電子技工業(yè)務(wù)3 電子技工業(yè)務(wù) 第三章 第5節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路

第3章船舶電機(jī)及拖動(dòng)基礎(chǔ)第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路船舶中為主機(jī)服務(wù)的燃油泵、滑油泵、冷卻水泵等主要電動(dòng)輔機(jī),為了控制方便和工作可靠均設(shè)置兩套機(jī)組。這兩套機(jī)組不僅能在機(jī)旁控制(LOCAL),也能在集控室進(jìn)行遙控(REMOTE),而且當(dāng)運(yùn)行機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)能實(shí)現(xiàn)備用機(jī)組的自動(dòng)切換,使備用機(jī)組立即起動(dòng)并投入工作,從而保證主、輔機(jī)處于正常工作狀態(tài)。因此,掌握船舶機(jī)艙泵浦自動(dòng)切換控制系統(tǒng)的工作原理和維護(hù)方法,對(duì)于保證船舶航行安全具有重要意義。一、船舶機(jī)艙泵浦自動(dòng)切換控制系統(tǒng)介紹第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路

通常泵浦自動(dòng)切換控制電路具有以下基本功能:(1)手動(dòng)起?？刂?可手動(dòng)控制任一臺(tái)泵浦的起動(dòng)、停止。(2)自動(dòng)起動(dòng)控制:使一臺(tái)泵浦自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行,另一臺(tái)備用。(3)自動(dòng)切換控制:當(dāng)運(yùn)行泵浦出現(xiàn)故障時(shí),自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),備用機(jī)組立即起動(dòng)投入工作,原運(yùn)行泵浦自動(dòng)停機(jī)。(4)順序自動(dòng)起動(dòng):因某種原因電網(wǎng)失電后所有泵都停止運(yùn)行,電網(wǎng)恢復(fù)供電后如果各組泵浦都同時(shí)起動(dòng),由于電流很大,因此會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊,所以各組原來(lái)運(yùn)行泵浦應(yīng)按事先設(shè)定的時(shí)間順序逐臺(tái)起動(dòng),防止電網(wǎng)超負(fù)荷。下面就以一個(gè)典型的泵浦自動(dòng)切換控制線(xiàn)路為例分析一下自動(dòng)切換控制電路的工作原理。圖3-58為某船泵的自動(dòng)切換控制線(xiàn)路原理圖。圖中元器件如下:

SA

——手動(dòng)、自動(dòng)切換控制開(kāi)關(guān),打在“0”位置,為手動(dòng)切換操作,不能自動(dòng)切換;打在“1”位置,1號(hào)機(jī)組為運(yùn)行機(jī)組,2號(hào)機(jī)組為備用機(jī)組;打在“2”位置,2號(hào)機(jī)組為運(yùn)行機(jī)組,1號(hào)機(jī)組為備用機(jī)組。

KT1——時(shí)間繼電器,用于延時(shí)壓力監(jiān)視投入。

KT2——時(shí)間繼電器,用于壓力波動(dòng)延時(shí)自動(dòng)切換,防止頻繁誤動(dòng)作。

KP——壓力繼電器,用于監(jiān)測(cè)出口壓力,進(jìn)行自動(dòng)切換。

3KA——自動(dòng)切換繼電器。二、典型故障自動(dòng)切換電路

第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路圖3-58某船舶泵的自動(dòng)切換控制電路原理圖

第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路其工作原理如下:二、典型故障自動(dòng)切換電路

1.手動(dòng)操作將控制開(kāi)關(guān)SA置于“0”位置,如起動(dòng)1號(hào)機(jī)組,按下1SB2使1KA得電,其常開(kāi)觸頭1KA1閉合自鎖;常開(kāi)觸頭1KA2閉合使1KM接觸器得電,1KM的主觸頭閉合,使1號(hào)機(jī)組電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行,1KM的輔助觸頭1KM1閉合,計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí),同時(shí)運(yùn)行指示燈H1亮。

2.自動(dòng)切換操作(以1號(hào)機(jī)組運(yùn)行、2號(hào)機(jī)組備用為例)將控制開(kāi)關(guān)SA置于“1”位置,即選擇1號(hào)機(jī)組為運(yùn)行機(jī)組、2號(hào)機(jī)組為備用機(jī)組,當(dāng)1號(hào)機(jī)組發(fā)生故障時(shí),能自動(dòng)切換到2號(hào)機(jī)組起動(dòng)投入工作。第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路其工作原理如下:二、典型故障自動(dòng)切換電路

按下1SB2使1KA得電,其常開(kāi)觸頭1KA1閉合自鎖;常開(kāi)觸頭1KA2閉合,使1KM主接觸器得電,1KM的主觸頭閉合,1號(hào)泵電動(dòng)機(jī)運(yùn)行;常開(kāi)觸頭1KA3閉合,使得KT1時(shí)間繼電器有電,開(kāi)始起動(dòng)延時(shí),在延時(shí)時(shí)間內(nèi)若機(jī)組運(yùn)行正常泵輸出端建立壓力,則壓力繼電器KP動(dòng)作使得4KA中間繼電器有電,其常開(kāi)觸頭4KA1閉合形成自鎖,在3KA回路中的常閉觸頭4KA2打開(kāi),防止起動(dòng)延時(shí)引起誤切換。

2.自動(dòng)切換操作(以1號(hào)機(jī)組運(yùn)行、2號(hào)機(jī)組備用為例)第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路其工作原理如下:二、典型故障自動(dòng)切換電路

當(dāng)起動(dòng)延時(shí)時(shí)間到時(shí),KT1的常開(kāi)觸頭閉合,此時(shí)4KA常閉觸頭4KA2已打開(kāi),不會(huì)使3KA得電。如果在起動(dòng)延時(shí)時(shí)間內(nèi),沒(méi)有建立起壓力,壓力繼電器KP不動(dòng)作,無(wú)法使中間繼電器4KA得電,它的常閉觸頭4KA2保持閉合狀態(tài),起動(dòng)延時(shí)時(shí)間到后,KT1常開(kāi)觸頭閉合(說(shuō)明1號(hào)機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中有故障),就會(huì)使3KA有電自動(dòng)切換到2號(hào)機(jī)組,即3KA有電,它的常開(kāi)觸頭閉合,使得2KA有電,其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合接通2KM主接觸器,其主觸頭閉合使2號(hào)機(jī)組投入運(yùn)行。

2.自動(dòng)切換操作(以1號(hào)機(jī)組運(yùn)行、2號(hào)機(jī)組備用為例)第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路其工作原理如下:二、典型故障自動(dòng)切換電路

同時(shí)2KM的常閉輔觸頭2KM1打開(kāi)使1KA失電,1KA的常開(kāi)觸頭1KA2打開(kāi),使得1KM失電,1KM的常閉輔觸頭1KM2閉合,提供2KA的自鎖回路。如果1號(hào)機(jī)組起動(dòng)時(shí)正常,在正常運(yùn)行時(shí)機(jī)組發(fā)生故障,此時(shí)管路出口壓力變低,壓力繼電器釋放,則使KT2時(shí)間繼電器得電開(kāi)始延時(shí),在KT2的延時(shí)時(shí)間內(nèi),如果壓力恢復(fù)則壓力繼電器動(dòng)作,斷開(kāi)KT2線(xiàn)圈回路,KT2不能動(dòng)作。

2.自動(dòng)切換操作(以1號(hào)機(jī)組運(yùn)行、2號(hào)機(jī)組備用為例)第五節(jié)機(jī)艙輔機(jī)的自動(dòng)切換電路其工作原理如下:二、典型故障自動(dòng)切換電路

如果延時(shí)時(shí)間內(nèi)壓力不能恢復(fù),則延時(shí)結(jié)束后KT2的常開(kāi)觸頭閉合,使3KA有電進(jìn)行自動(dòng)切換動(dòng)作,3KA的常開(kāi)觸頭閉合,使得2KA有電,接通2KM主接觸器,其主觸頭閉合使2號(hào)機(jī)組投入運(yùn)行。同時(shí),