《機(jī)車(chē)新技術(shù)（第四版）》 課件 第六章 4、5節(jié) 邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用

機(jī)車(chē)新技術(shù)——機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院崇德尚能知行合一第四節(jié)邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用一、什么是LCULCU是英文LogicalControlUnit的縮寫(xiě)，中文叫邏輯控制單元。L.CU相當(dāng)于可編程控制器PLC,是近年來(lái)用在新型電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的一種可編程邏輯控制器件。崇德尚能知行合一第四節(jié)邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用

LCU與一般工業(yè)用的可編程控制器PLC有一些區(qū)別例如：(1)機(jī)車(chē)電子裝置必須符合TB/T1394《機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)電子裝置》的要求。而一般的PLC很難滿足這一標(biāo)準(zhǔn)要求。簡(jiǎn)單地說(shuō)，一般的PLC無(wú)法適應(yīng)機(jī)車(chē)的工作環(huán)境，也無(wú)法滿足機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)的技術(shù)要求。而電力機(jī)車(chē)邏輯控制單元LCU符合TB/T1394《機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)電子裝置)的要求，其結(jié)構(gòu)組成符合高速列車(chē)硬件規(guī)范。

(2)根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，一般PLC的工作電壓為DC24V或AC220V,直流輸出點(diǎn)的負(fù)載能力較低。而電力機(jī)車(chē)控制電壓為DC110V,且負(fù)載電流比較大。崇德尚能知行合一第四節(jié)邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用二、LCU的優(yōu)勢(shì)（1）LCU的核心采用大規(guī)模集成電路技術(shù)，外部連線少、可靠性高，抗干擾性能好，功耗低。速度快，精度高。（2）可以利用軟件編程來(lái)完成控制任務(wù)，故對(duì)變更電力機(jī)車(chē)的控制或?qū)Σ煌臋C(jī)車(chē)，可以方便地通過(guò)修改程序來(lái)滿足控制要求，即容易實(shí)現(xiàn)“柔性控制”。這樣不僅給機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)而且可大大簡(jiǎn)化機(jī)車(chē)組裝布線、檢驗(yàn)及維修工作。

(3)LCU具有很大的靈活性和可擴(kuò)展性，不僅可在電力機(jī)車(chē)上應(yīng)用，也可以在電傳動(dòng)內(nèi)的硬件結(jié)構(gòu)為通用型模塊設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同對(duì)象進(jìn)行組合和擴(kuò)展,以滿足不同的控制要求，所以LCU具有較大的應(yīng)用價(jià)值。崇德尚能知行合一第四節(jié)邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用三、LCU在國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)控制電路中的應(yīng)用

SS8型電力機(jī)車(chē)SS9型電力機(jī)車(chē)崇德尚能知行合一第四節(jié)邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用四、LCU在電力機(jī)車(chē)試驗(yàn)及檢修中的作用邏輯控制單元在電力機(jī)車(chē)出廠調(diào)試、例行試驗(yàn)及檢修中能提供大量的信息，幫助技術(shù)人員提高工作效率。例如，在SS9型機(jī)車(chē)調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁接觸器91KM和92KM工作不正常，技術(shù)人員可根據(jù)圖6一15所示的邏輯控制梯形圖來(lái)檢查是否滿足勵(lì)磁接觸器閉合的條件。崇德尚能知行合一第四節(jié)邏輯控制單元（LCU）在機(jī)車(chē)上的應(yīng)用五、LCU的故障診斷及檢修

1.LCU的故障檢測(cè)2.LCU的檢測(cè)崇德尚能知行合一第五節(jié)機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析及應(yīng)急處理崇德尚能知行合一第五節(jié)機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析及應(yīng)急處理故障分析1、電機(jī)電流不正常（1）電機(jī)電流故障，使機(jī)車(chē)失去牽引力或制動(dòng)力。（2）電流不平衡故障，兩轉(zhuǎn)向架電流不平衡影響機(jī)車(chē)功率的發(fā)揮。（3）電流沖動(dòng)故障，可能引起機(jī)車(chē)串動(dòng)，使乘務(wù)員處于高度緊張狀態(tài)。崇德尚能知行合一第五節(jié)機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析及應(yīng)急處理

2、過(guò)載（1）司機(jī)臺(tái)儀表顯示在正常范圍內(nèi)時(shí)過(guò)載，及假過(guò)載，原因是計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)部A/D工作異?；虮Ｗo(hù)邏輯誤動(dòng)作。（2）電流傳感器故障無(wú)電流反饋時(shí)發(fā)生過(guò)載。（3）電壓傳感器故障失去限壓功能時(shí)。（4）硅機(jī)組觸發(fā)電路故障。崇德尚能知行合一第五節(jié)機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析及應(yīng)急處理

3、竄車(chē)（1）司機(jī)控制器指令不正常，手柄離開(kāi)“0”位，就有大的輸出。（2）同步信號(hào)相位反接。（3）操縱端信號(hào)不唯一。（4）計(jì)算機(jī)控制器內(nèi)部無(wú)電流反饋信號(hào)。（5）變流器觸發(fā)級(jí)故障。崇德尚能知行合一第五節(jié)機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析及應(yīng)急處理

4、勵(lì)磁電流給不上。（3）預(yù)備、零位不正常。（4）速度傳感器故障。4、勵(lì)磁電流給不上。（1）勵(lì)磁接觸器沒(méi)有閉合，勵(lì)磁電路未