運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

11三月2024運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)課程介紹一、課程性質(zhì)二、課程地位三、課程模塊構(gòu)成四、課程考核方法一、課程性質(zhì)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專(zhuān)業(yè)核心專(zhuān)業(yè)課程，是專(zhuān)業(yè)必修課程，是教學(xué)做一體化課程。前置課程后接課程為什么學(xué)習(xí)、研究運(yùn)輸？你認(rèn)為企業(yè)最需要什么樣的人才？你是如何做的呢？學(xué)什么？怎么學(xué)？物流管理專(zhuān)業(yè)主要面向的運(yùn)輸崗位有：基層操作崗位基層管理崗位中高層管理崗位企業(yè)對(duì)不同層次人員能力共同要求首要：職業(yè)核心能力其次：專(zhuān)業(yè)能力最后:個(gè)人素質(zhì)職業(yè)核心能力是在人們工作和生活中除專(zhuān)業(yè)崗位能力之外取得成功所必需的基本能力。專(zhuān)業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)的專(zhuān)業(yè)能力。職業(yè)核心能力與人合作能力與人交流能力自我學(xué)習(xí)能力信息處理能力解決問(wèn)題能力其他職業(yè)核心能力是在人們工作和生活中除專(zhuān)業(yè)崗位能力之外取得成功所必需的基本能力。專(zhuān)業(yè)能力結(jié)論物流基層作業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技能集中在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送三大技能上我們的事業(yè)只能從作業(yè)員起步！我們專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在哪兒？專(zhuān)業(yè)能力結(jié)論對(duì)于基層管理人員，除了三大技能外，企業(yè)對(duì)物流信息管理方面的能力開(kāi)始重視，并且明顯高于配送作業(yè)能力。所以，我們?cè)谛?zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)中要重視物流信息的學(xué)習(xí)，為我們的工作進(jìn)一步發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。專(zhuān)業(yè)能力基層工作人員倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力運(yùn)輸作業(yè)能力配送作業(yè)能力基層管理人員倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力運(yùn)輸作業(yè)能力物流信息管理能力配送作業(yè)能力中層管理人員物流信息管理能力物流市場(chǎng)拓展能力倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力運(yùn)輸作業(yè)能力物流專(zhuān)業(yè)人才要具備哪些素質(zhì)？

1做好物流的幾個(gè)重要素養(yǎng)：肯吃苦、肯吃虧、肯鉆研、肯學(xué)習(xí)、肯合作。學(xué)歷不在高，關(guān)鍵在于我們是否在鉆研，是否在以老板以客戶的角度不斷地考慮，如何降低成本、如何提高服務(wù)水平。2國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、英語(yǔ)能力、物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)于物流管理者今后將越來(lái)越重要學(xué)好電腦知識(shí)（電腦普及化，必須掌握好辦公軟件：word、excel、powerpoint）。課程的內(nèi)容？項(xiàng)目一：運(yùn)輸管理概述北美洲南美洲非洲亞洲歐洲如果你是瀏陽(yáng)某煙花廠的老板，圣誕節(jié)臨近，要出口到北美，歐洲等國(guó)家，如何實(shí)現(xiàn)？運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)！知識(shí)目標(biāo)了解我國(guó)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展掌握運(yùn)輸?shù)母拍钫莆瘴锪鞴δ苤小斑\(yùn)輸”和“配送”的區(qū)別掌握五種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)掌握運(yùn)輸質(zhì)量考核的KPI掌握運(yùn)輸信息技術(shù)的應(yīng)用掌握運(yùn)輸作業(yè)的內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能夠選擇合適的運(yùn)輸方式能夠正確設(shè)計(jì)運(yùn)輸質(zhì)量考核的KPI能夠進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)管理教學(xué)目標(biāo)模塊一項(xiàng)目相關(guān)知識(shí)單元一運(yùn)輸概述運(yùn)輸：是指用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

運(yùn)輸是指人或者物借助于運(yùn)力創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)的活動(dòng)。

概念時(shí)間效應(yīng)空間效應(yīng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存功能地位運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一，運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。

運(yùn)輸?shù)墓δ芏?、運(yùn)輸與物流的關(guān)系二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系物流功能中運(yùn)輸與配送的區(qū)別？配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。1、從運(yùn)輸性質(zhì)方面講，配送是支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，而運(yùn)輸則屬于干線運(yùn)輸。2、從貨物性質(zhì)方面講，配送所運(yùn)送的是多品種、少批量，而運(yùn)輸則是少品種、大批量。3、從運(yùn)輸工具方面講，配送時(shí)所使用的是小型貨車(chē)，一般不超過(guò)2噸的載重量，而運(yùn)輸使用的是大型貨車(chē)或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊闹貒嵨贿\(yùn)輸工具。4、從管理重點(diǎn)方面講，配送始終以服務(wù)優(yōu)先，而運(yùn)輸則更注重效率，以效率優(yōu)先。5、從其附屬功能方面講，配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運(yùn)輸則只有裝卸和捆包。三、我國(guó)運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)：到2020年，基本建成便捷高效、安全綠色的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得明顯突破，物流效率和服務(wù)水平顯著提升，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，基本適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求?！奶m州運(yùn)一批20噸的鋼材到鄭州，應(yīng)采用什么運(yùn)輸方式？公路，鐵路，水運(yùn)，還是航空，走路？蘭州到鄭州的里程1233KM·有人把走路也作為一種運(yùn)輸方式，為什么？走路在快遞中哪個(gè)環(huán)節(jié)可以發(fā)揮作用？運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸（飛機(jī)）水路運(yùn)輸（輪船）公路運(yùn)輸（汽車(chē)）鐵路運(yùn)輸（火車(chē)）管道運(yùn)輸（管道）各種交通運(yùn)輸方式的比較任務(wù)書(shū)（一）

某公司有以下運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托你公司進(jìn)行托運(yùn)，請(qǐng)為其選擇合適的運(yùn)輸方式并說(shuō)明理由。1.把兩箱急救藥和一批鮮花從廣州運(yùn)到北京。2.把一批煤炭從山西運(yùn)到北京、廣東、浙江。3.把一批新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。4.有一批鋼材，要從重慶運(yùn)到武漢。5.有15萬(wàn)噸石油需要從非洲運(yùn)到我國(guó)的上海。6.把我國(guó)西部大量的天然氣運(yùn)到以上海為主的東部地區(qū)。（要求：將討論的結(jié)果寫(xiě)在如下卡片中）。任務(wù)書(shū)（二）貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由一批鮮花、兩箱急救藥一批煤炭新鮮蔬菜鋼材15萬(wàn)噸石油天然氣

討論，展示。

運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸（飛機(jī)）水路運(yùn)輸（輪船）公路運(yùn)輸（汽車(chē)）鐵路運(yùn)輸（火車(chē)）管道運(yùn)輸（管道）各種交通運(yùn)輸方式的比較最快少最貴貴重，急需，時(shí)間要求緊速度快，包裝簡(jiǎn)單運(yùn)費(fèi)高，有重量限制最慢最多最便宜大宗貨物，時(shí)間寬松價(jià)格便宜速度慢，受氣候影響大?？燧^少較貴靈活，量少，路程短靈活，方便（door-to-door）裝載量小，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。較快較多較便宜批量大，長(zhǎng)距離安全，可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)連續(xù)大便宜氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少任務(wù)書(shū)（一）貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由一批鮮花、兩箱急救藥

一批煤炭

新鮮蔬菜

鋼材15萬(wàn)噸石油天然氣廣州-北京航空、高鐵航空（速度快、保鮮）山西-秦皇島公路，鐵路，水運(yùn)鐵路（路遠(yuǎn)、運(yùn)量大）郊區(qū)-市區(qū)公路公路（方便、靈活）重慶-武漢水路、鐵路、公路水路（運(yùn)量大、成本低）非洲-上海多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)西部-東部管道管道（特殊性）任務(wù)書(shū)（二）選擇運(yùn)輸方式

貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，多由

運(yùn)輸。航空選擇運(yùn)輸方式容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨，短程可

運(yùn)輸。公路選擇運(yùn)輸方式容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用

運(yùn)輸鐵路選擇運(yùn)輸方式大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用

and

運(yùn)輸。水運(yùn)鐵路

托運(yùn)人托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，在貨物運(yùn)輸合同中，將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人，稱為托運(yùn)人。承運(yùn)人貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)、傭金或其他服務(wù)報(bào)酬的行為。承運(yùn)人是指專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。單元二運(yùn)輸作業(yè)涉及的相關(guān)方

收貨人收貨人是指在運(yùn)輸合同中托運(yùn)人指定提取貨物的人，政府代表國(guó)家即一般公眾利益對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)控的工商、財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)、金融、公安、監(jiān)理、城建、標(biāo)準(zhǔn)、仲裁等機(jī)構(gòu)和各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)。

單元三信息技術(shù)在運(yùn)輸中的應(yīng)用運(yùn)輸任務(wù)1-1：假設(shè)起帆物流中標(biāo)了湖南中糧可口可樂(lè)公司的產(chǎn)品從長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地發(fā)往全國(guó)的門(mén)到門(mén)的物流項(xiàng)目，請(qǐng)分析起帆物流在選擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)應(yīng)考查其哪些方面？模塊二項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)一運(yùn)輸質(zhì)量考核思考：起帆物流會(huì)只選擇一家物流公司負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙發(fā)往全國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)嗎？為什么？運(yùn)輸任務(wù)1-2：如何對(duì)運(yùn)輸服務(wù)商進(jìn)行考核評(píng)價(jià)呢？若使用KPI考核，應(yīng)包括哪些指標(biāo)？小鏈接KPI關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法，它把對(duì)績(jī)效的評(píng)估簡(jiǎn)化為對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的考核，將關(guān)鍵指標(biāo)當(dāng)作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)一運(yùn)輸質(zhì)量考核一、運(yùn)輸計(jì)劃訂單完成率：客戶運(yùn)輸需求訂單能夠按時(shí)按質(zhì)完成的比率。其計(jì)算公式為：訂單完成率=訂單完成數(shù)/總的訂單數(shù)需求滿足率：客戶的運(yùn)輸需求（包括一些額外的運(yùn)輸需求，比如不常見(jiàn)路線的、零星的貨物運(yùn)輸、增值服務(wù)要求等）能夠及時(shí)滿足的比率。其計(jì)算公式為：需求滿足率=需求得到滿足的次數(shù)/總的需求的次數(shù)。二、運(yùn)輸過(guò)程1.貨物及時(shí)發(fā)送率：一定時(shí)期內(nèi)第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，及時(shí)將貨物發(fā)送出去的次數(shù)與總訂單次數(shù)的百分比來(lái)表示。設(shè)時(shí)段T內(nèi)，及時(shí)發(fā)貨次數(shù)為Ni，總的訂單次數(shù)為Nt，則及時(shí)發(fā)貨率為：Pi=Ni/Nt二、運(yùn)輸過(guò)程2.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率：按照客戶的需求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品安全準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。設(shè)時(shí)段T內(nèi)，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)數(shù)為Nd，總的訂單次數(shù)為Nt，則準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率為：Pd=Nd/Nt二、運(yùn)輸過(guò)程3.貨物完好送達(dá)率：按照客戶的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶訂購(gòu)的產(chǎn)品無(wú)損壞的送達(dá)客戶手上。設(shè)時(shí)段T內(nèi)，完好送達(dá)的次數(shù)為Nw，總的訂單次數(shù)為Nt，則完好送達(dá)率為：Pw=Nw/Nt二、運(yùn)輸過(guò)程4.運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率：每一筆貨物運(yùn)輸出去以后，第三方物流企業(yè)向客戶反饋運(yùn)輸信息的比率。該數(shù)據(jù)的計(jì)算可以根據(jù)在時(shí)段T內(nèi)，跟蹤了運(yùn)輸信息的次數(shù)為Nn，總的訂單次數(shù)為Nt，則運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率為：Pn=Nn/Nt三、客戶服務(wù)1.客戶投訴率：在T時(shí)間段內(nèi)，沒(méi)有收到貨物的客戶向客戶投訴第三方物流企業(yè)的比率。該指標(biāo)的具體計(jì)算公式為：客戶投訴率=客戶投訴次數(shù)/總的送貨總數(shù)。2.客戶投訴處理時(shí)間：一般為2小時(shí)?？梢愿鶕?jù)行業(yè)情形，適當(dāng)調(diào)節(jié)。但如果客戶重復(fù)投訴，則此權(quán)重應(yīng)該加大。3.回單返回及時(shí)率：運(yùn)輸單據(jù)在完成每筆業(yè)務(wù)后，運(yùn)輸單據(jù)返回客戶的比率。一般客戶會(huì)每月要收回一次運(yùn)輸單據(jù)以備查?？己诉\(yùn)輸服務(wù)商的KPI指標(biāo)：送貨準(zhǔn)時(shí)率（40分）：標(biāo)準(zhǔn)100%；不能達(dá)到100%者扣5分，每下降1個(gè)百分點(diǎn)扣1分。重大事故單數(shù)（30分）：標(biāo)準(zhǔn)重大事故：重大事故定義(1)，貨物短少；(2)，貨物嚴(yán)重變形，損壞，污濁以致客零戶簽收困難；(3)，單次交貨超過(guò)10箱貨物損壞或者嚴(yán)重變形，污濁；承運(yùn)商每發(fā)生一起重大事故，扣10分；提貨及時(shí)率（20分）：標(biāo)準(zhǔn)90%；每遲到一臺(tái)車(chē)扣2分；回單及時(shí)率（5分）：標(biāo)準(zhǔn)95%；每低一個(gè)百分點(diǎn)扣1分；信息反饋完整率（5分）：標(biāo)準(zhǔn)90%；不能達(dá)到90%者扣一份，每下降10個(gè)百分點(diǎn)扣1分，信息每錯(cuò)誤一次扣1分；每月運(yùn)作訂單超過(guò)500份額外加5分?？己寺鋵?shí)當(dāng)供應(yīng)商每一單項(xiàng)評(píng)估低于最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限定半個(gè)月內(nèi)整改，如在限制期內(nèi)無(wú)明顯改進(jìn)，終止合作資格?？己私Y(jié)果總分大于90分，承諾優(yōu)先裝卸貨服務(wù)考核結(jié)果總分大于80分小于90分，向供應(yīng)商提出改進(jìn)通知，直至改進(jìn)?？己朔?jǐn)?shù)低于80分，向供應(yīng)商提出警告通知，連續(xù)三個(gè)月低于80分終止合作。承運(yùn)人運(yùn)價(jià)（元/噸公里）信譽(yù)等級(jí)安全性運(yùn)輸時(shí)間（天）運(yùn)輸能力A