單臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)正線不設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，只設(shè)（）*道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)(正確答案)出站信號(hào)機(jī)(正確答案)區(qū)間信號(hào)機(jī)(正確答案)盡頭阻擋信號(hào)機(jī)(正確答案)道岔開(kāi)通信號(hào)：道岔位置正確后，向司機(jī)顯示道岔開(kāi)通信號(hào)，必須（）方可收回，顯示地點(diǎn)為（）*在司機(jī)鳴笛回示后(正確答案)雙人確認(rèn)顯示無(wú)誤后進(jìn)站端墻前道岔現(xiàn)場(chǎng)旁安全避讓點(diǎn)(正確答案)全自動(dòng)運(yùn)行模式下，設(shè)置跳停指令后，由（）播放廣播；非全自動(dòng)運(yùn)行模式下，由（）對(duì)車廂播放廣播*系統(tǒng)自動(dòng)(正確答案)車站行調(diào)遠(yuǎn)程司機(jī)(正確答案)行車時(shí)間以（）時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行（）小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效*上海北京(正確答案)1224(正確答案)一級(jí)指揮為：（），線路控制級(jí)負(fù)責(zé)本線路運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮*行調(diào)（正線）(正確答案)OCC設(shè)備調(diào)度(正確答案)綜合維修調(diào)度(正確答案)值班站長(zhǎng)站臺(tái)門具有障礙物檢測(cè)及處理功能，并有障礙物故障報(bào)警功能，滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)，能夠探測(cè)到的剛性障礙物最小厚度為（），寬度（）*8mm5mm(正確答案)40mm（軟物）40mm（硬物）(正確答案)行車調(diào)度員在發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)先發(fā)受令處所、后發(fā)命令內(nèi)容和命令號(hào)碼，在受令人復(fù)誦正確后，再給出發(fā)令時(shí)間和行調(diào)代碼。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)地下線路疏散平臺(tái)主要鋪設(shè)于列車運(yùn)行方向左側(cè)，疏散平臺(tái)最小寬度不小于600mm，平臺(tái)距軌面高度為900mm；疏散平臺(tái)在經(jīng)過(guò)站臺(tái)、防淹門、人防門及輔助線時(shí)斷開(kāi)，中間有樓梯上下連接[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)電客車和工程車標(biāo)志規(guī)定有：南寧軌道交通徽記、車輛編號(hào)、標(biāo)志燈等[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)站臺(tái)門操作控制優(yōu)先級(jí)從低到高依次為：系統(tǒng)級(jí)控制、IBP盤緊急控制、站臺(tái)級(jí)控制、就地控制盒（LCB）控制、手動(dòng)解鎖操作[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)對(duì)位隔離功能在FAM、AM/CM-CBTC、AM/CM-ITC（無(wú)線通信良好）模式下有效，其他駕駛模式下無(wú)效[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)在站臺(tái)緊急停車取消后，其它聯(lián)鎖條件滿足時(shí)，已關(guān)閉的信號(hào)機(jī)需操作“信號(hào)重開(kāi)”[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)定員（AW2）的意思是站立密度9人/m2乘客[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)運(yùn)營(yíng)前檢查時(shí)，行調(diào)（正線）授權(quán)后，車站才能進(jìn)行站臺(tái)門、道岔功能測(cè)試[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)首列車出廠前60分鐘，行調(diào)（正線）檢查各車站和車廠運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)非全自動(dòng)運(yùn)行模式下乘客上下車完畢，需司機(jī)手動(dòng)關(guān)門時(shí)，司機(jī)按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表規(guī)定停站時(shí)分提前12秒關(guān)閉車門（始發(fā)站末班車除外）、站臺(tái)門，確認(rèn)發(fā)車條件滿足后，憑信號(hào)顯示動(dòng)車[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)車站及時(shí)做好車站廣播，并組織人員進(jìn)行清客；原則上清客時(shí)間應(yīng)在3分鐘內(nèi)完成，遇列車未完整停于站臺(tái)內(nèi)的非正常清客作業(yè)，應(yīng)不大于10分鐘[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)需要從“站控”轉(zhuǎn)為“遙控”時(shí)，聯(lián)鎖站需確認(rèn)以下條件滿足后方可上交控制權(quán)：上電解鎖完成、與中心通訊正常、無(wú)引導(dǎo)進(jìn)路、無(wú)引導(dǎo)總鎖、無(wú)聯(lián)鎖自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路、無(wú)聯(lián)鎖自動(dòng)進(jìn)路、無(wú)聯(lián)鎖自動(dòng)折返進(jìn)路、無(wú)站臺(tái)緊急關(guān)閉、無(wú)車站扣車命令、無(wú)強(qiáng)制點(diǎn)燈[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)DTS指火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)AFC指自動(dòng)售檢票系統(tǒng)[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表（列車運(yùn)行圖）是行車組織工作基礎(chǔ)[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)進(jìn)路閉塞法在信號(hào)具備CBTC模式功能時(shí)使用[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)引導(dǎo)手信號(hào)：待列